Снегоболотоходы Тром-8 — Вездеход с буровой
Тех.задание при создании буровой установки было следующим:-
первое: малогабаритная буровая установка должна давить вниз 3-4 тонны ,вверх 6-8 тонн;
-
второе: иметь скорость вращения 0-20 оборотов в минуту с моментом 350-450 кг/м;
-
третье: буровая установка должна обязательно плавать через реки и преодолевать ручьи с отвесными берегами;
-
четвертое: буровая установка вместе с шасси в снаряженном состоянии должна иметь давление на почву не более 120гр/см2
-
пятое: ход может быть только колесный, гусеничная техника запрещена к эксплуатации летом в тундре.
Получился гидрофицированный снегоболотоход Тром-8 с универсальной буровой установкой собственного производства.
Гидронасосы запитаны от маршевого двигателя Кубота 2403 Т мощностью 59 л.с.
Общий вес вездехода с буровой установкой 3 тонны, на шинах сверхнизкого давления, растительность после проезда не разрушается.
Установлен отдельный гидроцилиндр на анкерение установки, что позволило развивать усилие вниз4 тонны. Буровая установка надежно закреплена за грунт.
Установлен гидравлический мотор европейского производства .
Центр тяжести расположен очень низко, что и позволяет преодолевать геометрические препятствия, не опасаясь перевернуться.
А теперь представьте, что все лето вы можете колесить по тундре, не замечая ручьёв и рек с очень крутыми берегами , за вами практически не остаётся следов. Наши заказчики используют реки вместо дорог, сплавляясь по течению. Возможность давить на породу 3-4 тонны при 20 оборотах в минуту с крутящим моментом 220-450 кг/м не растопит лед и мерзлотные грунты.Кто работал с супервайзером от заказчика, понимает — это важно.
Также, мы рекомендуем приобрести установку для быстрогопреодоленияводных пространств, подробнее можно узнать здесь.
Bentec GmbH Drilling & Oilfield Systems — Европейские буровые установки Euro Rigs
Буровые установки Euro Rigs входят в число самых современных наземных буровых установок Европы. Данные модульные буровые установки спроектированы согласно особым требованиям европейского рынка.
Буровые установки Euro Rigs оснащены оборудованием, которое соответствует стандартам качества и безопасности СЕ, прошли оценку риска согласно NAZOP (Анализ эксплуатационных характеристик и опасных факторов), сертифицированы на соответствие стандартам API или DIN EN, а также ATEX , и изготовлены в соответствии с новейшими европейскими нормами и правилами.
Секционное основание коробчатого типа позволяет эффективно транспортировать буровые установки по европейским дорогам на стандартных грузовиках. Компактный размер, 40х55 метров существенно снижает затраты на обустройство площадки.
Модульное основание состоит из четырех секций коробчатого типа и трех секций основания буровой установки.
В этих секциях размещается оборудование, производящее шумовое излучение, например, гидравлическая силовая установка. Размещение бурового оборудования в модулях коробчатого типа и в частях основания буровой установки значительно сокращает время транспортировки, поскольку оно не требует демонтажа во время перевозки автомобильным транспортом.
Модуль контейнерного типа, вертикальная мачта, модульная конструкция резервуара для бурового раствора и оптимизированный механизм транспортировки позволяют перевозить буровую установку Euro Rig в течение пяти дней на расстояние 80км, совершая приблизительно 55 рейсов.
Передвижные модификации буровых установок Euro Rigs разработаны с учетом быстроты перемещения. Буровая установка может изготавливаться как на рельсовом основании, так и на шагающем ходу.
Насколько глубоки могут быть сверхглубокие скважины и что искали внутри Земли СССР и США?
- Марк Пайзинг
- BBC Future
Автор фото, Getty Images
В годы холодной войны СССР и США соревновались во многих областях — в том числе и в том, кто пробурит самую глубокую скважину. Зачем они это делали и чего достигли?
Леса и озера, снег и мгла Кольского полуострова, лежащего за Полярным кругом, делают этот не самый приветливый уголок России подходящим местом для сказки. Страшной сказки.
Про это невольно думаешь, когда среди великолепной природы наталкиваешься на развалины заброшенного советского научно-исследовательского центра.
Внутри руин постепенно разваливающегося здания обнаруживается тяжеленная на вид, ржавая металлическая крышка, словно вросшая в бетонный пол и для надежности закрепленная толстыми и такими же заржавевшими болтами.
Некоторые считают, что под ней — вход в ад.
Но на самом деле это Кольская сверхглубокая скважина — согласно Книге рекордов Гиннесса, самое глубокое вторжение человека в земную кору, самая глубокая горная выработка в мире, самая глубокая дырка, которую пробурил в своей планете человек. В данном случае — советский человек.
Ее бурили долго, на протяжении 20 лет. Начали 24 мая 1970 года, и к 1990 году глубина скважины достигла 12 262 метров.
Это действительно очень глубоко. Так глубоко, что ходит легенда: если опустить в скважину микрофон (такой, чтобы выдержал температуру в 200 градусов по Цельсию), то можно услышать стоны и крики грешников в аду.
С другой стороны, для нашей планеты это совсем не глубоко — буровая установка за 20 лет преодолела земную кору лишь на треть. До мантии было еще очень далеко, когда все работы были свернуты из-за хаоса эпохи распада Советского Союза.
Но СССР был не одинок в попытке досверлиться как можно глубже, а если получится — и до мантии. В годы холодной войны сверхдержавы (Советский Союз и США) соперничали и в этом.
А теперь пришла очередь Японии.
«Бурение началось в годы существования железного занавеса», — говорит Ули Хармс из Международной программы континентального научного бурения, который в то время был молодым ученым, работавшим в немецком проекте, конкуренте Кольской скважины.
«И, конечно, мы соревновались друг с другом. Нас мотивировало и то, что русские не делились ни с кем своими данными».
«Когда они начали бурение, они утверждали, что нашли свободную воду — но большинство ученых им тогда не поверило. Среди ученых Запада существовало общее мнение, что кора на глубине 5 км настолько плотная, что вода не может проникнуть сквозь нее».
А что говорят сейчас японцы? «Главная цель нового проекта — получить реальные образцы мантии, ее современного состояния», — говорит Шон Токзко, программный менеджер Японского агентства мореземлеведческой науки и техники.
«В таких странах, как Оман, мантия лежит ближе к поверхности, но там это мантия, которой миллионы лет. Есть же разница между живым динозавром и костями динозавра, превратившимися в окаменелости, правда?»
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Кольская сверхглубокая скважина расположена в Мурманской области, в 10 километрах к западу от города Заполярный
Если представить себе Землю в виде луковицы, то ее внешняя твердая оболочка, земная кора — как тонкая луковичная шелуха, ее толщина всего лишь 40 км.
За ней лежит (в диапазоне от 30 до 2900 км от земной поверхности) мантия, занимающая около 80% объема Земли. И в самом центре планеты находится ядро.
Как и космическая гонка, соревнование за то, кто глубже проникнет в земную толщу, демонстрировало инженерную мощь, обладание продвинутыми технологиями и вообще «всё наилучшее».
Ученые стремились проникнуть туда, где до них никто никогда не был. Этот научный эксперимент позволял рассчитывать на результаты, которые могли перевернуть наши представления о Земле.
Образцы породы, которые вытаскивали на поверхность из этих сверхглубоких скважин, потенциально были столь же важны, как и то, что астронавты НАСА привезли с Луны.
Разница лишь в том, что здесь победителями были не американцы. В общем, сказать по правде, не победил никто.
США начали бурить первыми. В конце 1950-х организация с чудесным названием American Miscellaneous Society («Американское общество всякого-разного») выступила с первым серьезным планом добраться до мантии.
«Общество» было сформировано на базе неформальной группы джентльменов, собиравшихся для того, чтобы выпить вместе. Кроме того, эти джентльмены были ведущими американскими учеными.
Их план по бурению земной коры вплоть до самой мантии получил название «Проект Мохол» (Project Mohole) в честь хорватского ученого Андрии Мохоровичича, который ввел в оборот термин «разрыв Мохоровичича» (в разных источниках — «поверхность Мохоровичича», «граница Мохо», граница земной коры и мантии).
(Слово «Мохол» составное: первая его часть «мо» — это дань Мохоровичичу, вторая, «hole», — «дыра», «скважина» по-английски. — Прим. переводчика).
Вместо того, чтобы бурить глубокую-глубокую скважину, американская экспедиция (за работой которой наблюдал и писал репортажи знаменитый писатель Джон Стейнбек) решила произвести бурение дна Тихого океана в районе острова Гуадалупе (Мексика), где глубина составляла около 3,5 км.
Объяснение простое: земная кора на океанском дне тоньше. Проблема только в том, что участки с самой тонкой корой расположены там, где океан самый глубокий.
Автор фото, Rakot13/CC BY-SA 3.0
Подпись к фото,Дыра от бурения Кольской сверхглубокой скважины и поныне существует, но она надежно закрыта, закручена на совесть
Советский Союз начал бурение за Полярным кругом в 1970-м (начало работ было приурочено к 100-летию со дня рождения Ленина. — Прим. переводчика).
А в 1990-м в Баварии заработал немецкий проект — «Немецкая программа континентального глубокого бурения» (KTB). Немцы добрались до глубины 9 км.
Так же, как и с полетами на Луну, проблема состояла в том, что такого раньше просто не делали — всю технологию приходилось выстраивать с нуля.
Когда в 1961 году в рамках «Проекта Мохол» началось глубоководное бурение океанского дна, до подобной добычи нефти и газа еще было очень далеко — технологии, которые сегодня лежат в основе этого процесса, еще просто не были изобретены (например, динамическое позиционирование, позволяющее судну оставаться все время на месте — прямо над скважиной).
Инженерам «Проекта Мохол» тогда приходилось много импровизировать. Они придумали и установили систему гребных винтов вдоль бортов бурового судна, чтобы удерживать его в нужной позиции.
Что касается наибольших трудностей, с которыми пришлось столкнуться немецким инженерам, то это была необходимость бурить скважину настолько вертикально, насколько это возможно.
То решение, к которому они пришли, теперь считается стандартной технологией в нефтяной и газовой промышленности по всему миру.
«Из опыта русских было понятно, что вы должны бурить как можно более вертикально, потому что иначе вы обречены на неполадки буровой установки», — говорит Ули Хармс.
Было решено разработать системы вертикального бурения. Сейчас они считаются промышленным стандартом, но изначально были придуманы KTB — и работали вплоть до глубины в 7,5 км.
Затем, на протяжении последних полутора-двух километров, скважина отклонилась от вертикальной линии почти на 200 м.
Автор фото, Alexander Tumanov/TASS/Getty Images
Подпись к фото,Октябрь 1986 года. На бурении Кольской сверхглубокой
«Мы попробовали использовать некоторые русские технологии в конце 80-х — начале 90-х, когда Россия стала более открытой страной и хотела сотрудничать с Западом, — добавляет Хармс. — К сожалению, тогда было невозможно вовремя получить необходимое оборудование».
Все эти экспедиции закончились до той или иной степени разочарованиями, фальстартами и закупорками.
Потом были высокие температуры, с которыми оборудование не справлялось на большой глубине, потом были расходы, потом была политика — всё это сказывалось на осуществлении мечты ученых бурить все глубже и глубже, чтобы побить рекорд глубины скважины.
За два года до того, как Нил Армстронг ступил на поверхность Луны, американский Конгресс отменил финансирование «Проекта Мохоул», поскольку расходы на бурение вышли из-под контроля.
Те образцы базальта, которые «Проект» сумел поднять на поверхность, обошлись бюджету примерно в 40 млн долларов в переводе на деньги сегодняшнего дня.
Но и кольское бурение продлилось ненамного дольше. Оно было окончательно остановлено в 1992 году, когда бур достиг слоев с температурой 180 градусов по Цельсию. Это было вдвое выше, чем ожидалось найти на этой глубине. Дальнейшее бурение не представлялось возможным.
Учитывая то, что к тому времени СССР уже развалился, деньги на подобные проекты найти было невозможно.
Еще через три года научно-исследовательский центр был закрыт навсегда. Теперь его посещают только особо любопытные туристы и искатели приключений — вид у него, мягко говоря, заброшенный.
И немецкая скважина разделила судьбу остальных проектов сверхглубокого бурения. Огромная установка еще стоит — на потеху туристам. Объект превращен в нечто вроде колеса обозрения или художественной галереи.
Когда голландский художник Лотте Хиван спустила микрофон, защищенный тепловым экраном, в немецкую скважину, он донес на поверхность какой-то далекий грохот — звуки, которые даже ученые не в состоянии объяснить.
Эти звуки, как говорит Лотте, заставили ее почувствовать себя очень маленькой: «этот огромный шар, на котором мы живем, впервые в жизни показал мне, что он тоже живой, и звук этот невозможно забыть».
«Некоторые считают, что такие звуки могут доноситься из ада. Другие говорят, что это дышит планета», — добавляет она.
«У нас был план пробурить скважину глубже, чем советская, — рассказывает Хармс. — Но нам не удалось достигнуть глубины в 10 км за время, для этого отведенное».
К тому же в том месте, где мы бурили, [под землей] было гораздо жарче, чем там, где это делали русские. И стало ясно, что если мы пойдем еще глубже, для нас это будет куда трудней».
«К тому времени это тоже было начало 90-х, начало процесса унификации Германии, на который требовались большие деньги. Поэтому расходы на наш проект просто нельзя было оправдать».
Невозможно отделаться от ощущения, что подземная гонка «Кто первым доберется до мантии» — своего рода новая версия знаменитого романа Жюля Верна «Путешествие к центру Земли». Хотя ученые и не рассчитывали найти спрятанные под землей пещеры с динозаврами, они все равно говорили о своих проектах как об «экспедициях».
«Мы смотрели на это как на экспедицию, потому что для подготовки и осуществления проекта требовалось время, — рассказывает Хармс. — Ну и потому что вы действительно отправлялись в неизведанный мир, где никто никогда раньше не был. Для современного человека это очень необычно».
«Там, на глубине, вы все время находите что-то, что удивляет вас — особенно если добуриться до действительно очень глубоких слоев земной коры».
«Говоря о KTB или о Кольской сверхглубокой скважине, надо признать, что теории, стоящей за целями проекта, уже исполнилось 30-40 лет к тому времени, как началось бурение».
«Эти проекты можно сравнить с полетами на другие планеты, — говорит Деймон Тигл, профессор геохимии Национального океанографического центра в Саутгемптонском университете, принимающий участие в современном японском проекте. — Они — чисто научные инициативы, и вы никогда до конца не знаете, что в итоге найдете».
