Бурильная техника от производителя «Буровые машины». Буровое оборудование.

Производственная компания «Буровые Машины» специализируется на производстве и продаже многофункциональной бурильной техники (спецтехники) для строительной и энергетической отрасли. Основное назначение производимой техники — бурение скважин, монтаж столбов ЛЭП, закручивание свай под фундамент, погрузо-разгрузочные работы, перевозка грузов.

Буровые работы представляют из себя целый комплекс сложнейших процессов. Поэтому для ваших проектов лучше всего может подойти наше специализированное и современное буровое оборудование. Компания «Буровые Машины» может поставить то, что нужно именно Вам. Вы выбираете работу — мы помогаем ее выполнить!

Популярные модели БКМ

Выбрав компанию «Буровые Машины», Вы можете быть уверены, что получите возможность купить надежное буровое оборудование с большим сроком службы и долгосрочное сотрудничество. Мы постоянно следим за передовыми технологиями в области бурения и внедряем их, что помогает повысить производительность и эффективность наших БКМ.

Имея широкий ассортимент продукции буровых машин, мы постоянно совершенствуем наш каталог, регулярно обновляя модельный ряд ямобуров, чтобы соответствовать постоянно меняющимся потребностям клиента.

 

Мы рады Вам предложить:

 

ПРОФЕССИОНАЛИЗМ

Мы ставим амбициозные цели и достигаем их. Высокий уровень качества нашей продукции и услуг отражает многолетний опыт работы на рынке бурения, гордость за нашу команду профессионалов и наши свершения. Прямое сотрудничество с зарубежными партнерами (заводами-производителями бурильной техники и оборудования из Японии, Южной Кореи и Европы) позволяет предлагать Вам современный, качественный и отвечающий всем необходимым требованиям продукт по конкурентоспособной цене. Среди наших основных партнеров, такие компании с мировыми именами, как: Tadano, Unic, Aichi, Kanglim, Taurus, Hotomi, Dong Yang, Soosan. Поэтому мы реализуем не только новые БКМ, но и весь спектр оригинальных запчастей и расходных материалов для ее обслуживания и ремонта.

НАША ЗАБОТА О ВАС

Мы заботимся о наших клиентах и поэтому устанавливаем высокие стандарты техники безопасности к нашей буровой технике. Их целью является обеспечение безопасности и здоровья всех, кто работает с техникой или просто находится рядом. Поставляемое буровое оборудование имеет все необходимые разрешения и сертификаты для эксплуатации и регистрации в соответствующих органах РФ (ГИБДД и Ростехнадзор).

Добросовестность — есть основа всей нашей деятельности. Это величина постоянная. Те, с кем и для кого мы работаем, могут на нас положиться.

 

ДЛЯ ПОКУПКИ СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Свяжитесь с нами и узнайте, как компания «Буровые Машины» может помочь Вам купить надежную высококлассную буровую спецтехнику. Начните реализовывать новые проекты уже сегодня!

 

ОРИЕНТАЦИЯ РАБОТЫ

Наша работа ориентирована на все категории бизнеса: на малый, средний и крупный, государственный и частный.

Страница не найдена — Sandvik Mining and Rock Technology

614 результатов поиска

614 результатов поиска для «%d0%bf%d0%be%d0%b4%d0%b7%d0%b5%d0%bc%d0%bd%d1%8b%d0%b5 %d0%b1%d1%83%d1%80%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b5 %d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%ba%d0%b8 %d0%b8 %d0%b0%d0%bd%d0%ba%d0%b5%d1%80%d0%be%d1%83%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%89%d0%b8%d0%ba%d0%b8» в весь веб-сайт

dd411-specification-sheet-english.pdf

tramming Adjustable with seat belt Sound pressure level EN 16228 Cabin: 80 dB(A) Air conditioning Fluorinated gas : R134a Filled weight: 1.95 kg … percussion control Selection switch between standard / reaming hole drilling TMS D1 for TFX-feed TMS DDSS1 for TF-feed TCAD+ with iSURE I Basic (Drill plan

Бельгия

Контактная информация для Бельгия

grinding-equipment-brochure-english.pdf

797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Air pressure Max 8 bar Air consumption 5-10 … 127x546x321 mm Weight inclusive of grinding wheel 21.5 kg Cutting-edge radius 80 mm Cutting-edge angle 110° Grinding Equipment | Sandvik Mining 5 INTEGRAL

complete-grinding-brochure-english.pdf

797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Air pressure Max 8 bar Air consumption 5-10 … 127x546x321 mm Weight inclusive of grinding wheel 21.5 kg Cutting-edge radius 80 mm Cutting-edge angle 110° Grinding Equipment | Sandvik Mining 5 INTEGRAL

rock-tools-grinding-catalogue-2019-2020.pdf

797-5773-22 GRINDING WHEEL DIMENSIONS D = 127 mm W = 63 mm d = 32 mm D1 = 80 mm w = 50 mm TECHNICAL DATA Air pressure Max 8 bar Air consumption … × 321 mm Weight inclusive of grinding wheel 21.5 kg Cutting-edge radius 80 mm Cutting-edge angle 110° 7 GRINDING EQUIPMENT RG100H INTEGRAL STEEL

rock-tools-top-hammer-catalogue-2018.pdf

LONG-HOLE­DRILLING­ 55 SHANK ADAPTERS 69 AUXILIARY TOOLS 85 GRINDING EQUIPMENT 89 INFORMATION AND BIT CLASSIFICATION GUIDE 108 INDEX 112 NOTES 118 6 … result is an insert ideal for abrasive rock conditions. You can count on up to

80 percent longer grinding intervals* and up to 60 percent longer bit life*

top-hammer-drilling-tools-brochure-english.pdf

64 2 1/2″ 7722-4864-S48 4×10 8×10 30° 76 3″ 7722-4876-S48 6×10 8×10 30° 89 3 1/2″ 7722-4889-S48 h32 Ream ing Hex D-22 L108 D Hex D-22 21 Bits … 64 2 1/2″ 7722-4864-S48 4×10 8×10 30° 76 3″ 7722-4876-S48 6×10 8×12 35° 89 3 1/2″ 7722-4889-S48D R 25 (1 ”) 34 Reaming tools Thread Dimensions

sandvik-quality-assurance-manual.pdf

Supplier Quality … but Sandvik expects that each of the following 8 steps must be answered: D1) Problem description; D2) Risks on similar products and processes; D3) Containment … 1000000 PPM Response Time: According to D1 to D8 established deadlines Delivery accuracy: On Time Delivery in accordance

Буровые установки — завод МОЗБТ

Буровая установка — области применения

Буровая техника используются при создании разведывательных скважин для проведения геологоразведочных работ и инженерно-геологических изысканий; при бурении эксплуатационных скважин для разработки и эксплуатации недр: нефти, газа; в строительстве, для скважин под свайные фундаменты. Но, наиболее широко буровая установка используется в области бурения скважин на воду.

Буровой комплекс представляет собой механизмы и машины, собранные на базе самоходного или прицепного механизма, на колесном или гусеничном ходу. Область применения конкретной модели напрямую зависит от набора оборудования в ней, например:

• шнеки применяются для работы на мягких грунтах; при проходке сложных грунтов применяется алмазный инструмент, а также насос или компрессор, для промывки или продувки скважины;
• для бурения на труднодоступных участках, установка помещается на мобильную базу на гусеничном ходу;

Сколько стоит буровая установка?

На заводе МОЗБТ можно купить буровые установки как в одной из стандартных комплектаций, так и по спецзаказу, в индивидуальной комплектации. Кроме того для каждой единицы техники изготавливается набор инструмента и запасных частей в соответствии с требованиями заказчика и предполагаемыми условиями применения: тип грунта, глубина бурения, климатическая зона и пр. В результате вы можете купить комплекс, изготовленный «под ключ» и полностью готовый к эксплуатации. Цена оборудования в этом случае зависит от комплектации и набора дополнительных опций и рассчитывается индивидуально.

Как купить буровую установку?

Буровая установка производства МОЗБТ имеет несомненное преимущество перед аналогами от других производителей в том, что каждая единица комплектуется продуманным набором запасных частей для выполнения быстрого ремонта в полевых условиях. Это обеспечивает длительную эксплуатацию без отрыва от производственного процесса на конкретном объекте.

Предложенные цены на установки для бурения скважин очень конкурентоспособны, техника производства МОЗБТ надежна, проста в эксплуатации и обслуживании и эффективна. Благодаря длительному сроку службы вам не придется скоро задумываться об обновлении производственного парка. Это подтверждено сотнями компаний, использующих ее на территории нашей страны и ближнего зарубежья. Наши цены на буровую технику соответствуют их качеству и делают ее незаменимой для тех, кто в своей работе эффективность и надежность во всем предпочитает быстрой выгоде.

Роторные буровые установки производства группы компаний «Геомаш»

Для бурения высокодебитных скважин на воду промышленного назначения, как правило, используют роторные буровые установки. Завод «Геомаш» выпускает 2 модификации роторных буровых установок: УРБ-25 грузоподъемностью 25 тонн и УРБ-40 грузоподъемностью 40 тонн. Установки могут монтироваться на транспортные средства УРАЛ, КАМАЗ, а также на прицепы с приводом от палубного дизеля.

Роторные буровые установки производства «Геомаш» обеспечивают глубину бурения до 800 м (УРБ-25) и до 1000 м (УРБ-40). Максимальный диаметр бурения до 535 мм (УРБ-25) и до 780 мм (УРБ-40).

Кроме бурения скважин на воду промышленного назначения роторные буровые установки могут применяться для сооружения вентиляционных, дегазационных скважин, а также для прокладки коммуникаций в подземные горные выработки.

Конструктивные особенности роторных установок также обеспечивают им важное технологическое преимущество перед установками с подвижными вращателями.

Освобождение мачты роторной установки от функции направляющей рамы механизма подачи позволяет не только ее облегчить, но и увеличить ее высоту. При этом ход подачи бурового инструмента при бурении не ограничен ходом каретки, а при спуско-подъемных операциях и обсаживании скважин возможны операции с трубами значительной длины.

При  бурении глубоких скважин, в особенности в мягких и средних породах требуется высокая точность контроля осевой нагрузки на породоразрушающий инструмент ,  во избежание произвольного искривления стволов и разрушения бурильных колонн. Установки с роторными вращателями, укомплектованные системами измерения веса бурового инструмента, обеспечивают такой контроль,  а благодаря тому, что нагрузка на долото создается только за счет веса бурового инструмента, регулируемого натяжением каната буровой лебедки и установкой над долотом утяжеленных бурильных труб, бурильная колонна при работе находится в растянутом состоянии.

На установках с подвижными вращателями также возможно бурение в режиме разгруженной колонны, однако при этом усложняются и удорожаются гидросистема и контрольно-измерительная аппаратура.

Роторные установки УРБ-25, УРБ-40, в зависимости от комплектации, реализуют как вращательное бурение с прямой промывкой, являющееся основной технологией для роторных машин, так и ударно-вращательное бурение с погружными пневмоударными машинами, и вращательное бурение с обратно-всасывающей промывкой (эрлифтом).

Роторные буровые установки производства «Геомаш» комплектуются технологическим оборудованием, включая буровые насосы, винтовые компрессоры, прицепные насосные и компрессорные блоки, прицепные трубные блоки, средства механизации вспомогательных операций.

Линейка продукции,  начатая с УРБ-25 и УРБ-40,  органично дополнивших  размерный ряд отечественных роторных установок,  бесспорно имеет потенциал дальнейшего развития.

Роторные буровые установки УРБ-25 и УРБ-40 для бурения скважин можно приобрести у компании «Геомаш-Центр», которая является официальным дилером завода АО «Геомаш». Это не только гарантирует надежность поставляемого оборудования, но и дает право на послепродажное обслуживание.

По вопросам приобретения, пожалуйста, обращайтесь:

ООО «Геомаш-Центр»

тел.: +7 (495) 902-55-20

e-mail: [email protected]

Наш адрес: 121351, г. Москва, ул. Кунцевская, д.9, корпус 2

На правах рекламы.

