Нормативы потребления газа

НАПРАВЛЕНИЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИРОДНОГО ГАЗА	ВЕЛИЧИНА НОРМАТИВА
Потребление газа на пищеприготовление	11,50 м3/ (чел. х мес.)
Потребление газа на пищеприготовление и приготовление горячей воды для хозяйственных и санитарно-гигиенических нужд (включая стирку белья) в условиях отсутствия централизованного горячего водоснабжения	при наличии газового водонагревателя – 33,00 м3/ (чел. х мес.)
	при отсутствии газового водонагревателя – 16,86 м3/ (чел. х мес.)
Потребление газа на индивидуальное (поквартирное) отопление жилых помещений (жилых домов, квартир, комнат)	7,80 м3/ (м2х мес.)
Потребления газа на отопление	Баня – 5,08 м3/ (м2х мес.)
	Теплица – 11,32 м3/ (м2х мес.)
	Гараж – 11,43 м3/ (м2х мес.)
Потребление газа на содержание животных, домашней птицы	Лошадь – 4,05 м3/ (гол. х мес.)
	Корова – 10,13 м3/ (гол. х мес.)
	Свинья – 20,26 м3/ (гол. х мес.)
	Овца, коза – 0,96 м3/ (гол. х мес.)
	Куры – 0,02 м3/ (гол. х мес.)
	Индейки – 0,03 м3/ (гол. х мес.)
	Утки, гуси – 0,04 м3/ (гол. х мес.)

ООО «Газпром межрегионгаз Санкт-Петербург» — Нормативы потребления

Санкт-Петербург / Цены и нормативы / Нормативы потребления

Распоряжение Комитета по тарифам Санкт-Петербурга

от 22.08.2012 № 250-р

Об установлении нормативов потребления коммунальных услуг

 на территории Санкт-Петербурга на природный газ (Выписка)

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 23.05.2006 № 306 «Об утверждении Правил установления и определения нормативов потребления коммунальных услуг», постановлением Правительства Российской Федерации от 13.06.2006 № 373 «О порядке установления нормативов потребления газа населением при отсутствии приборов учета газа», постановлением Правительства Российской Федерации от 06.05.2011 № 354 «О предоставлении коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов», постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13.09.2005 № 1346 «О Комитете по тарифам Санкт-Петербурга» и на основании протокола заседания правления Комитета по тарифам Санкт-Петербурга от 22.08.2012 № 679:

6.Утвердить с 01.09.2012 на территории Санкт-Петербурга нормативы потребления коммунальной услуги по газоснабжению природным газом в многоквартирных домах и жилых домах:

6.1. в жилых помещениях согласно приложению № 9;

6.2. при использовании земельного участка и надворных построек согласно

приложению № 10.

8.Определить, что при установлении нормативов потребления коммунальных услуг по отоплению, холодному водоснабжению, горячему водоснабжению, водоотведению, электроснабжению, газоснабжению природным газом, газоснабжению сжиженным углеводородным газом на территории Санкт-Петербурга применен расчетный метод.

9.Признать утратившими силу:

—   распоряжение Комитета по тарифам Санкт-Петербурга от 26.05.2010 № 64-р «Об установлении нормативов потребления коммунальной услуги по газоснабжению природным газом на территории Санкт-Петербурга».

10. Распоряжение вступает в силу с 01.09.2012, но не ранее дня его официального опубликования.

  Приложение № 9

к распоряжению Комитета по тарифам

Санкт-Петербурга от 22.08.2012 № 250-р

Нормативы потребления коммунальной услуги по газоснабжению природным газом

в жилых помещениях в многоквартирных домах и жилых домах

на территории Санкт-Петербурга 

Нормативы потребления природного газа, используемого для приготовления пищи и подогрева воды с использованием газовых приборов (м3 /чел. в месяц)
при наличии централизованного горячего водоснабжения для газовых плит	при отсутствии централизованного горячего водоснабжения
	для газовых плит и газового водонагревателя	для газовых плит при отсутствии газового водонагревателя
10,4	32,0	15,0

№ пп	Классификационные группы	Нормативы потребления природного газа, используемого на индивидуальное (поквартирное) отопление жилых помещений, м3/м2 в месяц
I.	Многоквартирные дома
1.	Дома дореволюционной постройки, прошедшие капитальный ремонт
	одноэтажные	8,20
	выше одного этажа	8,20
2.	Дома дореволюционной постройки, не прошедшие капитальный ремонт
	одноэтажные	8,20
	выше одного этажа	8,20
3.	Дома постройки 1918-1930 гг. категории «Конструктивизм» (выше одного этажа)	8,20
4.	Дома постройки 1931-1956 гг. категории «Сталинские»
	одноэтажные	8,20
	выше одного этажа	8,20
5.	Дома постройки 1957-1970 гг. категории «Хрущевки кирпичные» (выше одного этажа)	8,20
6.	Дома постройки 1957-1970 гг. категории «Хрущевки панельные» (выше одного этажа)	8,20
7.	Дома постройки 1970-1980 гг. кирпичные (выше одного этажа)	8,20
8.	Дома постройки 1970-1980 гг. панельные (выше одного этажа)	8,20
9.	Дома постройки 1980-1999 гг. включительно категории «Новое строительство кирпичные» (выше одного этажа)	8,20
10.	Дома постройки 1980-1999 гг. включительно категории «Новое строительство панельные» (выше одного этажа)	8,20
11.	Ветхий фонд (дома деревянные) (выше одного этажа)	8,20
12.	Дома постройки 1945-1948 гг. категории «Немецкие» (выше одного этажа)	8,20
13.	Дома, построенные после 1999 года категории «Новое строительство кирпичные» (выше одного этажа)	8,20
14.	Дома, построенные после 1999 года категории «Новое строительство панельные» (выше одного этажа)	8,20
II.	Жилые дома	8,20
1.	Дома постройки до 1999 года включительно	8,20
2.	Дома, построенные после 1999 года	8,20

 Примечания:

1.  Нормативы потребления коммунальной услуги по газоснабжению природным газом установлены в соответствии с требованиями к качеству коммунальных услуг, предусмотренными законодательными и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

2.  При определении нормативов потребления коммунальной услуги по газоснабжению природным газом учтены конструктивные и технические параметры многоквартирного дома или жилого дома: материал стен, крыши, объем жилых помещений, площадь ограждающих конструкций и окон, износ внутридомовых инженерных систем.

3.  Норматив потребления коммунальной услуги по газоснабжению при использовании природного газа для подогрева воды, с использованием газового водонагревателя при отсутствии других газовых приборов и отсутствии централизованного горячего водоснабжения соответствует разности между нормативами потребления природного газа «для газовых плит и газового водонагревателя» и «для газовых плит при отсутствии газового водонагревателя».

4.  Норматив потребления коммунальной услуги по газоснабжению природным газом на общедомовые нужды принимается равным 0.

5.  Нормативы потребления коммунальной услуги по газоснабжению природным газом распространяются на общежития и коммунальные квартиры.

 Приложение № 10

к распоряжению Комитета по тарифам

Санкт-Петербурга от 22.08.2012 № 250-р

Нормативы потребления коммунальной услуги по газоснабжению природным газом при использовании земельного участка и надворных построек на территории Санкт-Петербурга

№ пп	Направление использования природного газа	Единицы измерения	Нормативы потребления коммунальной услуги по газоснабжению природным газом
1.	Отопление:
1.1.	индивидуальных бань	м3/м3 в месяц	2,48
1.2.	теплиц		3,78
1.3.	индивидуальных гаражей		3,96
2.	Приготовление кормов с учетом запаривания грубых кормов, корнеплодов и клубнеплодов для сельскохозяйственных животных:
2.1.	Лошадь	м3/на 1 голову животного в месяц	4,15
2.2.	Корова		10,39
2.3.	Свинья		20,77
2.4.	Овца или коза		0,99
3.	Подогрев воды для питья и санитарных целей	м3/на 1 голову животного в месяц	1,04
4.	Приготовление влажных кормов для птиц:
4.1.	Куры	м3/на 10 голов птицы в месяц	0,21
4.2.	Индейки		3,12
4.3.	Утки, гуси		4,15

 

Нормативы потребления коммунальной услуги по газоснабжению

Нормативы потребления коммунальной услуги по газоснабжению ENG

Если Вы хотите открыть английскую версию официального портала Правительства Ростовской области, пожалуйста, подтвердите, что Вы являетесь реальным человеком, а не роботом. Спасибо.

If you want to open the English version of the official portal Of the government of the Rostov region, please confirm that you are a human and not a robot. Thanks.

Сайты органов власти

Природный газ

Нормативы потребления коммунальной услуги по газоснабжению на территории Ростовской области утверждены постановлением РСТ от 24.08.2012 № 29/105 «Об установлении нормативов потребления коммунальной услуги по газоснабжению в жилых помещениях при использовании природного газа на территории Ростовской области» (в редакции постановления РСТ от 12.08.2014 № 42/2).

Нормативы потребления коммунальной услуги по газоснабжению утверждены в следующих размерах:

№ п.п.	Направления использования газа	Норматив потребления коммунальной услуги по газоснабжению в жилых помещениях
1.	Приготовление пищи с использованием газовых плит	13 куб. м/чел.
2.	Подогрев воды для хозяйственных и санитарно-гигиенических нужд (при отсутствии централизованного горячего водоснабжения)
2.1.	с использованием газовой плиты	8 куб. м /чел.
2.2.	с использованием газового нагревателя	16,52 куб. м /чел.
3.	Отопление (при отсутствии централизованного отопления)	12,4 куб. м/ 1 кв. м общей площади жилых помещений в месяц отопительного периода

 

Сжиженный газ

Норматив потребления коммунальной услуги по газоснабжению в жилых помещениях при использовании сжиженного углеводородного газа для отопления жилых помещений на территории муниципального образования «Азовский район» утвержден постановлением РСТ от 26.05.2020 № 23/2 в размере:

Категория многоквартирного (жилого) дома		Единица измерения	Норматив потребления
1. Для отопления жилых помещений
1.1.	Многоквартирные и жилые дома при газоснабжении сжиженным углеводородным газом, в которых коммунальная услуга по газоснабжению предоставляется от баллонного газа (в отсутствие резервуарных и групповых баллонных установок)	килограмм на кв. метр общей площади жилых помещений в месяц	2,90

 

Размещено: 8 авг. 2013 11:36

Изменено: 5 фев. 2021 16:20

Количество просмотров: 4454

Поиск по разделу производится только по той форме слова, которая задана, без учета изменения окончания.

Например, если задан поиск по словам Ростовская область, то поиск будет производиться именно по этой фразе, и страницы, где встречается фраза Ростовской области, в результаты поиска не попадут.

Если ввести в поиск запрос Ростов, то в результаты поиска будут попадать тексты, в которых будут слова, начинающиеся с Ростов, например: Ростовская, Ростовской, Ростов.

Лучше задавать ОДНО ключевое слово для поиска и БЕЗ окончания

Для более точного поиска воспользуйтесь поисковой системой сайта

Без счетчика «на счетчике»: за газ платить будем больше

Как сообщает департамент цен и тарифов администрации области, в связи с поправками, внесенными в «Правила установления и определения нормативов потребления коммунальных услуг», в квитанциях владимирцев появятся новые суммы. 

Изменения коснутся не всех жителей 33-го региона, а только тех, кто не установил счетчики на газ. Сами тарифы на голубое топливо могут увеличиться в случае, если внесут поправки в федеральный график цен и тарифов на коммунальные услуги. Тем не менее, нормативы потребления газа растут.

ВАЖНО! Речь идет только о тех домовладениях, где используют газ для приготовления пищи на газовой плите и для подогрева воды. У владимирцев, использующих голубое топливо только для отопления, суммы в «квиточках» останутся прежними.

Итак, какие изменения уже вступили в силу (с 1 декабря):

— Для приготовления пищи при наличии газовой плиты и централизованного горячего водоснабжения — 9,5 кубов в месяц на человека (66,31 рубля ).

— Для приготовления пищи и подогрева воды при наличии газовой плиты без горячего водоснабжения -15,5 кубов на человека (108, 19 рубля)

— Для приготовления пищи и подогрева воды при наличии газовой плиты и газового водонагревателя — 25,2 кубов на человека (175,9 рубля) 

С полной информацией об изменении нормативов можно ознакомится здесь.

Представим ситуацию. Гражданин Иван Сидоров живет в многоквартирном доме, счетчик газа у него не установлен. Прочитав об изменении в нормативах, он вызвал к себе мастеров из регионального отделения «Газпрома». Провели регистрацию 15 декабря, то есть в середине месяца. Какую платежку в итоге получит Иван за декабрь?

— Если прибор учета поставлен и уже зарегистрирован в течение месяца, в нашем случае — пятнадцатого декабря, то в платежке он получит сумму из двух составляющих: до пятнадцатого числа он будет платить по нормативам, а после — по счетчику, — пояснил начальник государственной жилищной инспекции Сергей Шахрай. 

Получается ситуация, как и со счетчиками воды, про которые мы писали здесь. У тех, кто не установил измерительный прибор, кошелек опустеет в разы быстрее.

фото: www.iliru.ru

Нормативы потребления коммунальных услуг по газоснабжению природным газом населением при отсутствии приборов учета. Официальный портал Администрации города Омска

Нормативы потребления коммунальных услуг по газоснабжению природным газом населением при отсутствии приборов учета

Направления использования природного газа	Единица измерения	Норматив потребления коммунальных услуг по газоснабжению природным газом
Расход газа, используемого для приготовления пищи и подогрева воды для хозяйственных и санитарно-гигиенических нужд с использованием газовых приборов
Для газовой плиты при наличии централизованного отопления и горячего водоснабжения	Куб.м на 1 человека в месяц	10
Для газовой плиты с использованием газового водонагревателя при отсутствии централизованного горячего водоснабжения		22,04
Для газовой плиты при отсутствии газового водонагревателя и централизованного горячего водоснабжения		21,08
Расход газа, используемого для отопления жилых помещений от газовых отопительных приборов		При оплате услуги в течение 12 месяцев календарного года*	При оплате услуги в течение 8 месяцев в период прохождения отопительного сезона*
Для отопительных печей	Куб.м на 1 кв.м общей площади жилых помещении в месяц	6,01	9,02
Для газовых отопительных аппаратов и котлов различных типов		5,36	8,04

* — оплата коммунальной услуги по газоснабжению производится в течение 12 месяцев календарного года либо в течение 8 месяцев в период прохождения отопительного сезона (исходя из установленного объема потребления данной коммунальной услуги (норматива) для каждого из периодов) в соответствии с договором, заключенным между поставщиком и потребителем коммунальной услуги.

Постановление 373 О порядке установления нормативов потребления газа населением при отсутствии приборов учета газа

Постановление Правительства РФ от 13 июня 2006 г. N 373

О порядке установления нормативов потребления газа населением при отсутствии приборов учета газа

В соответствии со статьей 157 Жилищного кодекса Российской Федерации Правительство Российской Федерации постановляет:

1 . Нормативы потребления газа населением при отсутствии приборов учета газа (нормативы потребления коммунальных услуг в части газоснабжения) устанавливаются органами государственной власти субъектов Российской Федерации на основании норм потребления газа населением при отсутствии приборов учета газа.

