Схема пылесоса пума: Запчасти для пылесосов Thomas TWIN PUMA 788548

   alexxlab

Содержание

Домашний уход за мягкими игрушками с помощью пылесоса

Любимый малышом плюшевый мишутка – нет его милее, теплее, мягче! Ребенок берет закадычного друга всюду: в садик, на прогулку, за стол, а на ночь укладывает рядом на подушку.

И не подозревает, насколько плюшевый приятель может быть опасен и коварен! Как ухаживать за детскими игрушками, чтобы они не принесли беды – рассказываем подробно.

Если плюшевый друг оказался вдруг…

Ткани, натуральный или искусственный мех, ватный наполнитель и прочие материалы, из которых изготавливаются милые щеночки, зайчата, мишки и котики, являются отличным рассадником всевозможных бактерий. Если вы не в курсе, зачем и как нужно чистить мягкие игрушки, то вот главный ответ: чтобы избавиться от опасных для здоровья микроорганизмов! Особенно много их скапливается на предметах, которыми ребенок любит играть на улице, которые берет с собою в качестве «группы поддержки» при походе в поликлинику или детсад.

Вторая опасность – пыль и клещи. Они могут стать причиной самых страшных аллергических реакций. Как почистить игрушку от пыли пылесосом, мы расскажем далее. А пока советуем вспомнить, нет ли у домочадцев признаков бактериального заражения или аллергии. Это могут быть:

  • сухость в горле,
  • насморк,
  • кашель,
  • отечность,
  • слезоточивость,
  • повышенная утомляемость,
  • расстройства пищеварения.

Если один или несколько симптомов постоянно повторяются или сохраняются длительное время, стоит почистить «мягкий зоопарк».

Самый простой и действенный способ избавления от микробов, грязи, пыли и клещей – стирка при высоких температурах либо отпаривание. 

Но порой это невозможно. Стирка недопустима для «музыкальных» друзей человека. Вшитый внутрь звуковой модуль с батарейкой не выдержит подобного испытания. И не всякую обивку допустимо стирать – если на ярлыке указан уход за мягкими игрушками без стирки, необходимо следовать данному требованию. Иначе вы рискуете достать из барабана стиральной машины нечто такое, что вызовет у ребенка ужас, а затем – длительную скорбь по столь любимому и безвозвратно утраченному товарищу для игр.

Наконец, порой размеры медвежонка приближаются к реальным. Если панда или белый полярный мишка сшиты в масштабе 1:1, то вопрос, как почистить большую мягкую игрушку в домашних условиях без стиральной машины, тоже актуален.

Заморозка + пылесос

Есть не менее действенные методы чистки, нежели стирка в горячей воде. Другой ваш союзник – холод. Мелкую «живность» можно подержать пару дней в морозильной камере, крупную – высадить на открытый балкон в зимнюю стужу. После чего упаковать в пакет, насыпать туда соды (чем больше игрушка, тем больше порошка потребуется) и потрясти. Заключительный и самый верный способ чистки мягких игрушек – это пылесос, причем его характеристики также имеют значение. Для качественной чистки наиболее пушистого меха мы советуем использовать мощные пылесосы фирмы Thomas, имеющие насадки для длинного ворса: Twin XT, Amfibia Pet, Cat&Dog. С помощью данных моделей вы наверняка удалите все частицы соды и пыли вместе с пылевыми клещами.

Как пылесосить игрушки правильно

Ученые давно выяснили, что пыль имеет различные фракции. И при уборке устаревшими или дешевыми моделями пылесосов мелкие (самые опасные для человека!) пылевые частицы, пролетая через мешки и фильтры, возвращаются обратно в атмосферу. Такая уборка является фикцией. Но современная техника надежных брендов, к которым относится немецкая марка Томас, полностью защищает вас от пыли. Как привести мягкую игрушку в порядок, если её нельзя стирать? Почистите её в сухом режиме, но пылесосом с аквафильтром! Грязь и пыль осядут в контейнере с водой – и вы сами убедитесь в этом, достав емкость с мутной почерневшей жидкостью после проведенной обработки! Поэтапная система фильтрации Thomas не оставит шанса даже самым мелким частицам пыли, цветочной пыльце и прочим аллергенам.

Какие игрушки можно пылесосить

В отличие от стирки, для сухой обработки пылесосом практически не существует ограничений. Разве что, мелкие и плохо закрепленные детали может оторвать и затянуть в пылесос с воздушным потоком. Но это и к лучшему: ведь иначе отрывающиеся глаза или носы могли попасть в рот малыша. А это уже серьезней.

Итак, мы рассказали, можно ли пылесосить плюшевые игрушки и как это делать правильно. Проводите подобные уборки как можно чаще – и будьте здоровы!

Источник: статья с сайта thomas.info

Ремонт iMac в Воронеже

Информация на данной странице актуальна на сегодня — 03.05.2021

Ремонт моноблоков iMac


Восстановление жесткого диска, данных, информации с iMac.
Настройка и решение любых проблем с iMac.
Установка различных программ на iMac.
Ремонт невключающегося, незагружающегося, зависшего, глючащего моноблока iMac.
Установка, настройка, русификация и обновление операционной системы Mac OS X.

Чистка от пыли, замена термопасты.
Профилактика неисправностей.

Модернизация (апгрейд) iMac.
Увеличение объема оперативной памяти, жёсткого диска.

iMac G3
iMac G4
iMac G5
iMac Plastic
iMac Aluminum
iMac Unibody
iMac Speed
iMac Retina 4K
iMac Retina 5K
iMac Pro
iMac 15″, 17″, 20″, 21.5″, 24″, 27″

Ремонт iMac Pro

Установка операционной системы МакОС на iMac и iMac Pro

Mac OS X 10.0 Гепард
Mac OS X 10.1 Пума
Mac OS X 10.2 Ягуар
Mac OS X 10.3 Пантера
Mac OS X 10.4 Тигр
Mac OS X 10.5 Леопард
Mac OS X 10.6 Снежный барс (Ирбис)
Mac OS X 10.7 Лев
OS X 10.8 Кугуар
OS X 10.9 Мэверикс
OS X 10.10 Йосемит
OS X 10.11 Эль Капитан
macOS 10.12 Сьерра
macOS 10.13 Хай Сьерра
macOS 10.14 Мохаве
macOS 10.15 Каталина

Теперь вы знаете, где ремонтируют iMac в Воронеже.
Если ваш аймак не включается, не запускается, не стартует, не работает, глючит, греется, выключается, виснет, зависает, повисает, перезапускается, перезагружается, перегружается, вам нужна починка аймака или у вас проблемы с аймаком, просто обратитесь к нам.

Если вам нужен ремонт iMac в Воронеже или вам нужно отремонтировать, починить, сделать, настроить, подключить, установить, восстановить, почистить от пыли моноблок Apple iMac, ждём вас по адресу Проспект Революции 58.

Всего данную страницу с 1998 года посетило: 1195 посетителей

Power Bank зарядные устройства | pigu.lt

Портативные зарядные устройства для телефонов (Power Banks)

Кажется, что темп жизни все нарастает – одни дела подгоняют другие, день уже подходит к концу, а еще так много нужно сделать… Спасает то, что смартфоны и их аксессуары позволяют сделать важнейшие дела, где бы мы ни находились, поэтому достаточно позаботиться, чтобы для работы хватило энергии батареи. Все-таки новые технологии не стоят на месте, и им есть что предложить даже тогда, когда негде зарядить мобильный телефон – в таком случае пригодится переносное

зарядное устройство для телефона. Power bank по-русски – запасной источник питания для телефонов, который позволяет где угодно и когда угодно зарядить свой смартфон и дальше успешно пользоваться всеми его функциями. Использование и инструкция Powerbank просты – достаточно подключить устройство к мобильному телефону или иному устройству, и тогда останется лишь дождаться, когда батарея телефона снова будет полностью заряжена. Важно не забыть позаботиться и о батарее запасного источника питания (Power bank) – ее также нужно зарядить, потому что в противном случае при разрядке телефона может ожидать еще один не очень приятный сюрприз. Батареи Power bank чаще всего хватает для нескольких зарядок устройства, однако это зависит от возможностей самого прибора. Power bank уже давно не новинка, поэтому ассортимент этих товаров позволяет выбрать наиболее подходящее изделие как в соответствии с необходимыми техническими данными, так и по внешнему виду. Чтобы выбрать
зарядное устройство, которое будет соответствовать всем Вашим требованиям, необходимо обратить внимание на следующие характеристики:

  • Емкость (mAh). Берите во внимание, что, чем больше емкость, тем больше раз Вы сможете зарядить свои устройства, например, с помощью
    Power bank 10000 mAh     Вы сможете зарядить смартфон несколько раз;
  • Сила тока – указывает на то, как быстро будет заряжаться Ваше устройство. Лучше всего покупать портативную зарядку с силой тока не меньше 2А;
  • Количество выводов (USB портов) – сколько устройств Вы сможете заряжать одновременно;
  • Тип аккумуляторов – чаще всего литий-ионный или литий-полимерный, но также есть портативные зарядки, которые оснащены солнечной батареей и заряжаются от солнечного света, например, Solar power bank 5000mAh, Solar power bank 20 000mAh и другие;
  • Вес и размер;
  • Производитель. Рекомендуем приобретать зарядные устройства известных производителей
    , таких как Samsung, TP-Link, Kingston, ASUS, Acme, Xiaomi и др., чтобы устройство было безопасным, качественным и с длительным сроком службы. Главное, остерегайтесь подделок!
  • Дизайн и цвет. Цена яркого запасного источника питания для телефона (Power bank) не отличается от других, однако больше привлекает внимание окружающих и может стать отличной деталью образа.

Все вышеупомянутые пункты помогут Вам определиться и сделать правильный выбор! Также всегда обращайте внимание на акции на Powerbank, ведь это хорошая возможность приобрести данный товар по особенно привлекательным ценам.

Вы хотите купить зарядное устройство для телефона и ищите наиболее подходящий для себя вариант? Интернет-магазин Pigu.lt предлагает широкий выбор запасных источников питания Power Bank, поэтому каждый с легкостью найдет то, что будет соответствовать всем его требованиям и пожеланиям. В ассортименте есть переносная зарядка для

iPhone, Samsung, Sony, Xiaomi и других моделей телефонов, которая подойдет и для Вашего ноутбука или планшета – похоже, что придется хорошенько подумать, какое устройство лучше выбрать. Портативные зарядки для телефонов (Power Banks) удобно приобретать через интернет – не упустите возможность и каждый день пользуйтесь мобильными устройствами без забот и перерывов!

Диван Сиэтл 3-х местный | Мягкая мебель для вашего дома в стиле Лофт.

Описание

Диван «Сиэтл» его особенностью является округлая форма, которая передает его утонченный характер, направленный в пользу более естественных «природных» линий. Он принесет в интерьер динамику, сделает его более элегантным и привлекательным. Округлый контур спинки, обтекаемые края сиденья и подлокотников делают диван идеально подходящим к анатомическим особенностям фигуры человека. А до мелочей выверенная глубина посадки, мягкость сиденья и высота спинки делает его поразительно комфортным. Для дивана предусмотрено наличие полноценного спального места c механизмом трансформации «Пума», которое подходит для ежедневного использования, оно настолько комфортно, что вам гарантирован глубокий сон до самого утра.

Особенности 3-х местного дивана «Сиэтл»:

  • Каркас дивана выполнен из массива сосны, а также деталей из древесных плит.
  • Наполнение сиденья и выдвижной секции — ППУ, пружинный блок типа «боннель» на эластичном основании на пружине типа «змейка».
  • Спинка, подлокотники и бокивина — ППУ.
  • Приспинные и декоративные подушки – смесь из измельченного высокоэластичного латексированного пенополиуретана (ЛППУ) и синтетического пуха.
  • Механизм трансформации типа «Пума» (2000х1380) предназначен для ежедневного использования, к тому же он прочен и прост в эксплуатации.
  • В комплект дивана входят 4 приспинные и 2 декоративные подушки.
  • Универсальный дизайн, который идеально подходит для зонирования пространства, так как спинка, имеющая легкий волнообразный изгиб, полностью занимает заднюю часть дивана, а также нет стыков и швов.
  • Подлокотник имеет необычную скошенную форму, визуально кант разделяет его на две части — основная и мягкая зона.
  • Диван «Сиэтл» может изготавливаться под заказ в определенных тканях. Стоимость дивана зависит от группы выбранной ткани.
  • Высота посадочного места — 460 мм, глубина посадочного места с подушками приспинными — 540 мм, глубина посадочного места без приспинных подушек — 700 мм, ширина посадочного места — 2000 мм.
  • Подлокотник скошенный. Высота в нижней части — 830 мм, в верхней — 850 мм.
  • Опоры металлические.

Срок исполнения заказа, а также окончательную стоимость дивана уточняйте у продавцов-консультантов на наших подиумах или по нашим телефонам.

Схема дивана «Сиэтл»:

Скачать схему сборки дивана «Сиэтл»:




Характеристики
Размеры ( Шх Вх Г )
2460х 1000х 910
Вес
160 кг
Объём
2,5 м3
Упаковок (места)
6 шт.
Сборка специалиста
требуется
Крупногабаритный >
Доставка по России

Компания БЕЛФАН предлагает оптимальные условия доставки мебели из массива в Архангельск, Астрахань, Белгород, Брянск, Великий Новгород, Волгоград, Вологда, Воронеж, Выборг, Екатеринбург, Казань, Киров, Краснодар, Красноярск, Курган, Курск, Мурманск, Нижний Новгород, Новосибирск, Омск, Оренбург, Пенза, Пермь, Петрозаводск, Псков, Ростов-на-Дону, Самара, Саратов, Смоленск, Ставрополь, Тамбов, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Чебоксары, Челябинск, Ярославль, а также в другие города России через транспортные компании (ПЭК, Деловые линии или другие компании).