мобильные буровые установки для бурения до 500 м

	Роторная  Буровая Установка УРБ-80 для бурения, освоения, ремонта и восстановления скважин
	— глубина бурения до — диаметр бурения до — крутящий момент — ход подачи — усилие подачи	2000 м 660 мм —- Н*м —- мм —- кгс
	Буровая установка ЛБУ-50-30
	— глубина бурения до — диаметр бурения до — грузоподъемность — крутящий момент — ход подачи — усилие подачи (вверх/вниз)	200 м 1050 мм 3000 кг 2000 Н*м 3900 мм 12000/6200 кгс
	Роторная буровая установка УРБ-25
	— глубина бурения до — диаметр бурения до — грузоподъемность — крутящий момент — частота вращения ротора, об./мин	1000 м 535 мм 25000 кг 15680 Н*м 18…225
	Буровая установка УРБ 210 (альтернатива импортным буровым установкам Atlas Copco T3W и T3WDH, Prakla RB 50)
	— глубина бурения до — диаметр бурения до — грузоподъемность — крутящий момент — ход подачи — усилие подачи (вверх/вниз)	800 м 1000 мм 20000 кг 15300 Н*м 7100 мм 20000/6500 кгс
	Буровая установка на гусеничном ходу МСБ 300 серии «СВАЯ»
	— мощность двигателя — крутящий момент — максимальный диаметр бурения — ход подачи вращателя — общий вес установки	30 кВт 3 500 Нм 320 мм 1,74 м 1800 кг
	Буровая установка УГБ 587 для колонкового бурения ССК снарядами
	— глубина бурения до — диаметр ССК скважин — внутренний диаметр шпинделя  — грузоподъемность гл. лебедки — крутящий момент — частота вращения до — ход подачи — усилие подачи (вверх/вниз) — наклонное бурение (град.)	800 м 60,73,76,89,114мм 124 мм 5000 кгс 5270 Нм 1200 об/мин 5200 м 10000/5000 кгс 50-90
	Буровая установка ПБУ-2
	— ход подачи — крутящий момент — максимальный диаметр бурения — ход подачи вращателя — усилие подачи (вверх/вниз)	1800/3500* мм 500 кгсм 850 мм 1800 / 3500* 3500-10000* кгс

Не найдено — Hilti Латвия

Не найдено — Hilti Латвия Skip to main content

Страница, которую Bы ищете, не существует

Это может быть потому, что:

• Страница была удалена.
  Если Bы использовали закладку, мы рекомендуем обновить ссылку.
• Также возможно, что в ссылке присутствует опечатка.

Пожалуйста, попробуйте следующие варианты:

• Воспользуйтесь нашим поиском, чтобы найти то, что Bы искали.
• Используйте основную навигацию по сайту, чтобы получить доступ к информации о нашей продукции и услугах.
• Перейти к просмотру нашей домашней страницы.

Нужна помощь? Контакты

Зарегистрироваться

Регистрация позволяет получить доступ к ценам с учетом персональной скидки.

Зарегистрироваться

Не получается войти или забыли пароль?

Пожалуйста, введите свой e-mail адрес ниже. Вы получите письмо с инструкцией по созданию нового пароля.

Нужна помощь? Контакты

Войдите, чтобы продолжить

Зарегистрироваться

Регистрация позволяет получить доступ к ценам с учетом персональной скидки.

Зарегистрироваться

Выберите следующий шаг, чтобы продолжить

Ошибка входа

К сожалению, вы не можете войти в систему.
Email адрес, который вы используете, не зарегистрирован на {0}, но он был зарегистрирован на другом сайте Hilti.

Количество обновлено

Обратите внимание: количество автоматически округлено в соответствии с кратностью упаковки.

Обратите внимание: количество автоматически округлено до в соответствии с кратностью упаковки.

Информация Обработка заказов и заявок на обслуживание Узнать больше

Каталог буровых установок. Марки, производители, модельные ряды

Оборудование, которое создано для скважинного бурения, специалисты горнодобывающей отрасли называют термином буровая установка (бурильная машина). Говорить о технических характеристиках этого сложного устройства — значит говорить о характеристиках отдельно взятого механизма, входящего в его состав. Каждый из механизмов выполняет свою роль в единой системе и функционирует «в связке»: вышка, силовой привод, передвижное устройство, блоки управления, снабжение для подачи и вращения установки, насосы и механизмы, которые прокачивают и очищают промывочную жидкость, спуско-подъемные и контрольно-измерительные устройства, а также множество других дополнительных приборов.

Выбор буровой установки может быть довольно сложным вопросом, ведь их типов существует огромное множество. Приведем главные факторы, учитывающиеся при выборе бурильной машины:

• размер скважины
• условия бурения
• местность, в которой будет производиться бурение
• нагрузка на крюке

Правильно выбранная буровая машина позволяет убить двух зайцев сразу: увеличить скорость бурения и сократить стоимость работ.

Сейчас подробнее остановимся на типах бурового оборудования.

В зависимости от глубины, на которую необходимо выполнить бурение, выделяют:

• буровые установки для неглубоких скважин
• буровые установки для средних скважин (до 600 м)
• бурильная машина для глубоких скважин (до 6 км)
• установки для сверхглубоких скважин (до 15 км). Используются достаточно редко, например, такой тип оборудования был задействован при «возведении» Кольской скважины, признанной самой глубокой в мире.

Выбор одного из видов доступных на рынке буровых установок позволяет пробурить скважины для подачи воды, разведочные и эксплуатационные скважины (предназначены для добычи природных ресурсов), выполнить сейсморазведку.

Выделяют следующие виды вращаетелей:

• подвижный (редуктор с выходным валом на колонну бурильных труб)
• роторный (находит применение для бурения вертикальных скважин в мягких и средней твердости породах, где требуется высокая механическая скорость бурения)
• шпиндельный (для бурения крепких горных пород, при разведке твердых полезных ископаемых)

В действие бурильные машины могут приводиться от дизельного, дизель-электрического или электрического привода (переменного или постоянного тока). Также буровые установки могут работать от автономных дизель-электрических станций.

Более подробно остановимся на классификации буровых установок в зависимости от транспортировки. По данному критерию выделяют самоходные (смонтированы на транспортном средстве) бурильные машины, несамоходные (перевозятся с помощью спецтранспорта) и стационарные буровые установки (монтируются на месте работы). Здесь выбор также зависит от типа бурения. Например, бурение нефтегазовых скважин проводится с помощью несамоходных бурильных машин. Они используются в труднодоступных местах, куда не в состоянии пройти самоходная буровая установка. Самоходные подходят для глубоких скважин и не всегда безопасны, так как спускоподъемный механизм выполнен с использованием лебедки, что подразумевает возможность обрыва троса. Стационарная установка используется, если необходимо бурить глубокие геологоразведочные скважины.

При транспортировке и монтаже буровых установок нередко можно столкнуться с проблемами, обусловленными рядом трудоемких установочных работ, а также геологическими особенностями различных местностей. Поэтому на сегодняшний день налажен процесс производства, при котором одной из технических характеристик буровых установок является система универсальной монтажеспособности.

Буровые установки для нефтяных и газовых скважин | Разведочное бурение

На протяжении более 140 лет мы бросали вызов традиционной конструкции буровых установок, стремясь предоставить вам буровые установки высочайшего качества, обеспечивающие вашу личную безопасность и максимальную эффективность работы. Нефтегазовый сегмент компании Epiroc разрабатывает, производит и продает наземные буровые установки, а также компоненты, предназначенные для упрощения повседневных буровых работ за счет управления без помощи рук и автоматизации.Наш портфель наземных буровых установок включает в себя несколько ведущих в отрасли инноваций в области оборудования, в том числе откидные верхние гидравлические приводы, конструкции гидравлических мачт без короны и безкрановые установки.

Исторически мы в значительной степени полагались на понимание клиентов на протяжении всего срока службы нашей продукции, чтобы поддерживать высочайший стандарт качества для наших клиентов. Мы продолжаем использовать полученные знания для производства прочных буровых установок, обладающих универсальностью и надежностью, которые обеспечивают превосходную производительность даже в самых сложных и непредсказуемых условиях бурения.В результате мы продали более 300 буровых установок для нефтегазовой отрасли по всему миру. Предоставление глобальным подрядчикам, а также независимым владельцам бизнеса возможности бурения скважин с минимальным временем монтажа, меньшим количеством членов бригады и более быстрым достижением TD с минимальными капиталовложениями, что делает любую буровую установку прибыльной буровой установкой.

Сегодняшний развивающийся парк буровых установок и деятельность по бурению сосредоточили наши усилия на значительном улучшении мобильности буровых установок и воздействии на окружающую среду, обеспечивая при этом бескомпромиссную производительность буровых установок и безопасность экипажа.Epiroc предлагает продукты в различных конфигурациях с приводом от носителя, а также шагающие установки с опорной площадкой для максимальной мобильности при работе в сложных местах бурения по всему миру. Каждая из наших технологий буровых установок претерпела значительные изменения по сравнению с традиционными конструкциями, чтобы соответствовать отраслевым целям разработки наземных буровых установок с меньшей площадью основания, повышенной мощностью и конкурентоспособными затратами. В результате мы модернизировали все наши буровые установки, чтобы их можно было смонтировать менее чем за 12 часов с подсчетом нагрузки в диапазоне от отдельных несущих единиц груза до шагающих буровых установок всего за семь нагрузок, что позволяет пробурить больше скважин. больше мест.

Обзор буровых установок

| Nabors

Безопасные и компетентные бригады буровых установок

На наших буровых установках работают самые опытные бригады в отрасли. Помимо практического опыта работы, все руки должны пройти как минимум 10 дней обучения во всех положениях, включая руки в полу, прежде чем они начнут работать в поле. Обучение включает в себя обучение технике безопасности, а также обучение работе с буровыми установками, позиционированию и специальному обучению оператора. Наши современные буровые тренажеры и учебные установки воспроизводят реальные условия бурения.

Мы ведем электронные записи на рабочем месте обо всех курсах обучения сотрудников с помощью системы myTraining от Nabors, чтобы обеспечить безопасную рабочую среду, а также соблюдение государственных постановлений. Автоматические отчеты передаются руководству буровой, когда требуется дополнительное обучение.
Наши инвестиции в обучение сотрудников — более 8 миллионов долларов в год — отражаются на высоком уровне наших бригад. В результате мы постоянно повышаем ценность и помогаем вносить значительный вклад в достижение целей безопасности и эффективности бурения наших клиентов.

Мы проводим обучение по технике безопасности и эксплуатации в различных потенциальных сценариях, которые могут возникнуть во время буровых работ. С помощью тренажеров наши сотрудники изучают правильную технику работы на вышке, используют защиту от падения и выполняют задания за доской. Они обучают работе, проверке и техническому обслуживанию верхнего привода, напольного ключа и оборудования для мостков, а также изучают операции, осмотр, техническое обслуживание, подъем и опускание буровой установки и процедуры испытаний для противовыбросового превентора, штуцерного коллектора и аккумуляторного оборудования.

Система управления безопасностью и рисками Nabors определяет меры контроля за смертельным исходом, а также правила и процедуры личной безопасности. У нас есть процесс выявления и контроля опасностей и рисков, и мы продвигаем текущие кампании по безопасности, чтобы повысить осведомленность о безопасности.

Индивидуальные буровые установки для решения самых сложных задач бурения

Одна стандартная конструкция не подходит для всех условий бурения. Вот почему Nabors предлагает проектирование и настройку буровых установок для решения самых сложных задач бурения.

Nabors имеет репутацию разработчика инновационных конструкций буровых установок для уникальных приложений. Сюда входит предоставление концептуальных проектов буровых установок, а также строительство, мобилизация и эксплуатация буровых установок для логистически сложных и экологически безопасных буровых проектов.

Основываясь на нашем опыте в кустовом бурении на Аляске, в Канаде и в Скалистых горах, Nabors спроектировала и установила различные системы салазок / опор для перемещения буровой установки от скважины к скважине на одной и той же площадке. Установки PACE® специально разработаны для установки подъемно-роликовой трелевочной системы.В этой системе труба укладывается обратно в буровую вышку, противовыбросовый превентор прикрепляется к основанию, а буровая установка сдвигается. Задний двор остается на месте и перемещается только после того, как будет пробурено несколько скважин.

Выбор подходящей буровой установки

Тип бурения	Тип почвы	Комментарии
Роторное бурение	Мягкая порода	Значительные глубины до 5000 метров Возможность наклонного или горизонтального бурения
Глубинное бурение	Твердая и потрескавшаяся порода (известняк, гранит и т. Д.))	Глубина до 4000 метров
Перфораторное бурение	Консолидированная земля	Малый диаметр (максимум 150 мм), малая глубина Возможность наклонного бурения
Шнековое бурение	Глина, песок глинистый, гравий	Глубина несколько десятков метров
Колонковое бурение	Все типы почв	Бурение для анализа почвы Возможность наклонного бурения
Ударное бурение	Твердая порода: песчаник, известняк, сланец	Глубина до 100 метров
Домкрат	Глина, песок глинистый, гравий	Монтаж горизонтальных или вертикальных труб

Роторное бурение : Этот тип бурения выкапывает яму путем измельчения породы инструментом под действием веса и вращения.В основном используется в нефтедобыче. Шлам выносится на поверхность под давлением бурового раствора, который закачивается в бурильную колонну. Буровой раствор также способствует укреплению стенок ствола скважины, поэтому нет необходимости его гасить в процессе операции.

Бурение вниз в скважину (ударное бурение или ударное бурение): в этом типе бурения используются буровые установки, которые сверлят с помощью вращающейся фрезы (буровой головки) и забивают забой отверстия с помощью пневматического молотка.Вынутый материал поднимается на поверхность под давлением сжатого воздуха, используемого для молота. Эти буровые установки являются мощными и имеют высокую скорость бурения, особенно в горных породах. Для артезианских скважин (скважин, в которых вода естественным образом поднимается на поверхность под давлением грунтовых вод) или геотермального бурения, нагнетание воздуха на конце бурильной трубы выталкивает воду вверх по стволу скважины, позволяя оператору немедленно определить встреченный поток воды. Этот вид бурения используется для твердых и трещиноватых грунтов глубиной до 4000 метров.Когда буровое долото эксцентрично, бурение может выполняться с помощью системы продвижения обсадной колонны (установка труб под действием силы тяжести), которая укрепляет отверстие по мере продвижения бурения.

