Почему остывает быстро дом? Причины теплопотерь, утечки тепла

1. Плохая теплоизоляция стен

Одной из причин некачественной изоляции является использование плитных утеплителей и их неправильная укладка. Термограмма, полученная при проверке тепловизором, показывает цветами различной интенсивности, что стены нагреваются неравномерно. Яркие цвета показывают что в этом месте потери тепла значительно выше, что неверно для качественного утепления.

Это означает, что пенопласт или минеральная вата повреждены, неправильно уложены или полностью отсутствуют. Наша строиельная компания предлагает владельцам коттеджей и квартир выполнять утепление целлюлозным материалом эковата, в котором не возникает полостей, мостиков холода и участков со слеживанием.

2. Некачественная теплоизоляция кровли

Если теплоизоляционное обследование зданий, цена на которое вполне приемлема для любого владельца частного дома, показывает аналогичную картинку, то может быть неправильно выполненной настилкой кровельного материала, мостики холода на чердаке при использовании плитных материалов, отверстия в кровельных листах, образовавшихся из-за процессов коррозии.

3. Засорение радиаторов

Некоторые секции радиаторов засорены, вследствие чего они не нагреваются. Причины – попадание строительного мусора, воздушные пробки, наличие заводского брака. В результате засорения радиаторов они отдают намного меньшее количество тепла в комнаты. Дефекты батарей отопления также выявляются тепловизионным обследованием дома или обследованием тепловизором квартиры.

 

 

 

 

4. Радиаторы отопления отдают свое тепло на улицу

Радиаторы установлены слишком близко к стенам, при этом обследование стены тепловизором снаружи покажет ее чрезмерный нагрев. Потери тепла и высокий расход топлива в этом случае неизбежны.

5. Неправильный монтаж теплых полов

Крайние трубы теплых полов укладываются слишком близко к наружным стенам, отчего теплоноситель в них охлаждается значительно быстрее, чем требуется. Нагревательный котел работает намного быстрее, расход топлива увеличивается. Данная неисправность также выявляется при работе с тепловизором.

6. Холод поступает в щели в окнах

Щели в окнах появляются в следующих случаях:

— неплотное прижимание окон к рамам;

— износ уплотнения окон;

— некачественный монтаж окон.

Через оконные щели в комнаты попадает холодный воздух и появляются крайне вредные сквозняки. Холодный воздух попадает также и через щели в дверях.

8. Мостики холода

Мостиками холода называются участки стен или кровли с небольшим термосопротивлением в сравнении с другими частями стен. Это могут быть углы, участки над окнами, сопряжения конструкций дома и многие другие.

При образовании мостиков холода увеличиваются потери тепловой энергии, может появляться грибок и плесень. Мостики холода также легко выявляются при тепловом контроле тепловизором.

9. Потери тепла через вентиляционную систему

При строительстве дома вентиляция была смонтирована неправильно, вследствие чего она с улицы затягивает большое количество холодного воздуха, вместо удаления холодного из помещений. Это обеспечивает образование сквозняков и снижение температуры в доме.

10. Попадание холодного воздуха через люк на крыше или монтажное отверстие кондиционера

Воздух попадает сначала на чердак, а уже потом в комнаты здания. При плохой теплоизоляции, воздух с улицы легко проникает в дом через оставленные щели.

11. Потери через стены

На термограммах хорошо видны утечки тепла через плохо утепленные стены. Если использовался целлюлозный утеплитель эковата, такой неприятности не происходит.

 

 

 

 

12. Тепловые потери через фундамент

При строительстве дома об этом важном моменте часто забывают, хотя через него теряется тепло в больших количествах, особенно при наличии подвала.

13. Потери тепла через некачественную кладку

Незаполненные кладочные швы образуют многочисленные мостики холода, которые увеличивают потери тепла даже при хорошо выполненном утеплении.

14 Воздушные утечки тепла

Благодаря плохой герметизации и некачественного утепления стыков между листами кровли, стенами и плитами перекрытия комнаты охлаждаются и появляются сквозняки.

Здесь были перечислены характерные ошибки в строительстве и отделке частных домов, которые легко выявляются при тепловом контроле здания тепловизором. В дальнейшем их достаточно несложно устранить.

Причины потерь тепла в многоэтажных домах

Почти 60% тепла, которая вырабатывается в России, тратится на снабжение их горячей водой и отопление, при этом не менее двух третей теряется безвозвратно вследствие потерь из-за плохой изоляции. Основные причины утечек тепловой энергии те же самые, что и в частных домах.

К ним добавляются потери через щели под подоконниками, которые являются причиной появления сквозняков. Источниками холода являются и балконы, двери на которые следует уплотнять так же качественно, как окна и входные двери. Для утепления стен применяется целлюлозная эковата. Ею же утепляются и полы первого этажа, которые являются источниками холода в городских домах.

Сохранить внутреннее тепло в городских квартирах позволяет качественное фасадное утепление. Этот способ доступен только при условии участия в них городских структур и квалифицированных специалистов.

 

 

 

Не греет батарея отопления — Система отопления

На этой странице мы попытаемся подобрать для вашего дома определенные компоненты конструкции. Система обогрева включает, бак для расширения, трубы, развоздушки, крепежи, систему соединения, батареи, коллекторы котел терморегуляторы, увеличивающие давление насосы. Конструкция обогрева гаража насчитывает некоторые части. Каждый узел роль. Исходя из этого выбор частей системы нужно делать грамотно.

Не греет батарея отопления

Вопрос

Подскажите пожалуйста!

У меня частный дом с центральным отоплением. На магистрали он последний. Трубы в подвале. Сделал пристройку, добавил 5 батарей. Не греют последние. Сливаю воду с обратки 5 сек. и батареи горячие! Через час-полтора остывают. Подскажите, что может сделано не правильно?

Вопрос задан 12.01.2009

Ответ

Автор: Дмитрий Белкин

Уважаемый Анатолич!

Симптомы, которые вы описали, явно указывают на то, что в основной магистрали вашей системы отопления слишком медленная циркуляция теплоносителя (воды). Отсюда можно заключить, что температура батарей уменьшается с удаленностью от ввода горячей воды. Если это так, то необходимо регулировать циркуляцию воды вентилями на радиаторах, то есть ограничивая циркуляцию там где она отличная можно добиться того, чтобы она была везде хорошая. Мне кажется что ваш вопрос перекликается с вопросом о дополнительном циркуляционном насосе .

В предыдущем абзаце я попробовал угадать самую распространенную причину таких проблем, как у вас. Однако, я не знаю характеристик вашего центрального отопления. Если регулировка вентилями не даст положительных результатов, то Вам придется обратиться за советом к тем, кто это отопление обслуживает.

Источник: http://belkin-labs.ru/faqs/162/

Не греет батарея отопления

Краны Маевского для выпуска воздуха,

если батареи холодные

Почему батареи отопления холодные или недостаточно теплые? В условиях суровых российских зим этот вопрос весьма актуален. Низкая температура в помещении может приводить к простудным заболеваниям и является угрозой для здоровья. В особенности это касается здоровья детей и людей в возрасте. Причины могут быть разные. От чего зависит температура батарей отопления. Температура зависит от наличия теплоносителя, обычно обычной воды в водяных батареях центрального отопления или батарей отопления в частном доме с автономной системой отопления.

Если нет теплоносителя, батареи отопления будут оставаться холодными. Летом радиаторы остаются холодными все время, хотя в них всегда есть вода. Зимой батареи могут внезапно стать холодными в том случае, если сантехники спустили воду из системы отопления для того, чтобы произвести какой-то ремонт.

Кроме того, вода может не поступать в отдельные радиаторы из-за воздушных пробок. Это также может приводить к тому, что батарея не греется. В особенности это касается тех, кто проживает на верхних этажах, так как воздух стремится попасть наверх. Чаще всего на каждой батареи имеется кран Маевского или спускной кран для того, чтобы избавляться от воздушных пробок. При заполнении и запуске системы отопления в частном доме сантехники обходят все батареи, трогая их и убеждаясь в том, что все они нагреты в достаточной степени. Этот процесс называется опрессовкой системы отопления. При этом выполняется открывание кранов для выпуска воздуха. Такие краны еще часто называют воздушниками, так как они предназначены для выпуска воздуха. Чаще называют воздушниками автоматические краны Маевского, в них нужно отвинтить колпачок и нажать на клапан. Конечно, лучше, если все это делает специалист с опытом проведения подобных операций.

Если такой кран есть, то можно попытаться самостоятельно выпустить воздух. Для этого надо открыть его отверткой, если это кран Маевского, подставить ведро или другую посуду, и направить туда носик крана. Обычно сливают где-то полведра воды, потом кран надо закрыть. Если это не кран Маевского, а обычный кран, используемый в качестве воздушника, то отвертка не понадобится. У обычного крана есть ручка, чтобы открывать и закрывать воду.

Источник: http://tedremont.com/batarei-otoplenija/holodnye-batarei-otoplenija.html

Не греет батарея отопления

Отопление и системы отопления

Может, виноваты соседи?

Пусть это звучит банально, но сначала убедитесь, что у вас дома есть горячая вода, открыт ли кран для ее поступления, или перекрыт стояк из-за сантехнических работ в подвале. Не поленитесь пробежаться по соседям с верхних этажей. В случае непрофессионального ремонта у кого-то из них температура радиаторов будет комфортной, но у всех жильцов снизу по стояку батареи тепла не получат, будут холодными.

Имеете полное право по-соседски зайти с вопросом «не греют батареи: что делать», заодно и проверите температуру обогрева у них. Если обнаружится батарея, теплей, чем у вас, то возникшая проблема может оконтуриться всего-навсего  неправильной установкой вентилей у соседа. Дальнейшие ваши предпринятые действия будут по ситуации, возможно, запорная арматура, лишившая других соседей комфорта, будет без скандала удалена. Либо звоните в свою структуру ЖКХ и с помощью администрации восстанавливаете гражданскую справедливость.

Коротко о теплоснабжении многоквартирного дома

Если есть кураж самостоятельно разобраться, почему батареи плохо греют, неплохо будет ознакомиться с основными понятиями, связанными с обогревом жилого многоквартирного дома.

В большинстве многоэтажек применяется однотрубная система, оснащенная П-образными стояками. Покажем условную схему теплоснабжения трех этажей.

Горячая вода (красный цвет на схеме) поднимается по одному стояку и проходит, к примеру, через спальни, до верхнего этажа, где, закольцевавшись, идет вниз через другие комнаты (синий цвет). Такая схема рассчитана еще с советских времен на использование чугунных радиаторов. Горячая вода поступает в нижний коллектор радиатора и, пройдя через все секции, покидает батарею через верхний коллектор.