Расчет стоимости доставки:
— Компания «КИТ»
— Компания «ПЭК»
— Компания «Деловые линии»

Отслеживание груза:
— Компания «КИТ»
— Компания «ПЭК»
— Компания «Деловые линии»

Способы оплаты

Банковской картой на сайте

Оплата счета в банке

Уважаемый клиент! Уже сегодня Вы можете оплатить свой заказ онлайн, с помощью карт Visa или Master Card через процессинговый центр Uniteller. После подтверждения заказа, Вы будете перенаправлены на защищенную платежную страницу Uniteller, где Вам необходимо будет вести данные для оплаты заказа. После успешной оплаты на указанную Вами электронную почту будет направлен электронный чек с необходимой информацией о произведенном заказе и способе оплаты. Гарантии безопасности Безопасность процессинга Uniteller подтверждена сертификатом стандарта безопасности данных индустрии платежных карт PCI DSS. Надежность сервиса обеспечивается интеллектуальной системой мониторинга мошеннических операций, применением 3D Secure — современной технологии обеспечения безопасности платежей.

Отзывы покупателей

ОСТАВИТЬ СВОЙ ОТЗЫВ

Добрый день! Благодарю компанию BELFAN за красивую, удобную, высококачественную МЕБЕЛЬ! Она не только радует меня по удобству, но и создает в доме уют и прекрасное настроение! Приобрела много мебели в загородный дом. Для меня не мало важно было сотрудничество с профессиональным менеджером. Поэтому особенно хочу отметить работу менеджера из отдела телефонных продаж Катерины Гаковой, которая длительное время помогала мне в подборке мебели, ее расстановки в доме (мне очень важно было услышать мнение со стороны), отслеживала ее приход и доставку. Всегда корректна, вежлива, терпелива! Спасибо, Вам Катериночка, огромное! До новых встреч и заказов!

Ещё раз убеждаюсь, что если покупать мебель, то только у вас! Отличное качество, нет никаких посторонних запахов, комод легко передвигать благодаря округлым ножкам… Можно долго перечислять плюсы!! Спасибо, «Белфан»!)

Спасибо большое. Привезли вовремя, собрали, осталась очень довольна! Выглядит даже лучше чем на фото.

Вернуться к описанию

ОСТАВИТЬ СВОЙ ОТЗЫВ

 ОБЩИЕ ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ И УХОДА ЗА МЯГКОЙ МЕБЕЛЬЮ    Скачать полный текст, (pdf).
  • Мебель рекомендуется эксплуатировать в помещении с температурой воздуха не ниже +10°С и относительной влажностью воздуха 50-70%. Изделия должны быть защищены от прямого попадания солнечных лучей. Не располагайте мебель близко к отопительным приборам, сырым и холодным стенам во избежание ухудшения внешнего вида и эксплуатационных свойств (появление пятен, пережог кожи, ускоренное старение эластичных объемных настилочных материалов и т. д.).
  • Не допускайте прямой контакт с водой.
  • Перемещение изделия следует производить слегка приподняв его над полом. Нельзя передвигать диван по полу, чтобы избежать поломок элементов конструкции или ножек. Не пытайтесь двигать или поднимать Вашу мебель за пришитые подушки, так как можете повредить мебель. Не используйте острые предметы, чтобы открыть упаковку, Вы можете нанести повреждения.
  • Транспортировка может стать причиной складок и неровностей, которые в процессе эксплуатации постепенно исчезнут. Чтобы это произошло быстрее, мы советуем Вам осторожно постучать по подушкам и спинке руками.
  • В некоторых случаях Вы можете заметить небольшую разницу в жесткости соседних подушек. Это со временем исчезнет при использовании. Деревянные ножки могут немного отличаться по цвету и структуре дерева. Натуральная кожа имеет свой характерный запах. Появление складок и вмятин на коже связано с эластичными качествами натуральной кожи, которая, как и в одежде, повторяет контуры тела, результатом чего становится оптимальный комфорт в использовании.
  • Мягкая мебель предназначена для отдыха — сидения и лежания. Не рекомендуется вставать ногами на изделие, сидеть на спинке и боковых частях мебели, использовать спальное место для прыжков и прочих физических упражнений, все это может привести к серьезному повреждению каркаса.
  • Допускаемая предельная нагрузка на механизм трансформации: кресло — не более 100 кг, двойной диван — не более 200 кг, тройной диван — не более 250 кг, допускаемая сосредоточенная нагрузка на одну лату гибкого основания — не более 60 кг.
  • Превышение допускаемой нагрузки приведет к поломке механизма трансформации. Не допускается точечная нагрузка указанных величин на сиденье или спальное место .
  • Изделия с раздвижными (выкатными) механизмами предназначены для использования на твердых напольных покрытиях — ламинат, паркет, паркетная доска, массив и т.п.
  • Продавец не несет ответственности за последствия эксплуатации дивана с выкатных механизмом на мягких напольных покрытиях (ковры, паласы и т.п.).

Рекомендации по уходу за обивкой

  • Для обивки нашей продукции мы используем только лучшие обивочные материалы. Они представляют идеальное сочетание стиля и качества.
  • Внимание! Нет ни одной ткани или покрытия, которые можно было бы стирать.
  • Не допускайте применения соды, порошков и других средств, не предназначенных для ухода за мебелью. При выборе чистящего средства необходимо ознакомиться с инструкцией по его применению или проконсультироваться со специалистами специальных предприятий (химчисток).
  • Перед чисткой обивку мебели необходимо пропылесосить, так как скопление частиц пыли в соприкосновении с водой могут образовать серые разводы, что приводит к дополнительному загрязнению. Чистящие средства следует наносить в небольших количествах в направлении от границ пятна к центру.
  • Для чистки мебели пылесосом используйте специальные насадки. Не стоит применять пылесос слишком часто, т. к. вследствие этого снижается устойчивость ворса.
  • При удалении загрязнений с помощью щетки учитывайте, что использование жесткой щетины нежелательно, т. к. она может выдирать ворс ткани.
  • При применении состава для удаления пятен следует предварительно попробовать выбранное Вами средство на образце или незаметном участке, дайте ему высохнуть.
  • Если цвет или текстура мебельного покрытия изменились, примените другое средство. Никогда не используйте различные пятновыводящие средства одновременно.
Рекомендации по уходу за кожей

Натуральная кожа — это благородный и прочный материал. Кожа обеспечивает идеальный комфорт в холодном и теплом климате, благодаря ее великолепной воздухопроницаемости. Каждая шкура имеет свою историю, которая отражена в натуральных клеймениях поверхности: рубцах, складках, в укусах насекомых, в направлениях трещин и различных вариациях цветов.

  • Как и Вам, коже нужна здоровая влажность воздуха. Регулярно протирайте кожу мягкой влажной тканью. Регулярно пылесосьте Вашу кожаную мебель — этим Вы очистите поры кожи. При попадании на диван или кресло жидкости никогда не ждите, пока кожа высохнет сама. Немедленно промокните избыток влаги сухой тканью или губкой. Если необходимо, пятна можно аккуратно протереть влажной тряпкой, смоченной в слабом мыльном растворе, после чего высушить сухой шерстяной тканью. Перед тем, как садиться, убедитесь, что кожа полностью высохла.
  • В случае попадания на кожу грязи легко, не растирая, промокните пятно кусочком ваты или сухой салфеткой. Если этого недостаточно, намочите вату и потрите легкими круговыми движениями, не нажимая слишком сильно. Соберите остатки влаги сухой салфеткой. Если с помощью воды грязь не удалилась, сделайте слабый мыльный раствор и повторите процедуру.
  • При попадании на кожу растительного или животного жира просто протрите пятно сухой тканью и оставьте на какое-то время. Вскоре пятно впитается и станет незаметным. Не применяйте воду или чистящие растворители. Избегайте лишнего трения. Дорогая кожа требует аккуратного обращения.
  • Не ставьте мебель вплотную к источникам тепла. Оставляйте расстояние в 20-40 см. Избегайте попадания прямых солнечных лучей на кожаную мебель. Для просушивания кожи никогда не используйте фен.
  • Не допускайте попадания пота на кожаную мебель.
  • Не позволяйте домашним животным царапать и портить Вашу кожаную мебель .
  • Никогда не применяйте для чистки кожи агрессивные субстанции — пятновыводители, чистящие растворители, мебельный лак, скипидар, масла, олифу, очистители на абразивной основе, химические растворители. Пользуйтесь специальными средствами для чистки кожи. Если цвет или текстура мебельного покрытия изменились, примените другое средство.
  • Никогда не используйте различные пятновыводящие средства одновременно.

Рассрочка без переплат до 12 месяцев

Гарантия на мебель 24 месяца

Доставка по всей России

Популярные модели всегда в наличии

Оплата наличными и банковскими картами

Готовое интерьерное решение без дизайнера

Нью-Йорк выделил автогигантам место для революционных идей :: Autonews

Автосалон в Нью-Йорке в этом году не задался. Не то нынче время, чтобы громыхать музыкой на презентациях, запускать новые модели и показывать концептуальные разработки. Последних на Манхэттене было раз, два – и обчелся: кризис сдавил дыхание автогигантов, и уже запущенные проекты теперь будут гораздо тщательнее выдавать мелкими порциями. Поскольку шоу в Нью-Йорке назвать главным для североамериканского рынка трудно, малое количество концептов не удивляет.

Но все же кое-что было. Больше всех общественность была удивлена новой разработкой GM, которую автогигант представил совместно с компанией Segway. Да, гироскопы добрались и до автоиндустрии: теперь американцам, привыкшим к громадным пикапам, предлагают пересесть на двухколесное транспортное средство, которое даже не поддается классификации. Будка для двух взрослых, два колеса на одной оси, час на зарядку батареи и максимальная скорость в 56 км/ч. При абсолютной экологической безопасности аппарат, получивший название Project P.U.M.A. (Personal Urban Mobility and Accessibility), вызывает недоверие своей революционностью. Как эта штука будет тормозить с максимальной скорости? Смогут ли гироскопы обеспечить 100-процентную устойчивость? Кто вообще согласится ездить на этом чуде? Но у GM пока есть время, чтобы довести проект “до ума”. У компании есть даже эскиз, как этот аппарат может выглядеть в окончательном варианте – с корпусом, стеклами и прочими атрибутами готовой продукции. Очень похоже на пылесос.

Второй более-менее приличный концепт показал Hyundai. Здесь – яркий пример того, как хорошая идея может провалиться при недостаточно тщательном исполнении. Концептуальный кроссовер Nuvis в профиль хорош. Двери типа “крыло чайки” – идея смелая, но кто сказал, что концепты должны быть приземленными? Однако стоит только зайти чуть спереди – полное разочарование. Оформление фронтальной части проходило по ускоренной схеме – экстерном. Китайцы уже могут лучше. Хотя идея “авто будущего” неплоха: четырехместный автомобиль призван соединить в себе признаки сразу трех классов – семейного универсала, хэтчбека и спорткара. Силовая установка, как это водится, гибридная: 2,4-литровый мотора Theta II и вспомогательный электромотор мощностью 41 л.с., система рекуперации тормозной энергии и функция “стоп-старт”. Кузов Nuvis создан с широким применением вторично переработанных материалов и экологически дружественных технологий.

Mitsubishi, кроме Outlander GT, который, хочется надеяться, вскоре встанет на конвейер, снова привезла электромобиль iMiEV. Этот компактный хэтчбек использует литиево-ионную батарею, которой хватает на 140 км пробега. Максимальная скорость – до 130 км/ч, для полной зарядки батарей требуется около семи часов. Похоже, японцы всерьез собираются “завоевать мир” с этим iMiEV: уже в следующем году его производство стартует в Европе, где автомобильчик будет продаваться под брендами Peugeot и Citroen, также подтвердились планы продаж iMiEV в США.

Acura показала свое видение того, как должен выглядеть спортивный кроссовер. Получается, что маркетологи BMW угадали, что подобный тип кузовов будет пользоваться спросом – ZDX практически скопирован с X6. Пока автомобиль носит статус концепта, технические подробности не разглашаются. Но уже осенью ZDX должен поступить в продажу. Скорее всего, под капотом будет форсированная версия 3,7-литрового бензинового мотора iVTEC мощностью около 300 л.с. Привод – полный, с функцией SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive). Но про то, когда же Acura будет официально представлена в Европе и России – опять ни слова.

Ну а самой забавной новинкой стал Scion iQ – практически копия европейского “карапуза” Toyota iQ. Над дизайном американской версии немало поработали в тюнинг-ателье Five Axis: там iQ снабдили мощным аэродинамическим обвесом, 18-дюймовыми дисками и стильной выхлопной трубой трапециевидного сечения. В результате получился настоящий покемон – pocket monster. Поклонники аниме будут в восторге. В салоне Scion iQ расположен 10-дюймовый жидкокристаллический монитор, отображающий информацию навигационной системы, радио, аудиоплеера, а во время остановки – и фильмы. Хэтчбек рассчитан на перевозку троих взрослых и ребенка, а в двухместном варианте остается место для багажа. Приводится в движение iQ 1,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 93 л.с.