Бурение с перфоратором : в этом типе бурения используются буровые установки, которые также работают на ударной системе, но остаются за пределами ствола скважины. В основном они используются для бурения малых диаметров, например, для разведки полезных ископаемых или установки анкерных шпилек в горных породах. Эта система используется для неглубоких скважин, так как могут быть значительные отклонения из-за структуры пробуренного грунта.Однако эти буровые установки могут работать в любом направлении.

Растачивание шнека : Это вид роторного бурения с использованием червячного винта (шнека). Этот тип бурения в основном используется для рыхлой глины или песка. Извлеченный материал поднимается непосредственно на поверхность с помощью червячного винта. Для глубокого бурения может потребоваться регулярно поднимать шнек, чтобы опорожнять его от выкопанного материала.

Корончатое бурение : Корончатое бурение похоже на роторное бурение, но для извлечения пробы, называемой керном, внутри инструмента используется коронка.

Ударное бурение : заключается в разрушении породы путем падения инструмента, бурового долота, под действием силы тяжести. Этот вид сверления можно использовать только вертикально. Чтобы ствол скважины не обрушился, его необходимо заделывать по мере бурения. Шлам повторно собирают, как только он мешает бурению, заменяя буровую коронку желонкой с откидным клапаном. Желонка с откидным клапаном представляет собой трубу, имеющую в нижней части откидывающуюся заслонку. Эта откидывающаяся заслонка позволяет заполнить трубу выкопанным материалом, который затем транспортируется на поверхность.

Домкрат для труб: в основном используется для прокладки горизонтальных труб. Трубка постепенно продвигается за счет удара, выкопанный материал удаляется в конце операции бурения либо путем нагнетания воды, либо с помощью шнека. Этот метод используется, в частности, для предотвращения передачи вибрации на окружающие здания или для предотвращения рытья траншеи.

Эволюция буровой установки — EnergyHQ

ВЕК БУРОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ: КАК ИЗМЕНИЛИСЬ БУРОВЫЕ УСТАНОВКИ, ЧТОБЫ ПРИНЯТЬ БОЛЬШЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ, БЕЗОПАСНОСТИ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НЕФТЯНОЙ И ПРИРОДНОГО ГАЗА.

С тех пор, как мы открыли для себя преимущества нефти и природного газа, мы делали все, что в наших силах, включая изобретение нового оборудования и технологий, чтобы извлекать их из земли как можно безопаснее и эффективнее. Многие из этих инноваций связаны с тем, как мы используем буровые установки. Давайте посмотрим, как далеко мы зашли.

Многие из этих инноваций связаны с использованием буровых установок. Давайте посмотрим, как далеко мы зашли.

1850-1900

Нефть долгое время была побочным продуктом бурения соляных скважин, но не достигла коммерческой добычи до 1859 года, когда буровая установка обнаружила нефть на глубине 70 футов в Титусвилле, штат Пенсильвания.

Эти самые ранние установки были сделаны из дерева, так как их можно было быстро собрать. В то время бурение было рискованным делом, поскольку после постройки буровые установки было нелегко перемещать. Эти деревянные установки также оказались опасными во время фонтанов или фонтанов, поскольку они могли загореться при искре.

В этот период буровые установки в основном использовали ударную технику, которая работала путем многократных ударов канатным инструментом о землю. Роторные буровые коронки были быстро разработаны, так как они просверливали гораздо глубже и быстрее, чем канатные инструменты.

1900-1950

В 1901 году в США начался нефтяной бум в Бомонте, штат Техас, когда паровая установка, в которой использовались долота для роторного бурения и буровой раствор на водной основе, вызвала выброс нефти, выбросивший нефть на сотни футов в воздух. Это привело США в неистовство.

Население Бомонта, насчитывающее 10 000 человек, утроилось за три месяца. В течение года было создано более 1500 нефтяных компаний, поскольку нефть стала топливом современной эпохи. Поскольку потребность в нефтепродуктах возросла во время Первой мировой войны, производство увеличилось еще больше.С увеличением производства пришли инновации.

Многие буровые установки обменивали деревянные рамы на железо и сталь. Выбросы или фонтаны в основном ушли в прошлое в 1924 году, когда был изобретен первый противовыбросовый превентор (BOP). Новые конструкции буровых долот и эксперименты в области горизонтального бурения повысили эффективность во время Второй мировой войны. В 1947 году первая оффшорная буровая установка открыла новую эпоху в разведке нефти.

1950-2000

В 1950-е годы буровые установки получили механическую энергию, в отличие от двигателей внутреннего сгорания.1970-е годы снова повысили мощность, внедрив локальные генераторы для питания различных компонентов буровой установки. 70-е годы также принесли новые технологии, которые позволили операторам буровых установок точно определять местонахождение буровых долот под землей и производить измерения во время бурения.

Этот технологический прогресс в конечном итоге привел к созданию управляемых буровых систем, разработанных в 80-х годах. В 1997 году эти достижения были объединены в систему, которая позволила бурильщикам точно направлять бурение при сохранении вращения.

2000 — Сегодня

Достижения в области аппаратного и программного обеспечения способствовали возрождению современной технологии бурения. Сенсорные экраны и джойстики превратили собачью будку или кабину управления в кабину, так как бурильщики могут точно контролировать бурение, как если бы это была видеоигра.

В 2006 году горизонтальное кустовое бурение привело к повышению эффективности, в то время как одна буровая установка могла выполнять работу многих, что снизило воздействие на окружающую среду. Одна буровая установка теперь может пробурить несколько устьев скважины вместо установки нескольких буровых установок на кустовой площадке.

Эта технология улучшилась еще больше, когда были добавлены гидравлические «ноги», позволяющие буровым станкам ходить или «скользить» по подушке. Это привело к еще большей эффективности, так как отпала необходимость демонтировать и настраивать каждый раз, когда нужно было перемещать буровую установку.

От деревянных буровых установок с паровыми двигателями до наших современных шагающих станков, способных бурить под землей в разных направлениях — мы прошли долгий путь в повышении эффективности и безопасности бурения при одновременном снижении воздействия на окружающую среду.

СРОК ВРЕМЕНИ

1859: Нефть впервые была обнаружена в США, когда буровая установка возле Титусвилля, штат Пенсильвания, пробурила 70 футов для обнаружения нефти.

1901: Первая в США глубокая нефтяная скважина бьет в Шпиндлтоп близ Бомонта, штат Техас. В скважине использовалась комбинация бурового раствора на водной основе и парового роторного бурения для достижения залежей нефти и природного газа. Успех скважины вызвал нефтяной бум в США

.

1909: Получен патент на первое сверло со стальным роликовым конусом.

1924: На рынок выведен первый противовыбросовый превентор (BOP), предотвращающий выбросы под высоким давлением или фонтанирование.

1933: Сверла с трехгранным роликовым конусом продолжают развиваться.

1949: Breton Rig 20 становится первой морской мобильной буровой платформой, способной работать на глубине до 20 футов.

1950: Буровые установки начинают работать с механической мощностью, часто приводимой в действие дизельными двигателями, а не паром.

1970: Буровые установки переводятся на электрическую энергию с использованием местных генераторов для питания компонентов буровой установки.

1972: Грязно-импульсная телеметрия позволяет операторам буровых установок точно определять местоположение долота во время бурения.

1978: Технология позволяет операторам буровых установок производить измерения во время бурения.

1984: Представлена ​​первая управляемая буровая система.

1997: Представлена ​​роторная система бурения с замкнутым контуром, позволяющая бурильщикам иметь точное управление направлением с непрерывным вращением бурения.

2001: Сенсорные экраны и джойстики переносятся в собачью будку с климат-контролем.

2002: Электропитание переменного тока подается на коммерческие буровые установки, что обеспечивает большую безопасность и эффективность.

2006: Буровые установки могут пробурить несколько скважин на кустовой площадке, уменьшая воздействие на землю при одновременном повышении эффективности.

2012: Буровые установки могут двигаться или скользить с использованием гидравлических «опор» для перехода к следующей буровой площадке.

Где умирают нефтяные вышки | Oil

Была ночь, шторм, и 7 августа 2016 года буровая вышка Transocean Winner находилась где-то в Северной Атлантике, когда у нее сломался буксирный трос.На борту не было членов экипажа. Буровую установку тащил буксир под названием «Вперед», пришвартованные суда прокладывали курс из Норвегии, который должен был взять их в месячное путешествие на Мальту. В офисах Transocean Ltd, нефтедобывающей компании, которой принадлежала буровая установка, такое путешествие можно было бы с корпоративной внешностью описать как «путешествие по окончанию срока эксплуатации»; но на более соленом языке, который можно услышать в открытом море, буровая установка «собиралась на гребаные лезвия» — на металлолом, который нужно разобрать на верфи к востоку от Мальты.Во время этого атлантического шторма в нескольких тысячах миль от предполагаемого пункта назначения Уиннер свободно плыла.

Буровая установка 33-летней давности еще никогда не двигалась с таким ограничением. Победитель был огромен — 17 000 тонн, как возвышенная Трафальгарская площадь, со средней вышкой высотой с колонну Нельсона, ее четыре ноги напоминают форму замка; все это было перенесено в воду на паре понтонов размером с баржу — и его расположение всегда точно контролировалось. Во время швартовки ее удерживали восемь тяжелых якорей.В других случаях ее плыли с пилотом у штурвала, как если бы она была любым другим кораблем. Когда она получила контракт на бурение в Северном море, как это было с 1980-х годов, бурение в коренных породах в поисках скрытых залежей нефти, якоря и подводные винты Winner работали вместе с ее бортовыми компьютерами, чтобы «динамически позиционировать» ее, то есть держи ее неподвижно. Мужчины и женщины, составлявшие команду Winner — бурильщики, инженеры, геологи, водолазы, уборщики и повара, большинство из которых были норвежцами, — вообразили, что у этой буровой установки есть характер, способный противостоять таким проверкам.Они прозвали ее Сванен или Лебедь, потому что для них она была одновременно элегантной и непреклонной. Поскольку она была намечена на уничтожение, Виннер не мог выбрать лучшего момента, чтобы сбежать.

Капитан буксира «Форвард» попросил о помощи по радио. Посредством серии обменов с Transocean, а также с британской береговой охраной и владельцами компании Forward, находящейся в Роттердаме ALP Maritime, капитан объяснил свою ситуацию. И буксир, и буровая установка были пойманы в непогоду во время кругосветного плавания над Гебридскими островами на расстоянии полутора миль от шотландских островов.Он превратился в самый сильный летний шторм в регионе за многие годы с ветром в 40 узлов и волнами высотой 10 метров. Во второй половине дня 7 августа Форвард и Виннер были выброшены на курс, параллельный побережью Льюиса, одного из самых отдаленных островов Гебридского архипелага. Какое-то время казалось, что их отправят дальше, по-прежнему скованные друг другом, по-прежнему движущиеся по Средиземному морю. Но ранним вечером ветер изменил направление, и Forward и Winner — или, точнее, Winner и Forward, учитывая, что буровая установка теперь действовала как огромный металлический парус и удобно буксировала собственный буксир, — были вынуждены выйти на берег.Было около 4 часов утра, когда капитан сообщил по рации, что буксирный трос оборвался.

Виннер всю жизнь красилась в ярко-оранжевый цвет. Цвет со временем потрескался и покрылся пятнами ржавчины, но все еще оставался ярким при дневном свете, видимым за многие мили. Во время шторма буровая установка полностью исчезла. Данные радара в те ранние утренние часы показали, что Форвард движется взад и вперед по воде у Льюиса, как будто возвращаясь по ступеням к чему-то неуместному. Между Transocean, ALP, береговой охраной и другими службами по чрезвычайным ситуациям было решено, что восстановление Winner невозможно.Все будут ждать восхода солнца и смотреть.

---

Ставангер

В мире проблемы с нефтяными вышками. Их слишком много, и впервые с момента производства первых морских буровых платформ 50 или 60 лет назад принимаются решения о том, как и где избавиться от них в большом количестве. Тот факт, что должен образоваться внезапный излишек, огорчает тех, кто инвестирует в подводное бурение: еще в 2010 году считалось, что буровых установок слишком мало. В то время, когда нефтяная компания, такая как Shell, BP или Marathon, хотела выкопать и обнаружить, что лежит под определенным участком моря, они нередко ждали год, пока разведочная компания, такая как Transocean, Diamond или Ensco предлагали им в аренду буровую установку.Это было время дефицита предложения. Были введены в эксплуатацию десятки новых буровых установок, а мировые заказы утроились в период с 2010 по 2011 годы. Но на строительство нефтяных вышек уходит два или три года, и к тому времени, когда они были готовы к использованию, цена на нефть резко упала, а вместе с ней и цены на нефть в отрасли жажда перспектив — отсюда избыток предложения. Буровые установки без контрактов на бурение были либо поставлены на «холодный штабель» (поставлены на якорь без бригады) в ожидании восстановления рынка, либо проданы для сноса. Согласно данным, собранным брюссельской морской неправительственной организацией «Платформа для демонтажа судов», в 2015 году более 40 нефтяных вышек были отключены в рейсах с истекшим сроком эксплуатации; Насколько известно НПО, в 2014 году.

