Горения производитель страна: Компания Gorenje, производитель и бренд | Сруб Всем! — Строительство деревянных домов из бревна, бруса и бревен

Содержание

О компании — Gorenje

Словения

На западе Словения граничит с Италией, на севере — с Австрией, на Востоке с Венгрией, на юге — с Хорватией. В Словении проживает более 2 млн. человек, из них более 300 000 — в ее столице Любляне. На государственном гербе страны вы увидите изображение горы Триглав, две волнистые линии изображают побережье Адриатики, а три звездочки из старого герба графства Цилли символизируют восточный регион страны.

Словения — страна международного туризма. Основные туристические центры — Любляна, Марибор (откуда туристы направляются на многочисленные горнолыжные курорты), карстовая пещера Постойнска Яма, озера Блед и Бохинь, курортный город Порторож на побережье Адриатического моря.

Gorenje в мире

Gorenje знают и уважают на рынках бытовой техники более чем 60 стран на всех континентах. Но главная цель — европейские рынки. Gorenje — крупнейший нетто экспортер бытовой техники в Словении (93% всего словенского экспорта), его доля на европейском рынке бытовой техники составляет 4%. Более чем две трети продукции фирмы поступает на рынки стран Европы.

Gorenje — первая словенская компания, официально сертифицированная в соответствии с Европейской Схемой экологического менеджмента и аудирования (EMAS).

30 августа 2004 г. в Праге была проведена элитная презентация Gorenje для деловых партнеров со всего мира. Гала-вечер прошел в величественном пражском замке Храдчаны, возведенном в начале ХХ века выдающимся словенским архитектором Йоже Плечником.

Кульминацией гала-вечера была презентация нового поколения стиральных и сушильных машин Gorenje. Самую престижную из новых стиральных машин — Gorenje Premium Touch — совместно с Президентом правления фирмы Gorenjе господином Франьо Бобинцем представила знаменитая уроженка Праги, топ-модель Ева Херцигова.

Основные филиалы Gorenje за рубежом:
Gorenje Beteiligungsgesellschaft mbH, Вена, Австрия

Gorenje Vertriebs GmbH, Мюнхен, Германия
Gorenje UK Ltd., Лондон, Великобритания
Gorenje Pacific Pty. Limited, Сев. Парраматта, Австралия
Gorenje Budapest Kft, Будапешт, Венгрия
Gorenje France S.a., Леваллуа — Перре Седекс, Франция
Gorenje Körting Italia S.r.l., Триест, Италия
Gorenje Skandinavien A/S, Редевр, Дания
Gorenje spol. s r.o., Прага, Чешская Республика
Gorenje Slovakia spol s r.o., Пьештяны, Словакия
Gorenje Polska Sp.zo.o., Прушкув, Польша
Gorenje USA Inc., Кастл Рок, Колорадо, США
Gorenje АВ, Мальме, Швеция
Gorenje OY, Хельсинки, Финляндия
Gorenje AS, Осло, Норвегия

Представительства Gorenje за рубежом:

Gorenje — Москва, Россия
Gorenje — Красноярск, Россия
Gorenje — Киев, Украина
Gorenje — Афины, Греция
Gorenje — Барселона, Испания
Gorenje — Белград, Сербия и Черногория

История

Шесть десятилетий Gorenje

История компании Gorenje началась с производства сельскохозяйственного оборудования. Говорят, случайностей не бывает, однако для того чтобы Gorenje обрело нынешний статус и признание, было необходимо, чтобы в одном месте в одно и то же время совпало несколько обстоятельств. В конце 40-х мастерская, где работало местное население, была на грани закрытия, но после войны государство активно поддерживало развитие промышленности и за реализацию идеи взялись амбициозные и смелые лидеры…

В послевоенные годы в деревне Горенье работала кузнечная мастерская Шпеха. После национализации в 1950 году она была переименована в Окружное предприятие по металлообработке, чей штат составили десять человек.

В марте 1953 года главой предприятия был назначен Иван Ателшек — один из самых дальновидных руководителей Gorenje. По его мнению, недостаточно было лишь повысить эффективность работы — необходимо было превратить ремесленную мастерскую в серьезное производство. В результате компания была реорганизована, повышена производительность труда, усовершенствована выпускаемая продукция и расширен производственный ассортимент. Особой популярностью пользовались фруктовые прессы, а в 1956 году Gorenje впервые запатентовало молотилку. Это стало первым шагом в области внедрения инноваций, затем последовало еще более 150 патентов и множество международных наград и признаний.

Первые плиты на твердом топливе

Следующией вехой в развитии Gorenje стал переезд в 1958 году, который позволил начать производство плит и печей на твердом топливе «Тоби». В течение следующих пяти лет численность работников возросла в десять раз. В этот период Gorenje стало переходить на серийное производство. Иван Ателшек уже тогда понимал, что без мотивированных работников невозможно расчитывать на успех предприятия, и тогда началось формирование приверженности персонала компании. Люди беззаветно трудились в свободное время и отдавали часть своего заработка на приобретение станков и устройство новых помещений, чтобы повысить эффективность труда и облегчить свою работу.

Переезд в Веленье

В этом году компания Gorenje празднует двойной юбилей: пятьдесят лет назад завод переехал в город Веленье. В то время Веленье было быстро развивающимся шахтерским городом, который создал благоприятные условия для развития и расширения Gorenje. Добывающее предприятие располагало помещениями, и его руководство было заинтересовано в создании рабочих мест для жен шахтеров. Окружное предприятие по металлообработке было переименовано в «Горенье, Завод бытовой техники, Веленье». Новые помещения и усовершенствованное технологическое оборудование позволили пополнить выпускаемый ассортимент электрическими и газовыми плитами.

Дизайн открывает дорогу на зарубежные рынки

К тому времени Gorenje занимало прочные позиции на рынке Югославии и начало проявлять интерес к зарубежным рынкам. В 1961 году Gorenje впервые экспортировало партию из 200 кухонных плит в Германию. Высокое качество продукции открыло возможность экспорта и в другие страны, но для выживания в условиях жесткой конкуренции нужно было работать над дизайном продукции. В итоге в 1963 году в штат был принят первый дизайнер, а спустя семь лет был основан Дизайн-центр, который работает и по сей день под названием Gorenje Design Studio. С тех пор дизайн стал отличительной чертой торговой марки Gorenje

Первые стиральные машины

Шестидесятые годы ознаменовались освобождением женщин от домашней работы, которую стали выполнять бытовые приборы. Первые стиральные машины-автоматы были изготовлены в Веленье в 1964 году. Компания Gorenje первой поставила на рынок Югославии автоматические стиральные машины и к своему 20-летию в 1970 году выпускала свыше 200 тысяч стиральных машин в год.

Создание и расширение сервисной службы

Продажа техники на внутреннем и зарубежных рынках росла, продукция становилась технически все более сложной, поэтому в 1967 году была создана современная сервисная служба. Поддержка покупателей после приобретения техники и сегодня остается одним из сильнейших аргументов при выборе техники Gorenje.

Начало производства холодильников

Ассортимент крупной бытовой техники Gorenje был неполным без холодильников и морозильных камер. Это подтвердили и исследования рынка, и в 1968 году начался выпуск компрессионных холодильников. Среднегодовой объем производства в течение следующих десяти лет составил 300 тысяч единиц холодильно-морозильной техни

Все для вашего дома

Используя капитал, накопленный в результате успешной деятельности, Gorenje осуществило ряд приобретений. К 1978 году в результате слияния с компаниями по всей Югославии общее число сотрудников увеличилось до 20 тысяч. В это же время компания смогла вернуть свой долг сотрудникам: вместо работы на стройплощадках и в цехах завода рабочие теперь проводили свой досуг, посещая культурные и спортивные мероприятия, организованные Gorenje. Самоотдача в работе, поддержка в образовании, солидарность и забота о качестве жизни создали особую корпоративную культуру, важной частью которой стала верность Gorenje до выхода на пенсию.

Продвижение на мировые рынки

Для семидесятых годов было показательно увеличение объемов производства, восьмидесятые же охарактеризовались ориентацией на развитие управления, информационных технологий, процессов, разработки в области дизайна и технологий. В производство были запущены газовые плиты шириной 50 см, первые конвекционные и мультифункциональные, встраиваемые и двойные духовки, встраиваемые варочные панели и холодильники. На рынок запущены стиральные машины с баком из нержавеющей стали и скоростью отжима 800 и 1000 оборотов в минуту. Среднегодовой объем производства составил 1,65 миллионов единиц крупной бытовой техники.

События начала девяностых годов на территории бывшей Югославии оказали сильное влияние на Gorenje. Распад внутреннего рынка поставил компанию перед необходимостью укреплять свои позиции на Западе и искать новые возможности на развивающихся рынках Восточной Европы. Доля экспорта в общем объеме продаж возросла до 90%. В 1997 году предприятие было приватизировано и преобразовано в акционерное общество.

Интенсивное развитие и инновации

Белый цвет перестал доминировать в бытовой технике. Стиральные машины приобрели элегантную серебристую отделку. Вскоре добавилось производство холодильников из нержавеющей стали, а легендарная модель холодильника Oldtimer выпускалась в нескольких цветах.

Сотрудничество в области инноваций и дизайна

В дальнейшем группа промышленных дизайнеров Gorenje создала алюминиевую коллекцию техники Alux и новые, инновационные поколения стиральных и сушильных машин, холодильников и морозильных камер, варочной техники, а также продолжила традицию сотрудничества с известными зарубежными дизайнерами: молодым французским дизайнером Ора-Ито, Домом Swarovski, а в ознаменование 60-летнего юбилея Gorenje была выпущена совместная коллекция с мировой звездой дизайна из Нью-Йорка Каримом Рашидом.

Расширение — залог дальнейшего развития

Начало нового тысячелетия ознаменовалось оживленной инвестиционной деятельностью. В 2004 году в Веленье открыт современный центр логистики. В Сербии построены два завода: завод холодильно-морозильной техники в Валеве и завод водонагревателей в городе Стара-Пазова. В Шоштане в Словении вырос новый производственный комплекс, обслуживающий другое направление деятельности Gorenje. Приобретены чешский завод плит Mora Moravia и голландский производитель бытовой техники Atag.

Глядя в будущее

Глобальный экономический кризис 2009 года повлиял на амбициозные планы компании, и мы были вынуждены принять меры по стабилизации ситуации и сохранению тенденции развития. Профессиональный подход и огромные усилия позволили быстро отреагировать на изменившиеся условия рынка, сохранить доверие покупателей и даже увеличить долю на рынке. Каждый сотрудник Gorenje уверен, что даже после кризиса высокий уровень инноваций и развитие компании являются единственным путем к успеху. Gorenje не только бренд — это объединение людей, которые верят в свои творческие силы и четко представляют будущее… на следующие 60 лет вперед.

Gorenje сегодня

Дизайн, инновации и признание

Бытовая техника премиум-класса Gorenje превосходит все ожидания потребителей

Для Gorenje инновации и дизайн были важны с самого начала. Свой первый патент компания получила в 1956 году, и далее на протяжении 60лет запатентовала 151 изобретение и получила 26 престижных международных наград в области дизайна.

Концепция Gorenje как дизайн-ориентированного бренда проста — понимать потребности пользователей, разрабатывать инновационные решения и применять их в бытовых приборах. Gorenjeотдельно от своей основной деятельности предлагает услуги по дизайну: в 2008 году была успешно проведена реорганизация Дизайн-центра Gorenje и создана независимая студияGorenje Design Studio (GDS), предоставляющая комплексные услуги в области промышленного, архитектурного и графического дизайна.

В 2000 году компания Gorenje реализовала планы, вынашиваемые с начала девяностых, и выпустила первую линейку бытовой техники за подписью иконы итальянского дизайна — Паоло Пининфарина. Воодушевленная превзошедшим все ожидания успехом первой коллекции Gorenje приступило к разработке второго поколения линии Gorenje Pininfarina, со временем ставшей синонимом узнаваемого и классического дизайна. В 2007 году была запущена черная коллекция Gorenje Pininfarina Black, в 2010-м — стальная Gorenje Pininfarina Steel, которые в совершенстве синтезируют технологические новинки и непревзойденный дизайн. Успех имели и все последующие дизайн-линии Gorenje, созданные в сотрудничестве с именитыми мировыми дизайнерами и дизайн-бюро, такими как Swarovski, Ора-Ито и Карим Рашид.

В 2006 году был выпущен комбинированный холодильник Made with CRYSTALLIZED™ — Swarovski Elements, инкрустированный кристаллами Swarovski. В 2007 году появилась черная коллекция Gorenje Ora-Ïto Black, годом позже последовал ее белый вариант — Gorenje Ora-Ïto White.

2009 год ознаменовался сотрудничеством с «живой легендой» дизайна Каримом Рашидом. Современная коллекция Gorenje designed by Karim Rashid отличается динамичным дизайном, передовой технологией MoodLITE и поверхностями из высококачественного алюминия. В ответ на современные тенденции в дизайне интерьеров и с учетом тенденций современной жизни Gorenje создало линию бытовой техники для кухни и ванной комнаты Gorenje Simplicity. Приборы этой коллекции сочетают в себе технологическое совершенство и простое и логичное управление с помощью всего одного переключателя.

Gorenje не перестает удивлять потребителей: 2012 год ознаменовался технологическим прорывом и созданием великолепного дизайна. Одна из последних новинок, запущенная в начале 2012 года, — революционная духовка HomeCHEF с большим цветным сенсорным дисплеем, позволяющим управлять прибором простым скольжением пальца по экрану. На выставке IFA 2011 состоялась премьера инновационной технологии IQ Sensor, основанной на многолетнем опыте и знаниях специалистов компании Gorenje. Данная технология реализована в новом поколении стиральных и сушильных машин и новых индукционных варочных панелях премиум-класса IQcook.