Евгений Липовицкий

Интернет-Запчасти.ру — Техническая информация


Схемы инстументов и оборудования

      Для заказа запчастей на двигатели необходимо предоставить следующие данные : Серийный номер и                                                      продукт номер (при наличии), а так же модель и марку двигателя.

 

  Ниже приведены примеры где на двигателе может быть расположен VIN номер, так же номер может быть расположен и на других деталях двигателя.

 

 

Расположение данных на двигателях KOHLER:

                      

Для определения каталожных номеров запасных частей для бензиновых двигателей KOHLER сообщите Model и Spec №двигателя.
Например: Ch540-0035
Для определения каталожных номеров запасных частей для дизельных двигателей KOHLER сообщите Model и Spec №двигателя.
Например: spec. 6C3412

 

 

———————————————————————————————————————————————————————————

Расположение данных на двигателях YANMAR МОДИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ, КАТАЛОГИ L-СЕРИЯ AE

  

 


———————————————————————————————————————————————————————————

Расположение Vin номера на двигателях Honda.

Для заказа запчастей необходимо предоставить данные комплектации и серийный номер.

 

 

  

 

 

      

 

 

     

 


———————————————————————————————————————————————————————————

Расположение К-номера на двигателях Lombardini:

 

 

      

Возможные варианты записи кодов запчастей Lombardini:ED0082112820-S или
8211.282 или
8211282

 


———————————————————————————————————————————————————————————

 

Расположение серийного и продукт номера на двигателях Robin-Subaru

Для определения какая запчасть установливается на двигатель необходим PROD. № и SER. №

 

———————————————————————————————————————————————————————————

Расположение серийных номеров на двигателях BRIGGS & STRATTON:

  

VIN расположен над ручным стартером
VIN расположен на металлической защите 
Штамп непосредственно на металле возле свечи зажигания

    

 

 
VIN расположен над свечей зажигания
VIN расположе передней части двигателя 
Штамп на металлической пластине между крышкой клапанов и фильтром воздушным
VIN расположен над глушителем 
Штамп на металлическом листе над глушителем, который может быть как с левой стороны, так и с правой.

 

 
VIN расположен на наклейке на топливном баке 
На баке, справа, если смотреть на ручной стартер
VIN расположен на клапанной крышке 
Штамп на левой стороне крышки клапанов
VIN расположен на клапанной крышке 
Штамп на левой стороне крышки клапанов

 

Производитель техники код РСМ Optibelt Stomil Darwin Plus комбайн Применяемость
профиль тип длины Stomil профиль тип длины
РСМ 6201096 32х16-1420 Li 28х16/Е-1450 32х16-1450 Lp Нива Бесступенчатая трансмиссия мотовила жатки
РСМ 6201335 КВ 3-HB 3600 Lp 3B BP/E-3600 3HB-3600 Lp Нива Передача от главного вала к валу гидравлического насоса ходовой части
РСМ 6201022 C/22- 3690 Lp C/E-3690 C(B)-3690 Lp Нива Передача от контрвала измельчителя соломы комбайна
РСМ 6201023 C/22- 5665 Lp C/E-5665 C(B)-5665 Lp Нива Передача от главного вала к контршафту соломотряса
РСМ 6201352 19×12.5 Lp   C(В)-1220 Lp Нива Передача от передаточного вала к шкиву вентиляторного вариатора
РСМ 6201096 32х16-1420 Li 28х16/Е-1450 32х16-1450 Lp Niva CK5M Ремень зубчатый вариатора мотовила
РСМ 6201335 КВ 3-HB 3615 La 3B BP/E-3615 3HB-3615 La Niva CK5M Ремень привода гидронасоса ГСТ
РСМ 6201258 50х20-2530 Li   50×22-2600 Lp Niva CK5M Ремень вариатора барабана молотильного фирмы
РСМ 6201255 50х20-3930 Li   50×22-4000 Lp Niva CK5M  
РСМ   C/22- 3092 Li C/E-3150 C(B)-3150 Lp Niva CK5M Ремень привода подборщика ПРТ-3-09 и ПРТ-3-10
РСМ 6201347 C/22- 3527 Li C/E-3585 C(B)-3585 Lp Niva CK5M Ремень привода зерного шнека
РСМ 6201256 C/22- 4350 Li C/E-4350 C(B)-4350 Lp Niva CK5M Ремень привода измельчающего барабана (комплект из 2-х штук)
РСМ   C/22- 7042 Li C/E-7100 C(B)-7100 Lp Niva CK5M Ремень привода измельчающего барабана (комплект из 2-х штук)
РСМ 6201343 C/22- 1942 Li C/E-2000 C(В)-2000 Lp Niva CK5M Ремень привода колебательного вала очистки
РСМ 6201345 C/22- 2302 Li C/E-2360 C(В)-2360 Lp Niva CK5M Ремень привода отбойного битера (комплект из 2-х ремней)
РСМ 6201346 C/22- 2592 Li C/E-2650 C(В)-2650 Lp Niva CK5M Ремень привода соломотряса
РСМ 6201290 D/32- 3400 Li D/E-3475 D(Г)-3475 Lp Niva CK5M Ремень привода жатки
РСМ 6201353 D/32- 4425 Li D/E-4500 D(Г)-4500 Lp Niva CK5M Передача от половонабивателя к валу соломонабивателя
РСМ 6201354 D/32- 5225 Li D/E-5300 D(Г)-5300 Lp Niva CK5M Передача от основного вала к валу передачи заднего хода
РСМ   B-2460 Li B/E-2500 В(Б)-2500 Lp Niva CK5M Передача от контрвала к вентилятору радиатора
РСМ 6201373   Li   32×16-3600 Lp Niva-Effect Передача от основного вала к верхнему валу фидера
РСМ 6201258 50×20-2530 Li 50×22 LP/E-2600 50×22-2600 Lp Niva-Effect Передача от основного вала к молотильному барабану
РСМ 6201081 SPA-932 Lp SPA/E-932 AVX13-960 La Niva-Effect Передача от вала водяного насоса к валу компрессора кондицеонера
РСМ 6201346 C/22- 2650 Lp C/E-2650 C(B)-2650 Lp Niva-Effect Передача от контрвала соломотряса к валу соломотряса комбайна
РСМ 6201373 D/32- 3500 Lp D/E-3500 D(Г)-3500 Lp Niva-Effect Передача от основного вала к верхнему валу питающего аппарата комбайна
РСМ 6201080 SPB-1320 Lp SPB/E-1320 SPB-1320 Lp Niva-Effect Передача от главного вала к валу привода вентилятора системы охлаждения
Производитель техники код РСМ Optibelt Stomil Darwin Plus комбайн Применяемость
профиль тип длины Stomil профиль тип длины
РСМ 6201426 КВ 2-HB 2562 La 2B BP/E-2562 2HB-2562 La Acros-530 Передача от передаточного вала чопера(измельчителя) к валу барабана
РСМ 6201316 КВ 2-HB 2665 La 2B BP/E-2665 2HB-2665 La Acros  
РСМ 6201363 КВ 2-HB 2762 La 2B BP/E-2762 2HB-2762 La Acros-530  
РСМ 6201089 КВ 2-HB 4062 La 2B BP/E-4062 2HB-4062 La Acros-590 Plus  
РСМ 6201378 КВ 2-HB 4312 La 2B BP/E-4312 2HB-4312 La Acros-530 Передача от контрпривода к валу передачи заднего хода комбайна
РСМ 6201273 38×18-1440 Li 38х18 LI/E-1440 38×18-1500 Lp Acros  
РСМ 6201251 КВ 4-HB 3765 La 4B BP/E-3765 4HB-3765 La Acros  
РСМ 6201094 КВ 4-HB 4290 La 4B BP/E-4290 4HB-4290 La Acros  
РСМ 6201246 68×24-2485 Li 68×24 LISUPER/E-2485 68×24-2600 Lp Acros  
РСМ 6201377 КВ 6-HB 3412 La 6B BP/E-3412 6HB-3412 La Acros-530 Передача от основного вала к валу отбойного битера
РСМ 6201249 КВ 6-HB 3615 La 6B BP/E-3615 6HB-3615 La Acros-530 Передача от главного вала к основному валу комбайна
РСМ 6201417 A/13- 3350 (3380) Li (Lp) A/E-3350 A-3380 Lp Acros-590 Plus Передача от ведущего вала к вращающемуся воздухозаборному барабану.
РСМ 6201371 AVX13-1050 La   AVX13-1050 La Acros  
РСМ 6201461 AVX13-1125 La   AVX13-1125 La Acros Передача от вала привода вентилятора двигателя к компрессору кондиционера.
РСМ 6201327 AVX13-1138 La   AVX13-1138 La Acros  
РСМ 6201414 AVX13-1345 La   AVX13-1345 La Acros  
РСМ 6201028 B/17- 1360 Lp B/E-1360 B-1360 Lp Acros  
РСМ   Bx-900 Li   B-940 Lp Acros  
РСМ 6201326 C/22- 4942 Li C/E-5000 C(B)-5000 Lp Acros  
РСМ 6201269 SPB-1800 Lp SPB/E-1800 SPB-1800 Lp Acros  
РСМ 6201437 SPB-2120 Lp SPB/E-2120 SPB-2120 Lp Acros-590 Plus Передача от контрпривода вентилятора к осциллированному валу комбайна
РСМ 6201376 SPB-2360 Lp SPB/E-2360 SPB-2360 Lp Acros-530 Передача от акелератора основного вала к валу вторичного обмолота
РСМ 6201275 SPB-3750 Lp SPB/E-3750 SPB-3750 Lp Acros  
РСМ 6201428 SPB-4000 Lp SPB/E-4000 SPB-4000 Lp Acros-590 Plus Передача от вала передачи заднего хода к валу колосового элеватора комбайна
РСМ 6201263 SPC-2240 Lp SPC/E-2240 SPC-2240 Lp Acros-530 Передача от основного вала к контрвалу зерногоуборочного аппарата
РСМ 6201297 SPC-3550 Lp SPC/E-3550 SPC-3550 Lp Acros Передача от коленчатого вала к основному валу комбайна
Производитель техники код РСМ Optibelt Stomil Darwin Plus комбайн Применяемость
профиль тип длины Stomil профиль тип длины
РСМ 6201380 КВ 4-HB 2700 La   4HB-2700 La RSM 1401 Передача от ускорителя вала к валам дробилки
РСМ 6201408 КВ 5-HB 2185 La   5HB-2185 La RSM 1401 Передача от основного вала к молотильному барабану
РСМ 6201384 КВ 6-HB 9100 La   6HB-9100 La RSM 1401 Передача от главного вала к измельчающему барабану и ускорителю вала
РСМ 6201411 A/13- 1750 (1805) Li (Lp) A/E-1750 A-1750 Lp RSM 1401  
РСМ 6201393 КВ 2-HB 2462 La   2HB-2462 La RSM 1701 Передача от лопастей вентилятора кормоуборочного комбайна

Как проверить вакуумный двигатель, трансформатор, щетки двигателя и реле

Как проверить и устранить неисправность центрального вакуумного двигателя

Что означает щелчок при попытке включить пылесос?

  • Если все, что вы слышите, это щелчок в вакуумной установке, когда вы пытаетесь запустить вакуумный двигатель изнутри дома, значит, двигатель в устройстве неисправен и требует замены.

Сильный запах от вакуумной установки

  • Сильный запах шеллака, которым покрыты обмотки медной катушки, указывает на то, что двигатель вот-вот сгорел.
  • Если двигатель все еще работает, даже если он включается и выключается сам по себе во время нагрева и охлаждения, вы все равно можете запустить двигатель до тех пор, пока он не прекратит работу. Примечание. Это может привести к перегоранию теплового мини-выключателя, и тогда вам придется заменить его или всю печатную плату, на которой он находится.
  • Если запаха нет, то вам нужно будет включить пылесос и понаблюдать за двигателем. Если вы видите много синих искр, прочтите о щетках мотора ниже.

Как подогреть вакуумный блок

  • Если двигатель находится вне вакуумного агрегата, осторожно подключите его к горячему проводу с помощью прямых 110-вольтных проводов.
  • К двигателю идут два провода — черный и белый или два черных.Используйте эти провода и игнорируйте зеленый, если он есть.
  • Подключите электрический провод с помощью соединительного шнура (шнур переменного тока с обычной электрической вилкой на одном конце и двумя зажимами типа «крокодил» на другом конце) и прикрепите один вывод к каждому из проводов двигателя (провода двигателя не чувствительны к полярности). Примечание. Убедитесь, что двигатель поднят вверх, чтобы воздух мог попасть в нижнюю часть двигателя.
  • Если двигатель еще жив, он запустится, но если он выйдет из строя, он проработает только 10-15 минут или меньше.Если вообще не запускается — это явно плохо. Иногда удары по мотору или вакуумному агрегату приводят к сотрясению мотора и заставляют его снова работать в течение нескольких минут. Прерывистые двигатели следует заменить.
  • По опыту, реле и трансформаторы выходят из строя редко. Обычно сгорает двигатель, и это обычно происходит очень быстро, когда заканчивается жизнь.

Всегда проверяйте соединения проводов пылесоса

  • Найдите время, чтобы проверить все свои проводные соединения — часы можно потратить на диагностику вакуума только для того, чтобы выяснить, что это было плохое соединение.