Это была поспешная и беспорядочная перебалансировка глобального флота, и не все принятые решения были разумными. Например, весной 2016 года, примерно в то время, когда Transocean рассматривала вопрос о выводе из эксплуатации Winner, ее конкурент по бурению Ensco отослала две относительно новые установки: построенные в 2004 году и рассчитанные на 30-40 лет эксплуатации. , но поспешно усыпили после 12 лет. Виннер, для сравнения, прожил долгую и напряженную жизнь. Он был спущен на воду в 1983 году и за прошедшие с тех пор десятилетия преодолел спады и подъемы рынка, зимние ураганы и подводные выбросы, а также по крайней мере два случая смерти на борту.По большей части 33 года, проведенные Winner в море, характеризовались изо дня в день терпеливой и повторяющейся работой — именно то, что придает морской жизни ритм и, для многих, особый комфорт. Руководитель буровой установки Андре Арктандер, загорелый седобородый человек из Ставангера в Норвегии, подсчитал, что он провел на этой установке треть своей жизни. Цвет его комбинезона изменился, сказал Арктандер, в соответствии с требованиями к бренду буровых клиентов, но он сохранил более глубокую лояльность к Виннер и ее постоянной команде, «которая выходила за рамки корпоративных логотипов».Он говорил о том, что за время двухнедельного пребывания на борту так настроился на оснастку, что мог заснуть в своей каюте и проснуться, зная половину того, что произошло, пока он находился под водой, просто потому, что почувствовал изменения в вибрациях и вибрациях Виннера. услышав ее машинное мурлыканье.

Весной 2016 года, когда Winner подходил к концу 11-месячного контракта с Marathon на бурение в норвежском секторе Северного моря, слухи о ее возможной сдаче на слом распространились по команде. В «дымных» комнатах и ​​кофейнях буровой они обсуждали противоречие, лежащее в основе их отрасли: в то время как цена на нефть могла расти и падать, акционеры буровых компаний, как правило, предпочитали цифры, которые движутся только в одном направлении.Обслуживание буровой установки с холодным штабелем было трудным и дорогостоящим. Однажды Виннер сама была уложена в холодный склад, и первая задача экипажа после переброски на борт — срезать сосульки в своих каютах. Между тем, продажа на металлолом приносила немедленную прибыль. «Было бы лучше иметь долгосрочные планы и резерв средств для использования в трудные времена», — подумал Арктандер. «Но это не так». В июле сдача Winner была подтверждена. Норвежский крановщик опубликовал сообщение на странице буровой установки в Facebook: «Malta og spiker next .В вольном переводе он имел в виду: «Потом Мальта, потом печь — где-то».

Буровая установка Transocean Winner у побережья острова Льюис после того, как села на мель в суровых погодных условиях. Фото: Эндрю Миллиган / PA

Обычно в рейсах с истекшим сроком эксплуатации буровые установки буксируют с отключенными системами слежения. 3 августа Winner отправил последний сигнал из фьорда на юге Норвегии, недалеко от Ставангера, а затем прекратил посылать сигнал. Затем буксир «Форвард» вывел ее в Северное море.6 августа Winner вошла в Атлантический океан, а на следующий день потерялась во время шторма у Гебридских островов. 8 августа, незадолго до восхода солнца на острове Льюис, нефтяная вышка смылась с приливом.

---

Dalmore Bay

Ее 17000 тонн прибыли на залив Далмор, один из самых красивых пляжей острова, полумесяц длиной в четверть мили из песка цвета кости и мускулистых волн, которые в обычное утро понедельника могли бы посетить собачники, серферы, каякеры, морские птицы и даже дельфины.Позади песка, там, где пляж сужался и образовывал неровную дорожку, ведущую к прибрежной дороге, лежали надгробия сотни или около того островитян. Небольшая разница в порывах и приливах за ночь, и беглый Виннер мог бы обрушить свой вес на место упокоения некоего Малкольма Макколи, могила которого находилась ближе всего к воде. Как бы то ни было, буровая установка столкнулась с мысом, который определял южный край Далмор-Бей — склон, заросший маррамовой травой, занятый улитками, которые поднимались к заболоченной скале, а затем падали на скалы на берегу.Понтоны Уиннер врезались в мелководье, а поперечная стальная стойка зацепилась за высокий зубчатый утес. Буровая установка накренилась на юг, в сторону от пляжа, ее вышка косо рассекала небо, а вертолетная площадка наклонилась под углом, который человеческому глазу показался почти извинительным. Каким бы ужасным ни был шум, никто не мог его услышать, кроме морских птиц и улиток. Полиция начала прибывать около 7 утра, как и первые ошеломленные жители.

Льюис построен из старого-старого камня.Предполагается, что через островитян проходит ДНК викингов, и общая черта сообщества — стойкость и неистеричность его членов, какие бы трудности — как правило, вызванные погодными условиями — ни приходили так далеко на север, чтобы беспокоить их. Возможно, на той неделе на Льюисе были некоторые, кто услышал, что нефтяная вышка ударилась, и пожал плечами. Но большинство из тех, кто был подвижен и даже слегка любопытен, отбросили свой привычный стоицизм, чтобы отправиться на пляж и посмотреть. «О Льюисе?» сказал Дон Маккей, рыбак. «Это было сейсмически.

Когда Маккей отправился в Далмор, чтобы увидеть Виннера, он вспомнил стального паука, балансирующего на берегу, как будто замышляя какой-то зловещий следующий шаг. Лаура Карс, серфингистка, почувствовала, что когда она вернулась домой, она обнаружила, что ее дом ограблен. Не потому, что присутствие Виннер показалось ей насилием или нарушением, «а потому, что мой мозг не мог справиться с этим изображением». Это было так, как если бы на песке внезапно появилась церковь или американские горки. Дон Маккей сказал: «Да. На усвоение информации ушло немного времени.

Имя Виннер было нарисовано на ее передней стороне, черные буквы на желтом были настолько большими, что их можно было четко различить с берега — шкала, которая будет иметь смысл для наблюдателей только тогда, когда аварийные спасатели поднимутся на борт буровой установки, и можно было увидеть, что каждая буква была ростом примерно в три человека. Первую спасательную операцию на Winner совершил вертолет береговой охраны. Бригаду из шести человек по очереди спускали с помощью лебедки на палубу буровой установки, а вечером снова вывезли вертолетом.Ко второму дню Виннера в Далморе из-за погодных условий такие полеты по воздуху были невозможны. В течение недели буровая установка просто стояла там, где она была, незанятая, ее вес упирался в камни. Когда спасатели вернулись на борт, они сделали это на лодке, проплыв достаточно близко, чтобы запрыгнуть на понтон и взобраться на одну из опор буровой установки с помощью веревок. Переходить по этому пути от буровой установки к берегу и обратно было непросто, поэтому команда изолировала каюты и осталась на борту. Один из них сообщил, что из-за наклона Виннер на ее койках было неудобно спать, по крайней мере, до тех пор, пока они не сняли двери кают и не поставили их горизонтально под матрасы.

Буксиры и другие вспомогательные суда заполнили залив Далмор, ожидая разрешения отбуксировать Winner со скал. Под водой были отправлены водолазные роботы для получения изображений понтонов буровой установки. Оба были сильно повреждены, в одном было узкое треугольное отверстие, длина которого составляла не менее 10 метров от конца до конца, металл вытянулся и свернулся в основании, так что он напоминал распахнутый театральный занавес. Первые посетители Далмора сообщали о запахе топлива, летящем по пескам. Никто в этой части страны не мог забыть того, что произошло на Шетландских островах в начале 1990-х годов, когда танкер Braer затонул во время шторма у южной окраины островов и выбросил в воду многие тысячи тонн сырой нефти.Были опасения, что Уиннер может вылиться подобным образом, но правда заключалась в том, что, хотя ее часто называли нефтяной вышкой, настоящим бизнесом Виннер была грязь. В течение десятилетий, проведенных в море, Виннер обычно проходила туннель, которому было поручено пробивать слои подводной породы и ила, после чего специально построенный танкер плавал и собирал любые находки. Во время посадки на мель было подсчитано, что Виннер перевозила несколько сотен тонн дизельного топлива, хранившегося в баках на ее понтонах. Часть этого топлива улетела через проемы в понтонах.Спасатели слили то, что осталось, в цистерны на окружающих вспомогательных лодках, а тем временем разработали план закачки сжатого воздуха в только что опустошенные понтоны. Это снова поставило бы Winner на плаву. Затем ее можно было отбуксировать с мыса во время прилива или прилива и перетащить в бухту на другой стороне Льюиса, где можно было выяснить, как сделать ее мореходной.

То, что началось как тихое выселение Виннера из Норвегии — путешествие, на которое никто не обращал внимания, кроме нефтяного бизнеса, — теперь стало широко публичным мероприятием.Ничего подобного на Гебридских островах не происходило с 1940-х годов, когда грузовое судно «Политик», обильно загруженное спиртными напитками в бутылках, село на мель на соседнем острове Эрискей. Реакция местных жителей по этому поводу — возмутительное унесение спиртного — вдохновила на создание романа и фильма «Виски в изобилии». В случае с Виннер ценность ее добычи существовала в ее костях — ее преимущественно стальном каркасе — и это была остаточная стоимость, которую нелегко было бы высвободить; то, что Transocean уже могла подтвердить.В ее флоте было больше буровых установок, чем у любой другой буровой компании — более 70 в 2016 году, — и более ранняя обрезка около дюжины этих судов проводилась осмотрительно. Теперь солнце фиаско.

Дэйв Уоллс был одним из директоров Transocean, который прилетел к Льюису из штаб-квартиры компании в Абердине. На пресс-конференции на острове через 11 дней после аварии Уоллс пообещал, что Виннер будет восстановлена ​​со скал и вернет ее в путешествие на восток. «Мы исправим любой ущерб», — сказал Уоллс.Позже Transocean выплатила общине Далмора 120 000 фунтов стерлингов в качестве компенсации. В финансовом отчете, опубликованном нефтяной компанией в ноябре 2016 года, ясно указано, что авария обошлась дороже: не менее 21 миллиона долларов (16 миллионов фунтов стерлингов). В том же месяце, 21 ноября, на парламентских слушаниях Уоллса спросили об обстоятельствах, приведших к ночному побегу Виннера. Почему буровая установка попала в долгожданный шторм? Стены, казалось, предполагали, что капитан буксира «Форвард» по ошибке попытался обогнать или превзойти Гебридские моря.(Отдел по расследованию морских происшествий изучает инцидент с лета 2016 года, и его отчет ожидается позже в этом году. В ответ на мой запрос о комментариях Transocean сослалась на это продолжающееся расследование и отказалась отвечать на мои вопросы о Winner. В заявлении Transocean добавлено: «Мы продолжим выполнять свои обязанности, вытекающие из этого инцидента».)

На Льюисе, после заземления, на однопутной дороге, ведущей к пляжу, возникли беспрецедентные в истории пробки.Доступ был запрещен, и перекресток охранял полицейский. Прибыв на остров, я поинтересовался, как попасть на борт Winner, и мне, грубо говоря, сказали, что у меня примерно столько же шансов попасть на «Политик» с виски, который стоял на дне моря 70 лет. Ограничительная зона вокруг Winner охватывала сушу, море и воздух, поэтому путешественникам запрещалось ходить по окаймляющим прибрежным тропам, а рыбакам велели толкать лодки на расстоянии. Вечером 22 августа были учтены местные сейсмические явления, и островитянам разрешили вернуться на свой пляж, чтобы посмотреть, как Уиннера отбуксируют.Пришло посмотреть около сотни человек, их по пляжной дороге по очереди везет маршрутный автобус. Добровольцы открыли чайную станцию. Жужжали мошки. В 21:00 солнце очень эффектно село за буровую установку, и после этого буксирные тросы между Winner и ее буксирами заметно натянулись. Подводные понтоны заполнялись сжатым воздухом. На берегу раздался крик: «Она идет!» Последовали аплодисменты.

Когда она соскочила со скал, «по-видимому дюйм за дюймом», как сказал Дон Маккей, Виннер продолжал очень плохо перечислять.Ее отбуксировали на север через залив, пока она не скрылась за далеким мысом. На пляже снова раздались аплодисменты, а затем вежливо поспешили к первому автобусу-шаттлу. Маккей не сожалел о том, что Виннер уходит, сказал он, но, как и многие островитяне, ему стало любопытно узнать о судьбе буровой установки, и он намеревался следить за ее продвижением. Власти заявили, что ожидают, что Виннер прибудет на восточную сторону Льюиса на следующий день, во вторник. Но когда Маккей проверил в тот день, она еще не появилась. Он снова сделал чек рано утром в среду.По-прежнему никаких признаков. Сбежавшая буровая установка снова исчезла из поля зрения публики.