Указанные нормы для соответствующего субъекта Российской Федерации устанавливаются в соответствии с методикой расчета норм потребления газа населением при отсутствии приборов учета газа и не ниже минимально допустимых норм потребления газа населением при отсутствии приборов учета газа согласно приложению.

2. Расчет нормативов, указанных в пункте 1 настоящего постановления, для муниципальных образований осуществляется совместно с газоснабжающими организациями на основании порядка установления нормативов потребления коммунальных услуг, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 мая 2006 г. N 306 «Об утверждении Правил установления и определения нормативов потребления коммунальных услуг».

3. Методика расчета норм потребления газа населением при отсутствии приборов учета газа утверждается Министерством регионального развития Российской Федерации.

4. Признать утратившим силу постановление Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23 июля 1993 г. N 719 «О порядке установления норм потребления сетевого газа, используемого населением для отопления жилых помещений от газовых приборов» (Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации, 1993, N 31, ст. 2855).

Председатель Правительства Российской Федерации                                 М. Фрадков

Субъект Российской Федерации	Нормы потребления газа, используемого для приготовления пищи и нагрева воды с использованием газовых приборов (куб. м/чел.)			Среднегодовые нормы потребления газа, используемого для отопления жилых помещений от газовых приборов, не оборудованных газовыми счетчиками (куб. м/кв. м)
	для газовой плиты при наличии центрального отопления и центрального горячего водоснабжения	для газовой плиты и газового водонагревателя при отсутствии центрального горячего водоснабжения	для газовой плиты при отсутствии газового водонагревателя и центрального горячего водоснабжения
Приволжский федеральный округ
Республика Башкортостан	12	25,5	15	9
Республика Марий Эл	12,6	36	17,6	9,2
Республика Мордовия	10,5	26,5	17,5	8,5
Республика Татарстан	12	24,5	20	8,5
Удмуртская Республика	12	32	19	8,7
Чувашская Республика	12	31	20	10
Кировская область	11,5	28,6	15,5	9,4
Нижегородская область	11	28,2	15	8,7
Оренбургская область	10	25	15	8,5
Пензенская область	13	33	19	9
Пермский край	12	35	20	10
Самарская область	13	30	18	9,5
Саратовская область	11,5	30	17,5	8,5
Ульяновская область	11	26	15	10
Южный федеральный округ
Республика Адыгея	12,3	27, 9	16,6	7
Республика Дагестан	15	30	20	7,4
Республика Ингушетия	10,2	25,3	15,1	6,3
Кабардино-Балкарская Республика	10	33	15	6,6
Республика Калмыкия	9,2	25,5	14,5	7
Карачаево-Черкесская Республика	8	33	20	8
Республика Северная Осетия -Алания	11,3	27,6	16,6	8,4
Чеченская Республика	9,8	22	14	6,3
Краснодарский край	11,3	27,9	16,6	6
Ставропольский край	10	30	15	8,2
Астраханская область	10	24,4	14	6,9
Волгоградская область	11,5	33	15	7,8
Ростовская область	13	29	21	6,2
Центральный федеральный округ
Белгородская область	15	37	15	8,5
Брянская область	11,6	27,6	16,7	7,3
Владимирская область	9	24	12	8
Воронежская область	12	24,7	15,4	7,9
Ивановская область	12	30	20	8
Калужская область	11,7	28,9	17,2	8,2
Костромская область	11,1	31,4	16,2	7,6
Курская область	10	27,5	11,5	7,6
Липецкая область	8,1	23	14	7,1
Московская область	8	21,1	11,6	7
Город Москва	8,3	20,8	10,4	7
Орловская область	12,2	29,6	18,2	8,2
Рязанская область	10	25	16,5	7,5
Смоленская область	10	22	15	8,4
Тамбовская область	14,5	30,7	22,4	8,8
Тверская область	11	26	16	7,1
Тульская область	11,2	25	15,9	8,3
Ярославская область	9	24	15	8
Северо-Западный федеральный округ
Республика Карелия	10	26,8	15	6
Республика Коми	12,7	31,5	17,1	12,8
Архангельская область	13	29	17	10
Вологодская область	13	26	17,7	6,2
Калининградская область	13	28	20	5,5
Ленинградская область	13	28,2	20,8	8,2
Новгородская область	10	30	18	8
Город Санкт-Петербург	10,4	32	15	8,2
Псковская область	11,5	33,8	18	6
Уральский федеральный округ
Курганская область	8,5	22,5	13,5	7,6
Свердловская область	8,5	24, 9	14, 9	7,5
Тюменская область	8,5	25	13	10
Челябинская область	12	25,2	16,5	8,5
Ханты-Мансийский автономный округ — Югра	10,1	27	15	8,5
Ямало-Ненецкий автономный округ	10,1	27	15	8,5
Сибирский федеральный округ
Алтайский край	10	24	14	7
Кемеровская область	10	20	11	11,4
Новосибирская область	10	26,2	10	10
Омская область	10	20	10	7,6
Томская область	10	22	14,1	10

Цены | ООО «Газпром межрегионгаз Ставрополь»

Порядок расчётов за газ

 В соответствии с пунктом 1 статьи 155 Жилищного кодекса РФ  и пункта 40 «Правил поставки газа для обеспечения коммунально-бытовых нужд граждан», утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 21 июля 2008 года № 549, плата за коммунальные услуги осуществляется ежемесячно до десятого числа месяца, следующего за истекшим расчетным периодом.

На основании «Правил предоставления коммунальных услуг гражданам», размер платы за газоснабжение рассчитывается по тарифам, установленным для ресурсоснабжающих организаций, в порядке, определённом законодательством Российской Федерации.

В соответствии с пунктом 1 статьи 157 Жилищного кодекса РФ, размер платы за коммунальные услуги рассчитывается, исходя из объёма потребляемых коммунальных услуг, определяемого по показаниям прибора учёта, а при их отсутствии — исходя из нормативов потребления коммунальных услуг.

С 1 апреля 2016 года  в Ставропольском крае определены новые нормативы потребления газа, утвержденные Приказом министерства ЖКХ Ставропольского края. Для отопления жилых помещений природным газом в многоквартирных и жилых домах абонентам  начисляется оплата за потребленный газ ежемесячно в течение года равными долями из расчета 8,2 куб.м за 1 кв.м отапливаемой площади.

Новый федеральный закон № 307-ФЗ от 03.11.2015 г. «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в связи с укреплением платежной дисциплины потребителей энергетических ресурсов» (http://www.regiongaz.ru/sale/license/laws) вносит серьезные изменения в порядок начисления неустойки (пени) за просрочку оплаты стоимости потребленных ресурсов, в том числе и природного газа, а так же услуг по их передаче. К ключевым изменениям, предусмотренным № 307-ФЗ, относятся regiongaz.ru/press/news/597.html  (Российская газета «Пеняй на себя»  от 10.12.2015 г.).

В соответствии со статьей 159 Жилищного кодекса РФ любая семья или одиноко проживающий гражданин, оказавшись в трудном материальном положении, могут рассчитывать на государственную поддержку при оплате коммунальных услуг в виде субсидий на оплату жилого помещения и коммунальных услуг. Субсидии предоставляются гражданам при отсутствии у них задолженности по оплате ЖКУ или при заключении и (или) выполнении гражданами соглашений по рассрочке ее погашения. (Министерство труда и социальной защиты населения СК)

Перерасчеты по временному отсутствию.

Порядок проведения перерасчета при временном, то есть более 5 полных календарных дней подряд, отсутствии потребителя и (или) проживающих совместно с ним лиц в жилом помещении, не оборудованном индивидуальным или общим (квартирным) прибором учета (за исключением газоснабжения на цели отопления жилых помещений) закреплён в п. 86-97 «Правил предоставления коммунальных услуг собственникам и пользователям помещений в многоквартирных домах и жилых домов», утвержденных Постановлением Правительства РФ № 354 от 06.05.2011 г.

Перерасчет осуществляется на основании письменного заявления потребителя о перерасчете, поданного не позднее 30 дней после окончания периода временного отсутствия потребителя. В заявлении о перерасчете указываются фамилия, имя и отчество каждого временно отсутствующего потребителя, день начала и окончания периода его временного отсутствия в жилом помещении.

К заявлению о перерасчете должны прилагаться документы, подтверждающие продолжительность периода временного отсутствия потребителя.

Постановлением Правительства РФ от 26.12.2016 г. № 1498 с 01.01.2017 г. внесены значительные изменения в Правила оказания коммунальных услуг, утвержденные Постановлением  Правительства РФ от 06.05.2011г. (далее Правила № 354), в частности:

• Уточнен порядок расчета при отсутствии в помещении проживающих граждан. В этом случае расчет платы за коммунальные услуги осуществляется на основании количества собственников помещения. Это следует из п. 56 (2) Правил № 354. Также определен порядок информирования исполнителя о временно проживающих гражданах. Уведомление должен направить собственник. В уведомлении необходимо указать дату, с которой начался период временного проживания физического лица в помещении собственника. Для того, чтобы начисления при отсутствии проживающих не проводились, необходимо написать заявление на приостановку поставки газа;
• Изменено основание перерасчета при временном отсутствии. С начала 2017 г. перерасчет за период временного отсутствия может быть произведен только при соблюдении следующего условия: должно быть подтверждено отсутствие технической возможности установить приборы учета в отношении вида коммунальной услуги, по которой требуется перерасчет. Если подтверждение отсутствует, то перерасчет произведен не будет (п. 86 Правил № 354).
• Как следует из новой редакции п.58 Правил № 354, упрощен порядок выявления временно проживающих граждан. Если до 1 января 2017 г. количество временно проживающих граждан можно было определить только на основании протокола органа полиции, то теперь это может быть определено на основании акта, который составляется исполнителем коммунальных услуг;
• Размер пени будет указываться только в платежном документе. Если ранее предусматривалось, что исполнитель коммунальных услуг обязан отдельным документом информировать потребителя о размере пени, то теперь исполнитель может указывать размер задолженности в платежном документе (п. 70 Правил № 354).
• Исполнителю коммунальных услуг п.п. г (1) Правил № 354 предоставлено право устанавливать на все индивидуальные приборы учета «контрольные пломбы и индикаторы антимагнитных пломб, а также пломбы и устройства, позволяющие фиксировать факт несанкционированного вмешательства в работу прибора учета».

Цены за газ с 01.07.2021 г.

Цены за газ с 01.08.2020 г.

Цены за газ с 01.07.2019 г.

Цены за газ с 01.01.2019 г.

Цены за газ с 01.07.2018 г.

Цены за газ с 01.07.2017 г.

Цены за газ с 01.07.2016г.

Цены за газ с 01.01.2016

Цены за газ с 01.07.2015г.

Цены за газ с 01.07.2014г.

Цены за газ с 01.07.2013г.

Цена за газ на 2013г.

Цены на газ на 2012г. 

 

международных циклов испытаний на выбросы и экономию топлива

Во многих странах автомобили проверяются на экономию топлива в соответствии со стандартными процедурами, прежде чем они будут допущены к продаже. Расход автомобильного топлива обычно измеряется на испытательной машине, работающей на динамометрическом стенде. Однако методы испытаний, включая испытательные циклы (т. Е. Схемы движения транспортных средств), различаются в зависимости от страны и региона. Испытательные циклы имитируют ряд условий вождения, на скоростях шоссе и на скоростях, более типичных для городского движения.

Динамометр шасси

В большинстве развивающихся стран автомобили не проходят испытания на экономию топлива в отечественных лабораториях с использованием внутренних циклов испытаний. Правительства часто будут полагаться на опубликованные данные производителя при расчете экономии топлива автомобильного парка (см. Пошаговое руководство по установке базовых показателей). В отсутствие национальных тестов потребительские организации, такие как автомобильные клубы, имеют все возможности для разработки протоколов тестирования и проведения или финансирования тестирования, публикуя результаты в интересах своих членов.

Тесты на экономию топлива для новых автомобилей различаются от региона к региону. Это уместно, поскольку типичные условия вождения различаются в зависимости от региона по ряду аспектов, влияющих на расход топлива. Сюда входят преобладающие модели вождения в городских условиях по сравнению с загородными, температура окружающей среды, определяющая использование кондиционеров, и т. Д.

Всемирный форум по гармонизации правил в отношении транспортных средств Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций (UN / ECE / WP29) объединил правительства и производителей автомобилей для работы над новой согласованной процедурой испытаний, которая будет принята во всем мире.Это может привести к повышенному вниманию к условиям вождения в городских условиях, по крайней мере, в регионах, которые не уделяют этим условиям большого внимания в текущих тестах, но могут потребоваться годы, чтобы прийти к согласию.

Европа, Япония и США разработали свои собственные процедуры испытаний для определения экономии топлива и выбросов парниковых газов от новых легковых автомобилей. Ниже приводится сравнение большинства процедур тестирования, используемых во всем мире.

Ниже приводится сравнение большинства процедур тестирования, используемых во всем мире.

Цикл	Длина (секунды)	Средняя скорость (миль / ч)	Средняя Скорость (км / ч)	Макс.скорость (миль / ч)	Макс Скорость (км / ч)	Максимальное ускорение (миль / ч / с)	Макс Разгон (кмч / с)
EPA шоссе	766	48.2	77,4	59,9	96,4	3,3	5,3
EPA Город	1375	19,5	31,7	56,7	91,3	3.3	5,3
КАФЕ	—	32,4	—	59,9	—	3,3	5,3
US06	596	48.4	—	80,3	—	—	—
SC03	596	21,6	—	54,8	—	—	—
NEDC	1181	20.9	33,6	74,6	120	2,4	3,9
JC08	1204	15,2	24,5	50,7	81,6	3.8	6,1

Это разделение 55/45 циклов города и шоссе, которые составляют измерение CAFE в США.
2 На основе взвешивания CAFE для шоссе / города 45/55, а не продолжительности цикла испытаний

Испытательные циклы USO6 и SC03 являются новыми и будут использоваться для определения экономии топлива в 2011 году, их использование не является обязательным с 2008 года и позже.

Международный совет по экологически чистому транспорту (ICCT) сравнил различные циклы испытаний (NEDC, CAFE и JC08) и разработал методологию нормализации показателей экономии топлива между циклами.Инструмент преобразования цикла тестирования также доступен в Интернете и в этом инструменте.

Результаты моделирования оценок экономии топлива бензиновых автомобилей при различных испытательных циклах

Кредит: ICCT 2007

Ниже представлены графики испытательных циклов вместе с описанием этих испытательных циклов.

Испытательные циклы Агентства по охране окружающей среды США

FTP-75 (Федеральная процедура испытаний) использовалась для сертификации выбросов легких транспортных средств в США. Действующий модельный год 2000, транспортные средства должны быть дополнительно испытаны в соответствии с двумя дополнительными федеральными процедурами испытаний (SFTP), разработанными для устранения недостатков с FTP- 75 в представлении (1) агрессивного, высокоскоростного вождения (US06) и (2) использования кондиционирования воздуха (SC03).