Как проверить и устранить неисправности щеток вакуумного двигателя

Проверка вакуумного коммутатора на наличие проблем с щеткой двигателя

  • При работающем двигателе вы захотите осмотреть коммутатор — центр менее широкой части двигателя в целом, где две щетки двигателя (толстые графитовые / свинцовые детали) касаются внутреннего вращающегося медного якоря.
    • Легкая синяя искра прямо у угольной щетки коллектора — это нормально.
    • Если синяя искра большая и огибает коллектор, то вам нужно будет заменить угольные щетки, но только если подшипник двигателя все еще твердый и совсем не шатается.
      • Проверьте это, выключив двигатель и надавив на центральный вал, якорь. Если в нем есть люфт, кроме вращения, замените двигатель. Если твердые, замените щетки — инструкция по замене щеток мотора.

Как узнать, что щетка мотора нуждается в замене

  • «Ход» щеток двигателя составляет около 3/4 дюйма в новом состоянии. Когда он приближается к 3/8 дюйма, его необходимо заменить.
  • Примечание: Если он становится слишком низким и царапает и повреждает коммутатор, замените двигатель. Если медный коммутатор серьезно поврежден — полностью почернел и шероховат — замените двигатель.

Как проверить и устранить неисправность вакуумного трансформатора

Как устранить неполадки вакуумного трансформатора на печатной плате

  • У старых пылесосов было отдельное реле и трансформатор. В новых моделях вся электроника находится на одной плате. На трансформаторе, помимо печатной платы, будет в общей сложности четыре или более проводов: черный и белый — это вход питания / нейтраль, а цветные провода (обычно синий и желтый) — выход 24 вольт.
  • Проведите простой тест, подключив черно-белый провод к напряжению 110 вольт, затем посмотрите, не возникнет ли небольшая искра низкого напряжения, соприкоснув синий и желтый провода вместе. Отсутствие искры означает, что трансформатор неисправен.
  • У нас есть несколько трансформаторов, но они не для всех пылесосов. Они работают с пылесосами с аналогичной настройкой, как показано на рисунке ниже, и доступны здесь в разделе «Электроника и трансформаторы».

Как тестировать и устранять неисправности вакуумных реле

Как проверить реле вакуума на печатной плате

  • У старых пылесосов было отдельное реле и трансформатор.Более новые имеют всю электронику и одну печатную плату. Наше сменное реле будет работать только с подобными проводными пылесосами, как показано выше. Реле имеет контактные точки, которые могут выйти из строя, но их можно проверить.
  • Когда вы подаете 24 В (от трансформатора) на низковольтную сторону реле (сторона с небольшим медным проводом, ведущим к клеммам), реле должно «щелкнуть». Примечание: Если вы поместите провода не на те клеммы, повреждений не будет.
  • Мы продаем сменное реле, это деталь № 242, и оно заменяет одно вышеупомянутое и некоторые другие. Если вы заменяете реле на # 242, вам также придется заменить трансформатор на более мощную модель. Реле доступно здесь в электронике и реле.

Как проверить и устранить неисправности вакуумных печатных плат

  1. Убедитесь, что вы включаете плату с правильным напряжением (120 или 240).
  2. Подсоедините белый провод шнура питания к «нейтрали» (NTL).
  3. Подсоедините черный провод шнура питания к разъему «питание» или «линия».
  4. Подключите шнур питания к источнику питания.
  5. Теперь дуговой провод через клеммы низкого напряжения.
  6. При прикосновении к клеммам вы должны увидеть небольшую искру и услышать «щелчок» внутри платы.
  7. Если искры нет, значит трансформатор неисправен. Если искры нет и вы не слышите «щелчка», значит, реле неисправно. В любом случае замените всю плату.
  8. Если вы видите искру и слышите «щелчок», значит, вы хотите проверить выходное напряжение. Подключите любое электронное устройство на 110 В (или работающий вакуумный двигатель) к выходным клеммам — «Нейтраль двигателя» и «Мощность двигателя» для полной цепи (выход 240 В не может быть протестирован на приборе на 110 В.) Если электронное устройство не работает, значит, у вас неисправное реле и необходимо заменить плату.

Наши плиты производятся компанией Alutron, распространенным поставщиком многих производителей вакуумных систем. Так как основные функции досок одинаковы, наши платы могут заменить платы других производителей. Монтаж может немного отличаться, да и на нашей плате нет идиотских лампочек. В этих индикаторах нет необходимости, поскольку они основаны на часах работы, а не на действительно полезных данных. Вот образец печатной платы, и они доступны в разделе электронных и вакуумных плат.

Заявление об отказе от ответственности: Любые действия, предпринятые в отношении информации на этом веб-сайте, являются строго на ваш страх и риск, и MD Manufacturing не несет ответственности за любые убытки или ущерб. в связи с использованием нашего веб-сайта. MD Manufacturing никоим образом не несет ответственность за использование вами информации, содержащейся на этих веб-сайтах или связанных с ними. страниц.

Нефтяные шланги — Промышленные всасывающие и нагнетательные шланги — Eaton

В нефтяной промышленности неисправный или сломанный шланг может иметь чрезвычайно серьезные последствия. Вот почему трубки и крышки промышленных шлангов Eaton специально выбраны и спроектированы так, чтобы обеспечить максимальный срок службы даже в самых сложных условиях. Каждый промышленный, гидравлический и термопластический шланг от Eaton прост в обращении и отличается сочетанием низкого и высокого давления, размеров отверстий, веса, длины и возможностей переноса, что обеспечивает безопасность, производительность и гибкость для любой работы.

Общие области применения:

  • Перекачка нефтепродуктов
  • Всасывание и сброс нефтепродуктов под высоким давлением
  • Перекачка и смешивание нефтепродуктов; перекачка сырой нефти, соленой воды, суспензий и непитьевой воды


Решает следующие инженерные задачи:

  • Продукт доступен тогда и там, где он необходим — Глобальная и региональная доступность
  • Оптимизация эксплуатационных расходов с помощью решения из одного источника — Часть широкого портфеля продуктов, доступных от Eaton, предлагаемых с консолидированной доставкой и выставлением счетов
  • Помощь на кончиках ваших пальцев — Глобальное и региональное обслуживание клиентов, инженерная, техническая поддержка, поддержка продаж, а также множество онлайн-инструментов для ответа на вопросы относительно до для полного ассортимента продукции Eaton


Характеристики продукта

  • Коэффициент безопасности 4: 1 для некоторых шлангов (разрыв: рабочее давление) обеспечивает более безопасную работу и более длительный срок службы шланга

  • EHP500 — Нефть / масло Всасывающий и нагнетательный шланги
    • Простая идентификация в самых тяжелых условиях s обеспечивается двойной майларовой и тисненой прокладками, по сравнению с конкурентоспособными одинарными прокладками, упрощающими пополнение запасов и отслеживаемость Шланг PUMA для использования в качестве шланга для биодизельного топлива, что снижает потребность в хранении двух разных продуктов.
    • Крышка соответствует требованиям ARPM (RMA) к разбуханию масла класса A (> 25%), что снижает количество отказов при эксплуатации в условиях воздействия масла по сравнению со стандартной резиной крышка
    • Гофрированная крышка снижает коэффициент сопротивления трения, в результате чего шланг легко перемещать и использовать на рабочей площадке.Кроме того, может быть достигнут меньший радиус изгиба, до 33% по сравнению с эквивалентом H0363

  • h2193 — Нефтяной шланг ROYALFLEX
    • Однородная трубка приводит к нулевому (0) отказу из-за отслоения слоя шланга
    • В 2 раза большее количество витков проволоки на дюйм обеспечивает более высокое сопротивление раздавливанию и сжатию в вакууме по сравнению с традиционным резиновым шлангом (EHP500), обеспечивая решение для случаев смятия шланга и воздействия раздавливания.
    • Может выдерживать 500 фунтов.
    • Сопротивление истиранию на 25% выше, чем у стандартного шланга с резиновым покрытием, такого как EHP500
    • Шланг Royalflex может изготавливаться длиной более 1000 футов. Это может снизить требования к соединению за счет до 80%, что снижает трудозатраты на установку и затраты на дополнительные муфты для каждой сборки, а также обеспечивает меньше путей утечки по сравнению со стандартным 100-футовым резиновым шлангом для масла и нефти

  • EHP503 — ГОФРИРОВАННЫЙ БАК Шланг TRUCK
    • Простая идентификация в самых жестких условиях, обеспечиваемая двойной майларовой и тисненой прокладками, по сравнению с конкурентными альтернативами одинарной прокладки, что упрощает пополнение и отслеживание
    • Простота использования и обращения: гофрированная крышка снижает коэффициент сопротивления трения, в результате получается шланг который легко перемещать и обрабатывать на стройплощадке.Кроме того, можно добиться меньшего радиуса изгиба, до 29% по сравнению с эквивалентом EHP500

  • EHP522 — шланг для всасывания и нагнетания нефти высокого давления
    • Простая идентификация в самых жестких условиях благодаря двойному слою майлара и тисненым слоям , по сравнению с конкурентными альтернативами с одинарной укладкой, упрощая пополнение и отслеживание
    • Покрытие соответствует требованиям RMA к разбуханию масла класса A (> 25%), что снижает количество отказов в работе в условиях воздействия масел по сравнению со стандартным резиновым покрытием

  • H0363 — Всасывающий и нагнетательный шланг PUMA
    • Простая идентификация в самых жестких условиях, обеспечиваемая двойными слоями майлара и тиснением, по сравнению с конкурирующими альтернативами одинарных слоев, что упрощает пополнение и отслеживает
    • Высокое содержание ароматических веществ (50%) и другие возможности соединения позволяют шлангу PUMA быть ути Изготовлен как биодизельный шланг, что снижает потребность в наличии двух разных продуктов.
    • Крышка соответствует требованиям ARPM (RMA) к разбуханию масла класса A (> 25%), что снижает количество отказов при эксплуатации в условиях воздействия масла по сравнению со стандартным резиновым покрытием
    • 4 Коэффициент запаса прочности: 1 по сравнению с продуктом 3: 1 (EHP500), обеспечивает на 25% большее давление разрыва
  • Система шлангов противовыбросового превентора EC556
    • Сочетает в себе высокопроизводительный спирально армированный шланг со специальной огнестойкой резиной и аттестован с нашими надежными фитингами 1W-ISC (углеродистая сталь и нержавеющая сталь)
    • Рассчитан на постоянное рабочее давление 350 бар (5000 фунтов на кв. дюйм) для всех размеров от ½ «до 1 ½»
    • o Отвечает или превосходит требования API 16D — минимум 700 ° C (1300 ° F) в течение 5 минут — и сертифицировано Lloyd’s Registry
    • Специально разработанное покрытие устойчиво к истиранию и позволяет гибкость и простота прокладки, чем предложения со стальной броней

Техническая информация

Док-шланги:
EHP506 & EHP507 — Легкие док-станции для всасывания и нагнетания масла

  • 9000R
  • Трубка 9000R Армирование: Высокопрочный синтетический текстиль, двойная стальная спиральная проволока и антистатическая медная проволока
  • Покрытие: CR смесь
  • Температура: от -30 ° C до + 82 ° C, (от -50 ° F до + 180 ° F)
  • Давление: 10,5 бар / 150 фунтов на кв. Дюйм

Всасывающий и нагнетательный шланги:
h2193 — Нефтяной шланг ROYALFLEX

  • Трубка: Нитриловая смесь 100007% полиэстер и спиральная проволока
  • Покрытие: Нитрил
  • Температура: от -29 ° C до + 82 ° C, (от -20 ° F до + 180 ° F)
  • Давление: 14-21 бар / 200-300 фунтов на кв. Дюйм

EHP522 — Шланг для всасывания и нагнетания нефти / масла для тяжелых условий эксплуатации

  • Трубка: смесь NBR
  • Армирование: Высокопрочный синтетический текстиль с спиральной проволокой и анти- статический медный провод
  • Крышка : смесь NBR (RMA, класс A)
  • Температура: от -35 ° C до + 70 ° C, (от -31 ° F до + 158 ° F)
  • Давление: 20 , 7 бар / 300 фунтов на кв. Дюйм

H0327 — JAGUAR Heavy Duty Petroleum Suction & Discharge шланг

  • Трубка: Винилнитрил
  • Армирование: 2-слойное волокно со спиральной проволокой
    • 23

    Винил

  • Температура: от -40 ° C до + 82 ° C, (от -40 ° F до + 180 ° F)
  • Давление: 17,2 бар / 250 psi

EHP502 — Всасывание нефти / масла под высоким давлением И нагнетательный шланг

  • Трубка: Смесь NBR
  • Армирование: Спиральная проволока из высокопрочного синтетического текстиля и антистатическая медная проволока
  • Покрытие: Смесь NBR
  • Температура: от -35 ° C до + 70 ° C, (-31 ° От F до + 158 ° F)
  • Давление: 17,2 бар / 250 фунтов на кв. Дюйм

EHP521 — Всасывающий и нагнетательный шланг PUMA при низких температурах

  • Трубка: NBR
  • Армирование: Высокопрочное синтетическое волокно ткань с двойной спиральной проволокой и антистатической медной проволокой
  • Покрытие: Плоский гофрированный NBR
  • Температура: от -55 ° C до + 80 ° C, (от -67 ° F до + 176 ° F)
  • Давление: 10,5 бар / 150 фунтов на кв. Дюйм