Особая роль отводилась перемычкам (байпасам). Они сохраняли общую принудительную циркуляцию по всему трубопроводу П-образного стояка (на схеме — для изображенных шести радиаторов), являясь подстраховкой на случаи засорения радиаторов жидкой технической грязью, накапливающейся в процессе многолетней эксплуатации.   При прохождении стояка какая-то часть общего литража подаваемой снизу горячей воды сворачивала к радиатору на одном этаже, а оставшаяся часть беспрепятственно проходила мимо, доставляя тепло и в соседние по стояку квартиры.

Появившиеся алюминиевые обогревающие радиаторы сконструированы из расчета на двухтрубные системы с подачей горячей воды через верхний коллектор и выходом ее из нижнего коллектора. У них совершенно иная конструкция внутренней полости, соответственно, другая гидравлика. Когда стали без разбора менять морально устаревшие чугунные радиаторы на модерновые алюминиевые, но сохраняя однотрубную схему, то внутри батарей тепловой поток от горячей воды стал ослабляться из-за несовпадающих направлений конвекционных тепловых потоков от остывающей воды и прокачиваемой внешним насосом горячей воды.

Обеспокоенные тем, что не нагревается батарея отопления, жильцы начали идти на различные технические ухищрения, ничуть не заботясь о замерзающих законопослушных соседях. Такая нестыковка типов конструкций и уменьшение скорости прохождения воды через радиатор привела к отложениям грязи в секциях. С каждым годом шлама откладывается все больше, и вот уже не греет последняя батарея, окончательно засоренная шламом. Затем эта эпидемия охватывает весь радиатор.

Основные причины охлаждения радиаторов

Итак, у соседей все нормально, стояк в квартире более горячий, чем остывшая батарея. Значит, проблема локальная, все дело в радиаторе. Экскурс в основы теплоснабжения убедительно показал, что главными причинами, почему не греет последняя батарея и нагоняет такую тоску на замерзающего хозяина, наверняка будут:

1. Засорение секций радиатора. Из-за оседающих на стенках радиатора накипи, ржавчины, минеральных солей и других примесей проходное сечение для горячей воды в батарее резко сужено, радиатор становится практически непроходимым  для теплоносителя. Многослойное загрязнение стенок радиатора имеет низкий коэффициент теплоотдачи, что негативно отражается на передаче тепла от батареи к воздуху квартиры.
2. Однотрубная система отопления. Как рассматривалось выше, батареи этой системы обречены на этакую тепловую несправедливость: дальние батареи не греют.
3. Неправильное подключение. Греет только часть батареи а, например, низ батареи не греет.
4. Воздушная пробка, образовавшаяся от скопления воздуха в верхней части радиатора. Она  практически парализует циркуляцию воды и приводит к коррозии стальных поверхностей.
5. Пониженное давление в системе. Соответственно, меньше тепла поступает в жилое помещение.

Что можно сделать для остывшей батареи

Устранить засор в радиаторе

В этом случае поможет промывка водой под давлением. Чтобы без проблем снять    радиатор в отопительный период, должен быть установлен байпас. Но лучше прибегнуть к услугам сантехника, который специальным химсоставом прочистит от шлама емкость радиатора.

Переделать однотрубную систему

Изменить в самой однотрубной системе ничего нельзя. Остается только смонтировать двухтрубную систему водяного отопления.

В случае неправильного подключения необходимо переделать схему

Это важно!   Из  трех видов подключения батарей — нижнего, бокового и диагонального — наиболее оптимальным вариантом является диагональная схема.

В случае ошибки подключения явным признаком служит неравномерный нагрев секций и их частей, например, не греет нижняя часть батареи. Ближние к точке подключения секции будут теплыми, остальные — практически холодными. При боковом соединении для многосекционного радиатора вода вообще «не захочет» обтекать всю батарею, а пройдет по кратчайшему пути от нижней трубы к верхней. Только опытный сантехник поможет разобраться с этой путаницей.

Для исправления всех погрешностей подключений рекомендуется инжекционная трубка, которая по своей сути является удлинителем протока. Она вставляется в проходную гайку батареи, эффективно имитирует диагональную схему и способствует тому, что теплоноситель проходит более 70% всей рабочей длины проходного сечения. За счет увеличения длины подачи горячей воды исправляется неравномерность нагрева батареи, улучшается теплоотдача системы обогрева.

При отсутствии нормального поступления тепла по стояку необходимо «выдергивать» слесарей из обслуживающей дом структуры ЖКХ. Но проблемы с пониженной температурой теплоносителя должны быть во всех квартирах по стояку, выше и ниже вашей.

Устранить воздушную пробку

Одной из причин, почему не греет батарея, является воздушная пробка в радиаторе. Для ее устранения рекомендуется вкрученный вместо боковой заглушки радиатора специальный кран Маевского. При возникшей необходимости стравить воздух из остывшей батареи, это можно проделать самостоятельно. Для этого вставьте отвертку в резьбу на кране и медленно поворачивайте против часовой стрелки. Как только послышится звук вырывающегося с шипением воздуха, рабочее вращение отвертки нужно прекратить

Это важно!  При подготовке к открыванию крана, необходимо расчистить место около батареи, потому что с воздухом может вырваться струя грязной воды, способная испачкать все вокруг. Внизу под радиатором поставьте тазик.

Если все сделали по инструкции, но батарея не нагревается, значит, радиатор основательно засорен. Без сантехника уже не обойтись.

Источник: http://www.stroika-port.ru/RadiatorNeGreet.html

Так же интересуются

31 октября 2021 года

Почему в доме холодные батареи отопления? Причины и способы решения проблемы

При проектировании своего дома необходимо позаботиться о будущей отопительной системе. Ведь от качественного отопления зависит комфорт, а также здоровье всех жителей дома. Чтобы отопительная система работала эффективно нужно подобрать подходящий отопительный котел и установить его в системе с соблюдений всех правил и технологий. Если котел установить неправильно, то в дальнейшем могут случиться различного рода неполадки. Самой популярной проблемой является частое включение и выключение отопительного котла. Но не все знают возможные причины такой проблемы. Поэтому в нашей статье рассмотрим причины частого включения и выключения газового котла, а также способы их устранения.

Возможные причины

Бывают случаи, когда приобрели новый котел, установили его и начали им пользоваться. Но он начинает произвольно включаться и выключаться. Конечно, он должен сам регулировать свою работу, но частых выключений быть не должно. В таком случае необходимо разобраться в причине. Ведь это говорит о наличии каких-либо неполадок. Если прибор часто выключается и включается, то его срок службы значительно уменьшается в связи с износом рабочих деталей. И, следовательно, котел выйдет из строя.

Можно выделить несколько причин частого выключения отопительного котла. Но если вы не разбираетесь в газовых котлах, лучше обратиться к специалисту.

Рассмотрим возможные причины:

1. Мощность котла рассчитана для большей площади, чем имеется в помещение.
2. Циркуляционный насос установлен неверно.
3. Котел подобран неправильно.
4. Отсутствует термостат в помещение. Котел регулируется по температуре носителя тепла.
5. Диапазон температур указан неверно.

Проблема несложная, но иногда из-за нее требуется заменить газовый котел.

Быстрая проверка

Шаг 1: позвоните в управляющую компанию

(либо ТСЖ, ДЭЗ и т.д.)

Узнайте, нет ли отключений отопления. Если их нет, сразу переходите на следующий шаг.

Шаг 2: спросите соседей

Если в многоквартирном доме однотрубная система отопления (из потолка выходит одна труба отопления и одна труба уходит в пол) и на батареях у соседей нет байпасов (перемычек между трубами) – то перекрыв батарею, они лишат тепла соседей по стояку. Поэтому проверьте, не перекрыта ли батарея у жильцов сверху и снизу (в некоторых домах теплоноситель подается сверху, в других – снизу).

Шаг 3: проверьте свою батарею

Проверьте, не перекрыта ли ваша батарея. Когда батарея перекрыта, вентиль расположен перпендикулярно трубе, когда открыта – параллельно. Наглядно посмотреть .

Итак, мы разобрали «банальные» причины, из-за которых не греют батареи отопления. Если проблемы не в них, значит, имеют место неисправности в системе отопления. Выявить их поможет сантехник. Ниже мы расскажем об основных неисправностях, из-за которых остаются холодными радиаторы в квартире и в частном доме.

Переизбыток мощности

Ни в коем случае нельзя устанавливать котел большей мощности, чем требуется для определенного помещения. Необходимо точно рассчитать требуемую мощность. Ведь недостаток или переизбыток мощности может негативно сказаться на работе оборудования. Поэтому если самостоятельно произвести расчет требуемой мощности у вас не получилось, то можно обратиться к специалистам, которые верно произведут все расчеты.

Но для того чтобы определить мощность недостаточно знать площадь отапливаемого помещения. На значение мощности влияют следующие факторы:

Но в интернете есть много ресурсов, где можно найти онлайн-расчеты мощности. Для приблизительного расчета можно воспользоваться ими.

Но если вы купили отопительный котел и заметили что мощность намного больше требуемой, то необходимо решать эту проблему. Для начало нужно узнать, как часто может включаться котел при нормальной работе. Для того чтобы обеспечить нормальный режим работы для котла с повышенной мощностью необходимо установить в гидравлическую систему четырехходовой смесительный клапан. Такой вариант покажет отличные результаты. Но и придется потратить немалую часть своих средств.

Если в вашем приборе горелка многоступенчатая, то можно попробовать способ понижения горелки.

Еще один способ заключается в подключении бойлера к котлу. В таком варианте помимо понижения мощности газового отопительного котла можно будет обеспечить дом горячим водоснабжением. Для того чтобы определить мощность одноконтурного и двухконтурного котла отопления необходимо использовать разные схемы. Лучше выбирать котлы с минимальной мощностью, которая требуется для отопления вашего дома.

Для того чтобы исправить проблему частого включения котла, а также снизить расход топлива можно использовать термогидравлический распределитель вместо смесительного клапана. Стоимость его конечно намного больше, но результат намного эффективнее.

Неисправности котла

Типичные проблемы с работой нагревательного оборудования:

• неисправность встроенного насоса;
• засорился теплообменник;
• не срабатывает трехходовой клапан.

Если котел работает, радиаторы – холодные, специалисты рекомендуют, в первую очередь, оценить техническое состояние основного нагревательного элемента. Конкретнее, установить, работает ли встроенный в прибор циркуляционный насос. Данная деталь является неизменным атрибутом современного оборудования и призвана повысить эффективность его работы. Очень часто после долгого простоя летом насос может засориться или покрыться слоем известкового налета. Как результат – он несвоевременно отводить нагретый теплоноситель от теплообменника. Котел кипит, а батареи – холодные.