• 1. Фаза холодного пуска
• 2. переходная фаза
• 3. Фаза горячего старта.

Тест городского цикла EPA — для выбросов и экономии городского топлива

Цикл экономии топлива на шоссе EPA — это график движения на динамометрическом стенде, разработанный Агентством по охране окружающей среды США для определения экономии топлива легковых автомобилей.

Цикл экономии топлива на автомагистралях EPA

Дополнительная федеральная процедура испытаний US06 была разработана для устранения недостатков цикла испытаний FTP-75 в представлении поведения при движении на высокой скорости и / или при движении с высоким ускорением, колебаниях скорости и поведении при вождении после запуска.

Цикл SFTP US06

Дополнительная федеральная процедура испытаний (SFTP) SC03 представляет нагрузку на двигатель и выбросы, связанные с использованием блоков кондиционирования воздуха в транспортных средствах, сертифицированных в рамках цикла испытаний FTP-75.

SFTP SC03 Цикл

Европейские испытательные циклы

Испытательный цикл ECE + EUDC, также известный как цикл MVEG-A, используется для сертификации выбросов легких транспортных средств в Европе.Полный цикл включает четыре сегмента ECE, ECE-15, повторяющихся без перерыва, за которыми следует один сегмент EUDC. Перед испытанием автомобиль выдерживают не менее 6 часов при температуре испытания 20-30 ° C. Затем он запускается и простаивает в течение 40 секунд.

Начиная с 2000 года, этот период холостого хода исключен, т. Е. Двигатель запускается через 0 секунд, и одновременно начинается отбор проб выбросов. Эта модифицированная процедура холодного пуска также называется новым европейским ездовым циклом или NEDC.

Выбросы отбираются в течение цикла в соответствии с методом «Отбор проб постоянного объема», анализируются и выражаются в г / км для каждого из загрязняющих веществ.

ECE 15 цикл

Цикл ECE — это городской ездовой цикл, также известный как UDC. Он был разработан для представления условий вождения в городе, например в Париже или Риме. Для него характерны низкая скорость автомобиля, низкая нагрузка на двигатель и низкая температура выхлопных газов. Вышеупомянутый городской ездовой цикл представляет собой испытание типа I в соответствии с исходной процедурой по выбросам ECE 15.Испытание типа II — это испытание на СО в выхлопной трубе с подогревом, проводимое сразу после четвертого цикла испытания типа I. Испытание типа III — это двухрежимная (холостой ход и 50 км / ч) динамометрическая процедура шасси для определения выбросов из картера.

Цикл EUDC

Сегмент EUDC (Extra Urban Driving Cycle) был добавлен после четвертого цикла ECE для учета более агрессивных и высокоскоростных режимов движения. Максимальная скорость цикла EUDC составляет 120 км / ч. Альтернативный цикл EUDC для маломощных транспортных средств также был определен с максимальной скоростью, ограниченной 90 км / ч.

Цикл EUDC для маломощных транспортных средств

Подробнее о примере ЕС здесь.

Австралийский цикл испытаний

Стандарт испытаний для текущей этикетки расхода топлива указан в ADR 81/01 «Маркировка расхода топлива для легких транспортных средств». На этикетке отображаются значения расхода топлива и CO2 для автомобиля, полученные в результате стандартного динамометрического испытания, проведенного в лабораторных условиях. Этот тест указан в Правилах Европейской экономической комиссии Организации Объединенных Наций, в которых изложены процедуры определения расхода топлива и выбросов CO2 от легковых автомобилей.Тот же тест используется для новой этикетки расхода топлива.

Японские испытательные циклы

В японских правилах выбросов 2005 г. введен новый цикл динамометрических испытаний шасси JC08 для легковых автомобилей (
Тестирование JC08 будет полностью введено в действие к октябрю 2011 года. В переходный период выбросы определяются с использованием средневзвешенных значений из разных циклов, как показано ниже:

• 2005.10: 12% холодного старта 11 режимов + 88% горячего старта 10-15 режимов;
• 2008 г.10:25% от холодного старта в режиме JC08 + 75% от горячего старта в режиме 10-15;
• 2011.10: 25% холодного пуска JC08 + 75% горячего пуска JC08.

График движения JC08 схематично показан ниже.

JC08 Цикл испытаний

Текст выше представляет собой обобщение и синтез следующих источников:

2 Основы расхода топлива | Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей

ТАБЛИЦА 2.3 Средние характеристики легковых автомобилей для четырех модельных лет

	1975	1987	1998	2008
Скорректированная экономия топлива (миль на галлон)	13.1	22	20,1	20,8
Масса	4 060	3,220	3,744	4,117
Мощность	137	118	171	222
Время разгона от 0 до 60 (сек)	14.1	13,1	10,9	9,6
Мощность / масса (л.с. / т)	67,5	73,3	91,3	107.9
ИСТОЧНИК: EPA (2008).

Эти предположения очень важны. Очевидно, что уменьшение габаритов автомобиля приведет к снижению расхода топлива. Кроме того, снижение способности автомобиля к ускорению позволяет использовать двигатель меньшей мощности с меньшей мощностью, который работает с максимальной эффективностью. Это не варианты, которые будут рассматриваться.

Как показано в Таблице 2.3, за последние 20 лет или около того, чистым результатом улучшений в двигателях и топливах стало увеличение массы транспортного средства и повышение разгонной способности, при этом экономия топлива оставалась постоянной (EPA, 2008).Предположительно, этот компромисс между массой, ускорением и расходом топлива был обусловлен потребительским спросом. Увеличение массы напрямую связано с увеличением габаритов, переходом от легковых автомобилей к грузовым, добавлением средств безопасности, таких как подушки безопасности, и увеличением количества дополнительных принадлежностей. Обратите внимание, что хотя стандарты CAFE для легких легковых автомобилей с 1990 года составляли 27,5 миль на галлон, средний показатель по автопарку остается намного ниже в течение 2008 года из-за более низких стандартов CAFE для легких пикапов, внедорожников и пассажирских фургонов. .

СИЛА ТЯГИ И ЭНЕРГИЯ ТЯГИ

Механическая работа, производимая силовой установкой, используется для приведения в движение транспортного средства и привода вспомогательного оборудования. Как обсуждали Sovran и Blaser (2006), концепции силы тяги и энергии тяги полезны для понимания роли массы транспортного средства, сопротивления качению и аэродинамического сопротивления. Эти концепции также помогают оценить эффективность рекуперативного торможения в снижении требуемой энергии электростанции.Анализ сосредоточен на графиках испытаний и не учитывает влияние ветра и восхождения на холмы. Мгновенное тяговое усилие ( F _TR ), необходимое для приведения в движение транспортного средства, составляет

.

(2,1)

, где R — сопротивление качению, D — аэродинамическое сопротивление, C _D — коэффициент аэродинамического сопротивления, M — масса автомобиля, V — скорость, dV / dt — скорость изменения скорости (т.е.е., ускорение или замедление), A — фронтальная область, r _o — коэффициент сопротивления качению шины, g — гравитационная постоянная, I _w — полярный момент инерции четырех узлов вращения шины / колеса / оси, r _w — его эффективный радиус качения, а ρ — плотность воздуха. Эта форма тягового усилия рассчитывается на колесах транспортного средства и поэтому не учитывает компоненты в системе транспортного средства, такие как силовая передача (т.е., инерция вращения компонентов двигателя и внутреннее трение).

Тяговая энергия, необходимая для прохождения увеличивающегося расстояния dS , составляет F _TR Vdt , и ее интегральная часть по всем частям графика движения, в котором F _TR > 0 (т. Е. , движение с постоянной скоростью и ускорения) — это общая потребность в тяговой энергии, E _TR . Для каждого графика движения EPA Sovran и Blaser (2006) рассчитали тяговую энергию для большого количества транспортных средств, охватывающих широкий диапазон наборов параметров ( r ₀ , C _D , A , M ), представляющие спектр современных автомобилей.Затем они аппроксимировали данные линейным уравнением следующего вида:

(2,2)

, где S — это общее расстояние, пройденное в графике движения, а α , β и γ — конкретные, но разные константы для расписаний UDDS и HWFET. Sovran и Blaser (2006) также определили, что комбинация пяти графиков UDDS и трех HWFET очень точно воспроизводит комбинированный расход топлива EPA, равный 55 процентам UDDS плюс 45 процентов HWFET, и предоставили его значения α , β и γ .

Тот же подход использовался для тех частей графика движения, в которых F _TR <0 (то есть замедления), где от силовой установки не требуется обеспечивать энергию для движения. В этом случае сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление замедляют движение транспортного средства, но их влияние недостаточно, чтобы следовать за замедлением цикла движения, и поэтому требуется некоторая форма торможения колес. Когда транспортное средство достигает конца расписания и становится неподвижным, вся кинетическая энергия его массы, которая была получена, когда F _TR > 0, должна быть удалена.Следовательно, уменьшение кинетической энергии, производимой при торможении колес, составляет

.

(2,3)

Коэффициенты α ‘ и β’ также специфичны для графика испытаний и приведены в справочнике. Представляют интерес два наблюдения: (1) γ одинаково как для движения, так и для торможения, поскольку оно связано с кинетической энергией транспортного средства; (2) поскольку энергия, используемая для сопротивления качению, составляет r ₀ M g S , сумма α и α ′ равна g .

Sovran и Blaser (2006) рассмотрели 2500 автомобилей из базы данных EPA за 2004 год и обнаружили, что их уравнения соответствуют энергии тяги для графиков UDDS и HWFET с r = 0,999, а энергии торможения — с

.

Стандарты выбросов: США: автомобили с высокой топливной экономичностью

Фон

Стандарты выбросов парниковых газов и топливной экономичности США для транспортных средств большой и средней грузоподъемности были совместно разработаны Агентством по охране окружающей среды (EPA) и Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), DOT .NHTSA разработало стандарты потребления топлива в соответствии с Законом об энергетической независимости и безопасности 2007 года (EISA), в то время как EPA разработало программу выбросов парниковых газов в соответствии с Законом о чистом воздухе. Программа по выбросам парниковых газов включает стандарты выбросов CO ₂ , а также стандарты выбросов для N ₂ O и CH ₄ , а также положения по контролю утечек гидрофторуглеродов из систем кондиционирования воздуха.

Стандарты применимы ко всем дорожным транспортным средствам с полной массой ≥8 500 фунтов и двигателям, на которых они установлены, за исключением тех, которые подпадают под стандарты по выбросам парниковых газов и корпоративной средней экономии топлива (CAFE) на 2012-2016 и 2017 МГ. 2025 легковых автомобилей.Стандарты GHG / FE были приняты в два этапа:

1. Регламент этапа 1, принятый 9 августа 2011 г. [2324] , охватывает 2014–2018 модельные годы (МГ), при этом стандарты экономии топлива NHTSA будут добровольными в 2014–2015 гг., Чтобы удовлетворить требованиям EISA по срокам выполнения заказа.
2. Регламент этапа 2 — опубликован 16 августа 2016 г. [2918] — применяется к автомобилям с 2021 по 2027 МГ. Правило Фазы 2 также вводит новые стандарты для прицепов, которые ранее не регулировались. Стандарты EPA для трейлеров вступают в силу в 2018 МГ (для некоторых трейлеров), а стандарты NHTSA вступают в силу в 2021 МГ, а до этого момента доступны кредиты для добровольного участия.

Стандарты фазы 1/2 применяются как на федеральном уровне, так и в Калифорнии. Однако Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (ARB) счел федеральную программу Фазы 2 недостаточно сильной для достижения целей Калифорнии по сокращению выбросов парниковых газов. ARB приступило к разработке стандартов California Phase 2 GHG для большегрузных транспортных средств, которые обеспечат сокращение выбросов GHG по сравнению с федеральной программой Phase 2. Ожидается, что стандарты фазы 2 для Калифорнии будут предложены к концу 2017 года.

В соответствии с правилами Фазы 1 и Фазы 2, различные стандарты CO ₂ и расхода топлива применяются к различным категориям транспортных средств, включая тягачи, прицепы, профессиональные транспортные средства, а также пикапы и фургоны большой грузоподъемности:

• Комбинированные тягачи (полуприцепы, которые обычно буксируют прицепы). Стандарты для двигателей и транспортных средств Этапа 1 начинаются в 2014 МГ и обеспечивают снижение выбросов CO ₂ и потребления топлива на 7-20% к 2017 МГ по сравнению с базовыми показателями 2010 года.Стандарты этапа 2 начинаются в 2021 МГ и обеспечивают сокращение выбросов CO ₂ на 15-27% к 2027 МГ по сравнению с базовыми показателями 2017 года.
• Прицепы: стандарты начинаются в 2018 МГ и обеспечивают сокращение потребления топлива и выбросов CO ₂ на 6-10% к 2027 МГ по сравнению с базовыми показателями 2017 года.
• Транспортные средства для профессионального использования: стандарты на двигатели и транспортные средства Фазы 1 начинаются в 2014 МГ и позволяют сократить потребление топлива и выбросы CO ₂ до 10% к 2017 МГ по сравнению с базовыми показателями 2010 года.Стандарты этапа 2 начинаются в 2021 МГ и требуют сокращения выбросов CO ₂ от автомобилей с бензиновым двигателем на 10–18% и сокращения выбросов CO ₂ от автомобилей с дизельным двигателем к 2027 г. по сравнению с базовыми показателями 2017 года.
• Тяжелые пикапы и фургоны: внедрение стандартов Фазы 1 начинается с 2014 МГ и обеспечивает сокращение выбросов CO ₂ и расхода топлива для автомобилей с бензиновым двигателем до 10%, а для автомобилей с дизельным двигателем — на 15% к 2018 г. Этап. 2 стандарта требуют сокращения выбросов CO ₂ на 16% с 2021 по 2027 МГ.

Большинство транспортных средств, подпадающих под действие правил, помимо пассажиров перевозят грузы с товарами или оборудованием. Чтобы учесть это, стандарты были выражены с использованием двух типов показателей:

1. Грамм CO ₂ на тонно-милю (и галлон топлива на 1000 тонно-миль) стандарты для профессиональных транспортных средств и комбинированных тракторов; и
2. Зависимый от полезной нагрузки грамм CO ₂ на милю (и галлон топлива на 100 миль) стандарты для пикапов и фургонов.

Тестирование и определение соответствия. Требования к тракторам и профессиональным транспортным средствам включают стандарты как для двигателей, так и для транспортных средств. Производители двигателей подчиняются стандартам на двигатели. Тестирование проводится в течение одного цикла тестирования:

• Тракторные двигатели испытаны в установившемся режиме SET,
• Профессиональные двигатели проходят испытание переходным режимом FTP.

Регламент Фазы 2 ввел новый набор весовых коэффициентов SET, применимых только к измерениям парниковых газов (не применимым к измерениям выбросов загрязняющих веществ).Новые весовые коэффициенты учитывают тенденцию к снижению частоты вращения двигателя.

Производители шасси подчиняются стандартам транспортных средств. Правила не требуют испытаний шасси — соответствие автомобильным стандартам обычно определяется на основе имитационной модели транспортного средства, называемой Модель выбросов парниковых газов (GEM), разработанной Агентством по охране окружающей среды специально для правил GHG / FE. Регламент Фазы 2 внес ряд изменений в модель GEM.