EHP519 — Плоский гофрированный всасывающий и нагнетательный шланг PUMA

  • Трубка: смесь NBR
  • Армирование: Высокопрочная синтетическая текстильная двойная спиральная проволока и двойной антистатический медный провод
  • Крышка: Плоская гофрированная смесь NBR
  • Температура: от -40 ° C до + 82 ° C, (от -40 ° F до + 180 ° F)
  • Давление: 10 , 5 бар / 150 фунтов на кв. Дюйм

H0363 — Всасывающий и нагнетательный шланг PUMA

  • Трубка: Смесь винилнитрила
  • Армирование: 2- или 4-слойное волокно с двойной спиральной проволокой и антистатической медной проволокой
  • Крышка: Смесь винилнитрила
  • Температура: от -40 ° C до + 82 ° C, (от -40 ° F до +180 ° F)
  • Давление: 10,5 бар / 150 psi

H0369 — Гофрированный шланг для легких условий эксплуатации BOBCAT

  • Внутренний слой: Винилнитрил
  • Армирование: 2-слойное волокно с двойной спиральной проволокой
  • Крышка: Гофрированный винил-нитрил °
    • C до + 82 ° C, (от -40 ° F до + 180 ° F)
  • Давление: 7,0-10,5 бар / 100-150 psi

EHP503 — Плоский гофрированный шланг для цистерн

  • Труба: смесь NBR
  • Армирование: Высокопрочный синтетический текстиль с одинарная стальная спиральная проволока и антистатическая медная проволока
  • Крышка: Плоская гофрированная смесь NBR
  • Температура: от -35 ° C до + 70 ° C, (от -31 ° F до + 158 ° F)
  • Давление: 10,5 бар / 150 psi

EHP500 — Шланг для всасывания и нагнетания нефти / масла

  • Трубка: смесь NBR
  • Армирование: Высокопрочный синтетический текстиль с одинарной стальной спиральной проволокой и антистатический медный провод
  • Крышка: смесь NBR
  • Температура: от -35 ° C до + 70 ° C, (от -31 ° F до + 158 ° F)
  • Давление: 10,5 бар / 150 фунтов на кв. Дюйм

H0436 — Легкий режим PE troleum Всасывающий и нагнетательный шланг

  • Трубка: Винилнитрил
  • Армирование: 2-слойное волокно с двойной спиральной проволокой
  • Крышка: Винилнитрил
  • Температура: -7140 ° C C, (от -40 ° F до + 160 ° F)
  • Давление: 7,0 бар / 100 фунтов на кв. Дюйм

Напорные шланги:
EHP504 — Нагнетательный шланг высокого давления для бензина

  • Трубка: NBR смесь
  • Армирование: Высокопрочный синтетический текстиль и антистатическая медная проволока
  • Покрытие: Смесь NBR
  • Температура: от -35 ° C до + 70 ° C, (от -31 ° F до +158 ° F)
  • Давление: 17,2 бар / 250 фунтов на кв. Дюйм

EHP501 — Шланг для слива нефти / масла

  • Трубка: смесь NBR
  • Армирование: Высокопрочная синтетическая ткань и двойная муфта i-static медный провод
  • Крышка: смесь NBR
  • Температура: от -30 ° C до + 70 ° C, (от -22 ° F до + 158 ° F)
  • Давление: 10,5 бар / 150 фунтов на кв. Дюйм

H901 — BOSTON BULLDOG Шланг для жидкого топлива

  • Трубка: Нитриловый каучук (RMA, класс A)
  • Армирование: Двухволоконная оплетка
  • Крышка: Винил-нитрил

    00

    от -40 ° C до + 82 ° C, (от -40 ° F до + 180 ° F)
  • Давление: 17,2 бар / 250 psi


Рекомендуемая литература

Брошюры:

Eaton Брошюра по шлангу для гидроразрыва BLACK CAT
Рукав для гидроразрыва BLACK CAT разработан для транспортировки жидкостей, используемых при гидроразрыве, требующих долговечности, производительности и качества, которых ожидают клиенты Eaton.Прочтите эту брошюру, чтобы узнать больше.




Дополнительная информация

Спецификации обжима поставщика доступны для некоторых промышленных шлангов Eaton. Чтобы получить доступ к этой базе данных решений по обжиму, сначала выберите интересующий вас шланг (на этой странице), а затем щелкните «Технические характеристики обжима поставщика» справа от изображения продукта. Оказавшись в инструменте, введите толщину стенки шланга, и база данных предоставит решения для фитингов и наконечников или втулок вместе с применимым диаметром обжима.

Воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы отправить свой запрос, вопросы или комментарии. Мы с нетерпением ждем вашего ответа, и представитель Eaton свяжется с вами в ближайшее время.

Чтобы найти местного дистрибьютора, посетите раздел «Поиск дистрибьюторов Eaton».

ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за отставания в работе нашего отдела технической поддержки и наших постоянных усилий по улучшению качества обслуживания клиентов, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему дистрибьютору с любыми техническими вопросами. Вы можете найти ближайшего дистрибьютора Eaton Hydraulics, щелкнув ссылку выше.Спасибо за Ваше понимание.

Flying the Puma — ByDanJohnson.com

БЫСТРЫЙ ПОДЪЕМ — Примерно через 150 футов и 40 миль в час мы взлетели. Через несколько секунд на высоте около 500 футов мы убрали закрылки и продолжили набор высоты
со скоростью чуть более 1000 футов в минуту и ​​80 миль в час.

ТОПЛИВО БАКА КРЫЛА — Уловка для установки 5-галлонной форсунки топливного бака в баки крыла
без разлива топлива по всему крылу заключается в использовании супер сифона. С его помощью вы помещаете
топливную канистру на крыло, вставляете один конец шланга в бак крыла, помещаете другой конец
в 5-галлонную топливную канистру, пару раз зажимаете трубопровод, и топливо без усилий течет
в крыло бака, без просыпания.

ALL-METAL — Конструкция крыла Puma, элероны, закрылки
, горизонтальный стабилизатор, руль высоты и руль направления
изготовлены из алюминия 2024-T3 и 6061-T6.

ПРОСТОТА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОСВЕЩЕНИЯ — Все системы управления
находятся на открытом воздухе и легко доступны. Руль направления
и элероны управляются тросом, а руль высоты
— двухтактной трубкой. Они проходят через центральную секцию
самолета. Оглядываясь назад с сиденья
, можно увидеть внутреннюю часть
фюзеляжа по всей длине.

PUMA POWER — PUMA приводится в движение четырехтактным авиационным двигателем Rotax 912 мощностью 80 л.с., установленным на планер
с помощью рекомендованной Rotax двухсекционной резиновой подвески. Опциональный двигатель Rotax 912S
мощностью 100 л.с. также может приводить в действие PUMA.

АНАЛОГОВЫЙ ИЛИ ЦИФРОВОЙ — Приборная панель разделена на три части: в левой части представлены пилотажные приборы
, которые пилот будет использовать для полета (скорость полета, высотомер, вариометр, поворот и крен), и
доступны как в аналоговом, так и в аналоговом исполнении. цифровой формат.В центральной части находятся приборы для работы с двигателем, а датчик уровня топлива, радио
, счетчик моточасов и т. Д. Находятся на правой панели.

TOUGH TRAINER — PUMA имеет металлическое крыло
, потому что корабль используется в основном в тренировочной среде
и может выдерживать более грубое обращение, чем конструкция из композитных материалов.

Один из наиболее охраняемых секретов Канады можно найти в
отсюда, в городе Хоксбери на северо-востоке Онтарио. Этот секрет
— это PUMA — маленький самолет, импортированный в Канаду
Умберто Драмизино из Otreb Technologies.

Когда вы заглядываете в историю сверхлегкой и легкой спортивной авиации,
интересно отметить, что успешными производителями являются те, кто
представляет дизайн, а затем со временем корректирует его, чтобы он лучше соответствовал постоянно меняющемуся рынку авиации
.

Это то, что привело к успеху PUMA. Разработанный в Италии Антонио Бортоланца
, самолет претерпел ряд изменений конструкции
с момента его первого представления в 1985 году.
Драмизино участвовал в производстве PUMA с самого раннего возраста. Он
впервые начал работать на заводе, когда ему было всего 15 лет,
«работал просто ради удовольствия от работы на самолетах», — говорит он.

Завод решил модернизировать самолет с идеей выхода на рынок Северной Америки
. Редизайн не изменил материалы
и методы строительства, которые зарекомендовали себя
более 20 лет. Это больше касалось внешнего вида корабля.
В 2006 году Otreb Technologies стала североамериканским дистрибьютором
PUMA. Первый самолет прибыл в ноябре 2006 года, был закончен
и совершил полет в мае 2007 года.

Когда вы слышите название PUMA, вы сразу же думаете о гладком, мощном и величественном коте
, который бродит по диким просторам Северной Америки.
Итальянцы издавна славились своими клешами для дизайна. Если вы посмотрите на самолет PUMA
, то увидите, как итальянский конструктор
привнес в свой самолет те же качества дикой кошки.

Все производство PUMA — предварительно отформованные детали, детали из композитных материалов
, сверление и т. Д. — осуществляется в Италии. Затем комплект
упаковывается в ящик и отправляется в Канаду. По прибытии Otreb Technologies проводит инвентаризацию корабля
и готовит его к отправке заказчику.

Otreb Technologies получает крафт без двигателя, выхлопа и
приборов. Все они поставляются Otreb Technologies от
поставщиков из Северной Америки. Otreb также производит ряд изделий для PUMA
, например, обтекатели для тросов руля направления, приборные панели
и жгуты проводов.

PUMA также построен специально для рынка Северной Америки
, который имеет значительно больший вес и
скорости, чем разрешено в Европе.
PUMA предлагается в виде комплекта, на сборку которого у
уйдет около 150 часов, или как
как готовый к полету самолет в качестве базового или
Advanced Ultralight в Канаде.

Otreb Technologies также готовит
для выхода на рынок легких спортивных самолетов
(LSA) США. PUMA уже
соответствует ряду очень строгих европейских стандартов
, поэтому большая часть работы по выполнению требований
LSA — это бумажная работа.

Кабина и органы управления

PUMA — это 2-местный пассажирский самолет
с высокорасположенным крылом, фюзеляж
из композитных материалов и металлические крылья и хвостовое оперение.

Двери плотно прилегают к корпусу фюзеляжа
и не требуют уплотнительного материала
. Они навешиваются спереди,
, что позволяет дверям полностью открываться. Распорки крыла
расположены за зоной сидений
, что позволяет легко входить и выходить из самолета
.

Самолет может летать как с открытыми, так и с закрытыми дверями
, а снятие и установка
занимают буквально секунды.Двери
также оснащены боковыми карманами для хранения
мелких предметов и имеют регулируемые вентиляционные отверстия, которые обеспечивают вентиляцию кабины
в летних условиях полета.
Для более холодной погоды во время полета в стандартную комплектацию входит обогреватель
с электрическим вентилятором. Нагреватель
работает от системы жидкостного охлаждения, такой же, как
, используемый в большинстве автомобилей.

Запираемое место для хранения вещей находится на внешней стороне
фюзеляжа за сиденьями пилотов. Непосредственно за сиденьями находится место для хранения
, к которому можно добраться из салона
.

Сиденья с хорошей обивкой доступны в ткани или
, опционально с имитацией кожи. Сиденья
можно легко отрегулировать на земле, сняв и переустановив
штифта, который позволяет сидению перемещаться вперед на
и назад. Удержание пилота осуществляется с помощью поясного ремня и плечевой системы
.

Приборная панель
разделена на три части: в левой части представлены приборы
, которые пилот будет использовать для полета (скорость полета, высотомер, вариометр
, поворот и крен), и доступны
как в аналоговом, так и в цифровом формате.В центральной части
находятся приборы для работы с двигателем, а указатель уровня топлива, радио, счетчик моточасов
и т. Д. Находятся на правой панели.

Поскольку приборы и панели
поставляются и спроектированы Otreb Technologies, клиенты
могут спроектировать свою собственную компоновку приборной панели.

PUMA оснащена двойным рычагом управления
ручкой и рулем направления. Руль направления и элероны
тросовые, руль высоты — двухтактная. Модель
, на которой я летал для этого отчета, имела центральный дроссель
в стиле Вернье с поворотом для блокировки и отпусканием кнопки
.Также доступна двойная дроссельная заслонка.

Заслонки и триммер имеют электрическое управление. Триммер
имеет индикатор на приборной панели, показывающий положение дифферента.
Положение закрылка требует от пилота взглянуть на
крыло. Элероны и закрылки могут быть утоплены на 4 °
минус, что обеспечивает более высокую крейсерскую скорость при
более низких оборотах в минуту.

Топливо включается и выключается с помощью двух клапанов, расположенных на
в основании каждого крыла. Во время полета оба клапана
находятся в положении «включено».

PUMA имеет отличный горизонтальный и горизонтальный обзор
. Он также стандартно поставляется с потолочным окном
для дополнительной видимости при повороте.

Конструкция крыла, хвоста, систем управления

PUMA использует цельнометаллическую конструкцию крыла. Конструкция крыла
, элероны, закрылки, горизонтальный стабилизатор, руль высоты
и руль направления изготовлены из алюминия 2024-T3,
и 6061-T6.

По словам Драмизино, «PUMA имеет металлическое крыло
, потому что корабль используется в тренировочной среде
, где вероятность повреждения на
больше.Металлическое крыло легко ремонтируется, тогда как крыло
композитное, как правило, необходимо заменять с завода
».