---

Gothenburg

Тот Winner, который вообще всплыл, когда оторвался от скал, был следствием старой трагедии, наполовину забытой к лету 2016 года, но ощутимой во время изобретения этой установки. В 1980 году на буровую установку «Александр Килланд» в Северном море ударил сильный ветер, который ослабил одну из ее ног и со смертельной неожиданностью заставил ее крениться и перевернуться. Из 212 экипажа выжило 89 человек.Буровые установки в Северном море, которым управляли британские и скандинавские власти, должны быть приспособлены к таким ветрам и тому подобному. В том же году на верфи Götaverken Arendal в Гетеборге, Швеция, инженер по имени Хадар Лиден набросал фигуру Виннера на бумаге с учетом этих инструкций. «Если она потеряет ногу на воде, — вспоминает Лиден, которая в 1970-х и 80-х годах была руководителем отдела структурного проектирования Götaverken, — даже тогда она сможет плавать». На своей чертежной доске Лиден задумал буровую установку, которая будет сохранять плавучесть при 100-узловом ветре на 100-метровых волнах даже после столкновения, скажем, с топливным танкером.Для большей устойчивости новая оснастка должна быть приземистой, квадратной и более симметричной, чем пятиногая Kielland неуклюжей формы. Четвероногие буровые установки были построены раньше, но тогда не были обычным явлением. Внутри Götaverken, который строил буровые установки на заказ, но никогда раньше не проектировал свои собственные, творение Лидена прозвали «Маленьким стулом».

Гетаверкен запросил 65 миллионов долларов на строительство буровой установки для клиента (около 180 миллионов долларов на сегодняшний день), и первый заказ был размещен в 1981 году морской фирмой в Осло. Лиден наблюдал через окно на девятом этаже в штаб-квартире Götaverken, всматриваясь в глубь дна верфи, как строилась пара 80-метровых понтонов, каждый в сухом доке.Были построены четыре круглых пня, каждый размером с перевернутое колесо обозрения, к которым были добавлены четвертичные части, чтобы сделать опоры буровой установки. В 1982 году наполовину изготовленная установка была спущена на воду, и многослойный стальной ящик был установлен на место, чтобы сформировать палубу. Передние и задние выступающие стойки были привязаны к спасательным шлюпкам. Построена вышка длиной 49 метров. К настоящему времени буровая установка была выше окна девятого этажа Лидена. К 1983 году она была готова к поставке, и ее владельцы в Осло незамедлительно зафрахтовали буровую установку на несколько лет норвежской фирме Saga Petroleum, которая приняла на себя права наименования.В ранние годы буровая установка была известна как Treasure Saga. Ее фотография, свежая, оранжевая и сияющая, попала на обложку одного отраслевого журнала.

Вот буровая установка, писала отраслевая пресса, «для 90-х». Лиден и его коллеги ожидали, что их творение прослужит дольше. Фактически, буровая установка пережила как верфь, на которой она была построена (Götaverken закрылась в 1990 году), так и нефтяную компанию, которой она была впервые передана в аренду (Saga была поглощена конкурентом в 1999 году). Treasure Saga была куплена Transocean в 1998 году и переименована в Transocean Winner.Ее арендовали на месяцы и годы по контрактам на бурение нефтяных месторождений в Северном море, многим из которых были даны мифологические названия, такие как Асгард и Мидгард, но которые содержали в своей глубине несколько более земные богатства. В 1969 году буровая установка Ocean Viking лениво и без всяких надежд проводила разведку в этом регионе, когда рабочий по имени Стале Салвенсен, находясь на буровой и закурив хитрую сигарету, почувствовал характерный кисловатый запах необработанной нефти. К тому времени, когда старшего вызвали из его каюты, на нижней палубе Viking было столько масла, что босс Сальвенсена поскользнулся и упал в пижаме.Так на континенте бесславно появилась нефтяная промышленность. С тех пор бурение в Северном море ведется с прибылью, а права на разведку делятся между граничащими с ним странами, Норвегией, Данией и Соединенным Королевством. В 2010 году Winner прославился тем, что обнаружил самую крупную находку года — резервуар в норвежском секторе, из которого было добыто несколько сотен миллионов баррелей.

Хадар Лиден к тому времени ушел на пенсию. Он жил в Гетеборге, когда я позвонил ему в его дом осенью, вскоре после того, как Виннер был заземлен.Я спросил 88-летнего парня, думал ли он вообще о своей установке с тех пор, как проводил ее из Гетаверкена, и он сказал: «О, всегда». Лиден мог подробно вспомнить долю высоковольтной стали, составляющую общий вес Winner (48%), и завод в Швеции, откуда эта сталь поступала (Окселесунд, на Балтийском море). Ему было труднее понять, сколько жизни было прожито на его маленьком стуле за три десятилетия — праздничные торты и Рождество, игры в бинго и барбекю. Каждый вечер, который она проводила на борту в 80-х и 90-х годах, геолог по имени Брит Риис Фредхейм совершал прогулку по краю верхней палубы, а затем поднимался на вышку, чтобы заняться упражнениями и полюбоваться видами.Наблюдая за закатами в Северном море с вершины Winner, Фредхейм сказал: «Я чувствовал себя владельцем всего мира». На нефтяной платформе был тренажерный зал, и через год они привезли на борт беговую дорожку. Экипаж получил медленный спутниковый интернет. «Мы вместе смотрели фильмы, пуклили и смеялись», — сказал Андре Арктандер. Он был неофициальным советником буровой установки, успокаивая коллег, когда изоляция оффшорной жизни становилась невыносимой. «Много раз, — сказал Арктандер, — ко мне в кабинет заходили взрослые мужчины и начинали плакать.Моя жена не может в это поверить ».

Лиден не знала об испытаниях Виннер в Шотландии: шторме, посадке на мель и о том, как после длительной работы по эвакуации буровой вышки из Далмор-Бей Виннер, казалось, снова исчезла, ее появление после 50-мильного кругосветного плавания над Льюисом. резко задерживается из-за опасений, что она перевернется. В конце концов, буровая установка прибыла в Брод-Бэй на востоке от Льюиса на два дня позже графика, и ее экипаж состоял из обессиленных спасателей, которые почти не спали. Пока я рассказывал об этом Лидену, он терпеливо и сочувственно слушал.Затем вышедший на пенсию начальник отдела проектирования конструкций спросил, не думаю ли я, что у буровой установки возникли трудности из-за ее конструкции конструкции . Я сказал, что не думаю — что, во всяком случае, ее основная сила предотвратила худшее бедствие. «Хорошо, — сказал Лайден, — хорошо».

---

Погрузка нефтяной вышки Transocean Winner на полупогружное тяжеловесное судно Hawk. Фотография: Heather Skull / Агентство морской и береговой охраны

Broad Bay

Буровая установка находилась в Broad Bay в течение пяти недель.Однажды перед рассветом в сентябре мастер-спасатель по имени Сильвия Тервурт стояла у багажника своей машины и в темноте надевала рабочую одежду. В полумиле через плечо, освещенная бортовыми огнями, Виннер покачнулась на якоре. Тервоорт, хрупкую 38-летнюю голландку из Кастрикума недалеко от Амстердама, быстро одели в объемную защитную одежду. Ее оранжевое пальто с подкладкой было испачкано масляной коркой. Она объяснила, что эти полосы восходят к какой-то дикой морской катастрофе.Была затонувшая буровая установка, которую она помогла поднять на Аляске. Боковой сухогруз сошел с мели в Индии. Пара столкнувшихся грузовых судов (одно из них перевозило взрывчатку), которые необходимо было отделить от Греции. В течение нескольких месяцев в 2012 и 2013 годах Тервоорт путешествовал по незащищенному корпусу итальянского круизного лайнера Costa Concordia, севшего на мель у побережья Тосканы. Тервурт много лет проработала в голландской спасательной фирме SMIT, единственной женщине-мастером в компании — и, возможно, подумала она, в мире.Она никогда не сталкивалась с другой женщиной в таком положении, и она была повсюду: в Южную Америку, в Африку, в глубь Атлантики — где бы ни приходило пораженное судно, чтобы занять неопределенную золотую середину между исправным судном и морским мусором, она был вызван для участия. Была ли она там для того, чтобы оживить судно, или чтобы выкачать из него опасные для окружающей среды загрязнители перед разливом, или просто лишить корабль его материальных богатств, прежде чем он затонет, — все зависело от ситуации и желаний ее подрядчика. каждый случай.

Тервоорт надела шлем и двинулась к моторной лодке, которая доставит ее и ее команду к Виннер в бухте. Для этой работы компания Transocean наняла SMIT по контракту на наблюдение за любопытной работой по ремонту искалеченной и больной буровой установки, чтобы она могла возобновить свой рейс и быть полностью уничтоженной. Тервурт «не интересовала политика» — как и в случае с приземлившимся топливозаправщиком, который она утащила с пляжа в Марокко, и с пылающим грузовым судном, на которое ее команда поднялась в море, «работа есть работа.Если люди счастливы поставить свою подпись на моей зарплате, ничего страшного ». Как мастер-спасатель, она имела тенденцию думать о проблемных судах в бинарных терминах. Если на плаву еще не «активы», то «затонувшие корабли». Она знала, что переход от актива к аварии может быть смертельно быстрым и является следствием либо нетерпения, либо чрезмерной осторожности со стороны спасателей.

В случае с Winner Тервут предписал осторожность, а не поспешность — к большому разочарованию, как мне сказали, властей, которые предпочли бы, чтобы буровая установка покинула Шотландию как можно быстрее.Тервурт не торопился. Однажды она провела месяц в трюме застрявшего балкера у берегов Кубы, не имея средств для мытья, за исключением случаев, когда собирался ливень, и в этот момент она выбежала на палубу в своем бикини. Ее жизнь в качестве спасателя, казалось, требовала, чтобы она обладала сумасшедшим набором навыков: морское дело, инженерное дело, расчет, лазание по канату, паркур, легкое пиратство и другие. Однако больше всего эта работа требовала хладнокровия и смелости, а также полного отсутствия страха перед негабаритным морским судном.Гражданские вытягивают шеи и ворковат на больших кораблях. Тервоорт видел только активы — и более того, активы, которые не терпелось превратиться в обломки.

В моем качестве грифона я последовал за Виннером до Гебридских островов, подбираясь как можно ближе к оснастке, что никогда не было так близко. Команда Тервоорта прибыла на автостоянку на автобусе с севера острова, где они были размещены за счет Transocean в домике для отдыха. Пока они садились на моторную лодку, я спросил Тервоорта, могу ли я отправиться с ними.Подойди поближе, увидишь буровую установку. Тервурт спокойно ответил: «Нет». Пока лодка уносилась прочь, я слышал, как она дразнит свою команду по поводу холода. Солнце начало вставать, и Виннер стал ярко-красным.

На склоне холма к востоку от залива я встретил пару путешественников, которые восхищались снаряжением и считали вспомогательные суда, плавающие рядом с ней. Самое впечатляющее из этих судов, тяжеловесное судно под названием «Ястреб», было одним из самых больших в своем классе — действительно невероятно большим, с потрясающей прямоугольной палубой, размером примерно с Пэлл-Мэлл или Пикадилли до Трафальгарской площади Уиннерс. .Ястребу было приказано отправиться на Гебриды из Сингапура. Большинство небольших лодок вокруг нее было зафрахтовано у Льюиса. Джеймс Моррисон, один из путешественников, описал мини-экономический бум, который случился с Льюисом вместе с буровой установкой: дневные ставки для моряков, забронированные отели, все те минуты на микроавтобусе, переправляющие нефтяных руководителей туда и обратно из аэропорта. Когда солнце и морось вместе образовали радугу над Брод-Бей, Моррисон заметил, что на мгновение Виннер, казалось, парил в ее конце.

За несколько недель пребывания буровой установки на Льюисе в общественном мнении произошел неожиданный поворот.Несмотря на то, что поначалу они рассматривались как застывший стальной паук и возможная угроза окружающей среде, жители в целом полюбили Winner. В пабах и на прибрежных тропинках они с легкостью обсуждали, как идет спасение Тервуорта, как они обсуждали погоду или приливы. «Каждый день смотришь на это», — сказал Норман Макдональд, таксист. «Где бы вы ни объезжали эту часть острова, вы ищите буровую установку, чтобы посмотреть, как она работает». Когда я позвонил, чтобы забронировать номер в отеле типа «постель и завтрак», владелец спросил, не хочу ли я «номер с видом на буровую».В начальной школе Льюиса ученики сделали картонные модели Winner, и Тервурт был приглашен посетить их и оценить их. Если островитяне проявили скромную привязанность к нефтяной вышке, они стали открыто обожать мастера по утилизации, и Тервурт быстро стал местной знаменитостью. Ее пригласили принять участие в забеге на острове. В местном университете она прочла популярную лекцию о спасательной жизни.