Gorenje

Более 60 лет продуманное сочетание технологий, ультрасовременного дизайна, заботы об окружающей среде и соответствие цены и качества, что воплощено в приборах Gorenje, постоянно повышает для европейских производителей планку стандартов качества и ожиданий пользователей. Авторитет бренда и качество продукции Gorenje подтверждают многочисленные престижные награды, среди которых Red Dot Design Award, Plus X AwardTM, Gruner Stecker prize, Get Connected Product of the Year Award, Product Innovation Award, Trusted Brand, Superbrands, Icograda Excellence Design Award, ICSID Excellence Design Award in Innovation of the year, и это далеко не полный список.

Компания Gorenje. История бренда, описание товаров и категорий.

Gorenje — качество, проверенное годами

Словенская фирма Gorenje была основана 1950 г. в небольшом городке, который так и называется -Gorenje (Горенье). Изначально фирма занималась производством простейшего сельскохозяйственного оборудования, но прогресс происходил очень быстро. Уже в 1958 году компания начинает производить плиты, а спустя десять лет — холодильники. В 1961 году в Германию была экспортирована первая партия продукции. В 1971 году Gorenje начинает производить кухонную мебель, а также поглощает несколько крупных предприятий. В 1980 Gorenje приходит на американский рынок, а спустя 10 лет — на европейский. В конце прошлого века компания превратилась в крупное акционерное общество, а в 2006 и 2009 году покупает фирму Mora Moravia и ASKO соответственно.

Gorenje — качество, дизайн и современность

Во-первых, Gorenje ручается за качество своих товаров — даже самый дешевый продукт будет выполнен по всем стандартам надежности и долговечности. Во-вторых, Gorenje серьезно подходит к вопросу дизайна своей продукции: вся бытовая техника является плодом стараний не только инженеров, но и дизайнеров. Элегантность, универсальность и минимализм — вот как можно охарактеризовать всю продукцию Gorenje. Ну и наконец третий, самый важный фактор: Gorenje всегда идет в ногу со временем. Вся техника от этой словенской фирмы оборудована по последнему слову техники: кнопочные и сенсорные панели с удобными электронными табло, возможность регулировать режим работы, проводить самостоятельную диагностику систем и прочее — вот почему о Gorenje слышали во всем мире.

Gorenje — бойлеры косвенного нагрева

Бойлеры косвенного нагрева от Gorenje имеют множество положительных качеств:

· отсутствует чрезмерная нагрузка на сеть, так как бойлеры работают от центрального отопления

· имеют высокий КПД

· теплоноситель и внутренняя поверхность нагревателя не взаимодействуют с плохо-очищенной проточной водой — это увеличивает безопасность агрегата и его сроки службы

· благодаря постоянной рециркуляции, горячая вода поступает сразу же после открытия крана

· бойлер косвенного нагрева всегда можно переключить на другой источник тепла, к примеру — на домашний газовый котел

На сайте представлены три серии бойлеров косвенного нагрева от Gorenje:

Gorenje GV разрабатывались на основе серии GB — устанавливаются они вертикально на пол. Эти водонагреватели оснащены высокопроизводительным обменником, баком из качественной листовой стали, системой теплоизоляции и проч.

Gorenje KGV имеет высокую универсальность — его можно подключать не только к системе отопления, но и к другим источникам энергии. Бойлеры этой серии оборудованы магниевым анодом, баком из листовой стали с покрытием из эмали, благодаря чему такие бойлеры имеют высокий уровень теплоизоляции

Представители серии комбинированных бойлеров GBK оборудуются не только двумя сухими ТЭНами, но и теплообменником для нагрева воды от газового, электрического или твердотопливного котла, солнечных коллекторов и прочих источников энергии. GBK производятся с правым и левым подключением отопительного контура

Gorenje — накопительные электрические водонагреватели

На сайте представлено множество моделей накопительных электрических водонагревателей Gorenje. В первую очередь, хочется выделить серию GBFU — это совершенно новый класс водонагревателей от словенского лидера по производству бытовой техники. Независимо от объема выбранного бойлера, его ширина и глубина составляет 454 и 461 мм соответственно. Разница только в высоте — от 583 до 1331 мм. Баки имеют два сухих керамических ТЭНа. Установка водонагревателей возможна как вертикально, так и горизонтально. Модель GBFU B6 самые простые в серии, имеют самые необходимые индикацию нагрева и механическую настройку температуры. EB6 по мимо названного имеют индикатор состояния магниевого анода, позволяющий заменить его своевременно. Модель EDDB6 имеет топовую комплектацию, включающую электронную панель с дисплеем, отображающим заданную и текущую температуру и коды ошибок.

Линейка GORENJE OGB тоже находится вне всяких похвал — та же продолговатая и закругленная форма поможет новому прибору вписаться в помещение с любым интерьером и размерами. Отдельно стоит упомянуть о применении новых технологий в конструкции бойлера: электронный дисплей с кнопочным управлением позволяет за несколько секунд выставить нужную температуру. Присутствует современная система диагностики электронных систем, бойлер сам может выявить угрозу замерзания или перегрева, проконтролировать работу термометра, узнать степень изношенности магниевого анода и качество функционирования тэнов. Также на дисплее всегда отображается температура воды и режим работы.

Gorenje чья фирма какой страны – горенье кто производитель

Бытовая техника Gorenje широко представлена на европейском рынке, две трети продукции концерна поступает в страны Европы. Представительства компании есть более чем в 90 странах мира. В России хорошо известны плиты «Горение», и с каждым годом увеличивается объем продаж встраиваемой техники для кухни, отдельностоящих холодильников, стиральных и сушильных машин.

Gorenje — чей бренд?

Gorenje — словенская компания, входящая в десятку лидеров по производству бытовой техники в Европе. Основанная в 1950 году в небольшой деревне, давшей ей имя, она превратилась в огромную корпорацию, выпускающую более 2 млн единиц продукции в год, крупнейшего производителя в своей стране. При этом в Словении остается лишь 5% продукции, все остальное экспортируется более чем в 70 стран мира. Такой успех обеспечило постоянное инвестирование в новейшие технологии, высокое качество и оригинальный дизайн. Постоянное обновление ассортимента позволяет компании идти в ногу со временем.

Преимущество бренда — в постоянном внедрении новейших технологий и дизайнерских находок. В 1963 году в штате компании появился первый дизайнер, с тех пор неповторимый внешний вид и эргономика стали визитной карточкой бренда. Покупателям доступны коллекции Starck, Ora Ito и Karim Rashid, созданные известными во всем мире дизайнерами Филиппом Старком, Ито Морабито и Каримом Рашидом. Линейки Infinity, Retro, One, Simplicity, Classico разработаны Gorenje Design Studio, которая предоставляет также услуги в сфере промышленного дизайна.

Техника «Горение» неоднократно была удостоена самых престижных премий в сфере инноваций Red Dot Design Award, Plus X AwardTM, Gruner Stecker prize, Get Connected Product of the Year Award, Product Innovation Award, Trusted Brand, Superbrands, Icograda Excellence Design Award, ICSID Excellence Design Award in Innovation of the year. В арсенале компании 26 престижных международных наград только за дизайн.

Первый патент компания зарегистрировала в 1956 году, и далее на протяжении 60 лет было запатентовано 151 изобретение. В частности, известная во всем мире сводчатая форма потолка HomeMade, двухуровневый PerfectGrill, подсветка MoodLITE, инновационная технология IQ Sensor, революционная духовка HomeCHEF с большим цветным сенсорным дисплеем.

Gorenje — первая компания, официально сертифицированная в соответствии с Европейской Схемой экологического менеджмента и аудирования (EMAS). Победитель в номинации «Самое экологичное предприятие Словении» и номинант на европейскую премию в области экологии «European Awards for the Environment».

Каталог продукции включает не только встроенную кухонную технику, но и более 20 видов малой бытовой и широчайший ассортимент накопительных водонагревателей. Все приборы: и модели элитной линейки Gorenje+, и недорогие приборы массового сегмента имеют увеличенный гарантийный срок: 1 год гарантии + 1 год сервисного обслуживания.

Интернет-магазин предоставляет скидки, бесплатную доставку и подключение в Москве на отдельные модели. Во время действия акций и специальных предложений на сайте можно недорого купить современную высокотехнологичную технику по приемлемым ценам.

Группа компаний Gorenje — это акционерная холдинговая компания Бытовая Техника Gorenje — Gorenje d.d., с более чем 60-летней историей и более чем четырьмя десятками внутренних подразделений. Постоянное совершенствование продукции, расширение функциональности, эффективные продажи, развитие сети магазинов и общего представления на рынке — результат динамического развития всех подразделений последних лет.
Основная деятельность Gorenje d.d. принадлежит к сфере обеспечения домашнего комфорта, главным образом это разработка и производство приборов для дома: крупной и мелкой бытовой техники, климатического оборудования. Кроме того, подразделения группы компаний Gorenje работают в сфере мебельного производства и дизайна. Строительство новых заводов и модернизация старых вместе с разработкой новых поколений приборов обеспечивают быстрый рост центрального направления бизнеса компании.
Несмотря на в целом неудовлетворительные тенденции рынка, связанные с общеэкономическим кризисом, группа компаний Gorenje сумела удержать свою позицию в пятерке крупнейших производителей бытовой техники в Европе, и сегодня экспортирует 95% производимой продукции.
Безусловно, Gorenje обязана своим успехом также и многочисленным местных представительствам и активной коммерческой деятельности во многих странах Европейского континента. Международная сеть продаж, охватывающая все континенты земного шара, расширяется в течение почти половины века. Иностранные филиалы Gorenje большей частью — коммерческие структуры со своими сетями представителей по продажам, складами, системой логистики и послепродажного обслуживанием.
Львиную долю своей продукции Gorenje реализует на территории Европейского Союза, однако, благодаря постоянному совершенствованию схем экспортных продаж, в последнее время значительно выросли продажи в восточной и юго-восточной Европе, что открывает перед компанией новые рынки, а значит и возможности.
Мы являемся крупнейшей международной и наиболее международной компанией Словении — товары брендов группы компаний Gorenje улучшают жизнь наших клиентов в 70 странах мира. В 2011 году наш рост доходов был самым стремительным на рынках России, Германии, Чехии, Сербии, США и Австралии.
В 2011 году наши 10932 сотрудника сгенерировали 1,4 млрд. евро дохо

Gorenje (Горенье) – известный бренд родом из Словении, который пришел на рынок в середине прошлого века. Свое название он получил в честь населенного пункта, в котором был основан.

В начале своей деятельности основной специализацией концепта было производство кухонных плит. И уже через 11 лет компания стала экспортировать их в Германию – очень серьезное достижение для молодого бренда, особенно учитывая, что Германия и сама славится производством высококлассной техники.

Тем не менее, успех был неслучайным, поскольку уже через двадцать лет после первой отгрузки товара за рубеж объемы экспортируемой продукции Gorenje (Горенье) исчислялись тысячами единиц. Причем было это задолго до потребительского бума — в начале 1980-х годов. Открывались и зарубежные представительства компании в странах Европы.

Ассортимент изделий компания стала расширять через несколько лет после начала работы. Сначала появились холодильники, потом стиральные машины.

Сегодня марке Gorenje (Горенье) принадлежат десятки предприятий в двадцати странах мира. В числе прочего компания производит замечательные водонагреватели и очень элегантную мебель для ванной: зеркала для раковин, шкафы-пеналы и тумбы.

Общее

Бренд Körting, основанный в Германии, предлагает бытовую технику для повседневного использования на кухне и в быту. Выбор функциональных встроенных приборов варьируется от холодильника до индукционной плиты и вытяжки. Как дочерняя компания Gorenje, бренд Körting теперь принадлежит крупной китайской группе.

История

Начало истории компании можно проследить от 1889 года, когда в Лейпциге была основана осветительная компания. В дальнейшем компания развивалась черезх производство радиоприемников и черно-белых, а позже и цветных телевизоров и было переименовано в Körting Radio Werke GmbH.

В 1975 году немецкая компания Körting была поглощена Gorenje и работала как дочерняя компания и собственный бренд в секторе недорогой бытовой техники. В то время производство было перенесено в Восточную Европу, а затем частично в Азию. Gorenje входит в группу китайских Hisense Co. с 2018 года с годовым объемом продаж в 16 миллиардов долларов.

Характерная черта

Компания Körting стала известна в Германии с 1930-х годов, благодаря производству цветных телевизоров. После войны было сотрудничество с гигантом почтовой рассылки Некерманн, и известность компании возросла.

Компания начала выпускать различную бытовую технику для кухни, сравнительно, поздно. Позже они были проданы Gorenje под брендом Körting и представляют собой производителя встраиваемой бытовой техники.

Ассортимент

В области бытовой техники для кухни, бренд Körting, является поставщиком всех базовых приборов, которые должны присутствовать на любой кухне. Техника для приготовления, стирки и охлаждения были в первую очередь спроектированы и разработаны для встраивания. Одной из основных линий продуктов, является ассортимент вытяжек, который варьируется от простых до специальных и островных вытяжек. Варочные панели подходят для небольших кухонь. Körting также предлагает встраиваемые духовки с различными типами вентиляции и множеством программ для приготовления пищи. Для хранения продуктов производитель предлагает холодильники со встроенной морозильной камерой и отдельные устройства для охлаждения и заморозки. Дополняют ассортимент микроволновые печи и посудомоечные машины. Körting предлагает практичные и рациональные отдельностоящие посудомоечные машины для небольшой семьи, удобные и технологичные стиральные машины.

Цена и качество

Продукция Körting предлагает солидное качество совмещенное с простотой использования и современным дизайном. Целевая группа, прежде всего, ценит надежную работу вытяжного шкафа, варочной панели, морозильной камеры и духовок. Благодаря их рациональному дизайну, они легко вписываются во все обычные встроенные кухни.

Публикации по теме:

Haier холодильники отзывы
Холодильник — неотъемлемый атрибут современной кухни. На протяжении нескольких десятков лет с момента появления этого…
Холодильники хитачи отзывы
Двухкамерные холодильники HitachiДвухкамерные холодильники Hitachi станут не только незаменимыми помощниками, но и настоящим украшением вашей…
Пылесосы doffler отзывы
Данный товар можно приобрести у нас в магазине на ул.Космонавтов 17 (предварительно уточнить наличие), если…
Юнис отзывы
Плиточный клей Unis плюс Когда делаешь ремонт невольно задумываешься «а вдруг отвалиться, да вся работа…
Грабли отзывы
Рейтинг самых продаваемых граблей-ворошилок на трактор МТЗ В летний период начинается пора заготавливать сено на…

Страна производитель Gorenje, модельный ряд стиральных машин, комплектация и дизайн

Страна-производитель Gorenje — Словения, фирма широко известна потребителю на территории России. Отлично пользуются спросом холодильники, морозильные камеры, всевозможные варочные панели, а также духовые шкафы различных конфигураций, кухонные вытяжки и, конечно же, посудомоечные и стиральные машины.

Производство стиральных машин

Популярность стиральных машин Gorenje растет не только в России, но и в странах Европы, так как потребители отмечают качество товара, которое непременно будет соответствовать всем нормам ЕС, какими бы строгими они ни были и как бы ни усложнялись с каждым годом. При этом приятным фактором является то, что цена остается приемлемой.

Модельный ряд и комплектация

Модельный ряд Gorenje (страна-производитель — Словения, город Веленье) включает варианты стиральных машин как с привычной для многих фронтальной загрузкой, так и с набирающей популярность вертикальной, при этом есть модели полноразмерные и компактные.

Машинки Gorenje имеют стандартный набор функций:

Стирка шелка.
Стирка изделий из шерсти и смешанных тканей.
Отсрочка запуска цикла.
Программы для улучшения глажки и стирки детского белья.

Есть и редко встречающиеся, но весьма полезные функции. Например, стала стандартной в большинстве стиральных машин функция режима так называемой экстратихой работы, что дает возможность стирать белье хозяйкам в любое время, не создавая при этом неудобств домочадцам или соседям.

Кстати, инженеры компании-производителя Gorenje (страна Словения) придали удобные особенности машинам. Большинство из моделей оснащены защитой от перегрева или же перелива при неправильной установке. В случае, когда был выполнен некорректный монтаж или же машина имеет неустойчивое положение, техника просто не начнет свою работу.

Также дополнительным преимуществом для владельцев данных стиральных машин, созданным маркетинговым отделом концерна Gorenje, является обеспечение любой технической поддержки, которую легко можно получить в одном из сервисных центров, открытых на территории Российской Федерации.

Дизайн и органичность

Производитель Gorenje (страна указана выше) позаботился о дизайне, чтобы покупатели могли совмещать органичность машин с интерьером. Ведь помимо неоспоримых своих технических достоинств, стиральные машины, благодаря своему великолепному внешнему виду, легко впишутся в любой интерьер. И именно универсальность дизайнерских идей делает эти модели лидерами продаж и отличает их от множества других вариантов данного класса.

Характерной особенностью является и то, что фасадная часть нестандартная у стиральной машины Gorenje. Страну-производителя легко определить при первом же взгляде на технику, хотя фирма выпускает модели и с индивидуальным дизайном. Он имеет фигурно объемные вид и строение, главное меню управления находится не сбоку, как у классических моделей, а посередине верхней рабочей панели.

Все это великолепно дополняется удобным люком большого диаметра, открывающимся при этом на 180 градусов. В моделях, которые оснащены дисплеем, также предусмотрена цветная подсветка, которая является частью продуманного дизайнерского решения и может быть в синем или зеленом цвете. На дисплее параметры могут отражаться на языке, который выбирают из предложенных вариантов: русском, английском, французском и немецком.

Также отображаются параметры заданной программы и текущие фазы процесса стирки. Фирма Gorenje (страна-производитель внушает доверие потребителям) предоставляет гарантию на каждую из своих машин. Это говорит о заявленном качестве и отличном обслуживании бытовой техники.

Горение бытовая техника производитель страна

Gorenje — один из крупнейших европейских производителей техники для дома. Более 60 лет компания улучшает качество жизни потребителей в 70 странах мира.

Традиции качества и комфорта

История компании началась в 1940-е годы, когда в деревне Горение работала кузнечная мастерская Шпеха. После национализации в 1950 году она была переименована в Окружное предприятие по металлообработке.

В марте 1953 года предприятие возглавил Иван Ателшек. Он реорганизовал компанию, повысил производительность труда, усовершенствовал продукцию и расширил ассортимент. В 1956 году компанией была запатентована газонокосилка. На сегодняшний день Gorenje получила более 150 патентов и 26 международных наград.

Для создания кулинарных шедевров

В 1958 году Gorenje начала производство плит и печей на твердом топливе. После переезда в город Веленье (Словения) «Окружное предприятие по металлообработке» было переименовано в «Горенье, Завод бытовой техники, Веленье». На новом месте компания расширила ассортимент электрическими и газовыми плитами.

Плиты Gorenje — элегантность и практичность. Данные модели комплектуются духовыми шкафами HomeMade, которые по форме напоминают дровяную печь. Новая конструкция обеспечивает равномерное распределение горячего воздуха, что позволяет получить сочные блюда с хрустящей корочкой.

Безупречная чистота с минимальными затратами

В 1964 году с конвейера завода в Веленье сошла первая автоматическая стиральная машина. Компания Gorenje первой поставила на рынок Югославии данные приборы и к 1970 году выпускала свыше 200 тысяч стиральных машин ежегодно.

Стиральные машины Gorenje — лаконичный дизайн, простота управления и комфорт использования. Данные модели оснащены специальными программами стирки при низкой температуре — «Ультрабелое» и «Суперчерное», которые гарантируют бережный и эффективный уход за деликатными тканями. Экономичный режим EcoCare уменьшает потребление электроэнергии до 57%, что повышает комфорт использования.

Свежесть продуктов надолго

Компания Gorenje выпускает холодильники с 1968 года. Данные модели с самых первых дней зарекомендовали себя как эффективные, вместительные и практичные приборы. В 1970-е годы компания Gorenje изготовила 300 тысяч холодильников и морозильников.

При разработке новых холодильников специалисты компании Gorenje обращают особое внимание на создание естественного микроклимата. Система IonAir устраняет 95% вредных микроорганизмов, плесени и бактерий. Технология MultiFlow 360° создает оптимальные условия для сохранения свежести и полезных свойств продуктов независимо от места их размещения.

Эталон дизайна и практичности

Эстетичный внешний вид — визитная карточка продукции Gorenje. Первый дизайнер был принят на работу в компании Gorenje в 1963 году. В 1970 году в Веленье был основан Дизайн-центр, который работает по сей день под названием Gorenje Design Studio. Компания сотрудничает с известными промышленными дизайнерами — Karim Rashid, Ora-Ito, Stark.

В ассортименте компании представлены модели разных стилей — от классического Classico и изысканного Retro до современного One и лаконичного Simplicity. При изготовлении техники Gorenje используются практичные и надежные материалы — нержавеющая сталь, закаленное стекло, алюминий, — что повышает удобство использования и долговечность эксплуатации.

Чтобы техника служила долго

Большая часть продукции Gorenje производится в Словении, на заводе в Веленье. Некоторые модели плит изготавливаются в Чехии, часть холодильников, морозильников и систем отопления — в Сербии. Качество, безопасность и гигиеничность техники Gorenje соответствует европейским стандартам.

С самых первых дней один из основных принципов работы компании — поддержка покупателей бытовой техники Gorenje. В 1967 году была создана первая сервисная служба. К настоящему времени представительства компании работают более чем в 70 странах мира. Фирменная гарантия на продукцию Gorenje — 2 года.

В ногу со временем

Gorenje постоянно обновляет свой ассортимент. Среди новинок компании — духовой шкаф с большим сенсорным дисплеем HomeCHEF, индукционная варочная панель с функцией автоматического приготовления IQcook и холодильники с технологией AdaptTech Cooling, которая поддерживает внутри прибора постоянную температуру независимо от особенностей эксплуатации.

Особое внимание Gorenje уделяет вопросам охраны окружающей среды. Предприятие одним из первых отказалось от применения газов, которые разрушают озоновый слой. Gorenje — первая словенская компания, которая получила Европейской Схемой экологического менеджмента и аудирования (EMAS).

Отправьте нам заказ и мы сделаем Вам уникальное предложение!

Интеллектуальная посудомоечная машина от GORENJE.

Современные и технологичные.

Удобные и безопасные.

Бесшумные и мощные.

Многофункциональные и компактные.

Мощный компрессор и низкое энергопотребление.

Универсальные и эргономичные.

Только свежие продукты.

Заботиться о вашем белье когда вы отдыхаете.

Деликатная сушка любых видов ткани.

Каталог

Приготовление продуктов

Духовые шкафы
Варочные панели
Посудомоечные машины
Плиты
Вытяжки
Микроволновые печи

Хранение продуктов

Холодильники

Морозильные камеры

Уход за домом

Стиральные машины

Сушильные машины

Водонагреватели

Пылесосы

Утюги

Компактная техника

Кофемашины

Чайники

Хлебопечки

Мясорубки

Миксеры

Блендеры

Аксессуары

Аксессуары для варочных панелей и духовых шкафов

Аксессуары для стиральных машин

Аксессуары для посудомоечных машин

Аксессуары для холодильников

Аксессуары для вытяжек

Аксессуары для СВЧ

Программа самоочистки SterilTub в стиральных машин

Довольно часто мы стираем белье при низкой температуре. Так лучше сохраняется структура ткани и форма изделия, не вымывается цвет. Продлить срок службы одежды помогают и неагрессивные средства для стирки

TotalDry – автоматическое открывание дверцы

TotalDry – инновационная функция посудомоечных машин Gorenje, обеспечивающая идеальное высушивание посуды без лишних затрат электроэнергии.

Практичные посудомоечные машины из серии Standart

Посудомоечные машины Gorenje из серии Standart оснащены всем необходимым функционалом, позволяющим обеспечивать повседневное мытье посуды.

Система UseLogic в вертикальных стиральных машинах

Интеллектуальная система UseLogic, которой оснащаются вертикальные стиральные машины Gorenje, позволяет оптимизировать процесс стирки. Специальные сенсоры определяют вес загруженного белья и степень его загрязнения.

Некоторые компании, основанные еще в середине прошлого века, сегодня входят в число безусловных лидеров по производству качественного оборудования для дома. В их число входит бренд Gorenje (Горение) — вся бытовая техника этого производителя широко известна не только в Словении (на родине компании), но и во многих странах мира. Наш интернет-магазин специализируется на продаже техники Горенье, гарантируя всем покупателям высокий уровень сервиса и доступные цены.

На момент основания в 1950 году современный концерн Gorenje был небольшим заводом, специализирующимся на производстве сельскохозяйственной техники. Но уже через 8 лет была выпущена партия кухонных плит, работающих на твердом топливе. А спустя еще 3 года бытовая техника этой марки стала импортироваться в Германию. Сегодня же продукция Горенье известна более чем в 60 странах мира.

Секрет успеха бренда «Горенье»

В число преимуществ Gorenje входит то, что эта компания всегда идет в ногу со временем, учитывая при производстве продукции современные тенденции и желания потребителей.

Ассортимент бытовых приборов от Горенье регулярно расширяется. К примеру, в 2001 году было представлено новое поколение отдельно стоящих плит шириной 50 и 60 см. В 2002 году Gorenje презентовала линию встраиваемой бытовой техники для кухни. А в 2004 году на рынке появились инновационные стиральные и сушильные машины.

Сегодня в каталоге бренда представлена крупная и мелкая техника для дома:

плиты;
духовые шкафы;
вытяжки;
холодильники;
морозильные камеры;
варочные панели;
стиральные, сушильные и посудомоечные машины;
микроволновые печи;
соковыжималки, кофемашины, чайники, хлебопечки, мясорубки, миксеры, блендеры, утюги, пылесосы, гладильные системы, водонагреватели.

Есть как отдельно стоящие, так и встраиваемые модели, которые доступны для покупки комплектами. Отличительными чертами современной техники Gorenje (Горение) для дома являются эргономичность, образцовое качество и разнообразие дизайна и цветового оформления моделей.

Покупайте бытовую технику Gorenje с официальной гарантией

Посредством официального сайта нашего интернет-магазина вы можете легко купить необходимые модели кухонной и бытовой техники Горенье (Gorenje) — просто выберете подходящие приборы и оформите их заказ через сайт или по телефону. Продуманная навигация и удобная система фильтров существенно упрощают поиск изделий с требуемыми техническими характеристиками.

Мы организовываем доставку товаров по Москве, Подмосковью и в другие населенные пункты России — курьерами и транспортными компаниями соответственно. Оплатить товар можно пластиковой карточкой, наличными или по безналичному расчету.

Gorenje d.d.

Тип	публичная компания
Основание	1950
Расположение	Словения : Веленье
Ключевые фигуры	Франьо Бобинац (председатель правления)
Отрасль	машиностроение
Продукция	бытовая техника
Оборот	$1,37 млрд (2006 год)
Число сотрудников	9,6 тыс. (2006 год)
Дочерние компании	Gorenje [d]
Сайт	www.gorenje.ru
Медиафайлы на Викискладе

Gorenje d.d. (произносится Горенье по-словенски [1] [2] ) — словенская машиностроительная компания, известный производитель бытовой техники. Штаб-квартира находится в Веленье.

Фирма начинала с выпуска сельскохозяйственного оборудования. Входит в десятку крупнейших производителей бытовой техники в Европе с производством 1,65 млн единиц крупной бытовой техники ежегодно [3] . Примерно 95 % всей техники, производимой на заводах Gorenje, идёт на экспорт.

Содержание

Хронология [ править | править код ]

1950 год — основание компании.
1958 год — произведена первая партия плит на твёрдом топливе.
1961 год — первые экспортные поставки (в Германию).
1968 год — начало экспериментального производства современных холодильников с компрессорами.
1971 год — начало производства кухонной мебели.
1970—1980-е годы — слияние с другими фирмами.
1980-е годы — приход Gorenje на американский рынок.
1990-е годы — открытие филиалов в Восточной Европе.
1997 год — компания становится акционерным обществом.
2005 год — покупка фирмы Mora Moravia (Чехия).
2006 год — начало производства холодильника с морозильной камерой, украшенной элементами Swarovski.
2009 год — Gorenje участвует в миланской неделе дизайна с комфортной мини-плитой «Миссис Дэллоуэй».
2010 год — покупка фирмы ASKO (Швеция).
2013 год — Gorenje продал 13 % акций своей фирмы японской компании Panasoniс (около 10 млн €) [4] .

Награды [ править | править код ]

Gorenje является обладателем многочисленных наград за дизайн, удобство использования и внимание к окружающей среде. Среди наград — премия Red Dot Design Award за лучший дизайн 2005, Plus X Design Award 2006 и ICSID Design Award 2006.

В 2017 году холодильники Gorenje из линейки «Retro Special Edition» получили награду престижной премии The Licensing Awards в категории «Инновации» [5] .

Спонсорство [ править | править код ]

Gorenje является генеральным спонсором словенских лыжных команд, гандбольного клуба Gorenje, Кубка французской футбольной лиги. В 2015 году компания заключила партнерское соглашение с ФК «Спартак» [6] .

О бытовой технике Gorenje

Словения — гостеприимная страна с удивительно доброжелательной атмосферой. Независимость Словении была провозглашена в 1991 году, до этого она являлась одной из республик в составе Югославии. Подавляющее большинство населения составляют словенцы. Население — 1,99 млн. человек. Словенский язык относится к южнославянской языковой группе, и он является официальным языком Словении. Большая часть верующих — католики.
На западе Словения граничит с Италией, на севере — с Австрией, на Востоке с Венгрией, на юге — с Хорватией. В Словении проживает более 2 млн. человек, из них более 300 000 — в ее столице Любляне. На государственном гербе страны вы увидите изображение горы Триглав, две волнистые линии изображают побережье Адриатики, а три звездочки из старого герба графства Цилли символизируют восточный регион страны.
Словения — страна международного туризма. Основные туристические центры — Любляна, Марибор (откуда туристы направляются на многочисленные горнолыжные курорты), карстовая пещера Постойнска Яма, озера Блед и Бохинь, курортный город Порторож на побережье Адриатического моря.
Gorenje в мире

После вступления Словении в Европейский Союз перед фирмой Gorenje открылись новые возможности, возникли новые задачи. Деловая стратегия, нацеленная на международный рынок, позволила головному предприятию Gorenje и дочерним обществам широко использовать имеющиеся возможности и грамотно распределять коммерческие риски.
Gorenje знают и уважают на рынках бытовой техники более чем 60 стран на всех континентах. Но главная цель — европейские рынки. Gorenje — крупнейший нетто экспортер бытовой техники в Словении (93% всего словенского экспорта), его доля на европейском рынке бытовой техники составляет 4%. Более чем две трети продукции фирмы поступает на рынки стран Европы.

Немаловажный факт: Gorenje как победитель в номинации «Самое экологичное предприятие Словении» будет состязаться за европейскую премию в области экологии — «European Awards for the Environment»), которую присуждает Европейская комиссия по экологии.
30 августа 2004 г. в Праге была проведена элитная презентация Gorenje для деловых партнеров со всего мира. Гала-вечер прошел в величественном пражском замке Храдчаны, возведенном в начале ХХ века выдающимся словенским архитектором Йоже Плечником.
Кульминацией гала-вечера была презентация нового поколения стиральных и сушильных машин Gorenje. Самую престижную из новых стиральных машин — Gorenje Premium Touch — совместно с Президентом правления фирмы Gorenjе господином Франьо Бобинцем представила знаменитая уроженка Праги, топ-модель Ева Херцигова.
Основные филиалы Gorenje за рубежом:
Gorenje Beteiligungsgesellschaft mbH, Вена, Австрия
Gorenje Vertriebs GmbH, Мюнхен, Германия
Gorenje UK Ltd., Лондон, Великобритания
Gorenje Pacific Pty. Limited, Сев. Парраматта, Австралия
Gorenje Budapest Kft, Будапешт, Венгрия
Gorenje France S.a., Леваллуа — Перре Седекс, Франция
Gorenje Körting Italia S.r.l., Триест, Италия
Gorenje Skandinavien A/S, Редевр, Дания
Gorenje spol. s r.o., Прага, Чешская Республика
Gorenje Slovakia spol s r.o., Пьештяны, Словакия
Gorenje Polska Sp.zo.o., Прушкув, Польша
Gorenje USA Inc., Кастл Рок, Колорадо, США
Gorenje АВ, Мальме, Швеция
Gorenje OY, Хельсинки, Финляндия
Gorenje AS, Осло, Норвегия
Представительства Gorenje за рубежом:
Gorenje — Москва, Россия
Gorenje — Красноярск, Россия
Gorenje — Киев, Украина
Gorenje — Афины, Греция
Gorenje — Барселона, Испания
Gorenje — Белград, Сербия и Черногория
История

История компании Gorenje началась с производства сельскохозяйственного оборудования. Говорят, случайностей не бывает, однако для того чтобы Gorenje обрело нынешний статус и признание, было необходимо, чтобы в одном месте в одно и то же время совпало несколько обстоятельств. В конце 40-х мастерская, где работало местное население, была на грани закрытия, но после войны государство активно поддерживало развитие промышленности и за реализацию идеи взялись амбициозные и смелые лидеры…
В послевоенные годы в деревне Горенье работала кузнечная мастерская Шпеха. После национализации в 1950 году она была переименована в Окружное предприятие по металлообработке, чей штат составили десять человек.
В марте 1953 года главой предприятия был назначен Иван Ателшек — один из самых дальновидных руководителей Gorenje. По его мнению, недостаточно было лишь повысить эффективность работы — необходимо было превратить ремесленную мастерскую в серьезное производство. В результате компания была реорганизована, повышена производительность труда, усовершенствована выпускаемая продукция и расширен производственный ассортимент. Особой популярностью пользовались фруктовые прессы, а в 1956 году Gorenje впервые запатентовало молотилку. Это стало первым шагом в области внедрения инноваций, затем последовало еще более 150 патентов и множество международных наград и признаний.

С расширением ассортимента продукции приоритетным направлением развития компании стала программа ДОМ. Было запущено производство малой бытовой техники, год спустя был произведен первый телевизор под брендом Körting. Подразделение электроники выпустило первый телевизор марки Gorenje. Вскоре ассортимент дополнился кухонной мебелью. Большинство изделий были результатом изысканий и конструкторских разработок компании Gorenje, предложившей рынку множество оригинальных решений.
Используя капитал, накопленный в результате успешной деятельности, Gorenje осуществило ряд приобретений. К 1978 году в результате слияния с компаниями по всей Югославии общее число сотрудников увеличилось до 20 тысяч. В это же время компания смогла вернуть свой долг сотрудникам: вместо работы на стройплощадках и в цехах завода рабочие теперь проводили свой досуг, посещая культурные и спортивные мероприятия, организованные Gorenje. Самоотдача в работе, поддержка в образовании, солидарность и забота о качестве жизни создали особую корпоративную культуру, важной частью которой стала верность Gorenje до выхода на пенсию.
Продвижение на мировые рынки Gorenje

Направленность на международный рынок привела компанию к созданию разветвленной сети зарубежных отделений и филиалов, которые повлекли стремительный рост продаж. Первый зарубежный офис, открытый в 1972 году в Мюнхене в Германии, стал свидетельством интеграции Gorenje в международную торговлю.
Для семидесятых годов было показательно увеличение объемов производства, восьмидесятые же охарактеризовались ориентацией на развитие управления, информационных технологий, процессов, разработки в области дизайна и технологий. В производство были запущены газовые плиты шириной 50 см, первые конвекционные и мультифункциональные, встраиваемые и двойные духовки, встраиваемые варочные панели и холодильники. На рынок запущены стиральные машины с баком из нержавеющей стали и скоростью отжима 800 и 1000 оборотов в минуту. Среднегодовой объем производства составил 1,65 миллионов единиц крупной бытовой техники.
События начала девяностых годов на территории бывшей Югославии оказали сильное влияние на Gorenje. Распад внутреннего рынка поставил компанию перед необходимостью укреплять свои позиции на Западе и искать новые возможности на развивающихся рынках Восточной Европы. Доля экспорта в общем объеме продаж возросла до 90%. В 1997 году предприятие было приватизировано и преобразовано в акционерное общество.
Интенсивное развитие и инновации

Девяностые годы ознаменовались стремительным развитием техники с точки зрения технологии и дизайна. Многочисленные инновации были внедрены в области варочных приборов, начато производство стеклокерамических варочных поверхностей. В 1992 году налажен выпуск аэрационных сушильных машин. Новую веху в дизайне в 1997 году продемонстрировала электронная стиральная машина Simple&Logical с сенсорным управлением. За ней последовала конденсационная сушильная машина. Производство холодильно-морозильной техники в первую очередь ориентировалось на снижение негативного воздейтвия на окружающую среду. Gorenje в числе первых производителей отказалось от использования озоноразрушающих газов.
Белый цвет перестал доминировать в бытовой технике. Стиральные машины приобрели элегантную серебристую отделку. Вскоре добавилось производство холодильников из нержавеющей стали, а легендарная модель холодильника Oldtimer выпускалась в нескольких цветах.
Сотрудничество в области инноваций и дизайна Gorenje

Пятидесятилетний юбилей и вступление в новое тысячелетие компания отметила запуском дизайн-линии Gorenje Pininfarina, разразработанной в сотрудничестве со всемирно известной дизайн-студией Pininfarina. Компания Gorenje впервые в мире выпустила на рынок полную гамму крупной бытовой техники в едином дизайне, и ее продажи превзошли все ожидания.
В дальнейшем группа промышленных дизайнеров Gorenje создала алюминиевую коллекцию техники Alux и новые, инновационные поколения стиральных и сушильных машин, холодильников и морозильных камер, варочной техники, а также продолжила традицию сотрудничества с известными зарубежными дизайнерами: молодым французским дизайнером Ора-Ито, Домом Swarovski, а в ознаменование 60-летнего юбилея Gorenje была выпущена совместная коллекция с мировой звездой дизайна из Нью-Йорка Каримом Рашидом.
Расширение — залог дальнейшего развития

Дизайн, инновации и признание Gorenje

Бытовая техника премиум-класса Gorenje превосходит все ожидания потребителей
Для Gorenje инновации и дизайн были важны с самого начала. Свой первый патент компания получила в 1956 году, и далее на протяжении 60лет запатентовала 151 изобретение и получила 26 престижных международных наград в области дизайна.
Концепция Gorenje как дизайн-ориентированного бренда проста — понимать потребности пользователей, разрабатывать инновационные решения и применять их в бытовых приборах. Gorenjeотдельно от своей основной деятельности предлагает услуги по дизайну: в 2008 году была успешно проведена реорганизация Дизайн-центра Gorenje и создана независимая студияGorenje Design Studio (GDS), предоставляющая комплексные услуги в области промышленного, архитектурного и графического дизайна.

Успех имели и все последующие дизайн-линии Gorenje, созданные в сотрудничестве с именитыми мировыми дизайнерами и дизайн-бюро, такими как Swarovski, Ора-Ито и Карим Рашид. В 2006 году был выпущен комбинированный холодильник Made with CRYSTALLIZED™ — Swarovski Elements, инкрустированный кристаллами Swarovski.

В 2007 году появилась черная коллекция Gorenje Ora-Ïto Black, годом позже последовал ее белый вариант — Gorenje Ora-Ïto White.

В ответ на современные тенденции в дизайне интерьеров и с учетом тенденций современной жизни Gorenje создало линию бытовой техники для кухни и ванной комнаты Gorenje Simplicity. Приборы этой коллекции сочетают в себе технологическое совершенство и простое и логичное управление с помощью всего одного переключателя.

На выставке IFA 2011 состоялась премьера инновационной технологии IQ Sensor, основанной на многолетнем опыте и знаниях специалистов компании Gorenje. Данная технология реализована в новом поколении стиральных и сушильных машин и новых индукционных варочных панелях премиум-класса IQcook.
Gorenje

Более шестидесяти лет продуманное сочетание технологий, ультрасовременного дизайна, заботы об окружающей среде и соответствие цены и качества, что воплощено в приборах Gorenje, постоянно повышает для европейских производителей планку стандартов качества и ожиданий пользователей. Авторитет бренда и качество продукции Gorenje подтверждают многочисленные престижные награды, среди которых Red Dot Design Award, Plus X AwardTM, Gruner Stecker prize, Get Connected Product of the Year Award, Product Innovation Award, Trusted Brand, Superbrands, Icograda Excellence Design Award, ICSID Excellence Design Award in Innovation of the year, и это далеко не полный список.

ВЗГЛЯД / Замена нефти на биотопливо таит смертельную угрозу :: Общество

В западных странах активно насаждают миф о том, что спасти планету от глобального потепления поможет переход на биотопливо. То есть на ТЭС, которые сжигают специально обработанную древесину вместо угля, нефти и газа. За этим мифом кроется глобальная афера людей циничных и жадных, ведь подобная «зеленая энергополитика» смертельно опасна.

В октябре 2021 года группа ученых во главе с профессорами Питером Эдвардсом и Питером Добсоном из Оксфордского университета опубликовала простой расчет того, сколько аккумуляторов нужно Британии в случае десятидневного зимнего штиля. Подобные затишья в Западной Европе периодически случаются. И, как показывают последствия сентябрьского штиля – скачки цен на газ, они весьма опасны с точки зрения стабильности энергосистемы.

Выяснилось: если Великобритания будет получать 50% электроэнергии от солнечных и ветряных электростанций, затишье продолжительностью всего десять дней потребует накопителей емкостью 5 млрд киловатт-часов. Самый дешевый промышленный аккумулятор на сегодня – Tesla Megapack емкостью 3 тыс. киловатт-часов и стоимостью от миллиона долларов. Выходит, один киловатт-час в таких системах стоит от 333 долларов. Урежем цифру до 300 – со временем литиевые накопители слегка подешевеют. Таким образом, нужно закупить тесловских батарей на 1,5 трлн долларов.

Причем трата эта – не разовая, а регулярная: через десятки лет службы даже Tesla Megapack (они используют очень «живучие» батареи) придется заменить.

Великобритания – не самая большая страна мира. Вдобавок она ставит своей целью доведение возобновляемой генерации до 100% от всей выработки электроэнергии, то есть 1,5 трлн в перспективе надо умножить на два.

Чтобы сделать «запас батареек» во всех западных государствах, понадобится много десятков триллионов долларов. И вот здесь всплывает наружу слово «биотопливо». Оно многим кажется панацеей.

В той же Британии уже есть вроде бы удачный пример превращения крупнейшей угольной ТЭС страны в ТЭС на древесных пеллетах – универсальных и удобных «дровах» современности. Биотопливную ТЭС можно включить на полную мощность вне зависимости от того, дует ли ветер и светит ли солнце.

А ключевой довод за биотопливо во всем мире один: выбросы СО2 при горении древесины будут полностью компенсированы при выращивании новой. Тем более что основные страны – потребители такого топлива еще и его главные производители. Хорошо, что климат в Европе относительно теплый, деревья растут быстро.

Но стоит еще раз перепроверить цифры – и все уже совсем не так гладко.

Как обмануть природу с прибылью

Начнем с главного: использование биотоплива неизбежно увеличивает количество углекислого газа в атмосфере Земли, причем не только краткосрочно, но и долгосрочно – после того, как на месте срубленных на дрова деревьев вырастут новые.

Представим себе лес, куда никогда не добирались компании – заготовители биотоплива. Дерево упало и начало гнить. Однако оно почти никогда не догнивает до конца: часть уходит в осадочный слой, где грибы и микроорганизмы уже не в состоянии его эффективно разложить. Там дерево превращается либо в бурый уголь, либо в нефть, либо в природный газ. Общая масса только разведанных запасов этих ископаемых – многие сотни миллиардов тонн. И все они возникли из тех останков древесины, которые не успели разложиться в ходе естественного цикла.

Когда до леса доберутся компании, заготавливающие биотопливо, они срубят деревья полностью – каждую ветку пустят на пеллеты. То есть то, что раньше хоронилось в почве, теперь пойдет в топки электростанций, а углекислый газ, соответственно, в атмосферу.

Больше всего биотоплива жаждут развитые страны, которые находятся далеко не в тропиках. Меж тем, чем дальше от тропиков, тем большая часть древесины успевает уйти в землю, недоразложившись. В Амазонии термиты полностью перерабатывают всю древесину, но уже в Германии или Англии никаких термитов нет, а грибы куда менее активны.

Таким образом, страны, которые будут потреблять больше зеленого топлива, быстрее остальных будут увеличивать количество СО2 в атмосфере. Углерод, который прежде сохранялся как будущее ископаемое топливо миллионы лет, станет дымом из трубы.

Иллюзия «биотопливо выбросит столько же углекислого газа, сколько взяло из атмосферы» жива лишь за счет того, что оберегающие ее компании «забывают» сообщить публике: если бы биотопливо не выбросило в атмосферу свой СО2, в значительной части он был бы захоронен в земле и не «разогревал» бы планету.

По данным Международной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК), в среднем в живой биомассе деревьев содержится всего 31% углерода, поглощаемого лесом за его естественный жизненный цикл, а 69% осаждается в почве.

Согревающий лес

Часто утверждается, что высаживание лесов позволяет связывать углекислый газ из воздуха. Это правда. Но, как и в описанной выше ситуации, только часть правды.

Лес отражает в космос в разы меньше солнечного света, чем степь, саванна, тундра или пустыня. В тропиках это не очень значимо: там над лесами более полугода висят облака (сезон дождей), поэтому прямой солнечный свет влияет на энергобаланс местности ограниченно. А вот выше 35-го градуса широты (то есть во всей зоне умеренного климата) облаков в светлое время суток существенно меньше, ведь они образуются из воды, а чем холоднее, тем меньше водяных паров в воздухе.

В итоге получается уже давно известный ученым парадокс: леса поглощают СО2, но сильнее влияют на климат не этим. Куда важнее, что они повышают температуру приземного слоя воздуха. Исследование показало: если бы все леса Северной Америки севернее 35-го градуса широты вырубили, средняя температура на планете упала бы.

Таким образом, если заместить биотопливом действительно большую часть электрогенерации, то площадь лесных плантаций придется существенно расширить. Древесина плохо подходит для дальней перевозки. У нее меньше энерговыделение на килограмм массы, чем у нефти и угля, она содержит много «паразитной нагрузки» – воды, от которой трудно избавиться полностью без дорогой сушки. Это значит, что древесное биотопливо нельзя возить из Амазонии – его придется вырастить все в тех же странах с умеренным климатом, а почти все их территории лежат севернее 35-го градуса широты. Это еще сильнее подстегнет глобальное потепление.

Конечно, можно сказать, что это не такое уж и зло. Ряд крупных ученых – от Михаила Будыко, первым предсказавшего неизбежность глобального потепления в 1971 году, до физика Фримена Дайсона – считали, что потепление скорее благо. Будыко даже называл его «билетом в потерянный рай».

Но биотопливные компании навязывают свою продукцию с совсем другим посылом – как раз для борьбы с изменением климата. А это уже называется намеренным введением покупателей в заблуждение.

И главное: ускоренное насыщение атмосферы углекислым газом – это только начало проблем с биотопливом.

Смертельная опасность пеллет

Абсолютно сухая древесина при горении выбрасывает на 7% больше СО2, чем обычный уголь, и почти вдвое больше, чем природный газ. В реальной жизни дерево после заготовки имеет влажность 45–50%. Если его сушить естественным образом, оставив под навесом на месяцы, это увеличит стоимость заготовки топлива. Если подсушивать специально, нужно тратить топливо, что дополнительно повышает углеродный след.

Как правило, сушку применяют естественную, но не многолетнюю, поэтому у пеллетов и иной биомассы влажность не нулевая. Когда топливо с ненулевой влажностью попадает в топку, оно расходует часть тепла на то, чтобы испарить воду, что снижает КПД использования древесины. Поэтому котельные на биомассе в США имеют средний КПД 24% при 33% на угольных (на газовых еще выше).

Это означает, что при получении одного и того же количества тепла от древесины и угля реальные выбросы СО2 различаются уже не на 7%, а почти в полтора раза. Разница с природным газом – в шесть раз (официальные данные Агентства по охране окружающей среды США).

Идем дальше. Древесина, как и уголь с газом, при горении образует углеродосодержащие микрочастицы. Особенно опасны частицы диаметром менее 2,5 микрометров – их не задерживают наши бронхи, они попадают в легкие, а оттуда в кровь. В крови эти микрочастицы становятся центрами образования тромбов, а те провоцируют инсульты и инфаркты. Чем больше микрочастиц в той или иной местности, тем больше там смертность от инфарктов и инсультов.

Сравнивая между собой смертность от сердечно-сосудистых заболеваний в местности, где есть ТЭС и котельные, и там, где их рядом с жильем нет, исследователи еще много лет назад подсчитали: в США только из-за ТЭС умирает на 50 тысяч человек в год больше. ВОЗ говорит о потере около четырех миллионов жизней ежегодно в мировом масштабе.

Биотопливо в этом смысле опаснее газа и даже угля из-за сложного химического состава. Уголь, газ и даже нефть содержат сходные по строению молекулы, древесина – длинные молекулярные цепочки лигнина и целлюлозы, которым очень тяжело получать полное сгорание. Поэтому существуют оценки, по которым на триллион киловатт-часов выработки от биотоплива гибнет 24 тысячи человек, от угля – десять тысяч человек, а от газа – четыре тысячи человек.

Иными словами, биотопливные компании не просто обманывают «зеленое» население и ускоряют глобальное потепление. Они это население убивают.

«Зеленое отмывание»

Подведем итоги. Биотопливо увеличивает общее количество СО2 в атмосфере за счет «обнуления» захоронений углерода в почве. При масштабном внедрении оно будет дополнительно подогревать Землю лесными плантациями, вбирающими больше солнечных лучей, чем поля. Попутно это будет увеличивать число неизбежных жертв среди людей.

Почему, несмотря на все это, биотопливо громко хвалят и всячески продвигают? На Западе этот феномен уже давно описан и называется greenwashing.

Солидная компания или ТЭС жгла, например, уголь. Пришли новые времена, все начинают бороться с изменением климата, но бизнесмены, владеющие угольным бизнесом, по-прежнему хотят денег.

Что делать? Можно снести угольную ТЭС, построив солнечные и ветровые электростанции, а потом докупить к ним аккумуляторы. Но инвестиций тут нужно много, не факт, что у бизнеса на них хватит средств.

Есть другой выход, его и выбрали хозяева британской угольной ТЭС Drax (почти четыре гигаватта мощности) – перевели свою станцию на биомассу. Гениальное в своей простоте решение сразу сделало компанию модно «зеленой». Да, выбросы твердых микрочастиц выросли, но хозяева Drax не такие дураки, чтобы жить рядом со станцией. Да, потом это ускорит глобальное потепление за счет меньшего связывания углерода в лесных почвах, но прибыли просаживаются прямо сейчас.

Сейчас Drax – крупнейший источник углеродных выбросов в Великобритании и четвертый в Европе. Но «зеленое отмывание» сработало, общество реально верит, что рост выбросов СО2 от перехода на дерево – это «углероднейтральность».

Само собой, успешный бизнес-кейс привлек внимание массы бизнесменов по всему миру. Именно поэтому у биотоплива большое будущее – как и у гробовщиков в районах поблизости от биотопливных ТЭС.

Смотрите ещё больше видео на YouTube-канале ВЗГЛЯД

Девять стран заявили, что запретят двигатели внутреннего сгорания — Quartz

Двигатель внутреннего сгорания, похоже, находится на последнем этапе. За последние несколько лет более девяти стран и десятка городов или штатов объявили о том, что СМИ назвали «запретами». Мэр Копенгагена Фрэнк Дженсен хочет, чтобы в городе прекратили выпуск новых дизельных автомобилей, начиная со следующего года. В декабре прошлого года Париж, Мадрид, Афины и Мехико заявили, что они откажутся от дизельных автомобилей и фургонов к 2025 году. Норвегия откажется от обычных автомобилей к 2025 году, за ней следуют Франция и Великобритания в 2040 и 2050 годах соответственно.

Тем не менее, несмотря на все эти обязательства, ни одна страна не приняла закон, запрещающий что-либо. «Буквально нет ни одного запрета на книги в нормативной лексике, который мог бы применяться на любом автомобильном рынке в мире», — сказал по телефону Ник Лютси, директор Международного совета по чистому транспорту (ICCT). Это не делает их бессмысленными. Политики, большинство из которых уйдут с поста к моменту вступления в силу каких-либо запретов, не могут связать своим преемникам руки на десятилетия вперед.Например, президент США Трамп уже пытается лишить Калифорнии полномочий в соответствии с Законом о чистом воздухе устанавливать свои собственные стандарты загрязнения и требования к электромобилям. В случае успеха Трамп отменит законопроекты, подобные предложенному в прошлом году законодательным собранием штата о прекращении производства и регистрации новых бензиновых автомобилей в Калифорнии к 2040 году.

Но риторика призывает автопроизводителей подготовиться, как только технология будет готова. «Эти правительства сигнализируют миру, что им необходимо перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов, чтобы достичь своих целей в области климата и качества воздуха», — говорит он.«Все их модели [выбросов] говорят об одном и том же: они не могут достичь своих целей в области климата и выбросов в кратчайшие сроки без транспортных средств с нулевым уровнем выбросов».

Даже без конкретных законов страны полагаются на кнут и пряник. Большинство так называемых «запретов» на двигатели внутреннего сгорания на самом деле являются ограничениями на продажу новых автомобилей с дизельным двигателем, наряду с финансовыми стимулами или штрафами для ускорения продаж электромобилей и транспортных средств на альтернативном топливе в ближайшие годы. Европейские страны проводят самую агрессивную политику, чтобы склонить чашу весов против бензина и дизельного топлива.Норвегия, где в 2017 году 52% продаж новых автомобилей приходилось на электрические, дарит покупателям электромобилей тысячи долларов в виде льгот, таких как бесплатная или субсидируемая парковка, дорожные сборы и зарядка, а также щедрые налоговые льготы. В Великобритании, где покупатели также получают налоговые льготы на экологически чистые автомобили, Лондон расширяет «зону сверхнизких выбросов», вводя ежедневную плату в размере 12,50 фунтов стерлингов (16,39 доллара США) за автомобили, которые считаются слишком загрязняющими (обычно это обычные автомобили, зарегистрированные после 2005 года). Эти стандарты вступят в силу в апреле следующего года и со временем будут ужесточаться.

В других местах заявления в лучшем случае обнадеживающие, — сказал Лютси. По его словам, большинство из них сводится к «звуковым фрагментам, цитатам из служителей, ответам на вопросы СМИ после выступлений и общей публикации в Интернете». Задача Индии по выпуску полностью электрических транспортных средств к 2030 году зависит от снижения затрат. Китай просто начал «соответствующие исследования» для определения графика поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания. Даже канцлер Германии Ангела Меркель, которая назвала постепенный отказ Великобритании и Франции от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году «правильным подходом», отказалась назвать дату.

Эффект распространяется на автомобильную промышленность, несмотря на это. За последние два года автопроизводители поспешили развернуть планы по электрификации своих автомобилей. Daimler потратит 11,7 миллиарда долларов на строительство 10 полностью электрических и 40 гибридных моделей с планами электрифицировать всю свою линейку, сообщает Reuters. Volkswagen AG планирует электрифицировать свои 300 или около того моделей к 2030 году. Ford заявляет, что делает все возможное для электромобилей, в то время как GM добавляет еще две электрические модели наряду с Chevy Bolt, в конечном итоге полностью отказавшись от двигателя внутреннего сгорания.Китайская компания Volvo выпускает электрические модели только с 2019 года.

Тем не менее, пройдут десятилетия, прежде чем эти новые автомобили смогут вытеснить свои традиционные аналоги. Автопроизводители должны проектировать новые автомобили, расчищать существующие запасы и ждать, пока автопарк обновится, пока водители обменивают старые автомобили (в США это около 11 лет). По оценке FleetCarma, на то, чтобы соответствовать новому закону, требуется около 18 лет, чтобы только половина автомобилей на дорогах соответствовала требованиям. Поскольку средний автомобиль дольше находится в обращении, автомобили, покупаемые сегодня, легко столкнутся с предлагаемыми запретами в некоторых странах.

Отвращение политиков к двигателям внутреннего сгорания, возможно, уже снижает долю рынка дизельных автомобилей и их стоимость при перепродаже. Хотя мошенничество Volkswagen с загрязнением является одним из факторов, запрет на дизельное топливо, похоже, дает эффект. ICCT сообщает, что доля новых регистраций дизельного топлива упала на 8% с 2015 года во Франции, Германии, Италии, Испании и Великобритании. В Великобритании и Германии дизельные автомобили потеряли от 6% до 17% от своей стоимости при перепродаже в первой половине 2017 года. Многие ожидают, что тот же сценарий вскоре поразит и бензиновые автомобили.

Изменения будут происходить относительно быстро в городах и таких странах, как Норвегия, но глобальная траектория будет медленной и устойчивой. Не раньше 2025 года или около того средняя стоимость электромобиля упадет ниже, чем у бензинового или дизельного автомобиля (в большинстве случаев уже намного дешевле эксплуатировать электромобиль). Однако когда это произойдет, политики смогут свободно принимать законы, которые они обещали, когда будет готова доступная технология для замены двигателей внутреннего сгорания.

Quartz рассмотрел все объявления, ограничивающие использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания по всему миру.Ни одно из них не означало юридических запретов, но большинство из них устанавливали цели и сроки поэтапного отказа от дизельных, а затем бензиновых двигателей в период с 2025 по 2050 год. Сводка каждого объявления приводится ниже.

Юрисдикция	Что ограничено?	Источник
Копенгаген, Дания	Запрет новых дизельных автомобилей въезд в столицу Дании	Мэр Копенгагена заявил в прошлом году, что он введет закон, запрещающий дизельные автомобили, зарегистрированные после 2018 года.«Это не право человека — загрязнять воздух для других. Вот почему необходимо постепенно отказываться от дизельных автомобилей », — сказал он датской газете Politiken.
Рим, Италия	Запрет дизельных автомобилей из центра города к 2024 году	Мэр Вирджиния Рагги объявил о плане запретить дизельные автомобили из центра города к 2024 году. «Если мы хотим серьезно вмешаться, мы должны набраться смелости и принять решительные меры», — написала она 27 февраля на своей странице в Facebook.
Норвегия	Целевой показатель отсутствия продаж новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем к 2025 г.	В 2016 году норвежские политики согласились с амбициозной целью поэтапного отказа от всех обычных автомобилей: «Существует соглашение о нулевом объеме новых ископаемых видов топлива. Топливные автомобили проданы с 2025 года.Никакого прямого запрета, но требуются решительные действия », — написал в Твиттере тогдашний министр окружающей среды и изменения климата Норвегии Видар Хельгесен в 2016 году. Сегодня почти 40% всех проданных в Норвегии автомобилей — электрические или гибридные.
Афины, Париж, Мадрид, Мехико	Окончание использования всех дизельных автомобилей к 2025 году	На конференции 2016 года руководители города обязались «прекратить использование всех дизельных автомобилей и грузовиков к середине 2015 года. следующее десятилетие »и стимулировать электромобили, водородные и гибридные автомобили.
Париж	Запрет на дизельное топливо в городе к 2025 году. Запрет на все автомобили внутреннего сгорания к 2030 году.	Париж пообещал запретить дизельные двигатели к 2025 году и постепенно отказаться от всех автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. — сказал Кристоф Найдовски, глава отдела транспортной политики Парижа в октябре 2017 года, — сказал Кристоф Найдовски, руководитель отдела транспортной политики Парижа. или транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, к 2030 году.»
Индия	К 2030 году не будет новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем (если это экономично)	В 2017 году правительство Индии заявило о« амбиции, согласно которой к 2030 году все автомобили, продаваемые в Индии, могут быть электрическими ». План энергетического ведомства будет зависеть от того, насколько сильно упадут затраты на электромобили, чтобы сделать его экономичным.
Ирландия	К 2030 году не будет новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем	К 2030 году в стране будет запрещена продажа всех автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем.Такие города, как Дублин, обязаны покупать электрические автобусы только после 2018 года.
Израиль	Запретить ввоз всех автомобилей с бензиновым и дизельным топливом к 2030 году. Разрешен только природный газ и электромобили.	Министр энергетики Юваль Стейниц заявил на конференции в феврале прошлого года, что «с 2030 года Государство Израиль будет создавать альтернативы и больше не будет разрешать импорт автомобилей, работающих на бензине и дизельном топливе. … Мы намерены достичь ситуации, при которой промышленность Израиля будет основана на природном газе и, что наиболее важно, транспортировка в Израиле будет основана на природном газе или электричестве.”
Брюссель, Бельгия	Запрет дизельного топлива в бельгийской столице к 2030 году	Правительство Брюсселя согласилось ввести запрет на дизельное топливо в столице Бельгии к 2030 году. Ограничения на бензиновые автомобили рассматриваются.
Нидерланды	Все автомобили без выбросов к 2030 году	В октябре 2017 года в соглашении голландской парламентской коалиции говорится, что «цель состоит в том, чтобы к 2030 году все новые автомобили не имели выбросов. автомобили будут приведены в соответствие с этими амбициями.(Стр. 39, документ на голландском языке)
Франция	К 2030 году не будет продаж новых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем	Климатический план правительства Франции на 2017 год обещает «вывести с рынка автомобили с выбросами парниковых газов к 2040 году: остановка продажи бензиновых или дизельных автомобилей будут стимулировать производителей автомобилей к инновациям и лидерству на этом рынке ».
Соединенное Королевство	К 2040 году не будет продаж обычных бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов. Снизить до нуля национальные выбросы от транспортных средств к 2050 году.	Правительство Великобритании обязалось прекратить продажи новых обычных бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов к 2040 году. Вместо полного запрета бензиновых и дизельных транспортных средств оно заявляет (платный доступ), что «большинство» новых автомобилей и фургонов, проданных к 2040 году, должно быть нулевым. выбросы, и все они должны иметь «способность» к нулевым выбросам (например, гибриды). К 2050 году Великобритания заявляет, что сократит выбросы от транспортных средств практически до нуля к 2050 году, а к 2050 году «почти все автомобили и фургоны» будут без выбросов. Парламент Шотландии объявил о более амбициозных планах по поэтапному отказу от бензиновых и дизельных автомобилей к 2032 году.
Тайвань	Никаких новых неэлектрических мотоциклов к 2035 году и четырехколесных транспортных средств к 2040 году	План Управления по охране окружающей среды страны запретит продажу всех неэлектрических мотоциклов и четырехколесных транспортных средств к 2035 и 2040 годам соответственно.
Китай	Дата прекращения использования двигателей внутреннего сгорания не указана.	Китай разрабатывает долгосрочный план по поэтапному отказу от двигателей внутреннего сгорания, сообщил Синь Гобинь, правительственный чиновник из Министерства промышленности и информационных технологий.«Некоторые страны установили график, когда прекратить производство и продажу традиционных топливных автомобилей», — сказал он китайским государственным СМИ в сентябре прошлого года, отметив, что министерство начало «соответствующее исследование», чтобы завершить график. «Эти меры, безусловно, внесут глубокие изменения в развитие нашей автомобильной промышленности». Эксперты ожидают (платный доступ), что страна введет запрет на поэтапный отказ наряду с контролем за выбросами углерода, который ожидается примерно в 2030 году.
Германия	Ожидается запрет на продажу новых дизельных автомобилей.Рассмотрение запрета на все двигатели внутреннего сгорания к 2040 году по аналогии с Великобританией и Францией.	Германия не установила сроки, но канцлер Ангела Меркель заявила в августе 2017 года, что страна должна в конечном итоге присоединиться к другим европейским странам, запрещающим новые дизельные автомобили ». Она назвала планы Великобритании и Франции по поэтапному отказу от автомобилей, работающих на ископаемом топливе, к 2040 году «правильным подходом», добавив: «Я не хочу называть точный год». Немецкие города уже настаивают на введении собственных запретов на дизельное топливо.
Штаты США: Калифорния, Коннектикут, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд и Вермонт.Канадские провинции: Квебек	Снизить до нуля выбросы от транспортных средств в стране к 2050 году.	«Мы будем стремиться к тому, чтобы все продажи легковых автомобилей в нашей юрисдикции проходили как можно быстрее и не позднее 2050 года».

Китай никогда не осваивал двигатели внутреннего сгорания

2 января 2020 года

Новый завод TA SHINY в пригороде портового города Вэньчжоу на юго-востоке Китая, крепкая рука робота выбирает вверх по изогнутому листу стекла.Когда автомобиль проезжает мимо него по конвейерной ленте, рука осторожно прижимает ветровое стекло к его корпусу, а затем поворачивается назад, чтобы наложить свои жадные присоски на следующую. Гудящие электронные версии «Greensleeves» и «Baa Baa Black Sheep» время от времени звучат в заводских цехах, сигнализируя о наступлении перерыва для одной из различных групп людей-рабочих.

Послушайте эту историю

Ваш браузер не поддерживает элемент

Больше аудио и подкастов на iOS или Android.

Это первый завод новой китайской фирмы под названием WM Motor. В конце производственной линии новый электрический внедорожник s выкатывается в мир со скоростью около 16 штук в час, что составляет две трети максимальной заводской скорости. Хотя в настоящее время компания производит только одну модель, глобальные амбиции компании очевидны. Китайское название машины — Weima, что означает «могучая лошадь». Его западное название — немецкое слово Weltmeister, что означает «чемпион мира». Немецкое имя — это то, на чем стоит сосредоточиться.Руководители китайской индустрии электромобилей считают, что у Китая есть шанс сделать то, чего его более старые производители двигателей внутреннего сгорания никогда не удавалось — стать глобальной силой.

Это большие амбиции для китайской автомобильной компании. Хотя Китай теперь может сделать атомные электростанции способными доминировать на мировом рынке, его отечественные автомобили с двигателями внутреннего сгорания не могут доминировать даже на китайском рынке. Самыми продаваемыми производителями являются VW и Honda, автомобили которых производятся местными совместными предприятиями.Это связано с тем, что ядерные реакторы, хотя и нуждаются в чрезвычайно прочных и тщательно спроектированных компонентах, в основном представляют собой котлы повышенной мощности. Автомобиль, и особенно его двигатель, — это нечто гораздо более тонкое, его поршни и клапаны непрерывно танцуют, череда взрывов в каждом цилиндре идеально рассчитана по времени, количество крутящего момента, передаваемого через коленчатый вал на колеса, — именно то, что ожидает водитель, и все это принадлежит кому-то, кто хочет уделять как можно меньше времени обслуживанию этого механического чуда — в идеале — ни одного.

Никакая передача технологий, законная или иная, не может вывести страну на лидирующую позицию в такой отрасли. Как показали Япония и Южная Корея, для развития инженерного ноу-хау и сложных цепочек поставок, которые делают такие вещи возможными, требуются десятилетия интенсивных инвестиций, упорных усилий и проницательного руководства. У Китая нет на это терпения. «Вам придется вложить миллиарды долларов в течение следующих 20 лет, и, возможно, тогда мы приблизимся к немцам», — говорит Фриман Шен, основатель WM .«Это безнадежно».

Использование существующих цепочек поставок может облегчить задачу; но хотя у Китая есть доступ к электронике, он не имеет доступа к автомобилям. А цепочки поставок автомобильной промышленности — это не только коммерческие направления, но и сотрудничество. Чтобы производить доступные по цене высококачественные автомобили, вам не нужно, чтобы компании вроде Bosch продавали вам готовые комплектующие. Вам необходимо их активное сотрудничество в создании нужных деталей. Если предоставление такого сотрудничества означает рисковать налаженным бизнесом с более крупными и лучшими игроками, вряд ли это произойдет полностью.

Нет ДВС, детка

Китайцы EV фирмы, такие как WM , думают, что тот факт, что они зависят от совершенно другого — и более электронного — набора компонентов, означает, что они могут полностью обойти тех, кто занимается внутренним сгоранием. , занимая лидирующие позиции в новой отрасли, а не догоняя старую. И они — единственный луч света в очень мрачных перспективах китайского автомобилестроения. Остальной автомобильный рынок сокращается уже 16 месяцев подряд. Продажи EV были снижены из-за сокращения программы государственных субсидий в 2019 году, но, тем не менее, правительство по-прежнему хочет, чтобы четверть всех автомобилей, проданных к 2025 году, были электрическими.Сегодня они занимают всего 7% рынка. Но Китай, будучи Китаем, по-прежнему вырабатывает 1,5 млн автомобилей в год, что делает его крупнейшим рынком EV в мире.

На рынке доминируют традиционные китайские операторы, которые переходят с автомобилей с двигателем внутреннего сгорания на EV s. Но есть еще и пачка стартапов. Nio может быть самым известным, но WM , пожалуй, самым амбициозным. Он владеет и управляет всеми своими заводами, и, хотя он сказал, что поставил только 12 600 автомобилей в 2019 году, когда ваш корреспондент посетил его в октябре, он говорит, что вскоре будет иметь возможность производить 200 000 автомобилей в год в Вэньчжоу, и что завод немного больше. в Хуангане, в 630 км от суши в провинции Хубэй, после завершения строительства будет производить еще 300 000 автомобилей в год.

Эти объекты отмечены одобрением властей провинций Чжэцзян и Хубэй. Чиновники считают, что заводы приносят в их провинции рабочие места, престиж и квитанций об уплате НДС , которые в Китае собирают, когда автомобиль покидает завод. И если WM добьется успеха, связанные с ним должностные лица получат своего рода престиж, который может значительно продвинуть их в партийной иерархии. Nio и X peng, конкуренты WM , поддерживаемые венчурным капиталом, еще не воспользовались таким уровнем щедрости.Их автомобили производят контрактные производители, что менее капиталоемко, но и дает меньше контроля над процессом.

Создание высокотехнологичных заводов за бесценок дает WM шанс достичь того, чего никогда не удавалось китайским автомобильным компаниям, производящим двигатели внутреннего сгорания: разработать основную технологию, которая будет конкурентоспособной на мировом рынке. Г-н Шен, ветеран автомобильной промышленности, говорит, что за последние четыре года у него было 1000 инженеров, которые работали над электромобилями. «Я гарантирую, что у крупнейшей автомобильной компании в мире Volkswagen не будет 1000 инженеров, специализирующихся на электромобилях», — говорит он.

Г-н Шен уделяет внимание аккумуляторным блокам EV и системам управления питанием, которые распределяют электричество по транспортному средству. Поскольку аккумуляторная батарея является самой дорогой частью автомобиля, сокращение запаса хода при меньшем количестве аккумуляторов является конкурентным преимуществом; именно для этого и предназначены инновационные конфигурации аккумуляторных элементов WM . Г-н Шен говорит, что WM имеет 1200 патентов, самые важные из которых касаются автомобильного аккумулятора, электродвигателя и системы управления.Это потому, что такие инновации можно было бы реконструировать. С другой стороны, программное обеспечение, которое управляет тепловыми свойствами батареи при аварии, является сложной коммерческой тайной.

Г-н Шен говорит, что он ожидает, что лучшие производители электромобилей в конечном итоге начнут производить свои собственные аккумуляторы. До сих пор их поставляли такие гигантские компании, как CATL , китайская фирма, которая занимает значительную долю мирового рынка аккумуляторов для электромобилей. Крупные автомобильные компании никогда не будут закупать свои двигатели у третьих лиц; их тесная интеграция в процесс проектирования и производства улучшает общую производительность.Г-н Шен ожидает, что электромобили не станут исключением.

Помимо Nio и X peng, самую жесткую конкуренцию WM в Китае будут составлять две иностранные фирмы, Tesla и VW . Босс Tesla Илон Маск говорит, что к концу 2019 года на шанхайском гигафабрике компании будет производиться 1000 автомобилей в неделю; в основном это будет модель 3, которая является самой дешевой машиной и, по цене 355 800 юаней (50 000 долларов), все еще очень дорогой для китайского рынка. Завод, построенный всего за восемь месяцев, рассчитан на выпуск 500 000 автомобилей в год.

Тем временем Volkswagen модернизирует один существующий завод в Китае и строит новый завод, который будет производить 600 000 автомобилей EV в год. Ожидается, что к 2022 году компания будет производить в стране 1 млн электромобилей в год и к 2028 году произведет в Китае 11,6 млн электромобилей. Если эти амбиции будут реализованы, компания EV s займет около 5% всего китайского автомобильного рынка. .

Подключи меня, направь меня вверх

Все эти амбиции говорят о том, что на подходе может быть крах, и что стартапы EV могут сильно от этого пострадать. WM надеется превратить именно те лимоны, выращенные в результате чрезмерной и несдержанной государственной помощи, в лимонад. Он ожидает, что многие из его более мелких конкурентов разорятся в течение следующих нескольких лет, особенно теперь, когда программа субсидий была остановлена. Это освободит талантливых инженеров.

Более рационально доставленное преимущество, которое государство предоставляет для WM и других компаний, надеющихся продать EV s в Китае, — это инфраструктура зарядки. Это вселяет уверенность в покупателях.Штат также способствует развертыванию передовых технических функций на благо широкой публики. Г-н Шен говорит, что WM планирует пилотный проект с State Grid, крупнейшим коммунальным предприятием Китая, в 2020 году, в соответствии с которым аккумуляторы в автомобилях его клиентов будут использоваться в качестве хранилища сети, чтобы помочь сбалансировать поток электроэнергии в Пекине и Шанхае.

Даже если WM выйдет из строя, Китай станет крупным рынком для EV задолго до любой другой страны, и это принесет пользу отрасли в целом.Поскольку правительство требует, чтобы все автомобили, продаваемые в Китае, были сделаны из китайских компонентов, в стране будут проходить самые важные в мире цепочки поставок электромобилей. Это открывает возможность того, что китайские цепочки поставок в конечном итоге будут использоваться для обеспечения компонентов для остального мира, как в случае со смартфонами.

Это также предполагает, что такая стратегия может привести к тому, что китайские производители EV получат значительную часть стоимости от автомобилей, произведенных в других странах. Их простота по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания облегчает изготовление EV секциями.Поскольку нет охлаждающей жидкости, которую можно было бы прокачать вокруг автомобиля, нет трансмиссии, которая могла бы проходить через пол кабины, и нет блока двигателя, готового раздавить пассажиров в случае аварии, верхнюю и нижнюю части автомобиля можно легко разделить. вне и произведены самостоятельно. Нижняя часть, которая содержит сложную батарею и электронику управления питанием, называется «скейтборд» и олицетворяет львиную долю стоимости автомобиля.

Г-н Шен представляет сценарий, в котором скейтборды его фирмы будут поставляться по всему миру для интеграции с корпусами и интерьерами, созданными другими производителями, которым не удалось создать свою собственную базовую технологию EV .Это было бы полной противоположностью сегодняшней ситуации, когда китайские автомобильные компании нуждаются в западных фирмах для поставки наиболее ценных компонентов. Огромный рынок Китая для EV s создает цепочку поставок, на которую будут полагаться такие стартапы, как WM , и самоизобретатели, такие как VW. Это может стать преимуществом для китайской промышленности в глобальном масштабе. ■

Эта статья появилась в разделе «Technology Quarterly» печатного издания под заголовком «Электрическая чехарда»

Германия остается странной, поскольку все больше и больше стран объявляет о запрете двигателей внутреннего сгорания

В отличие от многих стран и крупных городов мира, Германия еще не объявила о планах поэтапного отказа от двигателей внутреннего сгорания в легковых автомобилях, пишет новостной сайт Focus Online.Такие страны, как Норвегия, Бельгия, Индия, Нидерланды, Канада, Швеция, Дания, Великобритания, Франция, Испания и американский штат Калифорния, все установили конкретные даты в следующие два десятилетия, когда частичный или полный запрет на использование двигателей внутреннего сгорания. легковые автомобили вступят в силу. В статье говорится, что крупные города Европы, такие как Лондон, Рим или Амстердам, также объявили о планах запретить автомобили с двигателями внутреннего сгорания к 2030 году. Хотя в Программе действий Германии по борьбе с изменением климата говорится, что транспортный сектор должен в значительной степени отказаться от ископаемого топлива к 2050 году, она не указывает четкого пути.Некоторые политики и автопроизводители утверждают, что двигатели внутреннего сгорания можно было бы использовать с топливом на основе возобновляемых источников энергии в более крупных масштабах. Тем не менее, государственный премьер Баварии и глава консервативной CSU Маркус Сёдер и Дирк Месснер, глава Федерального агентства по окружающей среде Германии (UBA), оба призвали запретить новую регистрацию обычных автомобилей к 2035 году, в то время как Партия зеленых даже сделала выбор в пользу запрет, начавшийся пятью годами ранее. В статье говорится, что даже несмотря на то, что в нескольких городах Германии действуют активные запреты на дизельные автомобили, отчасти из-за скандала с дизельным двигателем, четкого плана выхода для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания нет.«В конечном итоге общеевропейское регулирование может стать решающим для Германии, хотя пока этого не существует», — сообщает Focus.

Правительство Германии планирует резко увеличить количество электромобилей на дорогах в течение следующих десяти лет за счет щедрых надбавок за поддержку для клиентов и расширения необходимой инфраструктуры зарядки. Однако, несмотря на то, что крупнейшая автомобильная компания страны, Volkswagen, решила сделать свои легковые автомобили полностью электрическими в ближайшие годы, автомобильный сектор Германии по-прежнему сильно тяготеет к двигателям внутреннего сгорания, и многие компании-поставщики считают, что их будущее зависит от поиска способа производства. Двигатели внутреннего сгорания климатически нейтральны за счет использования синтетического топлива.

Китай начинает прекращать продажу автомобилей внутреннего сгорания

Во всем мире продолжаются споры об альтернативных источниках энергии. Пожалуй, самый большой предмет разногласий — это автомобильная промышленность. В то время как некоторые автопроизводители объявили о недавних попытках полной электрификации, некоторые округа и штаты также решили взять дело в свои руки. Совсем недавно китайское правительство объявило, что в ближайшем будущем планирует запретить двигатели внутреннего сгорания, работающие на традиционном топливе.Страна еще не установила официальную дату, но, возможно, она является самой большой страной и рынком для принятия этого решения.

План Китая и других стран по прекращению зависимости от ископаемых видов топлива

Китай не одинок. Некоторые другие страны также устанавливают сроки прекращения производства и продажи автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Синь Гобинь — заместитель министра промышленности и информационных технологий Китая. Китайская пресса цитирует его во время автомобильного мероприятия в северном прибрежном городе Тяньцзинь.Страны, о которых он говорит, — это, скорее всего, Великобритания и Франция. Оба они официально объявили о запрете использования бензиновых и дизельных автомобилей начиная с 2040 года.

В течение нескольких лет министерство глубоко вело все связанные исследования, чтобы разработать практический график в соответствии с другими правительственными ведомствами Китая. Есть надежда, что принятые ими меры повлияют на развитие китайской автомобильной промышленности. Многие инсайдеры и китайские официальные лица отмечают, что это отчасти является реакцией на ухудшение состояния воздуха в крупных городах Китая.

Это только последний шаг китайского правительства по решению экологических проблем. Это вторая по величине экономика в мире, и было отмечено, что они принимают аналогичные решения в отношении угольных электростанций и требований к экологически чистой энергии. В настоящее время Китаю принадлежит половина мировых плотин гидроэлектростанций. Они также отменили угольные проекты на сумму около 12,4 ГВт в 2016 году.

Будущее автомобильной промышленности Китая

Синь говорит об этих изменениях, как если бы они были очень полезны для относительно молодого китайского рынка электромобилей.Этот рынок даже привлек внимание основателя Tesla Илона Маска и миллиардера Уоррена Баффета. Китай принял это решение и поставил перед собой цель ограничить выбросы углерода к 2030 году.

Китайское правительство также желает роста местного рынка электромобилей, прежде чем проводить такие радикальные изменения. Только в этом году китайское правительство приостановило введение больших квот на продажу электромобилей. Инсайдеры считают, что это дает международным компаниям больше времени для подготовки и соревнований. Лю Чжицзя, заместитель генерального директора Chery Automobile Co.- прокомментировал этот вопрос крупнейший в стране экспортер легковых автомобилей. Чжицзя считает, что запрет может вступить в силу позднее 2040 года.

Тем не менее, отход крупных стран и компаний от ископаемого топлива и традиционных двигателей внутреннего сгорания является важным шагом в меняющемся ландшафте транспорта и автомобильной промышленности. Подробнее об этой истории по мере ее развития.

Автомобильная промышленность критикует план Великобритании по введению запрета на автомобили с двигателями внутреннего сгорания

ЛОНДОН. Решение правительства Великобритании о введении запрета на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания до 2035 года подверглось резкой критике со стороны ассоциации автопроизводителей страны SMMT.

Великобритания запретит продажу новых бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей на пять лет раньше, чем планировалось, заявил премьер-министр Борис Джонсон, сообщая подробности саммита ООН по климату под названием COP26, который состоится в Глазго в ноябре.

«Мы должны иметь дело с нашими выбросами CO2», — сказал Джонсон на презентации COP26 в лондонском Музее науки во вторник. «Как страна и как общество, как планета, как вид, мы должны действовать».

Запрет, который был намечен на 2040 год, будет включать в себя подключаемые гибриды, сообщает BBC.

SMMT выразил недовольство тем, что правительство объявляет об изменении без включения дополнительной государственной поддержки для помощи автомобильной промышленности Великобритании, которая все еще не оправилась от последствий более чем трехлетней неопределенности после голосования по Brexit в 2016 году.

«Нам нужно услышать, как правительство планирует реализовать свои амбиции устойчивым способом, который защищает промышленность и рабочие места», — сказал Майк Хоуз, генеральный директор SMMT. «Свидание без плана просто уничтожит ценность сегодняшнего дня.”

Toyota заявила, что добивается обсуждения запрета с британским правительством.

«Мы не верим, что можно внезапно сказать:« Хорошо, давайте перейдем к чему-то вроде этого и запретим все сразу ». Мы должны предпринять шаги, чтобы сделать это», — сказал исполнительный вице-президент Дидье Лерой о компании. отчет о прибылях и убытках 6 февраля.

«Это создаст большие проблемы для всех автопроизводителей в мире и даже для клиентов в Великобритании», — сказал Лерой.

Toyota управляет заводом в Дербишире, Центральная Англия, и производит примерно 8 процентов от 1.В 2018 году в Великобритании произведено 52 миллиона автомобилей. Также компания производит двигатели на заводе в Уэльсе.

Британские автопроизводители, такие как Jaguar Land Rover, заявили, что доступ к элементам местного производства является ключевой частью перехода к электрификации,

Консервативная партия Джонсона пообещала помочь создать завод по производству аккумуляторных батарей в Великобритании в преддверии декабрьских выборов, но не стала платить за это и не упоминала об этом после победы на всеобщих выборах в стране.

Спрос на электромобили резко вырос в Великобритании, втором по величине автомобильном рынке Европы, но на дизельные и бензиновые модели по-прежнему приходится 90 процентов продаж.Потенциальные покупатели более экологичных моделей обеспокоены ограниченным количеством точек зарядки, диапазоном определенных моделей и стоимостью.

В прошлом году правительство заявило, что выделило дополнительно 2,5 миллиона фунтов (3,25 миллиона долларов) для финансирования установки более 1000 новых точек зарядки для электромобилей на жилых улицах.

Хотя запрет не вступит в силу еще 15 лет, это изменение повлияет на принятие решений раньше, поскольку автопроизводители решат об инвестициях задолго до того, как автомобиль впервые сойдет с производственной линии с жизненным циклом модели, длившимся около семи лет.

Запрет представляет угрозу для рабочих мест в Германии, потому что Великобритания является крупнейшим экспортным рынком для производителей автомобилей, на который приходится около 20 процентов мировых продаж, а на производство электромобилей уходит меньше времени, чем на варианты с двигателем внутреннего сгорания или гибридные варианты.

Города и страны по всему миру объявили о планах борьбы с дизельными автомобилями после скандала с выбросами Volkswagen Group, а ЕС вводит более жесткие правила в отношении двуокиси углерода.

Франция планирует запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2040 году, в то время как парламент Норвегии поставил необязательную цель: к 2025 году все автомобили должны иметь нулевые выбросы.

Рейтер внес вклад в этот отчет

Эти страны хотят запретить все транспортные средства, работающие на бензине или дизельном топливе

Если министр окружающей среды Франции добьется своего, страна может присоединиться к небольшому, но постоянно растущему списку стран, которые планируют запретить движение транспортных средств. на бензине, дизельном или другом ископаемом топливе.

Предложение было объявлено в конце прошлой недели министром Николя Юло и, по всей видимости, приурочено к встрече G20 в Германии, где многие европейские лидеры, включая нового президента Франции Эммануэля Макрона, бросили вызов У.С. Президент Дональд Трамп по поводу своего решения отказаться от Парижского климатического соглашения.

Несколько стран уже разработали амбициозные планы по отказу от автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Министр окружающей среды Юло сказал, что Франции тоже будет нелегко. «Это очень трудная задача. Но решения есть ». А поскольку это шестая по величине экономика мира и один из крупнейших в мире автомобильных рынков, предлагаемый запрет на двигатель внутреннего сгорания может иметь значительные последствия далеко за пределами Франции.

В течение шести лет будут в основном электрическими?

У Франции есть два основных автопроизводителя, базирующиеся в Париже, и оба поставили перед собой цель электрификации. Группа PSA, которой принадлежат бренды Peugeot и Citroen, планирует к 2023 году электрифицировать 80 процентов своего парка. Renault вместе со своим японским партнером по альянсу Nissan произвела больше электромобилей с аккумуляторной батареей, или BEV, чем любой другой производитель в мире. последнее десятилетие, включая такие модели, как Nissan Leaf и Renault Zoe.

Связано: Революция электромобилей может наступить раньше, чем мы думали

Продажи всех транспортных средств на аккумуляторных батареях в 2016 году упали во всем мире. В США, например, на гибриды, плагины и BEV в совокупности приходилось едва ли 3 процент от общего рынка новых автомобилей. Но есть признаки подъема. Renault продала больше городских автомобилей Zoe с аккумуляторной батареей в первой половине 2017 года, чем за весь прошлый год.

Альянс Renault-Nissan ожидает значительного всплеска спроса на Leaf с ремейком, который должен выйти в конце этого года.Компания намекнула, что, как недавно выпущенный Chevrolet Bolt EV и грядущая Tesla Model 3, он увеличит запас хода до 200 миль при сохранении своей цены в пределах 30 000 долларов.

В целом ожидается, что в ближайшее десятилетие цены на электромобили резко упадут, даже несмотря на то, что ассортимент быстро увеличивается.

Европа, и в частности Франция, уже работает над созданием сети общественных зарядных станций, что упростит владение и эксплуатацию транспортных средств с розеткой.

Еще до того, как был предложен полный запрет на двигатели внутреннего сгорания, Париж планировал прекратить продажи дизельных автомобилей, которые взяли на себя большую часть вины за обострение проблемы смога в этом городе.

А как насчет США?

До недавнего времени Соединенные Штаты рассматривались как страна, которая, как ожидается, наиболее быстро внедрит технологию электрифицированных трансмиссий, особенно более совершенные автомобили с штепсельной вилкой. Темпы замедлились, и запрос Трампа о пересмотре стандартов корпоративной средней экономии топлива или CAFE может иметь большое влияние на то, что происходит в долгосрочной перспективе. Некоторые эксперты, однако, считают, что более доступные электромобили с большим запасом хода могут привлечь покупателей даже без U.С. Государственная поддержка.

Другие страны не ждут, пока потребители сделают шаг. По крайней мере четыре страны намерены перейти на автомобили с нулевым уровнем выбросов, что может означать автомобили с двигателем BEV или водородные топливные элементы:

Норвегия разработала самые агрессивные планы. Она хочет достичь этого к 2025 году. Помогает то, что полные 24 процента автомобилей, проданных в этой богатой нефтью стране, уже являются электрическими батареями
Индия хочет перевести все свои автомобили на питание от батарей к 2030 году — а это означает он не только хочет прекратить продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но к концу следующего десятилетия переоборудовать или заменить все другие автомобили, уже находящиеся на дорогах, цель, которую мало кто видит возможной
В Нидерландах уже есть относительно высокий уровень продаж электромобилей, примерно 6 процентов от общего количества новых автомобилей, но официально она еще не заблокировала переход на электромобили, которые некоторые хотели бы осуществить уже к 2025 году
Германия также может подтолкнуть к прекращению продаж бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, но есть — сильная оппозиция, тем более что половина ее электроэнергии вырабатывается из угля.Тем не менее, немецкие автопроизводители запускают основные двигатели для электрификации, и это может помочь придать импульс переходу.

Китай пока не объявил официальных планов по блокированию продаж автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Он подталкивает автопроизводителей к расширению производства электромобилей — Daimler и его китайский партнер на прошлой неделе объявили об инвестициях в размере 735 миллионов долларов для увеличения производства электромобилей.

Китай использует кнут и пряник для увеличения продаж так называемых автомобилей на новой энергии.В настоящее время существуют строгие ограничения на количество новых транспортных средств, которые могут быть зарегистрированы в крупных городах, таких как Пекин и Шанхай, но квалифицированные модели NEV освобождены от налога, что побуждает покупателей менять месторасположение. Некоторые наблюдатели полагают, что Китай, имея некоторые из самых загрязненных городов мира, может потребовать полного запрета на технологию внутреннего сгорания в недалеком будущем.

Пол А. Эйзенштейн — корреспондент NBC News, освещающий автомобильную промышленность.

Смертельный хрип двигателя внутреннего сгорания разжигает политическую битву — POLITICO

Выживание автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем разделяет ЕС.

В среду коалиция из девяти стран во главе с Нидерландами и Данией призвала Европейскую комиссию принять решение о дате прекращения использования двигателя внутреннего сгорания в рамках усилий по сокращению выбросов и наведению блока на путь достижения своих климатических целей. Также подписались Австрия, Бельгия, Греция, Ирландия, Литва, Люксембург и Мальта.

«Амбициозная политика и правила, устанавливающие четкую и недвусмысленную дату отказа от бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов, а также более строгие стандарты выбросов CO2, также обеспечат предсказуемость для автомобильного сектора и ускорит переход к мобильности с нулевым уровнем выбросов», — говорится в заявлении.

Политический план, в котором не указана точная дата, вызвал резкую реакцию со стороны правящих христианских демократов Германии (автомобильная промышленность составляет около пятой части экономики Германии).

«Популистские призывы к запретам здесь не помогут», — сказал Даниэль Каспари, лидер немецких консерваторов в Европейском парламенте. «Примечательно, что по большей части эти государства-члены призывают к запрету двигателей внутреннего сгорания, производство которых вряд ли заслуживает упоминания.”

Предложение обыгрывает опасения в Германии, что Европейская комиссия ищет способ запретить двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Крупные автопроизводители, такие как Volkswagen, BMW и Daimler, надеются как можно дольше зарабатывать на них деньги.

«Короче говоря, это торпедирует их прибыльный переход на использование ДВС, чтобы преодолеть их путь к экономному и экологичному будущему электромобилей», — сказал Маттиас Шмидт, автомобильный аналитик из Берлина. Он говорит, что ранний отказ может побудить автомобилистов дольше держаться за старые, более грязные автомобили и вынудить правительства тратить деньги, чтобы стимулировать переход на чистые модели.

Двигателю внутреннего сгорания нет места в поставленной Евросоюзом цели экологической нейтральности к 2050 году; Комиссия стремится сократить выбросы от транспорта на 90 процентов к середине века. В результате электромобили превратились из диковинок в 10% продаж новых автомобилей, и их число быстро растет.

Эта тенденция, вероятно, усилится благодаря принятию законодательства ЕС в этом году. Во втором квартале Комиссия повысит свои целевые показатели по сокращению выбросов CO2 для автомобилей и фургонов к 2030 году, что косвенно способствует продаже экологически чистых автомобилей.К концу года Комиссия также предложит более высокие стандарты выбросов под своим знаком Euro 7.

Caspary хочет, чтобы Комиссия принимала законы с «чувством меры, которое дополнительно не ослабляет один из самых важных промышленных секторов в Европе».

Транспортные выбросы стали очень политической проблемой. В то время как некоторые страны ведут арьергардные действия, чтобы сохранить старые технологии, другие считают, что имеет смысл быстро продвигаться к более экологичному будущему.

Нидерланды возглавили работу над заявлением девяти стран, потому что это часть обязательства, взятого на себя в сделке с коалиционным правительством 2017 года.

«Приближающиеся выборы в Нидерландах, возможно, также сыграли свою роль в этой инициативе», — сказал Каспари.

Многие другие подписавшие стороны имеют зеленые партии в своих правящих коалициях, но некоторые другие крупные страны и компании-производители автомобилей чувствуют сдвиг в направлении.

Франция и США.К. — также как и Норвегия — уже выбрали даты прекращения производства. Volvo и Ford заявили, что прекратят продавать на континенте автомобили, загрязняющие окружающую среду, с 2030 года. Jaguar планирует перейти на полностью электрическую версию к 2025 году.

«Мы просим … Еврокомиссию для ясности, потому что, если мы хотим добиться сокращения выбросов CO2 на 55 процентов к 2030 году, мы должны начать сегодня», — сказал Тинне Ван дер Стретен, министр энергетики Партии зеленых. безумной машины Бельгии. «Если конечная цель зафиксирована, ее намного легче достичь.”

Обратная динамика работает в странах, где автомобили являются ключевой частью экономики.

О компании — Gorenje

Словения

Gorenje в мире

История

Шесть десятилетий Gorenje

Первые плиты на твердом топливе

Переезд в Веленье

Дизайн открывает дорогу на зарубежные рынки

Первые стиральные машины

Создание и расширение сервисной службы

Начало производства холодильников

Все для вашего дома

Продвижение на мировые рынки

Интенсивное развитие и инновации

Сотрудничество в области инноваций и дизайна

Расширение — залог дальнейшего развития

Глядя в будущее

Gorenje сегодня

Дизайн, инновации и признание

Gorenje

Компания Gorenje. История бренда, описание товаров и категорий.

Gorenje — накопительные электрические водонагреватели

Gorenje чья фирма какой страны – горенье кто производитель

Gorenje — чей бренд?

Общее

История

Характерная черта

Ассортимент

Цена и качество

Публикации по теме:

Страна производитель Gorenje, модельный ряд стиральных машин, комплектация и дизайн

Производство стиральных машин

Модельный ряд и комплектация

Дизайн и органичность

Горение бытовая техника производитель страна

Традиции качества и комфорта

Для создания кулинарных шедевров

Безупречная чистота с минимальными затратами

Свежесть продуктов надолго

Эталон дизайна и практичности

Чтобы техника служила долго

В ногу со временем

Каталог

Программа самоочистки SterilTub в стиральных машин

TotalDry – автоматическое открывание дверцы

Практичные посудомоечные машины из серии Standart

Система UseLogic в вертикальных стиральных машинах

Секрет успеха бренда «Горенье»

Покупайте бытовую технику Gorenje с официальной гарантией

Содержание

Хронология [ править | править код ]

Награды [ править | править код ]

Спонсорство [ править | править код ]

О бытовой технике Gorenje

ВЗГЛЯД / Замена нефти на биотопливо таит смертельную угрозу :: Общество

Девять стран заявили, что запретят двигатели внутреннего сгорания — Quartz

Китай никогда не осваивал двигатели внутреннего сгорания

Нет ДВС, детка

Подключи меня, направь меня вверх

Германия остается странной, поскольку все больше и больше стран объявляет о запрете двигателей внутреннего сгорания

Китай начинает прекращать продажу автомобилей внутреннего сгорания

План Китая и других стран по прекращению зависимости от ископаемых видов топлива

Будущее автомобильной промышленности Китая

Автомобильная промышленность критикует план Великобритании по введению запрета на автомобили с двигателями внутреннего сгорания

Эти страны хотят запретить все транспортные средства, работающие на бензине или дизельном топливе

В течение шести лет будут в основном электрическими?

А как насчет США?

Смертельный хрип двигателя внутреннего сгорания разжигает политическую битву — POLITICO

Добавить комментарий Отменить ответ