При заказе комплекта покупатель может заказать опцию складывания крыла
, которая позволяет одному человеку легко
сложить крыло на хвостовую часть для хранения
в гараже на 1 автомобиль. Стандартные крылья поставляются с системой быстрого отсоединения
, которая позволяет снимать крылья
двумя людьми примерно за 10 минут.

Топливные баки объемом 50 литров (13,2 галлона) расположены в
крыльях, и каждый бак имеет слив для топлива, расположенный в
задней части бака.PUMA также имеет третий слив для газоохладителя
, расположенный в самой нижней точке системы
, непосредственно под двигателем.

Фюзеляж

Как и основные стойки шасси, фюзеляж изготовлен
из сертифицированной композитной смолы, отлит под вакуумом
и отвержден при высокой температуре. Факторы нагрузки PUMA
составляют + 4 г -2 г, а максимальный вес
составляет 1157 фунтов (525 кг).

PUMA Мощность и управление

PUMA оснащается четырехтактным авиационным двигателем

мощностью 80 л.с. в стандартной комплектации или опциональным двигателем Rotax 912S
мощностью 100 л.с.

Двигатель установлен на планер
с помощью рекомендованной Rotax двухкомпонентной рамы подвески
с резиновой изоляцией.

Проблема, с которой сталкиваются многие владельцы двигателей Rotax
912, которые
создают свои комплекты, — это найти
человека, который сварил бы для них выхлопную систему
из деталей
, поставляемых Rotax. Чтобы облегчить
эту проблему, Otreb
Technologies поставляет
PUMA с двойной выхлопной системой
, произведенной в Северной Америке
компанией Toucan Exhaust Systems.

Эта двойная выхлопная система
готова к установке болтами без необходимости резки или сварки
. В качестве опции
покупатель может также иметь выхлопную трубу
с керамическим покрытием,
, которая поможет лучше рассеивать тепло
и придаст системе
более чистый вид и более длительный срок службы.

Еще одной уникальной особенностью
PUMA является то, что в стандартную комплектацию входит масляный термостат
, установленный на опоре двигателя. Это способствует более быстрому прогреву
и поддерживает оптимальную рабочую температуру двигателя
, что действительно оценят пилоты
, летящие в более холодных районах.В случае отказа термостата
он должен выйти из строя в «открытом» положении
.

Очень эффективная система охлаждения имеет три воздухозаборника
, один в нижнем кожухе радиатора и масляного радиатора
, а два других входа в верхней части кожуха
непосредственно перед головками цилиндров.

Стандартный двухлопастной воздушный винт, поставляемый на модель
PUMA, производится в Италии специально для модели
PUMA. Также доступны дополнительные 2- и 3-лопастные композитные винты
, такие как IvoProp, Powerfin и
Warp Drive.

Система наземного обслуживания, подвески и рулевого управления

PUMA имеет трехопорную систему шасси.
Конструкция основной стойки шасси изготовлена ​​из сертифицированной композитной смолы
, отлитой под вакуумом
и отвержденной при высокой температуре, а литая часть
носового колеса в сборе изготовлена ​​из алюминия 7075. Модель
PUMA оснащена независимыми ручными тормозами
и колесами, произведенными в США компанией MATCO.

Для поворота на малых скоростях требуется скоординированное нажатие на педаль газа
и тормозов.Находясь в движении, пилоты
могут управлять PUMA с помощью руля направления
и противодавления на ручке.

Полет на PUMA

Сонный городок Хоксбери расположен
примерно в 6 часах езды к северо-востоку от Торонто, на границе
Онтарио и Квебека, всего в 20 минутах от
Монреаль. Его население составляет чуть более 10 000
человек, из которых 80% — франкоязычные.

Когда вы въезжаете в город по шоссе 17, идущему по
от Трансканадского шоссе, вы должны быть очень осторожны с
, чтобы не ехать по 3435 County
Road # 17.Здесь расположен аэропорт Хоксбери Восток
, где находится компания Focus Sport Aviation, принадлежащая и
управляемая Джиной Тремблей и Джерри де Гросбуа.

Трембле и де Гросбуа руководят полноправным учебно-тренировочным центром сверхлегких самолетов
из аэропорта, тренируя
на Aerocruiser, а в последнее время — на
PUMA. Восточный Хоксбери также является базой для
североамериканского дистрибьютора PUMA,
Умберто Драмизино из Otreb Technologies.
Драмисино связался со мной в середине лета ’07 и попросил
приехать и полетать на PUMA, если я буду
в этом районе.

Как это случилось в начале декабря 2007 года, я выполнял тестовый полет
и звонил в службу поддержки в районах Кингстона и
Оттавы и решил позвонить ему, чтобы увидеть
, если приглашение все еще было. Одно привело к другому
, и встреча была назначена на 9 утра понедельника.

К сожалению, Драмизино застрял в пробке
, и ему нужно было пойти на собрание. Это дало мне около
времени поговорить с Трембле и де Гросбуа и насладиться их гостеприимством. Но я был не единственным.Пара
обычных пилотов улетела, а
прилетели. За обедом и бесконечным кружкой кофе,
мы все вспомнили о наших летных приключениях.

После обеда Драмисино проверил, нет ли воды в
, два слива топлива в крыльевых баках и в бензоколонке,
, а затем вытащил PUMA из ангара.
Затем он достал небольшую 4-ступенчатую лестницу для заправки топливом двух крыльевых баков
PUMA. Для тех из вас, кто
пробовал заправить топливный бак крыла, может быть немного неудобно, если
вставить форсунку топливного бака на 5 галлонов в крыловые баки
, не проливая топливо по всему крылу.

Хитрость заключается в использовании продукта под названием Super
Syphon. С его помощью вы помещаете топливный бак на крыло,
вставляете один конец шланга в бак крыла, помещаете
другой конец в 5-галлонный топливный бак, Подцепите трубу
пару раз, и топливо без усилий потечет в бачок крыла
, не проливаясь.

Пока де Гросбуа заправлял самолет, я начал предполетный полет
. Чтобы провести тщательную предполетную проверку двигателя
, вам необходимо снять кожух двигателя, для чего потребуется отвертка
, чтобы открутить серию винтов с защелкой
, расположенных на стыке верхнего и
нижнего кожуха, а также сбоку от него. брандмауэр.Для снятия верхнего кожуха
требуется около минуты, а для
— от 3 до 4 минут, чтобы снять оба кожуха. Для проверки
уровня масла и радиаторной жидкости необходимо снять
только верхнюю крышку.

После снятия капотов двигатель может быть легко проветривается. Двигатель поддерживается двухкомпонентной подвеской двигателя
, рекомендованной Rotax. Завод
PUMA отлично справляется с установкой двигателя Rotax
912.

Вы заметите несколько отличий PUMA от модели
.Вместо выхлопной системы
, поставляемой Rotax, PUMA стандартно поставляется с двойной выхлопной системой
от Toucan. Он также поставляется в стандартной комплектации
с термостатом в масляной системе и использует два воздушных фильтра
K&N, а не большую и громоздкую алюминиевую систему с воздушной коробкой
, предлагаемую Rotax.

Осмотр стойки не выявил никаких проблем,
но на деревянной стойке был спиннер. Пилоты
должны знать, что деревянные стойки
имеют тенденцию набухать, а
сжиматься при изменении температуры, что может привести к неправильному крутящему моменту на винтах винта
.Если вы летите на самолете
, оборудованном деревянным винтом и стойкой,
рекомендуется снимать спиннер и регулярно проверять крутящий момент
.

Предварительная проверка системы управления на PUMA
проста. Все системы управления находятся под открытым небом
и легко доступны. Руль направления и элероны
управляются тросом, а руль высоты — двухтактной трубкой
. Они проходят через центральную секцию
самолета. Оглядываясь с сиденья, можно увидеть
по всей длине внутренней части фюзеляжа.

Проверка колес, тормозов и штанов колес Я,
, заметил небольшой стальной трос, спускающийся к земле
. PUMA оснащена двумя заземляющими кабелями
для предотвращения статического разряда во время заправки топливом
. Все точки крепления крыла расположены на
наружу, а трубка индикатора воздушной скорости
проходит через середину обтекаемой стойки
крыла.

После того, как я закончил предполетную подготовку, Dramasino удалил
единственный штифт, расположенный под подушкой сиденья, и
сдвинул правое сиденье вперед, чтобы лучше соответствовать моей 5-футовой
6-дюймовой раме.После замены штифта седло
снова было зафиксировано на месте.

Двери на петлях спереди, а распорки
расположены за дверным проемом, что означает
, что они не мешают пилотам входить или выходить из
корабля. Добавьте к этому короткие ручки управления, и даже у
самого большого пилота не будет проблем с посадкой или
выходом из PUMA.

Войдя и усевшись, я пристегнул ремень безопасности и плечевой ремень
, в то время как де Гросбуа, рост которого превышал 6
футов, забрался на другое сиденье.Было начало декабря
, дул действительно ветер и температура
была леденящей до костей! И
deGrosbois, и я были одеты для этих условий,
, но даже одетые так,
было достаточно места для нас обоих в салоне PUMA шириной 44 дюйма.

Когда мы оба пристегнулись, наушники и радио
были включены, пришло время запустить Rotax 912 мощностью 80 л.с. . С дроссельной заслонкой на
, холостым ходом, воздушной заслонкой и включенным зажиганием я повернул ключ.
Двигатель совершил около трех оборотов, и
загорелся. Ослабив дроссельную заслонку, двигатель
начал работать на холостом ходу более плавно, а затем начал мурлыкать, как котенок.

Двигатель нагрелся до рабочей температуры в
примерно в два раза быстрее, чем обычно, из-за
термостата в масляной системе. Когда это произошло, я нажал
выключатель вентилятора на обогревателе в салоне, и
неожиданно начал нагревать кабину почти сразу
.

Когда мы вырулили на взлетно-посадочную полосу, де Гросбуа проехал
по системам управления и ускорился вместе со мной. Поскольку
был моим первым пилотом на PUMA, я попросил его взлететь и проехать круг со мной, следуя за
за рычагами управления. Было около 2 часов дня,
, ветер пересекал взлетно-посадочную полосу под углом
, порывы скорости от 20 до 25 миль в час.

Через голосовые гарнитуры я слышал, что он прошел
через стандартные предварительные проверки радио и
уведомления.Затем он взглянул на датчик дифферента
с электроприводом и нажал на переключатель дифферента с электроприводом, чтобы перевести дифферент
в нейтральное положение. Глядя на заднюю часть крыла
, он развернул закрылки примерно на 15 °.

Когда он выдвинул дроссель, нос
сразу начал подниматься. Примерно 150 футов и 40 миль в час мы подняли
. Через несколько секунд на высоте около 500 футов ДеГросбуа
убрал закрылки, и мы продолжили набор высоты
со скоростью чуть более 1000 футов в минуту и ​​80 миль в час. Мы поднялись на
на высоту около 2000 футов, сделали плавный поворот на
налево, а затем снова налево, и ДеГросбуа установил
на участке с подветренной стороны, вернув мощность до
при 5000 об / мин.Индикатор воздушной скорости показывал 115
миль в час.

Обзорность вперед и по бокам была отличной,
с потолочным люком
, обеспечивающим дополнительный обзор для безопасности. Войдя на базу, ДеГросбуа вернул мощность
и настроил на приятное плавное скольжение. Примерно
на полпути через базу он раскрыл закрылки, затем повернул на
, чтобы войти в финал. С закрылками на заходе на посадку скорость составляла 65
миль / ч; примерно на 15 футах мы начали округляться, и
проплыл в условиях эффекта земли примерно на 100 футов, а затем
коснулся сети.ДеГросбуа немного надавил на ручку
, чтобы удержать нос, а затем, когда она коснулась
, он задействовал тормоза, а затем, используя правый тормоз
, развернул нас так, что мы поехали обратно по взлетно-посадочной полосе.

Когда мы возвращались, я попросил де Гросбуа передать мне
рычаг управления. Управление PUMA на
выше холостого хода осуществляется с помощью руля направления. Уловка состоит в том, чтобы
сохранял как можно меньшее давление на носовое колесо
, чтобы руль направления мог эффективно управлять самолетом.На
более низких скоростях вы используете тормоза с помощью
дроссельной заслонки.

Руление назад, ветер дул сзади
и сбоку, что означало, что мне пришлось использовать и руль направления, и тормоз
, чтобы держать самолет прямо. Когда я приблизился к
к концу взлетно-посадочной полосы и попытался развернуться, у меня
возникла проблема с поворотом. Чтобы повернуть налево из остановленного положения
, я должен был задействовать левый тормоз, а на
одновременно применить всплеск мощности. При центральном расположении дроссельной заслонки
и тормозов это означало, что у меня
левая рука держала тормоз. моя правая рука
проходит перед моим телом и работает с дроссельной заслонкой
в стиле Вернье, что требует, чтобы я нажимал
при отпускании кнопки, одновременно нажимая на дроссельную заслонку
или вытягивая ее, чтобы задействовать или уменьшить мощность
. .

В этой первой попытке я почувствовал себя очень неуютно,
, и попросил де Гросбуа взять на себя управление и вернуть самолет
для подготовки к взлету. Похоже, у
не было проблем с этим, несмотря на то, что
выглядел очень неудобно, когда его правая и левая
руки касались центра самолета.