Тервоорт считал, что Winner никогда не выдержит буксировки на какое-либо серьезное расстояние, особенно в Средиземное море, как планировалось, и поэтому были предприняты усилия, чтобы установить платформу на корму тяжелого корабля «Хок».В сложном процессе, в ходе которого Хоук погрузится в воду, дрейфует под буровой установкой и затем снова поднимется, Виннер придется поднять и унести из Шотландии. Они называют это сухой буксировкой. Произошло это в начале октября после нескольких фальстартов. Условия должны были быть подходящими для того, чтобы «Хок» погрузился в воду и снова всплыл, и островитяне несколько раз собирались на выгодных позициях, чтобы отмахнуться от буровой установки, только для того, чтобы отправление было отменено из-за плохой погоды.

В конце концов, 6 октября Виннер оставила Льюиса незамеченной, скрываясь в темноте, ее уход был таким же внезапным и даже столь же стремительным, как и ее прибытие.«Я скучаю по ней», — сказала Лаура Карс, серфингистка из Далмора.

---

Мальта

Привязанный к Хоуку, Виннер двинулся на юг. Она миновала протянутые пальцы материковой Шотландии и терпеливо ехала по оживленным морским путям Ирландского моря. 9 октября суда прошли устье Ла-Манша, а затем набрали скорость, преодолев Бискайский залив в течение большей части дня.

После двухнедельного плавания оба судна миновали Испанию и Португалию и оказались на расстоянии рога от Африки.Они проплыли между Танжером и Гибралтаром в Альборанское море, затем продолжили путь мимо Сардинии в Средиземное море. Высоко стоя на палубе своего авианосца, Виннер выглядела круто и невероятно, как цапля, пересекающая воду на спине гребного бегемота. «Хоук» и «Уиннер» вышли на Мальтийские воды 25 октября, бросив якорь у столицы Валлетты. Когда она находилась высоко в воде, Виннер была хорошо видна над квадратными каменными крышами этого древнего города, и она привлекла многих мальтийцев к морю.Экскурсионный катер, известный как luzzu , груженый туристами, был направлен поближе, чтобы посмотреть.

На якорной стоянке на Мальте проводились ремонтные работы на поврежденных понтонах буровой установки, а ее владельцы обменялись разрешениями на экспорт с различными органами. В противном случае Winner нежился. В Средиземном море было ярко и жарко, и эта старая буровая установка, когда-то так сильно промозгшая зимой Северного моря, что к ее стали было больно прикасаться, наконец-то прогрелась. The Times of Malta послала фотографа, чтобы запечатлеть северную знаменитость, которая приезжает на юг, чтобы позагорать.Кармел Пуле, бывший профессор инженерии, а также увлеченный моряк и корректировщик кораблей, натренировал Бинокль на Виннера с крыши своего дома. 77-летний мужчина видел, как приходят и уходят бесчисленные суда, Мальта является популярным местом остановки для всех видов судоходных предприятий, а быстрое оформление морских документов — ключевой элемент экономики острова. Пуле не мог вспомнить, чтобы раньше видел, как нефтяную вышку возвращали на самотек. Он сел на свой мотоцикл и поехал на побережье. «Не очень красиво смотреться как на отдельное судно», — сказал он своей жене в тот вечер, описывая связанных вместе Виннера и Ястреба.Но привлекательная пара, «вместе ради удобства или временного любовного романа».

Пуле сделал это, я сделал это — мы делаем это, как люди, мы очеловечиваем морское судно. Сосуды окрестили под бутылками из-под газировки. Им дают прозвища и приписывают характер. Через несколько месяцев после высадки Winner в последний раз ее команда смогла описать мне с точностью, как если бы они были установленными личностными чертами, характерный крен и крен буровой установки, стук ее якорных цепей на ветру, тонкий, но волнующий запах вертолетного топлива которые проходили через систему вентиляции, чтобы сообщить им о прибытии пачки писем и газет.

Тем временем на Мальте Пуле наблюдал за Виннер со своей крыши и прислал мне длинные электронные письма, в которых размышлял о видимой старости буровой установки, о ее выходе на пенсию, о прекращении очевидной полезности вещей; он не всегда замечал различие между состоянием судна и своим собственным. Морские корабли порождают близость, и, возможно, только те, кто вынужден смотреть на них шире, могут оставаться в их отношении неромантичными. Мастер-спасатель Сильвия Тервоорт, которая имела тенденцию встречаться с судами, когда с ними что-то ужасно шло не так, обдумала мой вопрос о том, испытывает ли она какую-либо привязанность к кораблю, над которым она работала, и сказала: «Может быть, если бы это был фильм.«Когда я разговаривал с Патрицией Хайдеггер из компании« Платформа демонтажа судов », она подчеркнула, что ее организация озабочена гуманитарным и экологическим бременем демонтажа судов. Таким образом, она вежливо без энтузиазма отнеслась к лодкам.

24 октября, за день до прибытия Winner на Мальту, Transocean опубликовала заявление для инвесторов, подтверждающее ее продажу на металлолом. Компания добавила, что сейчас буровая установка будет демонтирована; «Переработанный» было их словом. Описывая великолепный извилистый маршрут из Скандинавии, на запад, затем на юг и затем на восток (восток, восток) к Средиземному морю, Виннер прошел 18 одобренных ЕС объектов по демонтажу судов, в том числе в Фозене в Норвегии, Грене в Дании, Лоустофте. в Англии, Бордо во Франции, Генте в Бельгии и Винарозе в Испании.Нежелательный морской мусор не часто попадает в Европу или остается там надолго. Если бы Winner была стационарной буровой платформой, встроенной в северную скалу, строгие правила и условности настаивали бы на демонтаже этой конструкции и утилизации на месте. Однако когда нефтяная вышка имеет двигатель и гребной винт — когда она классифицируется как судно; мобильный она , а не стационарная это — правила можно обойти. Причалы можно найти там, где условности не столь строги.

И отправиться на восток из Европы на аварийном судне — значит существенно скорректировать финансовые показатели сноса. Подержанное судно в настоящее время стоит около 190 долларов за тонну на верфи в Турции, цена, установленная местным рынком вторичной стали. Отправляйтесь в Китай и на другой рынок, и тот же металл будет стоить 210 долларов за тонну. На буровых станциях в Аланге в Индии, Читтагонге в Бангладеш и Гадани в Пакистане они будут платить около 280 долларов за тонну. Между тем, на одобренных ЕС площадках по демонтажу судов, которые должны соответствовать континентальным законам об отходах, и где суда разбираются на закрытых причалах или сухих доках, ставки менее конкурентоспособны: европейские верфи предлагают ноль долларов за тонну, а в На самом деле, как правило, взимают плату за утиль судовладельцев.Из 864 судов, демонтированных в прошлом году по всему миру, девять были демонтированы в Европе. Плюс-минус дюжина (отправлена ​​в Мексику, Филиппины, Россию и Южную Корею), остальные пошли на разборки в Турции, Китае, Индии, Бангладеш и Пакистане.

НПО «Платформа демонтажа судов» в течение нескольких лет отслеживала движение излишков судов на эти места, обнаруживая необходимость со временем начать документировать истечение срока действия людей и судов. Они добавляют к своим записям резкие, ужасающие изложения трагедии каждый раз, когда в любой точке мира в результате несчастного случая погибает разбойник кораблей.Чаудхри Балирам Индраджит, раздавленный краном в Аланге в январе 2016 года. Мухаммад Асиф, погиб в результате пожара в Гадани в марте 2016 года. Шиббир Ахмед и Джалал Уддин, оба погибли в Читтагонге в июле 2016 года. погибают каждый год, большинство из них на верфях в Индии, Бангладеш и Пакистане, где мужчины и мальчики разбирают суда без соответствующих инструментов или защитного оборудования, принимая на себя ужасные риски. В октябре того же года, когда Winner проходил ремонт на Мальте, число признанных смертей в 2016 году составило 30, все в ярдах в Южной Азии.

Из 864 судов, отправленных на снос в том году, 668 отправились на верфи в этом регионе. «Стимул направлен в Южную Азию, — сказала Патриция Хайдеггер из Shipbreaking Platform, — потому что там самая высокая цена за тонну». Воспринимают ли отдельные судовладельцы этот стимул, зависит, по ее мнению, от морально-финансовых расчетов. Насколько сильно они заботились о прибыли по сравнению с тем, насколько они заботились. «Причина, по которой владельцы отправляются на пляжи в Индии, Пакистане и Бангладеш, — это деньги», — сказал Петтер Хейер, глава Grieg Green, дочерней компании норвежской морской группы Grieg, созданной для продвижения и консультирования по вопросам ответственной утилизации судов.С 2010 года Хейер пытается убедить продавцов, которые продают активы, отправить излишки на одну из проверенных верфей в Турции и Китае, а не на более высокооплачиваемые и менее проверенные верфи в Южной Азии. Хейер продолжил: «Каждую неделю в Индии, Пакистане и Бангладеш происходят крупные аварии. Ни одна компания не хочет ассоциироваться с этим. Поэтому они продают через посредников. Они меняют название своих судов. Они пытаются скрыть свое [радарное] слежение ».

Эти уловки приводят в ярость сторожевые группы в их попытках привлечь к ответственности теневую индустрию, но не всегда сводят их на нет.Например, Shipbreaking Platform кропотливо отследила свои последние движения принадлежащего Германии грузового корабля HS Colon, который прибыл на Мальту одновременно с Winner. Находясь на якоре в Средиземном море, HS Colon исчез. Когда неправительственная организация нашла ее, она резко изменила личность, потеряв инициалы, которые связывали ее с ее бывшими владельцами, Хансой Треуханд, и направлялась в Аланг под именем Коло. В этом месяце танкер под названием Gaz Fountain был куплен на металлолом двором в Гадани.Перед тем, как отплыть, Газ Фонтан стал Дождем. 9 января этого года во время сноса дома на пакистанском пляже произошел пожар, в результате чего погибли пять рабочих. Несколькими неделями ранее, в ноябре, в Гадани взорвался еще один корабль, в результате чего погибли по меньшей мере 27 рабочих.

Все еще верхом на Ястребе, Winner покинул мальтийские воды 27 октября. Она двинулась на восток, в сторону Крита, и плыла между россыпью островов Эгейского моря. Он направлялся в Турцию и в место на ее западном побережье под названием Алиага, где базируется турецкая судоразделочная промышленность.

Это был дорогой пункт назначения для компании Transocean. Было упущено около 80 или 90 долларов за тонну, что в общей сложности превышает 1 миллион долларов, по сравнению с тем, что можно было бы оспорить за Winner на верфи в Южной Азии. Петтер Хейер из Grieg Green сказал, что, по его мнению, — медленно, постепенно — владельцы, такие как Transocean, начинают осознавать долгосрочные нематериальные выгоды от осторожной утилизации, даже если это означает более краткосрочные ощутимые убытки. «Страховые компании требуют от судовладельцев ответственной утилизации.Их сотрудники оказывают давление. Общество оказывает давление ». В случае с Transocean Хейер высказал мнение («личное мнение») о том, что дальнейшее влияние на мышление компании оказало ее участие в катастрофе Deepwater Horizon. Когда в 2010 году он взорвался в Мексиканском заливе, Deepwater Horizon была подписана, как известно, с BP. Но это была установка Transocean.

«Я полагаю, Deepwater Horizon что-то спровоцировала, — сказал Хейер. «Они очень осторожны [сейчас], чтобы, если что-то случится с ними на пляже в Индии, Бангладеш или Пакистане, это может испортить их имя на рынке.Когда я выразил удивление по поводу того, что Winner должен был покинуть Мальту все еще победителем, без изменения личности, как Colon или Gaz Fountain, Хейер сказал: «Они не изменили имя, потому что им не нужно было ничего скрывать. Они выбрали хороший двор ».

---

Нефтяная вышка Transocean Winner прибывает в Алиагу, Турция, для демонтажа. Фотография: Дениз Хабер Аджанси

Aliaga

Они осветили берег сигнальными ракетами в тот день, когда вышка пришла в Алиагу. Это должно было подтвердить окончание трехнедельного путешествия, которое в итоге заняло три месяца, и показать стаю буксиров — теперь, когда Виннер сошла с затопленного Хока, их тянули и толкали к пляжу — именно где ее поставить. .Спуск состоялся в обед 5 ноября. У Winner снова была условная команда: представители Transocean и SMIT вернулись на борт для финальной буксировки. Направляющие сигнальные ракеты на берегу, по крайней мере с палубы Виннера, казались лишь огненными пятнами среди сотен. Пляж Алиага пылал — на мелководье, где туши кораблей и буровых установок разбирали паяльными лампами с искровым дождем, и в узких двориках за ним, где ампутированные куски были подожжены. Густой дым заполнил воздух над дворами.