«При работе над скважиной №1256 [пробуренной в рамках проектов Deep Sea Drilling Project (DSDP, «Проект глубоководного морского бурения») и Ocean Drilling Program (ODP, «Программа океанского бурения»)], мы были первыми, кто увидел нетронутую океанскую кору. Это было захватывающе. Всегда сталкиваешься с чем-то неожиданным».
Автор фото, Rakot13/CC BY-SA 3.0
Подпись к фото,Начиная с 1990-х, научно-исследовательский комплекс Кольской сверхглубокой постепенно приходил в упадок и теперь просто заброшен и разрушается
Сегодня одним из наиболее важных проектов Международной программы океанографических открытий (IODP) можно назвать «M2M-MoHole to Mantle» («M2M — «Мохол к мантии»). Как и в старом «Проекте Мохол», ученые планируют пробурить океанское дно, где земная кора толщиной всего около 6 км.
Цель проекта ультраглубокого бурения, на который выделен 1 млрд долларов, — впервые в истории человечества достичь мантии и достать ее образцы.
Полученные данные могут изменить представления об устройстве нашей планеты, позволить по-новому взглянуть на сложные процессы, которые происходят в глубине Земли (Японии, постоянно страдающей от разрушительных стихийных бедствий, это особенно важно, так как поможет более точно прогнозировать приближающиеся землетрясения, цунами и вулканические извержения. — Прим. переводчика).
«Чтобы сделать это, потребуется полная поддержка со стороны японского государства», — подчеркивает Тигл, участвующий в проекте.
Имея в виду этот будущий проект, еще в 2005 году японцы построили специальный исследовательский корабль «Тикю» («Земля»), буровое судно четвертого поколения.
«Тикю» с тех пор принял участие во множестве самых разных исследований. Он использует систему GPS и шесть управляемых компьютером сопел, которые могут менять позицию огромного судна с шагом всего лишь 50 см.
«Сверхглубокие скважины помогли нам узнать много нового о толстой континентальной земной коре, — говорит программный менеджер Японского агентства мореземлеведческой науки и техники Шон Токзко. — Теперь мы пытаемся побольше узнать о границе между корой и мантией».
«На данном этапе необходимо сделать правильный выбор — где бурить. Есть три района-кандидата — у берегов Коста-Рики, Гавайев или Бахи (Мексика)».
В каждом из трех случаев это определенный компромисс между глубиной океана, расстоянием до места бурения и необходимостью иметь базу на берегу, которая будет поддерживать эту круглосуточную морскую операцию стоимостью в миллиард долларов.
«Инфраструктуру можно построить, но на это требуются и время, и деньги», — добавляет Токзко.
«По большому счету главная проблема — в расходах, — говорит Хармс. — Такие экспедиции невероятно дорогостоящи, и поэтому их трудно повторить».
«Они могут обходиться в сотни миллионов евро — и из этой суммы только очень малый процент идет на научные исследования как таковые. Остальное — на развитие технологий и на сами операции. Нам нужны заинтересованные политики, которые смогут разъяснять ценность этих экспедиций».
Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.
Опыт автоматизированного бурения буровзрывных вееров, запроектированных в ГГИС Майкромайн, на оборудовании Эпирок
Не так давно компания Майкромайн Россия и компания «Эпирок» провели испытания совместимости цифрового формата паспорта веера, запроектированного в ГГИС Майкромайн, с буровым оборудованием компании «Эпирок». Так как возможность экспорта/импорта данных формата IREDES – Эпирок появилась в Майкромайн совсем недавно, нашим читателям будет интересно узнать о таком новаторстве в горном производстве.
Статья подготовлена Евгенией Шульгой, руководителем департамента развития ГГИС Майкромайн, и Сергеем Величанским, менеджером «Эпирок» по цифровым продуктам MRS, и знакомит читателей с некоторыми деталями самих станков для веерного бурения, обладающих функционалом считывания электронных паспортов, а также описывает неотъемлемую информационную часть – подготовку и экспорт данных из ГГИС Майкромайн. Таким образом, здесь показан полный рабочий процесс по данной теме.
Компания «Эпирок» совместно с компанией «Майкромайн Рус» разработала необходимый функционал для совместимости популярной ГГИС с современными буровыми установками Epiroc. Решение было разработано и успешно протестировано, а теперь доступно для заказчиков.
Компания Epiroc уделяет большое внимание инновациям и имеет широкий перечень буровых установок (БУ), предназначенных для веерного бурения, удовлетворяющих любые требования заказчиков по всему миру.
Simba E7
Simba E7 в шахте
Simba M6
Simba M6 в шахте
Наиболее популярными в России являются буровые установки Simba E7C и Simba M6C, все БУ оборудованы штатным монитором RCS на котором отображается взаимодействие оператора и машины, а также отображен паспорт бурения, который требуется обурить с максимальной точностью. Кроме ручного обуривания оператором паспорта бурения имеется возможность оборудовать машину опциями, которые позволяют обуривать либо одну скважину в автоматическом режиме, либо весь веер без участия оператора. Данные опции используются заказчиками, как возможность снизить нагрузку на оператора, позволяют повысить коэффициент использования машины в междусменные интервалы и повысить безопасность ведения работ в целом.
Также одним из проектов компании Эпирок в России, который показал высокую эффективность, стала возможность бурить по паспортам бурения в режиме дистанционного управления БУ. В данный момент работает 6 машин под управлением одного оператора, управляющего установками с поверхности, и ему помогают два человека работающих в шахте. Все вышеописанное показывает нам возможности, которые открываются для заказчиков при переходе от использования классических бумажных паспортов бурения к цифровым паспортам бурения, и проникновения новых технологий в шахты, за счет чего достигается повышенный уровень безопасности и точности при проведении работ.
Компания «Майкромайн Рус» в свою очередь разрабатывает и поддерживает многофункциональную горно-геологическую информационную систему (ГГИС), позволяющую не только спроектировать веер бурения, но и экспортировать данные в специальном формате. Полученный электронный паспорт бурения может быть использован в оборудовании компании «Эпирок» в качестве непосредственного руководства для работы оператора, автоматизации процесса бурения и для последующего анализа бурения на предмет соответствия фактических показателей с плановыми.
«Эпирок» — ведущий партнер по производительности в горном деле, гражданском строительстве и добыче природных ископаемых. Благодаря передовым технологиям «Эпирок» разрабатывает и производит инновационные буровые установки, оборудование для горных работ и строительства, предоставляет первоклассное сервисное обслуживание и расходные материалы. Компания была основана в Швеции, г. Стокгольм. В компании работают увлеченные своим делом люди, которые поддерживают заказчиков более чем в 150 странах. Узнайте больше на www.epirocgroup.com.
Проектирование буровзрывных вееров в ГГИС Майкромайн для станков Эпирок
Далеко не новость, что ГГИС Майкромайн содержит в своем функциональном многообразии Горный модуль. Среди списка опций, необходимых в горном производстве, есть Проектирование буровзрывных вееров. О функционале данного модуля кратко можно сказать следующее: для проектирования веера задается осевая линия выработки, каркас выработки, отрисовывается или определяется автоматически контур отбойки. Пользователь выбирает одну или несколько пивот точек, использует один из встроенных алгоритмов расчета расстояний между скважинами для автоматического проектирования, при необходимости задает недобур или перебур, редактирует углы скважин, производит нумерацию.
Есть возможность сделать контроль содержаний из блочной модели или 3д точек для данного веера, рассчитать заряд, а также спрогнозировать энергию распределения взрыва. С помощью функционала Печать, пользователь настраивает кастомизированный шаблон паспорта веера.