Вместо использования динамометрического стенда в качестве косвенного способа оценки реальной работы и производительности, измеряются различные характеристики транспортного средства, и эти измерения используются в качестве входных данных для модели.Эти характеристики относятся к ключевым технологиям, применимым к данной категории грузовиков, включая аэродинамические характеристики, снижение веса, сопротивление качению шин, наличие технологии снижения холостого хода, ограничители скорости автомобиля и другие факторы.

CO

₂ и нормы расхода топлива

Комбинированные тракторы

Для нескольких подкатегорий комбинированных тракторов были приняты дифференцированные стандарты по трем параметрам: весовая категория, тип кабины и высота крыши.Поэтапный переход стандартов к уровням 2017 (Фаза 1) и 2027 (Фаза 2), показанных в Таблице 1.

Таблица 1: Final Phase 1 (2017) и Phase 2 (2027) стандарты на комбинированные тракторы

Категория	EPA CO 2 Выбросы			NHTSA Расход топлива
	г / тонно-миля			галлонов / 1000 тонно-миль
	Низкая крыша	Средняя крыша	Низкая крыша	Средняя крыша	Высокая крыша
Стандарты последней фазы 1 (2017)
Day Cab Class 7	104	115	120	10.2	11,3	11,8
Day Cab, класс 8	80	86	89	7,8	8,4	8,7
Sleeper Cab Class 8	66	72	66	72		6,5	7,2	7,1
Стандарты финальной фазы 2 (2027)
Day Cab Class 7	96,2	103,4	100,0	9,44990	10.15717	9,82318
Day Cab, класс 8	73,4	78,0	75,7	7,21022	7,66208	7,43615
9066 9	64,1		64,1		6,83694	6,31631
Тяжелые перевозки, класс 8	48,3			4,74460

Правила также определяют стандарты для тракторов в течение периода ввода в эксплуатацию: на 2014, 2021 и 2024 МГ.

В дополнение к автомобильным стандартам, стандартам на двигатели должны соответствовать дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации (HHD) и средней мощности (MHD), используемые в тракторах, Таблица 2.

Таблица 2: Стандарты двигателей для двигателей тракторов (цикл SET)

Категория	Год	CO 2 Выбросы	Расход топлива *
		г / л.	502	4.93 а
2017	487	4,78
2021	473	4,6464
2024	461	4,5285
HHD Двигатели	2014	475	4,67 a
	2017	460	4,52
	2021	447	4.3910
	2024	436	4,2829
	2027	432	4,2436
* Эквивалентные стандарты NHTSA на основе 10180 г CO 2 на галлон дизельного топлива 9102 модельного года 2014 и 2015 модельного года.

Выбросы CO ₂ проверяются на том же двигателе, который проверяется на выбросы загрязняющих веществ — обычно это двигатель с самым высоким номиналом в семействе двигателей.Хотя это рейтинг «наихудшего случая» для соответствия стандартам выбросов загрязняющих веществ, обычно это рейтинг с самыми низкими удельными выбросами CO ₂ в семействе двигателей.

Прицепы

Программа Фазы 2 представила новый набор стандартов для повышения эффективности коммерческих прицепов. Первые стандарты на прицепы вступают в силу в 2018 МГ. Окончательные стандарты на 2027 год показаны в Таблице 3.

12.10216 900

Правило Фазы 2 также включает стандарты CO ₂ / FE для фургонов с частичным кузовным кузовом, а также стандарты, основанные на конструкции (уровень сопротивления качению шин и система давления) для прицепов без кузова и фургонов без кузова.Оба набора стандартов вводятся поэтапно в течение 2018–2021 годов.

Грузовики для профессионального использования

На этапе 1 этот сегмент транспортных средств был разделен на три нормативные подкатегории — легкие тяжелые (классы 2b — 5), средние тяжелые (классы 6 и 7) и тяжелые тяжелые (класс 8), что соответствует классификации двигателей. На этапе 2 стандарты были дополнительно дифференцированы в зависимости от типа двигателя (дизельный, бензиновый) и рабочего цикла: городской, многоцелевой и региональный. Окончательные стандарты транспортных средств Фазы 1 (2017 г.) и Фазы 2 (2027 г.) показаны в Таблице 4 и Таблице 5 соответственно.

Таблица 3: Стандарты Final (MY 2027) для фургонов с полным аэродинамическим кузовом

Категория		EPA CO 2 Выбросы	NHTSA Расход топлива
		г / тонна-миля	гал / 1000 тонно-миля
Длинный фургон	75.7	7,43615
	Короткий	119,4	11,7288
Рефрижераторный фургон	Длинный	77,4	7.60314
	Короткий	123.2

373

Таблица 4: Фаза 1, финальная (МГ 2017) стандарты для профессиональных транспортных средств

Категория	EPA CO 2 Выбросы	NHTSA Расход топлива
	г / тонна-миля	галлон / 1000 тонно-миля
Light Heavy Class 2b-5	36,7
Средний тяжелый класс 6-7	225	22,1
тяжелый тяжелый класс 8	222	21.8

Таблица 5: Фаза 2 финальных стандартов (МГ 2027) для профессиональных транспортных средств

Категория	EPA CO 2 Выбросы			NHTSA Расход топлива
	г / тонна-миля			галлон / 1000 тонно-миля
	Городской	Региональный	Городской	Универсальный	Региональный
Транспортные средства с двигателями CI
Легкий тяжелый класс 2b-5	367	330	291	36.0511	32.4165	28.5855
Средний тяжелый класс 6-7	258	235	218	25.3438	23.0845	21.4145
	21.4145
9088 Тяжелый 4 класс	189	26,4244	22,5933	18,5658
Автомобили с двигателями SI
Light Heavy Class 2b-5	413	372	319	46.4724	41,8589	35,8951
Средний тяжелый класс 6-7	297	268	247	33,4196	30,1564	27,7934

Стандарты двигателей для легких тяжелых (LHD), средних тяжелых (MHD), тяжелых (HHD) дизельных двигателей и для тяжелых бензиновых двигателей приведены в таблице 6.

9088 900

Таблица 6: Стандарты двигателей для двигателей, установленных в профессиональных транспортных средствах (цикл FTP)

Категория	Год	CO 2 Выбросы	Расход топлива *
		г / л.	600	5.89 а
2017	576	5,66
2021	563	5,5305
2024	555	5,4519
2027
MHD Двигатели	2014	600	5,89 a
	2017	576	5,66
	2021	545	5.3536
	2024	538	5,2849
	2027	535	5,2554
Двигатели HHD	2014	567	5,57 а	567	5,57 a	5,45
	2021	513	5,0393
	2024	506	4,9705
	2027	503	4.9411
	Бензиновые двигатели HD	2016	627	7,06
* Эквивалентные стандарты NHTSA на основе 10,180 г CO 2 на галлон дизельного топлива a Добровольно в 2014 и 2015 МГ.

Тяжелые пикапы и фургоны

В категорию коммерческих пикапов и фургонов входят автомобили с полной массой от 8 501 до 14 000 фунтов, которые не подпадают под действие правил для легковых автомобилей с парниковыми газами / CAFE.Эти автомобили должны соответствовать корпоративному среднему значению CO ₂ и стандартам экономии топлива, аналогично тому, как это принято для легковых автомобилей, но с другими стандартами для бензиновых и дизельных транспортных средств.

EPA установило стандарты CO ₂ в виде набора целевых стандартных кривых, основанных на «рабочем факторе», который объединяет полезную нагрузку транспортного средства, возможности буксировки и наличие полного привода. Стандарты вводятся с возрастающей строгостью в каждом модельном году.Стандарты EPA включают отдельный стандарт для контроля утечек в системе кондиционирования воздуха. НАБДД установило корпоративные средние стандарты потребления топлива, которые эквивалентны стандартам Агентства по охране окружающей среды (но не включая стандарт Агентства по охране окружающей среды на утечки).

На этапе 1 производителям были предложены два альтернативных подхода к поэтапному внедрению. Одна альтернатива предусматривала поэтапное внедрение окончательных стандартов на уровне 15-20-40-60-100 процентов в модельные годы 2014-2015-2016-2017-2018. В другом случае в 2014-2015-2016-2017-2018-2019 модельные годы были введены окончательные стандарты на уровне 15-20-67-67-67-100 процентов.Стандарты фазы 2 вводятся поэтапно в 2021-2027 модельных годах.

N

₂ O и CH ₄ Стандарты выбросов

В правила введены нормы выбросов закиси азота и метана:

.

• Испытания двигателя (тракторы и профессиональные, оба испытаны в цикле FTP): N ₂ O = 0,10 г / л.с.-час; CH ₄ = 0,10 г / л.с.-час
• Испытания шасси (пикапы и фургоны, 55% FTP-75 + 45% HFET): N ₂ O = 0,05 г / мил; СН ₄ = 0.05 г / миль (в отличие от стандартов CO ₂ , усреднение между автомобилями не допускается)

Требования к испытаниям начались в 2015 МГ в соответствии с требованиями N ₂ O / CH ₄ для легковых автомобилей. Стандарты были разработаны для ограничения выбросов на уровне примерно 2010 года, чтобы предотвратить увеличение выбросов N ₂ O / CH ₄ в будущих двигателях.

Прочие резервы

Гибкость. Правила включают определенные возможности для производителей транспортных средств.Правило Фазы 1 включало дополнительные графики соответствия, с более мягкими стандартами, которые должны соблюдаться с 2013 года, и с идентичными окончательными стандартами. На этапе 2 для некоторых категорий транспортных средств доступны дополнительные наборы стандартов CO ₂ и экономии топлива, в которых используются различные входные данные модели GEM.

A / C Leakage. EPA приняло стандарты, гарантирующие, что компоненты с малой утечкой используются в системах кондиционирования воздуха, разработанных для тяжелых пикапов, фургонов и полуприцепов.Стандарт для более крупных систем кондиционирования (емкость более 733 г) измеряется в процентах от общей утечки хладагента в год, в то время как стандарт для небольших систем кондиционирования (емкость 733 г или меньше) измеряется в граммах утечки хладагента в год. .

Срок полезного использования. Уровень выбросов CO ₂ EPA должен соблюдаться в течение всего срока службы двигателя и транспортного средства. Определения срока полезного использования для двигателей и транспортных средств, которые используют соответствующие категории двигателей, идентичны тем, которые определены для критериев стандартов по загрязнителям для двигателей большой мощности 2004 модельного года и более поздних версий и стандартов Tier 2 и Tier 3 для легковых автомобилей:

• LHDDE — этап 1: 110 000 миль / 10 лет; Этап 2: 150 000 миль / 15 лет
• MHDDE — 185 000 миль / 10 лет
• HHDDE — 435 000 миль / 10 лет

Легковые автомобили Выбросы парниковых газов и экономия топлива

Нормативная база

В Соединенных Штатах есть два набора параллельных стандартов: (1) корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE), принятые Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), агентством в составе Министерства транспорта (DOT) и (2) парниковые газы. стандарты выбросов, принятые Агентством по охране окружающей среды США (EPA).Первые стандарты CAFE были приняты в 1970-х годах в ответ на арабское нефтяное эмбарго. Первые стандарты выбросов парниковых газов вступили в силу в 2012 модельном году.

Ниже приведены некоторые из важных регуляторных событий в истории регулирования экономии топлива и выбросов парниковых газов от легковых автомобилей:

• Закон об энергосбережении 1975 года установил первые стандарты CAFE для легковых автомобилей. Отдельные наборы стандартов были приняты для легковых и легких грузовиков.Для автомобилей стандарты были нацелены на удвоение средней экономии топлива для автопарка с 13,6 миль на галлон (миль на галлон) в 1974 году до 27,5 миль на галлон в 1985 году. Производители автомобилей почти достигли этой цели, достигнув 27,0 миль на галлон к 1985 году. В то время как программа CAFE оставалась в силе для В течение ряда лет ее целевой показатель экономии топлива для автомобилей оставался на уровне 27,5 миль на галлон до 2010 года. Более подробная информация об этой программе представлена ​​в статье CAFE Fuel Economy .
• В 2007 году были созданы условия для более прогрессивных нормативов экономии топлива и выбросов парниковых газов.Закон об энергетической независимости и безопасности (EISA) 2007 года предписал к 2020 году увеличить экономию топлива на 40%. Начиная с 2011 МГ должны были устанавливаться более жесткие стандарты экономии топлива до тех пор, пока стандарты не достигнут совокупной средней экономии топлива 35 миль на галлон к 2020 МГ. Параллельно с этим, также в 2007 году, Верховный суд США постановил [2533] , что CO ₂ является загрязнителем в соответствии с Законом о чистом воздухе (CAA) и, как таковой, должен регулироваться EPA.
• В апреле 2010 года НАБДД и Агентство по охране окружающей среды завершили разработку новых согласованных правил CAFE и выбросов парниковых газов для легковых автомобилей 2012–2016 МГ.Эти правила были разработаны таким образом, чтобы средняя экономия топлива CAFE составила 34,1 миль на галлон (6,9 л / 100 км), а выбросы CO ₂ на транспортных средствах 2016 модельного года составили 250 г / милю.
• В августе 2012 года EPA и NHTSA опубликовали совместное окончательное нормотворчество о распространении гармонизированных стандартов по выбросам парниковых газов и экономии топлива на автомобили 2017–2025 МГ. Согласно прогнозам, стандарты EPA по парниковым газам потребуют в среднем 163 г / милю CO ₂ для комбинированной категории легковых и грузовых автомобилей в 2025 МГ. Предполагаемые стандарты CAFE находились в пределах 48.7 и 49,7 миль на галлон (до кредитов и гибкости CAFE).
• В марте 2020 года EPA и NHTSA завершили разработку правила «Более безопасные доступные и экономичные с точки зрения топлива» (SAFE) транспортных средств. Правило 2020 года увеличивает строгость стандартов выбросов CAFE и CO ₂ на 1,5% каждый год до 2026 модельного года, в то время как стандарты CO ₂ , выпущенные в 2012 году, потребовали бы увеличения почти на 5% в год.Согласно смягченному правилу, расчетные требования к парниковым газам и CAFE для легковых и грузовых автомобилей вместе достигают 202 г / милю CO ₂ и 40,4 миль на галлон, соответственно, в 2026 МГ.
• В январе 2021 года в соответствии с Правительственным указом 13990 Агентству по охране окружающей среды было дано указание пересмотреть Правило БЕЗОПАСНОСТИ транспортных средств и решить, следует ли пересматривать (то есть ужесточать) стандарты по парниковым газам. NPRM запланировано на июль 2021 года, а окончательное правило — на декабрь 2021 года [5166] .

На момент введения стандартов CAFE результаты испытаний CAFE давали разумное представление о топливной эффективности транспортных средств в реальных условиях вождения.Это уже не так — в текущих условиях вождения показатели CAFE переоценивают реальную экономию топлива, и для определения соответствия CAFE и оценок экономии топлива на дорогах, используемых для информирования потребителей, используются различные методы испытаний.