Самостоятельно производить ремонт столь сложного оборудования, как котел, строго запрещается. В данном случае либо вызывается на дом специалист из сервисного центра, либо мастер по ремонту, имеющий соответствующий сертификат или разрешение.

Специалисты не рекомендуют использовать в качестве теплоносителя обычную, водопроводную воду, так как она жесткая. Растворенные соли при повышении температуры теплоносителя оседают на теплообменник. В результате возникает следующая проблема: котел работает, а батареи – чуть теплые. Накипь снижает теплопроводность теплообменника, поэтому вода в контуре не нагревается, хотя нагревательный элемент постоянно работает с перерасходом энергоносителя. Устранить проблему можно, сменит теплоноситель и прочистив теплообменник. Как прочистить теплообменник правильно, поможет разобраться видео:

Двухконтурный котел греет воду, но не греет батареи. Здесь нужно обратить внимание на исправность трехходового электрического клапана. Он отвечает за переключение байпаса с режима обслуживания отопительного контура на ГВС и режим CO.

Прежде чем сделать регистр отопления своими руками, ознакомьтесь с технической базой.

Почему антифриз для батарей отопления можно использовать не всегда? Ответ тут.

Устройство терморегулятора

Еще одной распространенной причиной частого выключения и включения отопительного котла является отсутствие терморегулятора. А это означает, что устройство регулируется только по температуре носителя тепла. При нагреве воды до нужной температуры котел отключается. А после того как вода начала охлаждаться котел снова включается. Но проблема заключается в том, что воздух в помещении остывает дольше, чем теплоноситель. При таком способе управления прибором значительно увеличиваются расходы топлива. А в помещении будет повышенная температура воздуха, и находиться в нем будет некомфортно. Поэтому необходимо устанавливать терморегулятор. С его помощью будет автоматически происходить управление отопительным газовым котлом. После установки комнатного термостата расход топлива уменьшится, а отопление станет более комфортным и эффективным.

После того как температура воздуха в помещении станет ниже комфортной произойдет включение газового котла. Таким образом, воздух в помещении всегда будет комфортным, а топливо не будет расходоваться больше, чем положено.

На рынке представлено множество вариантов термостатов, которые имеют разную стоимость и функции. Бюджетными вариантами будут механические комнатные термостаты. Но они надежны и не требуют особого ухода в период эксплуатации. Современные программаторы имеют более сложное устройство. Им можно задавать разные опции, устанавливать разные температуры.

Для того чтобы отопительная система правильно функционировала и не потребляла лишнее топливо необходимо правильно произвести ее монтаж. Если котел будет регулироваться комнатным термостатом, то вам не потребуется следить за включением и выключением прибора. Таким образом, вы сэкономите на расходе топлива, а газовый котел прослужит дольше.

Разбираемся, почему не греют батареи в квартире

Чтобы описать возможные неисправности, нужно вкратце рассказать об устройстве отопления в многоэтажных домах. Системы отопления в многоквартирных домах бывают двух видов – однотрубные и двухтрубные. В случае однотрубной системы

горячая вода подается в батареи первого (либо последнего) этажа и движется по стояку до последнего (первого). В результате батареи, в которые теплоноситель поступает в последнюю очередь, могут нагреваться недостаточно. В большинстве многоквартирных домов система отопления однотрубная.

Еще одна особенность однотрубных систем – так называемые байпасы. Они необходимы для того, чтобы в один радиатор попадала только определенная часть воды, а оставшаяся часть протекала дальше в соседние радиаторы. Подробнее прочитать о том, что такое байпас и для чего он нужен, можно в статье .

Двухтрубные системы отопления

отличаются от однотрубных тем, что каждая батарея независимо подключается к двум стоякам. Их одного поступает горячий теплоноситель, в другой уходит остывшая вода. Такая система часто встречается в частных домах, а также в некоторых новостройках.

Теперь разберем проблемы в системе отопления многоквартирного дома, из-за которых батареи не греют.

Проблема 1:

алюминиевые радиаторы в однотрубной системе отопления

Современные алюминиевые радиаторы предполагают наличие двухтрубной системы отопления. При замене чугунных батарей на современные алюминиевые без замены системы отопления из-за несовпадения конструкций поток горячей воды становится слабее. Соответственно, батареи почти не греют. Ослабление потока воды также способствует появлению коррозии и засоров. Засор устраняется путем подачи воды под напором или с помощью специального химического состава. Однако со временем алюминиевый радиатор в однотрубной системе отопления может засориться снова. Выход – в замене радиатора, например, на биметаллический.

Проблема 2: воздушная пробка

Еще одной причиной возникновения неисправностей в работе отопительной системы может быть воздушная пробка. Чтобы устранить эту проблему, можете воспользоваться краном Маевского. Его вворачивают вместо заглушки, затем вставляют отвертку в резьбу и очень медленно поворачивают против часовой стрелки. Если проблема заключалась в воздушной пробке, будет слышен характерный звук вырывающегося воздуха. После этого нужно прекратить вращение.

Если радиаторы не греют только в одной комнате, проблему стоит искать в стояке, который отапливает эту комнату.

Как устранить неравномерную теплоотдачу

Не все проблемы можно решить самостоятельно. Плохая теплоотдача радиатора может быть следствием несоблюдения уклонов, указывать на грубые нарушения монтажа системы отопления. В таком случае придется пригласить специалиста по системам отопления.
Некоторые проблемы с отоплением получится устранить самостоятельно.

• Воздушные пробки – воздух в системе отопления является неизбежным следствием заполнения труб и радиаторов теплоносителем. Характерным признаком проблемы является то, что радиатор снизу теплый, а вверху холодный. Если секция нагревается неравномерно, можно попробовать стравить воздух из системы, воспользовавшись краном Маевского. Некоторые хозяева изначально устанавливают автоматический клапан сброса воздуха.
• Недостаточная циркуляция теплоносителя. Если дальние батареи в отопление еле теплые, это означает, что нагретый теплоноситель попросту не доходит до последнего прибора отопления. Обычно такая проблема наблюдается в системах с . Устранить ситуацию, когда не прогревается последняя батарея в системе отопления, можно с помощью установки циркуляционного насоса. Если нагнетательное оборудование уже стоит, тогда можно добавить скорость циркуляции. Практически каждый насос имеет три рабочих скорости.
• Засорение батареи. Если несколько секций батареи холодные, то, вероятно, к месту соединения «ребер» поднесло грязь. Либо, при отсутствии регулярной ежегодной промывки радиаторов, сердечник попросту засорился. Особенно часто, забивка происходит с приборами отопления, установленными в квартире. Самостоятельно устранить причину, по которой не полностью прогреваются секции, в данном случае не получится, лучше отнести заявление в домоуправление.
• Неправильная работа системы отопления. Бывает, крайние секции холодные, по причине того, что неправильно отрегулирован байпас. Если не полностью прогреваются секции, необходимо убедиться, что отсекающие краны на байпасе закрыты и перекрывают возможность естественной циркуляции теплоносителя.

В старых системах отопления кран Маевского зачастую не предусматривался. Если чугунные радиаторы остаются холодными внизу после включения центрального обогрева – это свидетельствует о воздушной пробке. Удалить воздух можно, немного отпустив зажимную муфту.

Схемы подключения радиаторов отопления в частном доме и в квартире

В начале ремонта необходимо задуматься, какие именно работы надо выполнить. В России изношенный жилой фонд, поэтому при ремонте помещений просто необходимо менять радиаторы отопления. А в новом частном доме, которые сейчас строятся не под «ключ», радиаторы необходимо устанавливать самим или привлекать специалистов. Выполнение этой работы – подключение радиаторов отопления – требует определенных навыков.

Необходимо знать, что в отопительный сезон лучше не заниматься заменой радиаторов, а в начале лета водоканал обычно проводит испытания, поэтому лучшим периодом для этих работ будет конец лета. Если вы обратились к специалистам, то просто платите деньги, а если решили делать это самостоятельно, то вам необходим набор строительных инструментов, которые найдешь не в каждом доме.

Современные радиаторы выглядят эстетично

Виды радиаторов отопления

Существует 4 вида радиаторов:

• Алюминиевые – состоят из разборных секций, по объему помещения легко рассчитать нужную мощность обогрева. Они быстро нагреваются и быстро остывают. А цена зависит от количества секций.

• Панельные – состоят из полых панелей, по которым идет тепло, и которые соединяются стальными пластинами. Число панелей может меняться для регулировки температуры в помещении. Стандартный радиатор имеет 3 пластины, обладает хорошей теплоотдачей и стоит недорого.

• Чугунные – имеют большой вес и обладают стойкостью к коррозии, но их необходимо постоянно красить. Цена на них не очень высока.

• Трубчатые – сплав биметалл, в основе – трубы из стали. У них хорошая теплоотдача и медленное остывание. Считаются самыми дорогими из представленных на строительном рынке.

Снимаем батарею

Итак, отопительный сезон еще не начат, то есть можно начинать работу. Как снять батарею отопления? В советские времена использовались чугунные батареи отопления, которые весят не один килограмм. Освободить от креплений батарею можно накидным ключом, но дело в том, что за многие года она может прикипеть к трубам и таких усилий может быть недостаточно.

Тогда батарею можно срезать болгаркой. Она не упадет, а пока останется висеть на крюках, снять ее можно чуть позже и убрать в сторону. При удачном снятии батареи накидным ключом следующим этапом будет зачистка резьбы, которую можно произвести химическим раствором (продается в магазинах). Если же батареи срезались, то трубу надо будет зачистить от краски и нарезать новую резьбу специальным инструментом, резьбонарезателем. Трубы готовы к установке новых радиаторов.

Как можно подключить радиаторы

Перед установкой радиаторов необходимо точно определить, как батареи будут подключаться к общей отопительной системе. Схема подключения радиатора отопления в квартире и частном доме может отличаться.

На сегодняшний день схемы подключения радиаторов отопления существуют двух видов: двухтрубная и однотрубная. Оба вида бывают и вертикальными, и горизонтальными, а к двухтрубным можно отнести коллекторные системы и системы с подающей центральной магистралью.

Однотрубная схема подключения отопления – это самая надежная и простая схема. Все радиаторы подключены к одной трубе, в которой течет и подающая горячая вода, и обратка.

Преимущества:

К радиаторам отопления можно подключить несколько источников теплоснабжения, а не один котел. Необходимо будет поставить перемычку байпасную и на стояк, и на котел. После этого можно переключать подключение к любому установленному источнику тепла.

Недостатки:

Горячая вода, пройдя всю батарею, на обратном выходе не бежит к источнику тепла, а идет в следующий радиатор. Из-за этого возникает разница температур в соседних помещениях, которая может доходить до 10 градусов Цельсия. Поэтому на однотрубную систему желательно устанавливать чугунные батареи. Они не так быстро остывают, у них не такая сильная теплоотдача. Если устанавливать батареи алюминиевые, то разница температур между помещениями будет еще больше.

Система однотрубного подключения

Двухтрубная схема подключения – это когда к отопительному прибору подключено сразу две трубы. Одна из них подводит горячую воду, а другая сливает. Вода обратного потока идет не в соседний радиатор, а непосредственно к котлу отопления. Поэтому температура поступающей горячей воды в каждом радиаторе одинакова. А регулировать температуру тепла в помещении можно термостатическим вентилем, который устанавливается на каждой батареи.

Двухтрубная схема – эффективная, но затратная

В основной массе в многоэтажных домах используется двухтрубная схема для того, чтобы произвести подключение радиатора отопления в квартирах с одним источником теплоотдачи. А в частных домах могут использоваться обе схемы.

Если все это суммировать, то ясно, что лучше использовать однотрубную схему для подключения радиатора отопления в частном доме, ведь там можно применить несколько источников теплоотдачи.

Подключение радиатора

Следующим важным вопросом является: как подключить радиатор отопления? Сначала его необходимо собрать. В магазинах продаются радиаторы без кранов и вентилей, поэтому к каждому необходимо приобрести монтажный набор:

• вентиль в верхнюю часть батареи,
• нижняя заглушка с одной стороны,
• два переходника на трубы, которые вкручиваются в батарею с другой стороны,
• крепления на стену.

К каждому радиатору прикладывается инструкция, в которой подробно указано, как подключить батарею отопления. Помните, что батарею лучше подсоединять не напрямую к трубам, а соединяя их краном-американкой. Тогда их можно снять и в отопительный сезон в случае ремонта или для мытья, открыв термостатический вентиль.

Частный дом отапливать просто

Если осуществлено правильное подключение радиаторов отопления на все соединения (между трубой и краном, между краном и радиатором, между радиатором и вентилем или заглушкой) необходимо наматывать на резьбу обмотку, которая герметизирует соединения, не менее 4 и не более 6 раз.

После подключения радиатора необходимо сообщить данные о замене батарей в управляющую компанию. Члены комиссии сделают осмотр подключения и при наступлении отопительного сезона проверят на наличие дефектов в подсоединении радиаторов.

Низ батареи холодный, а верх горячий

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке. Более того, это значит, что батарея отдает меньше тепловой энергии, чем должна. Ведь всем известно, что КПД отопительных приборов напрямую зависит от равномерности нагрева их поверхностей.

Содержание статьи:

Сегодня мы попытаемся разобраться, почему возникает такое явление и что с этим нужно делать.

Как поменять батарею в квартире

Ранее мы рассказывали о том как своими руками, быстро и просто заменить батарею отопления в квартирекак, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией читайте об этом тут

Основные причины данного явления

С проблемой «холодного низа» (назовем это так) сталкиваются не только те, у кого система оснащена достаточно старыми обменниками тепла, но и люди, установившие биметаллические отопительные радиаторы. Существует немало причин возникновения данной проблемы, поэтому трудно вот так сразу сказать, почему батареи прогреваются недостаточно равномерно. Что характерно, каждый конкретный случай следует рассматривать в индивидуальном порядке. Итак, попытаемся разобраться с основными причинами этой неисправности.

Причина №1. Обычное засорение

Самой первой (потому что самой распространенной) причиной данного явления является загрязнение отопительных радиаторов. Вот основные причины снижения температуры в нижней части прибора:

1. используется низкокачественный теплоноситель;
2. в систему проник воздух.

Стоит отметить, что в рабочей жидкости может быть не только тепло, но еще и различные твердые частицы. К примеру, когда начинается сезон отопления, а централизованные магистрали лишь запускаются, качество рабочей жидкости является, мягко говоря, отвратительным. Намного лучше дела обстоят в случае с индивидуальным отопительным контуром – загрязнение может проникать в него исключительно посредством открытого экспанзомата.

С этим все ясно, но каким образом на разницу температур может влиять наличие воздуха в системе? Объяснение тому весьма необычное – виной всему бактерии. Существует определенная разновидность таких микроорганизмов, которая способна существовать исключительно при наличии достаточного количества кислорода. Такие бактерии известны как анаэробные. Ничего плохого в них нет, но вот продукты их жизнедеятельности оседают на дне отопительного радиатора в виде осадка.

Обратите внимание! Стоит также отметить, что рабочая жидкость приносит в батарею ил практически со всей отопительной магистрали, и он там оседает.

Наконец, еще одной причиной того, что низ батареи холодный, а верх горячий, можно считать особую конструкцию теплообменника. Жидкость в нем перемещается, перманентно меняя вектор собственного движения. А внутри теплообменника присутствует достаточно большое количество «укромных местечек», в которых может откладываться грязь.

Видео – Чистка отопительного радиатора

С этой причиной все более-менее ясно, поэтому переходим к следующей.

Причина №2. Неполадки в запорной арматуре

Иногда причиной того, что температура нижней части радиатора ниже, чем верхней, может служить запорная арматура. В предыдущих статьях мы уже рассматривали особенности конструкции такой арматуры, поэтому сегодня лишь вкратце рассмотрим несколько основных моментов. Главное предназначение запорной арматуры в отопительном контуре – регулировка, а также полное/частичное перекрытие движения рабочей жидкости.

Арматура может представлять собой следующие механизмы.

1. Шаровой кран.
2. Термическая головка, которая оснащена управлением механического или же электронного типа.
3. Конусный вентиль.

Но причем тут снижение температуры внизу радиатора, спросите вы? Дело в том, что в результате неполадок с запорной арматурой циркуляция рабочей жидкости внутри теплообменника нарушается. Ведь кран может попросту прийти в непригодность, из-за чего даже в открытом его положении теплоноситель пропускаться не будет. Это, к примеру, может быть вышедшая из строя заслонка или любой другой вариант выхода механизма из строя. Также стоит добавить, что очень важную роль в данном случае играет еще и правильность установки запорной арматуры.

Обратите внимание! На всех кранах такого типа имеется стрелочка, указывающая, в какую сторону должна двигаться рабочая жидкость для того, чтобы отопительная магистраль нормально функционировала.

И если кран будет установлен неправильно, то так или иначе движение теплоносителя нарушится: в таком случае будет неважно, закрыта упомянутая выше заслонка или же открыта. Отметим также, что для некоторых разновидностей запорной арматуры предусматриваются требования касаемо того, в каком положении относительно пространства должен располагаться и сам вентиль. По этой причине в случае с неполадками в плане равномерности нагрева отопительных приборов следует осмотреть и запорную арматуру.

Терморегулятор для радиатора отопления

Ранее мы рассказывали о видах, сферах применениях и технических характеристиках терморегуляторов для радиатора отопления, в дополнение к этой статье советуем вам ознакомится с данной информацией читайте об этом тут

Причина №3. Давления в системе недостаточно

Низкое давление в магистрали может привести к нарушениям циркуляции рабочей жидкости, вследствие чего может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий. Что же делать в таком случае? Для начала следует убедиться, что с давлением в сети все нормально. Как вы помните, не так давно – а мы говорим о временах Советского Союза – широко использовались батареи, выполненные из чугуна. Отличались они тем, что имели достаточно широкие проходы, следовательно, для того, чтобы рабочая жидкость проходила сквозь весь теплообменник, требовалось не такое уж большое давление. Но у современных отопительных радиаторов строение несколько другое.

Довольно часто люди даже непосредственно после покупки таких батарей сталкиваются с проблемой, когда верхняя часть имеет гораздо большую температуру. Объясняется это тем, что выходные и входные патрубки, равно как и лабиринт самого обменника тепла, обладают незначительным условным проходом. По этой причине в магистрали, которая изначально рассчитывалась на чугун, давление попросту неспособно преодолеть сопротивление и «протолкнуть» рабочую жидкость сквозь весь теплообменник.

Кроме того, давление в отопительной магистрали может падать и по другим причинам, ознакомимся с ними.

1. Соседи втайне ото всех оборудовали квартиру системой «теплого пола», функционирующей на воде и подключенной к централизованному высокотемпературному отоплению.
2. В самой магистрали возникли определенные проблемы.
3. Те же соседи оборудовали свой байпас краном.
4. Опять же, соседи значительно повысили объем теплообменника, оборудовав его еще несколькими дополнительными секциями.
5. Наконец, те же люди, проживающие по соседству, «по-черному» экспериментируют с регулированием собственных отопительных радиаторов.

Как видим, зачастую внезапное падение давления связано с какими-либо действиями соседей. Что касается наращенных радиаторов, объем теплообменника в которых превышает аналогичный показатель от застройщика, и системы «теплого пола», то это все, следует отметить, противоречит закону. Все эти манипуляции приводят к тому, что давление в магистрали снижается, поэтому не нужно даже удивляться тому факту, что нижняя часть батарей в вашем доме будет холодная.

Обратите внимание! Отдельные «специалисты», посещающие специализированные форумы, советуют устанавливать на байпас запорную арматуру. После этого появится возможность регулировки степени проходимости байпаса посредством частичного перекрытия крана так, чтобы основной поток рабочей жидкости уходил в радиаторы. Но вот делать так категорически не рекомендуется!

Дело в том, что если о подобных проделках узнают соответствующие органы, то заставят уплатить штраф и сделать все, как было. К слову, если байпас располагается на достаточно большом расстоянии от радиатора, то движение теплоносителя в последнем тоже может быть нарушено. И ситуация лишь усугубится, если диаметр байпаса будет таким же, как диаметр подающего трубопровода. Из-за этого также может случиться, что низ батареи холодный, а верх горячий.

Видео – Спуск воздуха в случае холодных отопительных приборов

Причина №4. Установка совершена неправильно

Еще одна распространенная ситуация, которая заключается в неправильном подсоединении батареи. Проще говоря, по ошибке либо же какой-либо другой причине была использована неверная схема подключения прибора.

Причина №5. Теплоноситель движется с недостаточной скоростью

Подобного рода ситуация объясняется достаточно просто. Если разогретая жидкость на высокой скорости протекает через металлическую трубу, то в результате труба во всех местах будет горячей. Но если скорость движения жидкости незначительная, то та в ходе циркуляции по магистрали будет охлаждаться, а температура конца трубы будет заметно ниже. То же самое относится и к радиатору, если снизу тот холоднее, чем сверху.

1. Также стоит отметить, что существуют две основных причины низкой скорости циркуляции теплоносителя.
2. Слишком узкое сечение трубопровода в том или ином конкретном месте.
3. Если рабочая жидкость в принципе движется по магистрали медленно.

В свою очередь, причина незначительной скорости циркуляции (если не принимать во внимание зауженное сечение) заключается, наверно, в том, что циркуляционный насос прекратил свою работу или же обладает недостаточной для этого мощностью. Более того, это происходит, если циркуляционный насос вообще отсутствует, то есть имеет место отопительная магистраль с циркуляцией рабочей жидкости естественного (гравитационного) типа. Или, как вариант, если трубопровод заужен уже в другом месте.

Остается еще разобраться, почему труба может суживаться. Тому есть сразу несколько возможных причин.

• Если речь идет о полипропиленовых трубах, то они могут быть недостаточно качественно спаяны.
• Самый распространенный вариант – это когда устанавливается регулировочный кран, обладающий чересчур часто зауженным внутренним сечением.
• Если трубопровод старый, то в нем могут скапливаться отложения, замедляющие циркуляцию рабочей жидкости.

Причина №6. Холод

Существует еще одна возможная причина, по которой низ батареи холодный, а верх горячий. Это может произойти на холоде. Это может случиться, если, к примеру, отопительная батарея располагается в холодной комнате – на лоджии или, как вариант, в веранде. И если воздух в помещении будет холодным, то и рабочая жидкость, соответственно, будет остывать гораздо быстрее. Из-за этого низ радиатора также может иметь меньшую температуру.

Можно ли как-то устранить проблему?

Остается только поговорить о самом главном – то есть о том, каким образом устраняются подобного рода проблемы. Прежде всего, отметим, что конкретное решение зависит исключительно от того, по какой причине все происходит. Если, к примеру, нижний патрубок батареи также холодный, то, вероятнее всего, при монтаже «обратка» была перепутана с подачей, о чем мы уже говорили в одном из предыдущих пунктов статьи. В таком случае необходимо разобраться с кранами и трубопроводом. При наличии регулирующего крана причина, скорее всего, заключается в чересчур узком продольном его сечении. Здесь необходимо либо заменить кран на изделие более высокого качества и с более широким продольным сечением, или же полностью его убрать.

Обратите внимание! В отдельных случаях в замене нуждаются отопительные трубы – их нужно заменить на изделия большего диаметра или, как вариант, заменить старые на новые.

Еще следует отметить, что если причина низкой температуры в нижней части радиатора заключается в низкой скорости движения рабочей жидкости, то для решения проблемы необходимо попросту ее (скорость) увеличить. Чтобы выполнить это, нужно всего лишь врезать в магистраль циркуляционный насос. Хотя это, в принципе, не очень верное решение, если есть вероятность того, что продольное сечение трубопровода или кранов чересчур узкое. Более того, это решение и стоить будет намного дороже.

Не нужно забывать, что последовательность действий при поиске причины неполадки следует продумать еще на начальном этапе работ. И если низ батареи холодный, в то время как температура нижнего патрубка достаточно высокая, то причина в таком случае заключается в уже упомянутом выше неправильном монтаже («обратка» была перепутана с подающим элементом). Если же и нижний патрубок, и вся нижняя часть батареи в целом холодные, то единственной причиной может быть лишь низкая скорость циркуляции рабочей жидкости в системе. Для более детального ознакомления с проблемой советуем посмотреть приведенный ниже тематический видеоматериал.

Видео – Батарея не греется из-за неправильного подключения

В качестве заключения

Как видим, существует немало причин того, что низ батареи холодный, а верх – горячий. Самые распространенные из них (а таковых всего шесть) приведены в этой статье и вы с ними уже ознакомились. В итоге хотелось бы отметить, что главное, о чем нужно помнить в случае такой проблемы – это правильная последовательность действий при поиске причины, а также адекватные меры по ее устранению.

Новый способ охлаждения электронных устройств, рекуперации отработанного тепла — ScienceDaily

Слишком долгое использование электронных устройств может вызвать их перегрев, что может замедлить их работу, повредить их компоненты или даже привести к их взрыву или возгоранию. Теперь исследователи, сообщающие в ACS Nano Letters , разработали гидрогель, который может охладить электронику, такую ​​как батареи сотовых телефонов, и преобразовать отходящее тепло в электричество.

Некоторые компоненты электронных устройств, включая батареи, светодиоды (известные как светодиоды) и компьютерные микропроцессоры, выделяют тепло во время работы.Перегрев может снизить эффективность, надежность и срок службы устройств, а также привести к потере энергии. Сюэцзяо Ху, Кан Лю, Цзюнь Чен и его коллеги хотели разработать интеллектуальный термогальванический гидрогель, который мог бы преобразовывать отработанное тепло в электричество, а также снижать температуру устройства. Пока что ученые разработали устройства, которые могут делать одно или другое, но не то и другое одновременно.

Команда создала гидрогель, состоящий из полиакриламидного каркаса, пропитанного водой и определенными ионами.Когда они нагревали гидрогель, два иона (феррицианид и ферроцианид) переносили электроны между электродами, генерируя электричество. Между тем вода внутри гидрогеля испарилась, охладив его. После использования гидрогель регенерировал за счет поглощения воды из окружающего воздуха. Чтобы продемонстрировать новый материал, исследователи прикрепили его к батарее мобильного телефона во время быстрой разрядки. Часть отработанного тепла была преобразована в 5 Вт электроэнергии, а температура батареи снизилась на 68 F.Пониженная рабочая температура обеспечивает безопасную работу аккумулятора, а собранной электроэнергии достаточно для наблюдения за аккумулятором или управления системой охлаждения.

История Источник:

Материалы предоставлены Американским химическим обществом . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

Вот почему аккумулятор вашего iPhone умирает в холодную погоду

Февраль был самым холодным месяцем, который ощущались во многих частях Онтарио и Квебека за действительно долгое время, и предупреждения об экстремальных холодах стали почти обычным делом.

Одним из следствий холодной погоды является плохая работа аккумулятора: ваш iPhone может внезапно умереть, несмотря на то, что в отчетах осталось 30% заряда аккумулятора. Так почему же аккумулятор вашего iPhone умирает в холодную погоду?

Зимняя погода может быть прекрасной, но мертвый iPhone — это печально

Аккумулятор для iPhone

Во всех iPhone используется тип батареи, называемый литий-ионным (иногда сокращенно литий-ионный). Это наиболее распространенная технология аккумуляторов в перезаряжаемых устройствах.

Литий-ионные аккумуляторы

обладают определенными преимуществами — они заряжаются довольно быстро, и их не нужно полностью разряжать перед подзарядкой (на самом деле, лучше зарядить на 20%, чем ждать, пока ваш телефон умрет). К сожалению, эти батареи не очень хорошо себя чувствуют при понижении температуры на улице.

Литий-ионные аккумуляторы страдают от экстремально низких температур:

Согласно Battery University, низкая температура «увеличивает внутреннее сопротивление и снижает емкость» литий-ионной батареи.В частности, они подсчитали, что при -18 градусах Цельсия литий-ионный аккумулятор может обеспечить только 50% своей емкости.

Во время полярного вихря прошлой зимой агентство Global News провело эксперимент, который показал, что стоимость iPhone, оставленного снаружи, упала на 14% всего за 30 минут, в то время как стоимость аналогичного телефона, оставленного внутри, упала всего на 1%.

Apple указывает, что их батареи лучше всего работают в диапазоне от 0 до 35 градусов Цельсия. Хотя в Канаде мы почти никогда не достигаем верхнего предела, для зимних месяцев типичны температуры ниже нуля.

Поскольку измеритель батареи откалиброван для более высоких температур, снижение емкости на холоде может сделать показания недостоверными. Это одна из причин, по которой ваш телефон может умереть, но все еще показывает 30%.

Держите телефон в рабочем состоянии как можно дольше

Чтобы телефон работал как можно дольше, пока на улице холодно, лучше всего держать его в тепле. Избегайте воздействия холодного воздуха без крайней необходимости.Это означает, что держите его в теплом кармане — ваши руки тоже будут вам благодарны (все равно слишком холодно, чтобы идти и писать текстовые сообщения!)

Чехол может помочь телефону сохранить тепло, как пальто согревает в холодную погоду.

Если ничего не помогает, вы можете взять с собой внешнее зарядное устройство, когда будет очень холодно, на случай, если ваш телефон неожиданно умрет в середине дня.

Мы предлагаем проверить Anker PowerCore + mini, который может увеличить время автономной работы вашего iPhone более чем на 14 часов.

Обновление: январь 2016 г .:

Если это больше, чем просто холод…

Не секрет, что низкий заряд батареи вашего телефона может быть результатом чего-то большего, чем плохая погода. Apple зашла так далеко, что запустила программу замены батареи для iPhone 5.

Вот почему мы уделяем так много внимания тестированию качества времени автономной работы — каждый использованный iPhone был протестирован на предмет наличия здоровой батареи. Проверьте наш инвентарь здесь.

[cp_modal display = ”inline” id = ”cp_id_61d9f”] [/ cp_modal]

Будет ли ваш электромобиль светиться при отключении электросети?

Превентивные отключения электроэнергии в Калифорнии в прошлом месяце подчеркнули уязвимость электросетей перед угрозами, усугубляемыми изменением климата.

После вынужденных отключений много было написано о способности солнечных фотоэлектрических батарей, работающих в тандеме со стационарными аккумуляторными системами хранения, поддерживать свет включенным, когда сеть выходит из строя. Но как насчет мобильных аккумуляторных батарей, которые сейчас используются в сотнях тысяч электромобилей на дорогах Калифорнии?

Большую часть дня электромобили припаркованы в гаражах или офисах. В сочетании с системой управления питанием аккумуляторные блоки в этих электромобилях функционально мало отличаются от стационарной аккумуляторной системы.

Одно большое отличие: аккумуляторные батареи для электромобилей намного больше. Многие электромобили, представленные сегодня на рынке, оснащены аккумуляторными батареями емкостью от 40 до 65 киловатт-часов. Автомобильные аккумуляторные батареи Tesla еще больше: до 100 киловатт-часов в Model S или Model X. Для сравнения, у домашней батареи Tesla Powerwall номинальная емкость 13,5 киловатт-часов.

Nissan, например, оценивает, что его полностью электрический Leaf при подключении к системе «автомобиль-дом» может обеспечивать энергией средний дом в Японии в течение двух-четырех дней в зависимости от того, ездит ли домовладелец по стандартной (40 киловатт-час). ) или e + с увеличенным радиусом действия (62 киловатт-часа) следующего поколения Leaf.

По данным Nissan, произведенные им электромобили, которые сейчас находятся на дорогах, содержат в общей сложности более 10 гигаватт-часов.

EV помощь при стихийных бедствиях в Японии

Официальные лица Калифорнии, ищущие рекомендаций о том, как использовать аккумуляторы электромобилей для аварийного реагирования, могут обратиться к Японии, где электромобили были развернуты в зонах бедствий для восстановления энергоснабжения критически важных объектов в течение почти десяти лет.

Nissan отправил 66 Leaf первого поколения на северо-восточное побережье Японии после землетрясения и цунами в Тохоку в марте 2011 года.

«Медицинские работники эвакуационного центра были первыми, кто обратился к нам с предложением использовать их в качестве резервных батарей для отопления и других целей, — вспоминает Рюсукэ Хаяши, старший менеджер Nissan по эксплуатации электромобилей. — Этот опыт побудил Nissan ускорить разработку, которая позволяет электромобилям. делиться энергией, хранящейся в их батареях, с домами, зданиями и общинами ».

За прошедшие годы Nissan установил партнерские отношения с местными органами власти и частным сектором в Японии, чтобы сделать Leafs доступными для восстановления электроснабжения в чрезвычайных ситуациях.Примеры такого партнерства включают соглашения с муниципалитетами о предоставлении электромобилей Nissan в качестве официальных автомобилей, предоставление электромобилей для тест-драйва у местных дилеров бесплатно после стихийных бедствий и заключение сделки с сетью мини-маркетов на использование Leafs в качестве источника энергии во время сбоев в электросети. .

Совсем недавно, в сентябре 2019 года, Nissan отправил более 50 Leaf в общественные центры в префектуре Тиба, к востоку от Токио, в ответ на отключение электросети, вызванное тайфуном Faxai.

Поскольку электромобили не производят выхлопных газов, их можно безопасно эксплуатировать в помещении.

Система управления питанием, используемая для функции «Leaf to Home», EV Power Station, производится Nichicon Corporation. По словам представителя Nissan Азусы Момосе, клиенты Leaf в Японии не покупают электромобили от Nissan, но могут заказать систему у дилеров Nissan. На данный момент дилеры Nissan в США не предлагают продукт клиентам Leaf.

Стартапы входят в пространство V2H

Между тем, Калифорния ждет будущего рынка транспортных средств до дома.

Монреальский стартап Ossiaco планирует представить свою платформу V2H, dcbel, в Калифорнии в марте 2020 года. Система, двунаправленное зарядное устройство со встроенным солнечным инвертором, работает с любым электромобилем с портом быстрой зарядки CHAdeMO DC. Для работы системы не требуется бортового программного обеспечения транспортного средства.

«Первоначально то, что он собирается предложить, действительно беспрецедентный [уровень] устойчивости для домовладельцев и малых предприятий, позволяющих поддерживать свои дома под напряжением при отключении электросети», — сказал GTM представитель Ossiaco Джон Сартер.Сартер также руководит Инициативой устойчивости сообщества North Bay для Clean Coalition, калифорнийской некоммерческой организацией.

Хотя Ossiaco, похоже, идет впереди в выводе V2H на рынок Калифорнии, ожидайте, что за ним последуют и другие участники. По словам Келли Маккой, научного сотрудника группы по работе с сетями Wood Mackenzie Power & Renewables, другие компании, за которыми стоит наблюдать в космосе, включают стартапы Fermata Energy и Nuvve, которые занимаются электросетью.

Ossiaco работает над соглашениями с автопроизводителями, чтобы определить потенциал экспорта электроэнергии их моделей электромобилей в сочетании с dcbel.В соответствии с соглашением, достигнутым с Nissan, электромобили автопроизводителя могут экспортировать до 10 киловатт непрерывной мощности с использованием платформы Ossiaco V2H.

Сартер сказал, что в следующем году для пилотных проектов в Калифорнии будет предоставлено 20 блоков DCBEL. Ossiaco подала заявку на грант для запуска пилотных проектов в Silicon Valley Clean Energy, агрегаторе общественного выбора (CCA). Компания также работает над тем, чтобы сделать dcbel доступным в Advanced Energy Center, центре новых энергетических технологий, который Sonoma Clean Power планирует открыть в центре Санта-Росы в 2020 году.

Ранее на этой неделе группа CCA области залива Сан-Франциско подтвердила свой интерес к распределенному хранению энергии.

Три CCA, включая Silicon Valley Clean Energy, а также муниципальное коммунальное предприятие Silicon Valley Power, подали заявку на приобретение 30 мегаватт аккумуляторов, устанавливаемых за счетчиком. В объявлении содержится призыв к проектам, которые предназначены для того, чтобы позволить потребителям с низким доходом и уязвимым с медицинской точки зрения потребителям поддерживать электроэнергию во время перебоев в электроснабжении, которые должны быть реализованы к сезону пожаров 2020 года.

Отчет Pacific Gas & Electric Company, опубликованный в феврале 2018 года, подтвердил техническую осуществимость V2H и «его способность при покупке и установке клиентом экономически эффективно реагировать на событие реагирования на спрос с точки зрения администратора программы». В то же время авторы отметили «отсутствие коммерчески доступных технологий для полноценной системы V2H в Калифорнии сегодня».

Часто задаваемые вопросы об аккумуляторах

: Найдите ответы на свои вопросы | STIHL

Само по себе указанное напряжение ничего не говорит о мощности батарей или беспроводных устройств.

Мощность определяется как произведение напряжения и тока:
Мощность = Напряжение x Сила тока -> Вт = В x A

Взаимодействие между напряжением и током и техническая реализация всей системы — это точки, которые определяют производительность беспроводного продукта.

В случае портативных аккумуляторных батарей компактная конструкция и вес имеют решающее значение для удобства оператора. С технической точки зрения существуют определенные ограничения при изготовлении компактных изделий:

• Один идет на высокое напряжение (например.грамм. 80 В) и технически может использовать только низкие электрические токи, поскольку в противном случае увеличилось бы количество компонентов и вес.
• С другой стороны, можно ограничиться все еще значимым высоким напряжением (36 В), которое технически допускает высокие электрические токи и может ограничивать количество компонентов и вес.

Компания STIHL, как и многие другие известные производители аккумуляторных батарей, остановила свой выбор на системе с максимальным напряжением 36 В. Это высокое напряжение, которое по-прежнему имеет значение с технической точки зрения и позволяет использовать высокие электрические токи, гарантирует высокую производительность и надежность аккумуляторных продуктов в будущем.
Беспроводные продукты компактны, легки и более надежны благодаря использованию меньшего количества электрических компонентов.

Кроме того, STIHL предлагает эффективную и высокопроизводительную общую систему согласованных компонентов:

• Интеллектуальное управление двигателем гарантирует постоянную высокую мощность в течение всего времени работы.
• Подача энергии на электродвигатель активно регулируется в зависимости от типа приложения. Полная мощность всегда доступна для экстремальных приложений.Однако мощность автоматически снижается, если в этом нет необходимости для текущего приложения. Таким образом, энергия аккумулятора используется оптимально, а время автономной работы увеличивается.
• Эффективные аккумуляторы в компактном дизайне и доступные в различных версиях (с высоким содержанием энергии или малым весом) обеспечивают длительный срок службы и удобство оператора.
• Режущие приспособления, подходящие к беспроводному изделию, например Пильная цепь ¼ «P гарантирует оптимальную производительность в любой области применения.

В конечном счете, время автономной работы и производительность всегда определяются энергоемкостью батареи, а также эффективностью и реализацией всей системы. По этой причине системы на 56 В или 80 В не имеют преимуществ перед беспроводной системой STIHL на 36 В.

Обновленный выбор аккумуляторов для сегодняшних потребностей в электроэнергии

Опишите автономную солнечную установку, и кто-нибудь 20 лет назад мог бы представить себе удаленную хижину в лесу со свинцово-кислотными аккумуляторами и дизельными генераторами, используемыми в качестве резервного источника питания.Но в 2020-х годах автономные дома могут быть ближе, чем вы думаете, например, прямо по соседству. Многие районы, либо из-за своего географического положения, либо из-за ограничений существующей сети, меняют сценарий и используют сетку исключительно в качестве аварийной резервной копии.

«Новейшая вещь — отказ сети», — сказал Дэвид Норман, директор по солнечной энергии и развитию бизнеса компании Discover Battery, производящей свинцово-кислотные и литиевые батареи.

Например, на Гавайях, где цены на коммунальные услуги в среднем превышают 30 центов за киловатт-час и в сеть нельзя добавить новую солнечную батарею, люди берут свою энергию в свои руки.Гавайские домохозяйства, часто называемые полностью самопотребляющей электроэнергией или электроэнергией с нулевым экспортом, в основном работают как автономные дома с сетью в качестве резервной.

В Калифорнии, где события, связанные с отключением электроэнергии в целях общественной безопасности, привели к ограничению энергоснабжения в последние несколько лет, домовладельцы заранее планируют длительные отключения электроэнергии. В лучшем случае дома теперь должны быть спроектированы таким образом, чтобы они работали в автономном режиме по крайней мере в течение месяца, в то время как остальные 11 месяцев они могут использовать сеть.

Бункеры Судного дня не присутствуют ни в одной из этих ситуаций — автономные установки уже существуют во многих городских кварталах.Сегодняшние потребности в энергии требуют, чтобы аккумуляторные технологии не отставали.

Свинец по сравнению с литием в автономном режиме

Электрическая батарея по определению — это устройство, в котором накапливается энергия, которая может быть преобразована в электрическую. В этом смысле все типы аккумуляторов приспособлены для хранения вне сети, но некоторые из них лучше других удовлетворяют сегодняшние потребности в электроэнергии и графики работы.

«Автономная работа — это не столько аккумулятор, сколько сценарий использования», — сказал Норман.«Если вы занимаетесь только резервным питанием, свинцово-кислотный аккумулятор работает. Он не ездит на велосипеде регулярно, и в основном просто находится в резерве на случай отключения электричества или сбоя. Но для зарядки по требованию лучше использовать любую литиевую батарею ».

Свинцово-кислотные аккумуляторы Trojan AGM

Свинцово-кислотные батареи

отлично подходят для случайных краткосрочных потребностей в резервном питании. Но если кто-то хочет переключить источники питания, чтобы воспользоваться преимуществами времени использования коммунальных услуг или избежать подключения к сети в течение длительного периода времени, необходимы более частые и более глубокие циклы, чем те, которые могут обеспечить свинцово-кислотные.

«Литий меняется вне сети», — сказал Норман. «Вы по-прежнему можете жить автономно на свинцово-кислотной основе, но литий более эффективен».

Все сводится к количеству циклов батареи и глубине ее разряда — сколько раз батарея может быть разряжена и сколько энергии фактически можно использовать. KiloVault также предлагает как свинцово-кислотные, так и литиевые батареи, а вице-президент по продажам и маркетингу Джей Галассо часто объясняет спецификации зарядки для двух типов химии.