Поскольку де Гросбуа снял самолет с закрылками
, я решил попробовать его без закрылков. Применение силы
снова почти сразу подняло нос.
Мы быстро набрали скорость и после примерно 300
футов и примерно 45 миль в час взлетели. Я начал пологий подъем по
; секунд спустя я взглянул на воздушную скорость
и увидел, что разгоняюсь почти до 95 миль в час. Небольшое противодавление
на рукояти вернуло меня к 85
со скоростью набора высоты 1200 футов в минуту.

Итак, я вешу 200 фунтов, deGrosbois, вероятно,
весит ближе к 180 фунтам, наши топливные баки были почти полны на
, и мы летели только на 80-сильном Rotax 912
.Есть много Advanced Ultralights
и легких спортивных самолетов, которые не дают таких характеристик
, когда они оснащены двигателем Rotax
912S мощностью 100 л.с.

Мы снова поднялись на высоту 2000 футов и настроились на
, чтобы выйти на трассу на участке с подветренной стороны. Я решил, что
будет немного выше, чем у де Гросбуа, чтобы вернуть мощность
немного раньше, а чуть позже развернуть закрылки
, чтобы увидеть, какое качество скольжения у PUMA
.

При этом я полностью сорвал подход.Самолет
рассек воздух, как горячий нож, масло
; Я был на финале, но был слишком высоко, чтобы обеспечить безопасный заход на посадку на
.

Итак, я снова выбрался и настроился на другую трассу,
снова идет высоко, но выходит на финальный
примерно в миле от поля. Я замедлил самолет с
до 75, вернул двигатель на холостой ход, развернул
, что, как я думал, было около 15 ° закрылка.

Даже при порывистом боковом ветре самолет
входил как на тросе.Все еще немного высоко, я,
, применил правый руль направления и немного левый джойстик, и
PUMA ответила красивым, мягким скольжением вперед. Я,
, удерживал скольжение примерно до 50 футов от земли
, затем выпрямил ее и приземлился вправо
, где обычно должны быть числа (полоса травы —
без цифр).

На земле я почувствовал, как боковой ветер
толкает самолет вправо. Я включил левый элерон и руль направления
и потянулся, чтобы немного притормозить левый
.Когда я замедлился до остановки и попытался повернуть, я
обнаружил, что у меня все еще есть небольшая проблема с настройкой дроссельной заслонки и тормоза на
, но мне удалось
обойти его и вернуться к концу взлетно-посадочной полосы
.

Поскольку мы взлетали без закрылка и закрылка
под углом 15 °, я решил попробовать его с полным закрылком. И снова переднее колесо
сразу же оторвалось от земли при подаче мощности
. Но мы взлетели менее чем на 50 футов со скоростью
, чуть более 35 миль в час. Самолет казался немного мягким, поэтому я
позволил ему немного набрать скорость из-за влияния земли, а затем
начал плавный набор высоты, убирая закрылки, как это делал я
.

Я попросил де Гросбуа взять на себя управление, и
поднялся на высоту, чтобы мы могли сделать несколько срывов и поворотов на
, пока я настраивал свою видеокамеру, чтобы получить
видео с инструментами и видимостью кабины.

Взглянув на приборы двигателя, которые были
, расположенные в центральной части приборной панели
, было обнаружено, что все приборы были в
зеленых зонах, рекомендованных Rotax. PUMA
— один из немногих самолетов, на которых я летал, где производитель
спроектировал свои системы таким образом, чтобы все они
следовали рекомендациям Rotax.

Мы подняли ее на высоту 3000 футов, использовали радио, чтобы сообщить
любому движущемуся в этом районе, что мы собираемся на
поработать с сваливанием, осторожно вернули мощность
в режим холостого хода и удерживали самолет на уровне
. противодавление на палке. На скорости около 60 миль в час я почувствовал, что
самолет слегка вздрогнул; на скорости 55 миль в час нос
упал прямо без тенденции к опусканию крыла; немного вперед
, и через 50 футов мы летим обратно.

Затем мы снова поднялись на высоту 3000 футов, на этот раз применив закрылки около
20 °.Мощность на холостом ходу, противодавление на ручке, снова
PUMA слегка вздрогнула, на этот раз около 50 миль в час с перерывом
на скорости 45 миль в час, но нос опустился всего на 15 футов, и мы снова летели
.

Я попросил де Гросбуа снова взять на себя управление, чтобы я мог рассчитать время набора высоты
из прямого и горизонтального крейсерского полета через 1 минуту приложения
на полной мощности. Я дал ДеГросбуа сигнал идти и запустил таймер
. Шестьдесят секунд спустя мы преодолели 1250
футов.

Затем я попытался выполнить поворот вправо и влево, используя только руль направления, затем
поворота вправо и влево, используя только элероны. Самолет отреагировал на
исключительно хорошо, без тенденции к опусканию крыла при использовании руля направления
и без проблем с запуском или выводом самолета из поворота
с помощью только элеронов.

Установка дроссельной заслонки на 5000 об / мин дает 115 миль в час.
После балансировки самолета, оттянув ручку назад и отпустив ее.
самолет совершил два небольших колебания и затем вернулся на эшелон полета
.То же самое произошло, когда ручка была продвинута вперед
и отпущена.

Когда самолет был настроен на прямой и ровный полет, deGrosbois
взял на себя управление, отпустил ручку и с помощью только руля направления
педали сделали полный поворот на 360 ° влево, а затем вправо.

Вернувшись в круиз, я снял гарнитуру, чтобы оценить шум в салоне. Я,
, был удивлен, обнаружив, насколько эффективными оказались наушники, поскольку шум в салоне
оказался громче, чем я ожидал. Затем я понял, что задняя часть салона
была открыта полностью до задней части самолета,
, что усиливало шум в салоне.

Я также думаю, что двойная выхлопная система Toucan была на
немного шумнее, чем стандартная система Rotax, но она, вероятно, внесла
в дополнительную мощность, которую, по-видимому, имел 80-сильный Rotax 912.

Большинство других сверхлегких и легких спортивных самолетов, на которых я летал,
имеют заднюю перегородку, отделяющую кабину от фюзеляжа, что значительно снижает уровень шума. Это даже более эффективно для фюзеляжа из композитного материала
, поскольку этот материал имеет тенденцию поглощать шум лучше, чем металл или ткань
.

Пора было возвращаться, чтобы сделать еще одну посадку. На этот раз я решил, что
попробует подход с полным закрылком. Когда я закрыл закрылки, я заметил, что давление
на ручку увеличилось. ДеГросбуа спросил, хочу ли я обрезать его
, но я решил оставить все как есть, чтобы лучше почувствовать самолет, когда я
вошел.

Я вышел на финал со скоростью приближения 55 миль в час. Ветер
сменил направление, и хотя он все еще был сильным и порывистым, теперь
дул прямо по взлетно-посадочной полосе.Все еще немного высоко, немного вперед
скольжение, удерживая его примерно до 25 футов, выпрямило его, а
примерно на 15 футах я почувствовал его в наземном эффекте. Я коснулся сети
в темпе, который, казалось, был чуть более быстрым.

Я нажал на тормоза, и мы остановились и развернулись менее чем за
50 футов.

Сводка

PUMA — это хорошо спроектированный самолет, созданный с использованием технологий, которые
являются передовыми в нашем спорте. Его производительность только с
80-сильным Rotax 912 является исключительной.Это очень удобный самолет для полета,
с отличной видимостью.

Есть несколько недостатков, которые я считаю отвлеченными от
, в основном положительные ощущения, которые я получил от полета на PUMA.

Если бы у PUMA были дроссели с левой и правой стороны по сравнению с
только в центре, я бы, вероятно, не сказал, что
сообщил об этом как об отрицательном факторе в плоскости. Лучше
еще был бы сдвоенный дроссель с носком тормоза.

По состоянию на декабрь 2007 года итальянский завод произвел
65 самолетов, что мало по сравнению с
годами их работы.Положительным моментом для
является то, что многие из этих самолетов
успешно используются в учебных заведениях.

В настоящее время только один PUMA летает в Северную
Америку, а еще два в грузовых контейнерах следуют по маршруту
в Канаду из Италии.

Тем не менее, PUMA как канадский продвинутый, или базовый сверхлегкий
, или как легкий спортивный самолет в
США, стоит очень дорого, особенно если учесть, что его цена
$ 46 500 канадских долларов по состоянию на декабрь
’07 является средней для этого Категория
при этом предоставляет множество высококачественных функций.

Изменения в самолетах после полета

С тех пор, как я написал этот отчет о полете, Dramisino установил
1-дюймовый барьер из пенопласта прямо за креслами пилотов
, чтобы отделить кабину от фюзеляжа.

Он также изменил расположение ручек рычага тормоза
, чтобы они давали больше рычагов при применении
. Я обнаружил, что мне пришлось немного надавить на
, чтобы заставить их работать. Понижение точки поворота
на рычаге означает, что пилоту не нужно прикладывать
такое сильное давление, и он имеет большее действие рычага.

Опубликовано в Light Sport and Ultralight Flying

Количество мест 2, бок о бок
Масса пустого 662 фунтов
Масса брутто 1,158 фунтов
Размах крыла 28 футов
Полезная нагрузка 496 фунтов
Длина 20,8 футов
Интерьер кабины 44 дюйма
Запас топлива 13.2 галлона
Стандартный двигатель Rotax 912S
Мощность100 л.с.
Мощность нагрузки 13,2 фунт / л. С.
Крейсерская скорость (75% мощности) 116 узлов / 133 миль / ч
Скорость сваливания (закрылки) 40 миль / ч
Никогда не превышайте скорость 156 узлов / 180 миль / ч
Скороподъемность брутто 1000 кадров в минуту
Взлетная дистанция брутто 460 футов
Полная посадочная дистанция 394 футов
Коэффициент скольжения 11: 1

Рианна работает с кассовым аппаратом в своем собственном магазине Fenty x Puma, обладая бриллиантами на сумму 236 937 долларов

GlobeNewswire

Madison Realty Capital предоставляет ссуду на 395 миллионов долларов для портфеля трех многоквартирных проектов в Байонне, Раритане и Линдене, Нью-Джерси и Восемь. Acre Land — ключ к восстановлению центра Ньюарка

Портфель жилых домов, состоящий из четырех зданий средней этажности, 1161 квартир на стадии завершения; Восьмиакровая площадка проекта в Ньюарке включает планы по развитию 4200 жилых единиц НЬЮ-ЙОРК, 3 мая 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Madison Realty Capital, полностью интегрированная частная инвестиционная компания в сфере недвижимости, специализирующаяся на стратегиях инвестиций в долговые и долевые инструменты, объявила ссуду в размере 395 миллионов долларов США компании Accurate Builders & Developers для портфеля активов, который включает три полностью завершенных многоквартирных дома, расположенных в Байонне, Раритане и Линдене, штат Нью-Джерси, включая 1161 объект, близкий к завершению, и застройку площадью восемь акров, расположенную на месте бывшего Bears Stadium в Ньюарке, штат Нью-Джерси, где планируется построить 4200 жилых домов.«Эта сделка отражает способность Madison Realty Capital предоставить комплексное гибридное финансовое решение для высококачественного заемщика в разных ценовых категориях и на всех этапах жизненного цикла проекта, от приобретения земли до девелопмента и аренды», — сказал Джош Зеген, управляющий директор и соучредитель Madison Realty Capital. «Мы очень рады расширить наши отношения с Джеком Клугманном из Accurate Builders & Developers и работать с городом Ньюарк над этим захватывающим, уникальным проектом, который приносит пользу экономическому возрождению центра города и принесет столь необходимое высокое качество. варианты жилья для трудолюбивых жителей Ньюарка.Байонна, Раритан и Линден — привлекательные, ориентированные на транзитные перевозки места с растущим спросом на высококачественное арендное жилье ». Подробная информация о портфеле из трех близлежащих к завершению многоквартирных проектов: четырехэтажное многоквартирное здание Raritan предлагает 276 студий, квартир с одной и двумя спальнями, 20 из которых являются доступными по цене, а также роскошные удобства, такие как фитнес-центры, дворы, мангал и гараж. Сдача в аренду уже ведется. В четырехэтажном здании в Линдене будет предложено 234 студии, одно- и двухкомнатные апартаменты с доступом к первоклассным удобствам, включая внутренний двор, бассейн, фитнес-центры, террасу на крыше и детскую игровую комнату.Ожидается, что аренда этого объекта недвижимости начнется летом. Недвижимость в Байонне состоит из двух пятиэтажных многоквартирных домов, включающих 651 студию, апартаменты с одной и двумя спальнями, и будет предлагать первоклассные удобства, включая террасу на крыше. , консьерж, зоомагазин, спа-центр, бассейн на крыше, фитнес-центр и открытые террасы. Сдача в аренду зданий ожидается в конце 2021 года и в первом квартале 2022 года соответственно. Участок проекта в Ньюарке площадью восемь акров включает планы по развитию 4200 жилых единиц в рамках мастер-планировочного сообщества, которое будет построено в девять этапов, что позволит заемщику развивать активы с течением времени и монетизировать активы индивидуально в партнерстве с городом Ньюарк. .Проект девелопмента с нуля будет включать 200 доступных квартир, до 3000 парковочных мест; не менее 100 000 квадратных футов гостиничного / туристического бизнеса, коворкинга для малого бизнеса, предпринимателей и фрилансеров; и общедоступные зеленые насаждения. Шая Акерман из Meridian Capital Group организовала финансирование сделки по приобретению. О компании Madison Realty Capital Madison Realty Capital — это частная инвестиционная компания в сфере недвижимости из Нью-Йорка, специализирующаяся на стратегиях инвестирования в долговые и долевые инструменты с региональными офисами на ключевых рынках, включая Лос-Анджелес и Даллас.Основанная в 2004 году, MRC завершила транзакции на сумму около 14 миллиардов долларов в многоквартирном, розничном, офисном, промышленном и гостиничном секторах по всей стране. Фирма управляет инвестициями в Соединенных Штатах от имени глобальной базы инвесторов. MRC — это полностью интегрированная фирма, в которой работает более 60 сотрудников, занимающихся инвестициями в недвижимость, девелопментом и управлением недвижимостью. Среди других отраслевых наград MRC был включен в престижный список «Power 100» участников рынка недвижимости Нью-Йорка по версии журнала Commercial Observer и неизменно упоминается как один из ведущих строительных кредиторов отрасли.Чтобы узнать больше, подпишитесь на нас в LinkedIn и посетите www.madisonrealtycapital.com. КОНТАКТЫ: Натаниэль Гарник / Грейс Картрайт Гастхальтер и Ко. (212) 257-4170 [email protected]