С воды непосвященным должно было показаться, что Алиагу недавно обильно бомбили; возможно, тоже захлебывались и перемешивались приливными волнами. Фактически, это был обычный рабочий день на пляже. На его западном краю фруктовая лодка Дель Монте была полностью разделена пополам. На востоке находился грузовой перевозчик «Модерн Экспресс», который несколькими месяцами ранее был брошен своей командой, когда он был сбит и дрейфовал в Бискайском заливе. Рядом находились два демобилизованных фрегата, недавно принадлежавших испанскому флоту.Победителя посадили рядом с разрезанной пополам лодкой Del Monte на части пляжа, принадлежащей местной компании по демонтажу судов под названием Isiksan.

Бригадир Исиксана, мускулистый 30-летний житель Стамбула по имени Хюссейн Эссен, отплыл навстречу установке. Эссен был здесь прорабом, когда Isiksan принял свою первую нефтяную вышку на снос в начале 2015 года. Ocean Concord появился в 200 метрах от берега, и когда Эссен и его коллеги отплыли ей навстречу, они понятия не имели, что им делать. следующий. С тех пор, как в 1970-х годах в Алиаге начали демонтировать суда, суда доставлялись на берег с использованием метода, известного как «выход на берег»; то есть их направляли вглубь суши и заставляли подниматься на пляж на высокой скорости.(Дрожащие телефонные кадры с 2013 года, когда паром выбрасывают на берег в результате взрыва дыма и воды, были просмотрены на YouTube более 3 миллионов раз.) Когда корма находится на полпути к берегу, буруны могли затем врезаться и разбирать суда сбоку, как перекус. может съесть багет. Но нефтяные вышки не были достаточно быстрыми или мощными для выхода на берег. «Мы не знали, что, черт возьми, будем делать», — сказал Эссен. Была идея поработать на «Конкорде» в море. В конце концов, тяжелые цепи были привязаны к ее ногам и соединены лебедками с мощными транспортными средствами на берегу.«Конкорд» протащили по мелководью, как борющуюся рыбу. С тех пор этот метод хорошо зарекомендовал себя после многих посадок нефтяных вышек. Winner, буксируемый и несущийся и ведомый штормом в этом фантастически утомленном путешествии на восток, будет тянуться за последние метры из-за натужных бульдозеров.

В отличие от огромных пляжей разбойников в Южной Азии или разрозненных дворов, разбросанных по прибрежному Китаю, турецкая разбивка судов сосредоточена в одном месте, целиком сосредоточившись на выделенной правительством миле побережья на окраине Алиаги.Пляж здесь разделен на столько стройных соседних дворов, сколько уместится — 25 из них. Учитывая его сравнительные масштабы, Алиага должен быть второстепенным потребителем мирового морского тоннажа. Но с тех пор, как компания Ocean Concord появилась 18 месяцев назад, она невероятно зарекомендовала себя как крупнейший мировой потребитель нефтяных вышек. Сюда было доставлено около 300000 тонн ненужной буровой установки — Хантер и Ятзи, Дж. У. Маклин, Джон Шоу, Южный Кросс, Алеутский Ки, Амиранте, Скарабео 4, Арктика I и Арктика III, — а также пара молодых Энско, двое буровые установки, которым едва исполнилось десять лет, когда их владельцы отправили их на утилизацию.Верфь Исиксан, выходящая к Эгейскому морю не шире, чем буровая установка среднего размера, взяла на себя большую часть работ по сносу. Петтер Хейер из Grieg Green, который консультировал Transocean на этих последних этапах утилизации, сказал, что Isiksan был выбран из-за этого опыта.

Это был тяжелый опыт. За несколько месяцев Эссен и его коллеги узнали, что лучший способ утилизировать буровую установку — это разместить группу воздуходувок на верхней палубе (перенести их туда в клетке с подъемным краном), а затем позволить им прожечь свой путь вниз.Процесс занял месяцы, но поскольку больше людей могло добраться до большего количества судов на буровой установке, чем на выброшенном на берег корабле, и поскольку буровые установки, как правило, имели подъемные краны, которые можно было использовать для самоуничтожения, скреперы Эссена становились все быстрее и быстрее. быстрее в своей работе. В случае с Winner они сначала нацелились на вертолетную площадку, ослабив ее паяльными лампами, прежде чем подъехал кран, чтобы счистить ее. Следующей шла кухня Виннер, затем половина ее жилого блока. Спустя две недели после сноса горизонтальные палубы все еще были на месте, но стены между ними были настолько истерзаны, что Виннеру понравилась одна из схем в разрезе, нарисованных Хадером Лиденом на его чертежной доске несколько десятилетий назад.

Продажа буровой установки Isiksan была официально оформлена и завершена в тот момент, когда она сошла со спины Hawk. По словам молодого вождя Исиксана, 26-летнего Алиагана по имени Сонер Сари, Виннер была «приготовленной едой», поскольку ее вывели на двор целиком, и работникам оставалось только ее переварить. Они сделали это, отрезав от нее 50-тонные куски, подняв эти куски во двор, где сталь можно было отделить от всего остального, а затем вывезли этот ценный металл кусками квадратного метра, которые будут проданы на ближайший литейный завод. .Не все суда в Алиаге были «приготовленными блюдами». В других сделках, заключенных Сари, оговаривалось, что Isiksan должен доставить нежелательные корабли оттуда, где они пережили свое использование. Эти соглашения, известные в отрасли как сделки с покупателем за наличные, могли быть прибыльными, но они также были рискованными. В начале 2016 года старый корабль под названием Bannock был куплен Сари за наличные у его владельцев в Италии. Спустившись в Матапанское море, направляясь к Алиаге, Бэннок быстро перевернулся и перевернулся, прекратив свое существование по старинке, опустившись на дно.«Это было дерьмовое чувство», — сказал Сари.

Мы сидели в его офисе во дворе, наблюдая за медленным уничтожением Виннера через иллюминатор. По-мальчишески смуглый, элегантно одетый, Сари иногда всплескивал руками, когда говорил, показывая по браслету на каждом запястье, одно из которых было украшено изображениями черепах. У него был припаркован Range Rover, на котором мы вместе ехали из центра Алиаги, проезжая мимо различных химических заводов, нефтеперерабатывающих и литейных заводов. Ближе к пляжу разбойников был открыт неофициальный блошиный рынок морских безделушек, где торговцы продавали восстановленные предметы с разобранных судов.Сари продолжил: «Когда мы покупаем в дальнем порту, это дешевле, потому что мы идем на определенные риски, и если это сработает, мы заработаем деньги, взяв на себя этот риск». В его телефоне были фотографии тонущего Бэннока. «К этому моменту 20 миллионов долларов вашей компании — или сколько бы вы ни заплатили — ушли. Пуф. Это вредит.»

Сари не хотела сказать, сколько именно Isiksan заплатила Transocean за право отказаться от Winner. По оценкам, основанным на расценках местного рынка, это могло быть до 3,5 млн долларов, хотя Сари допустила только семизначную сумму и что Исиксан рассчитывал получить прибыль от извлеченной стали.Детали, отличные от стали буровой установки, также могут быть ценными для ломбардной фирмы — например, любые палубные краны, которые подлежали перепродаже. Спасательные шлюпки, пришитые к судам, также можно было продать разносчикам безделушек за верфью. Сотни людей ждали, когда их продадут, граничащие с дорогой, словно гигантские оранжевые аварийные барьеры.

Через окно офиса Сари мы посмотрели на недавно снятую часть жилого дома Winner, которую только что перенесли во двор. Когда-то это могло быть частью коридора, и электрические кабели и изоляционная пена все еще цеплялись за его стальные стены.Гидравлический экскаватор начал подбрасывать его в грязи, раскачивая тележку, чтобы стряхнуть проволоку и пену. К концу дня, по мнению Сари, эта сталь будет лежать в литейном цехе. Он сказал, что стоит около 3000 долларов, оценивая его на глаз.

Пока мы пили крепкий густой кофе, мы обсуждали экологические последствия утилизации судов. По словам Сари, это не совпадение, что верфи Алиаги располагались рядом с нефтеперерабатывающими и литейными заводами. В 1970-х годах тяжелая промышленность была перемещена в Алиагу в массовом порядке, «потому что правительство хотело сосредоточить ее в одном месте, сохранив все , остальное , в хорошем состоянии».Сари признал, что местные верфи не всегда соблюдали самые строгие стандарты, когда дело касалось минимизации ущерба окружающей среде, но он работал над тем, чтобы это изменить. Под двором Исискана он установил дренажную систему для улавливания и откачки загрязняющих веществ. Внизу в воде виднелись яркие гирлянды, покачивающиеся по кругу вокруг ног Виннера, теоретически, чтобы не дать плавающим отходам выбраться в Эгейское море. В конфиденциальном отчете от 2015 года судоходной консалтинговой компании Litehauz, полученном журналистами следственного агентства Danwatch в прошлом году, подробно описывается потенциальное воздействие подрезанных факелами судов на приливную воду.По оценкам отчета, на каждые 10 000 тонн сожженного судна в море уходило около 120 тонн жидкой стали и 2 тонны отслоившейся краски. Сари настаивал на том, чтобы вода во дворе Исиксана регулярно проверялась на наличие загрязняющих веществ. Когда я спросил, будет ли он там плавать, он на мгновение подумал и ответил: «Почему бы и нет?» Петтер Хейер из Grieg Green сказал, что его компания провела аудит верфи Isiksan и сочла ее экологические процедуры приемлемыми. Послушайте, сказал Сари, это может быть неприятно, но кто-то должен избавиться от мусора судовладельцев.Он указал на двор через окно. По его мнению, лучше, чтобы это случилось там, чем на смертоносных пляжах Аланга или Читтагонга. Он подал заявку на европейское признание верфи Isiksan, надеясь, что она будет добавлена ​​в список одобренных ЕС площадок для демонтажа судов.

---

Судоразделочные верфи в турецком портовом городе Алиага. Фото: Осман Орсал / Reuters

Верфь разборки судов

Мы вместе прогулялись по верфи, где поначалу было так много шума, с которым приходилось бороться — гортанная футбольная толпа «Ооооо!» горящих паяльных ламп, скрежета металла о металл, грохота бульдозера, воет генератора — все это я отложил на второй круг.В красновато-коричневой пыли, местами мелкой, как порошок, в сочетании почвы и грязи и крошечных цветных кусочков краски, я нашел норвежскую плитку шоколада Stratos, все еще в упаковке. Рядом была пластиковая рожок для обуви, очевидно, брошенная из коридора, в котором колесили телеги, и меню на вынос из китайского ресторана в Льюисе. Открытия увеличивались в размерах — противогаз, ботинок, горящая бочка, груда огнетушителей, большая гора из зеленой и белой пены — пока мы не оказались рядом с большими вертикальными секциями грязевой трубы, достаточно высокой для человек, через который нужно пройти, разрезать на гигантские ломтики швейцарских рулетов и теперь его затаскивают в кузов грузовика.

В начале сноса Виннер большой квадратный кусок ее настила, похожий на циновку боксерского ринга, был сохранен, потому что он был плоским и гладким и быстро скользил по пыльному двору, когда его тащили за бульдозером. Теперь он служил переносной палубой для разрозненных ампутаций буровой установки и принес с собой сползающий с берега целый кладовой, перевернутый вверх ногами. Стеллаж для оборудования на внешней стене туалета был увешан тисками, цепями и толстыми болтами размером с молочную бутылку.Табличка над перевернутой дверью предупреждала, что она может сильно закрываться в море. Когда я попытался войти внутрь, Сари сказала: «Эээ, не заходи пока». Он указал, что некоторые части комнаты были так недавно обожжены, что все еще тлели.

Звуковые сигналы: обед. Я шел среди брейкеров в желтых касках — около 70 из них были назначены на работу сегодня — когда они стекали с Winner. Мужчины, которых я встретил, жили здесь. Они сказали, что зарабатывают около 1300 долларов в месяц. Согласно расследованиям, проведенным Асли Одман, членом Labor Watch Turkey, с 2010 года на различных дворах Алиаги произошло не менее 10 несчастных случаев со смертельным исходом.На нефтеперерабатывающем судне Kuito, которое демонтировали на соседней верфи в 2015 году, рабочий упал в трюм и умер. На круизном лайнере Pacific, демонтированном компанией Izmir Ship Recycling Co в 2013 году, двое рабочих были отравлены угарным газом. Я спросил 31-летнего сотрудника Isiksan по имени Зафер Эрдем, который управлял краном, испытывает ли он какой-либо страх, когда приходит следующая новая буровая установка для сноса. Нет, сказал Эрдем, когда пришла буровая установка, он подумал: работа, два-три месяца. Эрдем и его коллега Камил Конге, 45-летний полевой менеджер, в совокупности имеют 30-летний опыт работы на пляже.В дюйме под землей, сказал Кондж, был слой бетона, который простирался почти до самого берега — недавнее сооружение, перед которым двор превращался в грязный ужас всякий раз, когда шел дождь. В те дни, по словам Конджа, на разборку корабля «мог уйти год». Мне сказали, что на дворе Исиксан были ранены рабочие; Был приведен пример случайных ожогов. Все помнили недавнюю смерть на пляже Куито. Работа остановилась на день в знак уважения.

Недалеко от столовой, в грязи, я наткнулся на что-то красочное — норвежский потребительский журнал, вышедший на шесть лет назад и раскрывшийся на статье о красных винах.26-летний дворник по имени Омер Доган, собирающийся пропустить обед и пойти на молитву в ближайшую мечеть, сказал, что иногда они находили «смешные вещи» на прибывающих нефтяных вышках. Омер покраснел, не желая говорить о порнографии. Хюссейн Эссен рассказал мне, что много раз встречал коллекции семейных фотографий. Однажды Сари осматривал привезенный траулер, когда он обнаружил в шкафу полный комплект лыжного снаряжения. По его словам, испанские фрегаты прибыли на Алиагу без компьютеров, но с несколькими ракетными установками.Сари понравилось больше всего, когда они нашли на кораблях определенный тип латунного клапана. Исиксан владел небольшим литейным заводом, который обрабатывал цветные металлы, в основном, бронзу, которую потом переплавляли и превращали в штормовые клапаны для перепродажи судостроительной промышленности. Иногда клапаны Исиксана попадали обратно в Исиксан, снимались и снова плавились. Я упомянул Сари, что встретил на острове Льюиса человека, эксцентричного местного профессора по имени Арне Фоглер, который возглавлял добровольческую миссию по промыванию вод залива Далмор после ухода Виннера.Фоглер, искавший обломки, которые могли нанести вред окружающей среде, в конечном итоге выловил огромный пропеллер Виннера. Он пошутил над тем, чтобы установить его в качестве садовой мебели. Услышав это, Сари приподняла бровь. «Мне было интересно, куда делся этот пропеллер», — сказал он и принюхался. «Латунный сплав. Скажи парню, что он должен мне 50 000 долларов ».

У кромки воды в грязи ждала большая стальная тележка для переноски. Сари стоял на одном из его перевернутых углов, засунув руки в карманы и подпрыгивая на гибком металле.Эгейское море плескалось у разорванных понтонов Winner. Отсюда я мог видеть замысловатый узор ржавчины на опорах нефтяной вышки — персиковые, серые, зеленые, черные и белесно-белые пятна, записывающие, как если бы это были татуировки моряка, многочисленные туры Виннера по Северному морю. Изучая эскизы Хадара Лидена, я знал, что толстые ножки на самом деле были полыми, а внутри них были лестницы, чтобы обеспечить проход между палубами и понтонами в случае крайней необходимости. В Алиаге в одной из этих передних опор был подожжен дверной проем, а квадратные окна прорезаны до самой палубы, так что, по словам Сари, когда его рабочие поднимались, им не приходилось делать это в темноте.

Я предложил попробовать залезть внутрь Виннера самому. «Нет», — сказала Сари. К этому моменту я привык, что мне отказывают в просьбах попасть на борт буровой установки. «Нет, — продолжил он, — я попытался подняться по лестнице, и это все равно, что взобраться на 10-этажное здание. Лучше возьми клетку.

Он подал знак оператору ближайшего крана, который ответил, повернув и поставив на берег переноску размером с пару телефонных будок, окрашенную в кроваво-красный цвет. Я вошел внутрь и ухватился за центральный столб клетки, как пассажир в автобусе, который быстро поднял в воздух, совершив несколько ужасных оборотов, прежде чем погрузился в тошнотворное колебание из стороны в сторону.Перед тем, как посадить клетку на буровую установку, подъемный кран развернул меня высоко и широко над пляжем, так что я впервые смог увидеть полный огненный хаос Алиаги. Лодки, фрегаты и нефтяные вышки не двигались тихо, но постепенно, двигались ; и вскоре их стоянки на берегу будут заняты очередным лишним или раскаявшимся.

Вернувшись в его офис, я спросил Сари, что произойдет, когда мировой флот будет достаточно истончен, когда у него больше не будет лишних буровых установок, которые он сможет покупать и разбирать.Он сказал, что ожидал, что это произойдет в ближайшее время. «Следующий год? Год спустя? » Когда буровые установки исчезнут, ставки на аренду оставшихся будут расти, и, в конце концов, неосторожная нефтяная промышленность найдет экономическое (если не ярко этичное) равновесие. «И мы будем искать следующую вещь». Сари имел в виду нефтяную платформу меньшего размера, известную как самоподъемная платформа, многие сотни которых заполняли моря. «Везде хладнокровно, нет рабочих мест, нет перспектив, рабочих мест…»

Я спросил его, было ли когда-нибудь жалко разрушать такие монументальные и характерные структуры.Смотрел ли он на Виннер так, как я смотрел на нее, как ее бывшая команда смотрела на нее, как на нечто достойное? Сари сказал, что единственное чувство, которое он мог испытывать к Виннер, — это облегчение, когда она ушла по расписанию. Но не так давно, признал он, у него было колебание. Это было над двумя молодыми установками Ensco — Ensco 6003 и 6004, которые вышли из бразильских вод. Когда Сари выиграл право сдать их на металлолом, он принял необычное решение отправить буровые установки своим ходом из Южной Америки в Турцию.«Я пилотировал одну из них на последней миле до Алиаги. Я хотел попробовать ». Сари изобразила, как регулируют подруливающие устройства, нажимают кнопки. «Все было как новое, все элементы управления». Они снесли Ensco 6003 и 6004 в течение примерно 10 недель. «Красивые машины. Прекрасные машины, — сказал Сари.

---

На Transocean Winner

Клетка была опущена на палубу Winner, где пахло пропаном и опаленной сталью, смазкой и гидравлическим топливом. Дезориентирующе то, что здесь внутренности буровой установки были снаружи, так что таксофон, который когда-то стоял в жилом блоке, теперь стоял вертикально и выставлялся на открытом воздухе.Два шарика для настольного тенниса, таинственные выжившие в долгом путешествии, покачивались на полке для монет таксофона. Неподалеку оттуда проложили себе путь воздуходувки из кабины, а над ними группа разбойников направила жидкость из шланга в чан с надписью «Разлив химикатов». Думая о геологе Брит Фредхейм и ее вечерних исследованиях вокруг вышки, я отправился пройтись по окружности Виннер.

По всему периметру забора были знаки, которые приказывали «Уважайте этот барьер», знаки, которые продолжались до тех пор, пока барьер полностью не упал, искореженный, разорванный и неуважаемый штормом на Гебридских островах.Я двинулся к внутренней части, минуя лужи со стоячей водой на гофрированном полу и воронки ржавчины там, где она была сухой. Кто-то оставил на полу у лестницы дюжину яиц. В шкафу были груды пыльных компьютерных башен и оранжевые спасательные жилеты, которые до краев заполняли две ванны размером с ванну. В офисе без окон, где стояли два кресла с кожаным эффектом и приклеенный плакат с мотоциклом, я нашел доску, на которой кто-то написал: «Команда 6 прощается». Внизу, на полке, был журнал в кожаном переплете, аккуратно заполненный подписями мужчин и женщин, видевших на Winner именно эти часы.Были страницы и страницы имен, восходящих к началу 1990-х годов. Я подумывал украсть книгу или поставить свою подпись. В конце концов, я положил его обратно на полку, чтобы уничтожить вместе с остальными. Снаружи я проезжал мимо Зафера Эрдема на его подъемном кране, весело терроризируя кусок стеллажа у основания вышки. Мы помахали.

К концу ноября Виннер лишилась всего, что было выше живота, кроме вышки. Его разобрали 3 декабря, затем приковали цепями к бульдозерам, которые работали до тех пор, пока башня не рухнула вперед; вместо того, чтобы приземлиться на вытянутой пристани, предназначенной для ловли осколков, он скрутился и рухнул вершиной вниз на мелководье.После того, как части были выловлены, работа возобновилась, чтобы уменьшить опоры буровой установки. К середине декабря Winner составлял немногим больше, чем пара понтонов под почерневшими пнями, уменьшающаяся конструкция поддерживалась тонкими полосками горизонтального настила, так что она напоминала пару коньков, связанных шнурками. К Рождеству остались только понтоны. Их вытащили из воды в грязь, так что другая ненужная установка, Transocean Driller, могла быть припаркована на стапеле позади.Левый понтон Winner был разрезан и вывезен грузовиками в первых числах января. Весьма вероятно, что к этому моменту в модернизированных блоках и балках, которые покидали местные литейные предприятия, были завитки старой стали буровой установки, которые были проданы для использования в строительных проектах во внутренних районах Турции.

5 января на пляже Алиага произошло любопытное событие. Последняя деталь Winner, ее понтон правого борта, наполовину исчезла. Снег пошел, что было редкостью в этой части Турции, продолжалось четыре дня и мешало работе гидромолотов.Передышка — дни, когда Виннер оставалась в стороне и не подвергалась преследованиям, в погоду, которую она хорошо знала. К следующей неделе снег сошел, и рубка возобновилась. Последний понтон был поднят на грузовик 13 января и расплавлен в тот же день.

Фотографии Эндрю Миллигана / Пенсильвания; Череп вереска; Дениз Хабер Аджанси; Осман Орсал / Reuters

Следите за долгим чтением в Твиттере по адресу @gdnlongread или подпишитесь на длинное еженедельное электронное письмо здесь.

В эту статью внесены поправки 3 мая 2017 г.В более ранней версии буровая установка Alexander Kielland описывалась как «шестиногая»; у него было пять ног.

Профессиональные буровые установки | Schramm Inc ™

Сервисное обслуживание мирового уровня, промышленный дизайн, реставрация и изготовление.

Модели

: Доступен широкий спектр обновлений продукта.

Открой для себя больше

Эту очень гибкую и надежную серию можно настроить для широкого спектра приложений и сегментов рынка.

Модели: T450FNX (США), T450MIIA (США), T450 / T455 (США), T450 (Австралия)

Обратный ход: 30 000 — 40 000 фунтов

Открой для себя больше

В эту серию входят проверенные во всем мире мощные буровые установки с мощным обратным ходом и бортовым компрессором.Идеально подходит для самых сложных буровых работ.

Модели: T685 (Австралия), T685 (США), T685i (Австралия)

Pullback: 77,000 — 93,700 фунтов

Открой для себя больше

Очень мобильный и впечатляюще мощный.Сочетание маневренности, мощности и удобства обслуживания делает ее революционной буровой установкой.

Модели: Fury 130 (США)

Откат: 130 000 фунтов

Открой для себя больше

Обновленная версия проверенной на практике семейства буровых установок TELEMAST.Общая база трейлера принимает несколько моделей серии.

Модели: T130XD, T200XD, TXD, TX250, TX500

Pullback: 130 000 — 500 000 фунтов

Открой для себя больше

LoadSafe® — это эксклюзивная автоматизированная система транспортировки труб и обсадных труб Schramm, устанавливаемая на прицеп.LoadSafe® безопасно обрабатывает тяжелые бурильные трубы, утяжеленные бурильные трубы и обсадные трубы.

Модели: LOADSAFE

Грузоподъемность: 5000 фунтов (2268 кг)

Открой для себя больше

Ассортимент высокопроизводительных и универсальных моделей буровых установок, включая переносные вертолетные установки и алмазные многоцелевые конфигурации.

Модели: EDM1500-HP, EDM45K-D, EDM1200 Series, EDM2000 Series, EDM95K Series, EDM XHR 40 Horizontal Machine, EDM Rod Feedler / Handler Systems

Pullback: 35000-95000 фунтов

Открой для себя больше

Новое использование заброшенных нефтяных вышек

Нетрудно понять, почему некоторые неохотно.Добыча и сжигание ископаемого топлива, включая нефть и газ, являются основными факторами изменения климата. В целом в 2019 году газ составлял 21%, а нефть — 34% мировых выбросов CO2 от топлива, при этом значительная часть приходилась на такие оффшорные установки, как эти, и тысячи других.

Но возражения не просто символические. Есть опасения, что экономия средств, предлагаемая нефтяным компаниям в рамках программы «от буровых установок к рифам», может побудить их к расширению, отмечает Хислоп. Она добавляет, что исследования и дискуссии о том, что делать с буровыми установками после их вывода из эксплуатации, продолжаются.

Но Blue Latitude заявляет, что цель установки рифов — не вознаграждение загрязнителей и развитие нефтяной промышленности, а защита ценных морских сред обитания, предлагая альтернативу полному удалению платформ.

Если платформы Калифорнии будут опрокинуты, это приведет к потере 27 огромных морских экосистем. Некоторые из этих установок выше Эйфелевой башни — например, платформа Harmony в проливе Санта-Барбара достигает глубины 1198 футов (365 м). «Калифорнийские платформы — одни из самых больших и глубоких в мире», — говорит Хейзелвуд.«Вы даже не видите лучей, они так инкрустированы морскими животными».

–

Выбросы от путешествий, которые потребовались, чтобы сообщить об этой истории, составили 0 кг CO2. Цифровые выбросы из этой истории составляют от 1,2 до 3,6 г CO2 на просмотр страницы. Узнайте больше о том, как мы рассчитали эту цифру, здесь .