В рамках программы CAFE производители могли платить штрафы вместо соблюдения стандартов экономии топлива. Напротив, в соответствии с Законом о чистом воздухе производители должны соблюдать стандарты выбросов CO ₂ и не могут платить штрафы за несоблюдение.В правиле 2012-2016 МГ EPA установило программу временных альтернативных стандартов на время выполнения заказа (TLAAS), которая предоставила дополнительное время для выполнения стандартов для производителей с ограниченным ассортиментом продукции, которые традиционно платили штрафы CAFE в НАБДД.

Стандарты 2012-2016 гг.

Стандарты 2012–2016 годов [2232] основаны на кривых выбросов CO ₂ для каждого транспортного средства, где каждый автомобиль имеет свой целевой показатель соответствия выбросов CO ₂ в зависимости от его значения «след», связанного с размером транспортного средства. —Подход, впервые представленный в обновленных стандартах CAFE (2008-2011) для легких грузовиков.Как правило, чем больше площадь транспортного средства, тем выше целевой показатель выбросов CO ₂ транспортного средства. В результате каждый производитель будет иметь свой собственный стандарт для всего автопарка, который отражает автомобили, которые он выбирает для производства. В таблице 1 показаны прогнозируемые требования к выбросам CO ₂ и экономии топлива для всего парка. Показатели эквивалентной экономии топлива EPA CO ₂ отличаются от показателей CAFE, потому что EPA разрешает дополнительные баллы CO ₂ на усовершенствования системы кондиционирования воздуха.

Таблица 1
Прогнозируемый уровень выбросов CO для всего парка на 2012-2016 годы ₂ и уровни соответствия требованиям экономии топлива

Категория и стандарт автомобиля		Модельный год
		2012	2013	2014	2015	2016
Легковые автомобили	CO 2 , г / мил	263	256	247	236	225
	CO 2 экв.миль на галлон	33,8	34,7	36,0	37,7	39,5
	CAFE миль на галлон	33,3	34,2	34,9	36,2	37,8
Легкие грузовики	CO 2 , г / мил	346	337	326	312	298
	CO 2 экв. миль на галлон	25,7	26,4	27,3	28.5	29,8
	CAFE миль на галлон	25,4	26,0	26,6	27,5	28,8
Комбинированные легковые и грузовые автомобили	CO 2 , г / мил	295	286	276	263	250
	CO 2 экв. миль на галлон	30,1	31,1	32,2	33,8	35,5
	CAFE миль на галлон	29.7	30,5	31,3	32,6	34,1

Стандарты применимы к парку легковых автомобилей, грузовиков малой грузоподъемности и легковых автомобилей средней грузоподъемности (MDPV) с полной массой тела ≤ 10 000 фунтов, продаваемых производителем в США. Выбросы CO ₂ проверены в рамках двухтактного испытания EPA (FTP-75 + HWFET).

Стандарты оксида азота и метана. В дополнение к целевым показателям выбросов CO ₂ в среднем по парку, правило также включает ограничения на выбросы закиси азота и метана из выхлопной трубы (FTP-75):

• N ₂ O: 0.010 г / миля
• CH ₄ : 0,030 г / миля

Вышеуказанные стандарты были установлены выше соответствующих уровней выбросов от современных транспортных средств. Они предназначены для предотвращения возможности увеличения выбросов N ₂ O и CH ₄ в будущих транспортных средствах.

Однако измерение выбросов N ₂ O не является обязательным в течение 2016 модельного года. [2912] — производители могут использовать заявления о соответствии N ₂ O со значением выбросов по умолчанию, равным 0.010 г / милю.

Вместо соблюдения стандартов ограничения выбросов N ₂ O и CH ₄ производители могут выбрать соответствие стандарту эквивалента CO ₂ , в котором выбросы N ₂ O и CH ₄ добавляются к выбросы CO ₂ с использованием коэффициента эквивалентности CO ₂ , равного 298 для N ₂ O и 25 для CH ₄ .

Гибкость. Регламент также включает систему усреднения, банковского обслуживания и торговли (ABT) кредитов, основанную на средней производительности автопарка производителя по CO ₂ .Кредитная торговля разрешена между всеми производимыми производителями автомобилями, как легковыми, так и легкими грузовиками, а также между компаниями.

Другие гибкие возможности программы включают:

• Кредиты на улучшение кондиционирования воздуха: производители могут генерировать баллы в эквиваленте CO ₂ за улучшения в системах кондиционирования (A / C), например, за снижение утечки хладагента за счет более совершенных компонентов и за счет использования альтернативных хладагентов с более низким потенциалом глобального потепления. .
• Кредиты на передовые технологии: временная программа стимулирования для стимулирования скорейшей коммерциализации передовых технологий контроля выбросов парниковых газов / экономии топлива, таких как электромобили, гибридные электромобили с подзарядкой от электросети и автомобили на топливных элементах. Производители, производящие автомобили с передовыми технологиями, смогут присвоить значение выбросов CO ₂ 0 г / милю первым 200000 автомобилей, проданных в 2012-2016 модельных годах, или 300000 автомобилей для производителей, которые продают 25000 автомобилей или более в 2012 модельном году. .
• Кредиты на инновационные технологии вне цикла: кредиты на выбросы для новых и инновационных технологий, которые сокращают выбросы CO в транспортных средствах. ₂ , когда преимущества выбросов не фиксируются в течение нормативного цикла испытаний.
• Ранние кредиты: программа, позволяющая производителям получать ранние кредиты в 2009-2011 модельных годах.
• Кредиты на автомобили с гибким топливом и на альтернативном топливе: Транспортные средства с гибким топливом (FFV) получают кредиты в течение модельных лет с 2012 по 2015 в соответствии с положениями EISA 2007 года.

2017-2026 Стандарты

Стандарты [2912] МГ на 2017-2025 гг. И пересмотренные стандарты [4754] на 2021-2026 гг. Имеют аналогичную структуру со стандартами 2012-2016 гг. — они основаны на кривых выбросов CO ₂ , где каждый автомобиль имеет другие стандарты выбросов CO ₂ и экономии топлива. Стандарты также применимы к тем же категориям транспортных средств и используют те же процедуры проверки выбросов и расхода топлива.

В таблице 2 показаны прогнозируемые уровни выбросов CO ₂ для всего парка и уровни соответствия требованиям экономии топлива в соответствии с исходным правилом 2012 года.Цифры CAFE, приведенные в таблице, представляют собой средние оценочные «достигнутые» уровни, которые учитывают гибкие возможности производителей, такие как кредиты или штрафы. Расчетные «требуемые» уровни соответствия требованиям CAFE, не отражающие гибкости, увеличиваются с 35,4–35,1 миль на галлон в 2017 МГ до 49,7–48,7 миль на галлон в 2025 МГ для комбинированной категории легковых и грузовых автомобилей.

49849 47 35,0

Таблица 2
Правило 2012: Прогнозируемый уровень выбросов CO на 2017-2025 годы в масштабах всего парка ₂ и уровни соответствия экономии топлива

Категория и стандарт транспортного средства		Модельный год
		2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024
CO 2 , г / ми	212	202	191	182	172	164	157	150	143
CO 2 экв.миль на галлон	41,9	44,0	46,5	48,8	51,7	54,2	56,6	59,3	62,2
CAFE миль на галлон *	39,4	41,3	48,6	49,8	51,4	52,5
Легкие грузовики	CO 2 , г / ми	295	285	277	269	249	237	225	214	203
	CO 2 экв.миль на галлон	30,1	31,2	32,1	33,0	35,7	37,5	39,5	41,5	43,8
	CAFE миль на галлон *	29,0	31,8	35,8	36,6	37,6	38,3
Комбинированные легковые и грузовые автомобили	CO 2 , г / миль	243	232	222	213	199	190	180	171	163
	CO 2 экв.миль на галлон	36,6	38,3	40,0	41,7	44,7	46,8	49,4	52,0	54,5
	CAFE миль на галлон *	38,3	36,3	34,9	36,3	43,4	44,4	45,8	46,8
* Расчетные средние достигнутые уровни соответствия, отражающие все возможности гибкости, кредиты и штрафы.

Стандарты NHTSA CAFE в Таблице 2 представляют собой окончательные стандарты на 2017–2021 МГ, а «финансовые стандарты» — представляющие наилучшую оценку агентством будущих стандартов — на 2022–2025 МГ. Этот подход отражал законодательное требование, согласно которому NHTSA устанавливает стандарты CAFE не более чем на 5 модельных лет одновременно.

EPA и NHTSA были обязаны завершить среднесрочную оценку стандартов на 2022-2025 гг. К апрелю 2018 г. EPA завершило такую ​​среднесрочную оценку в январе 2017 г., в последние дни правления администрации Обамы, и определило, что выбросы парниковых газов и топлива 2025 г. стандарты экономии следует оставить без изменений.Однако Агентство по охране окружающей среды при администрации Трампа, вызванное петицией американских автопроизводителей, возобновило процесс среднесрочной оценки и пришло к окончательному решению, что стандарты 2025 года были слишком строгими и должны быть пересмотрены. В результате было выпущено новое окончательное правило, которое ослабило стандарты GHG и CAFE для автомобилей с 2021 по 2026 модельные годы [4754] . В таблице 3 показаны расчетные стандарты выбросов CO ₂ и топливной экономичности всего парка в соответствии с правилом 2020 года.

Пассажирский легковые автомобили

Таблица 3
Правило на 2020 год: прогнозируемый уровень выбросов CO для всего парка на 2017-2026 годы ₂ и уровни соответствия требованиям экономии топлива

Категория и стандарт автомобиля		Модельный год
		2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2024	CO 2 , г / миль	219	208	197	188	183	180	177	174	171	168
	0	40,4	41,9	43,6	44,2	44,9	45,6	46,3	47,0	47,7
Легкие грузовики	CO 2 , г / миль	295	285	278	270	264	259	255	251	247	243
			30,0	30.5	31,1	31,6	32,1	32,6	33,1	33,6	34,1
Комбинированные легковые и грузовые автомобили	CO 2 , г / миль	255	244	235	226	220	216	213	209	206	202
	9088 CAFE4	34,8	35,7	36,8	37.3	37,9	38,5	39,1	39,8	40,4

Спектр технологий, доступных автопроизводителям для соответствия стандартам 2017–2026 годов, включает усовершенствованные бензиновые двигатели и трансмиссии, снижение веса транспортных средств, снижение сопротивления качению шин, улучшения аэродинамики, дизельные двигатели, более эффективные аксессуары и улучшения в системах кондиционирования воздуха. Некоторое усиление электрификации автопарка также ожидается за счет более широкого использования систем остановки / запуска, гибридных транспортных средств, подключаемых гибридных электромобилей и электромобилей.

Стандарты оксида азота и метана. Стандарты поддерживают ограничения на выбросы CH ₄ и N ₂ O, введенные в МГ 2011-2016, а также гибкость для производителей в использовании кредитов CO ₂ на основе эквивалента CO ₂ для соблюдения с требованиями CH ₄ / N ₂ O. N ₂ O испытание на выбросы становится обязательным в 2017 МГ. Однако дальнейшее использование заявлений о соответствии разрешено в 2017–2018 МГ в тех случаях, когда производители не проводят новые испытания на выбросы для испытательной группы, а переносят данные сертификации из годом ранее.

Гибкость. Регламенты включают усреднение, банковское обслуживание и торговлю (ABT) среднего показателя CO для парка автомобилей ₂ кредитов и кредитов на улучшение кондиционирования воздуха, обе программы перенесены из правила 2012–2016 годов. Регламент также включает целевые стимулы для поощрения скорейшего внедрения передовых технологий, в том числе:

• Поощрение для электромобилей, гибридных электромобилей и транспортных средств на топливных элементах;
• Стимулы для гибридных технологий для больших пикапов и для других технологий, которые позволяют достичь высокого уровня экономии топлива на больших пикапах;
• Льготы для автомобилей, работающих на природном газе;
• Кредиты на технологии с потенциалом для достижения реального сокращения выбросов парниковых газов и повышения экономии топлива, которые не учитываются стандартными процедурами тестирования.

Важным изменением по сравнению с программой 2012-2016 гг. Является отмена кредита FFV. Для автомобилей FFV 2012-2015 гг. Нормативный метод расчета не учитывал фактическое использование альтернативного топлива, и расчетные выбросы CO ₂ были значительно ниже, чем в противном случае. Этот расчет — обычно называемый кредитом FFV — создал сильный стимул для производства и продажи автомобилей FFV. В 2016-2026 МГ кредит FFV отменяется, и выбросы CO ₂ , связанные с этанолом и бензином в топливе в автомобилях FFV, взвешиваются на основе фактического использования альтернативного топлива.

Проверка экономии топлива

Испытания CAFE на экономию топлива и выбросы парниковых газов проводятся в течение двух лабораторных циклов испытаний EPA: FTP-75 и HWFET. Два цикла испытаний имеют вес 55% и 45% соответственно. Эту процедуру иногда называют двухтактным испытанием EPA . Сертификация CAFE и выбросов парниковых газов обычно проводится на основе данных об экономии топлива и выбросах, предоставленных производителями. В некоторых случаях EPA проводит испытания в своей лаборатории в Анн-Арборе, штат Мичиган.

Показатели экономии топлива CAFE могут на значительно отличаться от данных об экономии топлива транспортных средств, опубликованных EPA / DOE в отчете «Руководство по экономии топлива» и на новых этикетках транспортных средств. Есть три набора показателей экономии топлива:

• Нерегулированные значения динамометра,
• CAFE и
• Дорожные ценности Агентства по охране окружающей среды (маркировка топливной экономичности).

нескорректированные значения. Не скорректированные значения экономии топлива рассчитаны на основе выбросов CO ₂ , измеренных в ходе соответствующих динамометрических испытаний, с использованием уравнения углеродного баланса.Экономия топлива CAFE и выбросы парниковых газов определяются на основе результатов испытаний FTP-75 и HWFET. Начиная с 2008 г., результаты дополнительных тестов FTP (SFTP) и низкая температура FTP-75 дополнительно включаются в расчет значений топливной эффективности EPA.

CAFE Экономия топлива. Значения CAFE, используемые для определения соответствия производителей средним стандартам экономии топлива, значительно выше, чем типичная эффективность использования топлива в реальных условиях эксплуатации или значения EPA на дороге.Это несоответствие отражает тот факт, что двухтактный тест EPA не является репрезентативным для сегодняшних моделей и технологий эксплуатации транспортных средств. Кроме того, несколько предостережений относятся к значениям CAFE:

1. Кредиты CAFE могут быть перенесены на автомобили других годов выпуска (более поздние или более ранние) в рамках программы CAFE ABT, а штрафы могут быть выплачены вместо соблюдения стандартов экономии топлива CAFE.
2. Цифры CAFE могут включать другие кредиты и возможности гибкости, например, кредиты на автомобили, работающие на альтернативном топливе.
3. Прежние стандарты CAFE до 2011 модельного года не применялись к автомобилям с полной разрешенной массой более 8 500 фунтов. Многие пикапы и некоторые из самых больших внедорожников, принадлежащих к этой категории, были исключены из данных CAFE.