Рис. 2. Инструмент проектирования веера скважин
Чтобы выгрузить запроектированный веер в буровой станок, необходимо использовать функцию Экспорта в формат IREDES*. Сам IREDES файл – файл XML, составленный из ряда тегов, содержащих координаты скважин в условной системе координат станка. В программе Майкромайн при экспорте в IREDES необходимо выбрать формат XML файла через выбор производителя бурового оборудования – Sandvik или Epiroc.
*Общепринятый международный формат данных, позволяющий обмен информацией между горным оборудованием и компьютерными системами.
Перед экспортом веера в формат Epiroc есть возможность предварительно запроектировать одну или две навигационные скважины, которые направляются на маркшейдерские метки на стенках выработки. Данные скважины используются для позиционирования станка. Длина такой скважины должна быть от 0,25 до 0,3 м, тогда она корректно воспринимается станком, как скважина для позиционирования при автоматизированном бурении.
Рис. 3. Маркшейдерская точка для позиционирования станка
Для упрощения процесса проектирования данные скважины рисуются обычным инструментом Новый стринг, их не нужно включать в базу данных вееров RDF. Это очень удобно, так как пользователю не приходится вытягивать контур отбойки на боковые стенки выработки, где обычно расположены маркшейдерские точки. Еще одно преимущество стрингов – они могут быть вынесены за плоскость веера. Пользователь может сохранять навигационные скважины для разных вееров в один файл стрингов, указав в атрибут номера веера в поле STRING. При экспорте программа автоматически пронумерует навигационные скважины в порядке от последней скважины в веере.
Процесс экспорта в IREDES занимает всего несколько секунд. В Визексе можно сразу выделить несколько вееров, номер и имя веера будет присвоены из RDF. Стоит заметить, что Майкромайн работает с многоязычным содержимым, поэтому база данных вееров, каркас выработки и веер могут быть названы на любом языке, но для того, чтобы данные были корректно считаны буровым станком, необходимо записывать имена файлов латинскими буквами.
Цифровые веера, экспортированные в IREDES, можно передать на станок с помощью беспроводной связи или USB накопителя.
Рис. 5 Интерактивный процесс выбора нескольких вееров для экспорта в IREDES
Буровой станок работает с различными системами исчисления координат.
Чтобы цифровой веер из Майкромайн был правильно считан, в самом станке необходимо выполнить некоторые настройки: выбрать правосторонний тип системы координат, вертикальная ось Z должна быть направлена вверх, а горизонтальная ось Y – вперед.
Рис. 6 Интерфейс настройки бурового станка
Завершающей частью процесса автоматизированного бурения является импорт данных пробуренных скважин из станка для сопоставления плана с фактом. В процессе бурения станок создает серию отчетов в XML формате для каждого веера. Данные отчеты могут быть импортированы обратно в Майкромайн. Обратный пересчет из условной системы координат станка будет осуществляться из указанной базы данных вееров. В результате будет создан файл стрингов, содержащий начальную и конечную точки фактически пробуренных скважин (устье и забой). Более того, станок сохраняет в свои отчеты также план скважин на тот случай, если цифровой паспорт был утерян. Для отображения факта скважин в Майкромайн используется Слой Визекса Стринги, при необходимости одновременно с ним отображается Слой Визекса Проектирование вееров.
На этом можно завершить описание процесса Импорта/Экспорта данных IREDES – Epiroc. Сам по себе процесс достаточно прост, поэтому его описание довольно короткое. Любой пользователь быстро освоит эту серию действий.
Рис. 7 Импорт фактических данных в формате XML со станка и отображение плана и факта в Визексе
Функционал для совместимости со станками Epiroc был разработан в кратчайшие сроки на основании пожелания нашего общего клиента. Менее года ушло на разработку и тестирование решения. Благодарим наших пользователей, которые участвовали в тестировании. Компания Майкромайн открыта к подобного рода сотрудничеству. Продукт менеджеры детально рассматривают пожелания и идеи наших пользователей. Свои запросы пользователи могут смело адресовать в Службу технической поддержки Майкромайн, мы ответим каждому!
Компания Майкромайн Россия – ведущий поставщик инновационных программных решений для горнодобывающей промышленности, охватывающих весь производственный цикл: от геологоразведки и трехмерного моделирования до контроля над горным производством, планирования и управления данными. Наше продукты – Геобанк, Геобанк Мобайл, Майкромайн и Питрам хорошо известны по всему миру, а подразделение консалтинга MCS проводит независимые оценки, в том числе и по международными стандартами (JORC, NI43-101, CPR). www.Майкромайн.com
Новости компании :: Пресс-центр :: ПАО «Россети Кубань»
За ночь бригады ОАО «Кубаньэнерго» восстановили энергоснабжение большей части потребителей северных районов Кубани назад к списку29 января, 2013
Бригады ОАО «Кубаньэнерго» (входит в Группу компаний ОАО «Холдинг МРСК») в ночь с 28 на 29 января восстановило энергоснабжение значительной части потребителей, обесточенных в результате обледенения воздушных линий электропередачи в Кущевском и Щербиновском районе.
В аварийно-восстановительных работах, продолжавшихся всю ночь задействовано, 28 бригад и 24 единиц спецтехники – автоподъемники, автокраны, буровые машины, 27 единиц автомобильной техники. Благодаря усилиям энергетиков, удалось дать электричество в дома большинства потребителей.
К месту проведения аварийно-восстановительных мероприятий для координации работы бригад в филиал ОАО «Кубаньэнерго» Ленинградские электрические сети прибыл заместитель генерального директора по техническим вопросам — главный инженер ОАО «Кубаньэнерго» Павел Васильевич Зинченко. С 26 января и по настоящее время каждые четыре часа в режиме аудио и видеоконференции проходят заседания оперативного штаба.
Сегодня в течение дня аварийно-восстановительные работы будут продолжены. В настоящее время метеоусловия в северных районах Кубани стабилизировались, но, образовавшийся ранее гололед на ВЛ не тает и не опадает, и может вызвать новые технологические нарушения.
— Появление гололеда на проводах и тросах воздушных линий электропередачи вызывает пляску проводов и грозозащитных тросов, обрыв проводов, разрушение опор, – комментирует ситуацию профессор Научного отделения «Проблемы безопасности топливно-энергетического комплекса», кандидат технических наук Владимир Богдан, — Образуется гололед при температуре воздуха близкой к нулю и при дожде переходящем в снег. В Кущевском и Щербиновском районе прошел именно такой атмосферный фронт. Ситуация осложнилась тем, что образование гололеда происходило с нарастающим итогом, что привело к повторным технологическим нарушения. Кроме того в Краснодарском крае гололедообразованием были повреждены только воздушные 0,4-6-10 кВ, а применении систем плавки гололеда возможно только в основной сети на линиях 35-110 кВ, так как плавка осуществляется переменным током 6-10 кВ. Только при условии повышения или понижения температуры воздуха ситуация будет полностью стабилизирована.
Напомним, что в ночь с 26 на 27 января из-за прохождения неблагоприятного погодного фронта, принесшего понижение температуры наружного воздуха, усиление северо – восточного ветра и выпадение значительного количества осадков в виде дождя (ледяной дождь) в северных районах Краснодарского края на проводах линий электропередачи произошло гололедообразование– в некоторых местах диаметр наледи достигал 40 миллиметров. Без энергоснабжения осталось более 14 тысяч потребителей в Кущевском и Щербиновском районе. К вечеру 27 января, благодаря оперативному реагированию энергетиков, все потребители были запитаны. Однако, из-за усугубления неблагоприятных погодных условий в течение дня 28 января произошли новые обрывы воздушных линий электропередачи и падение опор.
В круглосуточном режиме работает «Горячая линия» ОАО «Кубаньэнерго» для информирования населения о ходе восстановительных работ. Звонки принимаются по единому номеру 8-800-100-15-52.
26 сентября — День машиностроителя | Новости Кургана и Курганской области
С профессиональным праздником всех причастных
Дорогие земляки, работники и ветераны машиностроительной отрасли, поздравляю вас с профессиональным праздником!
Курганская область всегда славилась вашими достижениями. Мы гордимся земляками, создающими буровые установки и боевую технику, пожарные машины и стальные конструкции, станки и инструменты. Мы «в лицо» узнаем наши автобусы, встречая их во многих регионах страны, и наши МКСМ, которые наводят порядок на улицах столицы. Гордимся техникой, которая в числе лучших образцов вооружения участвует в торжественных парадах на Красной площади.
Добрая слава продукции курганского машиностроения — это результат слаженной работы специалистов многих сфер, рабочих, инженеров, снабженцев и руководителей.
В области идет системная работа по повышению престижа инженерных профессий, привлечению кадров в производственную сферу. Модернизируется вся система профессионального образования, которая объединяет запросы предприятий и возможности образовательных учреждений, что позволяет выпускать специалистов под конкретные задачи производственников, а жителям области дает качественные рабочие места.
Машиностроители активно включились в реализацию национального проекта по повышению производительности труда и добиваются значительных результатов. Инновации и современные технологии позволяют вам не только удерживать лидерские позиции в стране, но и конкурировать с мировыми производителями машиностроительной продукции.
Благодарю вас за труд, желаю успехов в работе, здоровья, благополучия вам и вашим семьям.
Губернатор Курганской области Вадим Шумков.
Уважаемые машиностроители и ветераны отрасли!
От имени Курганской областной Думы поздравляю вас с профессиональным праздником!
Машиностроительный комплекс Зауралья вносит значительный вклад в социально-экономическое развитие Курганской области. В регионе много делается для того, чтобы сохранить потенциал отрасли и вывести её на качественно новый уровень. В сфере машиностроения трудятся высококвалифицированные, ответственные, верные лучшим традициям люди.
Уверен, что значительный опыт и преданность своему делу, стремление к повышению эффективности управленческих решений станут залогом дальнейшего поступательного развития отрасли.
Хотел бы выразить самые тёплые слова благодарности и признательности ветеранам. Вы и ваш опыт — это бесценное достояние Курганской области и России. Спасибо за вашу работу!
От всей души желаю всем крепкого здоровья, благополучия, новых свершений!
Председатель Курганской областной Думы Дмитрий Фролов.
Уважаемые работники и ветераны предприятий машиностроительной отрасли Кургана!
Примите поздравления с профессиональным праздником — Днем машиностроителя!
Машиностроению по праву принадлежит ключевая роль в развитии производства, оно влияет на работу практически всех отраслей промышленности. Для жителей Кургана этот праздник имеет особое значение. Машиностроительный комплекс — это одна из основ индустрии Кургана.
В машиностроительной отрасли города работают тысячи курганцев. Мы не перестаем гордиться достижениями работников конструкторских бюро, механиков и инженеров, слесарей и техников. Молодое поколение машиностроителей активно перенимает секреты мастерства опытных наставников и внедряет в производство новые современные технологии.
На протяжении многих лет машиностроители Кургана добивались успехов в масштабах региона и всей страны: укрепляли обороноспособность государства, решали комплекс мирных задач. Продукция курганского машиностроения известна далеко за пределами нашего города.
Благодарю всех работников отрасли за добросовестный труд на благо родного города и всей России. Храните и приумножайте лучшие традиции предыдущих поколений, продолжайте внедрять в производство новейшие разработки. Крепкого здоровья вам и вашим семьям, благополучия и профессиональных успехов!
Глава города Кургана Елена Ситникова.
Уважаемые работники предприятий отрасли машиностроения!
От имени Курганской городской Думы поздравляю вас с профессиональным праздником!
Объемы и качество выпускаемой предприятиями машиностроительной отрасли Кургана продукции способствуют развитию экономики города, вносят вклад в развитие отрасли страны, делают жизнь людей комфортнее. Результатом деятельности инженеров и рабочих предприятий является выпуск продукции, широко востребованной в различных сферах деятельности. Машиностроение считается основополагающей отраслью, необходимой для развития других отраслей. На предприятиях города производятся боевые машины пехоты, автобусы, коммунальная техника, изготавливаются механизмы, необходимые для развития нефтяной, газовой, химической промышленности, строительства дорог и мостов. Выпускаемая в городе продукция известна далеко за пределами нашего региона.
Спасибо за добросовестный труд. Пусть работа приносит радость и достаток. Желаю новых производственных достижений, неиссякаемой энергии, стабильности и благополучия!
Председатель Курганской городской Думы Игорь Прозоров.
Газета Курган и Курганцы Новости Кургана не пропустите важные новости
Если вы стали свидетелем интересного события, присылайте сообщения, фото и видео в Viber и WhatsApp по номеру тел. : +79195740453, в нашей группе «В Контакте»
| Порт: | Shanghai |
| Условия оплаты: | L/C,Western Union,D/P,D/A,T/T,MoneyGram |
| CNC или нет: | CNC |
| Pipe thread (PT): | 1/8 |
| Напряжение: | 220V |
| Шоу-рум расположение: | Нет |
| Мощность (кВт): | 600W |
| Motor speed: | 0-375 rpm (adjustable forward and backward speed) |
| После гарантийного обслуживания: | Видео техническую поддержку,Он-лайн Поддержка,Запасные части |
| Ключевые пункты продажи: | High Productivity |
| Послепродажное обслуживание: | Он-лайн Поддержка,Видео техническую поддержку,Бесплатных запасных частей |
| Voltage requirements: | 220V/600W |
| Сертификация: | CE |
| Состояние: | Новый |
| Вес (кг): | 32 |
| Rocker arm radius: | 1100MM / 1900MM |
| Оборудование для производства Test Report: | Нет в наличии |
| Гарантированность: | 1 год |
| Сверля скорость: | 1000 |
| Местный сервис местоположения: | Нет |
| Metric system: | M3, M4, M5, M6, M8, M10, M12 |
| Видео ИСХОДЯЩИЙ-осмотр: | Нет в наличии |
| Маркетинг типа: | Обычный товар |
| British system: | 1/8, 5/32, 3/16, 1/4, 5/16, 3/8, 1/2 |
| Макс. диаметр сверления (мм): | 12 |
| Гарантия основных компонентов: | 1 год |
| Series: | SW-U12, SW-U12R, SW-U12L, SW-U12LR |
| Происхождение товара: | Китай |
| Основные компоненты: | Подшипник,Шестерня,Двигатель,PLC |
| Применимые индустрии: | Машины ремонт магазинов,Еда и напитки фабрики,Строительных работ,Energy & добыча |
| Диапазон скорости вращения шпинделя (Р. Р. м): | 1 — 375 r.p.m |
| Тип: | Pillar Drilling Machine |
| Tapping direction: | Vertical / universal |
| Информация об упаковке: | Wooden case |
сверлильные станки | Reed Manufacturing
Дополнительная информация
Сверлильные станкипрорезают или просверливают стенку трубы из чугуна, высокопрочного чугуна, водопровода из ПВХ и полиэтилена C900 через фиксатор, вставленный в сервисную опору под давлением. Они используют сверла или сверла REED серии D. Базовый блок сверлильного станка DM2100B требует отдельной покупки любых адаптеров корпорации, адаптеров для сверл или отверстий, а также необходимых сверл или фрез для отверстий.С резаками для скорлупы и необходимыми переходниками эти устройства также могут использоваться на трубах из ПВХ C900. Сверлильный станок DM2100110 предназначен для использования с компрессионными упорами Mueller® 110 производства компании Mueller® 110. DM2100CCNPT представляет собой комбинацию переходников с резьбой 3/4 дюйма и 1 дюйм AWWA CC и переходниками с резьбой 1 1/2 дюйма и 2 дюйма. Сверлильный станок DM2100UNIVERSAL имеет основание и принадлежности для работы с резьбой AWWA и NPT до 2 дюймов.
Имеется спецификация / таблица преобразований # 01071
НЕОБХОДИМА ПОМОЩЬ В ПРИНЯТИИ РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПОКАЗАТЕЛЯ, КАКОЙ СТАНОК ВАМ НУЖЕН?
Сверлильный станок для тяжелых условий эксплуатации компактен и легок для изготовления метчиков с седлом до 2 дюймов.REED предлагает множество различных версий для удовлетворения индивидуальных потребностей клиентов.
Буровое и производственное оборудование
Основное буровое и производственное оборудование CNPC включает буровые установки, буровые долота, системы геонавигации, скважинные инструменты, буровые насосы, устройства верхнего привода, устройства твердого контроля, цементировочные машины, тележки для гидроразрыва пласта, насосы для нефтяных скважин, насосные агрегаты и насосные штанги. Все наши ведущие продукты прошли сертификацию QMS ISO9001.
Буровые установки
CNPC обладает более чем 40-летним опытом проектирования и производства буровых установок с 1970-х годов. Мы производим различные типы буровых установок, включая AC VFD, DC, дизельные двигатели и шестерни, цепные, гидравлические и ременные приводы, серии на грузовиках и прицепах, с глубиной бурения от 1000 до 12000 метров.
Были применены новые технологии, включая дисковый тормоз, частотно-регулируемый привод переменного тока, SCR, динамическое торможение, автоматический бурильщик и встроенные счетчики бурения.
Тип | Модель |
DC Electric серии | ZJ40 / 2250D ZJ50 / 3150D ZJ70 / 4500D |
ЧРП переменного тока серии | ZJ15 / 900DB ZJ30 / 1700DB ZJ40 / 2250DB ZJ50 / 3150DB |
Механический привод серии | ZJ10B ZJ15DJ ZJ30B ZJ30DJ ZJ40L / 40J / 40DJ |
| Составной привод серии | ZJ30LDB ZJ40LDB ZJ50LDB ZJ70LDB / LD |
Навесная серия | ZJ10DBT ZJ30DBT ZJ40DBT GW-M1000 |
Навесной серии | ZJ10 / 600 ZJ15 / 900 ZJ20 / 1350 ZJ30 / 1800 |
Наклонные скважины серии | ZJ15 / 1000X ZJ20 / 1700DBX |
12000 м узнать больше >>
Буровая установкаZJ70 / 4500DB узнать больше >>
ZJ20DBX Буровая установка наклонных скважин узнать больше >>
Самоподъемная установка CPOE9узнать больше >>
Самоподъемная установкаCP-300 узнать больше >>
BOMCO Fast Moving Desert Rig узнать больше >>
Буровые насосы
CNPC производит серию буровых насосов, соответствующих API7K, от F-500 до F-2200.F-2200HL — это трехцилиндровый буровой насос одностороннего действия для тяжелых условий эксплуатации, с максимальной мощностью 2200 л.с., максимальным рабочим давлением 52 МПа и максимальным рабочим объемом 77,65 л / с. CNPC владеет правами интеллектуальной собственности на этот современный и высокотехнологичный продукт.
Буровые насосы F-1300, F-1600, F-1300L и F-1600L имеют макс. давление насоса 34,5 МПа (5000 фунтов на кв. дюйм) и рабочий объем 46,5 л / сек с гильзой Φ180 мм. Эти две модели — лучший выбор для установок среднего и глубокого бурения в качестве комплектующих.
Буровые насосы F-1600HL, F-2200HL большой мощности и высокого давления разработаны для удовлетворения требований бурения морских глубоководных, наземных и горизонтальных скважин, особенно в пустынных районах.
Легкие буровые насосы F1-800, F1-1600 имеют новую конструкцию. По сравнению с буровыми насосами той же мощности серии F, они имеют меньший объем и вес, которые подходят для буровых установок, работающих на болотах, и для подъемных установок для вертолетов.
Пятицилиндровые буровые насосы QDP-3000 с большой мощностью, высоким давлением, большим рабочим объемом, малыми размерами и малым весом особенно подходят для морских платформ и буровых судов.
F-1600HL Буровой насос
Буровой насосF-1600HL, разработанный и произведенный CNPC Baoji Oilfield Machinery Co., Ltd. (BOMCO), отличается большим рабочим объемом, высоким давлением и высокой надежностью. Его приводная часть почти такая же, как у насоса F-1600, а ее гидравлическая часть имеет L-образную конструкцию с рабочим объемом, увеличенным на 11,4%, и максимальным давлением, увеличенным с 35 МПа до 52 МПа. Буровой насос F-1600HL в основном используется в операциях бурения, требующих большого вытеснения и высокого давления, таких как бурение кустовых скважин, скважин с большим отходом от вертикали и горизонтальных скважин, а также струйное бурение под высоким давлением.Его можно использовать с наземными буровыми установками длиной 7000 и 9000 метров, а также с морскими платформами.
Технические характеристики
- Коленчатый вал имеет одинаковую толщину стенки и прошел имитационный анализ процесса цементирования, в результате чего значительно улучшились характеристики ковки и качество продукции. Применяются гидроцилиндры
- L-образной формы, включая как всасывающий, так и сливной цилиндры, с такими достоинствами, как высокая несущая способность и удобная замена всасывающих и сливных клапанов.
- Оборудование и технология одновременного охлаждения внутренней и внешней поверхностей гильзы цилиндра значительно улучшают срок службы поршня гильзы, на что были выданы патенты на изобретения как в США, так и в Китае.
- Он оснащен как обычными клапанами, так и клапанами высокого давления, среди которых обычный клапан используется для большого рабочего объема, а клапан высокого давления используется для высокого давления дренажа (более 35 МПа).
- В кожухе вытяжной камеры и вспомогательной дренажной трубе используются цельнокованые детали, без сварных швов и с высокой надежностью.
- Оснащен контейнером с камерой всасывания без воздушного кармана и не требует заправки газом, что позволяет уравновешивать давление всасывания.
- Применяется внешняя принудительная смазка плюс смазка разбрызгиванием, с отличным смазывающим и охлаждающим эффектом и высокой надежностью. Его приводная часть имеет коробку для сбора масла, которая может дополнительно улучшить сбор брызг и смазывающий эффект силовой части.
BOP
Кольцевой превентор
- Гидравлическое давление: 8.4 ～ 10,5 МПа
- Гидравлическое соединение: NPT1
- Среда: Нефть, газ и буровой раствор, содержащий h3S
- Рабочая температура: -29 ～ 121 ℃
Плунжерный превентор
- Гидравлическое давление: 1200 ～ 1500PSI (8,4 10,5 МПа)
- Гидравлическое соединение: NPT1
- Рабочая температура: -29 ℃ ～ 121 ℃
- Среда: Нефть, газ и буровой раствор, содержащий h3S
- Размер и тип плунжера: плунжер для трубы серийного размера, плунжер переходной и плунжерный
Система управления для поверхностного монтажа стеклопакетов
FKQ800 FKQ720 FKQ640 FKQ480 FKQ400 FKQ320 FKQ160 FK240 FK160 FK125 FK100 FK50
Система геонавигации
CGDS-I, система геонавигации вблизи долота для бурения скважин, была независимо разработана CNPC.Система ближней геонавигации CGDS-1 проработала нормально в течение 297 часов в стволах скважин нефтяного месторождения Ляохэ, удовлетворяя потребности на буровой площадке.
CGDS-I состоит из CAIMS (Китайская регулируемая инструментальная моторная система), WLRS (Беспроводная приемная система), CGMWD (Китайская геонавигация MWD) и CFDS (Китайская система программного обеспечения для бурения / бурения). CGDS-I выполняет три основные функции: регистрация / измерение, передача и рулевое управление. Геологические и инженерные параметры системы вблизи долота и расстояние от сенсора до долота, измеренные в ходе промышленных испытаний, проведенных на нефтяных месторождениях Цзидун и Ляохэ, достигли или приблизились к показателям других ведущих мировых инструментов в этой области.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть видео о CGDS-I
Точная система PCD
Система состоит из устройства контроля давления на грунт (модели PCDS-I и CQMPD-I) и приборов для каротажа скважинного давления во время бурения (LWD). При почти сбалансированном и недостаточно сбалансированном бурении с прецизионным контролируемым давлением (PCD) он отслеживает и регулирует кольцевое давление и компенсирует противодавление, чтобы избежать сложных ситуаций, таких как выброс скважины и потеря циркулирующей жидкости в узких окнах плотности бурового раствора.
Технические характеристики
- Точный контроль давления
- Мониторинг и управление с обратной связью для мультистратегического и адаптивного бурения
- Точный контроль выходного и входного потоков
- Подходит для всех условий бурения
Технические характеристики
- Номинальное давление: 35 МПа
- Рабочее давление: 10 МПа
- Точность контроля забойного давления: ± 0.5 МПа
- Подходит для температуры пласта: 150 ℃
- Подходит для пластового давления: 140 МПа
Инструменты для цементирования и заканчивания серии BH
Подвески и аксессуары для гильз собственной разработки широко используются на основных нефтяных месторождениях PetroChina, Sinopec и CNOOC, а также на зарубежных рынках Ближнего Востока, Западной Азии и Северной Африки.
Доступны индивидуализированные инструменты и решения в соответствии с структурой скважины, глубиной скважины, температурой в скважине и другими специальными требованиями.
В последние годы был разработан ряд новых инструментов, таких как поворотный крюк для хвостовика, инструмент для многоступенчатого гидроразрыва пласта, инструмент для выборочного гидроразрыва пласта, управляемый инструмент для добычи и т. Д., И все они отлично применяются в полевых условиях.
BH-VDT5000 Вертикальная буровая система
Система вертикального бурения BH-VDT5000 — это высокотехнологичный буровой инструмент, разработанный на основе международной совместной работы и собственных инноваций с частичными независимыми правами интеллектуальной собственности. Характеристики этой системы были признаны одними из лучших на международном уровне.
На данный момент система использовалась на 17 скважинах на Таримском нефтяном месторождении в Китае, и все отклонения ствола контролируются в пределах 0,5 °, а скорость проходки увеличена на 150% плюс.
Когда система использовалась в Keshen 2-2-9 и Dabei101-2 в 2012 году, она обеспечила ежедневную съемку 583 м и 1 сеанс съемки 2047 м соответственно, а общее время работы в одном прогоне достигло 262 часов. .
Нажмите здесь, чтобы просмотреть видео о BH-VDT5000
ГНКТ
CNPC разработала 8 моделей CTU:
LG360 / 60T-4500m CTU LG270 / 38Q-5000m CTU LG270 / 38Q-4500m CTU
LG180 / 38-3500m CTU LG180 / 32-4200m CTU LG50 / 25-2500m CTU
LG45 / 19Q-4000m CTU LG30 / 10Q-4500m CTU
CT38, первая в Китае машина для работы с гибкими трубами, была независимо разработана и испытана в полевых условиях CNPC.Согласно результатам испытаний, прототип CT38 обеспечивает отличную общую маневренность и может полностью соответствовать требованиям по капитальному ремонту, каротажу, заканчиванию скважины и стимуляции. Строительство первой линии по производству гибких труб началось на Baoji Petroleum Steel Pipe Co., Ltd. в декабре 2008 года. Линия рассчитана на производство 15 000 метрических тонн труб в год диаметром от 25,4 мм до 88,9 мм и толщиной стенки 1,91 мм. до 6,35 мм.
LG360 / 60T-4500m CTU
ГНКТLG360 / 60T смонтирован на двух транспортных средствах.Благодаря достижениям в восьми аспектах, таких как гидравлическое управление, метод зажима, обработка поверхности зажимных блоков, системы предотвращения выброса на устье скважины и синхронизация цепи, он может лучше подходить для дорожных условий и условий на буровой площадке на нефтяных месторождениях Китая. Являясь мировым лидером в технической сфере, эта машина позволяет выполнять поэтапный гидроразрыв, кислотную обработку ГНКТ, промывку и промывку песка, каротаж и испытания, промысел, зарезку боковых стволов и другие скважинные операции.
Горизонтальная подводная рождественская елка BOMCO
Подводная рождественская елка является основным оборудованием в системе морской добычи нефти и газа.Устанавливаемая на подводном устье скважины, дерево используется для соединения и поддержки колонны насосно-компрессорных труб, изоляции обсадных труб и кольцевого пространства обсадных труб, изоляции скважинных флюидов от внешней морской воды, контроля давления на устье скважины и регулировки дебита скважины. Также дерево можно использовать для кислотного гидроразрыва пласта, закачки воды и тестирования.
Благодаря правильной интеграции механических, гидравлических и электронных технологий, BOMCO Horizontal Subsea Xmas Tree отличается высокой степенью автоматизации и надежностью.Соответствуя требованиям, указанным в API 6A, API 17D, API 17H, NACE MR 0175 и других соответствующих стандартах, дерево может работать на глубине воды до 1500 м, при рабочем давлении до 69 МПа и с расчетным сроком службы 20 лет.
Технические характеристики
| Состав: | по горизонтали (EHXT) |
| Применимые стандарты: | ISO 13628-4 / API 17D |
| Уровень спецификации продукта API: | PSL3 (трубодержатель PSL 3G) |
| Класс материала: | HH (производство), EE (затрубное пространство) |
| Температурный класс: | Дроссель для добычи и добычи: 0 ° F-250 ° F (U) Дроссель для последующей добычи: -200 ° F-250 ° F (P-U) |
| Номинальное давление: | 69 МПа (10,000 фунтов на кв. Дюйм) |
| Рейтинг глубины воды: | 1500 м (5000 футов) |
| Давление в линии управления: | LP: 21 МПа (3000 фунтов на кв. Дюйм) HP: 69 МПа (10000 фунтов на кв. Дюйм) |
| Управляющая жидкость и чистота: | Жидкость на водной основе, NAS 1638, уровень 6 |
| Гибридный пенетратор: | Восемь гидравлических линий и одна 4-контактная электрическая линия |
| Производственный условный проход: | 5-1 / 8 « |
| Условный проход кольцевого пространства: | 2-1 / 16 « |
| Подводный штуцер: | С подводным съемным / переустанавливаемым штуцером |
| Подводный модуль управления: | Электрогидравлическое управление, извлекаемое |
| Устьевой соединитель: | Гидравлическое управление |
| Установка: | Без направляющего троса |
| Расчетный срок службы: | 20 лет |
| Размер (Ш * Д * В): | (5438 × 5068 × 4357) мм |
| Вес: | 50 тонн |
Нажмите здесь, чтобы просмотреть видео о Subsea Tree
Инструмент для спуска обсадных труб с верхним приводом
Инструмент для спуска обсадной колонны BPM с верхним приводомCNPC, который объединяет механические и гидравлические части, используется для спуска обсадной колонны во время операций по цементированию нефтяных и газовых скважин или в качестве приводного устройства для бурения на обсадной колонне.Мы разработали две серии таких инструментов в двух конфигурациях (внутреннее скольжение и внешнее скольжение), подходящие для спуска обсадных труб с различными характеристиками (от 4-1 / 2 ″ до 20 ″), охватываемых такими стандартами, как ISO 11960, API 5CT, GB / T. 19830 и SY / T 6194.
Технические параметры
Функции
Инструмент работает в режиме, в котором вращение, тяга и движение, а также циркуляция бурового раствора объединены. Подъемное кольцо / подъем с двойным проходом скольжения и зажим с зубчатым венцом.Конструкция сменного клинка на месте расширяет область зажима и позволяет использовать инструмент для спуска обсадных труб различных спецификаций. Представлено интеллектуальное программное обеспечение базы данных для всех обсадных труб, так что оптимальный момент зажима может быть автоматически установлен в соответствии со спецификацией обсадной колонны, а записи могут быть автоматически созданы.
Инструмент для спуска обсадных труб с верхним приводомBPM обеспечивает автоматическое соединение и спуск обсадных колонн. Он обеспечивает усилие для вращения обсадной колонны и циркуляции бурового раствора, снижает потенциальную угрозу безопасности, вызванную прихватом или блокировкой во время спуска обсадной колонны, а также увеличивает вероятность успешного спуска обсадной колонны.
Нажмите здесь, чтобы просмотреть видеоролик о системе спуска обсадной трубы верхнего привода
Техническое описание машины для производства колтюбинговых труб серии
Applications
Оборудование отлично зарекомендовало себя при поэтапном ГРП, кислотной обработке ГНКТ, промывке и промывке песка, скоростной колонне, испытаниях скважин SAGD на месторождении Ляохэ, месторождении Даганг, месторождении Цзидун, месторождении Чанцин и Юго-западном нефтегазовом месторождении. Например, в скважине Qiang-1-44-15 на месторождении Ляохэ успешно перфорировано 48 скважин и произведен гидроразрыв 4 пластов.После гидроразрыва скважина добывала 13 тонн сырой нефти в сутки, что в 2,6 раза больше, чем на любой из соседних скважин.
|
|
Введение в бурение на шельфе нефти и газа
В поисках нефти и природного газа под океаном используются три основных типа буровых установок.Самоподъемная буровая установка представляет собой плавучую баржу с буровым оборудованием на палубе и длинными опорами, которая используется на мелководье до 300 футов (90 метров). Полупогружная буровая установка — это наиболее распространенный тип морской буровой установки, используемый для бурения в водах глубиной более 300 футов (90 метров). Полупогружные аппараты — это плавучие суда, опирающиеся на большие понтонные конструкции, погруженные под поверхность моря. Полупогружные аппараты крепятся к дну океана с помощью прочных цепей или тросов. Вдали от берега специально разработанные буровые установки, установленные на судах, могут пробурить скважину в водах глубиной более 10 000 футов (3050 метров).Эти буровые установки плавают и могут быть прикреплены к дну океана с помощью традиционных систем швартовки и якоря или они удерживают свое положение с помощью подруливающих устройств для противодействия ветру, волнам и течениям.
Каждая буровая система спроектирована так, чтобы выдерживать широкий диапазон ветровых и волновых сил, включая сильные зимние штормы и ураганы. Ниже приводится описание 7 наиболее распространенных типов платформ.
A Стационарная платформа (FP) состоит из кожуха (высокая вертикальная секция, сделанная из трубчатых стальных элементов, поддерживаемых сваями, забитыми на морское дно) с палубой, размещенной наверху, обеспечивающей пространство для жилых помещений экипажа, буровой установки и производства. удобства.Фиксированная платформа экономически целесообразна для установки на глубине воды до 1500 футов (455 метров).
Башня, соответствующая требованиям (CT) состоит из узкой гибкой башни и свайного фундамента, который может поддерживать обычную платформу для бурения и добычи. В отличие от неподвижной платформы, податливая башня выдерживает большие боковые силы, выдерживая значительные боковые отклонения, и обычно используется на глубинах воды от 1000 до 2000 футов (305 и 610 метров).
A Платформа с мини-натяжными опорами (Mini-TLP) или Sea Star (SStar) — это плавающая платформа с мини-натяжными опорами относительно низкой стоимости, разработанная для добычи небольших глубоководных запасов, добыча которых с использованием большего количества обычные глубоководные системы добычи. Его также можно использовать как вспомогательную, спутниковую или раннюю производственную платформу для более крупных глубоководных открытий. Первая в мире мини-ТЭС была установлена в Мексиканском заливе в 1998 году.
A Floating Production Systems (FPS) — это полупогружная буровая установка, содержащая оборудование для добычи нефти, а также буровое оборудование.Суда также могут использоваться в качестве плавучих производственных систем. Платформы можно удерживать на месте с помощью больших тяжелых якорей или с помощью системы динамического позиционирования, используемой буровыми судами. В случае плавучей системы добычи устье скважины фактически прикрепляется к морскому дну после завершения бурения, а не к платформе. Добытая нефть транспортируется по стоякам от этого устья к производственным объектам на полупогружной платформе. Эти производственные системы могут работать на глубине до 6000 футов (1830 метров).
A Платформа натяжных опор (TLP) состоит из плавучей конструкции, удерживаемой на месте вертикальными натянутыми связками, соединенными с морским дном с помощью закрепленных свай шаблонов. Натянутые сухожилия позволяют использовать TLP в широком диапазоне глубин воды с ограниченным вертикальным перемещением. Более крупные TLP были успешно развернуты на глубине воды, достигающей 4000 футов (1220 метров).
Подводная система A (SS) расположена на морском дне, а не на поверхности.Как и в плавучей системе добычи, нефть добывается на морском дне, а затем «привязана» к уже существующей производственной платформе. Скважина бурится с помощью передвижной буровой установки, и вместо строительства добывающей платформы для этой скважины добытый природный газ и нефть транспортируются по стояку или даже по подводному трубопроводу на близлежащую добывающую платформу. Это позволяет одной стратегически расположенной добывающей платформе обслуживать множество скважин на достаточно большой площади. Подводные системы обычно используются на глубинах 7000 футов (2135 метров) или более и не имеют возможности бурения, только для извлечения и транспортировки.