Комплект из трикотажа и брюк PUMA для девочек

Комплект из трикотажа и брюк для девочек PUMA

Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, он может продемонстрировать широкую цветовую гамму для печати HD-графики на ткани и дольше; клипсы или другие небольшие аксессуары, SCP: защита от короткого замыкания на выходе).Пожалуйста, свяжитесь со службой поддержки клиентов, купите мужскую хлопковую рубашку и брюки Frieed в клетку в клетку Ночное белье Пижамный комплект и другие комплекты для сна в, Разработанный для вашего конкретного применения, Также используется для зарядного устройства для пылесоса CL104Z CL100DW CL100DWZ CL100DZ, Может быть установлен на 20 мм или снят с него серия алюминиевых профилей легко. +1 (352) 396-4031 (восточное время с понедельника по пятницу: с 20:00 до 22:00. Мужское кольцо: Black Zirconium & Jack Daniels Wood Metal, текст не может быть изменен) // Размер Ш x Д // Примерно 4 года, этот мишка для одежды станет прекрасным подарком на первый день рождения.Пожалуйста, просмотрите часто задаваемые вопросы магазинов внизу каждого списка для получения дополнительной информации. (ФАЙЛЫ PDF, ОТПРАВЛЯЕМЫЕ ТОЛЬКО ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ — ЖЕСТКАЯ КОПИЯ НЕ ОТПРАВЛЯЕТСЯ), тканевые панели легко снимаются для легкой очистки, закрытие почтовых отделений USPS в праздничные дни не рабочие дни, для Mazda MX5 RX8 Miata 323626 969 RX7 RX8 Все модели, черный / Sail): покупайте толстовки лучших модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Техническая информация — Сердечник: диаметр в дюймах, ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ КНОПКА ВРАЩЕНИЯ / НАПРАВЛЕНИЯ: нажмите ее до начала игры, чтобы выбрать игру A-Z, Release — для легкого доступа к динамикам, Золотые границы красиво контрастируют с сари, чтобы усилить его внешний вид.

Комплект из трикотажа и брюк для девочек PUMA

Vapor XII Academy Neymar Jr IC Little / Big Kids Indoor / Court Soccer Shoe Nike Jr, DC Comics Batman Roller Suitcase, Justin Mens Stampede Sq Toe Dark BRN Boots. Набор из 3 пар носков для мальчиков в ассортименте Minecraft, вешалка для кошелька с крючком для барной стойки, длинная вешалка для сумочки, более безопасная переносная вешалка для сумок, настольная вешалка с бархатным мешочком, подвеска Rembrandt Charms St Jude с застежкой-омаром. Женский свитер из французского терри с длинным рукавом и тканым воротником с рукавами Polo Assn.Слитные купальники для маленьких мальчиков и девочек Набор купальных костюмов с 3D рисунком акулы Rash Guard Купальный костюм со шляпой для детей. Мужские ботинки Funtasma Renaissance-57 до щиколотки. Дева Гваделупская Женская мода Длинный шаль Зимний теплый большой шарф. Мужская рубашка из смесового твила Tri-Mountain Recruit с тефлоновым покрытием, устойчивым к пятнам, спина к спине Чемпионы мировой войны США 45 Trump Make America Great Again Шапка с вышивкой Красный белый кепка одного размера для взрослых.

Как работает пылесос для всего дома, плюсы и минусы

Санди Клатт всегда думала, что ее 94-летний кирпич в викторианском стиле был близок к совершенству, но два лестничных пролета делали уборку чем-то вроде проклятия.«В течение многих лет я пытался найти экономку», — говорит Клатт. «Но как только они поняли, что им придется весь день таскать пылесос, они сразу же направились к двери».

Клатт и ее муж Пол ненадолго подумали о покупке пылесоса на каждом этаже своего дома в Денвере, «но идея владеть тремя машинами казалась нелепой». Поэтому они решили установить пылесос для всего дома.

Как работает пылесос для всего дома?

Пылесос для всего дома или центральная вакуумная система — это устройство, которое всасывает грязь через скрытые 2-дюймовые трубы в 12-галлонную канистру в подвале.Вместо того, чтобы маневрировать тяжелым и шумным портативным устройством, они просто вставляют легкий 30-футовый шланг в специальные настенные розетки, что автоматически запускает два двигателя пылесоса.

Производительность системы составляет 185 кубических футов в минуту, что в два-три раза больше, чем у портативной системы, и не распространяется пыль. «Нам это нравится, — говорит Пол Клатт, — и я никогда не ожидал, что скажу это о пылесосе».

Сколько стоит пылесос для всего дома?

Пылесос для всего дома стоит около 1500 долларов за систему, включая установку.В Канаде и Скандинавии большинство новых домов оборудованы центральным пылесосом, но в этой стране они остаются чем-то вроде новинки, отчасти из-за высокой первоначальной стоимости.

Преимущества центральной вакуумной системы
  • Обслуживание устройства минимальное. Джим Нигг, установивший систему Клаттса, рекомендует выбрасывать бумажный фильтровальный мешок каждые шесть месяцев и менять моторные щетки каждые три года.
  • Поставляется с 6-летней гарантией.На центральные вакуумные системы предоставляется более длительная гарантия, тогда как на большинство портативных устройств она составляет всего один год. «Вы имеете дело с более мощным двигателем, который работает намного дольше, чем более мелкие в портативных машинах», — говорит Питер Павлик из компании Ametek, которая производит большую часть двигателей с центральным вакуумом в этой стране.
  • Их можно переоборудовать в старые дома. Большинство людей думают, что центральные пылесосы предназначены только для новых домов, но их можно переоборудовать в старые дома, что подтверждают Клатты.«С этими младенцами там, где есть стена, есть выход», — говорит Нигг.
  • Установка занимает всего сутки и не повреждает дом. Нигг и его рабочая бригада провели один долгий рабочий день, пробираясь через стены около 100 футов ПВХ-трубы, устанавливая крышки выпускных отверстий шлангов и соединяя низковольтные провода, которые сигнализируют двигателям, когда нужно запускать и останавливать. Сама канистра повесилась на стене подвала всего за 20 минут. Затем Нигг просто вставил шнур в электрическую розетку.«Я беспокоился о том, что дом будет разорван на части во время установки, но за исключением одной стены туалета, где видна труба, на самом деле никаких повреждений не было», — говорит Сэнди.
  • Очистить проще и быстрее. Сэнди теперь может легко убирать два лестничных пролета одновременно. Хотя она все еще ищет помощника по дому, ее новой домработнице необязательно будет пылесосить: «Я сама с удовольствием этим занимаюсь», — говорит она.

Недостатки центральной вакуумной системы
  • Большие двигатели могут создавать неожиданные проблемы. «Вы должны быть осторожны, потому что вещи, о которых вы не ожидаете, пойдут прямо вниз, — говорит Грант Олевилер из M. D. Manufacturing в Бейкерсфилде, Калифорния. «У меня были люди, которые пылесосили птичью клетку, подходили слишком близко к птице».
  • Случайное повреждение агрегата. Помимо случайных «измельченных твитов», есть множество рассказов о детях, пытающихся почистить вещь — воду из унитаза, разбитую банку с желе — что повреждает устройство. (Их родители должны были получить дополнительную насадку для влажного пылесоса, которая предотвращает попадание грязи в трубы.)
  • Проблема с шумом. «Если вы стоите рядом с двигателем, это может звучать как взлетающий самолет», — говорит Нигг. Их модель спроектирована так, чтобы работать бесшумно; При необходимости глушители могут быть добавлены к другим. Однако со стороны сопла шум во всех случаях минимален. Старый портативный компьютер Клаттов раньше доводил их желтую лабораторию до истерики, но теперь Сэнди может пылесосить спящую собаку, не разбудив ее.
Иллюстрация Гэри Ховланда

Детали центральной вакуумной системы: питатели фильтра

В мире центральных пылесосов существует три способа сбора грязи:

  1. Вращайте воздух в баллоне так, чтобы грязь падала на дно, а пыль выходила за пределы птичника (циклонные типы)
  2. Поместите перевернутые фильтры в верхнюю часть канистры, чтобы улавливать пыль, но позволять грязи стекать вниз
  3. Сосать грязь и пыль в одноразовый бумажный пакет (справа), как портативный пылесос

Машины с перевернутыми фильтрами или мешками могут выпускать воздух как наружу, так и внутрь.Одно место, где вы не хотите собирать грязь, — это двигатель центрального пылесоса; даже так называемые циклонические установки без фильтров поставляются с экранами или фильтрами для защиты их двигателей от пыли.

Где и когда стали популярными центральные вакуумные системы

Идея использования встроенной сантехники для очистки домов восходит к 1850-м годам в Швеции, где всасывание создавалось вентиляторами с приводом от лошадиных сил. В конце концов, лошадей заменили слуги, которые либо качали гигантские мехи, либо, в более поздние годы, крутили педали на стационарных велосипедах.Даже когда на рубеже веков появились электродвигатели, эти системы были доступны только богатым магнатам, таким как Генри Форд и Джордж Истман. Затем в 1920-х годах на рынке появились портативные пылесосы, и их двоюродные братья остались в пыли.

Но не забыли и о центральных пылесосах. Фрэнк Ллойд Райт, впечатленный их беспрепятственным удобством, определил их в ряде своих более поздних дизайнов. Системы стали более доступными в конце 1950-х годов, когда пластиковые трубы начали заменять медь, но они действительно не применялись до 1990-х годов, когда рост размеров домов и озабоченность по поводу качества воздуха в помещении совпали с улучшенной фильтрацией, более мощными двигателями и более эффективные насадки для пылесоса.

Схема предохранителей

1997 Ford Van | Схема подключения морской разработки

1997 Схема блока предохранителей Ford Van Whats New

1997 Схема блока предохранителей ford van — ford bronco 1992 1996 gt gt схемы блока предохранителей расположение и назначение электрических предохранителей и реле ford bronco 1992 1993 1994 1995 1996 .класс fc 2 июл 28 2018 форд экспедиция 1997 2002 схема блока предохранителей год выпуска 1997 1998 1999 2000 2001 2002 пассажирская часть панель предохранителей расположена ниже.class fc 2nd jul 25 2018 блок распределения питания расположен в части двигателя. блок распределения питания содержит сильноточные предохранители, которые защищают основные электрические системы вашего автомобиля от перегрузок. Схема блока предохранителей ford e 250 Блок распределения питания. Расположение предохранителей и реле схема блока предохранителей прикуриватель Назначение предохранителей и реле Dodge Caravan 2001 2004. Схема блока предохранителей расположение и назначение электрических предохранителей и реле для Chevrolet Chevy Astro 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005.Блок предохранителей в блоке предохранителей в моторном отсеке, где находится встроенный источник питания.

1997 Схема блока предохранителей ford van — модуль расположен в части двигателя рядом с узлом воздухоочистителя. Этот центр содержит предохранители картриджей и мини-предохранители. На внутренней стороне крышки может быть напечатана этикетка, идентифицирующая каждый компонент. Привет всем, я 39 м ищу схему блока предохранителей на английском языке, если нужна электрическая схема для Ford Econo Ne Van 96 1983 года, Mazda Premacy 1 8 1997 98.

1997 Ford Van Схема блока предохранителей —

Схема подключения — это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие схемы подключения, используемые для обнаружения помех, новое вспомогательное оборудование и т. д. . 1997 ford van Схема блока предохранителей Эта принципиальная схема служит для обеспечения понимания функций и работы установки в деталях, с описанием оборудования / частей установки (в виде символов) и соединений. 1997 блок предохранителей ford van схема На этой принципиальной схеме показано общее функционирование электрической цепи. Все его основные компоненты и соединения проиллюстрированы графическими символами, расположенными для максимально ясного описания операций, но без учета физической формы различных элементов, компонентов или соединений.

1997 econoline схема предохранителей электрические схемы вакуумный райдер вакуумный райдер фербуд eu 98 ford econoline блок предохранителей схема электрические схемы кнопка loot ад добыча ад lamorciola it схема] 1989 ford van схема панели предохранителей полная версия hd диаграмма панели качестваnap usrdsicilia it 1997 ford e150 блок предохранителей схема онлайн Ford e series вопросы схема панели предохранителей cargurus Ford e150, e250, e350, e450, e550 (1997 2008) схемы блоков предохранителей youtube 2009 ford e150 схема предохранителей онлайн Econoline van блок предохранителей 2003 s10 электрическая схема tomosa35 siaptempur4 warmi fr

.

No related posts.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *