Брусчатка пластиковая: брусчатка и другая из пластика для дорожек, производство. Как укладывать своими руками? 500x500x50 и другие размеры

Содержание

Тротуарная плитка из пластика – особенности укладки + видео

Тротуарная плитка из пластика – неоднозначный строительный материал, прежде всего потому, что под определение «плитка садовая тротуарная пластиковая» подпадают два различных вида элементов для садовых дорожек. И различие между ними не меньшее, чем между потолочным пластиком и лакированным ламинатом на потолок в качестве оригинального и сложного ремонта.

Тротуарная плитка из полимера – какая она?

Пластиковая тротуарная плитка для дачи выпускается двух видов. Первый вид представляет собой решетчатую пластиковую конструкцию, квадратной формы размером 30х30 либо 50х50 сантиметров. Каждый элемент содержит симметричные сквозные прорези, имеет толщину не более 2 см и вес до 1.5 кг. С торцов имеются пазы для сцепления легких пластиковых плоскостей друг с другом. Второй вид похож на обыкновенную брусчатку. Он обладает меньшими габаритами, ощутимой тяжестью и существенно большей разновидностью расцветок. Выпускается такая тротуарная плитка из пластика, смешанного с песком, пигментными красителями и другими композитными элементами.

Решетчатая тротуарная плитка из полимера укладывается на любую ровную поверхность практически мгновенно, со скоростью сборки детского конструктора опытным инженером. Но основа должна быть действительно идеально ровной, иначе наш «быстрый пол» расколется от первого же шага. Зато сквозь прорези может расти трава, чем не может похвастаться ни одно другое покрытие для садовых дорожек. Правда, смотрится такая дорожка несерьезно. Ее внешний вид похож на вентиляционные решетки, которые попросту уложили на пол, да и разнообразием цветов такой ремонтный вариант не отличается.

Тяжеловесная – если угодно, классическая – пластиковая плитка для садовых дорожек стоит значительно дороже решетчатых плиточек, а ее монтаж занимает значительное время и требует упорства. Но и результат личных усилий в ландшафтном дизайне прослужит десятки лет, пусть и без побегов молодой рассады сквозь пластиковый слой.

Тротуарная плитка из пластика – достоинства и недостатки

Сразу оговоримся, что речь идет о «полноценной» плитке из песка и пластика. Поверхностный вариант быстросборных дорожек в особых инструкциях не нуждается, его соберет и ребенок, имеющий навыки обращения с конструктором Lego. К достоинствам пластмассы как дорожного оформления следует отнести:

  • Легкость. Вес песчано-пластиковых плит примерно в два раза меньше по сравнению с брусчаткой;
  • Высокая прочность. Только следует учесть, что данный параметр сильно зависит от наличия связующих веществ между песком и пластиком – а они довольно дороги. Чем прочнее пластиковая брусчатка, тем выше ее стоимость;
  • Водонепроницаемость. Влага не проникает вглубь этого материала, так что пословица «вода камень точит» к плиткам из пластика совершенно неприменима. А это означает большую долговечность – вплоть до 50 лет;
  • Противоскользящие качества. Они обеспечены как свойством самого материала, так и рифленой поверхностью у большинства коллекций. Поскользнуться на тротуарном пластике действительно трудно, порой для этого нужны специальные усилия;
  • При необходимости можно хранить материал на улице, в том числе и в зимнее время – при плотном складировании дожди, снег и мороз ему не повредят.

Перед тем, как приобрести и приступить к укладке пластиковой плитки, следует учесть недостатки данного метода оформления садовых дорожек:

  • Полимер по определению не может быть стойким к агрессивной среде. Ваша плитка не расползется на части от случайных каплей бензина или брызг ацетона, но каменная стойкость ей не свойственна;
  • Со временем цвета обустроенных дорожек начнут блекнуть – ультрафиолет воздействует опять же на любой пластик. Выбор цветовых и фактурных решений скромнее, чем у цементно-песчаных плит;
  • Истирание пластиковых плит выше, чем у тротуарной брусчатки.
  • Ввиду сравнимой легкости материала монтаж придется выполнять на раствор, то есть неразъемным образом. Как известно, правильно положить тротуарную плитку из цемента и песка можно без сцепления с основой, на чистый песок;
  • Водоотталкивающие свойства полимера не исключают необходимости дренажа. Другое дело, что его обустройство будет проще и легче – достаточно проложить сбоку от дорожки (или с обоих боков) скрытые дренажные канавки.

Укладка пластиковой плитки – полновесный монтаж

Работа аналогична укладке обычной тротуарной плитки, но имеет ряд своих особенностей:

Укладка пластиковой плитки на дорожку – пошаговая схема

Шаг 1: разметочный

Осуществляем разметку нашей пластиковой дорожки в светлое будущее. Делается это с помощью бечевки и колышков на местах поворотов или изменения ширины полотна. Разумеется, для начала стоит ограничиться одним прямолинейным участком, желательно, чтобы его ширина была кратной габаритам плитки – чтобы меньше ее резать.

Шаг 2: землеройный

Общая глубина земляных работ зависит от типа почвы, обычно нужно с помощью штыковой лопаты выкопать канаву глубиной 30-40 см. Что интересно, ровное дно и стенки в данном случае не столь важны, как отсутствие любых следов растительности на дне. Чтобы затаившийся росток со временем не разворотил наше дорожное творение, всю широкую канаву нужно внимательно просмотреть в поисках таких «сюрпризов царства Флоры». И тщательно их выкорчевать, без остатка и без жалости.

Некоторые специалисты рекомендуют обработать стенки и дно нашего плоского котлована пестицидами или иными химикатами, и если ваш участок отличается буйной растительностью, данный совет следует выполнить. Только соблюдайте осторожность в работе с подобными составами, они весьма токсичны. Сбоку укладываются дренажные трубы с соответствующим уклоном – если смонтировать  с обеих сторон от дорожки, то при ее ширине до 1 метра уклон финишной поверхности не понадобится

Шаг 3: фундаментальный

Фундамент дорожки состоит из слоев гравия (10-15 см) и песка (5-7 см). Песок подойдет любой, без крупного мусора и камней, гравий фракций 20-30 мм. Поверхность каждого слоя ровняется, на песке выставляют маяки из пластиковых или металлических стержней. Маяки устанавливаются строго горизонтально, по ним будет заливаться стяжка основы.

Стяжку выполняют из обычного раствора на основе песка и цемента, толщиной до 3 см. По бокам канавы с запасом ширины будущих бордюров стяжка не заливается, там остается чистый песочный слой. При отсутствии осадков на улице стяжка «схватится» за несколько суток. Работать предстоит, находясь на стяжке, поэтому она должна полностью высохнуть, иначе основа провалится под вашими ногами еще до завершения укладки.

Шаг 4: пластиковый монтаж собственной персоной

Первые ряды пластиковых плит обязательно следует уложить как можно ровнее. Протяните леску между краями дорожки, проверяйте уровнем каждую плиточку. При ровной стяжке слой связующего раствора может быть минимален – лишь бы его хватило для выравнивания каждого элемента. Если сомневаетесь в точности первых рядов, снимите их, соскребите раствор и смонтируйте заново.

Каждый элемент трамбуется резиновой киянкой после установки на место. Сначала проходят все пространство дорожки цельными плитами. Врезки и уголки монтируются позже. Пилить тротуарную плитку из пластика лучше обычной ножовкой, болгарка или другой механизированный элемент оставляют на полимере термические следы.

Шаг 5: завершающий

После укладки основного полотна дорожки по ее бокам выставляются бордюры. Их высота может превышать на 3-5 см дорожный уровень. Пространство между бордюрами и цельными плитами заполняют врезками. Операция эта сложнее, чем кажется, необходимо соблюдать строгую горизонтальность! Швы между плитками заполняются жидким раствором из цемента, песка и влагостойких составов (жидкое стекло и другие.) Швы затираются в несколько слоев, пустоты оставлять недопустимо.

Использовать пластиковую дорожку по прямому назначению можно после полного застывания монтажного раствора – то есть через два дня. Так как еще до завершения монтажа дорожка выглядит почти готовой, разумно предусмотреть для нее временное ограждение – иначе расшалившиеся дети могут повредить все наши многодневные усилия. А переделывать всегда труднее, чем делать заново.



Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Тротуарная плитка из пластиковых бутылок – технология изготовления

Пластиковые бутылки используются, как тара, для огромного количества напитков, после употребления которых, они остаются в виде мусора. В Европе давно занимаются промышленной переработкой пластика, но в России пока это не столь популярный бизнес. Зато активно осваивается механизм из пластиковых бутылок делать плитку на мини-заводах и даже в домашних условиях.

Из пластиковой бутылки довольно легко сделать плитку кустарным способом для личных нужд. Для этого не требуется приобретения дорогостоящего оборудования. Сырье дешевые и находится в избытке.

Характеристики пластиковой плитки

Плитка из пластика – прочная и надежная, ни в чем не уступающая бетонным аналогам, где-то даже их превосходящая.

Тротуарная плитка из пластика

Она препятствует образованию наледи, обладает противоскользящими свойствами, что очень актуально в условиях русской зимы для комфортного хождения.

Это обеспечивается абразивностью материала, благодаря присутствию в нем песка. Ровная и гладкая поверхность такой плитки отличается хорошим сцеплением с материалом обувной подошвы.

Преимуществами пластиковой тротуарной плитки являются:

  • повышенная прочность и износоустойчивость;
  • нечувствительность к воздействию влаги;
  • при попадании жидкости на покрытие, она просачивается в щели между элементами без размыва дорожки;
  • способность сохранять свои свойства при экстремально низких температурах;
  • сравнительно низкий вес;
  • устойчивость к химическим воздействиям;
  • при необходимости замены отдельных плиток или части плиточного покрытия не требуется дорогостоящих и трудоемких операций;
  • продолжительный срок службы;
  • допустимость производства рельефной поверхности и окрашивания в разные цвета;
  • легко поддается механической обработке, если нужно распилить или сделать отверстия;
  • несложность укладочных работ.

Из-за легкости укладки плитки возможно справиться без профессиональной помощи

Если температура значительно повышается, то плитка немного увеличивается в объеме, поэтому при работах по укладке нужно обязательно соблюдать зазор в 3–4 мм.

Стоит отметить, что тротуарная плитка из пластиковых бутылок обладает и замечательными эстетическими свойствами. Она пригодна для реализации смелых и разнообразных дизайнерских решений. Цвет материала не бледнеет под воздействием солнечных лучей, плитка не деформируется и не стирается. Внешний вид материала уникальный, отделка такими изделиями будет смотреться нарядно и оригинально.

Составные части материала

Для изготовления тротуарных плиток не только из пластиковых бутылок, но и из других полимеров, понадобится еще песок и красящее вещество. Сырьем служат обыкновенные бутылки, которые не надо даже подвергать очистке от этикеток и пищевых остатков. Все лишние ингредиенты сгорают без следа. Не нужна и сортировка.

Кроме бутылок, мастера рекомендуют добавить полиэтиленовые пакеты или пленку, части пластмассовых ящиков и канистр. Полиэтилен даже желательно использовать, потому что с ним изделия будут обладать блеском.

Гранулированный полиэтилен

Кроме того, мягкие полимеры придают пластичность готовой плитке. Без них она будет более хрупкой. Нужно только соблюдать следующее требование:

  • мягкий пластик – 40%;
  • твердые полимеры – 60%.

Это нужно для того, чтобы обеспечить оптимальную жесткость пластиковой плитки. Применение такой технологии практически полностью избавляет от полимерного мусора. Не допускается добавление поликарбоната или фторопласта, а также резины. Ведь эти ингредиенты не способны придать улучшенные свойства изделиям, но структура материала нарушается, потеряв свою однородность.

Песок очищается от примесей (их содержание, включая глину, составляет не больше 1/5 части). Чем суше песок, тем меньшее время затрачивается на изготовление одной плитки. Качество готового изделия будет зависеть от равномерного смешивания песка и пластика. Пропорции смеси:

  • песок – 90%;
  • полимеры – 9%;
  • краситель – 1% (если добавляется).

Красители предпочтительнее добавлять неорганические. Без них изделия получатся грязно-серого цвета.

Бизнес идея в гараже

Технология производства

Оборудование для производства полимерной плитки включает следующее оборудование:

  • дробилку для измельчения пластикового сырья;
  • экструзионный аппарат для плавки и перемешивания ингредиентов и выдавливания готовой смеси;
  • формовочный пресс.

Весь технологический процесс относительно безопасен, но проводится в помещениях с хорошей вентиляцией с использованием респираторов и защитных перчаток.

Технология изготовления достаточно проста и состоит из следующих этапов:

  • полимерный материал измельчается на мелкие кусочки;
  • при попадании ингредиентов в экструзионную машину расплавленный вязкий пластик обволакивает песчинки, все многократно перемешивается, и получается тестообразная масса. На этом этапе добавляется краситель;
  • экструдер выдавливает смесь, температура которой составляет 200 градусов, она отрезается в нужном количестве и укладывается в формы.
  • под формовочным прессом изделию придается окончательный вид и происходит его одновременное охлаждение.

Формовочный пресс для плитки

Это касается производства в промышленных масштабах. Кустарное же изготовление плитки в небольших количествах потребует только плавильную машину и пресс для формовки. При этом сначала плавятся полимеры без предварительного размельчения, затем эта масса смешивается с песком и красителем.

Этот этап очень ответственный, так как обязательно хорошее перемешивание. Теперь осталось уложить смесь в формы под пресс и охладить. Если нет пресса, следует просто дождаться охлаждения плиток в формах. Обычно это занимает 1–2 дня до полного высыхания в зависимости от условий и температуры.

На выходе получаются изделия такой же формы, как и цементная плитка. По желанию производителя им придают разные габариты, цветовые оттенки и фактуру.

Рекомендации

Производство плитки из пластиковых бутылок не обойдется без форм для заливания расплавленной массы. Материал, из которого обязаны быть изготовлены формы – пластик, стеклопластик или резина.

Резиновые формы не нашли широкого применения, потому что они сравнительно дорогие, тяжелые и быстро приходят в негодность. Стеклопластик хорошо подходит для производства изделий больших размеров.

Особенности этого материала таковы, что на форму нужно наносить специальную смазку при каждом использовании. Наиболее распространены пластиковые формы из жаропрочного материала.

Иногда применяют послойные технологии в целях экономии красителя. Тогда сначала формируется окрашенный слой, затем слой без красителя и сверху опять цветной. Толщина одного слоя 2 см.

В процессе изготовления материала всегда бывает брак, различные обрезки. Их следует повторно раздробить в машине и использовать как сырье для новых изделий. Но при изготовлении тротуарной плитки из пластиковых бутылок экология не терпит больших неприятностей.

Производство современной и красивой плитки из пластиковых бутылок послужит целям экологической безопасности. Ведь происходит изъятие трудно разлагаемого мусора. Обладая высокими эксплуатационными характеристиками, этот продукт всегда найдет своего потребителя. Современное производство тротуарной плитки из пластиковых бутылок вскоре заменит бетонный аналог.

Видео: Станок для тротуарной плитки

Пластиковая плитка для дорожек на даче (41 фото): экономичное и мобильное покрытие

Содержание

Исчезли из летних душей громоздкие и подверженные ржавчине железные бочки, потерялись металлические лейки, и вот новое предложение, пластиковая плитка для дорожек на даче в качестве практичного, красивого и недорогого покрытия. Сенсационное открытие полимеров привело к появлению практичных и долговечных изделий, с успехом заместивших дорогостоящие аналоги из натуральных материалов. Что же предлагают нам производители для дачи, каковы плюсы и минусы пластиковых покрытий, способы их укладки.

Пластиковая плитка для дорожек на даче поможет недорого и быстро сделать участок удобным и практичным

Разновидности пластиковой плитки

Производители подразделяют пластиковое покрытие для садовых дорожек на три вида:

  • садовый паркет
  • газонная решетка
  • модульные покрытия

На каком из них остановить выбор, учитывая их плюсы и минусы, мы и постараемся разобраться.

Садовый паркет или декинг

 – это щиты с типичным, в «4 доски», рисунком, выполненные из поливинилхлорида и древесной муки. Щит состоит из двух слоев: нижнего, из ПВХ, и верхнего, из смеси древесной муки и пластика. Дополнительно, для оформления перепадов высот, комплектуется порожками. Пластиковый паркет прост в уходе, не гниет и не боится влаги.

Секция садового паркета

Участок, выложенный садовым паркетом

Участок, выложенный садовым паркетом двух цветов

Газонная решетка применяется для укладки на газоны. Ячеистая конструкция позволяет укрепить почву и не мешает траве расти. По такому покрытию удобно добираться до клумб, оно хорошо поддерживает внешний вид газонов. Изготавливается из пластика, как правило, зеленого цвета. Такая плитка обладает высокими дренажными свойствами и стоит совсем недорого.

Газонная решетка

Небольшая парковка на участке, выложенным газонной решеткой

Модульное покрытие универсально. Его можно использовать и для прокладывания дорожек, и в качестве устойчивой платформы под стол и стулья в саду, и для оформления декоративных посадок. Отличается широким выбором цвета и формы. Легко и просто собирается, быстро демонтируется.

Модульное покрытие

Дорожка из модульного покрытия

Совет! Учитывая особенности применения, можно оформить дачный участок различными видами плитки. Садовый паркет органично соединит дом с прудом или беседкой, а газонная решетка сохранит ровный слой травы.

Плюсы и минусы

Специалисты выделяют общие достоинства и недостатки для всех видов пластиковой плитки.

Плюсы

  • Пластиковая плитка весит очень мало, поэтому ее легко транспортировать и перемещать.

Пластиковая плитка имеет небольшой вес

  • Стоимость материала в несколько раз меньше, чем натурального, и доступна абсолютно для всех.

Пластиковая плитка более дешевая чем каменная

  • Простота монтажа и укладки. Никаких дополнительных фундаментов и покрытий, минимум подготовительных работ.

Пластиковую плитку легко монтировать

  • Возможность быстрого демонтажа покрытия в любой момент.

Пластиковую плитку можно быстро демонтировать

  • Долговечность и прочность. Пластик выдерживает достаточно большие нагрузки, не лопается при заполнении решеток льдом и не реагирует «болезненно» на резкие перепады температур.

Пластик — долговечный материал

  • Водонепроницаемость. Пластиковую плитку вода не подточит, как камень. Она невосприимчива к влаге и не теряет своих свойств даже долго находясь в воде.

Пластик не боится воды

  • Рельефная поверхность плитки исключает эффект скольжения.

Есть плитки с рельефной поверхностью, которая предотвращает скольжение

Минусы

  • Пластик негативно реагирует на воздействие некоторыми химическими соединениями. Так, например, пролитый ацетон может деформировать поверхность плитки.
  • Пластиковая плитка для дорожек тротуарная истирается быстрее, чем каменная брусчатка или бетонное покрытие.
  • Гладкая пластиковая плитка сильно скользит.
  • По пластиковому покрытию нельзя проехать на большом грузовике. Под тяжестью машины и груза плитка может согнуться, а стыковочные замки сломаться.
  • Боится ультрафиолета, теряет цвет под долгим воздействием солнечных лучей.

Как и у всякого материала у пластика есть свои минусы

Важно! Плитка из 100% пластика может служить только как временное покрытие. Она легко трескается и ломается, служит недолго и быстро изнашивается. Используйте ее в качестве коврика у двери или для порожка на входе в сарай.

Плитка из 100% пластика наименее выносливая среди всех разновидностей пластиковых плиток

Как укладывать пластиковую плитку

Главное достоинство пластиковой плитки, которое давно оценили продуманные дачники, это простота ее укладки.

Укладка пластиковой плитки

Как сделать дорожку из пластика на даче мы и обсудим. Общая пошаговая схема монтажа и укладки выглядит так:

Подготовка

  • Размечаем длину и направление дорожки с помощью бечевки и колышков.
  • Рассчитываем ширину дорожки, кратную размерам плиток. То есть, если вы хотите уложить две плитки, то и ширина дорожки на всем ее протяжении будет равна ширине двух плиток.

Дорожка из модульного покрытия шириной в две плитки

  • По всей длине будущей дорожки снимаем грунт на глубину 10-20 см. У нас должен получиться неглубокий котлован. Тщательно осматриваем дно котлована и удаляем все корни и растения.
  • Сбоку укладываем дренажные трубы.
  • Закладываем слой песка, увлажняем, тщательно его утрамбовываем.

Монтаж

Каждая пластиковая плитка для дорожек оснащена специальными замками. На одной стороне плитки расположены его ножки, на другой скобы. Вставляем ножку в скобу до щелчка. Укладку проводим секциями.

Благодаря специальным замкам, плитки собираются в секции и уже потом укладываются

Когда вся плитка выложена, хорошенько ее приминаем. Важно следить за выравниванием покрытия. Для этого можно воспользоваться отвесом. Если у дорожки предполагаются повороты, аккуратный изгиб можно сделать с помощью лобзика, отпилив лишние части плитки.

Желательно хорошо выровнять покрытие

Оформляем дорожку бордюрами. Бордюр должен выступать над дорожкой на 3-5 см. Если плитка прилегает неплотно к бордюру, заполняем свободные пространства врезками из пластика или цементом.

Совет! Для садового паркета требуется выполнить фундаментную стяжку из цемента и песка. Положите 3 см стяжки, дайте ей застыть, и только после этого укладывайте плитку.

Садовый паркет лучше укладывать на трехсантиметровую цементную стяжку

Проще всего укладывается газонная решетка, предназначенная для укрепления самого газона. Плитку выкладывают прямо на землю, засыпают плодородным грунтом, поливают, дают просесть, и засыпают пустоты субстратом с семенами травы.

Газонную решетку выкладывают прямо на землю

Если вы планируете сезонное использование пластикового покрытия, то просто разровняйте поверхность земли и уложите на нее плитки, тщательно их приминая. К зиме вы легко демонтируете дорожки, а весной снова выложите.

Очевидные преимущества

Конечно, для богатого загородного дома пластиковые дорожки посчитают моветоном, но для дачи они более чем привлекательны.

Во-первых, это дешево. Любую деформированную плитку можно быстро заменить. Более того, вы можете поменять всю дорожку без большого ущерба для бюджета.

Благодаря невысокой цене пластиковая плитка достаточно доступна

Во-вторых, подкупает мобильность покрытия. Сегодня у вас дорожка лежит от дома к беседке, а на следующий сезон она может пройти к клумбе. Удобен пластик и для укладки между грядками, которые не всегда сохраняют свое постоянное место на участке.

