Датчик давления кондиционера как работает: Датчики автокондиционера, их виды и функции. Блог | Сруб Всем! — Строительство деревянных домов из бревна, бруса и бревен

Содержание

Датчики автокондиционера, их виды и функции. Блог

Современный автомобильный кондиционер не работает «вслепую». В его контуре установлен как минимум один датчик, который мониторит уровень давления в высокой либо низкой магистрали. В автомашинах последних моделей с климат-контролем датчики отслеживают не только колебания давления, но и температуру в салоне, уровень освещённости капота и другие показатели. Рассмотрим, какие бывают датчики автокондиционера и какие функции они выполняют в системе охлаждения воздуха.

В автомобильной системе охлаждения воздуха датчики давления автокондиционера играют важнейшую роль. Они следят за показателями давления хладагента в системе. При изменении параметров выше либо ниже установленного предела сигнал от датчика отключает компрессор и вентилятор.

Так работают простейшие релейные датчики давления, у которых существует только две рабочие позиции – замкнутые и разомкнутые контакты.

В последние годы приобретают популярность четырёхпозиционные датчики. Помимо предельного уровня, они способны реагировать на достижение нормального рабочего давления 16-17 бар. Как только внутри «высокой» магистрали достигается этот показатель, датчик включает вентилятор, охлаждающий трубки конденсора. В системах климат-контроля сигналы с датчиков поступают на электронный управляющий блок, который обрабатывает эти показания и подаёт сигнал об уменьшении подачи хладагента либо отключении компрессора.

Для датчиков давления автокондиционера не существует единого стандарта, многие автопроизводители используют реле с собственными посадочными размерами, контактными группами, шагом резьбы. Существуют и универсальные датчики, которые подходят для агрегатов разных марок, использующих стандартную модель осушителя. Также универсальные 2-х и 4-х контактные датчики активно используется в неоригинальных системах, т.е. там, где кондиционер не был установлен заводом изготовителем.

Вас могут заинтересовать

Другие датчики автокондиционера

Рабочие параметры и внешние показатели отслеживают и другие датчики.

Датчик температуры воздуха в салоне не принадлежит к системе кондиционирования, однако по его показаниям электронный блок климат-контроля регулирует интенсивность работы компрессора.
Ещё один важный датчик температуры автокондиционера измеряет нагрев наружного воздуха. Если за бортом воздух не прогревается выше +5°С, датчик срабатывает и не позволяет включить кондиционер. При такой наружной температуре в испарителе не весь фреон превращается в газ, часть остаётся в жидком состоянии. Датчик необходим для предотвращения попадания жидкого хладагента в компрессор.

Некоторые современные авто оборудуются датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если она достигает температуры 110-115°С, кондиционер отключается. Такая температура охлаждения свидетельствует о работе двигателя при повышенной нагрузке.
Датчик интенсивности солнечных лучей дополняет температурные датчики. Когда машина выезжает из тени на освещённую солнцем улицу, датчик подаёт сигнал к усилению подачи хладагента, так как лучи нагревают корпус авто и повышают температуру в салоне.

Проверка датчиков автокондиционера

Выход из строя датчика давления автокондиционера может привести к серьёзной поломке, для устранения которой придётся затратить достаточно крупную сумму. Поэтому важно следить за их работоспособностью и не эксплуатировать систему с неработающим датчиком. Понять, что датчик неисправен, помогут следующие действия.

Визуальный осмотр. Недопустимы трещины или вмятины на поверхности датчика, следы коррозии либо загрязнения. Всё это может привести к некорректной работе реле.
Проверка контактов. Основная функция датчиков – замыкание контактов и отправка управляющего сигнала. Если контакты окислены и разрушились, провода оборваны или сгнили – датчик не сработает, даже оставаясь исправным.

Прозвонка при изменяемом давлении. Эту проверку можно выполнить только при наличии соответствующего оборудования. На датчик подают давление рабочего уровня и постепенно повышают либо понижают его, в зависимости от того, для какой магистрали он предназначен. До достижения порогового значения давления реле остаётся разомкнутым и не прозванивается тестером. Как только давление превышает заданный предел, исправное реле должно замкнуть контакты и отправить сигнал на отключение кондиционера. Если же датчик сломан, контакты не замыкаются.

Очевидно, что проверить датчик автокондиционера на исправность можно только в профильной сервисной службе. Там же квалифицированный сотрудник быстро выполнит замену, если обнаружится, что деталь неисправна.

Датчик давления кондиционера – почему его работа должна нас волновать?

Датчик давления кондиционера, несмотря на свою миниатюрность, определяет работоспособность всей системы. Разберемся, где находится этот прибор, изучим его принцип работы, подумаем, с какими проблемами можем столкнуться, и очертим пути их решения.

Автокондиционер и роль датчиков в системе

Для начала следует ознакомиться с принципом действия всей сплит-системы, и только тогда получится правильно оценить роль каждого узла в отдельности. Работу автомобильного кондиционера можно сравнить с действием и обыкновенного бытового холодильника, правда, его устройство несколько отличается от этого агрегата. По сути автокондиционер – герметичная емкость, наполненная специальным маслом и фреоном.

Фреон для автокондиционера

После нажатия кнопки включения приводится в действие электромагнитная муфта. Под влиянием магнитного поля прижимной диск присоединяется к шкиву, который начинает двигаться с помощью специального ремня. Так начинает функционировать компрессор. Он сильно сжимает фреон, и горячий газ поступает по трубопроводу в конденсор. В устройство последнего входит вентилятор, который включается одновременно с компрессором и охлаждает фреон.

Газообразное вещество после охлаждения переходит в жидкое состояние. В ресивере-осушителе происходит фильтрование смеси, далее она движется к испарителю. На трубопроводе установлен терморегулирующий вентиль. По сути, это устройство – автоматически регулируемый дроссель. Через этот вентиль фреон и попадает непосредственно в испаритель, где сильно охлаждается, а ледяной воздух сдувается в салон транспортного средства. Далее фреон опять попадает в компрессор, и все операции повторяются по кругу.

Терморегулирующий вентиль

А вот за правильной работой системы следят специальные устройства. В функции датчика низкого давления кондиционера входит автоматическое отключение сплит-системы при недостаточном количестве в ней фреона. Иногда охлаждающая смесь может отсутствовать вовсе. Недостаток фреона грозит подсосом воздуха из-за очень низкого давления внутри. Такой процесс тоже крайне нежелателен. Датчик высокого давления, напротив, блокирует работу компрессора, если эта характеристика превышает допустимые значения. Избыточное давление может спровоцировать физическое разрушение системы. Кроме того, в функции датчика входит обязанность периодически включать и отключать вентилятор радиатора.

Система оснащена и датчиком температуры, который отключает систему, как только начинается обморожение. В противном случае испаритель раздавит льдом. Так что недооценивать роль даже таких малых узлов мы не имеем права и должны следить за их состоянием, чтобы потом не пасть жертвой дорогостоящего ремонта.

Особенности датчиков низкого и высокого давления

Сегодня существуют различные модификации, однако принцип работы датчиков давления кондиционера остается одинаковым. Как только давление достигает критических значений, устройство подает соответствующий сигнал на электронную систему управления двигателем, и насос автоматически отключается. Вместе с компрессором перестает функционировать вентилятор.

Датчик давления кондиционера

Самые простые модели прерывают цепь управления компрессором, как только значение давления становится аварийным (менее 0,17 бара для датчика низкого давления и более 25–30 бар – для высокого). Однако это устройство может срабатывать при нескольких значениях. Пользуются популярностью 4-х контактные приборы, которые вдобавок реагируют и на промежуточное давление, например, в 16–17 бар. Такое значение считается наиболее приемлемым для работы кондиционера. Как только давление в системе становится 16 бар, датчик дает соответствующий сигнал, и включается вентилятор.

Более современные приборы применяются совместно с электронным блоком управления климат-контролем. Они передают сигнал о текущем состоянии давления хладагента, а что делать далее уже «решает» блок управления. Так получается создать многоступенчатое регулирование работы вентиляторов.

Электронный блок управления климат-контролем

Датчики высокого давления кондиционера отличаются внешней и внутренней резьбой в зависимости от марки авто. Также они имеют неодинаковое количество контактов. Различны и типы разъемов. Существуют универсальные модели, но их можно поставить только на универсальные ресиверы-осушители. Устанавливается датчик высокого давления между правой стойкой амортизации и воздушным фильтром.

Как заметить неисправности датчика давления?

Сейчас давайте ознакомимся с неисправностями датчика давления кондиционера, как его проверить и при необходимости заменить. В основном спровоцировать выход из строя либо некорректную работу этого элемента может элементарное загрязнение или механические повреждения. Так что после первых признаков обязательно проверьте состояние разъемов и проводов. Любые трещины, следы влаги и коррозии недопустимы. Не забывайте и о компьютерной диагностике.

Компьютерная диагностика системы кондиционирования

Понять, что нужно посетить автосервис или залезть под капот самостоятельно, можно по следующим признакам. Во-первых, нарушается работа компрессора, он может включаться при чрезмерном давлении либо функционировать даже без фреона. Иногда компрессор вовсе не включается. Во-вторых, возникают перебои в работе вентилятора. Да и вся система кондиционирования функционирует нестабильно.

Замена датчика и профилактика поломок

В случае выхода из строя этого элемента необходимо произвести срочную замену датчика давления кондиционера. Конечно, можно обратиться за помощью к специалистам, но эта процедура несложная и ее реально осуществить самостоятельно в гаражных условиях. Нам понадобится ключ на «14». Желательно, чтобы была смотровая яма, но можно воспользоваться и подъемником.

Замена ДДК

Глушим двигатель, так как эту операцию проводят только на авто с выключенным зажиганием. Немного отодвинув пластиковую защиту бампера и посмотрев направо, вы увидите этот датчик. Чтобы его демонтировать, необходимо поднять защелку на штекере и снять подключенные к нему провода. Теперь выкручиваем устройство рожковым ключом. Благодаря специальному предохранительному клапану можно не бояться, что произойдет утечка хладагента. На освободившееся место вкручиваем новое устройство, подключаем к нему все провода, возвращаем на место защиту и наслаждаемся комфортным передвижением в своем любимом авто.

Есть еще один способ добраться до этого датчика без использования подъемников и смотровых ям. Необходимо просто снять передний бампер. Но описываемый выше метод более простой в исполнении. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нецелесообразно.

Снятие переднего бампера

Для профилактики обязательно включайте климат-контроль на режим охлаждения хотя бы на 10 минут даже зимой. Достаточно повторять эту операцию 1 раз в неделю. С наступлением морозов сначала хорошенько прогрейте авто и только тогда запускайте кондиционер. Дотроньтесь до торпеды, она не должна быть холодной. Промывая конденсатор, нужно действовать очень аккуратно, так как тонкие ребра его ячеек легко деформировать. Используйте только качественный хладагент и серьезно подойдите к выбору автосервиса. Несоблюдение технологии заправки приведут к весьма серьезным проблемам со

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

как проверить и заменить неисправный датчик G65

Внедрение наукоёмких технологий в автомобилестроении позволяет совершенствовать всевозможные системы, существенно повышая их эффективность и эксплуатационные показатели. Но, так или иначе, любой, даже самый надежный и высокотехнологичный узел авто может быть подвержен разного рода сбоям и неполадкам, выявить которые не всегда удаётся.

Содержание статьи:

Для успешного решения подобных проблем самостоятельно, необходимо систематически пополнять свой багаж умений и навыков, уделяя внимание ключевым принципам работы всевозможных узлов и устройств.

В представленной статье речь пойдёт о неполадках в системе климат-контроля авто. В данном случае рассмотрим одну из распространенных проблем в рамках заданной тематики: сбои в работе датчика G65.

Роль датчика высокого давления в системе кондиционирования

Представленная система отличается наличием самых разнообразных узлов, позволяющих обеспечивать бесперебойную подачу охлажденного воздуха в салон машины. Одним из ключевых элементов системы климат-контроля является датчик с маркировкой G65.

Статья по теме: Как работает кондиционер в автомобиле

Он предназначен в первую очередь для того, чтобы предохранять систему от поломок, вызванных избыточным давлением. Дело в том, что представленная система поддерживается в работоспособном состоянии при наличии среднего рабочего значения в контуре высокого давления, в зависимости от температурного режима. Так, при температуре в 15-17 ⁰С, оптимальное давление составит порядка 10-13 кг/см².

Из курса физики известно, что температура газа находится в прямой зависимости от его давления. В конкретном случае в роли газа выступает хладагент, к примеру, фреон. При росте температуры, давление в системе климат-контроля начинает расти, что нежелательно. В этот момент начинает срабатывать ДВД. Если ознакомиться со схемой системы кондиционирования автомобиля, становится ясно, что этот датчик привязан к вентилятору, посылая в нужный момент сигнал для его отключения.

Циркуляция и поддержание рабочего давления хладагента в рассматриваемой системе осуществляется благодаря компрессору, на котором установлена электромагнитная муфта. Это приводное устройство обеспечивает передачу крутящего момента на вал компрессора от двигателя авто, посредством ременной передачи.

Работа электромагнитной муфты – результат действия рассматриваемого датчика. Если давление в системе превысило допустимый параметр, датчик посылает сигнал на муфту компрессора и последний перестаёт работать.

Кроме всего прочего, при появлении сбоев в работе того или иного узла системы, может возникнуть ситуация, когда в контуре высокого давления, этот рабочий показатель начнёт приближаться к аварийному значению, что может привести к серьезным последствиям.

Причины такого нежелательного явления могут быть самые разные, как низкая пропускная способность радиатора или фильтра-осушителя кондиционера.

Как только возникли подобного рода обстоятельства, в работу вступает всё тот же ДВД.

Устройство и принцип работы датчика G65

Что же представляет из себя это нехитрое устройство? Познакомимся с ним поближе.

Это надо знать: Как убрать ржавчину и чем удалить жучки с кузова авто самостоятельно

Как в любом другом датчике подобного рода, в G65 реализован принцип преобразования механической энергии в электрический сигнал. В конструкции этого микромеханического устройства предусмотрена мембрана. Она является одним из ключевых рабочих элементов датчика.

Степень прогиба мембраны, в зависимости от оказываемого на неё давления, учитывается при формировании выходного импульса, посылаемого в центральный блок управления. Блок управления считывает и анализирует входящий импульс в соответствии с заложенными характеристиками, и вносит изменения в работу узлов системы, посредством электрического сигнала. К представленным узлам системы, в данном случае можно отнести электромуфту кондиционера и электровентилятор.

Стоит также отметить, что в современных ДВД зачастую вместо мембраны используют кристалл кремния. Кремний, в силу своих электрохимических свойств, имеет одну интересную особенность: под действием давления, этот минерал способен изменять электрическое сопротивление. Действуя по принципу реостата, этот кристалл встроенный в плату датчика, позволяет посылать необходимый сигнал в регистрирующее устройство блока управления.

Рассмотрим ситуацию, когда срабатывает ДВД, при условии, что все узлы представленной системы исправны и работают в штатном режиме.

Как уже уточнялось выше, данный датчик располагается в контуре высокого давления системы. Если приводить аналогию с любой замкнутой системой подобного рода, можно сказать, что он монтируется на «подаче» хладагента. Последний нагнетается в контур высокого давления и, проходя через узкую магистраль, постепенно сжимается. Давление фреона растёт.

В данном случае начинают проявлять себя законы термодинамики. Вследствие высокой плотности хладагента, его температура начинает расти. Чтобы избавиться от этого явления, устанавливается конденсор, внешне схожий с радиатором охлаждения. Он, при определённых режимах работы системы, принудительно обдувается электровентилятором.

Читайте также: Как устранить ошибку Р0171 (слишком бедная топливовоздушная смесь)

Итак, когда кондиционер выключен, давление хладагента в обоих контурах системы выровнено и составляет порядка 6-7 атмосфер. Как только включается кондиционер, в работу вступает компрессор. Нагнетая фреон в контур высокого давления, его значение доходит до рабочих 10-12 бар. Это показатель планомерно растет, и избыточное давление начинает воздействовать на пружину мембраны ДВД, замыкая управляющие контакты датчика.

Импульс от датчика поступает в блок управления, который посылает сигнал к вентилятору охлаждения конденсора и электромуфте привода компрессора. Таким образом, компрессор выводится из зацепления с двигателем, прекращая нагнетать хладагент в контур высокого давления, и перестаёт работать вентилятор. Наличие датчика высокого давления позволяет поддерживать рабочие параметры газа и стабилизировать работу всей замкнутой системы в целом.

Как проверить датчик кондиционера на неисправность

Зачастую владельцы автомобилей, оснащенных представленной системой, сталкиваются с тем, что в один прекрасный момент, кондиционер попросту перестаёт работать. Нередко, причина подобной неисправности кроется в поломке ДВД. Рассмотрим некоторые наиболее распространённые случаи поломки ДВД и способы из выявления.

На начальном этапе проверки работоспособности указанного датчика следует провести его визуальный осмотр. Необходимо убедиться в отсутствии повреждений и загрязнений на его поверхности. Кроме этого следует обратить внимание на проводку датчика и удостовериться в том, что она находится в исправном состоянии.

Если визуальный осмотр не выявил причин сбоев в его работе следует прибегнуть к более детальной диагностики с помощью омметра.

Последовательность действий в данном случае будет выглядеть следующим образом:

Снять подводные провода от ДВД;
Подвести к выводам датчика зажимы омметра, при этом выставленный диапазон сопротивления должен составлять не менее 100 кОм;
Замерить сопротивление датчика тестером.

По результатам проведённых замеров можно сделать вывод об исправности ДВД.

Итак, датчик является работоспособным при условии, если:

При наличии избыточного давления в магистрали, омметр должен регистрировать сопротивление не ниже 100 кОм;
При наличии недостаточного давления в системе, показания мультиметра не должны переваливать за отметку в 10 Ом.

Во всех остальных случаях, можно считать, что ДВД утратил свою работоспособность. Если же по результатам проведенного теста оказалось, что датчик рабочий, следует проверить датчик на «кз». Для этого одну клемму нужно кинуть на один из выводов ДВД, а второй прикоснуться к «массе» автомобиля.

При наличии недостаточного давления в представленной системе, рабочий датчик выдаст не менее 100 кОм. В противном случае можно делать вывод о том, что датчик вышел из строя.

Инструкция по замене

Если, вследствие вышеуказанных диагностических мероприятий, удалось выяснить, что датчик приказал долго жить, необходимо произвести его оперативную замену.

Стоит отметить, что для этого вовсе не обязательно обращаться в специализированные сервисы и автомастерские. Такую процедуру можно с успехом произвести в обычных гаражных условиях.

Полезная информация: Как заменить цепь ГРМ своими руками

Алгоритм замены состоит из следующих этапов:

Демонтаж элементов кузова, препятствующих доступу к датчику;
Отключение подводных выводов датчика;
Снятие датчика при заглушенном автомобиле;
Подключение подводных выводов;
Установка элементов кузова.

Сама по себе замена датчика не должна вызвать затруднений, но всё же необходимо придерживаться некоторых указаний рекомендательного характера.

Во-первых, при покупке нового неоригинального датчика необходимо убедиться в его соответствии заданным параметрам. Кроме этого, случается так, что новый ДВД, не всегда комплектуется уплотнительной манжетой. Поэтому, в данном случае необходимо позаботиться о её приобретении, так как есть вероятность, что старый уплотнитель попросту пришел в негодность.

Нередко случается так, что, при замене ДВД система кондиционирования восстанавливает свою работоспособность лишь частично. В таком случае, с большой долей вероятности можно утверждать о низком уровне хладагента в системе. Для решения подобной проблемы потребуется дозаправить систему в условиях специализированного автосервиса.

Как проверить датчик давления фреона

11.09.2019, Просмотров: 44488

В системе кондиционирования первоочередная функция датчика давления хладагента – защита компрессора и компонентов магистрали высокого давления от разрушения. Если на вашем авто не включается кондиционер, вполне вероятно, что причина именно в измерителе. Давайте рассмотрим, как проверить датчик давления фреона, его устройство и принцип работы.

Виды датчиков давления хладагента

Двухконтактный датчик, представляющий собой по большей мере лишь выключатель муфты компрессора. При определенном давлении контакты внутри датчика размыкались, прерывая подачу тока на муфту.

Реле двойного действия. В отличие от предыдущего вида, контакты внутри датчика размыкались как при низком, так и при высоком давлении.

Четырехконтактный манометрический выключатель тройного действия. Две пары контактов отвечают за включение муфты кондиционера. При этом ток в цепи будет протекать лишь в том случае, пока давление в контуре будет между нижней (порядка 1,2 Атм.) и верхней границей (порядка 30 Атм.). Вторая пара контактов перемыкается при повышении давления хладагента, включая тем самым вентилятор охлаждения двигателя. Такой тип измерителей часто встречается на моделях отечественного производства (Калина, Гранта, Приора и т.п.).

Трехконтактный датчик линейного давления. Внутри измерителя находится чувствительный элемент, который меняет свое сопротивление в зависимости от оказанного на него давления. Изменение сопротивления элемента ведет к снижению/увеличению силы тока в цепи. Блок управления кондиционером или ЭБУ двигателя отслеживает выходное напряжение на сигнальном проводе для управления включением/отключением компрессора, скоростью вращения вентилятора и компенсации нагрузки на двигатель. В другом типе измерителей изменение сопротивления чувствительного элемента преобразовывается в ШИМ-сигнал, после чего подается на блок управления.

Проверка давления фреона

Перед проверкой датчика обязательно убедитесь, что в системе достаточно фреона для запуска и работы компрессора кондиционера. Лучше всего это сделать с помощью станции для заправки автокондиционеров. Для теста нужно подключить манометр в магистраль низкого давления. На большинстве авто 1,2 Атм. достаточно для безопасного запуска компрессора, хоть кондиционер при этом холодить будет слабо.

В домашних условиях вы также можете определить факт наличия хладогента и примерно оценить давление в системе. Для этого достаточно открутить заглушку заправочного отверстия и нажать тонким предметом на ниппель. Если датчик сигнализирует о низком давлении, а из магистрали фреон выходит с большим напором, явно, что проблема в измерителе либо проводке.

Питание

В электрическом разъеме двухконтактного датчика на одном из проводов при включении зажигания должен быть «+», а на втором «-». Проверить питание и массу можно с помощью мультиметра в режиме измерения постоянного тока либо контролькой. В четырехконтактном измерителе на двух выводах будет «+», а на остальных «-». Питаться датчики могут напряжением в 5 или 12 В. Отсутствие питания говорит о перегоревшем предохранителе, обрыве провода либо неисправности реле, блока управления, который посылает на датчик питающее напряжение.

Как проверить датчик?

Двухконтактный датчик можно проверить мультиметром. Если давление в системе есть, сопротивление между выводами нормальнозамкнутого датчика должно быть минимальным. Логика проверки 4-контактных датчиков такая же. Вам лишь нужно знать, при каком давлении фреона контакты замыкаются и размыкаются. Узнать тип датчика, установленного на вашем авто, можно из электрической схемы системы кондиционирования.

В 3-трехконтактном разъеме на двух пинах при включенном зажигании должен быть «+» и «-» (в зависимости от типа системы, 5 или 12 В). С помощью мультиметра, надев разъем на датчик, вы можете посмотреть напряжение на сигнальном выводе. Для этого переведите мультиметр в режим измерения постоянного тока. Одним из щупов подколитесь в разъем к минусовому выводу, а второй вставьте в гнездо сигнального провода. Если напряжение отсутствует, а давление фреона в системе есть, значит, датчик неисправен и требует замены.

Функция самодиагностики

Современные системы кондиционирования подконтрольны блокам управления с развитой функцией самодиагностики. Система способна определять слишком слабый/высокий уровень сигнала. Ошибка неисправности электрической цепи может появиться при выходе датчика из строя, обрыве провода либо снятом разъеме при включенном зажигании.

Информация о неисправности записывается в энергонезависимую память. Считать ее в виде кода ошибки можно с помощью диагностического оборудования через разъем OBD-II. Для этих целей вам потребуется специализированный прибор либо хороший мультимарочный сканер. На некоторых авто ошибку в системе отопления и кондиционирования можно считать даже сканнером ELM327.

Датчик высокого давления нового поколения

Кремниевый кристалл внутри измерителя деформируется под давлением хладагента. При изменении формы меняется и сопротивление кристалла. Соответственно, если подать на кристалл опорное напряжение, выходное напряжение на сигнальном проводе будет изменяться соразмерно с давлением фреона. Внутри датчика встроен микропроцессор, который обрабатывает изменяющееся напряжение и трансформирует его в сигнал с широтно-импульсной модуляцией.

Благодаря скважности ШИМ-сигнала, датчик не только играет роль выключателя, но и позволяет контролировать давление хладагента на протяжении всего рабочего цикла. На автомобилях марки Skoda, Audi, Seat при низком давлении фреона датчик генерирует сигналы с малой длиной импульса.

Повышение давления ведет к увеличению электрического сопротивления кристалла. Увеличение длительности импульса пропорционально увеличению давления.

Для качественной проверки датчика высокого давления нового поколения необходим осциллограф.

Как выбрать датчик давления автокондиционера

Датчик давления фреона, иначе называемый датчиков давления кондиционера – это один из множества автомобильных датчиков, отвечающих за нормальную работу системы, в которую он входит. В случае автокондиционера данное устройство «следит» за давлением фреона в системе и обесточивает компрессор в том случае, если давление оказывается слишком низким или, напротив, высоким. Продвинутые климат системы оснащаются и множеством других датчиков, которые мониторят давление, уровень освещенности, учитывают температуру салона, температуру охл. жидкости и еще многое другое. Avto.pro решил разобраться в особенностях устройства и работы датчиков давления фреона и рассказать, что делать водителям в случае, если они вышли из строя.

Работа автокондиционера и назначение датчиков

Прежде чем начать разговор о датчиках давления систем кондиционирования стоит разобраться с тем, как они работают. В качестве примера мы возьмем простейшую систему. Мы также не будем рассматривать принцип работы в подробностях, поскольку эта информация будет более полезна инженерам профильных специальностей (проектировщики, специалисты по системам вентиляции, кондиционирования и холодильным установкам), нежели рядовым автолюбителям. Сам кондиционер автомобиля состоит из следующих элементов:

Трубопроводы с расширительными клапанами и дренажами;

Приводная система со шкивом и приводным ремнем;

Компрессор;

Основной радиатор, иначе называемый конденсером;

Ресивер-осушитель;

Радиатор испарителя;

Вентилятор.

Также к системе кондиционирования часто относят салонный фильтр, ответственный за очистку воздуха от мелких частиц и даже вредных микроорганизмов. Также отметим, что испаритель и радиатор отопителя расположены в одном блоке и обдуваются одним вентилятором, так что печка и кондиционер являются смежными элементами климат-системы авто, которые способны работать параллельно друг с другом. Вот что происходит в системе кондиционирования после ее включения:

После нажатия на соответствующую кнопку в действие приводится электромагнитная муфта, действующая на прижимной диск и обеспечивающая вращение шкива приводным ремнем;

Начинают работу компрессор, сжимающий газообразный фреон. В результате сжатия вещество нагревается;

Сжатый фреон попадает в конденсор (радиатор кондиционера), где происходит его нагрев;

Воздух вокруг конденсора нагревается, а тепло может дополнительно сдуваться вентилятором;

Слегка охлажденный, но все еще горячий фреон увеличивается в объеме и проходит через ресивер-осушитель;

Фреон двигается далее по магистрали через дроссель или терморегулирующий вентиль;

Еще достаточно горячий и увеличенный в объеме фреон оказывается в испарителе, где давление и температура резко падают – генерируется холод, сдуваемый в салон авто;

Фреон проходит через испаритель и попадает в компрессор, где круг замыкается.

По такому принципу работают все холодильные установки. В них есть зона сброса теплоты (змеевик позади холодильника) и холодная зона (внутренняя часть холодильника). В случае автомобиля холод сбрасывается в салон автомобиля. Как читатель наверняка догадался, падение уровня фреона, его загрязнение и другие факторы могут сильно повлиять на процесс. Рабочее вещество очищается в ресивере-осушителе, что позволяет лучше контролировать процесс работы, однако падение или серьезное повышение давления фреона может стать проблемой. Здесь-то и оказываются полезными датчики давления фреона, которые, как следует из их названия, фиксируют давление рабочего вещества, передают сигнал блоку управления и он «решает», когда нужно принудительно отключить компрессор.
Устройство датчик давления фреона
Датчики давления в системах кондиционирования выполняют несколько задач. Первая: отдача команды на включение вентилятора в случае, если фреон перестает конденсироваться и наблюдается скачок давления. Вторая: выключения компрессора, если давления фреона в напорной магистрали становится слишком большим. Третья: выключение компрессора в случае, если температура испарителя достигает критически низкой отметки. Наиболее распространенные системы кондиционирования оснащены двумя-тремя датчиками. Они относятся к следующим типам устройств:
Реле давление. Срабатывает при достижении определенного уровня давления. Иначе такое устройство называют датчиком низкого давления. Расположен на линии низкого давления и на схемах нередко обозначается как контактный переключатель;

Датчик высокого давления. Специфический вариант реле давления, реагирующий на критически высокие показатели давления (около 22-27 атмосфер). Обычно располагается после конденсора;

Комбинированный датчик. Выполняет функции двух вышеуказанных устройств;

Преобразователь. Внешне похож на механический датчик, одна имеет отличный принцип работы – преобразует давление с эл. импульс.

Как уже было указано выше, системы кондиционирования обычно оснащают хотя бы парой датчиков: один на всасывающей магистрали и второй на магистрали нагнетания. Работают устройства независимо друг от друга. Комбинированный датчик не реагирует на слишком малое давление фреона (читайте: малый объем рабочего вещества) и в таком случае не дает компрессору команду на выключение. В случае некоторых систем датчик может быть один. Пример: кондиционер Daewoo Lanos. В некоторых моделях авто таких датчиков может быть четыре.
К несчастью, для датчиков давления фреона нет общепринятых стандартов. Обычно специалисты просто делят их на датчики высокого и низкого давления и уточняют, кто произвел устройство. В зависимости от фирмы-производителя или автоконцерна устройства имеют различные контактные группы, посадочные места и т.д. Существуют и универсальные датчики. В случае замены штатного кондиционера на какой-либо другой для его ремонта водителям часто приходится искать универсальные 2-4 контактные устройства.
Признаки неисправности и методики проверки
Давления в исправно работающей системе кондиционерования попадает в диапазон 2-27 атмосфер. За нижним пределом «следит» датчик низкого давления, а за верхним датчик высокого давления. При падении давления ниже 1,2 атмосфер устройство подаст сигнал блоку управления, который отдаст команду на отключение автокондиционера. Если давление превысило отметку в 20 атмосфер, то соответствующее устройство прервет передачу сигнала, на что также отреагирует блок управления. Если одно из устройств выходит из строя, то наблюдается следующее:
Нестабильная работа кондиционера;

Низкая холодопроизводительность;

Высокая шумность работы кондиционера;

Невозможность включить кондиционер вообще;

Включение компрессора в случае, если в систему залито мало фреона или его нет.

Выявить источник проблем можно и при помощи автосканера. Об особенностях выбора такого устройства мы писали в данном материале. Если была считана ошибка P0530-P0533 (любая из диапазона), то автолюбителю стоит проверить датчики давления фреона. Ошибка P0534 не обязательно указывает на неисправность датчика – проблема кроется в малом объеме фреона в системе. Однако сами устройства могут работать неправильно и при наличии P0534. Вот как может проверить датчики давления неспециалист:
Датчик низкого давления. Устройство не должно прозваниваться мультиметром при атмосферном давлении;

Датчик высокого давления. Неисправное устройство всегда пропускает сигнал, но для его проверки нужно повысить давление в системе, что сложно сделать без специального оборудования;

Датчики-преобразователи. Проверяется при помощи осциллографа при подстановке неисправного устройства для сравнения показателей.

Причин, по которым появляются вышеуказанные ошибки, несколько. Не все они связаны именно с датчиком давления. Если автомобильный кондиционер перестал нормально работать, то водителю стоит обратиться в специализированный автосервис – здешние специалисты быстро найдут причину неисправности. Универсальные сервисы могут поставить неправильный диагноз, а как показывает практика, с кондиционерами они и вовсе не в ладах. Среди основных причин появления ошибок P0530-P0533:
Малый объем хладагента в системе или его избыток;

Неисправность вентилятора системы охлаждения;

Выход из строя датчика давления;

Нарушение целостности проводки;

Блокировка расширительного клапана;

Неисправность блока управления.

Неисправный датчик лучше заменить на новый, хотя стоит отметить, что электронику можно «обмануть» при помощи пары резисторов по 1 kΩ каждый. Таким же образом можно выяснить, работоспособен ли имеющийся датчик. Автолюбители поделились методом проверки датчика при помощи обычной батарейки. Дело в том, что пальчиковая батарейка выдает 1,5 V напряжения – это сопоставимо с напряжением сигнала, который передается устройством блоку управления. Для проверки автолюбители подключали батарейку к клемме сигнала на колодке датчика давления через провод и замыкали батарейку на массу. К примеру, на металл кузова. Однако перед этой процедурой проверкой стоит проверить целостность проводки и убедиться в отсутствии утечек фреона.
Выбор нового датчика и экскурс по брендам
Подобрать подходящий датчик давления фреона несложно. Даже если автолюбитель не найдет оригинальное устройство, в качестве замены он может установить универсальный датчик давления кондиционера. Искать его нужно по числу контактов колодки. Но если в приоритете покупка оригинала или качественного аналога, то поиски нужно вести по:
VIN-коду транспортного средства;

Параметрам транспорта;

Номеру запчасти.

Номер может быть выбит на корпусе устройства или пропечатан на наклейке. Если такой информации нет, то у автолюбителя останется 2 варианта: искать по VIN-у или параметрам авто, как-то марке и модели, году выпуска, комплектации. Проверку исправности устройства лучше доверить специалистам, располагающим оборудованием для работы с системами кондиционирования, но вот выбрать датчик автолюбитель может самостоятельно. Если в приоритете покупка аналога, то стоит обратить внимание на продукцию этих фирм:
Датчики вышеуказанных фирм в цене почти догоняют оригиналы. В этом нет ничего удивительного, поскольку тот же Denso является поставщиком на конвейеры автомобильных концернов и вторичному рынку предлагает почти те же оригиналы, но под именем собственного бренда. Более бюджетные варианты для ремонта предлагают фирмы Santech (США), Deppul (Китай), Thermotec (Польша), NRF (Нидерланды). Число компаний, выпускающих или переупаковывающих датчики кондиционеров невелико. Также невысока вероятность натолкнуться на подделку.
Вывод
Датчики давления кондиционера – это специфические компоненты автомобильных систем кондиционирования, о существовании которых могут не знать даже опытные автолюбители. Относительно простое устройство большинства датчиков и небольшое число фирм-производителей, которые по совместительству еще и являются поставщиками на конвейер автоконцернов, должны говорить о том, что устройства имеют большой эксплуатационный ресурс. Но на деле хотя бы один из датчиков давления или единственный в случае некоторых авто может выйти из строя по ходу эксплуатации транспортного средства. Поломка не всегда означает, что кондиционер должен перестать работать. Зачастую наблюдается потеря холодопроизводительности и неадекватная работа системы. Неисправный датчик стоит заменить как можно скорее.
Неисправность датчика давления в системе автокондиционера — Статьи
Функционирование авто кондиционера во многом сходно с работой обычного холодильника бытового назначения. Естественно, за исключением некоторых конструктивных различий между этими двумя приборами. Если упростить, то кондиционер представляет собой герметично закрытый резервуар, который заполненный фреоном и особым маслом.
Как только произойдет нажатие кнопки питания, начинает свою работу электромагнитная муфта. Магнитное поле притянет прижимной диск к шкиву, после чего он придет в движение. Таким образом, свою работу начнет компрессор сжимая фреон. Находящийся под давлением, горячий газ по трубам попадает конденсор. Одновременно с включением компрессора начнет вращаться вентилятор конденсора, который будет охлаждать фреон.
Остывая, газ начнет приходить в жидкообразное состояние. После фильтрации в ресивере-осушителе смесь поступит в испаритель. Трубопровод оборудован терморегулятором, который по своему назначению представляет собой вентиль, а конструктивно — автоматический дроссель, управляющий движением фреона.
Через регулятор фреон поступает в испаритель для охлаждения. Тогда как холодный воздух выдувается в салон автомобиля. После чего фреон снова поступает в компрессор. Так завершается один цикл работы и начинается новый.
Для обеспечения правильного функционирование кондиционера имеются специальные устройства. Датчик низкого давления обеспечивает отключение работы системы в автоматическом режиме при обнаружении недостатка фреона. Иногда необходимой для охлаждения смеси может недоставать или она будет отсутствовать. В результате чего из-за низкого давления возможен подсос воздуха. Чего следует всеми способами избегать.
Датчик высокого давления, наоборот, выключает компрессор при превышении заданного значения. Поскольку высокое давление фреона в кондиционере может вывести из строя всю систему вследствие его физического разрушения. Датчик регулирует работу вентилятора, периодически отключая и включая его.
Назначением датчика температуры служит отключение кондиционера, когда он начнет обмораживаться. Что позволяет избежать ситуации, когда испаритель выходит из строя из-за его деформации наросшим на нем льдом.
На основе вышесказанного следует сделать вывод, что правильная работа датчиков чрезвычайно важна. И необходимо следить за их исправностью, поскольку от того как работает датчик давления кондиционера в конечном счете зависит работа всей системы.
Как проверить датчик давления кондиционера?
Часто автовладельцы, которые оснащены кондиционером, в самый неподходящий момент обнаруживают что он перестал работать. Причиной этому является выход из строя ДВД. Поэтому необходимо проанализировать наиболее часто встречающиеся причины, приводящие к поломке и методы их обнаружения.
Для начала необходимо выяснить, где находится датчик давления кондиционера. После чего следует осмотреть датчик снаружи. Следует обратить внимание на возможное наличие загрязнений и целостности корпуса. Аналогично нужно осмотреть его проводку.
Убедившись, что внешне с проводкой и датчиком все в порядке, важно провести его проверку использовав для этой цели омметр. Детальная схема датчика давления кондиционера не потребуется. В этом случае действия будут следующими:
Отсоединить проводку ДВД.
Выставить на омметре диапазон сопротивления не менее 100 кОм.
Измерить сопротивление.
Сделать заключение об исправности ДВД.
Датчик следует считать исправным если он удовлетворяет условиям:
в случае избыточного магистрального давления его сопротивление не менее 100 кОм;
при низком давлении сопротивление не более 10 Ом.
В противном случае можно смело считать, что ДВД неработоспособен. Если тестирование показало, что датчик исправен, его следует проверить на наличие короткого замыкания. Для этого достаточно прикоснуться клеммой к выводу ДВД, а другим выводом дотронуться к «массе». Таким образом проверяется срабатывание.
Замена датчика давления кондиционера
Если итоги проведенной проверки показали, что датчик вышел из строя, его необходимо, не откладывая, заменить. Для этого нет надобности привлекать специалиста, дело это несложное и с этим можно справиться самостоятельно в условиях гаража. Для чего следует поступить следующим образом:
Удалить детали конструкции кузова, которые мешают подступиться к датчику.
Отключить его проводку.
Демонтировать сам датчик и установить новый.
Подсоединить проводку.
Установить ранее снятые элементы кузова.
Обычно работа не вызывает трудностей, хотя следует придерживаться нескольких простых рекомендаций как поменять датчик давления кондиционера.
Если неисправность датчика давления в системе кондиционера будет решена путем замены на неоригинальный, необходимо предварительно удостоверится что он полностью соответствует необходимым характеристикам.
Также необходимо убедиться в наличии уплотнительной манжеты, поскольку новые датчики не всегда ей комплектуются. И при необходимости докупить, поскольку имеющиеся с высокой степенью вероятности будет уже порядком потрепана.
Часто бывает так что после того, как произошла замена датчика давления в системе кондиционера, сама система начинает работать только частично. Обычно это свидетельствует о том, что недостает хладагента в системе. Для решения такой проблемы количество хладагента необходимо восполнить. Однако заправку системы лучше всего проводить в условиях автосервиса.
Особенности датчиков низкого и высокого давления, возможные причины поломки и методы устранения неисправности.
               На сегодняшний день существуют разные модификации датчиков давления кондиционера, однако одинаковым остается принцип их работы. При достижении давления критических значений, датчик подает соответствующий сигнал на электронную систему управления компрессором , и компрессор автоматически отключается. Также вместе с компрессором отключается и вентилятор. Более простые модели разрывают цепь управления компрессором, при достижении значение давления аварийного значения (менее 0,17 бара для датчика низкого давления и более 25–30 бар – для высокого). Однако это устройство может срабатывать при нескольких значениях. Наиболее распространены 4-х контактные приборы, которые также реагируют и на промежуточное давление, например, в 16–17 бар. Данное значение считается наиболее подходящим для работы кондиционера. При достижении давления в системой 16 бар, датчик отправляет соответствующий сигнал, и включается вентилятор. Более поздние модели датчиков применяются совместно с электронным блоком управления климат-контролем. Они отправляют сигнал о уровне давления хладагента, и далее уже что делать «решает» блок управления климат-контролем. Так и происходит многоступенчатое регулирование работы вентиляторов.

   В зависимости от марки авто датчики высокого давления кондиционера отличаются внешней и внутренней резьбой. Также их различает количество контактов. Различны и типы разъемов. Бывают и универсальные модели, но они устанавливаются только на универсальные ресиверы-осушители. Как же проверить неисправность датчика давления кондиционера и при необходимости его заменить? Первая причина возникновения неисправности датчика давления в системе а также некорректная его работа происходить из за загрязнения или механического повреждения самого датчика. Поэтому при появлении первых признаков необходимо проверить состояние разъёмов и проводов. Недопустимы любые повреждения, трещины, наличие следов влаги, а также коррозии. Также можно провести компьютерную диагностику. Вот основные признаки которые позволяют понять что нужно заехать в автосервис или залезть под капот самостоятельно: Первое это некорректная работа компрессора, происходит включение при чрезмерном давлении, либо происходит запуск без фреона. Второе это возникновение перебоев в работе вентиляторов. Да и в общем система работает нестабильно.
               Если вы точно определили что из строя вышел именно датчик давления кондиционера, необходимо произвести срочную замену данного устройства. Чтобы произвести данную операцию можно обратиться за помощью в специализированную автостанцию, однако данная процедура несложная и есть возможность произвести данную процедуру в гаражных условиях. Для этого понадобиться набор ключей и желательно наличие смотровой ямы. Замена происходит только при выключенном двигателе, находим место установки датчика давления в системе, чтобы его демонтировать, для начала необходимо поднять защелку на штекере и отключить подключенные к нему провода, затем подбираем необходимый рожковый ключ и выкручиваем датчик. Благодаря предохранительному клапану не стоит бояться утечки хладагента. На его место вкручивается приготовленный заранее новый датчик давления и подключаются назад отключенные провода. Датчик давления заменен и вы снова можете радоваться комфортному передвижению на вашем автомобиле. Если замена вполне осуществима своими силами, то проверку датчика давления кондиционера следует доверить специалистам, ведь для этого понадобится дорогостоящая аппаратура и приобретать ее для домашнего пользования нет необходимости.
Признаки неисправного или неисправного реле давления переменного тока
Реле давления переменного тока — это предохранительный выключатель, который устанавливается на стороне высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Он контролирует давление хладагента на соответствующей стороне системы. Есть реле давления на стороне высокого и на стороне низкого давления, и они оба служат для контроля системы на предмет сбоев давления, которые могут повредить компрессор.
При слишком низком давлении компрессор может выйти из строя из-за низкого уровня масла.Когда он слишком высокий, компрессор может перегреться и выйти из строя. В зависимости от того, на какой стороне системы установлен датчик, когда давление поднимается слишком высоко или падает слишком низко, переключатель отключает компрессор, чтобы предотвратить повреждение. Поскольку реле давления служат для защиты компрессора и остальной системы от повреждений, они играют важную роль для правильного функционирования и срока службы системы переменного тока, поэтому их следует заменить, если они вызывают проблемы.Когда они начинают выходить из строя, они обычно проявляют несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме.
1. Быстрое отключение и отключение системы переменного тока
Многократное включение и выключение является частью нормальной работы системы переменного тока. Бывают периоды, когда кондиционер отключается, например, когда была достигнута надлежащая температура и давление соответствующее. Однако, если система циклически включается и выключается очень часто или быстрее, чем обычно, это может быть признаком того, что переключатель цикла не работает должным образом.
2. Невозможно охладить машину
При выходе из строя одного из реле давления переменного тока системе будет трудно поддерживать давление, необходимое для правильной работы. Если давление не соответствует норме, система кондиционирования не сможет производить холодный воздух, необходимый для надлежащего охлаждения кабины. Вы можете заметить, что для достижения нужной температуры в кабине требуется больше времени, чем обычно, или, возможно, она вообще не может достичь нужной температуры.
3. Компрессор не включается
Поскольку реле давления контролируют функцию включения / выключения компрессора кондиционера, отказ переключателя может вообще помешать компрессору кондиционера работать.Компрессор — это то, что прокачивает хладагент по всей системе. Если он не работает, система не сможет работать и не сможет производить холодный воздух.
Поскольку реле давления переменного тока играют такую жизненно важную роль в обеспечении надлежащей работы и срока службы системы переменного тока, любые проблемы с ними следует решать немедленно, чтобы гарантировать целостность системы. Если вы подозреваете, что один из ваших выключателей переменного тока неисправен или выходит из строя, обратитесь к профессиональному специалисту YourMechanic для его диагностики.При необходимости они смогут заменить ваше реле давления переменного тока, чтобы вы могли убедиться, что система продолжает работать правильно.
Реле давления переменного тока: все, что вам нужно знать
Реле давления переменного тока отвечает за управление активацией компрессора, чтобы избежать его повреждения из-за очень высокого или очень низкого давления.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Компрессор получает сигнал от переключателя для остановки работы, когда в системе очень низкое или очень высокое давление.Когда давление очень высокое, компрессор может выйти из строя из-за перегрева. Когда давление очень низкое, компрессор может быть поврежден из-за низкого уровня масла.
Если вы заметили, что система кондиционирования не работает, не дует холодный воздух, компрессор не работает или система переменного тока очень часто включается и выключается, то это признак того, что вам необходимо заменить реле давления переменного тока.
Если вы заменили реле давления самостоятельно, вы могли бы значительно сэкономить на трудозатратах, поскольку сама деталь очень дешевая.Однако вам необходимо хорошо понимать взаимосвязь между давлением, температурой и объемом хладагента.
В этой статье мы дадим вам подробное объяснение роли реле давления переменного тока, симптомов неисправного реле давления переменного тока, ожидаемых затрат на замену реле давления и того, как заменить его самостоятельно.
Что такое реле давления переменного тока?
Реле давления переменного тока отвечает за контроль давления.Когда давление компрессора достаточно для безопасной работы, если реле давления переменного тока выходит из строя, компрессор не получит сигнал о запуске, и, следовательно, в вашем автомобиле не будет работающего кондиционера.
В каждом автомобиле есть два реле давления: одно на стороне высокого давления и одно на стороне низкого давления.
Оба переключателя важны для защиты компрессора от повреждений. Если компрессор работает при низком давлении, компрессор будет поврежден из-за низкого уровня масла.С другой стороны, если компрессор работает под высоким давлением, он будет поврежден из-за перегрева.
Обычно выключатели переменного тока выключают компрессор, если давление становится слишком высоким или слишком низким, чтобы предотвратить его повреждение.
Каковы симптомы неисправного реле давления переменного тока?
Есть несколько симптомов, связанных с неисправным реле давления переменного тока. Некоторые симптомы встречаются очень часто, а другие встречаются реже.Хотя вы можете подтвердить проблему переменного тока, прочитав коды неисправностей, вот некоторые из общих симптомов неисправности реле давления переменного тока:
Не включается система переменного тока :
Как мы упоминали ранее, реле давления переменного тока предназначено для защиты компрессора от повреждения очень высоким или очень низким давлением.
В ситуациях, когда переключатель давления поврежден, переключатель может вынудить компрессор сработать.Таким образом, холодный воздух не будет выталкиваться из системы кондиционирования.
Если компрессор не получает показания давления от реле давления переменного тока, каждый раз, когда вы пытаетесь включить систему переменного тока, система переменного тока не будет работать.
Система переменного тока не работает постоянно :
В нормальных условиях система переменного тока будет периодически включаться и выключаться, чтобы поддерживать желаемую температуру. Например, кондиционер будет работать до тех пор, пока не будет достигнута желаемая температура, и сразу же выключится.Затем он запустится снова, когда температура станет выше, чем установлено для переменного тока.
Однако, если вы заметили, что система переменного тока включается и выключается чаще, это признак неисправности реле давления переменного тока.
Система переменного тока не может охладить автомобиль :
Если реле давления неисправно, система кондиционирования не сможет охлаждать автомобиль до желаемой температуры. Компрессор не распознает уровень давления, и кабине потребуется больше времени для достижения желаемой температуры, чем обычно.
Во многих случаях неисправного реле давления система переменного тока вообще не достигает желаемой температуры.
Компрессор не работает :
Реле давления переменного тока отвечают за включение и выключение компрессора. Если переключатели неисправны или работают неправильно, компрессор вообще не будет работать.
Компрессор отвечает за то, чтобы вся система кондиционирования выполняла свою работу, прокачивая хладагент через систему.
Если компрессор не работает, хладагент не будет проходить через систему кондиционирования, и, следовательно, система переменного тока перестанет работать.
Общие коды OBD для неисправного реле давления переменного тока.
Прежде чем вы решите заменить реле давления переменного тока в вашем автомобиле, вам необходимо убедиться, что проблема с переменным током исходит от реле давления переменного тока, а не из-за каких-либо других проблем с проводкой.
Один из лучших подходов — использовать бортовую диагностическую систему (OBD) и считывать код ошибки.Вот некоторые из распространенных кодов ошибок OBD, которые связаны с неисправным реле давления переменного тока:
P0745 :
В этой ошибке говорится: «Неисправность соленоида регулирования давления», что ясно указывает на необходимость замены управляющего переключателя.
В этой ошибке говорится: «Электромагнитный клапан регулирования давления работает или не работает». Это означает, что вам также необходимо заменить переключатель.
Эта ошибка говорит: «Электромагнитный клапан регулирования давления заедает», в этом случае также необходимо заменить переключатель.
В этой ошибке говорится: «Электромагнитный клапан управления давлением». Хотя эта ошибка может указывать на проблему в реле давления, перед заменой переключателя необходимо проверить электропроводку.
Эта ошибка говорит об этой ошибке «Электромагнитный клапан регулирования давления прерывистый», и вам также необходимо проверить электрическую проводку перед заменой реле давления.
Другие коды ошибок могут быть связаны с неисправным реле давления переменного тока. Однако вам необходимо проверить соединение проводки, давление хладагента, прежде чем принимать решение о замене реле давления. Примеры таких ошибок:
P0530: Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера
P0531: Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика давления хладагента кондиционера
P0532: Низкий входной сигнал цепи датчика давления хладагента кондиционера
P0533: Высокий входной сигнал цепи датчика давления хладагента кондиционера
Сколько стоит замена реле давления переменного тока?
Замена реле давления в автомобиле значительно зависит от марки, модели и года выпуска.
В автомобильном мире стоимость ремонта делится на затраты на запчасти и затраты на рабочую силу. Реле давления переменного тока — одна из относительно дешевых деталей. В среднем рассчитывайте платить от 20 до 100 долларов только за запчасти.
Однако стоимость становится намного выше, если вы включите стоимость рабочей силы, особенно если вы ремонтируете его в автосалоне, а не в местной автомастерской. Стоимость рабочей силы для замены реле давления переменного тока может варьироваться от 30 до 200 долларов в некоторых дилерских центрах.
Вот почему рекомендуется заменить реле давления переменного тока самостоятельно, если у вас есть какие-то механические навыки. Просмотр некоторых видео на YouTube по той же теме может заполнить пробел в знаниях и помочь вам заменить его самостоятельно.
Хотя вышеупомянутая сумма является приблизительной стоимостью ремонта реле давления, этот вид ремонта обычно выполняется в рамках других более сложных ремонтов.
Например, вот некоторые из обычных ремонтов, связанных с заменой реле давления переменного тока:
Замена ГБЦ
Замена крышки трамблера
Замена амортизатора подвески или пробил
Замена ремня ГРМ
Замена датчика рыскания
Замена переключателя включения стояночного тормоза
Замена центральной тяги рулевого управления
Замена выключателя электродвигателя вентилятора
Как заменить реле давления переменного тока?
Замена реле давления переменного тока — один из самых простых способов ремонта автомобиля.Если у вас есть какое-то понимание механики, рекомендуется сделать это самостоятельно. Замена реле давления переменного тока может сэкономить вам много денег на трудозатратах, особенно если вы решили отремонтировать его в дилерском центре.
Хотя самостоятельно заменить реле давления переменного тока несложно, вы должны хорошо понимать взаимосвязь между давлением, температурой и количеством хладагента. Это связано с тем, что вам нужно избегать чрезмерной или недостаточной зарядки системы переменного тока, что является общей проблемой для многих домашних мастеров.
Хотя процесс замены может отличаться в зависимости от марки, модели и года автомобиля, есть несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы заменить реле давления переменного тока:
Найдите расположение датчика давления : Расположение датчика давления зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля. Кроме того, это отличается, если вы хотите заменить реле высокого или низкого давления.
Как правило, датчики давления можно найти либо перед конденсатором переменного тока, либо в моторном отсеке.
Расположение переключателей высокого и низкого давления можно определить по напорным трубопроводам. Обычно трубопроводы высокого давления больше, чем трубопроводы малого давления. Поэтому, если вы хотите заменить реле высокого давления, ищите большие трубы под капотом и следуйте этим линиям, чтобы найти датчик давления.
С другой стороны, реле низкого давления переменного тока может быть расположено по небольшим трубкам под капотом.
Если вы собираетесь заменить датчик высокого давления, он обычно находится под конденсатором, и будьте готовы снять некоторые детали до того, как дойдете до переключателя.
Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи :
Во многих случаях ремонта автомобиля необходимо отсоединять отрицательный провод аккумуляторной батареи. Таким образом вы предотвратите короткое замыкание на землю и, следовательно, предотвратите получение травм и предотвратите серьезные повреждения электрической системы.
Имейте в виду, что при отсоединении отрицательного провода от аккумуляторной батареи вы можете потерять данные радио и комбинации приборов.
Снимите электрический разъем:
С помощью гаечного ключа попробуйте ослабить переключатель и осторожно его вывинтить.
Некоторые переключатели могут застрять на месте, так как они находятся там очень долгое время. В этом случае вам может потребоваться добавить WD-40 или 5-56 и оставить деталь на месте на пару часов. Добавление WD-40 или 5-56 может помочь ослабить переключатель и облегчить его снятие.
Если вы решили сильно надавить и попытаться оторвать выключатель, это может привести к поломке труб и серьезному повреждению системы. Эти повреждения могут потребовать гораздо более высоких затрат на ремонт, чем замена неисправного реле давления переменного тока.
Еще одно важное замечание: на некоторых автомобилях контрольное значение может быть подключено к реле давления переменного тока. Если вы попытаетесь снять переключатели этого типа, вы можете увидеть, как из них вытекает хладагент.
Следовательно, вам необходимо проконсультироваться с руководством по эксплуатации транспортного средства или обратиться к заводскому ремонту, чтобы убедиться, что на вашем автомобиле обратный клапан подключен к реле давления или нет.
Установить новый датчик давления переменного тока :
теперь установите новый датчик давления в правильном месте. Обязательно затяните его надлежащим образом с помощью динамометрического ключа и смажьте уплотнения непосредственно перед их установкой.
Установите на место снятые детали:
Если вам пришлось снять некоторые другие детали для установки реле давления переменного тока, самое время переустановить эти детали.
Как часто мне следует заменять реле давления переменного тока?
Как правило, реле давления переменного тока не требует замены в течение всего срока службы вашего автомобиля.
Однако более частое использование системы переменного тока может сократить срок службы реле давления переменного тока.
Следовательно, нет рекомендаций относительно того, как часто нужно заменять реле давления, и он просто заменяет его при необходимости.
Заключение
Реле давления переменного тока очень важны для функционирования системы переменного тока. Если вы заметили какую-либо проблему с реле давления переменного тока, вам необходимо немедленно устранить ее, чтобы избежать высоких затрат на ремонт всей системы переменного тока.
Если вы заметили какой-либо из симптомов неисправности реле давления переменного тока, вам необходимо обратиться к профессиональному механику для диагностики автомобиля. Механик может подтвердить симптомы и при необходимости заменить переключатели.Таким образом, у вас может быть очень хорошо работающая система кондиционирования воздуха.
Тестирование датчика давления переменного тока в автомобиле | by PartsCargo
Если вы подозреваете, что датчик давления переменного тока в вашем автомобиле неисправен, но не знаете, как его обнаружить, прочтите эту статью, чтобы узнать, как проверить датчик давления.
Вы наверняка слышали о выключателях переменного тока или датчиках давления кондиционера, но что это такое? Датчик давления переменного тока автомобиля отключает систему кондиционирования воздуха всякий раз, когда давление хладагента сталкивается с крайностями.Это делает две вещи: i) Сигнализирует о необходимости заправки хладагента. ii) Предохраняет компрессор от работы без надлежащей смазки. Если выключить реле давления переменного тока, это может вызвать замерзание компрессора из-за нехватки жидкости и смазки. Когда это произойдет, вам, возможно, придется обратиться к профессиональному механику и убедиться, что реле высокого давления переменного тока нуждается в замене. Однако вы можете выполнить несколько простых шагов и легко проверить, в порядке ли датчик давления.
Вам может понадобиться сканер OBD II. Бортовая диагностика II или OBD-II — это стандартизированная система, которая используется в легковых и грузовых автомобилях для самодиагностики. Лучше всего для тех, кто пытается сканировать датчик давления переменного тока дома.
Присоедините манометр низкого давления из комплекта для заправки хладагента к фитингу низкого давления, который расположен между аккумулятором и компрессором и обозначен заглавной буквой «L». Теперь проверьте давление в системе кондиционирования. Манометр низкого давления должен показывать 56 фунтов на квадратный дюйм или выше.Если давление находится на правильном уровне, могут возникнуть проблемы с датчиком.
Включите кондиционер в автомобиле при работающем двигателе. Откройте двери рассматриваемого автомобиля, это предотвратит выключение кондиционера. Если кондиционер отключается через нерегулярные промежутки времени, лучше всего будет, что реле или датчик давления кондиционера могут работать неправильно.
Найдите порт OBD II на вашем автомобиле, который обычно находится рядом с рулевой колонкой.У многих автомобилей порт OBD II находится внизу и слева, в то время как у других моделей порт расположен сзади по центру. Затем подключите сканер к порту и включите зажигание автомобиля. Любые коды датчиков, которые появляются на сканере OBD II, могут быть прочитаны непосредственно со сканера. Но если вы столкнетесь с трудностями, вы можете искать веб-сайты или использовать приложения. Если датчик или выключатель давления кондиционера неисправен, вы будете проинформированы.
После того, как вы выполнили шаг 3, снимите датчик давления кондиционера и проверьте электрическое соединение, ведущее к датчику, от жгута проводов вашего автомобиля.И последнее: прикоснитесь щупами мультиметра к концу электрического жгута и включите ключ зажигания. Мультиметр должен показывать от 4,0 до 5,0 В или вольт, если электрическое соединение датчика работает правильно.
Состояние вашего датчика давления переменного тока зависит от показаний OBD II, поэтому убедитесь, что вы хорошо его проверили. Если у вас есть сомнения или вы считаете, что показания неточны, вы можете перепроверить, чтобы убедиться в этом. В любом случае, вот несколько вещей, которые вам нужно знать при проверке датчика давления переменного тока в вашем автомобиле.
Краткое описание датчика давления переменного тока и приложений
Датчик давления кондиционера серии SS205
Датчик давления кондиционера серии SS205, разработанный с использованием пьезорезистивной технологии, обеспечивает абсолютное давление и манометрическое давление, типичное соединение давления — винт 7/16 — 20 UNF.
Датчик давления кондиционера серии SS204
Датчик давления системы кондиционирования серии SS204 разработан для контроля перегрева в промышленных системах кондиционирования воздуха. Датчики давления используются для контроля перегрева в следующих промышленных системах кондиционирования воздуха: датчики давления для систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха; Давление на выходе змеевика испарителя; Давление на входе компрессора; Температура на выходе змеевика испарителя; Температура на входе компрессора; Контроль расхода расширительного клапана.
Датчик давления холодоснабжения серии SS205
Применение датчика давления охлаждения серии SS205 для вторичного рынка систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, хладагента, на автомобиле или топливном насосе, с внутренней резьбой 7 / 16-20UNF.
Датчик давления хладагента переменного тока серии SS207
Датчик давления хладагента переменного тока серии SS207 — один из наиболее зрелых продуктов Sendo, он прошел испытания OEM, с высокой точностью, долговременной стабильностью, хорошей воспроизводимостью, подходит для самых требовательных промышленных и HVAC / R приложений.Мы предлагаем различные технологии, конфигурации и настройки для давления от 0–15 до 0–30 тыс. Фунтов на кв. Дюйм.
Датчик давления HVAC серии SS301
Датчики давления HVAC серии SS301 для аммиака и других приложений HVAC / R требуют особого внимания к совместимости среды и условиям окружающей среды. Аммиак предлагает производителям холодильных насосов и компрессоров более высокую эффективность по сравнению с системами на основе фреона. Однако термодинамическое поведение аммиака сильно отличается от фреона.Когда холодильный насос включается, температура аммиака быстро изменяется от 100 ° F до -70 ° F или ниже. Это ускоренное изменение, наряду с типом материала мембраны сенсора, влияет на характеристики датчика давления и, в конечном итоге, на систему управления. Датчики давления с уплотнительным кольцом не могут противостоять резким тепловым изменениям, и со временем внутреннее уплотнительное кольцо выйдет из строя. Датчики давления, заполненные жидкостью, страдают от замерзания, что приводит к разрыву тонкой мембраны, которая приварена, чтобы удерживать силиконовый масляный наполнитель.
Серия SS2XX (включая серии SS204, SS205, SS207 и SS208) Пьезорезистивные датчики давления — это продукты премиум-класса OEM-линии SENDO, это очень классический датчик, используемый в системах подачи воздуха и воды, интеллектуальный размер, красивый внешний вид, легкий вес всего около 60 г, все это делает серию SS2XX подходящей для приложений с ограниченным пространством и весом. В корпусе установлен высокопроизводительный пьезорезистивный датчик давления, обеспечивающий превосходную долговременную стабильность.Гибкая программа датчиков давления охватывает абсолютные, герметичные манометрические и манометрические (относительные) версии, диапазоны измерения от 0-15 фунтов на квадратный дюйм до 3000 фунтов на квадратный дюйм и широкий диапазон давления и электрических соединений. Обычно применяется в автомобилестроении: контролирует давление масла, давление топлива и тормозную систему, HVAC / R: контролирует работу системы для надлежащего контроля окружающей среды, Воздушные компрессоры: контролирует производительность компрессора.
Датчик давления OEM серии SS102 Изолирующие преобразователи давления серии SS102 охватывают диапазон давления от 100 мбар до 25 бар.В нем используется высокостабильный силиконовый чип, защищенный диафрагмой из нержавеющей стали 316L и силиконовым маслом. Приложенное давление действует на диафрагму из нержавеющей стали, а затем через силиконовое масло передается на кремниевый чип. Обычно применяется для измерения уровня, управления производственными процессами, измерения давления газа и жидкости. Стандартный размер Ø19 * 10 мм, мембрана и корпус из нержавеющей стали 316.
Датчик давления масла серии SS207
Датчик давления масла серии SS207 является одним из наиболее зрелых продуктов в Sendo, он прошел испытания OEM, с высокой точностью, долговременной стабильностью, хорошей воспроизводимостью, широко используется в автомобильных масляных системах, автомобильных системах переменного тока, автомобильных тормозных системах и других. система безопасности автомобиля.доступны с диапазоном 15 фунтов на квадратный дюйм, 30 фунтов на квадратный дюйм, 50 фунтов на квадратный дюйм, 75 фунтов на квадратный дюйм, 100 фунтов на квадратный дюйм, 150 фунтов на квадратный дюйм.
Низкозатратный датчик давления серии SS307
Недорогой датчик давления серии SS307 выдает сигнал тока 4 ~ 20 мА или сигнал напряжения 1 ~ 10 В, прямо пропорциональный значению давления в системе, к которой они подключены.
Промышленный датчик давления серии SS302
Промышленный датчик давления серии SS302 представляет собой пьезорезистивный датчик давления с регулировкой нуля и диапазона. Он использует высокостабильный и надежный датчик давления и специальную печатную плату для изготовления передатчика, а также обеспечивает хорошие и надежные характеристики.
Изолированный датчик давления серии SS103
Изолированный датчик давления серии SS103 — это наиболее экономичная версия для диапазонов давления от 35 кПа до 7 МПа. Их высота составляет всего 5,6 мм без ущерба для качества и производительности. Эта пьезорезистивная измерительная ячейка изготовлена из нержавеющей стали 316L.
Датчик давления переменного тока серии SS205
Датчик давления кондиционера серии SS205, разработанный с использованием пьезорезистивной технологии, обеспечивает абсолютное давление и избыточное давление, типичное соединение давления — винт 7 / 16-20UNF.
Датчик давления заподлицо серии SS115
Датчик давления с промывочной диафрагмой, разработанный по технологии пьезорезистивного датчика, силиконовый чип защищен нержавеющей сталью 316L и силиконовым маслом, заполненным в изолированном корпусе, соответствует требованиям процедур обслуживания «чистка на месте» (CIP) и «стерилизация на месте» (SIP), обычно для использования в пищевой, технологической и промышленной сферах, где среда либо вязкая, либо иным образом может блокировать порт обычного датчика давления с утопленной диафрагмой или портом давления.Серия SS115 доступна с измерением низкого давления, давление от -1 бар до 400 бар. Рабочая температура от -20 до 80 ° С. Серия SS114 интегрирована с охлаждающими ребрами, рабочая температура может достигать 125 ° C, а давление начинается от 2,5 бар.
Пьезорезистивный преобразователь давления серии SS305
Датчик давления с высокой перегрузкой серии SS305 представляет собой портфель датчиков давления с широкими возможностями настройки, в которых используется пьезорезистивная технология измерения со специальной схемой формирования сигнала в корпусе из нержавеющей стали, соответствует высоким требованиям защиты от разрыва и подходит для использования во всех типах тяжелых промышленных приложений. .Серия SS305 полностью откалибрована и скомпенсирована по смещению, чувствительности, температурным эффектам и нелинейности, обеспечивает диапазон общей погрешности ± 0,5% в диапазоне рабочих температур от -10 ºC до 80 ºC [от 14 ° F до 176 ° F]. Серия SS305 — это решение для точного измерения давления, которое оптимизирует производительность системы по конкурентоспособной цене, многочисленным стандартным или нестандартным разъемам, портам, диапазонам и типам давления, а также вариантам вывода. Датчик давления промывки серии
SS402 Датчики давления промывки серии
SS402 используют пьезорезистивную технологию с высокопроизводительным кремниевым чипом внутри, приложенное давление действует на диафрагму из нержавеющей стали 316L, затем проходит к кремниевому кристаллу через силиконовое масло, доступные диапазоны давления составляют от 5 фунтов на кв. до 5800 фунтов на кв. дюйм.Типичные применения: предназначены для использования в пищевых, технологических и промышленных приложениях, где среда либо вязкая, либо иным образом может блокировать порт обычного датчика давления с утопленной диафрагмой или портом давления.
Пьезорезистивная ячейка давления серии SS108
Пьезорезистивная ячейка давления серии SS108 имеет изолированную конструкцию и точную компенсацию. В нем используется высокостабильная силиконовая матрица, корпус с внешним диаметром 15 мм из нержавеющей стали 316L. Он охватывает все диапазоны от 400 кПа до 100 МПа.
Керамический датчик давления серии PS100
Керамический сенсорный чип серии PS100 представляет собой керамический пьезорезистивный сенсорный чип сухого типа по специальной технологии. Керамика — признанный материал, обладающий высокой эластичностью, устойчивостью к коррозии и истиранию, сильным ударам и виброустойчивостью. Термическая стабильность может достигать рабочих температур до -20 ~ 80, это обеспечивает высокую точность, высокую стабильность. Электрическая изоляция 2кВ, сильный выходной сигнал, отличная долговременная стабильность.
4 признака неисправности реле давления переменного тока (высокое или низкое)
Когда становится жарко, вы хотите знать, что кондиционер вашего автомобиля будет работать должным образом.Однако при неисправном реле давления переменного тока охлаждение может стать затруднительным.
Мы смотрим на симптомы неисправного реле давления переменного тока и помогаем вам найти место. Кроме того, в нашем руководстве рассказывается, как проверить неисправное реле давления переменного тока, и обсуждается возможная стоимость замены.
Некоторые из этих симптомов легче диагностировать, чем другие. Кроме того, есть несколько кодов неисправностей системы переменного тока, которые могут направить вас в правильном направлении. Давайте посмотрим на наиболее распространенные признаки неисправности реле давления переменного тока:
Наиболее частым признаком неисправности реле давления переменного тока является неисправная или прерывистая работа кондиционера.В большинстве случаев вы заметите это в жаркие дни, когда через вентиляционные отверстия не поступает холодный воздух.
Чтобы узнать, как решить эту проблему, давайте рассмотрим более подробный список наиболее распространенных симптомов неисправного реле давления переменного тока.
Признаки неисправности реле давления переменного тока
1.
Прерывистый кондиционер
Этот признак системы переменного тока может проявляться по-разному. Вы могли заметить, что система запускается и отключается на короткое время.Или это может сработать только изредка, оставляя вас горячим большую часть времени.
В любом случае, когда кондиционер работает только с перерывами, это хороший признак неисправности реле давления переменного тока. Чтобы снова почувствовать себя комфортно, вам нужно будет заменить переключатель.
СВЯЗАННЫЕ: 9 причин, по которым кондиционер вашего автомобиля не дует холодным воздухом
2.
Кондиционер перестает работать
Что может быть хуже, чем прерывистая работа кондиционера? А когда он вообще перестанет работать? Если ваш кондиционер не работает, возможно, неисправен датчик реле давления хладагента.
Однако система кондиционирования воздуха состоит из множества компонентов, поэтому ваша проблема может быть совершенно иной.
3.
Дует теплый воздух
Когда вы включаете кондиционер, вы ожидаете, что почувствуете, как выходит холодный воздух. Однако, когда реле давления переменного тока выходит из строя, вы можете получить только теплый воздух.
Однако эта проблема также вызвана низким уровнем хладагента, который следует регулярно проверять.
4.
Странные шумы в системе кондиционирования воздуха
Если компрессор выключается и включается, вы услышите какие-то странные звуки.Это будет звучать так, как будто при обычном включении компрессора происходит щелчок, за исключением того, что воздух не работает.
Слушайте отчетливые щелчки, говорящие о том, что переключатель включает и выключает компрессор.
СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов неисправного компрессора переменного тока
Расположение реле давления переменного тока
Реле давления переменного тока расположены по обе стороны от блока переменного тока. Вы найдете один переключатель на высокой стороне, а другой — на нижней.
Реле низкого давления находится перед компрессором кондиционера, а реле высокого давления находится после компрессора.
Большинство реле давления переменного тока находится в моторном отсеке, но некоторые производители размещают их в другом месте. Заглянув в руководство по обслуживанию, вы найдете подходящее место для вашей модели.
Функция реле давления переменного тока
Реле давления переменного тока обеспечивает контроль безопасности в системе. Он отвечает за мониторинг уровней хладагента на стороне низкого и высокого давления кондиционера.
Вот почему на вашем автомобиле есть два отдельных реле давления переменного тока.Один контролирует сторону высокого давления, а другой оценивает аспекты низкого давления.
Реле низкого давления гарантирует, что давление никогда не падает слишком низко. Эта проблема возникает при возникновении утечки. Когда компрессор кондиционера откачивает хладагент без нужного давления, это может привести к значительному повреждению компрессора, что приведет к увеличению затрат на ремонт.
Реле высокого давления переменного тока отслеживает любые блокировки в системе, которые могут привести к повышению давления. Если давление будет слишком высоким, в системе может произойти взрыв.Вот почему переключатель сообщает системе, что необходимо отключить питание кондиционера, чтобы давление больше не нарастало.
Как видите, оба этих переключателя работают как датчики безопасности, защищая не только систему переменного тока, но также вас и ваших пассажиров от опасности.
Как проверить реле давления переменного тока
Если у вас есть базовые знания в области механики, вы можете выполнить следующие действия по диагностике реле давления переменного тока, чтобы выяснить, что происходит.
1.
Включить кондиционер
Оставьте двигатель работать и включите кондиционер на полную мощность.Убедитесь, что у вас открыты окна, чтобы воздух не циркулировал сам по себе.
Первый признак неисправности реле давления кондиционера — периодическое отключение системы. Этого не должно происходить с широко открытыми окнами.
2.
Трубки конденсатора на ощупь
Откройте колпак и найдите конденсатор. Это элемент в форме решетки или блока, который соединяется с компрессором с помощью трубок и шлангов. Он также содержит систему ремня и шкива.
Почувствуйте, как обе трубки выходят из конденсатора по направлению к брандмауэру.Они должны быть холодными на ощупь, потому что через них должен течь хладагент.
Если одна из трубок не холодная, значит, по трубопроводу не движется хладагент.
СВЯЗАННЫЙ: 5 симптомов неисправного автомобильного конденсатора кондиционера
3.
Проверить давление переменного тока
Используйте набор приборов для кондиционирования воздуха, чтобы проверить адекватность уровней с обеих сторон. Вы прикрепите манометр низкого давления к штуцеру низкого давления и наоборот.
На стороне низкого давления вы должны увидеть показания около 30 фунтов на квадратный дюйм, когда температура снаружи составляет 90 градусов или меньше.Сторона высокого давления должна быть примерно вдвое выше температуры окружающей среды с добавленными 50 фунтами на квадратный дюйм.
Если низкое или высокое давление отключено, это более серьезная проблема с системой.
4.
Поиск кодов неисправностей
Имея порт OBDII на вашем автомобиле, вы можете использовать сканер кода для проверки кодов неисправности. Вы также можете использовать сканер кода для удаления кодов после устранения проблемы.
Если у вас нет сканера кода двигателя, подумайте о том, чтобы зайти в местный магазин автозапчастей, где они могут предложить эту услугу бесплатно.
5.
Проверка электрических соединений
Снимите датчик давления и проверьте соединение с датчиком от электрического жгута. Убедитесь, что ваш ключ включен в место для аксессуаров.
Когда электрическое соединение работает должным образом, мультиметр будет показывать от 4,0 до 5,0 вольт.
Стоимость замены реле давления переменного тока
Средняя стоимость замены реле давления переменного тока составляет от 50 до 300 долларов. Чтобы купить реле давления переменного тока, вы, вероятно, потратите от 20 до 100 долларов, в то время как оплата труда может стоить от 30 до 200 долларов, в зависимости от того, насколько сложно добраться до датчиков.
Датчик давления хладагента (переключатель) Замена услуг и затрат
Что такое датчик (переключатель) давления хладагента?
Система кондиционирования воздуха находится под давлением газа, известного как хладагент. Хладагент проходит через трубопроводы в системе кондиционирования воздуха, удаляя тепло и влагу из салона вашего автомобиля.Он циркулирует через конденсатор у радиатора, который рассеивает тепло в воздухе. Хладагент находится под давлением в системе кондиционирования воздуха для правильной работы, и это контролируется датчиком давления хладагента. Этот переключатель, расположенный в линии хладагента у брандмауэра, предназначен для оценки того, какое давление используется в системе переменного тока. Если давление слишком мало, то, скорее всего, произошла утечка, и система переменного тока находится под угрозой. Если датчик давления выходит из строя, это может имитировать симптомы утечки хладагента.Ваш кондиционер может долго охлаждаться или вообще не охлаждаться.
Имейте в виду:
Системы переменного тока сложные. Если у вас возникли проблемы, это может быть не обязательно датчик давления хладагента.
Хладагент для кондиционирования воздуха — это контролируемое вещество, с которым могут обращаться только лицензированные лица во многих регионах США.
Как это делается:
Хладагент кондиционера удален из системы
Неисправный датчик давления хладагента снят
Установлен новый датчик давления хладагента
Система кондиционирования откачана и заправлена хладагентом
Кондиционер автомобиля протестирован на исправность работы и выходную температуру
Наша рекомендация:
Датчик давления хладагента не требует обслуживания или ремонта.Было бы неплохо проверить его работу при выполнении любых работ по кондиционированию воздуха. Если есть проблема с датчиком давления, попросите его заменить один из наших опытных механиков; после этого система кондиционирования будет заправлена хладагентом.
Какие общие симптомы указывают на необходимость замены датчика (переключателя) давления хладагента?
Нет холодного воздуха, производимого системой переменного тока
Долгое время, пока блок переменного тока не охладил машину
Металлические звуки или высокие шумы, похожие на то, что воздух покидает ограниченное пространство
Насколько важна эта услуга?
Кондиционер является удобной функцией и, как таковой, не представляет угрозы безопасности, если он неисправен.Однако вам будет удобнее в автомобиле, если вам заменит неисправный датчик давления хладагента.
Как заменить датчик давления хладагента
Датчик или переключатель давления хладагента предназначен для защиты системы кондиционирования от неправильного давления хладагента. Есть датчики отключения по низкому давлению и датчики отключения по высокому давлению. Датчик отключения по низкому давлению находится на стороне высокого или низкого давления системы и используется для отключения муфты компрессора, если давление становится слишком низким.
С другой стороны, датчик отключения по высокому давлению обычно расположен на стороне высокого давления системы кондиционирования и используется для отключения компрессора, если давление становится слишком высоким. Наиболее частый симптом неисправности датчика давления хладагента — кондиционер, который не работает или работает с перебоями, но вы также можете заметить, что он нагнетает теплый воздух.
Часть 1 из 1: Замена датчика давления хладагента
Необходимые материалы
Руководство по ремонту
Защитные перчатки
Защитные очки
Ключ подходящего размера
Шаг 1. Найдите датчик давления хладагента .Датчик давления хладагента обычно устанавливается на напорную линию кондиционера, компрессор или аккумулятор / осушитель.
Шаг 2: Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора . Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью ключа с храповым механизмом и отложите его в сторону.
Шаг 3: Отсоедините электрический разъем датчика .
Шаг 4: Снимите датчик . Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить датчик, а затем открутите его.
Примечание : В большинстве случаев в крепление датчика встроен клапан Шредера. По этой причине не нужно откачивать воздух из системы кондиционирования перед снятием датчика. Однако перед снятием переключателя рекомендуется ознакомиться с информацией о заводском ремонте вашего автомобиля.
Шаг 5: Установите новый датчик . Вверните новый датчик вручную, а затем затяните его гаечным ключом.
Шаг 6: Установите на место электрический разъем .
Шаг 7: Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи . Установите на место отрицательный провод аккумуляторной батареи и затяните его.
Теперь у вас должна быть исправная система кондиционирования, чтобы вам было комфортно в дороге. Если это звучит как работа, которую вы предпочли бы доверить профессионалу, или если вы не уверены, завершая ремонт самостоятельно, попросите одного из сертифицированных технических специалистов YourMechanic произвести замену датчика давления хладагента.
.
No related posts.

Датчики автокондиционера, их виды и функции. Блог

Другие датчики автокондиционера

Проверка датчиков автокондиционера

Датчик давления кондиционера – почему его работа должна нас волновать?

Автокондиционер и роль датчиков в системе

Особенности датчиков низкого и высокого давления

Как заметить неисправности датчика давления?

Замена датчика и профилактика поломок

как проверить и заменить неисправный датчик G65

Устройство и принцип работы датчика G65

Как проверить датчик кондиционера на неисправность

Инструкция по замене

Как проверить датчик давления фреона

Виды датчиков давления хладагента

Проверка давления фреона

Питание

Как проверить датчик?

Функция самодиагностики

Датчик высокого давления нового поколения

Как выбрать датчик давления автокондиционера

Работа автокондиционера и назначение датчиков

Устройство датчик давления фреона

Признаки неисправности и методики проверки

Выбор нового датчика и экскурс по брендам

Вывод

Неисправность датчика давления в системе автокондиционера — Статьи

Как проверить датчик давления кондиционера?

Замена датчика давления кондиционера

Особенности датчиков низкого и высокого давления, возможные причины поломки и методы устранения неисправности.

Признаки неисправного или неисправного реле давления переменного тока

1. Быстрое отключение и отключение системы переменного тока

2. Невозможно охладить машину

3. Компрессор не включается

Реле давления переменного тока: все, что вам нужно знать

Тестирование датчика давления переменного тока в автомобиле | by PartsCargo

Краткое описание датчика давления переменного тока и приложений

4 признака неисправности реле давления переменного тока (высокое или низкое)

1.

2.

3.

4.

1.

2.

3.

4.

5.

Датчик давления хладагента (переключатель) Замена услуг и затрат

Что такое датчик (переключатель) давления хладагента?

Имейте в виду:

Как это делается:

Наша рекомендация:

Какие общие симптомы указывают на необходимость замены датчика (переключателя) давления хладагента?

Насколько важна эта услуга?

Как заменить датчик давления хладагента

Часть 1 из 1: Замена датчика давления хладагента

Добавить комментарий Отменить ответ