Дорожные ценности EPA. Значения экономии топлива EPA на дорогах сообщаются потребителям на этикетках новых транспортных средств, в Руководстве EPA / DOE по экономии топлива и в Руководстве EPA по экологическим автомобилям. В 1970-х годах, после внедрения программы CAFE, значения топливной эффективности транспортных средств, предоставляемые потребителям, определялись с использованием двухтактных испытаний CAFE, при этом нескорректированный результат FTP-75 представлял «городское», а HWET — «автомобильное» топливо. рейтинг экономичности.

Со временем результаты двухтактных испытаний все больше переоценивали реальную экономию топлива транспортного средства из-за изменений в технологии транспортных средств и моделей использования транспортных средств (скорость, ускорение, использование кондиционера и обогревателя и т. Д.). Показатели экономии топлива, определенные в ходе испытаний CAFE, в настоящее время примерно на 20-30% выше, чем эффективность использования топлива в реальных условиях вождения. Чтобы исправить это несоответствие, EPA ввело «скорректированные» значения экономии топлива для информации для потребителей.В автомобилях 2007 г. и ранее МГ результаты по экономии топлива за 2 цикла были скорректированы в сторону уменьшения на 15%, чтобы данные были более репрезентативными для реальных условий вождения.

Начиная с 2008 модельного года, EPA изменило метод проверки экономии топлива на дороге. Показатели топливной эффективности рассчитываются на основе результатов пяти испытаний: (1) FTP-75, (2) HWFET, (3) SFTP US06, (4) SFTP SC03 и (5) холодный температурный режим FTP-75, выполненный в лаборатории. температура 20 ° F (-6,7 ° C). Этот новый метод получил название «5-тактный тест EPA ».Дополнительные циклы ранее использовались для испытаний на выбросы, но не для экономии топлива. EPA приняло формулы для расчета рейтингов «город» и «шоссе», основанные на результатах всех пяти испытаний по экономии топлива.

Потребление электроэнергии, воды и природного газа жилым домом в Канаде с 2012 по 2014 год

Характеристики жилого дома

Наши данные были собраны для дома, построенного в 1955 году в столичном районе Большого Ванкувера в Британской Колумбии (Канада), который претерпел капитальный ремонт в 2005 и 2006 годах, получив оценку правительства Канады EnerGuide ²³ на уровне 82% (с 61%).Дом расположен в Бернаби, муниципалитете к востоку от Ванкувера. Дом находится на высоте 80 м над уровнем моря, фасад выходит на юг. Дом имеет один уровень над уровнем земли и подвал, составляющий в общей сложности 2140 футов ² (199 м ² ) жилой площади (1070 футов ² или 99,5 м ² на этаж). Высота потолка основного этажа составляет 8 футов (2,44 м), а высота потолка подвала — 7 футов (2,13 м). Внутри дома находится арендуемая единица, которая занимает примерно половину подвала (603 футов ² или 56 м ² жилой площади).Площадь отдельного гаража составляет примерно 161 фут ² (15 м ² ), а верхняя дверь выходит на задний переулок (см. Рис. 1).

Рис. 1: Недвижимость тестового дома.

Окрестности дома: ( a ) обследование собственности и ( b ) местоположение в окружающем квартале. Желтыми линиями показаны изолинии высотой 1 м.

Дом оригинальной каркасной конструкции. В 2006 году вся существующая штукатурка внешних стен была удалена. Под карнизом установлено соответствующее вентиляционное покрытие, а внешние стены отштукатурены в светло-зеленый цвет «Калифорния».Предыдущая штукатурка была удалена. В доме черная асфальтовая черепица, замененная в 2007 году. Новая битумная черепица светло-коричневого цвета. Когда штукатурка и крыша были заменены, 14-дюймовая фанера была прибита к существующей обшивке корабля.

Первоначально стены вышеупомянутого класса были изолированы с помощью войлочной изоляции, оцененной на R7, а крыша была изолирована с помощью вдувной изоляции, оцененной на R19. После ремонта поверх существующей изоляции потолка был добавлен утеплитель R24.Изоляция стен основного этажа не улучшилась. Что касается подвала, R24 был добавлен к потолку и надземным стенам. Стены ниже уровня имеют жесткую изоляцию из экструдированного полистирола R9, прикрепленную к бетонным стенам. Цокольный этаж был модернизирован, и на нем был нанесен черновой пол DRIcore (см. Manual_dricore.pdf, Data Citation 2), оцененный в R1.7.

Окна представляют собой двухкамерные стеклопакеты с низким энергопотреблением, замененные в 2005 году (см. Таблицу 1). Все двери из металла с изоляцией и были заменены в 2005 году. Стены подвала примерно 25.4 см толщиной с южной стеной подвала (перед домом) почти полностью ниже уровня земли, в то время как северная стена (задняя часть дома) находится примерно на 1 м ниже уровня земли. В доме есть три полностью оборудованные ванные комнаты (ванна с душем, туалетом и раковиной) и главная спальня с ванной комнатой (туалет и раковина). Две ванные комнаты находятся на цокольном этаже; один находится в комнате отдыха, а другой — в съемном номере. Максимальный расход смесителей и душевых головок составляет 9,5 л / мин (2,6 галлона в минуту). Все туалеты имеют баки объемом 6 л и имеют двойной слив.

Размещение

В главном доме проживает семья из трех человек: мужчина и женщина старше 30 лет и дочь в возрасте от 5 до 6 лет. Взрослый мужчина учится на дневном отделении в местном районе. В университете взрослые женщины работают не по найму, а ребенок ходит в начальную школу на дневном отделении. В съемном номере проживает один мужчина в возрасте 20 лет, работающий полный рабочий день.

Разработка системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

В нашем испытательном центре имеется двухтопливная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, в которой тепловой насос используется вместе с печью с принудительной подачей воздуха.Тепловой насос охлаждает дом летом и отапливает дом зимой. Газовая печь используется, но только тогда, когда на улице слишком холодно для эффективной работы теплового насоса. Когда температура наружного воздуха составляет 2 ° C или ниже, система HVAC переключается с электрического нагрева (тепловой насос) на нагрев природным газом с использованием печи. При низких температурах тепловые насосы неэффективны для обогрева и могут вызвать нагрузку на компрессор.

Во время сбора данных термостат HVAC был настроен на постоянное заданное значение нагрева 21 ° C, а заданное значение охлаждения находилось в пределах 24–26 ° C.Вентилятор печи HVAC был настроен на постоянную работу 24 часа для циркуляции воздуха. Печь двухступенчатая с вентилятором с регулируемой скоростью вращения и имеет КПД 93%. Тепловой насос имеет 2-ступенчатый компрессор и рассчитан на 17 SEER. Это центральный блок для кондиционирования воздуха; в доме нет других кондиционеров (кроме окон).

Сбор данных

Нашей главной заботой при разработке системы сбора данных для AMPds2 была целостность и точность. По этим причинам мы решили использовать стандартное оборудование для мониторинга и сбора данных.Данные хранились за пределами предприятия на сервере базы данных, который размещался на объекте совместного размещения с надлежащим резервным питанием и резервированием сетевых подключений. На рисунке 2 показана настройка нашей системы сбора данных. В таблице 2 приведены технические характеристики используемого измерительного оборудования, включая стандарты точности, которых придерживается каждый счетчик.

Рисунок 2: Блок-схема системы сбора данных.

Электричество, вода и природный газ контролировались с помощью промышленных счетчиков. Данные были собраны с использованием промышленных устройств сбора данных и сохранены на сервере базы данных.

Таблица 2 Технические характеристики измерительного оборудования.

После двух лет сбора, только 2 029 показаний электроэнергии и 437 показаний воды и природного газа отсутствовали из общего числа 1 051 200 показаний для каждого ресурса (более подробно обсуждается ниже для каждого ресурса). Отсутствующие показания были созданы алгоритмически во время процесса очистки данных, который подробно обсуждается в подразделе ²⁴ «Подготовка файла набора данных».

Электроснабжение и учет

BC Hydro — это провинциальная коммунальная компания, которая обеспечивает электричеством дом через сеть 240 В, 200 А.Как и во всех канадских домах, в дом входят две линии на 120 В — нога 1 (L1) и нога 2 (L2) одной и той же фазы. Есть полюсные трансформаторы, преобразующие одну фазу в две ветви. Каждый трансформатор обслуживает около пяти домов.

Измерения электроэнергии производились двумя приборами DENT PowerScout 18, измеряющими 24 нагрузки на панели автоматического выключателя. Сохранился всего 21 груз. Были сняты три нагрузки: выключатель вилки газовой плиты, выключатель микроволновой печи и случайно выбранный выключатель освещения, потому что никакой активности не было зарегистрировано.Все текущие и все текущие измерения были записаны как ноль. В газовой плите электричество использовалось только для розжига газовых горелок. Микроволновую печь никогда не использовали, и однажды ее сняли. Выбранный выключатель освещения предназначался для наружного освещения заднего двора, которое никогда не использовалось — лампочка перегорела и ее не заменили.

Измерения считывались по каналу связи RS-485 / Modbus блоком сбора данных Obvius AcquiSuite EMB A8810. В процессе очистки данных по электричеству мы нашли и исправили 55 показаний, в которых 1 из 21 метра имел недостающие измерения, и 2029 показаний, где более чем у одного из 21 измерителя отсутствовали измерения (более подробную информацию см. В подразделе «Подготовка файла набора данных»).

Водоснабжение и учет

Водораспределительная система Burnabys питается четырьмя водонасосными станциями, четырьмя водохранилищами и двадцатью одной станцией понижения давления для контроля и регулирования давления воды. Давление воды создается под действием силы тяжести из более высоких водоемов, которыми управляет метро Ванкувера.

Водоснабжение осуществляется через 34-дюймовую трубу под давлением 108–118 фунтов на квадратный дюйм (744,6–813,6 кПа) [по данным Технического отдела]. Используется регулятор давления (см. Спецификации в Manual_WilkinsModel70.pdf, Data Citation 2) для поддержания давления воды в доме на уровне 60 фунтов на квадратный дюйм (413,7 кПа).

Измерения воды производились двумя счетчиками воды Elster / Kent V100, которые также посылают импульсы на блок сбора данных. Эти водомеры представляют собой объемные счетчики холодной воды, которые измеряют воду с помощью роторного поршня. До 14 июля 2012 г. (временная метка 1342287780) водопровод измерялся счетчиком DLJ 75C, а горячая вода — счетчиком Elster S130. Эти счетчики пульсируют один раз на галлон, что было слишком грубым измерением для количества воды, потребляемой жильцами дома.Это послужило причиной замены этих счетчиков на более часто пульсирующие. Подробную информацию об этих счетчиках воды см. В Таблице 2 (например, данные о соответствии стандартам и точности).

Данные пульса собирали с помощью Obvius AcquiSuite EMB A7810. Следует отметить, что устройства Obvius AcquiSuite имеют поминутное ограничение выборки. Невозможно получить данные с большей скоростью, что является приемлемой ценой для надежности. В процессе очистки данных для воды мы обнаружили и исправили 437 показаний, которые отсутствовали на обоих счетчиках воды.

Данные о потреблении воды в посудомоечных машинах (DWW) были аннотированы вручную ^25,26 . Наличие данных о потреблении электроэнергии и подробностей в руководстве по эксплуатации прибора о том, как для мытья посуды использовала воду, облегчило эту задачу. Более подробно это обсуждается в разделе «Техническая проверка».

Подача и учет природного газа

Природный газ подается в дом компанией FortisBC под давлением 1,75 кПа и состоит из метана, этана, пропана и бутана. FortisBC использует более высокую теплотворную способность (HHV) в качестве коэффициента преобразования при преобразовании объема газа в энергию, используемую в гигаджоулях (ГДж).HHV — это общее количество тепла, полученного при сгорании. Теплотворная способность газа ежедневно измеряется FortisBC (см. Файл NaturalGas_HeatValues, Data Citation 2). Для Нижнего Материка (Зона 24) измерение значений энергии в ГДж / 10 ³ м ³ . FortisBC предполагает температуру 15 ° C и давление 101,325 кПа для преобразования значений газа в значения энергии.

Измерения природного газа проводились газовым счетчиком Elster AC250 и газовым счетчиком Elster BK-G4; оба посылают импульсы в блок сбора данных.Эти счетчики природного газа являются диафрагменными. См. Таблицу 2 для получения подробной информации о соответствии стандартам и точности счетчиков. Данные пульса собирали с помощью Obvius AcquiSuite EMB A7810. В процессе очистки данных для газа мы обнаружили и исправили 437 показаний, которые отсутствовали на обоих газовых счетчиках.

Экологические и метеорологические записи

Почасовые данные о погоде были загружены из метеорологической службы Environment Canadas, у которой есть метеостанция в YVR (международный аэропорт Ванкувера), расположенная на 49-й широте.20, долгота -123,18, высота 4,30 м. Наш испытательный центр находится примерно в 18 км от YVR с перепадом высот примерно 75 м. YVR расположен рядом с водой, что может объяснить небольшую разницу в температуре наружного воздуха между двумя местами. Нет точного метода определения этой разницы. По некоторым данным, мы наблюдали температуру до ± 2 ° C. Дата и время, указанные в этом файле, указаны по стандартному местному времени (LST). Добавьте 1 час, чтобы настроить переход на летнее время, когда он будет соблюдаться.Столбец Качество данных (и другие столбцы) могут содержать M (отсутствует), E (оценка), NA (недоступно) или ** (данные партнеров, которые не подлежат проверке Национальными климатическими архивами).

Исторические данные о климатических нормах (с 1981 по 2010 год) были загружены из метеорологического бюро Environment Canadas, у которого была метеостанция на Капитолийском холме Бернаби (широта 49,17, долгота -122,59 и высота 182,9 м). Эта метеостанция была ближе к нашему испытательному центру, но закрылась в 2010 году.Включены данные об осадках об осадках и снегопадах.

Счета за коммунальные услуги и записи счетов-фактур

Данные счетов для всех трех форм потребления были созданы из значений, которые существуют во включенных отредактированных выписках счетов за коммунальные услуги. Нам удалось загрузить 50% платежных данных из нашей учетной записи на веб-сайте утилиты. Остальные данные были введены вручную. Все данные для выставления счетов были проверены на точность на основании каждой выписки. Данные, введенные вручную, были повторно проверены на точность после того, как были записаны значения каждой банкноты.

Доступность кода

Код, используемый для хранения данных, собранных с помощью блоков сбора данных, на сервер базы данных можно загрузить из онлайн-репозитория кода GitHub ²⁴ . Сценарии, используемые для преобразования таблиц базы данных в файлы окончательного набора данных, можно загрузить из того же онлайн-репозитория кода (см. Раздел «Техническая проверка»).

Часто задаваемые вопросы по газовой службе — Easton Utilities

Я заинтересован в доставке природного газа в свой дом. Как мне подать заявку на услугу природного газа?
Заявки на утилизацию газа (GUA) доступны в офисе компании Easton Utilities с 8:00 до 16:30 с понедельника по пятницу, кроме праздничных дней.

Я заполнил заявку и вернул ее. Что теперь происходит?
Представитель газового отдела свяжется с вами, чтобы обсудить возможность установки. Письмо будет сопровождать подтверждающую информацию о подаче газа, а также любые необходимые строительные сборы, которые должны быть оплачены до установки.

Я оплатил Easton Utilities необходимые строительные расходы, когда будет установлена ​​моя новая линия?
Представитель газового отдела свяжется с вами, чтобы назначить дату установки.Для новых установок требуется 1-3 недели из-за различных условий и рабочей нагрузки.

Будет ли Easton Utilities подключаться к линиям и приборам моего дома?
Подсоединение к домовым топливопроводам и приборам является обязанностью владельцев собственности и должно выполняться квалифицированным подрядчиком по прокладке топливных трубопроводов или установщиком оборудования. Как указано в нашем тарифе PSC, мы несем ответственность за выходную сторону газового счетчика. Easton Utilities владеет и обслуживает все линии, включая счетчик.Все топливные трубопроводы после этого пункта являются собственностью и ответственностью владельца собственности.

Как я могу завершить окончательные подключения газового счетчика к дому? Кто может устанавливать линии на индивидуальную технику?
Лицензированный монтажник или подрядчик по ОВК должен завершить все строительство газовых трубопроводов или установку оборудования.

Установлены все газовые топливопроводы. Можно ли включить услугу?
После завершения выбранный вами подрядчик должен заполнить и отправить желтую карточку, которую вы получили вместе с заявлением, по адресу, указанному на ней.(Мы рекомендуем подрядчику прочитать Раздел 3, поскольку он относится к применимым кодам.) Как только он будет получен, представитель Газового департамента выйдет, чтобы включить вашу услугу. Представитель газового департамента будет следить за точностью карты и искать очевидные нарушения кода или безопасности. Тем не менее, Газовый департамент не несет никакой ответственности в качестве юридического лица за тщательную проверку топливных трубопроводов на соответствие стандартам NFGC.

Я выполняю строительные работы на своем участке и нуждаюсь в перемещении газопровода и / или счетчика.Что мне делать?
Просим вас заполнить раздел «Другие запросы» в GUA. После завершения будут выполнены те же шаги, и представитель свяжется с вами. Обратите внимание: если линия и счетчик перемещаются, владелец недвижимости будет нести ответственность за повторное подключение, которое должно быть выполнено лицензированным подрядчиком. Также может взиматься плата за переезд газовой службы.

Я просто хочу узнать, есть ли у меня дома бензин, но не уверен, у кого спросить, и не хочу начинать процесс подачи заявки.
Лучше всего заполнить заявку и поставить отметку в поле «Запрос другой информации». Таким образом, мы сможем записать запрос и начать процесс проверки газовой инфраструктуры в вашем районе. После этого мы свяжемся с вами и предложим варианты установки.

У меня есть газовая служба, которая в настоящее время отключена. Как мне его восстановить?
Для повторного подключения или изменения платежной информации, такой как имена или адреса, позвоните в наш центр обслуживания клиентов по телефону (410) 822-6110.Часы работы: пн-пт с 8:00 до 16:30.

Является ли процесс подачи заявки одинаковым для промышленных и коммерческих потребителей природного газа?
Да, процесс тот же, но требуется другое приложение. (См. Шаги в разделе «Вопросы и ответы»). Часто от этих клиентов требуются особые строительные стандарты. Примерами являются сдвоенные комплекты счетчиков, блоки счетчиков, подушки или вентиляция. После подачи заявки с вами свяжется персонал газового отдела и рассмотрит все необходимые спецификации.

Я не уверен, отвечаю ли я минимальным требованиям по коммерческой или промышленной классификации?
Ответы на вопросы по заявке позволят нам узнать, к какой группе вы относитесь. Использование газа вне дома менее 2 000 CCF в месяц будет классифицировано как коммерческое использование. Более 2000 CCF в месяц будут классифицироваться как промышленные.

Я классифицирован как промышленный / коммерческий клиент. Будет ли Easton Utilities выполнять для нас установку топливных трубопроводов и соединения?
Все топливные магистрали и трубы после выпускной стороны газового счетчика являются обязанностью собственника.Установка всех топливных трубопроводов и оборудования должна выполняться в соответствии с Разделом 3 квалифицированным подрядчиком по трубопроводу.

Я представляю девелопера и планирую строительство жилого квартала или индустриального парка. Как я могу согласовать строительство и получить информацию о наличии газа?
В исключительных случаях, описанных выше, необходимо заполнить заявку и сделать соответствующие записи. Представитель газового департамента свяжется с вами, чтобы обсудить ваши требования.

Со мной связались для выполнения работ по прокладке газопровода для человека, и мне была показана желтая карточка. Что это такое?
Желтая карточка означает, что компания Easton Utilities завершила установку квалифицированным подрядчиком. Мы не будем подавать газ любому заказчику, если наблюдается некачественный монтаж.

В желтой карточке упоминаются испытания под давлением, различные коды и т. Д. Должны ли Easton Utilities присутствовать или проверять эту работу?
Easton Utilities не требует инспекций со стороны персонала компании или свидетелей испытаний под давлением.Ответственность за соблюдение всех стандартов лежит на отдельном собственнике и выбранном им лицензированном подрядчике.

На желтой карточке есть участки, предназначенные для размещения подписей как владельцем собственности, так и лицензированным подрядчиком. Обе подписи требуются?
Да, подписать должны обе стороны. Подписи подтверждают для Easton Utilities, что все газовые трубопроводы, подключенные к нашему счетчику, безопасны, построены в соответствии со стандартами Национального кодекса топливного газа и соответствуют требованиям Easton Utilities.

Я выполнил все контрактные работы и выполнил все требования. Мы оба подписали желтую карточку, и ее вернули. Что теперь происходит?
После того, как мы получим желтую карточку, представитель газового департамента назначит вам встречу для разблокировки газового счетчика. В это время ваш подрядчик по отоплению осветит все оборудование, а Easton Utilities проверит помещение на предмет неточностей в информации, указанной на желтой карточке, и проведет обходную процедуру установки.Обычно это происходит в течение 1-2 рабочих дней после возврата желтой карточки.

ДЛЯ ГАЗОФИТЕРОВ

Я получил запрос на выполнение работ на топливопроводе для клиента, и у меня есть вопрос, касающийся размеров трубопровода, вентиляции и установки устройства. Может ли Easton Utilities разобраться с этим за меня?
Easton Utilities не выполняет, не проектирует и не устраняет неисправности за пределами счетчика со стороны заказчика. Мы рекомендуем вам прочитать «Требования к установке», чтобы получить список типичных проблем и требуемых спецификаций.

Я понимаю, что мне нужно произвести окончательные подключения со стороны выхода к комплекту счетчика. Насколько близко я должен быть, когда отключаю топливопроводы и проверяю давление?
Вы должны быть в пределах двух футов по горизонтали от выпускной стороны газового счетчика.

Где вы хотите провести испытание под давлением?
Требуемый час, 20 фунтов. Точкой измерения давления должна быть заглушенная труба в пределах двух футов от счетчика. Окончательное соединение можно проверить с помощью жидкости для обнаружения утечек, когда мы приедем, чтобы разблокировать газовый счетчик.Владелец собственности должен принять меры к тому, чтобы его подрядчик мог развести все блоки. Для 2 фунтов. системы, убедитесь, что внутренний регулятор не находится под избыточным давлением. Это последнее соединение можно проверить при включении газа.

Мне нужна информация о том, где будет расположен газовый счетчик, чтобы я мог правильно провести измерения. Как я могу получить эту информацию?
Местоположение счетчика и точка обслуживания определяются Easton Utilities. Точная информация о местонахождении будет предоставлена ​​владельцу недвижимости.

Каковы требования для установки?

1. Все трубопроводы и газовые приборы на территории заказчика должны устанавливаться и обслуживаться в соответствии с последней редакцией Национального кодекса по топливному газу, рекомендациями производителя и применимыми стандартами Американского национального института стандартов.

2. Все топливные трубопроводы заказчика должны быть испытаны под давлением 20 фунтов на квадратный дюйм в течение одного часа. Точкой испытания давления должна быть заглушка в пределах двух футов от газового счетчика.Не забудьте, что бытовые приборы были отключены, а клапаны отдельных устройств выключены и включены в розетку. Это необходимо для того, чтобы не повредить регулирующие клапаны устройства.

   * Примечание подрядчика: Не проводите испытания под давлением газового счетчика или клапана, подключенного к счетчику газа. Линия с заглушками клиентов — единственное приемлемое место для тестирования. Счет за ущерб, нанесенный имуществу Easton Utilities, будет выставлен ответственной стороне.

3. Счетчики газа устанавливаются на расстоянии не менее трех футов от любого возможного источника возгорания.Общие возможные источники возгорания включают, помимо прочего: кондиционеры, освещение, насосы, выхлопные газы и движение транспортных средств. Если счетчик, установленный в вашем конкретном проекте, содержит регулятор, он будет установлен так, чтобы обеспечить свободный выход в атмосферу. Это будет как минимум в трех футах от вентиляционных отверстий, окон, дверей или любого возможного воздухозаборника.

4. Если для обслуживания требуются болларды или специальные заграждения, то владелец собственности должен будет обеспечить строительство или защищенное место для установки счетчиков и создания пункта обслуживания.

5. Easton Utilities оставляет за собой право прекратить обслуживание без предварительного уведомления по причине того, что заказчик или владелец собственности не могут поддерживать свое оборудование в безопасном состоянии. Доказательства мошенничества, подделки имущества Easton Utilities, ненадлежащего использования оборудования или беспокойства о безопасности других клиентов Easton Utilities приведут к прекращению обслуживания.

6. Для таких строений, как городские дома, многоквартирные дома или другие уникальные сооружения, часто требуются счетчики.Если вы не уверены в том, что вам нужно, пожалуйста, свяжитесь с отделом газа Easton Utilities до начала любого проекта.

7. Будьте уверены, что готовы на газ при сдаче желтой карточки. Вы заметите раздел для записей о датах посещения на стороне «Утилиты» этого отчета. При третьей попытке или посещении места для разблокировки счетчика с владельца недвижимости будет взиматься плата в размере 100 долларов США. (Комиссия не взимается, если ситуация возникла в результате действий, предпринятых Easton Utilities.)

8. Там, где топливная труба клиента входит в дом, необходимо установить и закрепить стальную втулку.После того, как топливная трубка установлена, пространство между трубкой и муфтой должно быть заполнено.

9. Тариф Easton Utilities гласит, что нам должен быть предоставлен «свободный доступ к нашим трубопроводам и собственности для целей технического обслуживания и ремонта». Каждый раз, когда это было нарушено, владелец собственности будет нести ответственность за предоставление Easton Utilities бесплатного доступа, в противном случае предоставление газа может быть прекращено.

10. Если окончательное подключение подрядчика трубопровода к выходу газового счетчика не соответствует отраслевым стандартам, Easton Utilities не разблокирует счетчик газа до тех пор, пока не будут внесены изменения.

Я недавно попросил одного из моих газовых приборов выключить местный представитель Easton Utilities, и к нему был прикреплен красный ярлык. Почему это было сделано и какова его цель?
Часто полевой персонал сталкивается с газовыми установками, которые не установлены для кодирования или небезопасны в эксплуатации. Тег представляет собой уведомление о небезопасной ситуации. Этот тег также перечислит любые рекомендации по ремонту поставщику услуг, с которым вы заключили контракт. Вам будет предложено подписать часть тега в качестве подтверждения ситуации.

* Обратите внимание: сотрудники будут выполнять поверхностные проверки работоспособности устройств, чтобы предотвратить маркировку, но не могут выполнять капитальный ремонт.

Когда мой газовый прибор был помечен красным ярлыком, я заключил контракт с местным продавцом на ремонт. Нужно ли Easton Utilities проверять ремонт или получать уведомление о завершении ремонта?
Easton Utilities не требует проверки ремонта. Мы настоятельно рекомендуем владельцу собственности запросить у своего подрядчика подтверждение наличия страховки и лицензии на выполнение необходимых работ.После выдачи красной бирки ответственность за правильную установку и / или ремонт всех газовых приборов и их безопасную работу ложится на владельца собственности. Easton Utilities не отслеживает выпущенные красные метки.

Я назначил полевого представителя Easton Utilities посетить мой дом. Мне нужно ненадолго выйти и оставить двери заднего крыльца незапертыми. Сможете ли вы зайти внутрь, чтобы выполнить необходимые задания?
К сожалению, не можем. Мы требуем, чтобы при выполнении работ на территории нашего заказчика нас сопровождало лицо не моложе 18 лет.

Кто решает, какие взимаются различные ставки?
Часто потребление газа увеличивается по мере того, как газовые агрегаты устаревают или выходят за рамки рекомендуемых заводом графиков технического обслуживания. Это в сочетании с факторами изоляции, температурой окружающей среды и размером обогреваемой площади может привести к изменению вашего потребления. Мы рекомендуем проконсультироваться с вашим местным подрядчиком по отоплению, чтобы провести тесты эффективности для определения ваших конкретных потребностей. Все тарифные планы утверждаются Комитетом по ценным бумагам и биржам и включены в наш тариф на газ.

Заменяю печку. Нужно ли мне согласовывать действия с отделом газа Easton Utilities?
Нет, не знаете. Национальный кодекс топливного газа требует, чтобы все приборы имели отдельный клапан для выполнения таких функций замены. Иногда владелец обнаруживает, что его прибор напрямую подключен к его внутренним топливопроводам. В этом случае обратитесь в центр обслуживания клиентов EUC и сообщите им о ситуации. Будет назначено время для отключения газового счетчика представителем Департамента газовой службы.

* Помните, что если по какой-либо причине продавец или владелец собственности предпримут действия, в результате которых линия будет отключена, это лицо несет ответственность за обеспечение безопасной работы всех газовых агрегатов при восстановлении подачи газа.

Я планирую уехать из города на длительный период времени. Может ли компания Easton Utilities выключить отдельные приборы и снова зажечь их, когда я вернусь?
В сезонных условиях, аналогичных описанным выше, мы не выключаем и повторно зажигаем бытовые приборы клиентов.Если вы предпочитаете выключать газовые приборы в ненагреваемые месяцы, мы рекомендуем вам обратиться к подрядчику по отоплению, чтобы он помог вам. Список представлен в пятом разделе.

* Обратите внимание, что Easton Utilities не выполняет никаких функций по техническому обслуживанию газовых приборов.

Я заметил, что газопровод от выхода газового счетчика до того места, где он входит в мой дом, заржавел. Кто несет ответственность за поддержание этого?
Домовладелец несет ответственность за техническое обслуживание всех топливных трубопроводов от выхода газового счетчика до отдельных приборов, которые он обслуживает.Сюда входит покраска и осмотр трубодержателей, если применимо.

Можно ли сажать кусты вокруг внешнего газового счетчика или хранить предметы вокруг внутреннего газового счетчика?
Да, вы можете сажать кусты вокруг газового счетчика, но вы должны позвонить мисс Утилиту по телефону 1-800-491-8355, прежде чем копать ямы для проверки расположения инженерных сетей в вашем дворе. Кроме того, вы должны оставить место для чтения и обслуживания счетчиков газа сотрудникам газового отдела. Не рекомендуется хранить предметы возле газового счетчика или любого газового прибора.Необходим не только свободный доступ к счетчику газа, но и хранение предметов рядом с газовыми приборами может представлять угрозу безопасности.

Почему я должен выбирать природный газ?

Приготовление пищи на природном газе: Приготовление пищи на природном газе обходится примерно вдвое дешевле, чем электрическая плита. Профессиональные повара также отдают предпочтение газовым кухонным приборам из-за их точного регулирования температуры. Текущие модели не имеют постоянного пилота, а используют электрическую искру для зажигания горелки.Во время перебоев в подаче электроэнергии желательны газовые диапазоны, поскольку они сохраняют возможность зажигания вручную.

Газовые сушилки для одежды: Газовые сушилки могут значительно сэкономить энергию в вашем доме. Текущие модели являются наиболее энергоэффективными на сегодняшний день и сохнут быстрее и дешевле, чем электрические модели.

Газовые водонагреватели: Обычно водонагреватель является вторым по величине источником вашего счета за электроэнергию, после него идет топливо, потраченное на отопление и кондиционирование воздуха. Для водяного отопления используется примерно от 15 до 25 процентов всей энергии дома.Замена ваших электрических блоков может привести к снижению счетов за электроэнергию и повышению надежности, не говоря уже о более быстром восстановлении и увеличении количества доступной горячей воды из вашей газовой установки.

Газовые печи: Современные газовые печи превращают до 97 центов вашего доллара за энергию в полезное тепло. Быстрая рекуперация тепла газовой печи в сочетании с небольшим понижением температуры термостата в ночное время может снизить ваши счета за отопление до 15% в год.

Газовые обогреватели: Установка газовых обогревателей относительно недорога.Они обеспечивают тепло там, где и когда это необходимо. Часто они являются идеальным вариантом для дачи, гаража, гостевых домов, пристроек и мастерских. Благодаря своей топливной эффективности, простоте установки и независимой эксплуатации газовые обогреватели предлагают владельцу несколько решений для индивидуальных требований к отоплению.

Газовые камины и дрова: Расходы, связанные с эксплуатацией газового камина, в среднем дешевле, чем дрова. Многие стили не имеют вентиляции, что обеспечивает беспрецедентную гибкость при размещении.С дровяными каминами вы должны покупать, складывать, переносить и зажигать дрова. Кроме того, есть беспорядок из пепла и ожогов от тлеющих углей и искр, ежегодная чистка дымохода и связанные с этим опасности возгорания, связанные с отходом ко сну с тлеющими углями в очаге. С газовой каминной топкой нагреть можно так же просто, как щелкнуть выключателем. Спокойствие, низкие счета за электроэнергию и надежность — вот некоторые из преимуществ использования природного газа. Зайдите в центр обслуживания клиентов Easton Utilities и заполните заявку, чтобы узнать, есть ли природный газ у вас дома или на работе.

ПОМНИТЕ … В ваших интересах, чтобы лицензированный, квалифицированный подрядчик установил ваши газовые приборы. Важно придерживаться местных строительных норм и правил и следовать инструкциям производителя по эксплуатации и установке. Это гарантирует безопасную и эффективную работу на долгие годы.

Что мне делать, если я чувствую запах природного газа в моем доме?
Звоните 410-822-6110. Будем прямо там… Каникулы. Выходные. Ночи. В любой момент.

Природный газ не имеет собственного запаха.Его характерный запах на самом деле является безвредным химическим веществом, которое мы добавляем, чтобы вы могли обнаружить даже самое небольшое количество, которое может ускользнуть. Плохо пахнет… но это хорошо! Каждый должен уметь распознавать наш встроенный сигнал безопасности.

ЕСЛИ ЗАПАХ ГАЗА В ПОМЕЩЕНИИ…

Если запах слабый, по возможности «следуйте носом к источнику». Это может быть только контрольная лампа, которая не горит, или частично включен клапан горелки … что-то, что легко и безопасно исправить. Если запальная лампа или клапан горелки не являются причиной утечки, немедленно позвоните в Easton Utilities.

ЕСЛИ ЗАПАХ ГАЗА НА ОТКРЫТОМ ВОЗДУХЕ …

Немедленно позвоните в Easton Utilities. Наше специальное оборудование обнаружит источник утечки, чтобы мы могли произвести необходимый ремонт. Помните, что нет причин для смущения, если предполагаемая утечка окажется не утечкой. Если вы обнаружите утечку газа, не стесняйтесь звонить.

ПРИРОДНЫЙ ГАЗ НЕ ЯДОВИЧ

Не содержит оксида углерода, вызывающего так называемое «газовое отравление».«Однако при сжигании газа или любого топлива оксид углерода может образовываться из-за нехватки воздуха, неправильно работающих приборов или плохих условий в дымоходе. В качестве основной меры предосторожности убедитесь, что соединения дымохода и вентиляция всегда находятся в идеальном рабочем состоянии — беспрепятственно и надлежащим образом

Федеральные автомобильные стандарты | Центр климатических и энергетических решений

Проекты обоснования правил БЕЗОПАСНОСТИ, согласно которым повышенные стандарты топливной эффективности имеют «обратный эффект», который способствует более активному вождению и, следовательно, большей подверженности риску дорожно-транспортных происшествий; что более высокие затраты на транспортные средства из-за повышения стандартов топливной эффективности отбивают у потребителей желание покупать новые автомобили и побуждают их продолжать ездить на старых, менее безопасных транспортных средствах; и что «облегчение» производителем транспортных средств для достижения топливной экономичности делает автомобили менее безопасными.EPA и NHSTA прогнозируют, что правило БЕЗОПАСНОСТИ снизит затраты на автомобиль более чем на 1000 долларов, но потребители потратят на стоимость топлива от 1 125 до 1425 долларов больше в течение срока службы транспортного средства. Согласно прогнозам, правило БЕЗОПАСНОСТИ к 2029 году снизит уровень электрификации до 7,9 процента по сравнению с 19,6 процента по правилам эпохи Обамы.

Правило БЕЗОПАСНОСТИ также меняет государственные программы выбросов. В сентябре 2019 года EPA и NHTSA опубликовали окончательный акт, который позволяет федеральным автомобильным стандартам упредить действия штата, и отозвали отказ от Калифорнийской программы Advanced Clean Cars Program, Zero Emission Vehicle Program (ZEV) и Low-Emission Vehicle Program (LEV).EPA и NHTSA утверждали, что Закон 1975 года о политике в области энергетики и энергосбережении лишает Калифорнию полномочий по регулированию выбросов углекислого газа из выхлопных труб. Они указали на добровольное соглашение Калифорнии с четырьмя автопроизводителями — Ford, Volkswagen, Honda и BMW — о повышении стандартов их транспортных средств на 3,7 процента в год в период с 2022 по 2026 годы (51 миль на галлон к 2026 году) в качестве одной из причин для федерального упреждения. Без отказа от федерального упреждения полномочия Калифорнии поддерживать эти программы были бы подорваны.В ответ Калифорния и другие штаты подали иск в федеральный суд, чтобы обжаловать окончательное решение о преимущественном соблюдении стандартов штата на транспортные средства.

История стандартов на легковые автомобили

В октябре 2012 года EPA и NHTSA завершили работу над вторым набором национальных программных стандартов для легковых автомобилей 2017–2025 модельного года в сотрудничестве с крупными автопроизводителями и штатом Калифорния. Эти стандарты, которые теперь заменены стандартами администрации Трампа на 2021–2026 годы, были нацелены на повышение совокупной средней топливной эффективности парка до 46.7 миль на галлон для модельного года 2025, что почти вдвое больше, чем 27,5 миль на галлон, необходимых для модельного года 2010 (до того, как был принят первый набор национальных программных стандартов). Канада также приняла стандарты, соответствующие второму набору национальных программных стандартов до 2025 модельного года.

Эти стандарты включают функции, направленные на повышение гибкости, повышение рентабельности соблюдения нормативных требований и поощрение технологических инноваций. Включены функции для большей гибкости:

• Кредитная торговая система;
• Возможность соответствия для улучшения кондиционирования воздуха;
• Квалификационные кредиты вне цикла (например, солнечные батареи на гибридных автомобилях, активная аэродинамика или адаптивный круиз-контроль) на соответствие;
• Поощрение альтернативных транспортных средств; и
• Включение гибридизации грузовиков для соответствия.

В январе 2017 года, после среднесрочного обзора этих стандартов и проекта технической оценки, администрация Обамы выпустила постановление, согласно которому стандарты сохраняются до 2025 года. Агентство по охране окружающей среды указало на успех автопроизводителей в выполнении ранних требований стандартов и семилетний рост в продажах автомобилей в США в качестве причины ожидать, что автопроизводители смогут продолжать соответствовать стандартам по доступной цене. Совет по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB) согласился с решением EPA в его собственном среднесрочном обзоре стандартов на транспортные средства Калифорнии.Калифорния обнаружила, что автопроизводители успешно и по доступной цене внедряют передовые технологии для удовлетворения требований к экономии топлива и государственной программы создания транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

В апреле 2018 года администрация Трампа опубликовала пересмотр среднесрочной оценки стандартов выбросов парниковых газов для легковых автомобилей 2022–2025 модельного года. EPA пришло к выводу, что стандарты были основаны на устаревшей информации и что более свежая информация предполагает, что текущие стандарты могут быть слишком строгими, что делает автомобили менее доступными.EPA пришло к выводу, что после нормотворчества 2012 года, завершающего разработку первоначальных стандартов, ожидания в отношении цен на газ и принятия потребителями передовых технологий изменились.

В ответ группа из 17 штатов и округа Колумбия под руководством Калифорнии подала иск в федеральный суд, чтобы оспорить пересмотр решения EPA. В группу входят Калифорния, Коннектикут, Делавэр, Округ Колумбия, Иллинойс, Айова, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Миннесота, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт, Вирджиния и Вашингтон — штаты, представляющие примерно 43 процентов рынка продаж новых автомобилей и 44 процента населения страны.В иске утверждается, что решение EPA не имело научного обоснования. В ноябре 2019 года Окружной суд округа Колумбия отклонил иск, постановив, что заявители не обладают юрисдикцией, поскольку EPA не издало окончательного правила, вытекающего из повторного рассмотрения.

California также объявила в мае 2018 года, что рассмотрит возможность внесения поправок в свои правила, чтобы только автопроизводители, соблюдающие стандарты выбросов парниковых газов администрации Обамы, считались «соблюдающими» калифорнийские стандарты и что соблюдение любых новых стандартов выбросов, установленных администрацией Трампа. может не соответствовать стандартам Калифорнии.

Автомобили средней и большой грузоподъемности

Грузовики средней и большой грузоподъемности составляют лишь 5 процентов транспортных средств на дорогах, но на их долю приходится около 20 процентов транспортных выбросов в США. В эту категорию входят тягачи с прицепами, большие пикапы и фургоны, грузовики для доставки, автобусы и мусоровозы.

Стандарты фазы 2

, разработанные EPA и NHTSA, в настоящее время применяются к полуприцепам, большим пикапам, фургонам, а также ко всем автобусам и рабочим грузовикам 2021–2027 модельных годов. Стандарты этапа 2 для фургонов, которые вступили бы в силу в 2018 году, были приостановлены по решению суда.EPA предложило отменить стандарты выбросов Фазы 2 для тяжелых планеров, двигателей планеров и комплектов планеров.

История стандартов для средних и тяжелых условий эксплуатации

В 2007 году Конгресс поручил Министерству транспорта установить стандарты эффективности для автомобилей средней и большой грузоподъемности после консультации с Министерством энергетики и EPA. В 2011 году EPA и NHTSA учредили национальную программу для тяжелых грузовиков (известную как стандарты фазы 1), первые в мире согласованные стандарты выбросов парниковых газов и стандарты экономии топлива для дорожных транспортных средств большой грузоподъемности 2014-2018 модельных годов.Стандарты Фазы 1 применялись к тракторам, большегрузным пикапам и фургонам, а также к транспортным средствам для профессионального использования. Некоторые стандарты относятся исключительно к юрисдикции EPA, например, стандарты гидрофторуглерода, ограничивающие утечку из систем кондиционирования воздуха от некоторых транспортных средств большой грузоподъемности, а также стандарты выбросов закиси азота и метана для пикапов, фургонов и двигателей большой мощности. Стандарты Фазы 1 не распространялись на коммерческие прицепы.

В августе 2016 года EPA и NHTSA завершили разработку стандартов Фазы 2 для транспортных средств средней и большой грузоподъемности.Стандарты Фазы 2 были разработаны для применения к определенным прицепам моделей 2018-2027 гг., А также к полуприцепам, большим пикапам, фургонам, а также всем автобусам и рабочим грузовикам 2021-2027 гг.

Стандарты фазы 2 разделены на пять сегментов и были разработаны, чтобы помочь производителям гибкости.

1. Комбинированные тракторы: Комбинированные тракторы классов 7 и 8 и их двигатели должны снизить расход топлива на 25 процентов по сравнению со стандартными уровнями фазы 1 к 2027 году.
2. Прицепы: прицепы должны снизить расход топлива на 9 процентов к 2027 модельному году, в том числе за счет улучшения аэродинамики, снижения веса и решения проблемы давления в шинах и сопротивления.
3. Тяжелые пикапы и фургоны: к 2027 модельному году эти автомобили должны снизить расход топлива на 16 процентов.
4. Профессиональные транспортные средства: грузовики для доставки товаров, автобусы, мусоровозы должны снизить потребление топлива на 24% к 2027 году.
Стандарты двигателя
5. : Тракторные двигатели должны снижать выбросы углекислого газа на 5 процентов, а профессиональные дизельные и бензиновые двигатели должны снижать выбросы углекислого газа на 4 процента по сравнению со стандартными уровнями фазы 1 за счет улучшения обработки воздуха, снижения трения двигателя или улучшения технологий последующей обработки выбросов и утилизация отходящего тепла.

Чтобы предоставить производителям гибкость, программа позволяет осуществлять усреднение, банковское обслуживание и торговлю между регулируемыми сторонами, чтобы ускорить внедрение новых технологий и снизить затраты на соблюдение нормативных требований.

Штрафы за несоблюдение стандартов CAFE

Помимо существенных изменений в федеральных стандартах на автомобили, есть изменения в том, как программа реализуется. В июле 2019 года НАБДД доработало правило, сохраняющее существующую ставку штрафа в размере 5,50 долларов США за десятую мили за галлон для автопроизводителей, которые не соответствуют стандартам CAFE, вместо того, чтобы разрешить плановое повышение до 14 долларов за десятую мили за галлон для учета инфляция.

В мае 2018 года группа из нескольких штатов во главе с Калифорнией и Нью-Йорком выразила несогласие с этим предложением. Среди участников были Калифорния, Делавэр, Округ Колумбия, Иллинойс, Айова, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Орегон, Вирджиния, Вермонт и Вашингтон. Они подчеркнули, что без жесткого штрафа у автопроизводителей не будет соответствующего стимула для производства экономичных автомобилей.

.

No related posts.