«Для автономных солнечных батарей требуются батареи, которые можно разряжать и заряжать каждый день», — сказал Галассо.«Один цикл может включать зарядку батарей в течение дня, а затем разрядку накопленной энергии для использования в течение вечера. Чем больше разряжается батарея, тем «глубже» цикл ».

Свинцово-кислотные батареи разлагаются с каждым циклом. Если литиевая батарея может поставляться с гарантией 10000 циклов, свинцово-кислотная батарея может достигать пика 2500 циклов при разряде до 50%. Литиевые батареи могут быть разряжены почти до нуля, или, по сути, весь заряд литиевой батареи можно использовать за один цикл, в то время как свинцовая батарея может использовать только половину своего заряда, прежде чем разложиться еще быстрее.

Современная автономная установка с использованием литиевых батарей от Discover

«Свинцово-кислотные батареи дешевле при том же напряжении и емкости, но не служат много циклов», — сказал Галассо. «Конструкции [на основе лития] могут использовать меньшее количество батарей для конкретного применения из-за более высокой скорости заряда / разряда, что приводит к более низким начальным затратам».

SimpliPhi Power была основана в начале 2000-х и всегда была поставщиком литиевых батарей. Компания знает ценность литиевых батарей для автономных приложений, поскольку изначально ее рынок представлял собой удаленное энергоснабжение.

«Свинцово-кислотный продукт — это устаревший продукт, используемый в автономных сетях. Здесь зародилась солнечная промышленность. В те дни у вас не могло быть фотоэлектрической системы без свинцовых батарей », — сказал Секвойя Кросс, директор по глобальным продажам и развитию бизнеса SimpliPhi. «Почему мы видим, что все больше людей переходят на литий: у вас больше полезной емкости в меньшем пространстве, вы можете довести их до 100% глубины разряда».

Физическое пространство — еще одна причина, по которой свинцово-кислотные продукты теряют популярность в современных сетевых системах в городских условиях.

«У большинства людей, которые строят автономные работы, нет отдельного механического помещения рядом с домом, где можно было бы разместить батареи и инвертор. У большинства людей нет такого пространства, — сказал Норман. «Чтобы иметь достаточно энергии для работы дома как автономного дома, всего лишь по объему, вы должны перейти на литий, потому что вы никогда не сможете поместить столько свинца в свой дом».

Когда кто-то сегодня хочет отключить свое активное домохозяйство от электросети, это обычно означает, что он хочет, чтобы холодильник работал вместе с компьютерами, Интернетом, телевизорами, лампами и всем остальным одновременно.Простое резервное копирование одной аварийной нагрузки уже не может ее сократить, особенно в таких местах, как Калифорния, где жизнь должна продолжаться, когда коммунальное предприятие отключает питание. Для этого требуется большая емкость аккумулятора, более высокая скорость зарядки и большая глубина разряда — чего свинцово-кислотный аккумулятор просто не может обеспечить.

«Свинец умирает в автономном режиме. Свинцово-кислотные изделия можно продлить сроком службы, но они требуют большого ухода », — сказал Норман. «Нет смысла продавать премиум свинец, если я могу продавать литий только на 10% дороже.Свинец по-прежнему работает на автомобильных рынках, но со стороны солнечной энергии и стационарного оборудования свинец мертв ».

Автономная литиевая битва: NMC против LFP

Два основных типа литиевых батарей, используемых в жилых помещениях, — это литий-никель-марганец-кобальт оксид (NMC) и литий-железо-фосфат (LFP). Батареи Tesla Powerwall, Generac PWRcell и LG RESU используют химию NMC, в то время как многие другие поставщики используют LFP (включая Discover, Eguana, Electriq Power, Enphase, KiloVault, SimpliPhi, sonnen).Хотя оба типа батарей отлично работают в ситуациях арбитража спроса, у LFP есть преимущество, когда дело доходит до автономного режима. Возможно, поэтому все больше компаний предлагают химию без кобальта.

«Для сетевых приложений, где вам не обязательно заботиться о быстрой подзарядке, потому что у вас есть сеть, батареи NMC отлично подходят», — сказал Норман из Discover Battery. «Их ограничение для автономного сценария состоит в том, что они не могут справиться с сильноточной зарядкой или разрядкой требующихся внесетевых нагрузок.”

Аккумуляторы SimpliPhi LFP использовались в солнечной установке в автономном частном доме бывшего губернатора Калифорнии Джерри Брауна в 2018 году

Арик Сондерс (Aric Saunders), исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу компании Electriq Power, поставщика аккумуляторов NMC и LFP, объяснил разницу в уровне заряда для двух литиевых компонентов. Батареи NMC имеют скорость заряда 0,5C, а батареи LFP — 1C. Если для зарядки аккумулятора LFP требуется один час, для аккумулятора NMC требуется в два раза больше времени, поскольку он принимает ток медленнее.Аккумуляторы LFP можно заряжать вдвое быстрее, чем NMC.

«Благодаря [более высокой скорости зарядки] батареи LFP могут обеспечивать более высокую выходную мощность в сеть или дом. Эта функция позволяет аккумулятору обеспечивать резервное копирование больших нагрузок с помощью аккумулятора меньшего размера, чем было бы необходимо для NMC », — сказал Сондерс.

«Время — деньги. Если я заряжаюсь от солнечной энергии, и у меня есть только шесть часов солнечного дня, я хочу получить как можно больше от этих батарей », — сказал Норман. Автономная система хранения Solar + больше всего выиграет от быстрой зарядки LFP.

Хотя «автономный» термин может быть вольным для описания использования основной энергосистемы в качестве резервного вместо основного источника энергии, в ближайшем будущем это может стать важным образом жизни для многих других людей. Затем домовладельцы должны выбрать правильный химический состав батареи для своей ситуации.

«Автономные сети всегда вокруг нас. — Это уже не просто люди в лесу », — сказал Кросс из SimpliPhi. «Не всегда возможно полностью отключить или вытащить счетчик, но можно спроектировать жизнь вне сети.”

аккумуляторов Tesla и других электромобилей теряют 40% своего запаса хода в очень холодную погоду: AAA

DETROIT (AP) — Низкие температуры могут истощать аккумуляторные батареи электромобилей, временно сокращая их диапазон более чем на 40% при использовании обогревателей салона, как показало новое исследование.

Исследование пяти электромобилей, проведенное AAA, также показало, что высокие температуры могут сократить диапазон заряда батареи, но не так сильно, как холод. Диапазон возвращается к норме при более комфортных температурах.

Многие владельцы обнаружили ограничения дальности действия на прошлой неделе, когда большая часть страны была захвачена полярным вихрем. Владельцы автомобилей производителей, в том числе Tesla TSLA, г. + 3,43% , самая продаваемая компания по производству электромобилей в США, пожаловалась в социальных сетях на сокращение запаса хода и замерзание дверных ручек во время похолодания.

«Если водители понимают, что существуют ограничения при эксплуатации электромобилей в более суровых климатических условиях, они с меньшей вероятностью будут застигнуты врасплох неожиданным падением дальности пробега», — сказал Грег Брэннон, директор автомобильной инженерии AAA. заявление.

AAA протестировала BMW i3s, Chevrolet Bolt и Nissan Leaf 2018 модельного года, а также Tesla Model S 75D и Volkswagen e-Golf 2017 года. У всех есть запас хода не менее 100 миль на одной зарядке. Их тестировали на динамометре, который похож на беговую дорожку, в камере с климат-контролем.

Автомобильный клуб тестировал автомобили при 20 и 95 градусах, сравнивая диапазон с тем, когда они были испытаны при 75 градусах по Фаренгейту, согласно отчету об исследовании.

При 20 градусах средний запас хода упал на 12%, когда обогреватель салона автомобиля не использовался.По данным AAA, при включении обогревателя дальность действия снизилась на 41%.

При 95 градусах дальность полета упала на 4% без использования кондиционера и на 17% при охлаждении кабины, как показало исследование.

Например, испытатели AAA определили, что запас хода Tesla при полной зарядке при 75 градусах составляет 239 миль, но при 20 градусах он упал на 91 милю, или 38%.

В заявлении Tesla оспаривает результаты AAA. Компания заявила, что, основываясь на данных, собранных с ее автомобилей на дороге, «средний покупатель Model S даже близко не испытывает такого уменьшения дальности полета.«Компания заявила, что диапазон снизился примерно на 1% при 95 градусах, но не выпустит процент для холодной погоды.

AAA заявила, что следовала процедурам испытаний, разработанным SAE, торговой группой автомобильной техники.

Когда на прошлой неделе температура упала до 20 градусов тепла в Хикори, Северная Каролина, недалеко от Шарлотты, Джейсон Хьюз заметил падение дальности, когда ездил на своей Tesla Model 3 по дороге из дома на работу.

«Он легко использовал бы вдвое больше энергии для этой 15-мильной поездки», — сказал Хьюз, который владеет четырьмя автомобилями Tesla и руководит бизнесом по ремонту и продаже утилизированных запчастей Tesla.

Эти автомобили используют энергию для нагрева охлаждающей жидкости аккумуляторной батареи в холодную погоду, а также для обогрева кабины, сказал Хьюз. По словам Хьюза, дальность полета снизится в основном при коротких поездках, а при более длительных поездках уменьшение не будет столь значительным, если батарея и кабина будут нагреты.

«Это определенно проблема, — сказал он. «Если вы хотите поехать куда-нибудь подальше от холода, вам понадобится больше энергии».

По его словам, из-за сильных холодов в северных штатах дальность действия будет еще больше уменьшена.

AAA рекомендует водителям обогревать или охлаждать автомобили, пока они подключены к зарядной станции. В нем говорится, что электромобили по-прежнему можно использовать в экстремальных климатических условиях с небольшим дополнительным планированием.

ESS, компания по производству аккумуляторов при поддержке Билла Гейтса, SoftBank, открывается на NYSE

Аккумулятор ESS Inc.

Фотография любезно предоставлена ​​ESS Inc

ESS пытается решить критическую проблему с возобновляемыми источниками энергии: как хранить энергию от ветряных и солнечных установок, когда ветер не дует и солнце не светит.

Предлагаемое компанией решение — это долговечные аккумуляторные батареи из железа, соли и воды, которые намного дешевле и доступнее, чем элементы, используемые в современных батареях, такие как литий и кобальт.

ESS на раннем этапе развития привлекла 57 миллионов долларов инвестиций от влиятельных сторонников, включая Билла Гейтса и Softbank, сказал CNBC генеральный директор Эрик Дрессельхейс.

Теперь он становится публичным через SPAC, чтобы начать торги в понедельник на Нью-Йоркской фондовой бирже под тикером GWH.Он надеется привлечь 308 миллионов долларов в результате сделки.

«До сих пор было очень мало решений для такого длительного периода, и это во многом объясняется тем фактом, что мы не полагались на накопление энергии как на основное решение для повышения безопасности системы», — сказал Дрессельхейс, который стал генеральным директором. из ESS в этом году после десятилетий управленческого опыта в области энергетики и технологий.

Компания была основана в 2011 в Портленде, штат Орегон, в гараже соучредителей Крейга Эванса и Джулии Сонг, супружеской пары и деловых партнеров.Он переехал в Portland State Business Accelerator, а затем расширился до своей нынешней штаб-квартиры площадью 200 000 квадратных футов.

Узнайте больше о чистой энергии из CNBC Pro

Компанию поддерживает Breakthrough Energy Ventures, инвестиционная компания Гейтса в области экологически чистой энергии; SB Energy, 100% дочерняя компания SoftBank; и многонациональная химическая компания BASF среди других инвесторов. SPAC происходит в результате обратного слияния с ACON S2 Acquisition Corp., принадлежащей частной инвестиционной компании Acon Investments.

ESS еще не зафиксировала выручку, согласно финансовой отчетности от 8 сентября. Дрессельхейс сообщил, что компания отправила продукты двум клиентам, и еще несколько находятся в стадии разработки.

Компания потеряла 245,3 миллиона долларов за первые шесть месяцев 2021 года, но операционные убытки составили всего 18,4 миллиона долларов; оставшаяся часть возникла из-за убытков от переоценки варрантов и производных обязательств. Операционные убытки в 2021 году составили 17,4 миллиона долларов, и компания рассчитывает получить первую прибыль в 2023 году.

Железо, соль и вода: безопасные, легкодоступные материалы

Большой прорыв для ESS — это долговечные батареи с проточной жидкостью, изготовленные из легкодоступных материалов, — сказал Кармайкл Робертс, сопредседатель инвестиционного комитета Breakthrough Energy Ventures. .

В батарее электролит — это химическая среда, которая соединяет два конца батареи, анод и катод. В аккумуляторах ESS электролит состоит из железа, соли и воды.

«Проточная батарея дешевле, безопаснее и имеет больший срок службы, чем обычные литий-ионные аккумуляторы», — сказал Робертс.

Изготовление батареи из железа, соли и воды означает, что «нет токсичности, технология, которую мы создаем, не вызывает возгорания и не взрывается при пожаре», — сказал Дрессельхейс.

Кроме того, батареи ESS не содержат лития или кобальта, двух общих элементов в батареях, на которые влияют сбои в цепочке поставок.

«Оба потенциально дефицитны во всем мире, и ни один из них не производится в США», — сказал Джесси Дженкинс, доцент Принстонского университета, специализирующийся на энергосистемах.

«Литий — меньшая проблема в долгосрочной перспективе, если мы перерабатываем литий-ионные батареи, но в краткосрочном периоде может произойти некоторое повышение цен по мере увеличения производства, чтобы соответствовать спросу на батареи для электромобилей», — сказал Дженкинс.

«Кобальт немного сложнее и подвергся критике со стороны некоторых участников цепочки поставок, полагающихся на [так называемые]« кустарные рудники »в Африке, где используется принудительный труд, а в некоторых случаях детский труд, когда люди добывают кобальт. вручную и в очень, очень суровых условиях », — сказал Дженкинс.

ESS также не использует ванадий, химический элемент, используемый в некоторых технологиях проточных батарей. Дрессельхейс считает, что этот элемент многообещающий, но он слишком дорог, чтобы иметь смысл.

«Одно дело — заставить что-то работать, и это может быть очень сложно. Но это должно работать рентабельно, чтобы быть жизнеспособной как система из-за масштабов, о которых мы говорим», — сказал он.

Как работает аккумулятор: «Элегантность — это простота»

Визуализируйте бутерброд, — сказал Хью Макдермотт, руководитель отдела развития ESS.Аккумуляторная технология ESS представляет собой стек углеродных пластин, в каждом из которых протекает соленая вода с железом.

Железо выходит из раствора соленой воды и прилипает к одной стороне пластин. При изменении полярности пластин железо снова растворяется в водном растворе.

С помощью системы управления аккумулятором можно переключить поток ионов, тем самым также переключая поток электричества в сеть и из нее.

Увеличить значок Стрелки указывают наружу Стек «железных проточных батарей

ESS Inc.».»

Изображение любезно предоставлено ESS Inc.

Идея батареи потока железа возникла с 1970-х годов, — сказал Дрессельхейс. Но были технические проблемы, которые ученые не решили.

Например, ранние итерации потока железа Аккумуляторная технология будет работать какое-то время, но электролит станет несбалансированным, накапливается на аккумуляторе, и аккумулятор со временем станет неэффективным. Чтобы исправить это, ESS разработала протонный насос, который, по словам Дрессельхейса, «позволяет системе сохранять сам по себе сбалансирован во время всех этих зарядов и разрядов, так что электролит полностью чистый.«

Раннее исследование было частично профинансировано почти 3 миллионами долларов в виде гранта программы ARPA-E Министерства энергетики, а также частных лиц и местных инвестиционных фондов.

« Элегантность в простоте », — сказал Рич Хоссфельд, соавтор. -Генеральный директор SB Energy и член совета директоров ESS. SB Energy является заказчиком ESS и инвестором.

Но потребовалось много исследований и разработок, чтобы заставить простое решение работать. ESS работает над исследованиями и развитие за десятилетие.Протонный насос был действительно ключевым прорывом для компании, но одним из многих.

«Существует очень большой ров интеллектуальной собственности вокруг базовой технологии, и это затруднит другим конкурентам создание батареи, аналогичной батарее ESS», — сказал Хоссфельд CNBC.

Батарея ESS Inc

Фотография любезно предоставлена ​​ESS Inc

Батарея длительного действия, разрабатываемая Form Energy, также использует железо и поддерживается Breakthrough Energy Ventures.Form, однако, разрабатывает железо-воздушные батареи, в которых используются разные технологии и нацелены на хранение энергии в течение нескольких дней.

Батареи ESS могут хранить энергию от четырех до 12 часов, тогда как литиевые батареи в автомобилях обычно рассчитаны на срок от двух до четырех часов, сказал Дрессельхейс.

Чтобы продлить срок хранения энергии более четырех часов с литий-ионными батареями, необходимо увеличить количество литий-ионных элементов, сказал Хоссфельд CNBC. ESS, с другой стороны, может просто добавить больше воды, железа и соли в больший резервуар своих бутербродов.

«С точки зрения затрат на ESS они равны по стоимости с литий-ионными на четыре часа и примерно вдвое ниже этой стоимости, что, по нашему мнению, создает для них большое преимущество», — сказал Хоссфельд CNBC.

Еще одним ключом к технологии подачи железа ESS является ее устойчивость.

«Емкость остается неизменной с первого по двадцатый год», — сказал Хоссфельд. Любой, у кого есть мобильный телефон, знает, что это не относится к литий-ионным батареям. «Открываешь, выходит из футляра, щас 10 часов даст.Мы все знаем, что это не дает вам 10 часов в год, верно? »

Энергетические центры расположены рядом с солнечной или ветряной электростанцией. Солнечная ферма позволяет батареям заряжаться в течение дня, когда светит солнце а затем разрядить ближе к вечеру, когда обычно наблюдается резкий скачок энергопотребления.

SB Energy первая установка аккумуляторов ESS Inc в Дэвисе, Калифорния. SB Energy является инвестором в ESS, а также покупателем. Это батареи, приобретенные SB Energy

Фото любезно предоставлено SB Energy

Он работает аналогично на ветряной электростанции.«Вы можете хранить четыре, восемь, 10 часов ветряных электростанций среди ночи, а затем разряжать их в течение дня по мере необходимости», — сказал Хоссфельд CNBC. «Мы рассматриваем ESS как действительно хорошее дополнение к ежедневной смене ветра и солнца».

Energy Warehouse, единственный существующий продукт ESS, размером с транспортный контейнер, 40 футов в длину и 8 футов в ширину.

«Этот контейнер вмещает 500 киловатт-часов энергии. Это примерно та энергия, которая вам понадобится для питания от 20 до 30 домов, в зависимости от того, где вы находитесь в стране», — сказал Макдермотт CNBC.

Четыре батареи ESS Inc

фото любезно предоставлено ESS Inc

ESS также создает продукт под названием Energy Centers, предназначенный для коммунальных предприятий и независимых производителей электроэнергии — например, предприятий, владеющих большими солнечными фермами, которые затем продают эту энергию в сеть.

Для таких крупных клиентов ESS будет использовать аналогичную технологию аккумуляторов, но модули аккумуляторов будут размещаться вместе в здании. Ожидается, что испытания у заказчиков начнутся в 2022 году.

Большая задача: довести железную проточную батарею до масштабирования.

Хотя железные батареи являются хорошо известной технологией, большой проблемой было их масштабирование.

«Химические соединения на основе железа для проточных батарей имеют долгую и легендарную историю, потому что теоретически они имеют одни из самых низких теоретических затрат. На бумаге эти системы достаточно хорошо масштабируются», — сказал Дэн Стейнгарт, доцент кафедры химической металлургии. в Колумбийском университете.

Но на самом деле все было иначе.

«Мы не наблюдали широкого распространения этого класса батарей и его собратьев из-за инженерных проблем последней мили, которые в прошлом добавляли неприемлемые капитальные и эксплуатационные расходы по сравнению с другими доступными технологиями», — сказал Стейнгарт CNBC.

Батареи Flow зависят от высокотехнологичных насосов и мембран. «Представьте себе почку, очень большую, работающую в 10 000 раз больше, чем нужно, все время», — сказал он. «На практике было очень трудно обеспечить их надежную работу без значительных вспомогательных систем (которые делают систему более дорогостоящей на начальном этапе) или вызовов технического обслуживания (которые увеличивают эксплуатационные расходы)».

Стейнгарт, однако, сказал, что ESS собрала «достаточный капитал», чтобы найти решения этих проблем.

Кроме того, в сентябре ESS обеспечила 10-летнюю гарантию на аккумуляторы при поддержке страхового гиганта Munich Re, что «является сильным сигналом к ​​положительному исходу», — сказал Стейнгарт CNBC.

Стоимость — еще одна проблема.

«Технология железных аккумуляторных батарей выглядит очень многообещающей, поскольку она безопасна, экологически безвредна, использует нетоксичные материалы, которые могут быть получены в США, и не разрушается с течением времени и за несколько циклов», — Ян Пеппер, генеральный директор компании Peninsula Clean Energy, сообщили CNBC.

Peninsula Clean Energy, общественный покупатель энергии и официальный поставщик энергии для округа Сан-Матео в Калифорнии, не сотрудничает напрямую с ESS, но пытается обеспечить к 2025 году доступную по цене 100% возобновляемую энергию на круглосуточной основе.