Благодаря легкости монтажа и демонтажа обеспечивается высокая мобильность пластиковой плитки

В-третьих, от вас не потребуется никаких особых навыков, чтобы собрать пластиковую дорожку.

Пластиковая плитка для дорожек на даче — многофункциональный и доступный вариант, безусловно заслуживающий внимания

Об особенностях модульного покрытия и способе его укладки можно посмотреть здесь:

Советы по монтажу и выкладке садового паркета хорошо показаны тут:

Пластиковая плитка для дорожек на даче — фото

Особенности пластиковой тротуарной плитки: инструкция по монтажу

Во время строительства может возникнуть вопрос, какой материал лучше применять для обустройства пешеходных территорий. В самом начале для постройки пешеходных дорог использовалось дерево, однако вскоре люди поняли, что это нецелесообразно и перешли к натуральному камню. Этот материал отличается высокой прочностью и, как следствие, длительным сроком эксплуатации. В свое время это был настоящий прорыв, но прогресс не остановился на этом.

Не так давно во всех сферы жизни современного человека начали входить полимеры, который помимо своих эксплуатационных качеств отличались низкой стоимостью. Современный строительный рынок предлагает огромное количество пластиковых покрытий, которые могут быть использованы для различных целей. Одним из таких материалов является тротуарная плитка из пластиковых отходов. Такой стройматериал одновременно легкий и прочный. Еще одним заметным преимуществом является достаточно легкая установка. Благодаря этим качествам полимерная плитка уже завоевала популярность среди многих людей.

Вернуться к содержанию

Материал нетребовательный к условиям эксплуатации

На данный момент существует два вида этого стройматериала, которые сильно отличаются друг от друга. Один представляет собой множество отдельных фрагментов, толщина которых составляет не более 20 миллиметров. На их поверхности имеются идентичные разрезы. Также по бокам плитка имеет пазы, с помощью которых фрагменты соединяются друг с другом.

Установленная тротуарная плитка

Второй вариант очень похож на брусчатку. Фрагменты в этом случае имеют меньшие габариты, однако они гораздо тяжелее предыдущих. Производится в широком цветовом спектре. Данный материал изготавливается из следующих компонентов:

  • полимеры;
  • специальные красители;
  • песок.

Рассмотренные выше виды сильно отличаются друг от друга, поэтому их используют для разных целей. Пластиковая тротуарная плитка для дорожек первого типа устанавливается практически на любое ровное основание. Главным условием является идеально ровное основание. Малейшие дефекты могут привести к значительным повреждениям пластиковой поверхности во время ее использования. Поэтому лучше позаботиться об этом заранее.

Материал второго типа используется для решения многих задач. Как уже говорилось выше, такая плитка довольно тяжелая и устанавливать ее не так просто, но именно поэтому его можно использовать для создания различных пешеходных сон, садовых тропинок и парковых аллей.

Вернуться к содержанию

Плюсы и минусы тротуарной плитки

Теперь поговорим о качествах материала, которые позволили ему стать настолько востребованным. Первое, что приходит в голову – это сравнительно низкий вес. Благодаря этому перевозка и монтаж материала происходит быстро и без лишних усилий.

Дорожка из пластиковой плитки

Также не стоит забывать о том, что пластиковые поверхности довольно прочные. В этом отношении пластиковые поверхности превосходят бетонные, которые являются довольно хрупкими. Материал можно хранить даже не в очень благоприятных условиях, поскольку он не подвержен вредному влиянию следующих факторов:

  • низкие температуры;
  • ультрафиолет;
  • влажность.

Возможно вас также заинтересует обустройство крыльца из бетона. Перейдя по ссылке http://vse-postroim-sami.ru/building/fundament/3751_zalivka-otmostki-vokrug-doma/, вы узнаете про заливку отмостки вокруг дома. В данной статье рассказывается про создание покрытий из асфальтобетона.

Благодаря наличию песка в составе данного материала, его поверхность шероховата. Именно поэтому его рекомендуют к использованию на тех участках пешеходных зон, которые подвергаются воздействию воды и могут быть скользкими. Не может не порадовать и длительный срок эксплуатации. При корректной установке пластиковые поверхности могут прослужить до пятидесяти лет.

Однако у материала имеются и некоторые недостатки:

  • заметное истирание верхнего слоя;
  • постепенное выгорание под воздействием солнечных лучей;
  • достаточно сложная процедура установки, которая включает в себя бетонную стяжку для крепежных деталей.

Пластиковая тротуарная плитка вблизи

Вернуться к содержанию

Что нужно учитывать при выборе

С каждым днем данный материал становиться все более востребованным и популярным. В современном мире его применяют не только для обустройства покрытий в гостиницах, вокзалах, супермаркетах, пешеходных площадок, но и в частных домовладениях. Это объясняется высокими эксплуатационными показателями, а также привлекательным внешним видом материала. Но выбирать его нужно со всей ответственностью. Очень важно обратить внимание на производителя, а также на следующие характеристики:

  • размеры фрагментов;
  • устойчивость материала к негативному влиянию температурных перепадов.

Если вы покупаете материал для работ в частном домовладении, то можно использовать фрагменты толщиной в 5-6 сантиметров. Для автостоянок и участков дороги с низкой автомобильной нагрузкой потребуется около 8 сантиметров толщины. Для вертолетной площадки или участка дороги с высокой нагрузкой придется купить материал в 12 сантиметров толщины.

Важно знать! Чем толще плитки, тем выше их прочность и долговечность.

Подобные изделия применяют для создания поверхностей, которые постоянно находятся на открытом воздухе и подвержены воздействию солнечных лучей и влаги. Поэтому важно учитывать количество циклов оттаивания. Лучше перестраховаться и приобрести материал с числом оттаивания от 180 до 200.

Важно знать! Этот параметр указывается в сертификате, поэтому перед покупкой требуйте его у продавца.

Вернуться к содержанию

Технология укладки пластиковой плитки на дорожку в саду

Пример скрепления пластиковых плиток

Укладка пластиковой тротуарной плитки своими руками практически ничем не отличается от монтажа иных тротуарных покрытий. Далее мы приведем пошаговую инструкцию по установке пластиковой плитки.

Первым делом необходимо сделать разметку территории. Ее необходимо проводить при помощи веревки и колышков.

После этого нужно провести выкладку одной линии, ширина которой должна соответствовать габаритам плитки.

Теперь можно приступать к земляным работам. Нужно будет выкопать канаву глубиной не более 0.4 метра. Дно канавы нужно очистить от растительности, которая в последствии может повредить покрытие.

Затем необходимо обустроить фундамент. Он представляет собой две подушки из гравия и песка. Каждый слой нужно утрамбовать. На слое песка необходимо установить маяки, при помощи которых будет делаться стяжка.

Для обустройства стяжки следует использовать цементно-песчаную смесь. Раствор нужно заливать на подушку из гравия. Слой должен быть в 3 сантиметра толщиной. По бокам канавы нужно оставить пространство для установки бордюров.

Установка пластиковой плитки

Теперь следует остановить работу на 3-4 дня, чтобы стяжка окончательно просохла.

После этого можно приступать к монтажу пластикового покрытия. Важно уложить плитку максимально ровно, поскольку от него зависит качество всего покрытия. Поэтому важно как можно чаще пользоваться строительным уровнем.

Раствор необходимо нанести на фундамент, причем, нужно постараться использовать как можно меньше материала.

Материал необходимо утрамбовать киянкой с резиновым наконечником. Сначала необходимо использовать все целые фрагменты, а заниматься подрезкой уже в конце. Для разрезки фрагментов отлично подойдет ножовка.

После этого следует монтировать бордюры. Они должны быть немного выше плитки на 5 сантиметров. Расстояние между бордюром и покрытием нужно заполнить подрезанными фрагментами.

Последним шагом станет нанесение шовной затирки между пластиковых плиток.

Вернуться к содержанию

Видео

Полезно? Сохраните себе на стену! Спасибо за лайк!

Пластиковая тротуарная плитка для садовых дорожек и не только.

Пластиковая тротуарная плитка изготавливается из различных пластиковых отходов. Материал имеет высокие показатели прочности, длительный эксплуатационный срок, приятный эстетичный вид, и при этом с ним просто работать.

Что такое ПВХ-плитка

Поливинилхлоридная плитка используется для отделки различных поверхностей. ПВХ-покрытие для отделки пола имеет практически такой же состав, как линолеум. Облицовка выпускается в прямоугольной и квадратной форме. Этот материал легкий и тонкий, его просто укладывать, он может иметь различные оттенки и рисунки.

Плитка, предназначенная для тротуаров, более плотная и может быть изготовлена только из пластмассы либо ее смеси с песком. Облицовка из такого сырья называется песчано-полимерной.

Производство тротуарной плитки из пластиковых бутылок, канистр, контейнеров и т.д. решает сразу несколько проблем:

  1. Переработка и вторичное использование токсичного для окружающей среды материала сокращает его пагубное влияние на природу.
  2. Небольшой вес изделий упрощает процесс укладки и транспортировки.
  3. Облицовку при необходимости можно разбирать и собирать не один раз.
  4. Стоимость изделий ниже, чем каменного покрытия.

Виды и разновидности

Пластиковая плитка бывает нескольких видов, которые отличаются формой, составом, цветом и областью применения. Различают следующие виды:

  • садовая полимерная плитка решетчатой или ячеистой формы;
  • песчано-полимерные изделия для тротуаров;
  • модульные покрытия;
  • ПВХ-материал для помещений.

Сфера применения

Изделия из поливинилхлорида являются универсальными и используются как на улице, так и в помещениях. Так, пластиковое покрытие широко применяется для обустройства садовых участков, мощения дворов, тротуаров, зон отдыха и т.д.

Тонкую поливиниловую основу используют для отделки пола в комнатах.

Для тротуара и дорожек

Разновидностью пластикового покрытия для улицы являются строительные материалы с ячеистой структурой. Их укладывают на газон, поэтому их еще называют газонной решеткой. Облицовка укрепляет почву, а трава прорастает через отверстия беспрепятственно.

Данный вид обладает хорошими дренажными свойствами. Газонные дорожки, укрепленные такими пластинами, могут выдерживать относительно большой вес с меньшей опасностью испортить травяное покрытие. Таким изделиям при изготовлении придают зеленый цвет.

Тротуарная плитка из пластика с добавлением песка представляет собой полноценный материал для мощения тротуаров, благоустройства городских дорог и приусадебных территорий. Высокая устойчивость к впитыванию влаги делает материал более долговечным, чем каменные изделия. Это возможно благодаря использованию полимера в качестве основы.

Выбор цветовой гаммы достаточно широкий, поскольку масса для изготовления легко пигментируется. Песчано-полимерные материалы имеют ряд преимуществ перед каменными изделиями:

  1. малый вес;
  2. повышенную прочность;
  3. долговечность;
  4. эстетичный внешний вид.

Кроме того, тротуарный пластик не скользкий.

Песчано-полимерное сырье подходит для изготовления разных дорожных изделий, в том числе бордюров. Для тротуаров и дорожек используют модульные пластиковые конструкции, но такой материал не рекомендуется применять для городских территорий.

У изделий имеются специальные пластиковые клинья и пазы, с помощью которых отдельные листы соединяются в единую конструкцию. Обустройство плиткой из полимера зоны отдыха в саду или дорожек между грядками станет практичным и выгодным решением.

Для пола и стен

Альтернативой линолеуму является поливинилхлоридная облицовка. Укладывается ПВХ-плитка на пол. Покрытие ПВХ имеет свои особенности при монтаже и использовании:

  • Поверхность, на которую укладывается полимерный материал, должна быть ровной.
  • У плитки есть клеевая основа. При работе с ней необходимо учитывать, что повторно элемент приклеить уже будет нельзя.
  • Материал обладает условной экологичностью, поскольку при высокой температуре (выше +100°С) поливинилхлорид выделяет токсичное вещество — хлористый водород.
  • Особенность плитки заключается в том, что если повреждена одна или несколько секций, нет необходимости демонтировать весь настил. Можно извлечь поврежденные элементы и легко заменить их на новые.
  • Полимерные напольные покрытия не нуждаются в особенном уходе, но они могут повреждаться под воздействием ацетона, кислоты или других агрессивных химических веществ.

Использование ПВХ в качестве декоративных элементов стен встречается реже, но такой прием может стать особенностью дизайна интерьера. Производится и напольная плитка из ПВХ с 3D рисунком, которую можно клеить на вертикальные поверхности.

Особенности выбора

Полимер, как любой другой материал, имеет свои достоинства и недостатки, которые необходимо принимать во внимание перед началом строительных работ. При выборе тротуарного пластика нужно учитывать следующие показатели:

  1. Размер и толщину элементов. Чем меньше периметр плитки, тем выше прочность изделия.
  2. Устойчивость материала при воздействии высоких и низких температур.
  3. Особенность технологии укладки. Для монтажа некоторых видов пластиковых поверхностей должна быть подготовлена специальная основа, на которую укладывается облицовка. В процессе работы к пластиковым элементам необходимо крепить основания и затем укладывать плитку на поверхность.

Репутация производителя полимерной продукции тоже важна при покупке облицовочного полимерного материала.

Тротуарная плитка, брусчатка, тротуарный кирпич

Наша компания занимается продажей тротуарной плитки, брусчатки и тротуарного кирпича в городе Краснодар. Мы предлагаем ознакомиться с ассортиментом и информацией о товаре на сайте, за подробной информацией Вы можете обратиться к нашим менеджерам.

 Тротуарная плитка в Краснодаре

 Тротуарная плитка и тротуарный кирпич завоевывают все большую популярность. Улицы и дорожки, отделанные тротуарной плиткой, аккуратны, удобны для уборки, на них не образуются лужи, а разнообразие расцветок и форм позволяет в полной мере проявить творческие способности и создать уникальный дизайн двора, сада, улицы. Хорошо подобранный узор способен визуально изменить пространство, Кроме того, если возникла необходимость провести технические работы, тротуарную плитку легко снять, а затем вновь уложить на место, сохраняя красоту и ухоженный вид территории.

 Тротуарный кирпич в Краснодаре

 В Европе отделка мостовой и тротуаров кирпичем считается оптимальным вариантом для их облагораживания. Тротуарный кирпич очень надежен, он прекрасно выдерживает нагрузку даже если им отделана проезжая часть улицы. Он настолько прочен, что выложенная им мостовая может простоять более века. Тротуарный кирпич — это экологически чистый материал, он изготавливается из особых сортов глины по специальной технологии и устойчив не только к механическим нагрузкам, но и к перепадам температур, что очень важно для России.

 

 Брусчатка в Краснодаре

 Говорят, что новое — это хорошо забытое старое. Наверное, это справедливо в отношении брусчатки. Когда-то асфальт вытеснил с наших улиц этот вид строительной отделки, и вот она возвращается и вновь набирает популярность.  Брусчатка очень эффектна с эстетической точки зрения. Вымощенные ею улицы радуют глаз. Последней находкой дизайнеров стала цветная брусчатка, позволяющая выполнять уникальные оформления площадей, детских площадок и дворов.

Брусчатка особенно хороша в том случае, когда необходимо оформить холмистую поверхность. Она логично вписывается с ландшафт, создавая приятные глазу акценты.

Клинкерный тротуарный кирпич CRH (Германия)

Тротуарная клинкерная плитка «АВС-Klinkergruppe»

Ступени и напольная керамика

Резиновая плитка Gangart (Гангарт)

Пластиковые формы для брусчатки, тротуарной плитки производства ITCOR

 

Пластиковые формы для брусчатки и фасадной плитки производства ITCOR

Группа компании Иткор представляет широкий ассортимент форм для производства брусчатки, тротуарной и фасадной плитки. Предлагаем ознакомиться с полным ассортиментом нашей продукции. Обращаем внимание на то, что все пластиковые формы имеют разные размеры толщину.

ВидНаименованиеВид готовой продукцииКол-во в 1 кв.м, шт.Размеры, ммЦена, руб
 «Соты»40
260х180х25 28.00
260х180х45 34.00
260х180х60 37.00
260х180х80 41.00
 «Чешуя»33
250х190х2528,00
250х190х45 31,00
250х190х60 32,00
250х190х80 39,00
 «Маг рельефный» №2

 

 

28
296х196х25 28,00
296х196х45 34,00
296х196х60 37,00
296х196х80 40,00
«Маг узорный» №1

 
28
296х196х25 28,00
296х196х45 34,00
296х196х60 37,00
296х196х80 40,00
Водосток

 
3330х178х60 100,00
 «Шестиугольник» (гладкий, шагрень)

 
35
186х162х25 25,00
186х162х45 29,00
186х162х60 30,00
186х162х80 35,00
«Клевер» (шагрень)28
266x220x4534,00
266x220x6037,00
«Мерседес»24278x240x4544,00
278x240x6047,00
«Клевер Краковский большой»12298х298х4550,00
298х298х6052,00
«Клевер Краковский малый»12220х196х4529,00
220х196х6030,00
«Брук» (шагрень)46180x120x6031,00
120x120x6032,00
60x120x6032,00
«Клевер» (шагрень)28
266x220x4534,00
266x220x6037,00
«Кирпичик» (шагрень)50198x98x2527,00
198x98x4528,00
198x98x6029,00
«Кирпичик» (колотый камень)50198x98x6029,00
«Двойное Т» (шагрень)47266x135x6036,00
266x135x8038,00
«Двойное Т» (колотый камень)47266х135×6037,00
«Волна» (шагрень)43238x103x2524,00
238x103x4529,00
238x103x6032,00
238x103x8034,00
«Волна с перемычкой» (шагрень)43238x103x5030,00
238x103x7032,00

 Пластиковые формы для тротуарной плитки производства ITCOR

ВидНаименованиеВид готовой продукцииКол-во в 1 кв.м, шт.Размеры, ммЦена, руб
«Гладкая»11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
«Готика-Т»

 
11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
«Готика»

 
11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
«Калифорния»

 
11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
«Сетка»11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
«8 кирпичей» 11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
«Фигурное» 11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
 «Паркет»   11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
 «Тучка»11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
«Паутинка»11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
 «Звезда»11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00
«Фантазия»

NUL

11300х300×3070,00
300х300×4573,00
300х300×6076,00

49

Пластиковые дорожные покрытия: Полное руководство по системам пластиковых дорожных покрытий

Создание в вашем бизнесе зоны, способной справиться со всем, от прогулки малыша до большого коммерческого автомобиля, — непростая задача. Большинство инженеров и архитекторов сразу же обращаются к традиционным материалам, таким как бетон и асфальт. Но таких же старых способов мощения много. Эти материалы могут требовать регулярного ухода, вызывать затопление, сток загрязняющих веществ, выбоины или трещины в экстремальных погодных условиях и не являются наиболее экологически чистыми или эстетически привлекательными.

Пластиковая брусчатка быстро становится новым решением для архитекторов, строителей, инженеров и даже домовладельцев. Значительные преимущества по сравнению с традиционными бетоноукладчиками, гравием или асфальтом. Компании и открытые площадки могут воспользоваться этой технологией, чтобы полностью преобразовать свой бизнес. Пластиковые брусчатки засыпаны травой или гравием и создают удобные для движения поверхности, которые быстро дренируются и хорошо выглядят. Предприятия могут извлечь выгоду из прочных, управляемых поверхностей для себя или для своих клиентов, заручившись поддержкой своих сообществ путем создания инновационных зеленых насаждений.

Зачем нужны пластиковые брусчатки

Многие дизайнеры не подозревают, что новые пластиковые асфальтоукладчики могут стать прямой заменой традиционным сложным ландшафтам и дать ряд преимуществ по сравнению с бетоном или асфальтом. 100% проницаемость, поэтому вода впитывается мгновенно; задержка ливневых вод под поверхностью для спасения земли; фильтрация загрязняющих веществ от токсинов сточных вод; уменьшение эффекта теплового острова в городских районах, создавая более прохладное место; больше зеленых насаждений и естественной эстетики, когда брусчатка засыпана гравием или травой.

Ливневые стоки — основная причина, по которой архитекторы и инженеры устанавливают пластиковые брусчатки. Предотвращение наводнений, увеличение задержания ливневых вод на участке имеет решающее значение в эпоху экстремальных погодных явлений. Некоторые пластиковые асфальтоукладчики поглощают дождь со скоростью более 1000 дюймов в час, предотвращая затопление, образование луж или скоплений и сводя сток к нулю. При использовании с чистой вымытой каменной основой под брусчаткой ливневая вода может задерживаться, храниться и медленно сбрасываться для защиты домов и предприятий от подъема воды.Это контрастирует с непроницаемыми поверхностями с твердым ландшафтом, такими как асфальт или бетон, которые вызывают подъем воды, перекрывают городские дренажные системы и наносят миллиарды долларов ущерба и травм пострадавшим от наводнения общинам. Проницаемая пластиковая брусчатка — часть решения.

Удаление загрязняющих веществ из ливневых вод до того, как они пополнят водоносные горизонты, является огромным преимуществом пластиковых систем. Допуская проникновение в почву, в отличие от стока бетона, автомобильные и другие загрязнители, такие как водород, азот, фосфор и различные углеводороды, естественным образом фильтруются посредством процесса биоремедиации.Проницаемая пластиковая брусчатка, обеспечивающая проникновение и естественную фильтрацию, может удалить до 90% загрязняющих веществ с поверхности грунтовых вод.

Менее резкие температуры — еще одно преимущество использования пластиковой брусчатки. Зимой образуется меньше льда, так как любые осадки будут просачиваться через асфальтоукладчик. Летом на поверхности не будет сильной жары, так как заполнитель будет холоднее, чем бетон или асфальт. Это приведет к более безопасной окружающей среде для всех.

С эстетической точки зрения пластиковые брусчатки допускают множество вариантов с различными материалами заполнения.Любой цвет гравия или травы. Пластиковые брусчатки могут быть заполнены гравием для коммерческих и промышленных парковок с интенсивным движением, в результате чего получается стабилизированная парковка и зона для вождения, не требующая технического обслуживания. Они также могут быть заполнены травой для пожарных дорожек, проездов и участков с ограниченным движением, чтобы обеспечить зеленые насаждения и стабилизированное, усиленное, армированное травяное покрытие.

Виды пластиковых брусчатки

Выбор пластиковой брусчатки будет иметь драматические последствия для области, на которой вы его устанавливаете.В настоящее время на рынке доступны четыре различных типа пластиковых брусчатки. Все они обладают разными качествами. Инженеры и архитекторы должны тщательно оценить каждый тип, чтобы найти тот, который лучше всего подойдет для их случая.

Рулонные асфальтоукладчики (также называемые «рулонные асфальтоукладчики»)

Эти пластиковые брусчатки входят, как вы уже догадались, в большом рулоне. Размер рулона обычно составляет четыре фута в ширину и до 150 футов в длину, а брусчатка полностью гибкая.

Жесткая пластиковая брусчатка

Эти асфальтоукладчики (иногда также называемые «панельные асфальтоукладчики») бывают как соединительных, так и несвязных разновидностей.Обычно в конструкциях используется сотовый узор, образующий длинные и большие прямоугольные сетки. Во время установки необходимо отрезать секции, так как стандартные размеры решетки не подходят для большинства применений.

Geocell

Это полоски тонкого пластика, которые соединяются в расширяемую сетку. Геоячейки также известны как ячеистые системы локализации, и в их структурах используются полосы из полиэтилена высокой плотности (HDPE), сваренные ультразвуком, или новый полимерный сплав (NPA).

TRUEGRID

Вдохновленный кубиками LEGO, пластиковая брусчатка TRUEGRID представляет собой квадратные секции проницаемой брусчатки, которые соединяются вместе, чтобы покрыть любую площадь, например парковку или подъездную дорожку. Они сделаны из более толстого полиэтилена высокой плотности, который сочетает в себе жесткость и гибкость.

Плюсы и минусы различных пластиковых асфальтоукладчиков

Катаные асфальтоукладчики Плюсы и минусы
Плюсы асфальтоукладчика

— Обычно изготавливается из 100% переработанного пластика

Минусы асфальтоукладчика

— Установка — Раскатывание этих асфальтоукладчиков может показаться легким, но выровнять валки и соединить их определенно непросто.Каток для брусчатки требует подпорки через каждые 3 фута, чтобы гибкие рулоны не двигались и не поднимались. Другим недостатком коммерческого применения является то, что катанные асфальтоукладчики недостаточно прочны, чтобы выдерживать движение грузовиков с гравийным покрытием и опрокидывать их во время установки. Это делает процесс заполнения намного более длительным и трудоемким. Перемещение, изменение положения и соединение больших рулонов (от 96 до 600 кв. Футов каждый) может стать проблемой. Края длинных и тяжелых рулонов должны быть идеально выровнены, чтобы пластиковые соединители на краю одного рулона могли соединить другой рулон.Когда рулон помещен на землю, его трудно перемещать из-за размера и веса рулона. Большой размер каждого рулона также может быть недостатком при установке брусчатки на мощеную площадку.

-Низкая прочность: стенки ячеек в рулонных брусчатках тоньше, чем в других системах тротуарной плитки из пластика, поэтому продукт может деформироваться под давлением. Брусчатка не имеет гибких соединений. Когда автомобили поворачивают, они могут легко перекрутить сетку, где она полностью отключается.

— Требуется установка колышков: сложность установки рулонных брусчатки состоит в том, что их нужно ставить через каждые 3 фута.Это означает, что вы и ваша команда потратите дополнительные часы и доллары на установку этого типа пластикового брусчатки. Процесс установки уже довольно сложен, и добавление дополнительных шагов может отключить потенциального покупателя от системы.

-Засорение: у некоторых рулонных пластиковых брусчаток есть ткань, прикрепленная к нижней части брусчатки для увеличения прочности и устойчивости. Эта ткань имеет тенденцию очень быстро забиваться, и внезапно «проницаемый асфальтоукладчик» становится непроницаемым.

Жесткие асфальтоукладчики (асфальтоукладчики без соединения) Плюсы и минусы

Плюсы жестких асфальтоукладчиков

-Подходит для работы с травой на небольших участках: жесткие пластиковые асфальтоукладчики доказали свою пригодность для работы с травой.Чисто пешеходные зоны могут быть лучшим выбором для этого типа пластиковой брусчатки. Не будет слишком большой силы, чтобы сломать какой-либо из соединителей, удерживающих всю конструкцию вместе.

Минусы жестких асфальтоукладчиков

-Низкая гибкость: неудивительно, что жесткие пластиковые асфальтоукладчики негибкие. Это проблема, если есть какие-либо изменения грунта или уклон в районе, где вы пытаетесь установить пластиковую брусчатку. Низкая гибкость означает, что эти асфальтоукладчики могут не плотно прилегать к земле, и части брусчатки могут расколоться из-за недостаточной опоры под ними.

— Более низкая прочность на скручивание. Эти асфальтоукладчики обладают низкой способностью противостоять силам скручивающей нагрузки. Эта проблема возникает, когда грузовики или автомобили делают повороты на этих асфальтоукладчиках. Сила крутящего момента, возникающая при повороте транспортных средств, может сломать соединительные элементы на краях этих брусчаток. Это может привести к тому, что края этих асфальтоукладчиков выскочат, а затем их будут тянуть или заедать транспортные средства, что приведет к большему повреждению асфальтоукладчиков, транспортных средств или того и другого.

— Чувствительность к растрескиванию: при повышении и понижении температуры в течение года высока вероятность того, что асфальтоукладчик в конечном итоге потрескается.Из-за коэффициента теплового расширения материала и жесткости всей конструкции этот асфальтоукладчик может подвергаться воздействию температурных и погодных изменений.

Асфальтоукладчики Geocell за и против

Плюсы асфальтоукладчиков Geocell

— Недорого. Благодаря своей легкой конструкции (с использованием тонкого пластика) и складной конструкции, асфальтоукладчики Geocell дешевле, чем другие асфальтоукладчики.

— Подходит для пеших прогулок или легких условий эксплуатации без транспортных средств, где вероятность нарушения гравийного слоя незначительна.

Минусы асфальтоукладчиков Geocell

— Отсутствие прочности на сжатие или растяжение: одна из самых больших проблем пластиковых брусчатки с геоячейками заключается в том, что они почти не имеют прочности на сжатие и растяжение. Отсутствие прочности на сжатие означает, что гравийная насыпь принимает на себя почти всю нагрузку. Когда гравий в плитке с геоячейками нарушается, открытые края плит с геоячейкой мнутся под весом транспортных средств. Это приводит к проблемам с долговечностью асфальтоукладчиков с геоячейками.Брусчатка со временем выходит из строя и не выдерживает больших нагрузок.

-Сложная установка: поскольку пластиковые брусчатки с геоячейками изготавливаются из расширяемой сетки, для установки требуются колья, зажимы, анкеры и отвертки для колышков. Это увеличивает общую стоимость пластиковой брусчатки и время установки.

-Долгосрочные проблемы: повторяющейся проблемой геоячеек является их недостаточная прочность. Требуемый срок службы некоторых поверхностей составляет от 20 до 25 лет, а геоячейки просто не служат так долго.Срок службы Geocell измеряется месяцами, а не годами.

Асфальтоукладчики TRUEGRID за и против

Плюсы асфальтоукладчиков TRUEGRID

— Прочность: с прочностью на сжатие более 8000 фунтов на квадратный дюйм, есть несколько асфальтоукладчиков, которые могут выдержать TRUEGRID. Для коммерческого применения эталонный бетон обычно имеет прочность на сжатие 5000 фунтов на квадратный дюйм. Даже пустая решетка может легко обработать 40-тонные грузовики с гравием во время процесса установки, чтобы ускорить заполнение породы.

— Прочность.Пластиковые брусчатки TRUEGRID имеют срок службы от 25 до 60 лет в зависимости от области применения, что больше, чем у асфальта, и больше, чем у бетона. Это одна из основных причин, по которой TRUEGRID доминирует на коммерческом и промышленном рынках пластиковых брусчатки. TRUEGRID был первым и до сих пор остается единственным пластиковым асфальтоукладчиком, успешно использовавшим миллионы квадратных футов коммерческих парковок и автостоянок по всему миру. Это полностью затмевает некоторые другие пластиковые брусчатки, представленные в настоящее время на рынке.

-Простая установка: после подготовки поверхности асфальтоукладчики TRUEGRID могут быть легко установлены с помощью небольшой бригады. Размер решетки также очень мал по сравнению с другими видами пластиковой брусчатки. Это позволяет сократить количество разрезов, необходимых при установке пластикового брусчатки.

-Склоны и уклоны: TRUEGRID сочетает в себе лучшее из обоих миров — силу и гибкость. Сетка-брусчатка может быть установлена ​​на уклоне до 20 градусов без разбивки и хорошо переносит неровную местность и перепады высот..

Минусы асфальтоукладчиков TRUEGRID

Пластиковая система дорожного покрытия TRUEGRID, хотя, как правило, дешевле, чем бетон, она дороже, чем асфальт, если не требуются дополнительные дренажные элементы и отстойный пруд.

Соответствие ADA

У вас могут быть пластиковые брусчатки и поверхность, соответствующая требованиям ADA. Обязательно выберите правильную заливку и минимизируйте высоту перехода, чтобы соответствовать требованиям ADA. Обратитесь к производителю за инструкциями.

Контрольный список для рассмотрения пластиковой брусчатки

Транспортные нагрузки.Пластиковый асфальтоукладчик рассчитан на интенсивное движение или нагрузку?

☐ Ставка. Требуется ли стекинг?

☐ Техническое обслуживание. Будет ли обслуживание минимальным?

☐ Задержание ливневых вод. Какое задержание ливневой воды необходимо, и сколько задержания обеспечивают асфальтоукладчики?

☐ Прочность. Какая прочность на сжатие у брусчатки? Какая сила на кручение?

☐ Гибкость. Обладает ли асфальтоукладчик гибкостью при перемещении грузов и грунта?

Похожие сообщения

Как тротуар из пластика может оставить вмятину в глобальной проблеме отходов

Дорога, проходящая через столицу Ганы Аккра, похожа на любую другую асфальтированную дорогу.Однако большинство водителей не осознают, что асфальт под ними содержит суспензию использованного пластика — измельченных и расплавленных пакетов, бутылок и упаковок для закусок, которые в противном случае предназначались для свалки.

Толчком для многих подобных дорожных проектов, реализуемых в Гане, стал амбициозный план, объявленный президентом Акуфо-Аддо в 2018 году. Он призывает жителей Ганы стремиться к круговой модели, перерабатывать и повторно использовать столько пластиковых отходов, сколько они производят каждый год — примерно 1,1 млн тонн — к 2030 году.

Лишь 5 процентов из 5000 тонн пластика, которые жители Ганы выбрасывают каждый день, попадают на предприятия по переработке. Остальное выбрасывается на свалки, незаконные свалки, улицы и водоемы или сжигается в карьерах, отравляя воздух. В развивающейся стране «переработать пластик сложно», — отметила Хизер Траутман, руководитель программы Национального партнерства по пластическим действиям в Гане. «Это дорого, сложно, технически и намного проще просто сжечь. Но если бы вы могли ценить переработанный пластик, «превратив его в рыболовные сети, топливо или материал для мощения, — его не похоронят; не сгорит; он не доберется до океана.”

Впервые появившись в Индии два десятилетия назад, пластиковые дороги проходят испытания и строятся во все большем количестве стран, поскольку проблема загрязнения пластиком в мире становится все более острой. В Индии проложено более 60 000 миль этих дорог. Между тем эта технология набирает обороты в Великобритании, Европе и Азии. Некоторые страны, в том числе Южная Африка, Вьетнам, Мексика, Филиппины и США, только недавно построили свои первые пластиковые дороги.

Растущее число исследований показывает, что дороги, содержащие пластиковый мусор, потенциально могут работать так же или лучше, чем традиционные дороги.Они могут служить дольше, более прочны и долговечны по отношению к нагрузкам и колейности, могут выдерживать большие перепады температур и более устойчивы к повреждению водой, растрескиванию и выбоинам. Исследователи обнаруживают, что эта технология также может утилизировать от небольшого до значительного количества пластика со свалок и случайных свалок, при этом значительная часть выделяется на покрытие и ремонт дорог. В такой маленькой стране, как Гана, где в настоящее время асфальтировано только 23 процента дорог, пластиковые отходы могут иметь большое значение.

Пластиковые дороги «дают возможность поглотить сотни тысяч тонн [пластика] почти за одну ночь», — говорит один из защитников.

«В какой-то момент мы должны быть реалистами в том, как мы пытаемся решить огромную проблему пластикового загрязнения», — сказал в электронном письме Дуг Вудринг, основатель Ocean Recovery Alliance. «Я считаю, что пластиковые дороги, если их масштабировать, в сочетании с другими видами использования вторичного пластика, такими как бетон и топливо, дадут возможность поглотить сотни тысяч тонн почти за одну ночь.”

Развитие технологии включения пластиковых отходов в материалы для дорожного покрытия, вероятно, займет много времени. Хотя он широко используется в Индии, он все еще находится на начальной стадии в других странах. Однако, учитывая, что только 9 процентов из 350 миллионов тонн пластика, который люди производят каждый год, перерабатываются, защитники видят эту технологию как одну из многих стратегий, которые могут помочь людям отказаться от привычки слепо отправлять отходы вниз по потоку и принять методы, необходимые для круговая экономика: сокращение, повторное использование, переработка.

«Прелесть дорог в том, что их очень много», — сказал Грег Уайт, инженер по укладке дорожного покрытия Австралийского университета Саншайн-Кост. К настоящему времени четыре компании построили в Австралии сотни миль пластиковых дорог, «в первую очередь небольших местных дорог», — отметил он. «Это главным образом потому, что местные советы гораздо более охотно пробуют то, что считается устойчивым, в отличие от государственных ведомств, которые контролируют большие автомагистрали». Уайт, изучавший продукцию шотландской компании MacRebur, ведущего производителя пластиковых материалов для мощения, добавил: «Мы можем проверить эти свойства, и нет никаких сомнений в том, что если вы положите в асфальт правильный пластик, вы сможете улучшить свойства асфальта. поверхность.”

Чего не хватает, — предупреждают он и другие, — это данных о том, насколько хорошо пластиковые дороги стареют и выдерживают нагрузку с течением времени, поскольку в большинстве стран технология используется менее семи лет.

Рабочие укладывают мостовую из пластиковых отходов в Агартале, Индия, в январе.Синьхуа / Стрингер через Getty Images

Хотя разные компании используют разные подходы, общая идея состоит в том, что пластиковые отходы плавятся и смешиваются с другими ингредиентами для производства дорожного асфальта. Обычно асфальт состоит из 90-95 процентов заполнителя — будь то гравий, песок или известняк — и 5-10 процентов битума, черного липкого вещества, извлекаемого из сырой нефти, которое связывает заполнитель. Когда подрядчики добавляют отходы пластмасс, которые могут служить еще более сильным связующим, чем битум, они часто заменяют всего 4-10 процентов битума, хотя некоторые методы требуют гораздо большего.Поэтому пластиковые дороги — это не сплошные ленты из пластика — это далеко не так.

Исследования показывают, что «использование пластиковых отходов в дорожном строительстве помогает существенно улучшить стабильность, прочность, усталостную долговечность и другие желаемые свойства битумных смесей, что приводит к увеличению долговечности и характеристик дорожного покрытия», — говорит Майкл Берроу, инженер из Университета Бирмингема. и старший автор глобального исследования технологии, говорится в электронном письме. «Хотя, возможно, еще слишком рано для многих заявленных приложений показывать преждевременный отказ.”

По словам Тоби Маккартни, соучредителя и генерального директора MacRebur, использование пластиковых отходов в дорожном покрытии может поглотить значительный объем выброшенного пластика. «Из пластиковых отходов, которые являются проблемой для муниципалитетов, мы могли бы использовать около 40 процентов, если бы у нас были все дороги, содержащие пластиковый мусор», — сказал Маккартни. «В настоящее время мы лоббируем попытки включить пластиковые отходы в стандарты. Пока этого не произойдет, масштаб будет меньше, чем нам хотелось бы ». Согласно веб-сайту компании, каждая тонна смеси MacRebur содержит эквивалент 80 000 пластиковых бутылок; на каждый километр дороги, вымощенной его продуктом, приходится около 750 000 пластиковых пакетов.

Пластиковый материал

MacRebur измельчается до размера рисовых зерен, упаковывается в мешки и продается строительным и асфальтовым компаниям по всему миру. С момента запуска MacRebur в 2016 году его материалы разошлись на сотни миль дорог, троп, проездов и парковок в Турции, Японии, Саудовской Аравии, Дубае, Австралии, Новой Зеландии и других странах. В США компания устанавливает присутствие на обоих побережьях: завод запланирован в Тампе, Флорида, а производственные соглашения — в Калифорнии.

Обработка асфальта на нефтяной основе является причиной значительных выбросов парниковых газов каждый год.

Применяя другой подход, компания PlasticRoad в Нидерландах полностью избегает использования традиционного асфальта. В 2018 году компания завершила пилотный проект длиной 100 футов в Зволле, который был объявлен первой в мире велосипедной дорожкой из переработанного пластика. Второй последовал в Гитхорне. Недорогие в производстве и простые в установке, эти дорожки построены из полых модулей, изготовленных из одноразового выброшенного пластика.В Гане компания Nelplast смешивает измельченные пластиковые отходы с песком и формует смесь в блоки для дорожного покрытия.

Накапливается: как запрет Китая на импорт отходов остановил мировую переработку. Прочитайте больше.

В Индии, где всего несколько лет назад 50 процентов дорог страны были немощеными, было проложено около 14 000 миль новых дорог с тех пор, как в 2016 году министр автомобильного транспорта Индии ввел обязательную добавку пластиковых отходов в дороги с битумным покрытием. .Технология производства пластиковых дорог в Индии возникла в результате экспериментов, проведенных в 2001 году Р. Васудеваном, профессором химии инженерного колледжа Тиагараджара в Мадурае. Признавая сходство между пластиком и битумом, получаемыми из нефти, он смешал измельченный пластик с гравием, а затем с битумом, и увидел хороший склеивающий эффект. Сообщается, что в методе Васудевана используются два типа пластика: ПЭНП или полиэтилен низкой плотности, используемый в пластиковых пакетах, и ПЭТ, полиэтилентерефталат, используемый в бутылках из-под газировки.Маккартни из MacRebur вспоминает, как был в Индии в 2016 году и заметил, как люди ремонтируют выбоины, затыкая их пластиковыми пакетами и поджигая. Это дало ему идею создания Мак Ребура.

Насколько экологически чистые пластиковые дороги? Одна из проблем заключается в том, что нагревание пластика для производства асфальта может привести к выбросам углерода, что сводит на нет любую экономию выбросов за счет использования меньшего количества битума. Васудеван говорит, что для его собственного метода необходимо нагреть пластик только до 170 градусов по Цельсию (338 градусов по Фаренгейту), что находится в пределах безопасного диапазона.«Пластмассы при нагревании переходят из твердого состояния в жидкое и в газообразное, и только при температуре выше 270 градусов Цельсия, когда они максимально газообразны, они выделяют газы», ​​- пояснил Траутман, который также является ученым-экологом. Маккартни подсчитал, что на каждую тонну битума, оставшуюся из асфальта, сохраняется целая тонна выбросов CO2, поскольку для добычи битума нагревается меньше нефти. Обработка асфальта на нефтяной основе является причиной значительных выбросов парниковых газов каждый год.

Асфальт с добавкой TonerPlas, изготовленный из смешанных мягких пластиков, используется для восстановления покрытия проезжей части во Фримантле, Западная Австралия, в 2020 году.Предоставлено Close the Loop

Еще одна проблема, связанная с пластмассовыми дорогами, заключается в том, что они будут сбрасывать микропластик. Никто еще не сообщил, что это произошло, и опрошенные для этой статьи говорят, что не видят в микропластике проблемы. «Дорожный материал относительно инертен, представляет собой твердый блок асфальта», — отметил Траутман. «Фактически, самый большой источник микропластика на планете — это истирание шин».

Прошлым летом пилотный проект в Калифорнии продемонстрировал, сколько строгих испытаний необходимо провести, прежде чем дорога, вымощенная новым материалом, например пластиком, будет признана управляемой и безопасной, особенно по крупному шоссе, по которому проезжают большие буровые установки с тяжелыми грузами. .Шоссе 162 в Оровилле было в заголовках газет в августе прошлого года, когда Caltrans, Департамент транспорта Калифорнии, в сотрудничестве с TechniSoil Industrial, которая поставляла жидкий пластик, уложила 1000-футовую тест-полоску. Компания Caltrans впервые применила этот новый подход. «Я ненавижу пластик», — сказал Том Пайл, возглавляющий офис Caltrans по программе асфальтового покрытия. «Я даже не буду пить из пластиковой бутылки — и если есть способ использовать отходы пластика, чтобы продлить срок службы дороги, давайте сделаем это».

Их машины вышли из строя, перемололи верхний слой старой дороги, превратили его в гравий, смешали с ПЭТ из переработанных бутылок из-под газировки — который имеет консистенцию «клея гориллы», — отметил Пайл, — и снова положили смесь.Никакого дополнительного гравия или битума не использовалось. Позже инженер, проверявший работу, сообщил, что новая поверхность «двигается» и кажется небезопасной. В итоге Caltrans заменил его традиционным асфальтом. «Это была наша первая пробная секция для пластика», — сказал Пайл. «Мы не хотели, чтобы авария по какой-либо причине испортила цель строительства пластиковой дороги».

Не будем останавливаться на достигнутом, Caltrans, скорее всего, установит еще одну испытательную секцию в Оровилле следующей весной. Пайл сказал, что они будут использовать новые методы строительства и стремиться к «большей прочности».«Мы еще не знаем, какой толщины должен быть этот материал, чтобы перевозить тысячи грузовиков в день», — сказал он.

Трубопровод пластмасс: на подходе всплеск нового производства. Прочитайте больше.

Траутман рассматривает пластиковые дороги как «многообещающий прорыв», особенно в такой стране, как Гана, с большим объемом дорожных проектов. И все же, учитывая надвигающуюся перспективу того, что к 2050 году в мире будет производиться в три раза больше пластиковых отходов, чем когда-либо, она подчеркивает важность сокращения Ганой любого ненужного использования новых пластиков.«Это первый шаг», — отметила она. «Если мы будем перекачивать все больше и больше пластика, мы никогда не сможем управлять этим экологически рациональным способом».

Как пластиковый асфальт прокладывает дорогу в будущее

Мы говорили о том, как пластмассы меняют производство автомобилей, делая автомобили легче, доступнее и экономичнее. Однако автомобильное литье под давлением и термоформование — не единственные способы, с помощью которых пластмассы меняют наш стиль вождения. Дороги в Великобритании, Австралии и даже в Лос-Анджелесе сейчас вымощены «пластиковым асфальтом», поэтому мы внимательно рассмотрим его.Что такое пластиковый асфальт? Это эффективно и безопасно? Каковы плюсы и минусы? Мы погружаемся во все это.

Взгляд на традиционное покрытие

Прежде чем перейти к инновациям в материалах для дорожного покрытия, давайте рассмотрим, что традиционно используется. Когда вы думаете о материале дороги и стоянки, вы на самом деле думаете об асфальтобетоне, также называемом тротуаром или асфальтовым покрытием. То, что выливается из грузовиков и выкатывается на дорогу, в основном представляет собой агрегат из песка и гравия, удерживаемых вместе асфальтом, который представляет собой черный высоковязкий нефтепродукт, называемый битумом, который используется в качестве связующего.

При изменении температуры, УФ-излучении, влаге и транспортном потоке покрытие изнашивается, оно разрушается, образуя трещины и выбоины. Со временем его необходимо заменить, и все больше отделов транспорта используют фрезерные станки для снятия старого покрытия, измельчения его и хранения для вторичной переработки при заливке свежего асфальтобетона. Хотя большая часть уложенного дорожного покрытия перерабатывается, ученые и исследовательские группы изучают, как сделать процесс дорожного покрытия более устойчивым, в том числе как осуществить переработку на месте, увеличить срок службы и сократить добычу битумных месторождений или использовать остатки от рафинированное масло.Один из способов сделать это — использовать пластиковые отходы в качестве связующего материала с измельченным асфальтобетоном.

Что такое пластиковый асфальт?

Разработанный британской компанией MacRebur, пластиковый асфальт заменяет битум или асфальт на нефтяной основе пластиковыми отходами, особенно бутылками для воды, газированными бутылками и одноразовыми пластиковыми пакетами. Пластик сортируется по структуре полимера, например, пластиковые пакеты в одной группе и бутылки в другой, и каждая группа прессуется в гранулы, которые различаются по прочности и гибкости.При смешивании пластиковых гранул с горячим измельченным дорожным покрытием он плавится и превращается в заполнитель и действует как связующий агент.

В то время как традиционное дорожное покрытие измельчается и используется повторно в более позднее время, использование пластиковых отходов позволяет немедленно приступить к переработке. Дорожное покрытие фрезеруется, втягивается в машину и смешивается с расплавленным пластиком на месте, создавая дорогу, которая не только на 100 процентов перерабатывается, но и не требует повторного использования. То, что принято, немедленно используется повторно, что избавляет от необходимости переносить и хранить старый асфальтобетон, чтобы использовать его позже.

Помимо Мак Ребура, который использует этот метод в Англии, Шотландии и Австралии, TechniSoil Industrial разрабатывает этот метод и внедряет его в Калифорнии.

Плюсы и минусы пластиковых дорог

Теперь, когда мы знаем, что такое пластиковый асфальт, и что на самом деле это не дорога, полностью сделанная из пластика, давайте посмотрим на преимущества и недостатки использования пластиковых отходов в дорожных материалах.

Преимущества

  • Сведение к минимуму попадания пластика на свалки, океаны и реки;
  • Более дешевая альтернатива асфальту;
  • Снижение выбросов углерода за счет отсутствия необходимости возить или хранить битумный заполнитель для переработки;
  • Экономьте время за счет переработки во время использования;
  • Такой же прочный или более долговечный, чем традиционный горячий асфальт;

В целом, похоже, что использование пластика в дорожных материалах ведет к экономичному и экологичному способу улучшения инфраструктуры.Но все ли это хорошие новости?

Недостатки

Единственная основная проблема, которую большинство экспертов беспокоит при использовании пластика в дорожном покрытии, — это проблема распространения микропластика и загрязнения воздуха. Нагревание пластика часто может выделять токсичные пары, но Макребур настаивает на том, что, поскольку ПЭТ и ПВХ исключены, а температура слишком высока контролируется, пластик не выделяет дым во время процесса.

Подробнее об автомобильных пластмассах

Мы рады видеть, как пластмассы могут улучшить инфраструктуру, сводя к минимуму отходы, и хотя наши термопласты не используются в дорожном покрытии, они используются в строительном оборудовании, автомобилестроении и многих других отраслях промышленности.Если вы заинтересованы в производстве пластмасс на заказ для вашей компании, обратитесь к нашей команде сегодня. Наша компания по литью под давлением работает со всеми типами отраслей промышленности в Юго-Восточной и Средней Атлантике, включая Северную Каролину, Южную Каролину, Пенсильванию, Мэриленд, Теннесси, Джорджию и Вирджинию.

Эти пластиковые асфальтоукладчики спасают землю

Пластиковые отходы повсюду, и, похоже, не видно конца как спросу, так и производству пластмассовых изделий.Так не пора ли попытаться использовать все эти отходы пластмассовой промышленности с пользой? Так считает [Нзамби Мати], инженер по материалам из Кении. Она устала видеть пластиковый мусор на улицах Найроби, и увидела возможность решить сразу две проблемы — убрать улицы и вымостить их пластиком.

Три года назад [Нзамби] уволилась с работы аналитика данных нефтяной промышленности и использовала все свои сбережения, чтобы найти решение надоедливой проблемы с пластиком. Она построила лабораторию на заднем дворе своей матери и начала экспериментировать с пластиком и песком, соединяя их вместе, чтобы сделать блоки.

Примерно через год проб и ошибок она обнаружила, какие пластмассы работают, а какие нет. Затем она разработала оборудование для взбивания песчано-пластиковой пасты и штамповки ее в прочные брусчатки. Ее компания Gjenge Makers получает большую часть своего пластика бесплатно с фабрик, которым в противном случае пришлось бы платить за его утилизацию. Кирпичи прочные, легкие и почти нерушимые по сравнению с бетонной брусчаткой. На видео после перерыва есть кадр, на котором [Нзамби] швыряет одного из них о землю, чтобы продемонстрировать его стойкость.

Сейчас ее компания производит около 1500 таких асфальтоукладчиков каждый день. [Нзамби] и ее команда также планируют приступить к изготовлению строительных блоков. С температурой плавления где-то выше 350 ° C этот материал кажется очень подходящим для этой цели.

Хотите сделать больше, чем просто переработать пластик, но не знаете, как это сделать? Вы можете начать с превращения пластиковых бутылок в веревку, а затем использовать веревку для изготовления таких вещей, как веники и щетки.

Спасибо за подсказку, [пенный парень]!

Лос-Анджелес тестирует «пластиковый асфальт»

Улица в центре Л.А. скоро отремонтируют, но дорога будет не совсем той стандартной асфальтовой дорогой, к которой мы привыкли. Вместо этого он будет покрыт материалом, частично изготовленным из переработанных пластиковых бутылок. Пластик является ключевым элементом нового процесса укладки улиц: впервые город сможет измельчить существующую дорогу и полностью переработать ее на месте, используя пластик, чтобы фактически сделать тротуар прочнее, чем было раньше.

«Новые синтетические вяжущие изменят глобальный рынок дорожного строительства или восстановления дорог, и они позволят полностью переработать дороги», — говорит Шон Уивер, президент TechniSoil Industrial, компании, которая разработала новый процесс.«Это всегда было святым Граалем на рынке дорожного строительства — не могли бы вы переработать 100% верхней поверхности дороги, измельчить ее, раздавить и положить обратно, и сделать так, чтобы она была такой же прочной, как оригинальная горячая смешанная асфальтовая дорога? »

[Фото: любезно предоставлено TechniSoil Industrial]

Компания потратила последние несколько лет на разработку новой системы, в которой используется переработанный полиэтилентерефталат, материал, используемый в пластиковых бутылях для воды, для замены битума — осадка от нефтепереработки, который используется для скрепить асфальт.В системе используется машина, называемая «поезд по переработке», которая измельчает верхние несколько дюймов улицы, отправляет материал в заднюю часть, которая измельчает асфальт до определенного размера, а затем смешивает его с жидким пластиком. «По сути, это один непрерывный процесс, когда поезд фрезерует дорогу, а затем готовая дорога выходит в конце, — говорит Уивер.

[Фото: любезно предоставлено TechniSoil Industrial] Основное оборудование для переработки уже существовало, но в прошлом можно было переработать только нижние слои дороги, а не верхнюю поверхность, потому что переработка материала приводила к потере прочности.Но использование пластика делает дорогу еще прочнее, чем было изначально. В ходе лабораторных испытаний компания подсчитала, что ее дороги могут длиться от 8 до 13 раз дольше, чем стандартная дорога.

[Фото: любезно предоставлено TechniSoil Industrial]

Этот процесс также лучше для окружающей среды, поскольку в нем повторно используются материалы. Если вы посмотрите на общий углеродный след строительства дороги, говорит Уивер, выбросы уменьшатся на 90%, если вы перерабатываете ее таким образом, вместо того, чтобы ремонтировать обычным способом, из-за повторного использования материалов и того факта, что процесс может происходить. при температуре окружающей среды, а также исключить длительное вождение.«При использовании традиционной дороги на каждую милю полосы вы должны перемалывать 42 грузовика мусора и вывозить их, а также привезти 42 новых грузовика с новым горячим асфальтом», — говорит он. «Мы устранили 84 грузовика, которые вывозили и забирали грузовики». Это также способ избавиться от большого количества пластиковых отходов. «У нас есть огромное количество полиэтиленового пластика, и мы понятия не имеем, что с ним делать теперь, когда Китай не принимает его, и у нас есть его конечное применение». В то время как британская компания также начинает использовать переработанный пластик в качестве связующего материала на новых дорогах с твердым покрытием, процесс TechniSoil уникален тем, что он также перерабатывает сам асфальт.

[Фото: любезно предоставлено TechniSoil Industrial]

В некоторых случаях это может стоить меньше, чем традиционное дорожное покрытие, а поскольку дорога также прослужит дольше, города сэкономят еще больше денег в долгосрочной перспективе. После того, как в декабре этого года город Лос-Анджелес протестирует материал на двух участках проезжей части — пилотный проект, на изучение которого уйдет год или два — он может расшириться до использования процесса на дорогах с интенсивным движением по всему району, включая заполненные грузовиками улицы, ведущие из Порт Лос-Анджелеса. TechniSoil, которая проверила процесс во всех климатических условиях, также планирует расширить свою деятельность в других городах.

Mt. Компания Pleasant asphalt прокладывает первые в стране дороги общего пользования из переработанного пластика

Первый в своем роде проект дорожного строительства в США, который Dow Inc. наняла компания Mt. Pleasant, может привести к экологически позитивным инновациям для будущего асфальтовой промышленности в США.

В начале 2019 года Dow Inc. проложила первую дорогу на своем предприятии во Фрипорте, штат Техас, с использованием модифицированной асфальтовой смеси, содержащей переработанный пластик. Мощение было частью полевого демонстрационного проекта с использованием полимерной технологии ELVALOY (™) RET.

Проект Freeport быстро привлек внимание дорожной комиссии округа Мидленд (MCRC), которая пригласила Dow протестировать продукт на местных дорогах, которые подлежали ремонту. Для проекта были выбраны четыре дороги общего пользования с переработанным модифицированным пластиковым асфальтом — впервые в США, где до этого момента аналогичные проекты использовались только для частных дорог и парковок.

«Было здорово быть в авангарде чего-то нового, — говорит Арт Бак, суперинтендант MCRC.«Всем известно, что утилизация пластмасс — это большая проблема, поэтому, если мы найдем для них другое хорошее применение, мы будем делать свою работу».

