Так вот, нельзя измерять токи более 200мА в первом положении. В этом случае вы либо испортите прибор, либо у вас перегорит встроенный предохранитель.

Как узнать, защищен ваш прибор предохранителем или нет, не вскрывая его? Об этом говорит надпись “FUSED” на корпусе возле разъема.

Обратите внимание, замер тока от 0,2А до 10А на китайских мультиметрах, как правило ничем не защищается. О чем говорит уже другая надпись – UNFUSED.

Поэтому работать на этих величинах с мультиметром нужно с особой осторожностью. Как уже говорилось выше, 10-Амперная клемма подключена напрямую к токовому шунту (резистору низкого сопротивления).

Вы его увидите, если разберете мультиметр с обратной стороны.

Замер тока фактически и происходит путем измерения падения напряжения на этом шунтирующем резисторе. И в какое бы положение вы не ставили крутилку режимов, схема шунта от этого не меняется.

То есть, клемма 10А постоянно сидит на нем и цепь не разрывается. Именно поэтому после измерения тока всегда нужно вытаскивать щуп из этой клеммы и не оставлять его там во избежание ошибок.

В более дорогих мультиметрах (тот же UNIT) разъем 10А уже защищен отдельным предохранителем.

Все измерения тока всегда нужно начинать с “максимального положения щупов” (до 10А).

И только получив предварительный результат, и поняв, что ток меньше 200мА, можно со спокойной совестью переставлять щуп в другой разъем, а переключатель в другое положение.

Ошибка №7 – Продолжительность замеров

Ток в пределах до 10А нельзя измерять более 10 секунд. Даже китайцы делают об этом предупреждающую надпись на корпусе.

Очень часто такие токи появляются при проверке работоспособности батареек. Батарейка через мультиметр замыкается накоротко и контролируется ее ток.

Токоизмерительный шунт при измерениях больших величин сильно разогревается и может перегореть.

И вообще запомните — мультиметры не предназначены для длительного мониторинга измеряемых величин. Все замеры с их помощью делаются кратковременно.

Приложил щупы, увидел показания, убрал. Нельзя мультиметром непрерывно контролировать ток или напряжение наподобие стационарных приборов.

В сети при отключении-включении оборудования зачастую происходят коммутационные перенапряжения. Кратковременный импульс от них иногда может достигать нескольких киловольт.

Мультиметры, не имеющие никакой защиты от таких импульсов, просто выйдут из строя при первой же серьезной коммутации.

Ошибка №8 – Переключения в момент замера

Переключать колесико пределов измерений прямо во время замеров категорически запрещено.

Именно из-за таких коммутаций чаще всего и горят дорожки в районе переключателя.

Чтобы прибор перевести в другое положение, щупы (или по крайней мере один щуп) нужно отсоединить от измеряемого объекта.

Чаще всего такая ошибка наблюдается, когда на щупах одеты “крокодильчики”.

Руки у вас при этом освобождаются и автоматически тянутся к переключалке.

Ошибка №9 – Замер сопротивления

Очень часто при помощи мультиметра нам нужно узнать какое сопротивление имеет тот или иной элемент схемы, участок цепи или какой-то прибор. Делается это в режиме замера сопротивления (Ом, милиОм, микроОм и т.д.).

При таком замере никогда не касайтесь кончиков щупов голыми руками!

Наше тело имеет собственное сопротивление (доходит до 10кОм), и оно в этом случае будет вносить погрешность в результаты замеров.

То же самое относится к замерам сопротивления внутри схем, без выпаивания элементов. Сопротивление соседних деталей может существенно исказить данные.

Также погрешность может давать сам дешевый прибор и его тонюсенькие провода с щупами. Это случается при замерах с маленькими сопротивлениями.

Вот например, результаты тестирования сопротивления малой величины (3 Ом) хорошим мультиметром.

А вот это результат того же сопротивления на дешевом DT830B.

Чтобы получить более точный результат на дешевых моделях, всегда перед замером соединяйте провода щупов между собой и смотрите показания на табло.

Именно эти цифры вам придется отнять при последующих измерениях с другими деталями и элементами цепи.

Ошибка №10 – Тестирование светодиодов

К сожалению, с помощью обычных китайских мультиметров (особенно с пальчиковыми батарейками) невозможно корректно проверить, так называемые белые светодиоды.

С красными, зелеными такой проблемы нет. Тестируют их обычно в режиме “проверка диодов”.

У светодиодов разного цвета прямое падение напряжения отличается. Самое большое значение имеют как раз белые светодиоды (3-3,5V), а мультиметр на щупах выдает порядка 2,8V.

Загорится светодиод или нет, дело случая и качества прибора.

Кроме того, подобные мультиметры просто не способны выдать токи более 10мА. А большинство белых светодиодов имеют токи в несколько раз больше.

Все это приводит к тому, что вы просто забракуете и выбросите вполне себе исправные светодиоды.

Инструкция по работе с мультиметрами

Так как же правильно измерять мультиметром спросите вы? А вот так.

Данный видеоролик с отличной подачей информацией и визуальным рядом, является одной из лучших инструкцией на ютубе по работе с этими маленькими умными коробочками.

Посмотрите, не пожалеете.

Статьи по теме

Как проверить мультиметром напряжение, силу тока, сопротивление

И при прокладке электропроводки в квартире, и при ремонте автомобиля или компьютера приходится проводить много электрических измерений.

Большинство из них можно производить при помощи простого прибора — мультиметра.

Он пришёл на смену многочисленной армии приборов и сейчас используется чаще всего

Назначение и устройство прибора

Мультиметр — это электроизмерительный прибор, который предназначен для измерения параметров электрической цепи. Чаще всего им пользуются для определения тока, сопротивления и напряжения. Как проверить напряжение и другие параметры мультиметром?

Мультиметр Mastech M832

Чаще всего это можно сделать при помощи специальных модификаций. Обычно можно измерить не только три, взаимосвязанные по закону Ома, но также частоту, индуктивность и ёмкость. Даже для ремонта бытовой электроники это обычно не требуется.

Обычно измеряют напряжение, сопротивление и силу тока. Цифровой мультиметр — это прибор, который состоит из корпуса с цифровым индикатором, ручки управления со шкалой на корпусе, двух щупов, подключённым к клеммам. В основном измеряют электрическое напряжение, поэтому большинство приборов имеют самую гибкую настройку для его измерения:

• Ручка управления — основной орган настройки. Она представляет собой переключатель в виде диска с указателем, который можно перемещать между делениями шкалы. В зависимости от выставленных значений, будет измеряться тот или иной параметр. Надписи на шкале определяют точность и пределы. А также параметр, который будут измерять.
• Индикатор — цифровое жидкокристаллическое табло, на котором показывается измеряемое значение. На самых простых приборах могут отображаться только цифры. На более сложных — буквы, указывающие на измеряемый параметр. Иногда возможно отображение мантиссы и порядка для очень больших или очень маленьких значений. Количество знаков определяется моделью мультиметра. Некоторые из них могут иметь подсветку табла, а также встроенный фонарик.
• Щупы представляют собой два провода, красного и чёрного цветов. Оба они имеют разъём для подключения на одном конце. На другом расположены ручки с электроконтактными наконечниками и удобные для держания рукой. При измерении производится касание ими проводников, имеющих связь с измеряемой электрической цепью.

Переменное и постоянное напряжение — как выставить

Имеет большое значение, какой тип напряжения будет измеряться — переменное или постоянное. К примеру, обычная ЭДС в 220 вольт в электророзетке меняется с течением времени от 0 до максимума. А 220 — это среднее её значение, удобное для расчётов. При постоянном токе значение напряжения также постоянно и не меняется с течением короткого промежутка времени.

Мультиметр Sturm MM12031

При измерении на шкале должно быть выставлено значение, которое настраивает прибор для определения напряжения переменного или постоянного тока:

• Обычно переменное напряжение обозначают буквами AC или волнистой чёрточкой.
• Постоянное напряжение — DC и прямой чёрточкой. На шкале большинства мультиметров имеются также отдельные сектора для измерения напряжения того или иного типа, на каждом из которых отображены пределы измерений.
• Для измерения по току также используются отдельные настройки для переменного и постоянного тока. Они обозначаются аналогично напряжению, буквами или чёрточками. Шкала, предназначенная для измерения напряжения, обозначается буквами U или V. Для тока — буквой A. Так как ток измеряется реже, то обычно имеются только два деления для переменного и постоянного тока, без пределов измерения.
• Существует ещё третий параметр — сопротивление. Его измеряют в омах. Для электрической цепи этот параметр всегда один и тот же. Правда, всё-таки сопротивление для переменного тока будет зависеть от частоты, особенно для элементов, имеющих ёмкость и индуктивность. Чаще всего сопротивление измеряют, когда ищут обрывы в проводах или участках цепи. Поэтому имеется один единственный разъём, обозначаемый греческой буквой ? — омега. В самых простых мультиметр этот параметр при измерении будет иметь всего два значения: 0 — сопротивления нет, 1 — сопротивление есть. Большинство приборов при 0 выдаёт звуковой сигнал.

Щупы. Как подключить

При измерении параметров переменного тока нет разницы, в каком порядке подключены щупы. При измерении постоянного тока в некоторых случаях разница есть. Поэтому принято такое подключение: чёрный провод всегда подключают на разъём, обозначенный буквами «com».

Это позволяет избежать знака «-» перед измеряемой величиной, если щупы поставлены правильно, а также имеет значение при выполнении определённых измерений.

При таком подключении намного легче определить полярность постоянного тока. Красный щуп подключают на другой разъём. Если подключение сделано таким образом, то можно за один сеанс измерять и переменный, и постоянный ток. Без перемены их местами. Часто измерения такого рода проводят, когда хотят измерить напряжение мультиметром в автомобиле. Там могут происходить неисправности из-за того, что полярность включения в сеть прибора не соблюдена.

Режимы и точность измерения

При измерении можно видеть на шкале пределы измерения — 10, 200, 500, 1000 и другие. Обычно такие приборы измеряют напряжение до 1000 вольт. Настройка на них производится при помощи ручки управления и выставления её по шкале. Необходимо выбрать такое положение, при котором значение измеряемого напряжения не будет превышать максимальное для деления, но будет минимально подходить под верхнюю границу.

Например, требуется измерить напряжение в электрической сети, примерно в 220 вольт, прибором, на котором есть деления шкалы по переменному напряжению 10, 50, 200, 500 и 1000. Известно примерное значение параметра в 220. Значит нужно поставить переключатель на 500. Если поставить его на большее значение, точность измерения будет хуже, а если на меньшее — то прибор выдаст ошибку.

Измерения мультиметром

Если конкретное значение неизвестно, следует производить измерение, начиная с большего, и постепенно снижать верхнюю границу, переключая ползунок по шкале до тех пор, пока не получится ошибка. Полученное перед этим значение и будет истинным.

Неисправности прибора

Основная причина неисправности прибора — севшая батарейка. При этом некорректно производятся измерения, особенно точное определение сопротивления и тока. Например, при измерении силы тока мультиметром на аккумуляторе получаются значения в 5, 8 или 10 ампер на обычной сети питания автомобиля. Такие значения маловероятно, поэтому стоит проверить прибор. Обычно после замены батарейки всё становится в норме.

Вторая неисправность — пробой предохранителя. Все приборы подобного рода должны иметь защитный предохранитель плавкого проволочного типа или иной конструкции. При достижении опасных для работающего с прибором значений тех или иных параметров предохранитель сгорает.

Об этом может быть оповещение в виде звукового сигнала, индикации на табло или просто табло прибора гаснет.

Если предохранитель сгорел, его нужно заменить строго на модель того же типа и диапазона рабочих параметров. Ставить более «грубые» модели, чтобы они меньше перегорали, не стоит. Они не только могут привести к поломке прибора, но и создают опасность для того, кто проводит измерения. Более сложные неисправности крайне не рекомендуется исправлять самостоятельно. Например, ремонт электроники следует доверить проверенной мастерской, так как даже пайка микросхем потребует и опыта, и наличия паяльной станции.

Как пользоваться мультиметром — на видео:

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Как проверить автомобильный аккумулятор — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

Как проверить автомобильный аккумулятор — все способы в одной статье. Проверить авто аккумулятор можно несколькими способами: мультиметром, нагрузочной вилкой, специальным тестером пускового тока аккумуляторов и последний вариант разрядным устройством.

Если в первом случае Вам понадобится только мультиметр и таблица заряженности аккумуляторов, то в остальных — еще немного знаний и умений и мы ими поделимся:

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т.е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.

Если батарея разряжена, то напряжение аккумулятора составляет 12,5В и ниже. Если напряжение ниже 11.9В такой аккумулятор следует немедленно зарядить зарядным устройством во избежании выхода аккумулятора из строя, т.к. такой аккумулятор подвержен полной сульфатации пластин. Как выбрать зарядное устройство?

Другими словами: 12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен.  Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.

Степень заряженности аккумулятора дает нам лишь понимание о том, заряжен ли аккумулятор или его стоит зарядить. Но никак не дает понимания о том, работает ли аккумулятор исправно. Поэтому переходим к следующему способу проверки автомобильного аккумулятора — специальными тестерами аккумуляторов. Начнем с нагрузочной вилки.

Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?

Для проверки аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо подключить красный зажим к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Нагрузочная вилка вызывает короткое замыкание на несколько секунд, корпус вилки нагревается, рассеивая полученную энергию от аккумулятора. В этот момент автомобильный аккумулятор подвержен нагрузке — разряду. По величине просадки напряжения определяют исправность аккумулятора. Чем меньше снижение напряжения аккумулятора, тем лучше качество и характеристики аккумулятора. Если напряжение ниже 7В, то батарея неисправна или… и тут есть нюанс. Смотрите ниже.

Различают автоматические нагрузочные вилки и ручные. Если автоматические нагрузочные вилки самостоятельно регулируют время нагрузки, то ручные своим именем отражают их суть работы.

Такой способ проверки аккумулятора намного лучше проверки мультиметром, но так же имеет ряд недостатков:

1. Проверять необходимо только полностью заряженные аккумуляторы на заглушенном двигателе. Если тестируется разряженный аккумулятор, то результат будет неверным

2. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится при определенной температуре и работа аккумулятора в мороз не гарантируется

3. Нагрузочная вилка имеет одну степень нагрузки и не подходит для батарей с большой емкостью, а небольшие аккумуляторы просаживаются очень сильно. Поэтому если получено значение ниже 7В, проверьте, подходит ли эта нагрузочная вилка вашему аккумулятору?!

Поэтому нагрузочная вилка это конечно хорошо, но до тех пор пока им на смену не пришли специализированные тестеры аккумуляторов.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?

Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?

Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора.  А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию.  Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.

Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:

1. Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии

2. Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать

3. Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки

4. Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания

5. Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный

Почему автомагазины боятся таких тестеров?

Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т.е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.

Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.

Такие тестеры в настоящее время широко распространены. Есть специальные дилерские прибора, а также и бытовые модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Так же рынок заполонили низкокачественные китайские поделки.

Измерив пусковой ток аккумулятора и сравнив его с базовым — эталонным значением, указанным на аккумуляторе, тестер сделает вывод о качестве аккумуляторе и предупредит Вас о необходимости его замене. Например на фото, новый аккумулятор с базовым значением 540ССА, а вот измеренное значение всего лишь — 427 ССА. Такой аккумулятор обязательно подведет автолюбителя зимой.

Стоит отметить, что есть еще один последний вариант проверки аккумулятора и этот метод тестирования аккумулятора самый правильной, но долгий и затратный.

Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)

Как правило такой тест применяется только в сервисных (гарантийных) целях и служит он для измерения остаточной емкости аккумулятора. По своему назначению автомобильный аккумулятор — стартерный, т.е. его задача выдать максимальный ток в самое короткое время — ССА (А). Этот параметр мы измерим тестером пускового тока. Второй важный параметр — это резервная емкость аккумулятора. Т.е. это емкость аккумулятора в минутах при условии выхода из строя генератора. Такая емкость отражает примерное время работы автомобиля при неисправном оборудовании. И последний показатель — это электрическая емкость в А*ч. Например 60- 70 А*ч.

Последние 2 параметра можно измерить нагрузочным устройством стабилизированного тока. Нагрузочное устройство аккумуляторов проводит разряд аккумулятора. Зная время разрядки и силу тока, измеряется емкость в А*ч или резервная емкость в минутах. Такое тестирование полностью снимает неопределенность состояния аккумулятора. Если аккумулятор имеет маленькую емкость то и ток холодной прокрутки будет очень низкий.

Почему нельзя измерить емкость лампочкой? Ответ прост — по мере разряда аккумулятора будет снижаться и напряжение и ток, проходящий через лампочку — лампочка светит все слабее и слабее. Такой разряд не дает никакой полезной информации о емкости аккумулятора — это просто трата времени.

Описанные выше методы проверки аккумуляторов справедливы не только для проверки автомобильных аккумуляторов, но и аккумуляторов в источниках бесперебойного питания, тяговых аккумуляторах в погрузчиках и других применениях. Для каждого такого применения есть специализированное оборудование.

Решения по теме публикации

Как проверить генератор на машине самостоятельно мультиметром

Основным источником электроэнергии в автомобиле является генератор. Он стартует одновременно с пуском двигателя, после чего вырабатывает энергию и заряжает аккумулятор. При его выходе из строя, заряда аккумулятора не хватит на долгую эксплуатацию автомобиля, поэтому водитель обязан следить за состоянием генератора.

Проблем, из-за которых генератор может выйти из строя в процессе эксплуатации, масса. Это могут быть как механические неполадки, так и электрические. Неисправность генератора также проявляется различными симптомами, среди которых наиболее распространены:

• Появление посторонних звуков, исходящих из генератора;
• Проблемы с аккумулятором: разрядка, перезарядка, выкипание электролита;
• Снижение яркости фар головного освещения при увеличении оборотов. Такая ситуация считается нормальной, если она возникает кратковременно при переключении на первую передачу с режима холостого хода на «холодном» двигателе;
• Сигнализация контрольной лампы о разряде аккумулятора во время движения автомобиля;
• Сбои в работе электроники, в том числе тусклое горение фар и слабый звуковой сигнал.

Если возникают симптомы, описанные выше, необходимо провести проверку генератора автомобиля. Диагностика, чаще всего, выполняется по четырем параметрам:

• Проверка силы тока отдачи;
• Диагностика работы диодного моста;
• Проверка регулятора напряжения генератора;
• Проверка обмоток возбуждения.

В зависимости от выявленной проблемы при диагностике, решается вопрос целесообразности ремонта генератора.

Правила безопасности при проверке генератора

Перед тем как приступать к проверке автомобильного генератора, следует ознакомиться с основными правилами безопасности, которые позволят сохранить здоровье диагносту и не вывести из строя агрегат. Базовые правила безопасной проверки и ремонта генератора следующие:

• Запрещено проверять вентили генератора напряжением выше 12 Вольт;
• Недопустима проверка генератора методом короткого замыкания, который также называют «на искру»;
• Если при ремонте генератора требуется провести замену проводов в проводке, необходимо чтобы они были такого же сечения и такой же длины, что и провода установленные ранее;
• Перед диагностикой следует проверить натяжение ремня генератора;
• Нельзя отключать потребители от генератора, если проверяется его работа. Запрещена работа генератора с отключенным аккумулятором;
• Запрещено соединять клемму «В+» и «D+». На некоторых генераторах эти клеммы обозначаются номерами «30» и «67».

Обратите внимание: Если выполняется не только проверка генератора, но и сварочные работы с кузовом машины, необходимо перед их началом отключить генератор и аккумулятор полностью от бортовой сети автомобиля.

Проверка силы тока отдачи генератора

Для данной проверки генератора потребуется мультиметр, оснащенный специальным зондом для измерения силы тока, протекающей в проводе. Данный зонд выглядит как зажим, который охватывает провод, и чаще всего он поставляет в комплекте с диагностическим устройством. Чтобы проверить силу тока отдачи генератора необходимо:

1. Накинуть зажим на провод, который подходит к контакту «В+» («30») генератора;
2. Далее запустить двигатель и установить высокие обороты;
3. После этого по одному необходимо включать электрические потребители на автомобиле – магнитолу, кондиционер, обогрев руля и другие. При включении каждого потребителя следует записывать показания с мультиметра;
4. Далее необходимо замерить силу тока отдачи при включении всех потребителей вместе (которые включались в предыдущем тесте).

Когда все замеры будут получены, необходимо сравнить суммарный показатель поочередного включения потребителей и показатель мгновенного включения всех потребителей. Недопустимым считается, если показатель при мгновенном включении всех потребителей на 5 или более Ампер меньше, чем сумма при поочередном включении.

Проверка диодного моста генератора

Чтобы проверить состояние диодного моста генератора необходимо перевести мультиметр в режим измерения переменного тока. Подключите один измерительный щуп диагностического прибора к выходу «В+» («30»), а второй на массу. Напряжение при таком подключении щупов должно быть не более 0,5 Вольт. Если напряжение больше, вероятно произошло короткое замыкание диодов.

Также можно проверить диоды на пробой. Для этого отключается аккумулятор от генератора и также отключается провод, который подходит к клемме «В+» («30»). Далее мультиметр подключается между отключенным проводом генератора и «В+» («30»), после чего снимаются показания. Если ток разряда мультиметр показывает более 0,5 мА, велика вероятность пробоя диодов.

Проверка регулятора напряжения генератора

Для диагностики состояния регулятора автомобильного генератора необходимо использовать вольтметр или мультиметр в режиме вольтметра. До начала измерений нужно завести мотор, включить фары и дать поработать двигателю 15-20 минут. Само измерение проводится щупами, которые подключаются между массой и выводом «В+» («30») диагностируемого автомобильного генератора. Полученные значения записываются, после чего их необходимо сравнить с нормальными цифрами для конкретной модели автомобиля. Данные цифры можно найти в технической документации машины. Для большинства машин нормальное напряжение варьируется в диапазоне от 14 до 16 Вольт. Если имеются отклонения от норм, заданных производителем автомобиля, велика вероятность выхода из строя регулятора напряжения, в такой ситуации потребуется его замена.

Проверка обмоток возбуждения

Чтобы проверить исправность обмоток возбуждения автомобильного генератора, предварительного необходимо снять регулятор и щеткодержатель, чтобы получить доступ к контактным кольцам. Для диагностики потребуется омметр, щупы которого следует прикладывать к контактным кольцам генератора. В результате проверки сопротивление должно находиться на уровне в 5-10 Ом. Также необходимо убедиться визуально, что отсутствуют обрывы в обмотке.

Для диагностики замыкания обмотки возбуждения «на массу» потребуется соединить один щуп омметра с любым контактным кольцом, а второй приложить к статору генератора. В результате измерения на экране должно отображаться бесконечное сопротивление.

При диагностике генератора также необходимо осмотреть его на наличие механических повреждений. По результатам всех проверок определяется целесообразность ремонта прибора или его замены новым.

Как проверить авто мультиметром, проверка мультиметром утечки тока, высоковольтных проводов, аккумулятора, генератора, датчиков

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого. 

Прежде всего, мультиметр нужен затем,  чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

• Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
• Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
• Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
• Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки. 

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали,  а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

• аккумулятор;
• датчики;
• высоковольтные провода;
• генератор. 

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы  5 видов датчиков:

• коленвала;
• скорости;
• детонации;
• ABS;
• кислородный датчик. 

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.  

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным,  возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.  

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом. 

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

• отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
• включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода. 

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

• качество изоляции проводов;
• длина;
• наличие микроповреждений;
• тип проводов. 

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

• Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
• Подключаете мультиметр к аккумулятору.
• Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
• После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею.  Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне,  участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны! 

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Если с историей и технической частью все будет в порядке и вы решитесь на покупку, перед заключением договора купли-продажи проверьте владельца авто через специальный сервис. Проверка покажет, есть ли у продавца проблемы с законом, действителен ли его паспорт, имеются ли долги и исполнительные производства. Если обнаружатся серьезные проблемы, от сделки лучше отказаться. Посмотреть пример отчета

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром?

Смотрите также обзоры и статьи:

Все многофункциональные контрольно-измерительные приборы оснащены функциями измерения тока, напряжения и сопротивления. В зависимости от модели устройства, будут отличаться и возможности по определению целостности проводки и другие не менее важные функций. Предел максимально допустимого значения тестирования электрической величины также может отличаться. Если необходимо проверить состояние электропроводки отвечающей за зарядку автомобильного аккумулятора, то мультиметром выполнить данное действие просто, а при желании, можно дополнительно протестировать основные узлы управления в автомобиле. Достаточно часто, появляется потребность проверить уровень заряда на автомобильном аккумуляторе, что можно выполнить тем же мультиметром переключив режим его измерения. Для проведения исследований по определению разных величин АКБ, будет достаточно стандартной, бюджетной модели. Но такой вариант будет не выгодным приобретением. Учитывая развитие машиностроения и объединения в машине механических, электрических и электронных компонентов, лучше всего купить модель измерительного прибора с расширенными функциональными возможностями.

Для выполнения такой разновидности тестирования, необходимо стрелку регулятора переключить в положение измерения величины постоянного напряжения. На шкале максимальных значений необходимо выбрать метку значения, которое будет выше, чем у заряженного аккумулятора. Показатель полного заряда АКБ составляет 12,7 Вольт. Следовательно, чтобы измерить напряжение, мультиметр необходимо зафиксировать на метке 20 Вольт и остается подключиться к аккумулятору автомобиля. Черный щуп подключаем на минус, а красный, соответственно, на плюс АКБ. На жидкокристаллическом экране прибора отобразится цифровое значение. Это и есть результат тестирования. Рекомендуется периодически измерять мультиметром напряжение автомобильного аккумулятора для того, чтобы вовремя предпринять необходимые действия. Полный заряд АКБ должен иметь значение больше 12,6 Вольт. Если показатель приблизился к 12 Вольт или снизился ниже данного значения, то необходимо максимально быстро поставить батарею на зарядку. 100% разрядом АКБ считается показатель ниже, чем 11,6 Вольт.

Проверять состояние автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра несложно, а отсутствие такого контроля может привести к тому, что снизится работоспособность транспортного средства. Стоит учитывать, что даже в состоянии полного покоя батарея потихоньку будет разряжаться. Проверить утечку тока и выполнить замер напряжения аккумулятора мультиметром не занимает большого временного интервала, но позволяет быть уверенным в том, что автомобиль заведется и можно будет поехать по запланированному маршруту. Полностью убрать утечку тока невозможно, а вот для усиления данного процесса существует несколько факторов. Повреждение электропроводки, плохой контакт соединения на клеммах, неправильно установленная сигнализация и множество других факторов, которые способствуют утечке тока.

Измерить заряд, который получил автомобильный аккумулятор, можно с помощью мультиметра. Но в его функциональные возможности должно входить измерение тока значением 10 Ампер. Если нет такой возможности можно воспользоваться альтернативным вариантом. Измерить напряжение мультиметром, и на основании полученных данных определить уровень заряда аккумулятора автомобильного типа.

От неисправностей механизмов, к сожалению, никуда не деться. Но не все они требуют обращения к специалисту СТО. Большую их часть можно устранить самостоятельно. Если своевременно проверить уровень заряда аккумулятора автомобиля мультиметром, то можно быть уверенным в работоспособности своего транспортного средства. Если произошел отказ в работе свечения фары, то необходимо проверить исправность лампочки и прозвонить электрическую цепь на предмет обнаружения обрыва или замыкания. И таких неисправностей можно перечислить много. Поэтому, главным преимуществом является возможность проверить большую часть комплектующих авто, протестировать аккумулятор и все эти действия можно выполнить одним мультиметром. Ну и, конечно, выполняя мелкие ремонты самостоятельно, получается сэкономить расходы. Ведь любое обращение на СТО влечет за собой затраты.

Опубликовано: 2021-01-17 Обновлено: 2021-08-30

Автор: Магазин Electronoff

ПОДХОДЯЩИЕ ТОВАРЫ

Поделиться в соцсетях

Как проверить блок питания компьютера с помощью вольтметра | Small Business

Блок питания компьютера преобразует переменный ток из розетки в постоянный ток, который могут использовать компоненты компьютера. Проверка выходного напряжения постоянного тока блока питания с помощью цифрового мультиметра может помочь вам изолировать любые потенциальные проблемы и определить, есть ли у вас плохой источник питания. Всегда используйте щупы для прикосновения к проводам и клеммам — никогда не касайтесь пальцами. Если вы не можете удерживать провода или клеммы с помощью датчиков, используйте подставку или зажим, чтобы закрепить их, чтобы вам не приходилось держать их рукой.

Проверьте розетку и сетевой фильтр, к которому был подключен блок питания. Выключите компьютер, отсоедините его от сетевого фильтра, а затем отключите сетевой фильтр от розетки.

Настройте цифровой мультиметр на измерение переменного напряжения. Символ переменного тока представляет собой букву «V» с знаком «~» рядом с ней. Установите его на диапазон 200 В. Вставьте один зонд в левую сторону розетки, а другой — в правую. Поскольку ток переменный, цвет зонда не имеет значения.Вы должны увидеть значение от 110 до 120 вольт.

Подключите сетевой фильтр к розетке, а затем проверьте его. Показание должно оставаться в пределах от 110 до 120 вольт.

Настройте мультиметр на измерение сопротивления; символ «Ω». Если на вашем циферблате есть символ, похожий на стрелку, указывающую на звуковые волны, используйте его. Мультиметр издает звук, если есть обрыв провода. Отсоедините шнур от источника питания на задней панели компьютера.Коснитесь одной из клемм разъема одним из щупов цифрового мультиметра. Вставьте другой зонд в охватывающий конец шнура. Если ни одно из отверстий на вашем мультиметре не издает звуковой сигнал, значит, шнур неисправен и его необходимо заменить. Если у вас есть обрыв в каждом из трех проводов кабеля питания, значит, проблема с источником питания.

Снимите корпус компьютера и найдите место, где блок питания присоединяется к материнской плате. Блок питания в стиле ATX не будет работать, если он не подключен к материнской плате, поэтому вы должны вставить щупы в заднюю часть разъема, чтобы установить контакт с проводами.

Обратите внимание на ориентацию зажима, которым разъем крепится к материнской плате; зажим находится между штырями 15 и 16. Штифты на этой стороне — от 11 до 20, а штифты на противоположной стороне — от 1 до 10. Электропитание передается через контакты 1, 2, 4, 6, 9, 10, 11, 19 и 20. Используйте схему контактов, чтобы определить различные места тестирования (ссылка в разделе «Ресурсы»).

Установите мультиметр на измерение постоянного напряжения. Обозначается буква «V» и прямая линия над ломаной линией. Установите диапазон на 20 вольт.

Вставьте черный щуп в заднюю часть разъема с любым черным проводом. Вставьте красный датчик в заднюю часть контакта 10. Включите компьютер. Мультиметр должен показывать от 11 до 12 вольт. Если он слишком высокий или слишком низкий, блок питания неисправен и его необходимо заменить. Также проверьте контакт 12.

Тестовые контакты 4, 8, 9, 19 и 20 на 5 вольт. Если напряжение слишком высокое или низкое, блок питания не работает.

Тестовые контакты 1, 2 и 11 на 3,3 В.

Ссылки

Ресурсы

Предупреждения

• Не пытайтесь восстановить или отремонтировать неисправный блок питания, так как это может повредить ваш компьютер.

Писатель Биография

Джеймс Т Вуд — учитель, блоггер и автор. С 2009 года он опубликовал две книги и множество статей как в Интернете, так и в печати. Его опыт работы охватывает компьютерный мир, от продаж и поддержки до обучения и ремонта. Он также является опытным оратором и докладчиком PowerPoint.

Как вручную проверить источник питания с помощью мультиметра

Правильно выполненный тест блока питания с помощью мультиметра должен подтвердить, что блок питания находится в хорошем рабочем состоянии или его необходимо заменить.

Предполагая, что ваш блок питания прошел проверку на исправность или вы заменили блок питания на новый, теперь вы можете снова включить компьютер и / или продолжить устранение возникшей проблемы.

Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра

Проверка аккумулятора с помощью мультиметра — простой процесс. Первое, что нужно сделать, это убедиться, что у вас есть доступ к клеммам аккумулятора (металлические соединения на верхней или передней части аккумулятора).

Аккумуляторы обычно располагаются в моторном отсеке сбоку от двигателя.Если батарея не видна сразу, когда вы открываете капот, обратитесь к руководству пользователя. В современных автомобилях аккумулятор часто имеет пластиковую крышку, которая отсоединяется, поднимается на петлях или иногда требует снятия с помощью нескольких болтов или винтов. Также может быть красная крышка над положительной (+) клеммой, которая тоже поднимется или откроется. Когда батарея обнажена, будьте предельно осторожны, чтобы никакие металлические предметы не касались клемм и не вызывали короткое замыкание, поэтому не кладите гаечные ключи или другие инструменты на верхнюю часть батареи.

Запуск батареи от внешнего источника: правильный и неправильный способы сделать это

Первый тест с вашим мультиметром будет измерять напряжение постоянного тока, обозначенное сплошной линией и пунктирной линией над буквой V. Установите циферблат на 20, что позволит вам точно измерить напряжение в диапазоне 0-20 вольт.

Поднесите красный щуп к положительной клемме, а черный щуп к отрицательной клемме. Клеммы будут отмечены + и — и часто имеют красный цвет для положительного и черный для отрицательного.Если вы получаете показание с минусом перед ним (-12,6, а не 12,6), значит, датчики ошиблись!

Как мы уже говорили, напряжение покоя в идеале должно быть не ниже 12,6 В. Имейте в виду, что когда аккумулятор опускается до 12,2 В, он фактически заряжен только на 50%, а при напряжении ниже 12 В он классифицируется как разряженный!

Следует иметь в виду, что все современные автомобили испытывают «паразитные потери», когда что-то электрическое разряжает аккумулятор даже при выключенном двигателе.Даже при выключенном свете и двигателе цифровые часы, компьютер и некоторые другие системы потребляют некоторое количество энергии. Если вы подозреваете, что это убивает вашу батарею во время хранения, вы можете либо отключить батарею, либо полностью вынуть батарею из автомобиля.

Если напряжение ниже 12,6 В, отключите аккумулятор и полностью зарядите его с помощью зарядного устройства. Затем проведите тест после ночного отдыха. Если аккумулятор держит заряд, когда он не подключен к автомобилю, значит, что-то разряжает аккумулятор намного быстрее, чем память компьютера и цифровые часы.

Пора менять аккум? Вот как это сделать

Как проверить генератор с помощью мультиметра

Генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумулятор. Когда вы едете, генератор с ременным приводом берет на себя роль подачи энергии в электрические системы автомобиля, а также подзаряжает аккумулятор.

Итак, при работающем двигателе (и помня о движущихся частях) проведите тот же тест батареи, что и выше, с помощью мультиметра.Исправная система зарядки должна давать показания от 13,8 В до 14,4 В на обычных оборотах холостого хода.

В любом месте за пределами этого диапазона, и ваш автомобиль либо недостаточно, либо слишком заряжен — оба эти фактора сократят срок службы батареи и потребуют дальнейшего изучения. Для получения дополнительной информации о системе зарядки в вашем автомобиле см. Когда хорошие генераторы выходят из строя (и почему) .

Часто батарея не выходит из строя сразу, но одна или несколько ячеек, составляющих батарею, выходят из строя.Когда это происходит, вы, как правило, сначала замечаете, что при запуске автомобиля это происходит медленно.

Большинство новых автомобильных аккумуляторов относятся к категории запечатанных «необслуживаемых», но некоторые старые аккумуляторы позволяют получить доступ к отдельным элементам. Ячейки будут иметь либо отдельные крышки, либо пластиковую крышку, закрывающую все ячейки, либо несколько ячеек. Клетки содержат смесь воды и серной кислоты, поэтому вы не хотите возиться внутри них и избегать попадания жидкости на кожу.

Для проверки каждой ячейки вам понадобится тестер аккумуляторов в виде ареометра, который измеряет удельный вес аккумуляторной кислоты. По количеству плавающих шариков можно определить, мертва ли ячейка. Однако знать, что батарея разряжена, для вас не больше пользы, чем знать, что батарея не выдержит заряда 12,6 вольт, потому что вы не можете это исправить. Таким образом, проверка напряжения покоя является столь же эффективной диагностикой.

Pro Tip : Перед отключением аккумулятора убедитесь, что вы знаете код защиты от кражи для вашей стереосистемы — в противном случае вы можете обнаружить, что он не будет работать, когда вы снова подключите его!

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром | Гиды по покупкам

Когда ваш автомобиль не заводится, часто виной всему низкий или полностью разряженный аккумулятор.К сожалению, большинство владельцев транспортных средств не проверяют аккумулятор до тех пор, пока он не выйдет из строя. В качестве профилактического обслуживания рекомендуется регулярно проводить проверку напряжения автомобильного аккумулятора — не реже двух раз в год — с помощью мультиметра.

Мультиметр — это электронный измерительный прибор, который используется для измерения напряжения, силы тока и сопротивления от источника электрического тока. Наиболее распространенное автомобильное применение мультиметра — проверка силы автомобильного аккумулятора. При правильном использовании он будет предоставлять информацию о напряжении с высокой степенью точности на цифровом считывании.Понимание предоставленных данных жизненно важно для определения того, является ли аккумулятор сильным и здоровым или его следует заменить.

Первый шаг — найти аккумулятор транспортного средства (обратитесь к руководству пользователя) и определить, есть ли грязь или коррозия на положительных и отрицательных клеммах. Положительный вывод обычно имеет красную крышку и знак «плюс», в то время как отрицательный вывод имеет черную крышку и знак «минус». Поскольку коррозионные отложения могут помешать мультиметру снимать точные показания напряжения, его следует очистить мелкозернистой наждачной бумагой.Необходимо надевать перчатки, чтобы предотвратить воздействие на кожу вредных химикатов и аккумуляторной кислоты. Когда клеммы будут чистыми, они будут служить точками подключения щупов мультиметра.

Мультиметр может выглядеть сложным из-за различных настроек измерения, но в целом операция довольно проста. Чтобы проверить электрическую мощность автомобильного аккумулятора, поверните шкалу мультиметра в положение «20 вольт». Но перед тем, как использовать мультиметр, необходимо удалить весь поверхностный заряд аккумулятора, чтобы обеспечить точное считывание.Для этого фары нужно включить примерно на две минуты, затем выключить.

Для измерения нагрузки батареи мультиметр имеет два щупа: красный и черный. Красный датчик предназначен для контакта с положительной клеммой, а черный датчик — для контакта с отрицательной клеммой.

Когда щупы касаются клемм при выключенном автомобиле и отдыхе аккумулятора, дисплей мультиметра должен показывать от 12,2 до 12,6 В (полная зарядка).Этот диапазон напряжения означает, что аккумулятор находится в хорошем состоянии для запуска автомобиля. Если измеренное значение меньше 12,2 В, напряжение покоя аккумулятора слабое, а это означает, что, скорее всего, его необходимо зарядить или заменить.

Как только напряжение покоя определено, пора получить показания цикла запуска. Это момент, когда автомобиль включается, а аккумулятор разряжается меньше всего из-за большего количества энергии, необходимого для приведения в действие стартера.Чтобы получить это показание, потребуется второй человек, который запустит зажигание. Как только автомобиль будет включен, показания напряжения на мгновение упадут, но не должны упасть ниже 10 вольт. Если оно упадет ниже 10 вольт, это означает, что аккумулятор не имеет достаточной силы переключения и склонен к выходу из строя. Опять же, в этом случае может потребоваться перезарядка или замена батареи.

Сразу после цикла запуска автомобиль перейдет в режим холостого хода и будет поддерживать постоянный расход заряда аккумулятора.При работающем двигателе номинал мультиметра должен оставаться в диапазоне от 14 до 14,5 В. Снижение уровня ниже 14 означает, что либо батарея разряжена и ненадежна для продолжительной работы автомобиля, либо выходит из строя генератор переменного тока. Задача генератора — вырабатывать энергию для питания электрической системы и зарядки аккумулятора во время движения автомобиля.

Чтобы проверить генератор, включите все электрическое оборудование автомобиля — фары, внутреннее освещение, климат-контроль, стереосистему.Это позволит максимально увеличить напряжение нагрузки. Если показания мультиметра опускаются ниже 13,5 В, генератор не может должным образом зарядить аккумулятор и может нуждаться в замене. Пришло время проконсультироваться с лицензированным профессионалом для получения второго мнения.

Использование мультиметра может предоставить владельцу автомобиля ценную информацию об аккумуляторе и электрической системе его автомобиля. Периодическое тестирование может помочь предсказать и предотвратить неминуемые сбои, которые часто происходят без предупреждения.

Завод Инжиниринг | Как проверить отсутствие напряжения

Предоставлено: Panduit Corp.

Условия работы не считаются безопасными при выключении системы. Согласно обновленным стандартам NFPA и CSA, условия работы даже не считаются безопасными после установки устройств блокировки. В редакциях 2021 года NFPA 70E: Стандарт по электробезопасности на рабочем месте и CSA Z462-18: Электробезопасность на рабочем месте обновлен критический язык, который описывает процесс установления и проверки электрически безопасных условий работы, и теперь включает в себя важный этап тестирования на отсутствие напряжения.

В обновленных гармонизированных стандартах теперь согласованы важные требования, касающиеся отсутствия постоянно установленных тестеров напряжения, что дает производителям и предприятиям, работающим в Северной Америке, единое руководство по конструктивным решениям, которые помогают снизить риски в процессе тестирования. При более внимательном рассмотрении ясно видно, как эти согласованные исключения при отсутствии испытаний напряжением предоставляют возможность обеспечить постоянную и эффективную электробезопасность на рабочем месте.

От информации к исключению

Для обоих стандартов «исключение» — это полностью одобренный метод, альтернативный для удовлетворения требований; в отличие от более распространенного значения допущения к редким обстоятельствам, как будто этого следует избегать.До 2018 года для проверки отсутствия напряжения требовался испытательный прибор с соответствующими номинальными характеристиками, без различия между портативными и стационарно установленными тестерами. Это означало, что кто-то должен был физически проверить отсутствие напряжения, процедура, при которой обычно квалифицированный специалист с средствами индивидуальной защиты (СИЗ) открывал электрический шкаф для проверки с помощью портативного тестера.

В 2018 году в NFPA 70E было введено исключение, в котором описывалось, как постоянно установленные тестеры напряжения также отвечают требованиям без необходимости дополнительной проверки с помощью портативного или портативного тестера.Однако издание CSA Z462 2018 года добавило дополнительные формулировки в качестве информационного примечания, а не исключения. Гармонизация 2021 года обновляет формулировку CSA с информационной записки до исключения.

Рис. 1. Электрические шкафы, защищенные VeriSafe, остаются заблокированными до тех пор, пока не будет проверено отсутствие напряжения. Предоставлено: Panduit Corp.

В чем разница?

Исключение 1 к NFPA 70E-2021 120.5 (7) описывает, как стационарно установленный тестер отсутствия напряжения сам по себе удовлетворяет требованиям, без дальнейшего использования портативного тестера.Это дает возможность предприятиям отказаться от сложности и дополнительного воздействия электрических опасностей, связанных с портативной процедурой тестирования, а также проектировать стационарные тестеры в качестве инженерного средства контроля для снижения риска.

Информационная записка 2018 года в CSA Z462 не имела такой же мощности в качестве исключения, а это означает, что оборудование, соответствующее этому стандарту, могло только дополнять проверку постоянно установленным отсутствием тестера напряжения, но не заменять его.

Хотя такое дополнение, очевидно, повысило уровень безопасности, оно лишило предприятия возможности создавать процедуры безопасности, чтобы в полной мере использовать преимущества стационарного тестера.

Теперь, когда CSA Z462-2021 добавила Исключение 2 к 4.2.5 (g), стационарно установленные тестеры напряжения без напряжения являются одобренной альтернативой портативному испытательному прибору.

Еще больше согласия

NFPA 70E и CSA Z462 также согласованы по двум другим важным направлениям. Во-первых, они перечисляют требования, которым должен соответствовать постоянно установленный тестер напряжения с надлежащими номинальными характеристиками. Во-вторых, они включают информационное примечание, чтобы помочь понять, соответствует ли такое устройство требованиям исключения, ссылаясь на UL 1436 или Стандарт Underwriters Laboratories для тестеров розеток и аналогичных индикаторных устройств.

Для удовлетворения требований процесса проверки электробезопасных условий работы при отсутствии тестера напряжения необходимо проверять проводники и точки цепи в месте работы, проверять как переменное, так и постоянное напряжение, междуфазное и фазное. -на земля, должна быть подтверждена удовлетворительная работа до и после испытаний, а также должна быть указана и помечена с целью проверки отсутствия напряжения. Информационное примечание важно, потому что требования, приведенные в NFPA 70E и CSA Z462, не включают никаких технических спецификаций, рейтингов или стандартов проектирования, которые указывали бы на приемлемость устройства в соответствии с исключением.

Вместе с требованием о том, чтобы тестеры были перечислены и помечены для целей отсутствия испытаний напряжением, ссылка на UL 1436 разъясняет, какие тестеры квалифицируются как имеющие соответствующие характеристики и разрешенные к использованию для этой цели. Кроме того, UL 1436 устанавливает требования к другим функциям, необходимым для надежного определения отсутствия напряжения с помощью стационарного тестера. Сюда входят, среди прочего, такие функции, как проверка установки, активные индикаторы и требования функциональной безопасности.

Важно отметить, что если предприятие планирует использовать стационарно смонтированные тестеры напряжения для улучшения своих процедур безопасности, выбранный тестер должен соответствовать требованиям, предъявляемым к списку и маркировке для этой цели. NFPA 70E и CSA Z462 согласованы на этом языке, и очень важно указать, что существуют другие постоянно установленные продукты, которые могут измерять напряжение или, в случае порталов для тестирования напряжения, облегчать измерение напряжения, но не соответствуют требованиям, описанным в исключении. .

Рисунок 2: Визуальный дисплей позволяет любому пользователю легко определять уровни напряжения в электрических блоках, защищенных VeriSafe. Предоставлено: Panduit Corp.

Устройства без тестеров напряжения

Требования помогают прояснить, какие устройства могут иметь полезные функции, но на самом деле не проверяют электрически безопасные условия работы. Например, приборные панели и индикаторы напряжения должны предупреждать человека о наличии напряжения, но ни того, ни другого недостаточно для проверки отсутствия напряжения.Осторожные (и опытные) инженеры здесь уже на шаг впереди. Тест, предназначенный для определения того, что что-то присутствует, — это не то же самое, что тест, предназначенный для определения того, что чего-то нет.

В случае панельного счетчика отсутствие напряжения не гарантируется из-за нескольких точек отказа, включая способ подключения датчиков к источнику. Кроме того, панельный счетчик не соответствует основным требованиям за исключением: он не имеет функции самотестирования и (скорее всего) измеряет только фазу-земля, а не фазу-фазу.Аналогичным образом страдают и индикаторы напряжения: они не проводят самотестирование, не проверяют межфазное напряжение и не проверяют проводники и части схемы во время работы. Мало того, что индикаторы напряжения не перечислены и не маркированы с целью проверки отсутствия напряжения, OSHA заявило о своей позиции, согласно которой индикаторы напряжения не могут использоваться для проверки обесточивания оборудования.

А как насчет порталов для проверки напряжения?

Тестовый портал, похоже, поможет проверить отсутствие напряжения перед открытием панели.Однако там, где они кажутся полезными, им больно — при тестировании через порталы человек не может подтвердить, что зонды находятся в надлежащем контакте. Следовательно, возможен ложноотрицательный результат, и именно от этого мы пытаемся защититься.

Точно так же испытательные выводы портала подают напряжение на дверь и часто имеют предохранители, что идеально для других целей безопасности, но в случае проверки отсутствия напряжения результат отрицательного испытания может быть результатом того, что эти предохранители действуют должным образом, подтверждая, что оборудование безопасности тестового портала сработало правильно, вместо того, чтобы проверять, что источник обесточен.

Рис. 3. Простота установки и обслуживания делает VeriSafe недорогим и дорогостоящим средством повышения безопасности. Предоставлено: Panduit Corp.

Фактическое отсутствие измерителей напряжения

Отсутствие тестера напряжения (AVT) специально разработано, чтобы доказать отсутствие напряжения, не требуя от квалифицированного специалиста открывать двери оборудования и потенциально подвергать себя опасности поражения электрическим током (см. Рисунок 1). AVT позволяют человеку нажать кнопку, которая запускает последовательность испытаний, которая отвечает всем требованиям для проверки отсутствия напряжения.AVT автоматически выполняет самотестирование с известным источником напряжения и проверяет наличие прямого контакта с цепью во время тестирования (см. Рисунок 2). Затем он проверяет отсутствие напряжения переменного и постоянного тока — между фазой и землей и между фазами.

Возможность тестирования AVT позволяет предприятию повысить эффективность и, в отличие от ручного тестирования, выполняется без риска поражения электрическим током. Обеспечение безопасности эффективного процесса является целью стандарта UL 1436, который выходит за рамки данной статьи, чтобы полностью описать его, но он включает в себя ряд отказоустойчивых систем и обширные функции надежности.

Взгляд вперед

Редакции NFPA 70E и CSA Z462 от 2021 года помогают производственным и коммерческим предприятиям, стремящимся улучшить процедуры электробезопасности, предоставляя четкие и согласованные стандарты для использования постоянно установленных тестеров напряжения в качестве части процесса создания электрически безопасных условий работы (см. Рисунок 3).

По мере того, как все больше предприятий стремятся внедрить процедуры безопасности, менее подверженные человеческим ошибкам, инженерные решения, такие как AVT, помогают предприятиям снизить риск.Для получения дополнительной информации об использовании AVT для более эффективного и продуманного подхода к безопасности обратитесь к партнеру по решениям для электрической инфраструктуры.

Как использовать мультиметр для проверки напряжения проводов под напряжением?

Если вы регулярно используете мультиметры и токоизмерительные клещи, вы знаете, что проверка напряжения иногда может быть интересной и увлекательной работой.

Однако вы, вероятно, оказались в ситуации, когда вам нужно хотя бы один раз проверить напряжение на проводах под напряжением.

Если вы находитесь в такой ситуации прямо сейчас, вы нашли подходящую статью.

Но прежде, чем мы начнем, отказ от ответственности.

!!! Проверка напряжения проводов под напряжением может привести к серьезным травмам или смерти, если вы не знаете, что делаете !!!

!!! Если вы не опытный профессионал, не пытайтесь этого делать !!!

Данная статья носит ознакомительный характер.

Прежде всего, нам нужно убедиться, что провод, который мы планируем проверить с помощью мультиметра, действительно находится под напряжением.

Для этого можно использовать дешевый электрический тестер. Вы можете приобрести его в Интернете или в любом магазине инструментов.

1. Убедитесь, что вы разместили розетку в том месте, где проходит провод, который вы хотите проверить.
2. Возьмите тестер и включите его.
3. Поместите тестер в положительную сторону розетки.

Если все в порядке, тестер должен дать вам визуальную или звуковую индикацию, что провод находится под напряжением.

Поместите тестер на отрицательную сторону розетки. Тестер не должен показывать мощность, так как это отрицательная клемма. При этом учитывайте свое местоположение.

Розетки в США сильно отличаются от розеток в Европейском Союзе.При этом легко ошибиться.

Если ваш тестер не показывает вам, находится ли провод под напряжением или нет, проверьте другую розетку, на которую вы абсолютно уверены, что есть питание. Отличным примером этого является розетка, в которую включен ваш телевизор.

Подключите телевизор и проверьте розетку с помощью тестера. Если тестер показывает, что во второй розетке есть питание, значит, в первой нет напряжения. Если тестер не обнаруживает, что питание проходит через второй разъем, и вы абсолютно уверены, что все делаете правильно, значит, тестер неисправен.

Поскольку теперь вы уверены, что провод, который вы хотите проверить, имеет питание, мы можем продолжить тестирование. Самый простой способ проверить провод на наличие напряжения с помощью мультиметра — проверить розетку питания, потому что вам нужно только подключить щупы.

Любое другое, вероятно, недоступно для среднего энтузиаста DIY, и в случае, если вам действительно нужно провести продвинутый тест, настоятельно рекомендую вызвать профессионала.

Включите мультиметр и вставьте щупы в мультиметр.

Средняя мощность тока в домашних электросетях в США составляет сто двадцать вольт, а в домашних сетях в Европе — двести двадцать вольт. В любом случае вам нужно будет установить мультиметр на напряжение переменного тока, настройку двести вольт.

Если у вас розетка европейского стандарта с двумя отверстиями, вам нужно будет вставить щупы в отверстия. Подождите секунду, и вы должны увидеть напряжение в цепи. Неважно, какой датчик вы поместите в какое отверстие, потому что это переменный ток, который протекает через домашнюю сеть.

Вы получите правильные показания в любом случае. Показания должны быть около двухсот десяти или двухсот двадцати вольт.

Если у вас есть розетка, предназначенная для рынка США, вот что вам нужно сделать.

1. Сначала вставьте один щуп в заземляющий провод, а один щуп — в положительное отверстие гнезда.
2. После этого вы должны оставить один датчик в отверстии заземления, а другой датчик заменить в отрицательном отверстии.
3. После этого вы должны поместить один датчик в положительное отверстие, а другой — в отрицательное.

Вы должны получить показание около ста десяти или ста двадцати вольт во время теста заземления и проводов под напряжением, а также во время теста нейтрального и живого провода в розетке американского типа.

Когда вы проверяете мощность между «землей» и «нейтралью» розетки, вы должны получить значение ноль вольт.

Если у вас нет под рукой мультиметра, вы всегда можете использовать токоизмерительные клещи.

Если вы не читали одну из наших статей об использовании токоизмерительных клещей, я дам вам краткое руководство по использованию токоизмерительных клещей для измерения напряжения здесь.

• Если у вас нет провода, который можно зажать с помощью измерителя, вам потребуется разделитель линии переменного тока.
• Вставьте разделитель в розетку и включите токоизмерительные клещи.

• Токоизмерительные клещи можно использовать так же, как мультиметры, за исключением зажимов.
• Установите токоизмерительные клещи на напряжение и зажмите разъем линии переменного тока в первом отверстии у стены.Вторая лунка дает вам десятикратное значение, поэтому сейчас нам этого не нужно. Существует небольшая вероятность, что ваши токоизмерительные клещи не смогут этого сделать. Причина этого кроется в самих токоизмерительных клещах, поскольку токоизмерительные клещи могут измерять как переменное, так и постоянное напряжение.
• Некоторые токоизмерительные клещи могут измерять и то, и другое, но это не отраслевой стандарт.

После того, как вы это сделаете, вы должны получить показания.Это также самый безопасный способ использования токоизмерительных клещей для измерения напряжения проводов под напряжением.

Вы также можете измерить напряжение проводов под напряжением с помощью щупов. Некоторые токоизмерительные клещи имеют такую ​​возможность. В этом случае весь процесс такой же, как при использовании мультиметра.

Это одна из тех ситуаций, когда качественный мультиметр может действительно окупиться.

Самая важная особенность этого типа работ — общий уровень безопасности.

Если вы делаете это впервые, я рекомендую вам приобрести резиновые перчатки, разработанные специально для защиты от поражения электрическим током большой мощности.

Такое оборудование используется профессионалами при работе с электричеством в ситуациях и средах, где существует возможность сильного электрического разряда. Хотя вы этого не сделаете, эти перчатки обеспечат вам всю необходимую защиту.

Если мы добавим во внимание тот факт, что вы, вероятно, будете использовать мультиметр с рейтингом безопасности и предохранителями, вы в безопасности и готовы к работе.

Это скорее общий совет, чем он связан с этой статьей, но он может окупиться. Приобретая мультиметр или токоизмерительные клещи, всегда выбирайте модель с более высокими настройками безопасности.

Да, это здравый смысл, но люди часто этим пренебрегают. Если вы сделаете что-то подобное, такая вещь может буквально спасти вам жизнь.

Мультиметр должен иметь по крайней мере один предохранитель (по возможности, керамический высокого качества) и класс безопасности CAT III или CAT IV. Рейтинг CAT гарантирует вам, что ваш мультиметр сможет защитить вас в случае, если что-то пойдет не так, пока вы проверяете провод под напряжением.

Было бы неплохо иметь мультиметр с противовзрывным экраном внутри и толстой резиновой защитной оболочкой. В случае, если мультиметр перегружается и взрывается, защитный экран гарантирует, что ничего не выскочит.Резиновый кожух будет делать то же самое, но он также может защитить вас от тока.

Если у вас есть зонды, которые позволяют надевать на них колпачки, уменьшающие площадь металла на кончике зондов, сейчас отличное время для их использования.

Эти заглушки минимизируют вероятность несчастных случаев.

Вы всегда должны знать, какой тип проводов вы планируете тестировать.

Некоторые провода могут иметь внутри четыре или меньших провода. В таком случае вы можете получить точные показания, но есть шанс, что вы этого не сделаете. Изучите планировку своего дома и узнайте, куда ведет провод.

Не стоит ни за что рисковать своей жизнью и своим благополучием. Если вы не чувствуете себя достаточно уверенно, чтобы сделать это, обратитесь к профессиональному электрику.

Я надеюсь, что вы получите точное показание и сделаете это безопасно.

Я знаю, что был поражен простотой этого, когда впервые попробовал. Но опять же, у меня был друг, техник, который показал мне, как это сделать. Я уверен, что после небольшой практики вы тоже сможете это сделать.

Как использовать мультиметр для проверки напряжения проводов под напряжением?

Работа с проводами под напряжением всегда опасна. Будьте предельно осторожны при их тестировании. Если провода оголены, убедитесь, что они не соприкасаются.Также неплохо выключить питание, пока вы не будете готовы проверить напряжение.

Мультиметр — лучший инструмент для проверки напряжения проводов под напряжением. Он не только говорит вам, что провода находятся под напряжением (что означает, что по ним протекает ток), но также сообщает вам, какое напряжение присутствует.

Это может помочь диагностировать проблему с электричеством или проверить правильность работы розетки или выключателя.

Прочтите, чтобы узнать больше о том, как использовать мультиметр для проверки напряжения проводов под напряжением.

Проверьте, находятся ли провода под напряжением

Перед проверкой напряжения убедитесь, что провода находятся под напряжением. Используйте тестер напряжения. Бесконтактный тестер напряжения особенно подходит для проводов, скрытых за изоляцией или розеткой.

Если провода оголены или вы можете дотянуться до металлических клемм, вы можете использовать тестер контактного напряжения.

Тестер напряжения не сообщает точное значение напряжения. Он просто измеряет, есть ли вообще какое-либо напряжение, загораясь.Некоторые тестеры напряжения также издают гудение или чириканье.

Если провода находятся под напряжением, теперь вы можете использовать мультиметр для измерения напряжения.

Настройка мультиметра

Прежде чем вы сможете использовать цифровой мультиметр, вам необходимо правильно его настроить.

Поверните поворотный переключатель в положение на шкале, отмеченное буквой V с символом переменного тока (~) рядом с ним. В этом разделе несколько цифр, обозначающих диапазон напряжения.

Установите циферблат на наименьшее значение, которое выше ожидаемого напряжения в проводах.В Великобритании это 230 В. Установите мультиметр на следующее число выше 230 В.

Выбор правильного диапазона напряжения увеличивает разрешение и точность измерения.

Не все мультиметры требуют этого шага. Если на шкале вашего мультиметра нет цифр, скорее всего, это мультиметр с автоматическим выбором диапазона. Все, что вам нужно сделать, это установить шкалу на V ~, и мультиметр установит правильный диапазон при измерении напряжения.

Затем подключите щупы к мультиметру. Черный щуп вставляется в слот с пометкой COM, а красный щуп — в слот с пометкой VΩ.

Испытательное напряжение

1. Для розетки

Если провода под напряжением подключены к розетке, легко проверить напряжение.

Вставьте один из двух выводов в левый нейтральный слот розетки, а другой — в правый слот под напряжением. Проверьте показания мультиметра.

Если все в порядке, провода должны быть под напряжением 230 В, хотя оно может быть немного выше или ниже.

Вы также можете проверить напряжение нейтрального провода с помощью мультиметра.Подключите один из выводов мультиметра к клемме заземления (отверстие вверху), а другой — к левой клемме.

Проверьте мультиметр на показания напряжения. Если розетка подключена правильно, она должна показывать ноль или близкую к нулю. Если это большое число, проблема с проводкой.

Если это напряжение 230 В или близко, подключение к розетке может быть перевернуто.

2. Для коммутатора

Если провода под напряжением ведут к выключателю, отвинтите выключатель, чтобы получить доступ к оголенным клеммам

Убедившись, что переключатель включен, прикоснитесь одним проводом мультиметра к заземляющему проводу или клемме, а другим — к одному из токоведущих проводов.Проверьте показания напряжения.

Удерживая один провод на клемме заземления, прикоснитесь вторым проводом к другой клемме или проводу под напряжением.

Подобно розетке, провода переключателя под напряжением должны показывать напряжение 230 В или около того.

3. Для оголенных проводов

Также можно измерить напряжение на оголенных проводах под напряжением. Только будьте предельно осторожны.

Чтобы измерить напряжение на каждом проводе, прикоснитесь одним из выводов мультиметра к любому металлическому объекту поблизости.Это может быть радиатор или металлическая труба. Этот объект будет действовать как наземный ориентир.

Затем прикоснитесь к другому проводу мультиметра на каждом оголенном проводе и проверьте напряжение на каждом.

Для большинства домашних 3-проводных цепей только один провод должен регистрировать напряжение около 230 В. Это провод под напряжением.

Нейтральный и заземляющий провода должны показывать нулевое или близкое к нулю напряжение.

Если у вас нет поблизости металлического предмета, который можно было бы использовать в качестве опорного заземления, вы можете измерить разницу напряжений между проводами.

Измерьте нейтральный провод и провод под напряжением, чтобы получить напряжение провода под напряжением (используйте цвета оболочки, чтобы определить, какие провода являются нейтральными, находящимися под напряжением и заземленными). Измерение заземления и напряжения также дает вам напряжение на токоведущем проводе.

Измерьте заземление и нейтраль, чтобы увидеть, есть ли напряжение в нейтральном проводе.