MCRC выбрала дороги Бадур-роуд в Буллок-Крик и Мид-Бэй Каунти-роуд, Васкевич-лейн и Джули-Энн-драйв в Ларкин-Тауншип.

Dow и MCRC привлекли компанию Central Asphalt, семейную компанию Fisher, расположенную в Маунт-Плезант, штат Мичиган, для покрытия дорог общего пользования и парковок в районе Мидленда модифицированной асфальтовой смесью, в которую вошли пластиковые отходы №2 и №4. один из клиентов Dow.

Сотрудничество началось таким образом, который Бак и Аарон Уайт, вице-президент Central Asphalt, оба описали как «обходной путь», когда каждая группа делилась своими связями, ресурсами и информацией для объединения проекта.
Бригада «Центрального асфальта» укладывает модифицированную асфальтобетонную смесь, содержащую переработанный пластик, над переулком Васкевич в поселке Ларкин.
«Мы связали их с несколькими поставщиками, чтобы они поработали с ними над смешиванием пластмасс, а затем мы воспользовались шансом и протестировали его на нашем заводе», — говорит Уайт.

Шэрон Гуди, старший менеджер по развитию рынка в Dow, говорит, что когда они впервые встретились с Central Asphalt, у них были обоснованные опасения по поводу того, как переработанное модифицированное пластиковое связующее будет обрабатывать их оборудование.

«Это операции на миллион долларов, и всегда есть опасения по поводу внедрения неизвестного продукта в оборудование, с которым они не были знакомы или никогда раньше не использовали», — говорит Гоуди. «После встречи с Аароном Уайтом из Central Asphalt и обучении его команды тому, как обращаться с материалом, Central была готова продолжить проект.

Компания Dow работала с K-Tech Specialty Coatings, Inc. из Эшли, штат Индиана, над производством переработанного связующего, модифицированного пластмассой, которое было доставлено группе Central Asphalt.

«Мы не заметили разницы в производительности. Он сконструировал себя так же, как если бы это был обычный тротуар », — говорит Уайт. «Он отлично прошел через наш завод, он прошел через наши грузовики, у нас не было никаких проблем с его пропусканием через наше оборудование».

Между проектами Мидленд и Фрипорт, Dow Inc.сообщили об использовании в общей сложности 12 000 фунтов. переработанного пластика, что эквивалентно весу 890 000 продуктовых пакетов.

Помимо отвода переработанных материалов со свалок, Гоуди говорит, что дороги, модифицированные с использованием переработанного пластика, имеют и другие преимущества. Это снижает выход энергии, необходимой для производства новых или первичных пластмасс, и может иметь всеобъемлющее влияние на количество выбросов h3, которые производятся асфальтовыми заводами.

Полимер Dow ELVALOY ™ RET, продукт 30-летней давности, который компания Dow приобрела после слияния с DuPont в 2017 году, представляет собой реактивный терполимер, который вступает в реакцию с асфальтенами в связующем, что позволяет ему действовать как компатибилизатор для переработанных материалов с высоким содержанием полиэтилена. пластик.После слияния компания поставила перед своим исследователем задачу найти новые способы использования своей продукции для достижения целей устойчивого развития, что привело к определению ее использования в качестве компатибилизатора для пластиковых отходов №2 и №4 в качестве модификатора асфальта.

Полимер решает давнюю проблему, с которой асфальтовая промышленность столкнулась с первых попыток использования переработанного пластика на дорогах, а именно: как пластик отделяется, когда он плавится в горячий асфальт.

Гоуди говорит, что первые попытки построить дороги из переработанного пластика потерпели неудачу из-за этого разделения.Пластик плавился в горячем асфальте, не смешиваясь с материалом и не соединяясь с ним. Результатом этих усилий стало обрушение дорог, что заставило некоторых представителей асфальтовой промышленности скептически относиться к использованию переработанного пластика в мощении.

«Мы (Dow) все еще боремся с этим восприятием», — говорит Гоуди. «Мы продолжаем демонстрировать его жизнеспособность и эффективность с помощью полевых проектов в США и во всем мире, собирая полевые данные, чтобы изменить восприятие отрасли».

Фото любезно предоставлено Central Asphalt.

Уайт говорит, что компания Central Asphalt, не колеблясь, снова проложит дороги из переработанных материалов.

«Каждый старается быть как можно более экологичным, — говорит Уайт. — Асфальтовое покрытие иногда получает больше, чем асфальтобетонные заводы, с видениями этих больших куч пыли и грязи. В конечном итоге они не видят того, что мы делаем, чтобы заботиться об окружающей среде ».

Первая смесь модифицированного асфальта для проекта в Мичигане была залита в августе 2019 года и закончена в течение нескольких дней.Сегодня дороги предоставляют Dow ценные данные, которые компания намеревается использовать, чтобы убедить государственные дорожные власти включить ELVALOY ™ RET в качестве одобренного материала для строительства дорог.

Несмотря на то, что дороги общего пользования, дороги, проложенные во время проекта, не финансировались Министерством транспорта штата Мичиган (M-DOT), государственной организацией, которая регулярно поддерживает строительство и обслуживание дорог местными властями. Вместо этого финансирование поступило от Департамента качества окружающей среды Мичигана и других источников, таких как MCRC и Dow.

«Поскольку это дороги местного значения, в них было задействовано местное финансирование», — говорит Бак. «Любые дополнительные расходы были взяты на себя компанией Dow, поэтому это стоило нам не больше, чем если бы этот продукт не использовался».

В настоящее время Dow работает с M-DOT и другими государственными дорожными властями над получением разрешения на свою продукцию, что занимает несколько лет.

По словам Гоуди, использование ELVALOY (™) RET с переработанным пластиком не требует, чтобы DOT пересматривал свои технические характеристики асфальта.Технология Dow может соответствовать существующим спецификациям.

Государственное одобрение продукта Dow позволит государственному департаменту транспорта финансировать дорожные проекты, при этом полимер получит более широкое распространение. Это решение может заменить более вредные для окружающей среды продукты, которые в настоящее время используются в асфальтовой промышленности.

«В августе эти дороги будут заасфальтированы два года назад, — говорит Гуди. — Эти дороги пережили две зимы и работают хорошо.”

Переработанный пластик используется для ремонта дорог во всем мире

Почему гражданам мира следует заботиться

Ежегодно производится около 420 миллионов тонн пластика, и большая часть этого пластика в конечном итоге загрязняет экосистемы по всему миру. По мере того, как воздействие пластикового загрязнения на дикую природу становится все более очевидным, страны, компании и отдельные лица работают над решением этой проблемы. Вы можете присоединиться к нам в решении этой проблемы здесь.

Студенты Калифорнийского университета в Сан-Диего скоро смогут двигаться в будущее без загрязнения пластиком.

Это связано с тем, что университет недавно одобрил строительство дороги из переработанных пластиковых отходов. Согласно школьной газете UCSD Guardian, впервые в США дорога такого типа была вымощена.

Дорога принадлежит британской компании MacReber, которая прокладывает асфальтированные дороги по всей своей стране и в Австралии.

Примите меры: возьмите клятву пластика: #UnplasticthePlanet

Тестовый пример Калифорнийского университета в Сан-Диего охватывает лишь небольшую территорию перед жилым комплексом для выпускников, но университет может использовать пластиковый асфальт по всему кампусу, если он окажется жизнеспособным. , особенно из-за его предполагаемых экологических преимуществ.

Асфальт, пропитанный пластиком, снижает количество нефти в асфальте и перерабатывает пластиковые отходы, которые в противном случае загрязнили бы окружающую среду, согласно MacReber.

Это также более дешевая альтернатива традиционному асфальту.

Если этот процесс получит более широкое распространение по всей территории США, он сможет уменьшить загрязнение пластиковым пластиком и помочь стране справиться с ухудшающейся сетью дорог.

Подробнее: Гаити убирает свои улицы, превращая пластиковые бутылки в картриджи с чернилами

«Переработанные пластиковые связующие« замыкают петлю », используя пластик, который использовался для чего-то еще, и дают ему новую жизнь, сохраняя пластик из наших свалок и океанов », — сказала UCSD Guardian Сара МакКинстри, менеджер по устойчивому развитию кампуса.«Переработанный пластиковый продукт также имеет меньший углеродный след, чем традиционный битум, что предотвращает выброс некоторых парниковых газов и способствует изменению климата».

Генеральный директор MacReber Тоби Маккартни основал компанию, потому что считал пластиковые отходы одновременно угрозой для планеты и ценным ресурсом.

Во всем мире ежегодно производится более 420 миллионов тонн пластика, и около 75% из них выбрасывается, где в конечном итоге загрязняет окружающую среду.Мировой океан поглощает около 13 миллионов тонн пластика ежегодно, что наносит вред более чем 700 морским животным, включая китов, криля, черепах и кораллов.

Процесс MacReber заключается в том, что сначала собирают пластиковые отходы, которые в противном случае отправлялись бы на свалки или в экосистемы, и сортируя их в соответствии с их полимерной структурой. Например, пластиковые бутылки и полиэтиленовые пакеты обладают разными свойствами.

Подробнее: Новые дороги в Индии сделаны из переработанного пластика

Затем компания разбивает пластик на три различных типа гранул, которые различаются по прочности и гибкости.Производители асфальта покупают гранулы, которые соответствуют их потребностям — например, дороги с интенсивным движением тяжелой техники потребуют более долговечных гранул — и плавят их в битум, который является связующим веществом на нефтяной основе в асфальте.

Маккартни сказал, что гранулы могут быть легко включены в любую существующую асфальтобетонную инфраструктуру. По заявлению компании, поскольку гранулы плавятся и превращаются в битум, присутствие пластика исчезает.

«Важно, чтобы все наши пластмассы были полностью гомогенизированы в смеси», — написал Макребер в разделе часто задаваемых вопросов компании.«Следовательно, в конечном асфальте нет пластика — только битум, модифицированный полимером. Таким образом, в конечной асфальтовой смеси нет микропластиков, и не может произойти выщелачивание каких-либо пластмасс ».

Дороги из пластиковых отходов в прошлом подвергались критике как вводящие в заблуждение из-за их способности распространять микропластики в окружающую среду. Микропластик насыщает воздух, которым мы дышим, воду, которую мы пьем, и пищу, которую мы едим. Фактически, средний человек потребляет не менее 70 000 микропластиков ежегодно.

Подробнее: вы едите 2000 микропластиков каждый год через столовую соль: отчет

По данным National Geographic, последствия потребления микропластика для здоровья все еще неясны. Но микропластик притягивает загрязняющие вещества, когда находится в окружающей среде, собирая сельскохозяйственные пестициды, химические вещества с промышленных предприятий, выбросы парниковых газов и многое другое.

MacReber утверждает, что этого загрязнения не произойдет с его дорогами, и количество пластика, которое он предположительно может преобразовать в асфальт, ошеломляет.

Фактически, компания утверждает, что на каждые 10 тонн асфальта, изготовленного с ее помощью, используются 71 432 пластиковые бутылки или 435 592 полиэтиленовых пакета.

Имея более 4 миллионов километров дорог, нуждающихся в ремонте по всей территории США, MacReber может найти широкую клиентскую базу в стране, особенно потому, что загрязнение пластиком вдохновило многих граждан США, которые стремятся защитить планету.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *