ТеплоСпец

Как сделать подключение теплого пола к котлу – пошаговое руководство
Поскольку водяной теплый пол все чаще обустраивают в загородных домовладениях, их владельцам не помешает знать, как правильно подключить такую систему теплоснабжения к газовому котлу. Если нет желания самостоятельно выполнять такую работу, знание нюансов поможет следить за ходом выполнения монтажа и запуска отопительного оборудования.

Как запустить теплый водяной пол правильно – последовательность и порядок действий
В последние годы теплый пол стал более востребованным у владельцев загородных домов. Но его первое включение является ответственной процедурой. Не все хозяева объектов недвижимости знают, как запустить теплый водяной пол правильно. Ввод его  в эксплуатацию состоит из нескольких этапов.

Как рассчитать площадь окраски чугунных радиаторов отопления

Чугунные батареи, прослужившие много лет, портят интерьер помещения  непривлекательным внешним видом. Дело в том, что со временем масляная краска на этих отопительных приборах начинает выцветать, слоиться и покрываться трещинами. Чтобы отреставрировать их поверхность, необходимо знать площадь чугунного радиатора отопления для покраски.

Какие алюминиевые радиаторы лучше – виды батарей из алюминия
Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости.

Как сделать буржуйку – варианты самодельных печей

Несложная в изготовлении печь — буржуйка зарекомендовала себя как эффективный отопительный агрегат, который широко используют для обогрева дачных построек, гаражей, возводимых строений разного назначения и других объектов недвижимости. Она является достойной альтернативой полноценной системы теплоснабжения.

Какая бывает термостойкая штукатурка для печей и каминов – виды огнеупорных смесей
В холодные зимние вечера приятно провести время около горящего очага. Но, чтобы он был безопасным в эксплуатации и являлся гармоничным украшением интерьера комнаты, необходимо использовать специально предназначенную для оштукатуривания печей и каминов смесь, которую называют жаропрочной, огне- и термостойкой.

Как рассчитать диаметр трубы для отопления – варианты и способы
Перед обустройством системы теплоснабжения с принудительной циркуляцией рабочей среды необходимо выбрать трубы. Их основной задачей является доставка определенного количества тепловой энергии к радиаторам. Поэтому надо понимать, как для отопления подобрать диаметр трубы, чтобы жить в доме было комфортно.

Какой камин для отопления загородного дома выбрать – виды, особенности
Поскольку современный камин является мощным агрегатом, с его помощью можно даже обогревать собственное домовладение. Безусловно, он по своей эффективности будет уступать системе теплоснабжения, работающей на газовом котле. Чаще всего камин для отопления загородного дома используют исключительно в качестве дополнительного источника теплой энергии.

Какие бывают солнечные системы отопления – виды, характеристики, особенности выбора
В большинстве регионов России на обогрев жилых домов тратятся огромные суммы. Это заставляет домовладельцев искать дополнительные возможности в этой сфере. Энергия солнечного излучения – это экологически чистое и бесплатное тепло. Применяя современные технологии, можно использовать солнечную энергию для обогрева помещений в регионах средней и южной части России.

Как подключается котел газовый и твердотопливный в одном – особенности установки
Особенностью твердотопливных котлов является необходимость загрузки дров для поддержания тепла в приборах отопления, для этого со стороны жильцов требуется постоянное внимание. Решением проблемы в такой ситуации можно назвать подключение теплоаккумулятора, установка дополнительного котла в систему отопления  или использование одновременно двух котлов: твердотопливного и газового.

Зачем нужна чистка газовой колонки и как её прочистить правильно

Наличие природного газа в регионе проживания делает более выгодным использование водонагревателей, которые работают на этом топливе. Подобные устройства удобны в использовании, экономичны и долговечны при условии своевременного технического обслуживания. Для эффективной работы теплообменник газовой колонки требует ежегодной чистки. Такой процесс вполне можно осуществить самостоятельно, если соблюдать правила очистки газовой колонки.

Правильная регулировка батарей отопления в квартире – комфорт в доме и экономия средств
С наступлением отопительного сезона жители многоэтажных и частных жилых домов испытывают некоторые трудности с обогревом. Чтобы в каждой комнате квартиры было одинаково тепло, требуется регулировка температуры в приборах отопления.

Выбираем дрова для камина — какие лучше и практичнее
В последние годы все больше хозяев устанавливают у себя дома дровяные печи или камины. Такое решение обосновано как с практической стороны, поскольку топливо обходится сравнительно недорого, так и с точки зрения уюта – живой огонь всегда придает дому своеобразный и очень характерный комфорт. Чтобы камин работал нормально, для него нужно подбирать качественные дрова. О том, какие дрова для камина лучше, и пойдет речь в данной статье.

Как сделать отделку камина искусственным камнем – пошаговое руководство

Одним из самых распространенных облицовочных материалов для камина является искусственный камень. Популярность этого материала не случайна – у искусственного камня есть ряд положительных качеств, за которые он и ценится. Впрочем, слепо доверять популярности не стоит, ведь у любого материала есть и недостатки. В данной статье будут рассмотрены особенности искусственного камня и способы отделки камина данным материалом.

Как установить байпас в систему отопления – варианты и правила установки
В современном строительстве при обустройстве отопительных систем обязательно используется байпас. Данный элемент существенно упрощает обслуживание и ремонт любых элементов системы отопления, а также оказывает положительное влияние на эффективность и экономичность отопления. В данной статье речь пойдет о том, как правильно установить байпас в системе отопления.

Какие бывают бытовые газовые котлы отопления – виды, особенности, правила монтажа и эксплуатации
Самым популярным видом отопления на сегодняшний день является газовое, что обуславливается крайне низкой стоимостью топлива и сравнительно невысокой стоимостью отопительного оборудования. Выбор подходящего оборудования для обустройства индивидуального отопления может осложняться тем, что на рынке оно представлено в обширном многообразии. Чтобы не сталкиваться с проблемами при выборе, стоит рассмотреть бытовые газовые котлы подробнее и разобраться в характеристиках разных моделей котлов.

Как сделать подключение термостата к газовому котлу – теория и практика
Термостат представляет собой устройство, которое в автоматическом режиме регулирует работу отопительного котла. Регулировка осуществляется за счет отслеживания температуры воздуха в помещении, при изменении которой устройство повышает или снижает интенсивность отопления. Во многих современных котлах имеются интегрированные термостаты, но иногда приходится устанавливать их как дополнительное оборудование. В данной статье речь пойдет о том, как подключить термостат к газовому котлу.

Почему шумит циркуляционный насос отопления и как это исправить
В подавляющем большинстве частных домов обустраивается индивидуальная отопительная система. Такое решение является самым простым и логичным – к частным домам редко подводится централизованное отопление. К тому же, индивидуальные системы можно обустраивать по самым разным схемам и запускать отопление именно тогда, когда нужно.

Как промыть батарею отопления — инструкция
Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы.

Устройство газовой котельной в частном доме – требования, нормативы
Организовывая автономную систему отопления, необходимо выделить индивидуальную площадь под установку отопительного оборудования. Газовая котельная в частном доме должна соответствовать определенным нормам безопасности, несоблюдение которых чревато серьезными последствиями.

Как спустить воздух из радиатора отопления

Плохое прогревание батарей может наблюдаться из-за воздушных пробок в отопительной сети. Скопление воздуха снижает эффективность обогрева помещений, способствует появлению постороннего шума в трубах и может стать причиной коррозии металлических элементов.

Воздушные пробки возникают и в центральных коммуникациях многоквартирных зданий, и в автономных сетях частных домов. Как спустить воздух из радиатора отопления? Для этого используют разные способы. Выбор определенного варианта зависит от особенностей инженерных коммуникаций.

Причины возникновения пробок

Основная причина воздушной пробки в радиаторе — кислород, который содержится в теплоносителе и при его нагревании скапливается в верхней части отопительного прибора. К такому эффекту могут также привести:

• снижение давления в трубопроводе, которое приводит к образованию пустот;
• сборка, разборка и другие работы по ремонту коммуникаций;
• нарушения при прокладке инженерных сетей, выраженные в несоблюдении направления и необходимого уклона магистралей;
• слишком быстрое заполнение трубопровода теплоносителем.

Воздух может попадать в сеть и через недостаточно герметичные соединения отдельных участков трубопроводов. Течь в этом случае сложно обнаружить, поскольку горячая вода быстро испаряется. Еще одна причина завоздушивания в сети обогрева квартиры или частного дома — подключение водяного «теплого пола» с большим количеством разветвлений и сложной схемой.

Способы устранения

В открытых системах автономного отопления с естественной циркуляцией для стравливания воздуха служит расширительный бак, расположенный в верхней точке контура. Чтобы его скопления своевременно удалялись, подающая труба должна быть проложена под углом, причем с подъемом в сторону резервуара.

В закрытых сетях отопления с принудительной циркуляцией теплоносителя стравить воздушные массы можно с помощью следующих крана Маевского, автоматического отводчика или термостата. Процесс необходимо проводить после остывания рабочей среды, иначе возникает вероятность появления новых пробок.

Кран Маевского

Представляет собой воздухоотводчик ручного типа. Кран Маевского отличается простой конструкцией и обычно устанавливается сбоку радиатора. В основе конструкции устройства для стравливания воздушных масс — запорный клапан игольчатого типа. При обнаружении завоздушивания в батарее необходимо воспользоваться отверткой или специальным ключом и открутить кран, подставив под него емкость для сбора вытекающей воды. Поворот клапана выполняют до тех пор, пока не появится шипение из-за воздушных масс, выходящих из системы отопления. При полном удалении пробки из крана появляется струйка воды, после чего можно вернуть отводчик в исходное положение. Чтобы убрать воздух из одного радиатора, в среднем необходимо 5-7 минут.

Автоматический отводчик

Он используется в системах закрытого типа и не требует участия человека, поскольку работает в автоматическом режиме. Автоматический отводчик отличается высокой производительностью, но чувствителен к составу теплоносителя и наличию посторонних примесей. Чтобы он мог своевременно выпустить воздух и выполнял свои функции в течение длительного времени, на подающей трубе и обратной магистрали трубопровода устанавливают фильтры.

Корпус автоматического воздухоотводчика имеет цилиндрическую или конусообразную форму. Он изготавливается из латуни или нержавеющей стали и устойчив к появлению коррозии. Внутри корпуса размещается тефлоновый или полипропиленовый поплавок, который соединен со спускным клапаном с помощью рычага. Наличие у клапана запирающего колпачка из пластика препятствует утечке теплоносителя при неисправности устройства. После установки автоматического отводчика колпачок-заглушку следует открутить на несколько оборотов.

При стравливании воздушных масс выполняются следующие действия:

• скопившийся воздух давит на поплавок, который плотно закрывает отверстие сброса и при внешнем воздействии опускается постепенно вниз;
• под влиянием поплавка открывается спускной клапан, а воздух выходит наружу;
• по мере удаления воздушной пробки поплавок снова поднимается, закрывая при этом спускной клапан.

Автоматический отводчик устанавливается в местах вероятного скопления воздушных масс. Особенно он необходим для алюминиевых батарей отопления, металл в которых склонен вступать в химическую реакцию, в результате которой образуется водород.

Термостат

Если на радиаторе установлен термостат, то для удаления пробок из системы необходимо его периодически открывать и держать в таком положении до полного устранения воздуха.

Удаление воздуха при отсутствии приспособлений

На чугунных радиаторах старого образца часто наблюдается отсутствие специальных приспособлений для устранения воздушных пробок. Как спустить воздух из батареи отопления в этом случае?

Иногда в качестве отводного устройства используется обычный водопроводный кран. При завоздушивании системы отопления его открывают и спускают воздух до появления струйки теплоносителя. Как быть, если нет крана? Сначала нужно найти заглушку, которую можно открутить с помощью разводного ключа. Если ее закручивали на пакле с краской, то предварительно понадобится обработка керосином или растворителем. Состав наносят на место стыка радиатора и заглушки и оставляют на 15-20 минут, а затем откручивают, подставляя емкость для сбора теплоносителя.

Биметаллические и алюминиевые радиаторы Lammin серий Premium и Eco — пример современного оборудования для автономных и централизованных сетей отопления. Они соответствуют европейским стандартам, отличаются хорошей теплоотдачей и рассчитаны на эксплуатацию на территории России. Благодаря покрытию внутренней поверхности цирконием батареи из алюминия менее склонны к скоплению воздушных масс. Однако для эффективного функционирования систем отопления целесообразно устанавливать отводчики воздуха и на алюминиевых, и на биметаллических радиаторах Lammin.

Способы и советы как стравить воздух из батареи

Перед началом отопительного сезона нередко возникает проблема завоздушенности системы. Это приводит к частичному или полному блокированию контуров отопления для протечки теплоносителя по ним. Вследствие чего батареи не нагреваются. Также эта проблема часто встречается в многоквартирных домах, построенных по старым проектам. В них, как правило, не установлены и не предусмотрены вообще автоматические воздухоотводчики. И тогда возникает вопрос: «Как спустить воздух из батареи в многоквартирном доме?» Обычно при включении центральной системы отопления работники ЖКХ самостоятельно обходят все квартиры в таких домах и спускают воздух. Но если этого не происходит, то, наверное, про Вас забыли. И тогда необходимо дело брать в свои руки. Звонить в ЖКХ или собственноручно спустить воздух.

Воздух в квартире

Итак, как выпустить воздух из батареи в квартире? Если в вашей квартире холодно, хотя соседи снизу не знают, куда деться от жары. То скорее всего у Вас присутствует воздух в батареях отопления. Чтобы его спустить, необходимо открыть специально предназначенный для этого клапан. Он обычно находится вверху над коном в домах с радиаторами, встроенными в стены. Чтобы его открыть понадобится специальный ключ, который можно изготовить самостоятельно. В новых же домах радиаторы находятся внутри квартиры и на них имеются так называемые краны Маевского. Он представляет собой гайку с болтом по средине. Болт имеет конусовидную форму и закрывает отверстие для выхода воздуха.

Необходимо помнить о том, что в многоквартирных домах давление очень высокое, поэтому сильно выкручивать штуцер нельзя. Все действия выполняются медленно и максимально осторожно.                  

Воздух в частном доме

 

Расширительный бачок

В частном доме все намного проще, потому что система отопления автономная. При необходимости всегда можно ее на время выключить. Тем более, что для эффективного удаления воздуха в системе это как раз рекомендуется делать. Воздушная пробка в батарее отопления в частном доме может возникнуть по двум причинам:

1. Некачественное удаление воздуха после последнего ремонта. После проведения всех видов ремонтов с отопительной системой необходимо с каждого радиатора производить его спуск. Но если пробка находилась достаточно далеко от клапана, то возможно просто не дождались ее выхода.
2. Химические процессы в радиаторах, а завоздушенность – это газовые образования. При некачественном литье радиатора со множеством раковин не только теряется прочность радиатора, но и снижается эффективность его теплообмена.

Почему не греют батареи видео, поможет разобраться в этом вопросе.

Способы удаления воздуха

В зависимости от типа отопительной системы можно выделить и несколько способов избавления от воздуха в батареях:

Кран Маевского

При осуществлении спуска воздуха из батарей в системе с принудительной циркуляцией бойлер или котел рекомендуется отключить. Потому что при открытии клапана из-за достаточно высокого давления (0,8-1,5 атмосферы) воздуха в нее может попасть еще больше, и он может оказаться и в других радиаторах.          

Чтобы стравить воздух из батареи необходимо открыть клапан, как правило, устанавливается клапан Маевского, а под его отвод подставить небольшую емкость. Туда в процессе спуска воздуха будет вытекать и вода. Сегодня имеются клапана разного типа и даже универсальные. Чтобы их открыть необходимо иметь при себе обычную плоскую отвертку или специальный 4-х гранный ключ. Он свободно продается, а также имеется в комплекте для радиаторов. Рекомендуется сливать не менее 200 г воды, это позволит выйти всему воздуху, который мог попасть в радиатор. После проведения профилактики в системе давление упадет и его необходимо поднять до нужного уровня. При использовании котлов марки Ariston требуется давление от 1,5 до 2 атмосфер. Его же достаточно для отопления коттеджа.

Как выпустить воздух из батареи саморезом

 

В статье ниже будут представлены радикальные способы спуска воздуха из чугунных батарей которые не оборудованы краном маевского. А без него по нормальному воздух не спустить, либо спускать так как описано ниже, но это не безопасно на работающей системе отопления под давлением. Как говорится не уверен не трогай.

Ну и как же выпустить воздух если нет крана. Конечно в нашем случае мы не будем разбирать вопросы относящиеся к переоборудованию радиатора и оснащение его краном для спуска воздуха. Нет поговорим как выкрутится из ситуации так что бы не максимально просто спустить воздух из чугунной батарее в которой нет для этого никаких кранов.. Способ первый это приоткрутить чугунную пробку и выпустить воздух через ослабленную резьбу.

Такой способ выпускания воздуха через приоткрученную резьбу пробки может оказаться неудачей с большими последствиями. Например в 90% старых чугунных батареях пробка уже настолько приржавела что попытка ее открутить может закончится тем что отломится шляпка пробки а резьба останется внутри радиатора. В этом случае без вызова аварийной службы уже не обойтись. Соответственно из образовавшегося отверстия на месте отломленной шляпки некогда рабочей пробки появится отверстие около 30 миллиметров в диаметре из которого будет хлыстать горячая вода до тех пор пока не приедет аварийная служба и не перекроет стояки. К тому времени матрасы будут плавать во всех ниже протопленных квартирах. Но не будем уже о страшном и перейдем к более безопасному способу спуска воздуха из батареи в которой нет крана но есть воздух который нужно спустить – этим и займемся..
Во втором и более безопасном способе удаления воздуха из чугунной батареи, возьмем саморез по металлу.

Дальше нам понадобится этот саморез вкрутить в ту же чугунную пробку которую в первом варианте по спусканию воздуха из батареи мы пытались открутить. Этого можно не делать – слишком опасно связываться с откручиванием старых чугунных пробок успевших за многие годы сростись с резьбой чугунной батареи. Вот берем значит наш самонарезной шурупчик наматываем на его основание непосредственно у шляпки лен или фум ленту или вырезаем резиновую прокладку которую надеваем на саморез до самой его шляпки. И начинаем вкручивать в чугунную пробку радиатора отопления для того что бы при помощи этого самореза у нас появилась возможность спускать воздух.

Желательно что бы на сгонах радиатора присутствовали краны для отсечения батареи в случае аварийной необходимости. Однако второй способ достаточно безопасен и небольшое отверстие полученное для того что бы спустить воздух из завоздушенного чугунного радиатора отопления можно заткнуть даже пальцем, если что то пойдет не так. Ну а в целом по сантехнике лучше самому не лезть туда где есть давление воды, которое невозможно становить самостоятельно краном или задвижкой находящейся в прямом оперативном доступе.  Но если есть возможность перекрывать батарею отопления для ее замены илиремонта итд- обслуживания. То шуруп не самый лучший способ спускания воздуха из радиатора. Проще установить кран Маевского для этих целей. Подробнее о том как его установить..

все про спуск воздушной пробки

Воздух в отопительной системе является препятствием для ее нормального функционирования. С этой проблемой жители квартир и домов сталкиваются, как правило, в начале отопительного сезона. Шум в трубах, холодные батареи, коррозия металлических элементов – вот результат образования воздушных пробок. И это случается даже с идеально спроектированной и правильно смонтированной системой отопления. Почему так происходит и для чего необходимо своевременно производить удаление воздуха из системы отопления – об этом пойдет речь в данной статье.

Почему появляется воздух в отопительной системе?

С понятием «воздушные пробки» знакомы многие наши соотечественники. Об этом явлении вспоминают в начале отопительного сезона, когда в дома пускают тепло, а в квартирах верхних этажей часто батареи не нагреваются или нагреваются только в нижней части, а в верхней – абсолютно холодные. Откуда появляется воздух в трубопроводах? Причин завоздушивания может быть несколько:

• проведение ремонтных работ (сборка, разборка трубопровода), во время которых появление воздуха неизбежно;
• несоблюдение во время монтажа величины и направления уклона магистралей трубопроводов;
• пониженное давление в водопроводе: уровень воды падает, а образовавшиеся в результате пустоты заполняются воздухом;
• при нагревании воды пузырьки содержащегося в ней воздуха выделяются и поднимаются в верхнюю часть трубопровода, создавая там воздушные пробки;
• систему отопления наполняют неправильно: после летнего простоя трубы следует заполнять водой не быстро, а медленно, производя одновременно спуск воздуха из системы отопления;
• неудовлетворительно загерметизированные стыки трубопроводов, через которые происходит утечка теплоносителя. Течь в этих местах малозаметна, так как горячая вода сразу испаряется. Именно через неплотные швы и засасывается воздух в систему;
• неисправность воздухозаборных устройств;
• подключение водяного «теплого пола» к отопительной системе, трубы которого при монтаже располагаются на разной высоте.

Способы удаления воздушной пробки

Поскольку один или несколько из перечисленных факторов могут присутствовать во многих домах, то обязательно встает вопрос удаления воздуха в системе отопления. Эту операцию можно выполнить различными способами. Все зависит от того, с какой циркуляцией  теплоносителя имеем дело – естественной или принудительной.

В системе отопления с естественной циркуляцией (имеется в виду верхняя разводка труб) образовавшуюся воздушную пробку можно удалить через расширительный бак – он находится в самой высокой точке по отношению ко всей системе.Прокладку подающего трубопровода следует произвести с подъемом к расширительному бачку. При нижней разводке труб воздух удаляют так же, как и в отопительных системах, снабженных циркуляционным насосом.

Стравить воздух из отопительной системы с естественной циркуляцией можно при помощи расширительного бака

В отопительных системах с принудительным режимом циркуляции теплоносителя в самой высокой точке устанавливают воздухосборник, специально предусмотренный для спуска воздуха. В этом случае подающий трубопровод прокладывают с подъемом по курсу движения теплоносителя, а поднимающиеся по стояку пузырьки воздуха удаляются через воздушные краны (их устанавливают в самых верхних точках). Во всех случаях обратный трубопровод необходимо прокладывать с уклоном в направление слива воды для ускоренного опорожнения при необходимости ремонта.

Виды воздухоотводчиков и мест их установки

Воздухоотводчики бывают ручными и автоматическими. Ручные воздухоотводчики или краны Маевского имеют небольшие размеры. Их устанавливают обычно на торцевой части радиатора отопления. Регулируют кран Маевского с помощью ключа, отвертки или даже вручную. Так как кран небольшой, то и его производительность небольшая, поэтому его применяют только для локального устранения воздушных пробок в отопительной системе.

Воздухоотводчики для системы отопления бывают двух типов: ручные (кран Маевского) и автоматические (работают без участия человека).

Второй тип воздухоотводчиков – автоматические – работают без вмешивания человека. Их устанавливают как в вертикальном положении, так и в горизонтальном. Они имеют высокую производительность, но обладают достаточно большой чувствительностью к загрязнениям в воде, поэтому их монтируют вместе с фильтрами и на подающих трубопроводах, и на обратных.

Автоматические воздухоотводчики устанавливаются в отопительных системах закрытого типа по линии трубопроводов в разных точках. Тогда сброс воздуха из каждой группы устройств производится отдельно. Многоступенчатая система обезвоздушивания считается самой эффективной. При правильной прокладке и грамотном монтаже труб (под нужным уклоном) вывести воздух через воздухоотводчики будет просто и беспроблемно. Удаление воздуха из труб отопления связано с увеличением расхода теплоносителя, а также с возрастанием давления в них. Падение давления воды свидетельствует о нарушении герметичности системы, а температурные перепады – о наличии воздуха в радиаторах отопления.

Определение места образования пробки и ее удаление

Как можно понять, что в радиаторе есть воздух? Обычно на наличие воздуха указывают посторонние звуки, такие как бульканье, протекание воды. Для обеспечения полноценной циркуляции теплоносителя нужно обязательно удалить этот воздух. При полном завоздушивании системы нужно определить сначала места образования пробок, постукивая молотком по отопительным приборам. Там где есть воздушная пробка, звук будет более звонким и сильным. Воздух собирается, как правило, в радиаторах, установленных на верхних этажах.

Поняв, что воздух в отопительном приборе присутствует, следует взять отвертку или ключ и подготовить емкость для воды. Открыв термостат до максимального уровня, нужно открыть клапан крана Маевского и подставить емкость. Появление легкого шипения будет означать, что воздух выходит. Клапан держат открытым до тех пор, пока не потечет вода и только после этого закрывают.

Ликвидация воздушной пробки в отопительной батарее при помощи установленного на ней крана Маевского: клапан открывают специальным ключом или вручную и держат открытым до появления воды

Бывает, что после проведения данной процедуры батарея греет недолго или недостаточно хорошо. Тогда ее нужно продуть и промыть, поскольку скопление в ней мусора и ржавчины также может стать причиной появления воздуха.

Если после спуска воздуха батарея по-прежнему плохо нагревается, попробуйте слить примерно 200гр теплоносителя, чтобы убедиться в полном удалении воздушной пробки. Если не помогло, но надо продуть и промыть радиатор от возможно скопившейся грязи

Если и после этого нет улучшений, нужно проверить уровень заполнения отопительной системы. Воздушные пробки могут также образоваться на изгибах трубопроводов. Поэтому важно в процессе монтажа соблюдать направление и величину уклонов разводящих трубопроводов. В местах, где уклон по какой-либо причине отличается от проекта, дополнительно устанавливают воздухоспускные вентили.

В алюминиевых радиаторах воздушные пробки образуются более интенсивно по причине плохого качества материала. В результате реакции алюминия с теплоносителем образуются газы, поэтому их необходимо регулярно удалять из системы. В таких ситуациях рекомендуют заменить алюминиевые радиаторы приборами из более качественных материалов с антикоррозионным покрытием и установить воздухоотводчики. Чтобы обогрев комнат был нормальным, перед заполнением отопительной системы водой необходимо своевременно позаботиться об удалении из нее воздуха, препятствующего нормальному движению теплоносителя, и тогда зимой в вашем доме будет тепло и уютно.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как выпустить воздух из батареи – пошаговое руководство

Частая проблема – отопление включено, а батареи как были, так и остались холодные. Если при этом слышно бульканье воды, можно предположить завоздушенность системы. Необходимо выпустить воздух из батареи. Процедура займет не больше 15 минут.

Пошаговое руководство

Если у вас стоит кран Маевского, стравить воздух из батареи не составит труда. Кран Маевского – это не совсем кран, а скорее пробка с заглушкой. Выглядит он следующим образом (чаще всего):

Встречаются и другие типы воздухостравливателей. О них мы поговорим отдельно.

1. Итак, кран Маевского обнаружен. Теперь нужно вспомнить, где лежит ключ от него. После установки батарей многие забрасывают его в дальний ящик. Если вы понятия не имеете, где он находится, вооружитесь плоской отверткой.
   
2. Ключ (плоская отвертка), ведро с ручкой и тряпки на случай непредвиденной ситуации – это все, что понадобится для развоздушивания батареи.
3. Ведро подвешиваем на выступ батареи. Можно использовать большое ведерко от сметаны, майонеза, мороженого.
4. Вставьте наконечник отвертки или ключ в шлиц винта. Сделайте 1–2 оборота против часовой стрелки на 180 градусов. Полностью выкручивать винт не стоит: это не ускорит процесс. Более того, вернуть деталь на место будет крайне проблематично – давление в системе не позволит это сделать.
5. Как только винт будет ослаблен, из отверстия сбоку крана польется тонкой струйкой вода и послышится характерное шипение. Нужно, чтобы весь воздух вышел. Обычно это происходит в первые несколько минут.
6. Мероприятие считается завершенным при появлении теплой воды. Струйка при этом должна быть равномерная, и никаких посторонних звуков не должно быть слышно.
7. Теперь можно закрыть кран, повернув винт в обратную сторону (по часовой стрелке) на 1–2 оборота. После этого вода перестанет капать, батареи очень быстро станут теплыми.

Отверстие для выхода воздуха должно находиться внизу. Отрегулируйте его положение перед началом работы. В противном случае вода польется не в ведро, а на пол или стену.

Если на батарее стоит другой кран

Краны Маевского появились достаточно давно – в 1933 году – и сразу стали использоваться специалистами. До этого на батареи устанавливались обычные водоразборные краны. Однако население сливало горячую воду для своих нужд. С воздухоотводчиком несанкционированный слив теплоносителя удалось пресечь.

Кран Маевского может иметь совершенно разный вид:

На старых чугунных батареях он часто закрашен и практически неузнаваем.

На самом деле конструктивно все краны Маевского похожи:

Используются все ручные воздухоотводчики одинаково. Разница лишь в выборе инструмента для откручивания запорного винта – это может быть ключ, отвертка, разводной (гаечный) ключ. Нередко к винту уже прикреплена ручка – тогда ее можно просто повернуть пальцами.

Исключение составляют воздухоотводчики автоматического типа. Они выпускают воздух самостоятельно. Внешне отличаются наличием колпачка.

Такие устройства устанавливаются только на современные батареи. Они удаляют воздух по мере его накопления, но склонны к засорению. Если воздухоотводчик засоряется, воздух не удаляется. Более того, может появиться течь из клапана. Автоматические воздухоотводчики сложно чистить. Обычно их меняют.

Воздуху в батареях не место. Воздушные пробки – это не только холод зимой, но и причина разрушения металла.

Кран не открывается

Иногда спустить воздух в батарее не получается по одной простой причине – кран заржавел. В такой ситуации важно не спешить. Если применить слишком большую силу, можно сорвать резьбу. Тогда вызова ремонтников не избежать.

Попробуйте размягчить ржавчину, пропитав резьбу керосином или WD-40. После нанесения средства подождите 5–10 минут. Покрутите винт снова. Теперь он должен поддаться. Во избежание повторения проблемы прокручивайте вентиль туда и обратно 1–2 раза в год.

Вопросы и ответы

Как выпустить воздух, если на батарее отсутствуют какие-либо краны?

Воздухоотводчики устанавливаются на верхних точках системы отопления. У жителей нижних этажей многоквартирного дома они не обязаны быть. Вы можете поставить такой кран, но мероприятие не будет эффективным. Весь воздух скапливается вверху. Нужно попросить соседа выпустить воздух или обратиться к коммунальщикам.

Запрещается откручивать глухие пробки (даже частично). Обратно их потом не закрутить, а хлынувший кипяток принесет массу негативных эмоций и убыток бюджету.

Кто должен заниматься развоздушиванием батарей?

К сожалению, жилищным законодательством России не установлено, кто должен заниматься этим вопросом – управляющая компания (УК) или жильцы верхних этажей. Однозначно можно сказать одно: плохой нагрев батарей – профессиональное дело УК. Какими средствами будут сделаны батареи горячими, вас волновать не должно. Выпустить воздух из батарей можно и в подвале, так называемой «продувкой стояков». Если развоздушить систему самостоятельно не получается, смело подавайте письменную заявку-сообщение в УК о плохом нагреве. При письменном отказе пишите жалобу в Государственную жилищную инспекцию.

В стравливании воздуха нет ничего сложного. Нужно всего лишь открутить винт сбоку батареи, подставить ведро и через 5–15 минут закрутить. Будьте готовыми к тому, что повторять мероприятие придется несколько раз. Если проблема все равно не исчезает, значит, искать причину нужно в другом. Старые батареи и стояки могут быть сильно загрязнены («забиты»). Также возможно, что у теплоносителя не хватает давления. Все эти моменты коммунальщиками учитываются и регулируются.

 После подачи тепла коммунальщикам дается 10 дней на развоздушивание и регулировку системы отопления проблемных домов.

Как спустить воздух из радиатора отопления с помощью крана Маевского и без него

Из статьи вы узнаете об основных способах развоздушивания батарей отопления. В материале описан подробный способ стравливания воздуха с современного радиатора, оснащенного краном Маевского.

Как спустить воздух из батареи отопления? Этим вопросом задаются жильцы типовых многоквартирных домов, когда приходит очередной отопительный сезон. За время летних профилактических работ внутрь отопительной системы попадает воздух, который препятствует равномерному прогреву радиатора. Процедуру развоздушивания системы лучше всего доверить специалистам, которые профессионально занимаются сантехническими работами.

Как убрать воздух из радиатора отопления: варианты решения проблемы

Наибольшее распространение в частных домах и квартирах получили два вида радиаторов отопления:

• Современные (алюминий, биметалл).
• Старые чугунные батареи.

В первом случае спустить воздух из радиатора отопления можно самостоятельно в домашних условиях, не прибегая к помощи специалистов. В конструкции такого радиатора предусмотрен специальный клапан – кран Маевского, благодаря которому можно быстро выпустить воздух из батареи и в ручном режиме провести развоздушивание системы отопления.

Если речь идет о старых чугунных батареях, то выгнать воздух из радиатора можно двумя способами – в межсезонье установить клапан Маевского (найти квалифицированного сантехника в Челябинске вы можете по ссылке).

Второй способ – выкрутить заглушку, которая находится в торце в верхней части радиатора. Главная сложность заключается в том, что раньше такие заглушки садились на паклю, а затем закрашивались. После нескольких покрасок радиатора выкрутить заглушку достаточно сложно, но при наличии сантехнического разводного ключа и грубой физической силы это реально. Чтобы стравливание воздуха из радиатора отопления не становилось ежегодной проблемой – рекомендуется установить на чугунную батарею клапан Маевского или обыкновенный кран.

Как спускать воздух из батареи с краном Маевского?

В современных радиаторах предусмотрена установка крана Маевского – специального клапана, который позволяет быстро выпустить воздух из батареи отопления.

Чтобы убрать воздух из радиатора отопления, оснащенного краном Маевского, понадобится специальный ключ для открытия клапана (в зависимости от конфигурации крана используют отвертку, плоскогубцы или стравливают воздух вручную без инструментов). Также запаситесь емкостью для стекающей воды.

Процедура удаления воздуха очень простая – аккуратно откройте кран Маевского. Вы должны услышать шипящий звук выходящего воздуха. Подставьте емкость для сбора воды под радиатор и держите клапан открытым до появления течи. Как только пошла вода – закрывайте кран Маевского. Согласно законам физики, теплоноситель «выдавит» из системы практически весь воздух, и теперь ваши батареи будут равномерно прогреваться во время всего отопительного сезона.

На нашем портале вы сможете без проблем найти профильных специалистов, которые не только знают, как спускать воздух из батареи отопления с краном Маевского, но и предоставляют другие услуги, начиная от монтажа канализации и заканчивая установкой любых инженерных систем в частном доме или квартире «под ключ».

Благодаря большому выбору вы сможете нанять мастера или бригаду специалистов для выполнения любых строительных или ремонтных работ в Челябинске и области. Определиться с выбором специалиста поможет его онлайн рейтинг на нашем портале, фотогалерея выполненных работ и отзывы от других заказчиков. Кроме того, вы сможете пообщаться с мастерами напрямую и обсудить объемы и сроки выполнения работ, а также договориться о выгодной цене на их услуги. Выбирая специалистов на одном сайте, вы экономите свое время и деньги, так как на нашем портале зарегистрированы представители всех строительных профессий.

Как выдувать воздух из аккумулятора. Как удалить воздух из радиатора отопления: инструкция с пошаговым видео

Как удалить воздух из радиатора отопления? Можно ли это сделать самостоятельно? Да! На самом деле избавиться от воздушности несложно. Вы сможете это сделать и значительно улучшить качество системы отопления. В этой статье мы расскажем, как удалить воздух из радиатора отопления в квартире многоэтажного дома и частной.

Воздушные пробки в радиаторах существенно мешают их работе.Из-за этого аккумуляторы перестают работать на полную мощность или полностью перестают нагреваться. Появление проветривания предугадать невозможно, избежать его без помощи специалиста сложно. Но если образовалась воздушная пробка, то нужно знать, как правильно спустить воздух из батареи отопления. И не менее важно знать, почему образовалось .

Как спустить воздух из аккумулятора краном Маевского

В домах с индивидуальным отоплением воздух может попасть в систему, если она заполнена водой или теплоносителем.Обычно выходит через расширительный бачок. Если нет, обязательно установите его. Если установлен расширительный бачок, он может работать некорректно.

Воздух в системе отопления может появиться из-за ее разгерметизации, особенно если она не работает, а в ней присутствует вода или теплоноситель. Проверить все радиаторы, трубы на герметичность, особенно на стыках.

Своевременное устранение течи может уберечь вас от больших проблем в будущем.

К чему может привести состояние радиатора?

Если в радиаторе появляется воздушная пробка, он начинает хуже греться.Чем больше объем воздуха внутри секций, тем хуже они нагреваются.

Для алюминиевых радиаторов воздух не представляет особой опасности, в отличие от стальных и биметаллических с внутренней частью из стали. В месте контакта воздуха и воды происходит коррозия металла, поэтому так важно вовремя определить и исключить воздушность.

Если в системе появился воздух, то он может скапливаться в насосе, трубопроводах, отопительном котле и т. Д., Что приводит к сокращению срока службы.

Когда в насосе скапливается воздух, он начинает работать с повышенной мощностью, сильно перегревается и сильно изнашивается.При попадании воздуха в котел вода в системе отопления закипит, что может привести к обрыву.

Естественное содержание воздуха в системе создает проблемы в сезон: холодные радиаторы, шум, со временем начинается коррозия металлических труб. Чтобы избежать дискомфорта в эксплуатации и продлить срок службы стальной электропроводки и отопительных агрегатов, система освобождена от атмосферных пробок. Поговорим о том, почему они возникают и как от них избавиться!

Установка крана на батарею отопления

Причины концентрации воздуха в системе отопления

Одно условие перегрузки понятно — длительный перерыв в системе отопления.Другие причины следующие:

1. Расчет домашней электропроводки сделан неправильно. Наклоны, перегибы не учитываются. Благодаря этому даже профессионально спроектированная система после пуска в эксплуатацию будет содержать определенное количество воздуха. формируется в обязательном порядке, а в некоторых случаях требуется переделка всей системы.
2. Неравномерное заполнение системы средой. Это происходит из-за нестабильного давления в трубопроводе, повреждения участков за пределами входа в дом или при перебоях в работе.Заполнение пустот атмосферными массами происходит и в отопительный сезон, если давление носителя невысокое. Для кровотечения используйте вентиляционные отверстия.
3. Утечки в трубопроводе. В результате эксплуатации системы отопления и, соответственно, ремонта замена секций на отдельные трубы может оказаться небрежной. Отсутствие или недостаточность уплотнения приведет к разгерметизации и из-за силы давления свищ будет втягивать воздух в водяной контур, накапливая его на участках трубопровода.Перед снятием воздушной пробки трубопровод проверяют промывкой приготовленной эмульсии.
4. Воздушные пробки возникают из-за нагрева воды. Из школьного курса физики видно, что при нагревании воздух в системе отопления частного дома или многоквартирного дома расширяется и образует пузыри. Лопаясь, они выпускают воздух, который тут же скапливается.
5. Отсутствие воздухозаборных устройств или их неправильная работа. Вентиляционный клапан от системы отопления — это первое, на что следует обратить внимание при проектировании собственной системы отопления дома.Закрытая система с отопительным агрегатом автономного типа в собственном доме должна иметь подобное устройство на котле или топке.

На образование пробок влияет подключение к системе отопления других водяных контуров — котла, теплого пола. Уровень вспомогательных устройств сильно отличается от расположения нагревательных приборов, поэтому появление атмосферы неизбежно. Для работы этих видов нагрева проводится байпасный контур с обратным клапаном, давление в системах приборов останется стабильным и образования пробки не произойдет.

Снимите воздушную пробку с алюминиевых и биметаллических батарей

Когда причина скопления выявлена ​​и устранена, начинают устранять воздушную преграду. Перед тем, как спустить воздух из системы отопления, важно знать, как циркулирует теплоноситель — принудительно или естественным путем. От этого способа обескровливания зависит масса пробки. Итак:

Естественная циркуляция

Для такой системы достаточно расширительного бачка в верхней точке — подающая труба к нему проложена с уклоном вверх.Для стравливания воздуха из системы отопления каждый радиатор снабжен спускным клапаном или краном Маевского для последовательного выдавливания массы в сторону предварительно опорожненного бака.

Принудительная циркуляция

В этом случае подающая труба имеет уклон вниз. На нем устанавливаются сливные краны, а обратка направлена ​​на слив воды, чтобы в случае экстренных мер можно было быстро спустить воздух из радиатора отопления для последующего ремонта.

Инструмент для удаления воздуха из системы отопления

Многие краны и сливные клапаны имеют функцию сброса.Наиболее распространены следующие системы в частных домах:

• Кран Маевского. В документации он указан как воздушный игольчатый клапан радиатора отопления. Требуется проветрить систему отопления. Состоит из латунного корпуса с отверстием для выпуска и винта. Используйте его со специальным ключом или отверткой, вращающейся против часовой стрелки. Когда воздух перестает выходить из системы, клапан закрывается до упора. Совершенно необходимо подготовить емкость для сбора воды и тряпки — ее бросают на кран, чтобы не разбрызгивать грязную воду на стены.Используемый насос временно отключен.
• Воздухоотводчик автоматический. Принцип действия заключается в срабатывании поплавка, встроенного в корпус — сам воздушный автоматический клапан уже находится на точке системы. Когда в трубе скапливается воздух, поплавок опускается, тем самым открывая предохранительный клапан и удаляя его. После нормализации давления масса воды снова прижимает поплавок. Чтобы предотвратить утечку среды, корпус прибора снабжен навинчивающейся крышкой. Устройство незаменимо при принудительной циркуляции.

Монтаж системы отопления в доме

• Сепаратор. «Продвинутые» форточки в системе отопления. Устанавливается преимущественно в протяженных сетях с автономным отоплением. Позволяет сбрасывать не только воздух, но и шлам — окалину, грязь, песок и глину. Он состоит из двух частей: общего цилиндрического корпуса с двумя выходами — верхней камерой для воздуха и нижней камерой для твердых частиц, а также сеткой фильтра, которая улавливает пузырьки воздуха и направляет их вверх в камеру. Чтобы выпустить воздух из аккумулятора, откройте оба крана и прочистите линию.

Для качественной работы домашней тепловой сети мастерами рекомендуется установить несколько типов спускных устройств. Например, на котле или топке монтируется автоматический предохранительный клапан на отопление — там давление стабильно высокое. Радиаторы оборудованы кранами Маевского. Коллектор дополнен сепаратором.

Определение воздушного пространства и удаление пробки: как удалить воздух

Есть несколько способов обнаружить скопление воздуха в системе.Основной из них — холодный участок сети. Кроме того, звук при постукивании громче, чем в трубах с нормальной циркуляцией воды. Характерный шум — бульканье и шипение — расскажет вам о наличии воздуха. Итак, когда сайт определен, действуйте следующим образом:

• Важное условие: выгнать воздух из системы отопления можно только по направлению теплоносителя и из точки за определенной зоной с помощью ближайшего крана Маевского или другого типа спуска.
• Затем медленно откройте воздушный клапан для обогрева, подготовив соответствующие инструменты, емкости и тряпки, и стравите воздух.
• Контрольный пуск производится кратковременным включением циркуляционного насоса. Затем закрывают кран, и система работает в обычном режиме.

Таким образом, получается удалить воздух из системы отопления. Простая и самостоятельная работа займет не более часа.

Если система по-прежнему проветривается

Еще бывает, что принятые меры не сработали, и не вышло удалить воздух из системы отопления.Что делать в этом случае:

• Попытайтесь убрать скопление воздуха из мест подальше от вентиляционного клапана. Для этого увеличьте температуру системы, увеличив дозу топлива. Соответственно давление нарастает. Метод хорош тем, что позволяет автоматически удалить лишний воздух через вентили расширительного бачка или воздухосборника для системы отопления. По крайней мере, можно будет отрегулировать воздушную массу на клапан.
• Ударный метод. Воздействуя на радиаторы молотком, они создают несущие колебания, перемещающие пробку.Опытные мастера этот способ помогает переместить много воздуха в нужное место.
• Резко. Отопление придется демонтировать и собирать заново. Чтобы обойтись «меньшим количеством крови», их для этого разбирают у итальянских производителей, они хороши тем, что имеют сборные элементы, которые можно точно перекрутить. Радиаторы также демонтируются, удаляя с них скопившийся ил, и собирают с помощью прокладок. Метод доступен только профессионалам и с разрешения сервисной компании, так как нужно перекрыть стояк, если речь идет о многоквартирном доме.

СМОТРЕТЬ ВИДЕО

Итак, выяснив, почему система отопления воздушная, устранить причину и прогнать скопившиеся массы несложно — процесс наглядный.

Важно постоянно предотвращать собственную отопительную модель, чтобы в дальнейшем эксплуатация обходилась без таких неприятных сюрпризов, влияющих на комфорт.

Спустить воздух из АКБ несложно, главное изучить все нюансы!

В этой статье я расскажу о том, как удалить воздух из системы отопления.Поскольку контур отопления может иметь различную конфигурацию и отвечать за обогрев многоквартирного дома или частного дома, нам с читателем придется познакомиться с несколькими решениями разной сложности.

Зачем это нужно

Многоквартирный дом

Начну издалека.

Чтобы батареи на всех этажах и во всех квартирах отапливались, они должны постоянно циркулировать в них.

Как правило, в многоквартирном доме эту роль играет обычная вода.

Перепад давления в теплотрассе (подающей и обратной) в штатном режиме не менее 2 кгс / см2. Однако горячая вода из водопровода попадает в отопительный контур не напрямую из теплотрассы, а после смешивания с водой из обратной. За приготовление смеси отвечает водоструйный элеватор — чугунный или стальной тройник с размещенной внутри форсункой.

Водоструйный лифт — это сердце системы отопления дома.

Рециркуляция части теплоносителя обеспечивает максимальную скорость ее движения в контуре и минимальный разброс температур между первым и последним нагревательными приборами по ходу воды.

Перепад давления смеси, поступающей в батарею и обратку, намного меньше, чем между нитками теплотрассы: он составляет всего 0,2 кгс / см2, что соответствует давлению водяного столба в два метра. Воздух в системе отопления просто не даст циркулировать воде: такая маленькая капля не сможет выдавить воздушную пробку вниз из-за значительной разницы в плотности между воздухом и водой.

Для устранения воздушной пробки напор гидросистемы в метрах должен превышать высоту контура (в многоквартирном доме — высоту стояков от розлива).

Автономная схема

Иная картина у автономной системы отопления с принудительной циркуляцией теплоносителя. В большинстве случаев давление, создаваемое циркуляционным насосом, превышает высоту контура, и он вполне может работать, даже если в трубах есть воздух.

Схема отопления двухэтажного дома. Максимальный перепад высот около 4 метров.

Однако при движении пузырьков воздуха в трубах и радиаторах неизбежно возникает гидравлический шум.Владельцу вряд ли понравятся непрерывно исходящие от аккумулятора булькающие звуки.

Кроме того, воздух способствует коррозии стальных элементов контура — черных стальных труб, стальных панельных радиаторов и сердечников биметаллических батарей. При отсутствии кислорода контакт с водой не вызывает ржавчины. .

Откуда воздух

Вот основные причины скопления воздуха:

• Замена отопительных приборов в квартирах.Выполняется в основном летом, вне отопительного сезона. После опрессовки стояк просто заливают водой, а стекающий из него воздух благополучно оставляют при падении;

• Ревизия задвижек на стояках. Связано с необходимостью полностью осушить отопительный контур;
• Ревизия арматуры в элеваторном узле. И в этом случае полностью сбрасывается отопительный контур;
• Утечки воды через резьбовые соединения с нарушенной герметичностью, межсекционные соединения радиаторов, уплотнения клапанов, свищи в трубах и т. Д.При закрытых и исправных клапанах в элеваторе они приводят к постепенному падению давления в контуре. Стоит открыть сливной бачок или кран Маевского на одном из верхних этажей — и возникший в верхней части контура вакуум будет засасывать воздух.

Сценарий 1: многоквартирный дом, розлив

Схема донного розлива — наиболее типичное решение для домов современной постройки. Обратный и подающий трубопровод находятся в подвале.Подсоединенные к розливу стояки соединяются попарно (подача с возвратом) перемычкой на верхнем этаже или на чердаке.

Решение 1. Сбросьте запуск лифта

Удаление воздуха из системы отопления осуществляется работниками ЖКХ еще на этапе пуска схемы полного или частичного сброса.

Для этого в сброс передается:

1. Одна из задвижек дома открывается, вторая остается закрытой;
2. Перед закрытым вентилем на стороне отопительного контура открывается вентиль, подсоединенный к канализации.

Выход большей части воздуха подтверждается равномерным, без пузырьков воздуха, потоком воды на выходе.

Решение 2: вентиляционные отверстия

В верхней точке каждой пары стояков (в пробке радиатора или на перемычке, ведущей к потолку) всегда устанавливается вентиляционное отверстие в нижних системах заполнения. Это не обязательно кран Маевского, специально предназначенный для стравливания воздуха: его с успехом можно заменить шаровым краном, винтовым краном или водопроводным краном, установленным перед ним.

Сброс воздуха из стояка выглядит так:

1. Открыть кран (не более одного оборота). Вы должны услышать шипение выходящего воздуха;
2. Подставьте под нее любую широкую посуду. Таз или ведро избавят вас от необходимости вытирать лужу на полу;
3. Подождите, пока воздух не превратится в воду;
4. Закройте кран. Стояк должен прогреться 5-10 минут. Если этого не произошло, снова стравите воздух: возможно, начавшаяся циркуляция вытеснила новые пузырьки воздуха в верхнюю точку участка контура.

Несколько важных моментов:

• Никогда не выкручивайте полностью винт в кране Маевского. При давлении 5-6 атмосфер и выливании из отверстия кипятка, открутить его обратно у вас нет шансов. Следствием необдуманных действий станет затопление вашей квартиры и квартир под вами горячей и грязной водой;
• Не откручивайте сам дефлектор под давлением. Даже на пол-оборота: вы не знаете, в каком состоянии находится его резьба.При неисправности сливного клапана на отопление перед его ремонтом или заменой необходимо закрыть оба парных стояка и проследить, чтобы клапаны на них задерживали воду;

• Если вы живете на верхнем этаже, еще до начала отопительного сезона убедитесь, что у вас есть чем открыть вентиляционное отверстие. Современные краны Маевского можно открыть своими руками или с помощью отвертки, но в домах старой постройки может понадобиться специальный ключ;

Это легко сделать, взяв стальной стержень подходящего диаметра и сделав надрез на его конце.

Решение 3. Обход стояка Обход

Основная проблема дефлекторов нижнего розлива как раз в том, что они расположены в квартире на верхнем этаже. Что делать, если его жителей постоянно нет дома?

Вы можете попробовать соединить стояки из подвала.

Для этого:

1. Осмотрите стояки. После клапанов на них можно установить форточки или заглушки. В первом случае затрат не будет, во втором — нужно приобретать шаровой кран с резьбой «папа-мама» такого же размера, как и заглушки;

1. Перекрываем задвижки на обоих стояках;
2. Выкрутите заглушку на одном из них;

Повернув на один-два оборота, дождитесь падения давления воды, ударяющейся по нити.Так вы убедитесь, что клапаны на стояках исправны.

1. Ввинчиваем шаровой кран вместо заглушки, предварительно намотав резьбу;
2. Полностью открыть установленный ресет;
3. Откройте клапан на втором стояке. После того, как давление воды вытеснит весь воздух, закройте вентиляционное отверстие и откройте второй стояк.

Тут есть тонкости:

• Если все радиаторы расположены на подающем стояке, а обратный стояк простаивает (без нагревательных приборов) — на обратном трубопроводе ставим дефлектор.В этом случае гарантированно будет выходить весь воздух. Если на обоих парных стояках есть батареи, образовавшаяся воздушная пробка не всегда может быть выбита;

• Если вам не удалось перезапустить стояки в одном направлении, переставьте вентиляцию на второй стояк и перегоните воду на противоположную сторону;
• Если на стояках установлены винтовые клапаны, не допускайте протекания через них воды в направлении, противоположном стрелке на корпусе. Попытка открыть клапан при давлении, прижатом к седлу клапана, чревата отрывом штока клапана.Чтобы устранить проблему, часто приходится перезагружать всю систему отопления дома.

Сценарий 2: многоквартирный дом, верхнее заполнение

Что такое лучший завод по розливу?

Вот его знаки:

• Заливка корма находится на техническом чердаке, обратка — в подвале или под землей;
• Каждый стояк представляет собой перемычку между ними и отключается в двух местах — нижнем и верхнем;
• Заливка уложена с небольшим уклоном;
• Расширительный бак с вентиляционным отверстием расположен в верхней точке заправки корма.Часто слив осуществляется через все этажи в подвал, к лифтовому блоку или как можно ближе к нему.

Где расположены вентиляционные отверстия в системе обогрева верхнего наполнения?

Функцию дефлекторов выполняет тот же дефлектор на расширительном бачке. Вывод слива в подвал упрощает запуск отопления в начале сезона, но без него это несложно.

Решение 4: удаление воздуха из расширительного бачка

Инструкция по приведению системы верхнего наполнения в рабочее состояние:

1. Медленно (во избежание гидравлического удара) заполните систему отопления, открыв задвижку (между элеваторным блоком и контуром отопления) на подаче или возврате;
2. Когда система отопления заполнится, полностью откройте второй вентиль;

1. Через 5-10 минут откройте вентиль на расширительном бачке и подождите, пока из него потечет вода вместо воздуха.

Сценарий 3: открытая система отопления дома

Открытая система работает при давлении, соответствующем высоте водяного столба между нижней и верхней точками контура.

Заливка укладывается с постоянным уклоном, а в ее верхней точке монтируется открытый расширительный бачок.

Совмещает сразу несколько функций:

• Собственно расширительный бачок, компенсирующий увеличение объема теплоносителя при нагреве;
• Клапан предохранительный, сбрасывающий избыточное давление при закипании теплоносителя в теплообменнике котла;
• Вентиляционное отверстие.Весь воздух вытесняется в верхнюю часть контура, в расширительный бак и далее в атмосферу.

Очевидно, что при такой схеме дополнительные форточки нужны примерно как рыба-зонтик. Однако они могут быть укомплектованы индивидуальными радиаторами отопления, устанавливаемыми над розливом: краны Маевского позволят удалить воздух из радиатора и заставят воду циркулировать через оба его коллектора.

Сценарий 4: закрытая система отопления для частного дома

В контуре принудительной циркуляции, работающем при избыточном давлении, обычно устанавливается автоматический воздухоотводчик.Он входит в группу безопасности котла и устанавливается на выходе из его теплообменника.

Некоторые котлы оснащены собственной группой безопасности, расположенной внутри корпуса.

На фото котел, в корпусе которого смонтирована группа безопасности и расширительный бак.

Все нагревательные устройства, расположенные над розливом, дополнительно оснащены собственными автоматическими дефлекторами или кранами Маевского.

Вентиляционное отверстие абсолютно необходимо только при боковом или диагональном подключении радиатора.Двустороннее нижнее соединение позволяет использовать батарею с кондиционером. Воздух нагнетается в верхний коллектор, по нижнему циркулирует вода, а секции прогреваются по всей высоте за счет теплопроводности металла.

Особый случай

В закрытых автономных системах наряду с дефлектором используется еще одно устройство — воздухоотделитель для отопления. Его функция заключается в удалении мелких пузырьков воздуха, которые насыщают охлаждающую жидкость и способствуют коррозии стальных труб, эрозии рабочего колеса циркуляционного насоса и теплообменника котла.

Отвод воздуха из воздушной камеры сепаратора осуществляет наш старый знакомый — автоматический воздухоотводчик.

За сбор пузырьков воздуха могут отвечать:

• Так называемые PALL — кольца;

• Сетка из нержавеющей стали или меди.

Цена на самые доступные сепараторы на присоединяемый диаметр 20 мм начинается примерно от 2000 рублей, а польза от них довольно сомнительная.На мой взгляд, в автономной системе отопления без этих приборов вполне можно обойтись.

Сепаратор Flamcovent для трубы диаметром 1 дюйм. Розничная цена — 5550 руб.

Заключение

Итак, мы успешно изучили причины возникновения воздушных пробок и способы удаления воздуха из системы отопления. Как обычно, дополнительную информацию читатель найдет на видео в этой статье. Жду ваших комментариев. Удачи, товарищи!

Воздух в батареях мешает циркуляции охлаждающей жидкости и снижает теплопередачу радиаторов.Поэтому из аккумуляторов принято стравливать (разряжать) воздух. Как это сделано? Об этом вы можете узнать из нашей статьи. Ниже по тексту мы рассмотрим процесс снятия заглушек с систем отопления с одноконтурной, двухконтурной и коллекторной разводкой.

Особенности электромонтажного устройства

В современных домах используются три типа схем подключения:

• одноконтурный вариант с последовательным подключением аккумуляторов,
• двухконтурный вариант с параллельным подключением радиаторов,
• коллекторный вариант со вставкой каждого нагревательного элемента в распределитель.

В одноконтурной конструкции все нагреватели «нанизаны» на резьбу отопительного контура и образуют действительно огромный радиатор. Двухконтурный вариант предполагает прокладку двух ниток с батарейным вкладышем. Коллекторная схема основана на подключении каждого элемента к котлу с помощью распределителя (коллектора).

В результате вилка в одноконтурной цепи может полностью перекрыть циркуляцию. Двухконтурному и коллекторному варианту эта проблема не грозит. Но если в воду попадет воздушный пузырь, то один из радиаторов перестанет обогревать комнату.

Следовательно, такие перегрузки должны быть удалены с любой проводки. И чем быстрее, тем лучше. Как это делается, вы узнаете ниже по тексту, где мы разберем наиболее эффективные методы удаления воздуха из пробок из труб и ТЭНов.

Как удалить воздух из одноконтурной системы

Для удаления воздуха необходимо сделать следующее: выключить насос; добавляйте воду, увеличивая давление; включите насос. Поток охлаждающей жидкости подхватит пузырек и перенесет его в расширительный бачок.А если в вашем доме стоит открытый эспандер, то скопление сразу уйдет в атмосферу.

Если в разводке нет помпы, то можно использовать бойлер. Он должен нагреть теплоноситель до максимальной температуры, и тогда пузырь воздуха выйдет из воды под действием давления, создаваемого в результате тепловой циркуляции.

В замкнутых одноконтурных линиях принято закладывать в разводку отдельную ветвь с вентилем на конце, конец которого является наивысшей точкой разводки.Через этот выход вы можете выпустить воздух, открыв клапан. Более того, если пробка не выйдет сразу из труб и нагревателей, то придется повторить манипуляции с помпой и вентилем подачи воды в отопление из водопровода.

Кроме того, неплохо бы врезать в крайний ТЭН, выход которого ведет в обратку котла, сборку Маевского или обычный шаровой кран. Как показывает практика, чаще всего пузырек скапливается именно в верхней части последней одноконтурной разводки аккумулятора.

Как удалить воздух из двойного контура

Чтобы удалить сусло, нужно заранее, еще на этапе установки, вкрутить кран Маевского в радиатор. Этот клапан разработан специально для удаления воздуха из обогревателей. А без него удалить пробку будет крайне сложно.

Ну, процесс опускания затора из системы отопления выглядит следующим образом:

1. 1. Откройте вентиль для подачи воды из водопровода в отопление.
2. 2. Под каждый слив ставим ведро по 5 литров.
3. 3. Открываем все краны Маевского.
4. 4. Ждем пока из слив выйдет только вода.
5. 5. Закройте краны, закройте вентиль и слейте воду из ведер.

Напор воды из водопровода снимает пробку, проталкивая ее через открытый кран Маевского. А если между сливом и воздушным пузырем есть немного жидкости, то она просто стекает в ведро с рамкой.Ну а после того, как из канализации пойдет только вода, можно закрыть и перекрыть подачу из водопровода.

В этом случае не нужно включать бойлер или насос. Необходимый напор создается самим водопроводом. Причем в замкнутых контурах перед открытием клапана на линии подачи жидкости из водопровода необходимо опустить штуцер расширительного бачка, сбросив давление в трубах и нагревателях.

Как снять воздушную пробку с коллекторной системы

Отвод пробок от коллекторной системы отопления возможен только с теми же кранами Маевского.Врезаются в свободный верхний угол ТЭНа на этапе сборки. Причем коллекторная конструкция очищается от заторов почти так же, как двухконтурные теплотрассы.

Для этого подставьте ведро под кран на радиаторе, закройте вентиль на обратном коллекторе, отключив ТЭН от котла, и подайте воду из водопровода в трубы. Напор воды давит на пузырек и выталкивает его через отверстие в открытом сливе.Заблокированный возврат предотвратит попадание пузырька в котел.

При этом из аккумулятора может вытечь приличная порция воды, поэтому ведро под краном должно быть не менее пятилитровым. И, скорее всего, в самом начале из канализации пойдет вода, а затем воздух. Поэтому не стоит торопиться и перекрывать кран.

После того, как затор уйдет из радиатора, следует перекрыть подачу воды от водопровода к трубам и открыть обратную магистраль на соответствующем коллекторе.Сделав это, вы сможете включить бойлер и насос.

Как найти воздушный пузырь в системе обогрева

Воздушную зону можно определить по тактильным ощущениям или на слух. В первом случае вы обходите все радиаторы (по ходу движения теплоносителя) и касаетесь их рукой сверху и снизу. Если одна из батареек оказалась холоднее предыдущих, то, скорее всего, в этом месте скопилась проблема. Поэтому кран Маевского нужно открывать именно на этой батарее, отключая (по возможности) ее от возврата.

Иногда пробку можно определить по звуку. Аккумулятор, частично заполненный воздухом, продолжает работать, но циркулирующая внутри него охлаждающая жидкость издает характерное журчание. А если вы услышали эту «струйку» в комнате, то просто перейдите на звук и найдите неисправный радиатор.

Причем редкие стоны и скрипы в трубах не имеют отношения к пробкам. В большинстве случаев они сигнализируют о возможных перепадах давления или гидравлическом ударе в клапане. Это, конечно, не очень хорошо, но к пробке тут никакого отношения не имеет.

Чаще всего проблем нет. Но иногда в доме внезапно становится холодно или в радиаторе отопления появляются странные звуки. Что бы это могло быть? К сожалению, в этом случае в системе отопления есть воздух, а значит, необходимо удалить воздух оттуда. Сегодня вы узнаете, как это сделать без крана Маевского.

Воздушность в АКБ: что это такое и как определить

Что такое воздушность в батарее отопления? Это понятие относится к скоплению воздуха, причем чаще всего в верхней части радиатора отопления.Такая ситуация становится проблемой и довольно частой для тех, кто живет в многоэтажных домах на одном из последних этажей. Причин возникновения такой неприятности может быть несколько:

• Ремонтные работы на участке / на соседних этажах. В том случае, если работа с трубами отопления велась в жилом квадрате, велика вероятность попадания в систему небольшого воздушного потока.
• Утечка охлаждающей жидкости в одной из секций (это означает, что требуется немедленная проверка системы для устранения утечки).
• Особенность системы теплых полов. Проблема проветривания системы действительно является частой картиной при наличии системы теплого пола, особенно если она имеет сложный контур и много ответвлений.

Чугунная батарея

• В высокотемпературной воде содержится воздух и чем чаще он обновляется в системе, тем выше вероятность неисправности.
• Если появление воздушной «пробки» по времени совпадает с запуском общей теплотрассы, скорее всего, можно сказать, что именно запуск системы вызвал проветривание.

Наконечник. Если вы живете в частном доме, то по поводу проветривания системы (если она небольшая) в принципе особо не беспокойтесь, дело в том, что в частных системах отопления теплоноситель чаще всего меняется крайне редко, а это значит, что воздух должен стечь сам по себе в течение нескольких дней.

Определить наличие воздушной «пробки» достаточно просто. Например, если температура воды в аккумуляторе резко упадет или аккумулятор лишь частично остынет, он может даже начать булькать — все это признаки воздушности.

Спуск без крана Маевского

У большинства бытовых отопительных батарей есть специальное устройство, которое помогает упростить задачу стравливания воздуха, или автоматический клапан.

А вот вопрос: что делать, если такого устройства на аккумуляторе просто нет? Если у вас перед глазами предстала именно такая картина — скорее всего, ваш дом установлен. На таких аккумуляторах довольно часто устанавливается простая заглушка, которую накручивали на пакле, покрытом краской. Кроме того, при покраске отопительных батарей он был залит слоем краски.

Кран Маевского

Его сложно снять, чтобы получить доступ к охлаждающей жидкости, находящейся в системе. По этой причине самый простой выход из ситуации — обратиться к соседям с верхнего этажа дома (у них на батарее наверняка будет кран Маевского). А если соседи, например, уехали, или вы сами арендатор последнего этажа и там нет крана? В этом случае придется прибегнуть к «дедовскому» способу стравливания воздуха из системы отопления.

Итак, нужно запастись тазом, ведром и множеством тряпок. Вдобавок (голыми руками эту «преграду» не взять) понадобится разводной ключ для откручивания пробки и какой-нибудь растворитель для краски. В противном случае вы просто не сможете сдвинуть вилку с «мертвой точки».

Итак, сначала нанесите на место, где установлена ​​заглушка, растворитель и подождите около 15 минут. После этого осторожно начните движение разводным ключом по резьбе, пока заглушка не начнет подавать.Вы услышите, как воздух начинает кровоточить. Когда звук стихнет (признак нехватки воздуха), обязательно намотайте на вилку слой «сигареты» и вставьте ее на место. При желании можно слегка закрасить место стыка вилки с аккумулятором.

Наконечник. Перед началом работ желательно закрыть стояк для безопасной работы, иначе достаточно резким рывком вы полностью открутите заглушку и воду из АКБ перестать останавливать.

Вы узнали, насколько быстро и достаточно просто можно справиться с задачей стравливания воздуха из радиатора отопления при отсутствии крана Маевского.Удачи

Установка крана на аккумулятор: видео

Как удалить воздух из аккумулятора. Как безопасно спустить воздух из аккумулятора с помощью крана Маевского. Проблемы с алюминиевыми радиаторами

Система отопления требует постоянного контроля. Часто в нем появляются воздушные пробки, которые нарушают его работу и могут вызвать аварийную ситуацию. Чтобы этого избежать, нужно знать, как удалить воздух из батареек. Благодаря этому можно улучшить качество обогрева помещения и устранить неприятные звуки, которые часто возникают в таких случаях.

Показать все

Причины воздушности

Хотя система отопления герметична, в ней часто скапливается воздух. Особенно часто эта проблема наблюдается в многоквартирных домах и частных домах в первые дни отопительного сезона. Основными причинами его провоцирования являются следующие:

В некоторых случаях проветривание связано с составом воды. Чтобы устранить проблему, нужно установить специальный фильтр. В частных домах часто используются пластиковые трубы. , поэтому появление воздушной пробки может свидетельствовать об использовании некачественной запорной арматуры при установке.

Признаки и опасность скопления воздуха

Некоторые утверждают, что проветривать аккумулятор в квартире или частном доме перед началом отопительного сезона не обязательно, но это мнение ошибочно. Если вы сделаете тепловое изображение радиатора, в котором присутствуют пузырьки воздуха, вы увидите, что места их скопления имеют низкую температуру. Они холодные на ощупь.

Поэтому при проветривании системы заметно падает эффективность нагрева.Даже когда наружная температура не опускается ниже -3 ° C, в помещении будет прохладно. В частном доме при работе отопительного котла также наблюдается низкая теплоотдача, связанная с наличием воздуха в радиаторах или трубах.

Хозяин дома при попытке запустить систему отопления слышит бульканье и бульканье в батареях, что говорит о необходимости опускания воздушных масс. В некоторых случаях звуки резче и напоминают звук удара деревянной палки по металлу.Это необходимо срочно исправить, так как котел может выйти из строя. Если признаков нет, но радиаторы все равно нагреваются неравномерно, можно стучать по ним в разных местах металлическим предметом. В области скопления воздушных масс звук более звонкий и высокий.

При наличии большого количества воздуха насос, помогающий наполнить систему отопления водой, просто не может протолкнуть ее в трубы. В этом случае появляется более резкий и громкий стук. Это часто приводит к выходу из строя не только насоса, но и котла, так как последний перегревается из-за отсутствия нормальной циркуляции теплоносителя.

Кран на аккумуляторе — для стравливания воздуха и слива воды.

Кроме того, металл батарей и трубок при длительном контакте с воздухом начинает истончаться, появляются участки коррозии, которые постепенно выводят прибор из строя. Также следует учитывать, что постоянный и неравномерный нагрев материала вредит системе и провоцирует аварийные ситуации. Именно поэтому рекомендуется удалять воздух из радиаторов отопления при появлении первых признаков пробок.




Способы решения проблемы

Сегодня существует несколько способов, которые помогают выпустить воздух из радиатора. В квартирах и частных домах этот процесс может быть разным. Как правило, это связано с принципом работы системы в доме, а в многоквартирных домах централизованное отопление функционирует одинаково.

Для работы понадобится специальный разводной ключ. Если радиатор нового поколения (биметаллический или алюминиевый), то подойдет обычная отвертка.Стоит держать рядом достаточное количество тряпок, а также широкий таз, так как протечка воды неизбежна. После этого можно начинать опускать шлюз одним из популярных способов.

Кран Маевского

В квартирах часто используют кран Маевского. Это своего рода игольчатый клапан, расположенный на верхней части аккумулятора. Доступны модели с пластиковой ручкой и без нее. В первом случае никаких инструментов не требуется. При работе с краном нет необходимости отключать весь стояк и ждать, пока охлаждающая жидкость остынет.Это снизит рабочее давление. Для выпуска воздуха необходимо произвести следующие манипуляции:

Далее нужно закрыть кран. Если манипуляция проводилась в квартире, систему самостоятельно заливают теплоносителем. В частном доме доливать его необходимо в том случае, если насос включается вручную.

Автоматический воздухоотводчик

Эта система называется поплавковой, она полностью автоматическая и не требует вмешательства человека.Воздухозаборник устанавливается на радиатор в горизонтальном или вертикальном положении, реагирует на количество теплоносителя и при скоплении воздушных масс выпускает их. Когда количество воды уменьшается, она опускается, и автоматически открывается клапан, освобождающий пробку. Это очень удобно и исключает различные непредвиденные ситуации.

# 86. КАК ВЫПУСТИТЬ ВОЗДУХ ИЗ ОТОПИТЕЛЬНОГО РАДИАТОРА?

Однако у устройства есть недостаток — он очень чувствителен к химическому составу теплоносителя и при наличии большого количества вредных примесей быстро разрушается.Избежать этого помогут специальные фильтры для воды и регулярная замена уплотнительного кольца.

Автоматический воздухоотводчик считается идеальным вариантом для частного дома, так как не требует перезапуска системы и слива большого количества воды. При правильном использовании может прослужить долго.




Вилка аккумулятора

Предыдущие способы актуальны при условии, что в квартире или доме установлены современные радиаторы. Однако чугунные батареи хорошо работают во многих зданиях.Правильно спустить из них воздух проблематично из-за отсутствия крана Маевского. Вместо этого на радиаторах устанавливаются специальные заглушки, закрепляемые краской и паклей. Для стравливания воздуха необходимо выполнить следующие действия:

Тщательно, но надежно затянуть пробку. Рекомендуется дополнительно обмотать резьбу специальной лентой, которая поможет избежать утечки охлаждающей жидкости. Только после ремонта разрешается повторно открывать кран, подающий воду в систему.Этот метод редко применяется в домашних условиях и требует определенных навыков. Если они отсутствуют, лучше обратиться к специалисту.

В частном доме

Во многих домах установлен Маевский, поэтому при проветривании системы можно использовать тот же метод, что и в многоквартирном доме. Однако таких устройств обычно нет, поэтому единственный способ — слить через расширительный бачок.

Такой прибор — незаменимый элемент любой системы отопления в доме.Он может быть открытым и закрытым. Первый вариант проще в эксплуатации, и проветривание системы обычно означает снижение уровня воды в баке. Чтобы устранить проблему, достаточно восполнить недостающее количество жидкости.

Если система отопления имеет закрытый бак, единственное решение проблемы — это спустить воздух через радиаторы. Перед тем как это сделать, рекомендуется попробовать полностью заполнить систему, чтобы из регулирующего патрубка, выходящего из бака, вытекало не менее 10 литров воды.

После этого нужно снова запустить систему. Если проблема не исчезнет, ​​рекомендуется выпустить воздушные массы из аккумулятора, следуя общим рекомендациям. Стоит отметить, что в системах отопления старого образца воздух в радиаторах может появиться при интенсивной работе отопительного котла.

Это особенно часто встречается при установке твердотопливных моделей без встроенного термостата. Вода сильно нагревается, начинает выкипать и выливается через контрольную трубу расширительного бачка.В результате он становится пустым, а при наличии трещин, нарушающих герметичность, начинается поступление воздушных масс в систему. Затем можно выпустить воздух любым из перечисленных способов, но перед этим необходимо устранить отверстия или трещины. В противном случае спуск придется повторять регулярно.

Как удалить воздух из системы охлаждения Audi 80. [@ 2015]

Способы профилактики

Чтобы не стравливать постоянно воздух из радиаторов, необходимо правильно выполнять все действия при запуске система отопления.Система открытого типа предусматривает самостоятельное заполнение труб теплоносителем. Для этого откройте все краны, обеспечив плавный сток воды.

Давление не должно быть слишком большим. Рекомендуется обратить внимание на сливной кран, который необходимо закрывать при заливке радиаторов. Если система отопления закрытого типа, алгоритм немного другой. Первый шаг — закрыть все клапаны, кроме того, который запускает воду. Далее следует подключить насос, обеспечивающий стабильное давление в трубах.Следующим шагом будет заполнение системы охлаждающей жидкостью. Только после этого следует выпускать воздух из радиаторов с помощью крана Маевского.

Воздух в аккумуляторной батарее — обычная проблема в домах и квартирах. препятствует нормальному нагреву помещения. Если следовать рекомендациям специалистов, обычный человек без профессиональных навыков сможет с этим справиться.

Это проблема, которая не позволяет системе работать эффективно. Дело в том, что аккумулятор в этом случае не может полностью нагреться.предотвращает растекание воды по радиатору. Естественно, вопрос нужно решать немедленно. Иначе заплатите деньги за некачественный обогрев и заморозку, завернувшись в одеяло.

Причина появления такой проблемы — ремонт или подготовка системы к сезону, неправильное заполнение труб водой, плохая герметичность элементов, наличие воздуха в самой жидкости. Если радиатор очень сильно нагревается, то нужно узнать информацию, как удалить воздух из аккумуляторов.В принципе, процедура несложная, поэтому вы можете сделать ее самостоятельно. Естественно, все действия нужно производить очень аккуратно, чтобы не сломать радиаторы.

Прежде всего, вы должны убедиться, что ваша система оборудована специальными вентиляционными отверстиями с клапанами, на которых установлены краны. Прежде чем прокачать батареи, решите, нужны ли вам для работы инструменты. В принципе, они требуются только для ручных дефлекторов. В этом случае для процедуры вам понадобится простой гаечный ключ или отвертка.С автоматическими системами спуск намного проще. Однако они очень чувствительны к грязи.

Попробуйте слегка постучать молотком, прежде чем выпускать воздух из батарей. Если вы слышите очень громкий звук, значит, в этом месте пробка. Теперь можно начинать спускать воздух. Поскольку вода начнет капать из трубы после того, как она выйдет, вам также понадобится полотенце или небольшой контейнер для ее сбора. Теперь возьмите гаечный ключ или другой инструмент и откройте клапан. В это время вы должны прислушаться к звукам, которые будут слышны от батареи.Воздух должен выходить с шипением или шипением.

Так как стравить воздух из аккумуляторов довольно легко, тем не менее, не следует забывать о точности. После того, как пробка отключится, из радиатора начнет сочиться вода. Это указывает на то, что в системе больше нет воздуха и клапан можно закрыть. Делайте это осторожно, чтобы ничего не сломать. В противном случае вы не сможете закрыть аккумулятор, и вам придется вызывать мастера по ремонту.

Если после проведения этих работ отопление не работает достаточно эффективно, то аккумуляторы придется промыть или продуть.Если эта процедура не помогла, значит, система плохо заполнена водой. Также следует учесть, что воздушная пробка выходит быстрее, если жидкость в радиаторе горячая.

Следует отметить, что устранить проблему с батареями из алюминия довольно сложно. Поэтому старайтесь выпускать воздух регулярно, даже если система хорошо нагревается. Если отопление автономное, то для борьбы с пробкой иногда приходится сливать воду через расширительный бачок.

Теперь вы знаете, как удалить воздух из радиатора своими руками. Пусть в холодные зимние дни в вашем доме будет тепло и уютно. Удачи!

При запуске новой системы отопления, при замене теплоносителя и в некоторых других случаях в трубах и радиаторах скапливается воздух. Эти воздушные пробки мешают движению теплоносителя, вызывают шум и другие неприятные явления. О том, как удалить воздух из системы отопления, будет рассказано ниже.

Чем грозит проветривание системы отопления

Наибольшую опасность, которую создает воздух в системе отопления, представляют собой пробки, мешающие движению теплоносителя.Например, в ситуации, когда батареи в одном помещении теплые, а в другом холодные, скорее всего, виноват воздушный шлюз. Газ в теплоносителе скапливается в каком-то месте, блокирует или ухудшает циркуляцию.

Образует воздушные пробки и блокирует поток охлаждающей жидкости. Здесь как раз место для установки

Вторая неприятность, которую приносит проветривание системы отопления, — это шум. Радиаторы, трубы, помпа начинают шуметь, булькать, свистеть. Днем такой шум может быть незаметен, но ночью он часто мешает спать.

Он также может активировать окислительные реакции и другие химические процессы. В результате этих реакций образуется ржавчина, стены зарастают солями и другими отложениями. Все это ухудшает кровообращение. Иногда настолько сильно, что нагрев становится неэффективным.

Как воздух попадает в систему отопления

Воздух поступает в систему отопления по-разному. Никто не подскажет все возможное, но есть самые распространенные варианты:

Это только самые распространенные источники воздуха в системе отопления.Если говорить об открытой системе, то в ней это вообще обычное явление. Вода в открытом резервуаре контактирует с воздухом, естественно, часть его может попасть в систему. И могут быть более необычные причины. Например, засорен фильтр, установленный перед циркуляционным насосом. Из-за того, что в насосе не хватает жидкости, он «засасывает» трещины или не полностью герметичные соединения где-то вдоль линии.

Как удалить — технические моменты

Проблема вентиляции системы отопления должна быть решена на этапе проектирования и монтажа.Пройти мимо не удастся, поэтому нужно сразу предусмотреть возможности для стравливания воздуха и правильно смонтировать комплектующие. Вот что вы можете сделать:

• При установке повесьте радиаторы с уклоном около 1 ° — одна сторона получится выше и именно на эту сторону нужно устанавливать. Это может быть кран Маевского или автоматический клапан. Недостатком первого варианта является то, что придется обходить радиаторы и вручную стравливать воздух. В этом отношении автоматические вентиляционные отверстия лучше, так как они удаляют газы по мере их скопления.Их недостаток в том, что они обычно имеют немалые размеры, поэтому заниматься эстетикой довольно сложно (есть и маленькие, но импортные, поэтому они дороже).

• В верхних точках системы (в подаче) и на поворотах установить автоматический воздухоотводчик. Помимо радиаторов, в верхних точках скапливается воздух. Если не поставить сюда клапан для его снятия, может возникнуть воздушная пробка.
• Если система большая, с гребенкой, оставьте вентиляционное отверстие (желательно автоматическое) на подающем и обратном коллекторах.
• Другой способ автоматического удаления воздуха из системы с помощью гребенки — это установка перед ней проточного или непроточного воздухосборника. Это для домов от двух и более этажей. Для небольших систем есть более элегантное решение — линейные дегазаторы. Работают они по тому же принципу, что и автоматический воздухоотводчик (это один из вариантов), только устанавливаются на разрыв трубы.
  
• Правильно рассчитать объем расширительного бака (для закрытых систем это особенно критично), следить за его исправностью (целостностью мембраны) и давлением в нем.

И не забывайте этот момент: если ваш полотенцесушитель подключен к отоплению, это тоже верхняя точка. Также желательно установить на нем устройство для удаления воздуха из системы отопления.

Как удалить воздух из системы отопления

Удалить воздух из системы отопления не так-то просто. Вам нужно знать, в каком порядке действовать, где что открывать, где закрывать. А порядок действий зависит от состава системы.

При заливке

При заправке системы (первый запуск, ремонт или замена охлаждающей жидкости) потребуются воздушные пробки. Поэтому перед запуском котла их необходимо удалить. Это делается на холодном котле, то есть теплоноситель должен быть холодным. Они действуют в таком порядке:

Если при этом давление в системе нормальное, котел можно запускать. Если давление ниже необходимого, долейте охлаждающую жидкость и повторите все заново.Обратите внимание, что удаление воздуха из мембранного расширительного бака запрещено. Это не воздух из системы, а специально накачанный резервуар для поддержания стабильного давления в системе.

Если в системе есть высокие точки (например, в обход двери сверху), в любой такой точке должен быть спускной клапан для выпуска воздуха. Если на радиаторы еще можно поставить механический кран, то автоматические модели в этих местах однозначно лучше. Но учтите, что для стабильной работы лучше брать более дорогие модели.Они реже ломаются, поэтому вы потратите меньше денег.

Для облегчения стравливания воздуха из системы отопления во всех возможных точках скопления воздуха установлены вентиляционные отверстия — ручные или автоматические

Также устройства для отвода воздуха должны располагаться на изгибах трубопровода. Это тоже точки скопления пузырьков и наличие здесь автоматических клапанов для отвода воздуха значительно упростит жизнь — реже придется беспокоиться о скоплении воздуха, так как большая часть будет убираться автоматически.

В системах с водяным теплым полом

При комбинированной системе отопления — теплый пол + радиаторы — можно попробовать прогнать воздух через радиаторы. Процесс описан выше. Если воздух спускался 5-6 раз, а некоторые контуры еще холодные, придется поочередно «гнать» каждый из них. Процесс удаления воздуха из водяного теплого пола выглядит следующим образом:

1. При остановленном котле (дежурный режим) закрыть все краны на подающем коллекторе.
2. Открываем подачу первичного контура, включаем котел и оставляем поработать несколько минут. Выпускаем воздух с помощью клапана. В то же время он уходит на котел через встроенный автоматический воздухоотводчик.
3. Еще раз отгоняем, опускаем. Так что пока охлаждающая жидкость не пойдет без пузырьков.
4. Останавливаем котел, замыкаем подачу первого контура, открываем подачу второго.
5. Включаем котел.
6. Выпуск воздуха.

Так запускаем каждый контур, не забывая останавливать котел. Если котел не выключить, возможны две ситуации. Сначала все контуры будут замкнуты, что может привести к обрыву «слабого» места. Второе — два контура будут открыты, и воздух из «ненасосного» может попасть в «накачанный», так что вся проделанная ранее работа уйдет в канализацию. Поэтому стараемся не заблудиться с алгоритмом и останавливать котел перед замыканием / размыканием следующих контуров.

Теперь вы знаете, как удалить воздух из систем теплого пола.

Разветвленная радиаторная система

Обычно в системах отопления коттеджей на два и более этажа воздушные пробки появляются в радиаторах верхних этажей. Однако простое продувание их воздухом пару раз не всегда помогает. Он накапливается снова и снова. Разберем правильную последовательность действий.

Если система отопления имеет несколько «ответвлений», необходимо действовать примерно так же, как описано с коллектором теплого пола: по одному выдавливать воздух в каждую из ветвей.Необходимо закрыть все «ответвления», кроме одной, прокачав по нему теплоноситель для выпуска воздуха (через дефлекторы на радиаторах и других устройствах). Таким же образом остановите котел, закройте кран на «отработанной» части системы, откройте другую. Теоретически в домах в несколько уровней лучше двигаться снизу вверх, сначала спуская воздух из радиаторов цокольного этажа (если есть), потом первого, второго и т. Д.

Характеристики многоэтажных домов

В большинстве многоэтажных домов распределение системы отопления вертикальное.Если у вас есть вертикальная труба (или две) в каждой (или почти каждой) комнате, к которой подключены один или два радиатора, у вас есть именно такой вариант.

Далее. Подача может идти снизу или сверху. В первом варианте теплее будут батареи нижних этажей, во втором — верхних. Речь идет о структуре системы, чтобы представить, как действовать в случае присутствия в воздухе.

Если после включения отопления ваш радиатор не нагревается, сначала стравите воздух.Если есть кран Маевского, придется делать это вручную. Будьте готовы к тому, что из радиатора выйдет довольно сильная струя воды. Чем выше ваш дом, тем выше давление в системе и выше давление. Принесите какую-то емкость (ведро или таз), тряпку и можно приступать к работе.

Используйте специальный ключ или обычную плоскую отвертку, чтобы повернуть шток клапана против часовой стрелки. Должно быть слышно шипение, охлаждающая жидкость может начать выходить «рваной» струей.Именно сюда выходит воздух, скопившийся в радиаторе. Когда плавная струя идет без рывков, воздух был удален. Затяните кран и наблюдайте за нагревом радиатора. Если это поможет, вам повезло. Нет — нужно выпустить воздух у соседей снизу / сверху, убрать со всего стояка.

Содержание

Воздушные пробки в трубопроводах и радиаторах отопления нарушают нормальную работу системы и снижают ее тепловой КПД. Исправить ситуацию помогает удаление воздуха из системы отопления.К экстренным мерам придется прибегать гораздо реже, если правильно спроектировать и смонтировать автономную систему, предусматривающую установку форточок во всех проблемных местах.

Подготовка системы отопления

Причины образования воздушных пробок

Готовая система отопления закрытого типа герметична, но это не гарантирует отсутствие пузырьков воздуха. Откуда берется газ в трубах и радиаторах?

Воздух в системе отопления появляется по следующим причинам :

1. Хладагент — водопроводная вода, не прошедшая специальной подготовки — при нагревании растворенный в воде воздух начинает выделяться, и из мелких пузырьков образуются пробки.
2. Герметичность системы нарушена, и воздух постепенно засасывается через незакрепленные соединения.
3. Во время ремонта часть контура была отключена запорной арматурой, некоторые элементы были заменены или прочищены, а затем теплоноситель снова был подан в отремонтированный контур.
4. Трубопровод проложен с нарушением норм — небольшой угол наклона труб и неправильная установка точек изгиба препятствует попаданию пузырьков газа в специальные устройства — форточки.В результате в проблемных местах скапливается газ и нарушается нормальная циркуляция теплоносителя.
5. Если система отопления частного дома наполняется очень быстро (или когда теплоноситель подается не в самую низкую точку), жидкость не способна полностью вытеснить воздух из сложных конфигураций трубопроводов и радиаторов.
6. Вентиляционные отверстия отсутствуют или неправильно расположены. Также причиной некорректной работы устройства для стравливания воздуха является его загрязнение механическими примесями в нефильтрованном теплоносителе.

Ручной кран Маевского на радиаторе

Газообразование в алюминиевых радиаторах следует рассматривать отдельно. При контакте металла со слабощелочным теплоносителем выделяется водород, который скапливается в самой высокой точке нагревателя. Если радиатор не оборудован вентиляционным отверстием, то со временем газовая пробка не позволит охлаждающей жидкости беспрепятственно проходить по внутренним каналам отопителя.

Признаки и последствия бортовой системы

Если котельный агрегат работает исправно, температура подачи правильная, а батарея не справляется с обогревом помещения, проверьте наличие воздуха в системе отопления.Воздушные пробки в радиаторах — частое явление, на их наличие указывает неравномерный нагрев устройства, когда верхняя часть остается холодной. Воздушность батареи сначала незначительно снижает ее теплоотдачу, но если проблему вовремя не решить, скопившийся газ перекроет путь теплоносителю и помещение не получит полноценного обогрева.

Пузырьки воздуха мешают свободному движению теплоносителя из-за сужения канала, что провоцирует появление специфических звуковых эффектов.Признаки возникновения пробки включают шум в трубах, пузыри, бурение. В сложных случаях также добавляется вибрация трубы.

Проветривание системы отопления

Небольшие пузырьки воздуха, которые еще не образовали пробку, но уже активно выделяются из теплоносителя, превращают его в водовоздушную смесь. Это опасно для циркуляционного насоса, не приспособленного для перекачки газа. На валу насосного агрегата устанавливаются подшипники скольжения, которые должны находиться в жидкой среде. Высокое содержание воздуха в охлаждающей жидкости приводит к преждевременному износу элементов из-за эффекта сухого трения.

Если не спустить воздух из системы отопления, его избыток в теплоносителе может привести к остановке или поломке циркуляционного насоса. Это опасно для твердотопливных котлов, не оборудованных автоматикой: при прекращении циркуляции охлажденный теплоноситель больше не будет поступать в водяную рубашку котла. Перегрев и вскипание жидкости в замкнутом пространстве грозит взрывом, если не сработает группа безопасности.

Знание того, как удалить воздух из системы отопления, может помочь вам справиться с воздушными линзами в радиаторах, сделанными из материалов, склонных к коррозии и загрязнению.Воздух содержит углекислый газ и кислород, и они способствуют разложению солей кальция и магния, растворенных в воде. Реакция протекает с выделением углекислого газа. Под воздействием высоких температур гидрокарбонатные соединения образуют слой известкового налета, а углекислый газ способствует коррозии металлических поверхностей. В результате батарея быстрее разряжается.

Скопившаяся грязь в системе отопления способствует выходу из строя радиатора

Для устранения неприятных последствий, запустив систему отопления дома после летнего перерыва, следует проверить ее на наличие воздушных пробок.Если он просторный, примите незамедлительные меры для устранения проблемы.

Система отопления без воздушных карманов

Чтобы воздух не скапливался в проблемных местах в индивидуальной системе отопления, но выходил наружу, необходимо:

• правильно спроектировать и установить трубопровод, правильно установить радиаторы;
• использовать автоматические и ручные дефлекторы.

Рассмотрим, как выгнать воздух из системы отопления при естественной циркуляции и верхней разводке … При укладке трубопровода важно соблюдать такой угол наклона, при котором пузырьки воздуха беспрепятственно перемещаются вверх до самой высокой точки контура, не скапливаясь на поворотах и ​​пологих участках. В самой высокой точке такой системы необходимо установить расширительный бак открытого типа, через который пузырьки воздуха попадают в атмосферу.

Удаление воздуха из системы отопления с помощью автоматического вентиляционного отверстия

Для удаления воздуха из системы принудительного перемещения или гравитационной системы с нижней разводкой используется другой принцип.Возвратные трубопроводы монтируются под уклоном (это упрощает слив жидкости из системы), а в верхней части всех отдельных контуров устанавливаются автоматические клапаны, через которые воздух выпускается по мере его накопления.

Помимо автоматических дефлекторов, в системе используются ручные краны Маевского. Монтируются такие дефлекторы на радиаторах отопления — на верхнем патрубке с противоположной стороны от патрубка, подающего нагретый теплоноситель. Чтобы воздух попадал в вентиль, а не скапливался в верхнем коллекторе радиатора, рекомендуется устанавливать нагревательный прибор под небольшим углом.Удаление воздуха производится вручную по мере необходимости.

Как найти шлюз?

В идеале, система способна справиться с проветриванием самостоятельно благодаря автоматическим клапанам, через которые выпускается воздух. Обнаружив, что отдельный нагревательный прибор или часть контура не работает должным образом, необходимо найти место, где образовалось скопление воздуха.

Потрогать радиатор — если его верхняя часть холоднее нижней, значит охлаждающая жидкость туда не попадает … Чтобы выпустить воздух, откройте вентиль Маевского, установленный на стальном, алюминиевом или биметаллическом радиаторе, или вентильный вентиль, который установлен на чугунных батареях.

Как определить шлюз в аккумуляторе

Также по звуку можно определить место проветривания — в нормальных условиях теплоноситель движется практически бесшумно, из-за препятствия в потоке возникает постороннее бульканье и звуки перелива .

Металлические трубы и нагревательные приборы простукивают легкими ударами — в местах скопления воздуха звук заметно громче.

Избавление от шлюза

Если на радиаторах есть ручные дефлекторы, то как удалить воздух из аккумуляторов проблем нет. Отверткой или стандартным ключом немного откручивается шток крана Маевского, при этом под сливное отверстие помещается подходящая емкость (стеклянных банок на пол-литра хватит). Спуск воздуха из системы отопления с помощью ручного сброса воздуха сопровождается шипением и свистом, затем появляются брызги, после чего теплоноситель начинает течь тонкой струйкой.На этом этапе следует закрыть вентиль Маевского.

Примечание! Если аккумулятор продолжает плохо нагреваться после выпуска воздуха, проблема может заключаться в засорении. В этом случае отопительный прибор демонтируется и промывается. После переустановки радиатора проверьте систему на наличие воздушных карманов.

Чтобы удалить воздушную пробку из системы отопления, если она скопилась сбоку от вентиляционного отверстия (вручную или автоматически), действуйте следующим образом:

1. Откройте воздушный клапан или клапан, ближайший к воздушному пузырю.
2. Начинают постепенно подпитывать систему теплоносителем, чтобы жидкость, увеличивая объем, вытесняла воздушный пузырек в сторону открытого вентиляционного отверстия.

Клапан сброса воздуха автоматический с угловым подключением

Что делать в сложных случаях, когда заглушка не снимается добавлением объема охлаждающей жидкости? В такой ситуации, помимо увеличения количества теплоносителя, требуется добавить давление, нагревая жидкость до критических температур. Будьте предельно осторожны, чтобы не ошпариться брызгами, которые сопровождают выпуск воздуха через автоматический клапан.

Важно! Если на одном и том же участке трубопровода систематически образуется заглушка, разрежьте в этом месте тройник и установите автоматический клапан.

Заключение

Приобретая отопительное оборудование, обратите внимание на качество и надежность автоматических дефлекторов — они должны исправно функционировать, чтобы взяться за устранение воздушных пробок только после слива и заполнения контура теплоносителем. Если вы знаете, как удалить воздух из системы отопления, процедура не доставит особых хлопот.

Чаще всего проблем нет. Но иногда в доме внезапно становится холодно или в радиаторе отопления раздаются странные звуки. Что бы это могло быть? К сожалению, в этом случае в системе отопления есть воздух, а значит, необходимо удалить воздух оттуда. Сегодня вы узнаете, как это сделать без крана Маевского.

Воздушность в батарее: что это и как определить

Что такое воздушность в батарее отопления? Под этим понятием подразумевается скопление воздуха, чаще всего в верхней части радиатора отопления.Такая ситуация становится проблемой и довольно распространена для тех, кто живет в многоэтажных домах на одном из верхних этажей. Причин такой проблемы может быть несколько:

• Проведение ремонтных работ на участке / на смежных этажах. Если работы проводились с трубами отопления в жилом помещении, велика вероятность попадания в систему небольшого воздушного потока.
• В некоторых секциях произошла утечка охлаждающей жидкости (это означает, что требуется немедленная проверка системы для устранения утечки).
• Особенность системы теплых полов. Проблема воздухобезопасности в системе действительно является частой картиной при наличии системы теплого пола, особенно если она имеет сложную схему и много ответвлений.

Чугунная батарея

• Вода с высокой температурой содержит воздух, и чем чаще она обновляется в системе, тем больше вероятность возникновения проблемы.
• Если появление воздушной «пробки» совпадает по времени с запуском общей теплотрассы, скорее всего, воздушность вызвана запуском системы.

Консультации. Если вы живете в частном доме, то в принципе не стоит особо переживать за воздушность системы (если она небольшая), дело в том, что в частных системах отопления теплоноситель чаще всего меняется крайне редко, что означает, что воздух должен быть выпущен сам по себе в течение нескольких дней.

Определить наличие воздушной пробки достаточно просто. Например, если температура воды в батарее резко упала или батарея остыла лишь частично, может даже начать булькать — все это признаки воздушности.

Воздухоотводчик без крана Маевского

Большинство бытовых радиаторов имеют специальное приспособление, которое помогает максимально упростить задачу стравливания воздуха — или автоматический клапан.

Но вот вопрос: что делать, если на батарее такого устройства попросту нет? Если у вас перед глазами предстала именно такая картина, скорее всего, они установлены у вас в доме. На таких аккумуляторах довольно часто устанавливается простая заглушка, которую накручивали на пакли, покрытой краской.Кроме того, его также покрыли слоем краски при покраске батарей отопления.

Кран Маевского

Его сложно снять, чтобы получить доступ к охлаждающей жидкости, находящейся в системе. По этой причине самый простой выход из ситуации — связаться с соседями с верхнего этажа дома (у них на батарее наверняка будет кран Маевского). А если соседи, например, уехали или вы сами арендатор последнего этажа и там нет крана? В этом случае придется прибегнуть к «старомодному» способу стравливания воздуха из системы отопления.

Итак, нужно запастись тазом, ведром и множеством тряпок. Вдобавок (голыми руками эту «преграду» не взять) понадобится разводной ключ для откручивания пробки и какой-нибудь растворитель для краски. В противном случае вы просто не сможете сдвинуть вилку с «мертвой» точки.

Итак, сначала нанесите растворитель на место, где установлена ​​заглушка, и подождите 15 минут. После этого осторожно начинайте перемещать разводной ключ по резьбе, пока пробка не начнет подавать.Вы услышите, как воздух начнет кровоточить. Когда звук стихнет (признак нехватки воздуха), обязательно оберните слой «фумки» вокруг вилки и вставьте ее на место. При желании можно слегка закрасить место соединения вилки с аккумулятором.

Консультации. Перед началом работ желательно для безопасности работы закрыть стояк, иначе достаточно резким рывком вы полностью открутите заглушку и воду из АКБ остановить не удастся.

Вы узнали, насколько быстро и достаточно просто можно справиться с задачей стравливания воздуха из радиатора отопления в отсутствие крана Маевского.Удачи!

Установка крана на аккумулятор: видео

Помогите! В системе охлаждения моей машины застрял воздух

Система охлаждения — бесценный компонент современных автомобилей. Он поддерживает охлаждение двигателя, промывая его охлаждающей жидкостью. Однако в зависимости от конструкции автомобиля воздух может попасть в систему охлаждения, что помешает достижению этой цели. Когда в системе охлаждения есть воздух, охлаждающая жидкость не сможет достичь критических компонентов вашего двигателя, таких как головки цилиндров; таким образом, увеличивается риск перегрева.

Причины застревания воздуха в системе охлаждения

Итак, что вызывает застревание воздуха в системе охлаждения и как это исправить? Есть несколько различных возможных причин этого явления, одна из которых — неисправная крышка радиатора. Система охлаждения автомобиля закрыта и находится под давлением, а крышка радиатора удерживает это давление. Однако при выходе из строя крышки радиатора охлаждающая жидкость может вытечь, а воздух может попасть внутрь; Таким образом, в системе охлаждения остается воздух.

Помимо неисправной крышки радиатора, к другим возможным причинам захвата воздуха в системе охлаждения относятся следующие:

• Прорвавшаяся прокладка головки
• Утечка из шланга радиатора
• Утечка из клапана управления нагревателем
• Неправильная заливка или промывка охлаждающей жидкости

Надеюсь, проблема была вызвана не чем иным, как неправильной заправкой или промывкой охлаждающей жидкости, и в этом случае вы можете исправить скопившийся воздух и вернуться в дорогу.Однако, если это было вызвано чем-то другим, вам необходимо определить основную причину проблемы; в противном случае вам придется повторять эти шаги несколько раз, все время подвергая двигатель вашего автомобиля воздействию температур, превышающих нормальные.

Как устранить скопившийся воздух в системе охлаждения

Прежде всего, проверьте, есть ли спускной клапан в системе охлаждения вашего автомобиля. Некоторые автомобили оснащены специальным клапаном, предназначенным специально для стравливания воздуха из системы.Это самое простое решение для захвата воздуха, требующее всего лишь поворота клапана.

Если в вашем автомобиле нет спускного клапана, есть альтернативный способ. Припаркуйте автомобиль на наклонном холме (или приподнимите его домкратом) так, чтобы радиатор был выше сердечника обогревателя. Затем, осторожно, снимите крышку радиатора (делайте это только на холодном двигателе, чтобы избежать травм) и слейте как можно больше охлаждающей жидкости из радиатора с помощью мочалки или подобного всасывающего устройства. Охлаждающая жидкость очень токсична, и пары унций достаточно, чтобы убить мелких домашних и животных.Поэтому постарайтесь не пролить его на землю. Затем включите зажигание и продуйте нагреватель настолько быстро и горячо, насколько это возможно, пока крышка радиатора остается закрытой. Это делается для того, чтобы промыть охлаждающую жидкость по шлангам, которые, в свою очередь, должны «вырывать» воздух из системы охлаждения. После 15-20 минут холостого хода долейте охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не вернется к нормальному уровню, и все будет в порядке!

Удаление воздуха из рабочего и главного цилиндров

]]]]>]]>

Современные автомобили оснащены гидравлическими тормозами, в отличие от старых автомобилей.Речь идет не о механическом сцеплении, а о гидравлической концепции. Каждый раз, когда вы используете гидравлическую систему, вам необходимо удалить воздух из нее, чтобы удалить воздушные карманы. Наличие воздуха в жидкости загрязняет жидкость и влияет на ее производительность. Здесь мы представляем вам полное руководство по , как прокачать сцепление.

Как удалить воздух из муфты: полное пошаговое руководство

Есть два цилиндра, которые называются главным и подчиненным. Главный цилиндр сцепления работает как резервуар для тормозной жидкости, который соединяет его с рабочим цилиндром через шланги.Каждый раз, когда вы нажимаете на сцепление, жидкость перетекает от главного к рабочему цилиндру, и срабатывает механизм переключения передач. Давайте посмотрим, как прокачать сцепление:

Приготовьте инструменты:

На , как прокачать муфту, , имея под рукой инструменты, делает весь процесс простым и быстрым.

Вам потребуются следующие материалы:

• Ключ для прокачки тормозов или линейный ключ примерно на 8 или 10 мм
• Тормозная жидкость по рекомендации производителя
• Трубка для аквариума от одного до двух футов
• Поддон
• Пустая бутылка для воды
• Домкрат напольный
• Перчатки, очки, тряпки или бумажные полотенца для уборки
• Стойка безопасного домкрата x 2, Всасывающий инструмент
• Ручной вакуумный спускной аппарат

Рабочий цилиндр присутствует на трансмиссии снаружи или внутри (Источник фото: autotoolsdirect)

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ

Найдите главный тормозной цилиндр и рабочий цилиндр

Когда у вас под рукой будут все инструменты, самое время найти главный и рабочий цилиндры.Откройте капот и перейдите на сторону водителя, чтобы заправить главный цилиндр. Когда вы найдете главный цилиндр, откачайте старую жидкость и заполните ее новой жидкостью с помощью насадки для индейки. Это полезно при выполнении планового технического обслуживания.

Если вы не знаете, какую жидкость заливать, воспользуйтесь руководством и узнайте, какая жидкость рекомендуется.

Далее речь идет о поиске рабочего цилиндра, который вы можете найти на коробке передач. В большинстве автомобилей его можно найти снаружи, иначе проверьте внутри.Следуйте гидравлической линии от главного цилиндра сцепления, чтобы найти рабочий цилиндр проще всего.

Используйте тормозную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя (Источник фото: amazon)

Прокачайте рабочий цилиндр

Чтобы удалить воздух из рабочего цилиндра, необходимо снять его клапан с помощью линейного ключа. Остальное сделает гравитация. Вы должны использовать емкость или кастрюлю под ним, чтобы собрать жидкость; пусть он будет открыт на две-три минуты.

Примечание: Во время прокачки рабочего цилиндра следите за главным цилиндром.Уровень жидкости в главном цилиндре не должен опускаться слишком низко, иначе он будет всасывать воздух. Постучав по рабочему цилиндру, вы освободите оставшиеся воздушные карманы.

Доберитесь до рабочего цилиндра и откройте штуцер для удаления воздуха. Закройте спускной клапан и подсоедините трубку аквариума к спускному штуцеру. Поместите конец этой трубки в пустую бутылку и залейте главный цилиндр тормозной жидкостью.

Теперь нужно прокачать педаль сцепления, и для этого можно воспользоваться помощью друга.Скажите ему, чтобы он нажал на педаль сцепления 10-15 раз, а после этого попросите его удерживать педаль сцепления полностью нажатой.

Пока педаль сцепления еще нажата, пора открыть штуцер для прокачки с помощью линейного ключа. Это заставило бы жидкость выходить из рабочего цилиндра. Закройте спускной клапан, когда в жидкости больше не появятся пузырьки воздуха; также отпустите педаль сцепления. Вам понадобится другой человек, так как эту операцию нельзя выполнить в одиночку.

Последний шаг

Наконец, пора проверить сцепление после удаления воздуха из рабочего цилиндра.Заведите автомобиль и проверьте сцепление, чтобы убедиться в его работе. Если вы использовали напольный домкрат для подъема автомобиля в процессе прокачки, вы можете опустить автомобиль перед проверкой сцепления.

Примечание. Не отпускайте педаль сцепления, пока штуцер для прокачки открыт, иначе воздух будет засасываться в систему.

Если вы чувствуете заедание сцепления или какое-либо необычное поведение, которого раньше не было, рекомендуется пройти профессиональную проверку. Кроме того, если педаль кажется на полу даже после того, как вы ее отпустили, не о чем беспокоиться.Просто коснитесь его несколько раз, и он должен работать нормально.

Если проблема не решается, позвольте механику определить, что пошло не так с системой сцепления, и отремонтировать ее. Хотя в большинстве случаев упомянутые шаги делают свою работу, вы всегда можете положиться на сертифицированного механика, иначе вы можете следовать некоторым советам экспертов по обслуживанию.

Удаление воздуха из муфты с помощью ручного вакуумного насоса

Если вы собираетесь использовать ручной вакуумный насос для удаления воздуха, выполните следующие действия.

Подойдите к рабочему цилиндру и с помощью линейного ключа откройте спускной клапан

Если у вас нет другого человека для выполнения работы, и вы решили использовать вакуумный насос, прикрепите насос к рабочему цилиндру.

Используйте вакуумный насос и откройте баллон, чтобы удалить пузырьки воздуха из рабочего цилиндра. Также следите за уровнем жидкости, всасывая воздух.

Когда пузырьки воздуха перестанут появляться, можно закрыть спускной клапан.

Наконец-то можно проверить сцепление, теперь все должно работать.Если это не сработает, отнесите машину к профессионалу, как указано выше.

Использование линейного ключа для открытия дренажного отверстия — простой процесс (Источник фото: thewikihow)

Заключение

Если вы запутались с вакуумным насосом, вы всегда можете воспользоваться руководством и развеять сомнения по поводу его использования. Итак, это был полный процесс, касающийся , как прокачать сцепление с помощью друга и с помощью вакуумного насоса. Делайте то, что вам удобно, и удалите пузырьки воздуха из системы.

Как удалить воздух из тормозов — Советы по прокачке тормозов

Даже новые тормозные колодки не спасут вас от ужасной педали мягкого тормоза. Возможно, вы заметили, что вам все еще нужно вдавить педаль тормоза глубоко в половицу, чтобы остановиться, даже после того, как вытащил колодки. Свежие толстые колодки должны были вернуть педаль туда, где она должна быть, но этого не произошло.

Ваша педаль, вероятно, кажется пористой, и часто бывает трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться.Это явные признаки попадания воздуха в тормозную систему, которое происходит с течением времени в процессе эксплуатации. Пора заменить старую тормозную жидкость и выпустить весь воздух из системы.

Почему тормоза становятся губчатыми

Воздух может попасть в тормозную систему несколькими способами, и все они связаны с тормозной жидкостью. Ваши тормоза — это гидравлическая система, а это значит, что жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в четырех углах вашего автомобиля.В дисковых тормозах жидкость, попадающая в суппорт тормоза, — это то, что перемещает тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить автомобиль, используя это трение.

Барабанные тормоза старого образца работают по тому же принципу, хотя куски тормозной смеси, которые изнашиваются в барабанных тормозах, находятся в «колодках», а не в «колодках». Нажмите на педаль тормоза, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления автомобиля. Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза в задней части, так как передние тормоза выполняют большую часть работы.(Для простоты мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку в них обоих есть износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются.)

Синтетическая тормозная жидкость Prestone DOT 4

Престон amazon.com

4,06 доллара США

По мере износа колодок требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Если вы позволите своим тормозным колодкам износиться настолько тонко, что уровень тормозной жидкости упадет слишком низко в резервуаре главного цилиндра, куда вы наполняете систему жидкостью, это может привести к появлению пузырьков в тормозных магистралях.Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в ваших тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в твердом столбе тормозной жидкости между вашей ногой и тормозными суппортами или барабанами. Прокачка тормозов приведет к удалению этого воздуха.

Пока вы удаляете пузырьки воздуха, лучше всего вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Со временем тормозная жидкость загрязняется атмосферной грязью и абразивными металлическими частицами износа от движущихся частей тормозных цилиндров и суппортов.

Тормозная жидкость также поглощает влагу из воздуха, что может снизить ее точку кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в другом сценарии, например, в трек-день, когда вы постоянно нажимаете на тормоза или много времени. Как и в кастрюле на плите, кипящая жидкость образует пружинящие пузырьки воздуха.

Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. В конце концов, тормозная жидкость, которая была относительно прозрачной на момент заправки, может начать больше походить на кофе.

Антиблокировочные тормозные системы даже менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Это может превратить воздух и тормозную жидкость в пену, похожую на латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы. Что еще хуже, насос и клапаны ABS могут быть легко повреждены этими крошечными абразивными частицами.

К счастью, воздух, попадающий в контроллер ABS, можно выпустить.Однако некоторые автомобили требуют использования специального диагностического прибора ABS для включения насоса и клапанов, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете избежать этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что достаточно легко сделать дома.

Let It Bleed

Чтобы правильно прокачать тормоза, начните с сбора примерно шестнадцати унций свежей тормозной жидкости. Невскрытая банка имеет длительный срок хранения, но открытая банка должна быть выброшена в течение нескольких недель. Установите автомобиль на подножки, сняв все четыре колеса.

Затем убедитесь, что спускные клапаны можно ослабить. Вам понадобится накидной гаечный ключ, который подходит к болту для выпуска воздуха, так как серповидный гаечный ключ или тиски могут срезать края болта и сделать невозможным его ослабление. Можно нанести небольшое количество проникающего масла на болты за день до прокачки тормозов, особенно если в вашем районе ржавчина является обычным явлением. Ослабьте эти болты, но пока оставьте их закрытыми. Если после использования проникающего масла они все еще не сдвигаются с места, попробуйте слегка постучать по ключу небольшим молотком.

Если вы не можете повернуть выпускные клапаны, не сломав их, возможно, потребуется заменить тормозные суппорты или колесные цилиндры. Это крошечные полые болты, поэтому будьте осторожны с ними! Их легче сломать или раздеть, чем вы думаете.

Высосите старую жидкость и осадок из резервуара главного цилиндра с помощью насадки для индейки или шприца.

Регулярно доливайте в резервуар свежую жидкость по мере удаления воздуха из системы.Не позволяйте ему опустеть больше, чем наполовину.

Далее вам понадобится кухонный инвентарь: небольшая паста для индейки. Снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и откачайте как можно больше старой тормозной жидкости. Удалите осадок из уже пустого резервуара чистой тряпкой без ворса.

Тормозная жидкость едкая и разрушает краску и отделку вашего автомобиля, поэтому не позволяйте ей капать на колеса или кузов. На всякий случай разложите несколько дополнительных салфеток в том месте, где вы будете работать с тормозной жидкостью, и немедленно вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.

Lucas Oil Brake Fluid

— масляная тормозная жидкость Лукас Ойл amazon.com

8,99 долл. США

Когда резервуар станет чистым, возьмите кусок прозрачной пластиковой трубки, которая плотно прилегает к концу спускного болта. Для этого подойдет аквариумный шланг, и он дешевый. Протолкните один конец трубки через болт для выпуска воздуха из тормозной системы в заднем углу автомобиля со стороны пассажира (или в любой угол, наиболее удаленный от бачка с тормозной жидкостью).Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя дюймами чистой тормозной жидкости, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

Поместите кусок бруса 1×4 или другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее перемещение слишком далеко и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра, когда тормозная система открыта и давление в магистрали сброшено. Заполните пустой бачок главного цилиндра свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой.Жидкость может брызгать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

Cue the Helper

Вашим помощником должен быть человек, который может точно следовать инструкциям, но даже тот, кто носит белое платье, может справиться с этой работой, так как ему не придется ползать или вообще пачкаться. Пусть ваш помощник сядет на сиденье водителя и будет ждать ваших приказов.

Вот упражнение: вы говорите «вниз». Ваш помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая необходима, чтобы автомобиль не катился вперед на светофоре.Затем ваш помощник говорит «вниз» для подтверждения, но продолжает нажимать на педаль. Предупредите помощника, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и упадет до упора, который вы поставили позади нее на полу, но он должен продолжать нажимать на нее, несмотря на это. Затем поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.

Часть старой загрязненной жидкости потечет по трубке в вашу бутылку, и вы, вероятно, увидите несколько прозрачных пузырьков в линии. Когда поток прекратится, закройте спускной патрубок. Затем вы говорите «вверх». Помощник говорит «вверх» для подтверждения и снимает ногу с педали.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из спускного винта не пойдет свежая прозрачная жидкость без пузырьков. Любые неупорядоченные движения здесь могут засосать воздух в суппорт. В то время как конец трубки погружен в жидкость, воздух все еще может проходить через резьбу на спускном болте в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт имеет трещину.

Болт для прокачки может стать трудным для удаления.Используйте накидной гаечный ключ подходящего размера, чтобы он не закруглялся.

Есть АБС? Вам может потребоваться использовать диагностический прибор во время процесса прокачки, чтобы включить насос и клапаны.

Доливайте свежую жидкость в бачок тормозной жидкости через каждые шесть или около того насосов. Не позволяйте резервуару опорожняться более чем наполовину, поскольку в главный цилиндр может попасть воздух, если уровень жидкости упадет слишком близко к дну резервуара.По этой причине у большинства резервуаров есть отметка «Минимум», поэтому, если она есть у вас, следите за тем, чтобы ваша тормозная жидкость никогда не опускалась ниже этой отметки.

После того, как чистая жидкость потечет по трубке, затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. После этого начните снова и снова выполнять ту же процедуру со своим помощником, пока из трубки не выйдет чистая жидкость без пузырьков. Повторите процесс с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. Идея состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от резервуара с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы в первую очередь вывести общую жидкость из самых дальних уголков системы.

Возможно, вы захотите дважды проверить свою работу, вернувшись к каждому штангенциркулю в том порядке, в котором вы их промывали, снова прикрепив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закройте прокачной винт после того, как закончите с каждым углом, и убедитесь, что вы все еще доливаете тормозную жидкость в бачок на ходу.

Наконец, заполните бачок тормозной жидкостью до максимальной отметки, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема устранилась.

Воздухозаборник

Для более старого автомобиля без антиблокировочной тормозной системы этот процесс отлично справится, даже если после замены суппорта или тормозного цилиндра в систему попал лишний воздух. Это даже позволяет избавиться от большинства больших пузырей из новой системы с АБС. Однако, если на этих тормозах с АБС все еще есть мягкость, вы можете удалить воздух из самого контроллера АБС.

Вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти подходящий способ прокачки антиблокировочной тормозной системы вашего автомобиля.Прямо на контроллере АБС может быть спускной болт, или вам может потребоваться выпросить, одолжить или украсть сканирующий прибор с поддержкой АБС.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Простые и простые шаги для удаления воздуха из шприца для смазки — Dozy Frog

Шприц для смазки — это инструмент, который вы обычно используете для смазочных работ в гараже и мастерской.Это важный и сложный инструмент, с которым нужно справиться, если вы новичок в вашей области. Вы должны быть уверены в определенных терминах, чтобы использовать его правильно.

Я видел, как люди спрашивали, как удалить воздух из шприца для смазки. Сегодня я дам вам несколько инструкций о том, как каждый раз спускать кровь из шприца для смазки. Следуйте моим указаниям, и это поможет вам спустить кровь из шприца для смазки.

Изучите свой смазочный шприц перед выпуском воздуха из шприца для смазки

Смазочные шприцы бывают разных типов. Например:

Пневматический шприц для смазки

Пневматический шприц для смазки представляет собой пневматический шприц для смазки.Сжатый воздух направляется к пистолету по шлангам, и давление воздуха служит для вытеснения смазки через отверстие.

Мини-шприц для смазки

Мини-шприц для смазки очень прост в использовании и управляется вручную. Мини-шприцы для смазки обычно используются для смазки небольших фитингов. Самый распространенный мини-шприц для смазки — это шприц для смазки на 3 унции.

Электрический шприц для смазки

Электрический шприц для смазки очень мощный и более дорогой, чем другие шприцы для смазки. Электрические шприцы для смазки — это тип шприцев для смазки, в которых электродвигатель приводит в действие насос для смазки высокого давления.

Аккумуляторный смазочный шприц

Аккумуляторный смазочный шприц не такой мощный, как электрический смазочный пистолет, но он довольно тяжелый и долговечный. Они в основном беспроводные.

Типичный вопрос, может возникнуть у вас в голове: как бы вы прокачивали свой шприц для смазки, если он не соответствует моим инструкциям.

Имейте в виду, что в основном все шприцы для смазки состоят из деталей одного и того же типа, и они работают почти в одинаковых процедурах. Итак, если вы научитесь прокачивать пневматический шприц для смазки или как удалить воздух из шприца для смазки, вам будет достаточно прокачать и другие шприцы для смазки.

Простые шаги, которые необходимо выполнить для удаления воздуха из шприца для смазки

Удаление воздуха из шприца для смазки означает удаление воздуха из шприца для смазки. В ваш шприц для смазки ввинчивается клапан для стравливания воздуха. Когда вы меняете картридж со смазкой и накачиваете шприц для смазки фитингов, некоторое количество воздуха попадает в воздушное пространство на верхнем конце картриджа со смазкой.

При попадании воздуха в масленку необходимо удалить воздух из шприца для смазки. Теперь я научу вас спускать воздух из ручного шприца для смазки, и это поможет вам в остальном.

• Когда в шприц для смазки попадает воздух, это означает, что картридж со смазкой почти пуст. Во-первых, вам нужно заменить картридж со смазкой.
• Для замены картриджа со смазкой необходимо полностью вытянуть Т-образную рукоятку вместе с тягой. Затем открутите ствол от шприца для смазки.
• Теперь откройте пластиковую или резиновую крышку в верхней части картриджа со смазкой и снимите крышку. Поместите его в ствол и снова прикрутите его к шприцу для смазки.
• Вы заметите воздушное пространство в картридже со смазкой, которое помогает воздуху выходить наружу. После того, как вы снова закрутите ствол, немного открутите его, и это позволит освободить больше воздуха.
• После этого полностью вдавите тягу и Т-образную рукоятку и снова плотно закрутите ствол.
• Смазка внутри ствола создаст давление и выпустит воздух из шприца для смазки.
• Два или три раза нажмите на ручку шприца для смазки.Нажатие на ручку создаст большее давление и облегчит вам работу.

Следуйте этим инструкциям, и вы легко сможете удалить воздух из шприца для смазки. Теперь, если вы используете ручной смазочный шприц, то должны знать, что он похож на ручной смазочный шприц. Итак, вы также получите ответ о том, как удалить воздух из ручного шприца для смазки.

Если вы используете электрический шприц для смазки или аккумуляторный шприц для смазки, простой трюк поможет вам с легкостью выполнить эту работу.

Хитрость заключается в том, что когда вы заворачиваете ствол с новым картриджем со смазкой, полностью вдавите Т-образную рукоятку.Затем немного открутите ствол и полностью потяните за Т-образную рукоятку, вытяните шток и зафиксируйте его.

Когда вы заблокируете Т-образную рукоятку в нижней части ствола шприца для смазки, вы услышите хлопок. Теперь поверните Т-образную ручку примерно два-три раза. Когда вы повернули Т-образную рукоятку, начните вталкивать ее обратно в ствол шприца для смазки.

Вы почувствуете, что задвинуть Т-образную ручку обратно намного сложнее, чем раньше. Продолжайте толкать его обратно, и он создаст давление в верхней части ствола вашего смазочного пистолета и легко выпустит воздух из смазочного пистолета.

Этот трюк очень помогает выпустить воздух из шприца для смазки и значительно облегчает вам работу. Этот метод поможет вам расширить свои знания о том, как удалить воздух из электрического шприца для смазки.

Могу вас заверить, что я научил вас, как лучше всего удалить воздух из шприца для смазки. Внимательно прочтите мои инструкции, и у вас не будет проблем с выпуском смазочного пистолета.

Проблема, возникающая при попадании воздуха в шприц для смазки

Это очень распространенная проблема, с которой вы время от времени сталкиваетесь.Использование шприца для смазки слишком долгое время может привести к попаданию воздуха в шприц для смазки или неправильное использование шприца для смазки. Если в шприц для смазки попадет воздух, вы увидите, что из шприца для смазки не удается выкачать смазку.

Захваченный воздух удерживает смазку, выходящую из шприца для смазки, блокируя давление насоса. Если вы по-прежнему сжимаете ручку шприца для смазки, он может быть поврежден. Использовать поврежденный шприц для смазки опасно, он сделает его ржавым и хрупким.

Заключительные советы по спуску смазочного пистолета

Вы всегда должны быть очень осторожны при использовании любого механического или электрического инструмента. Потому что всегда есть шанс, что такие инструменты, как шприц для смазки, могут испортить дело. Когда вы используете или ремонтируете шприц для смазки, всегда надевайте перчатки. Не забывайте о загрязнении смазкой, так как это может повредить вашу арматуру и нанести вред здоровью.

Очистка важна независимо от того, работаете ли вы дома или в мастерской со своими инструментами.Всегда поддерживайте чистоту шприца для смазки, это поможет шприцу оставаться в хорошей форме. Очистка также сводит к минимуму вероятность попадания воздуха в шприц для смазки, так что вам не придется снова и снова спускать воздух из шприца для смазки.

Не нажимайте слишком сильно во время выпуска воздуха из шприца для смазки. Слишком большое давление может привести к поломке ствола шприца для смазки. Если корпус шприца для смазки случайно повредится, из него выльется смазка, и вы просто навлечете на себя массу проблем.

Держитесь на безопасном расстоянии от ваших вещей, чтобы жир не повредил ваши вещи. Не подпускайте детей к шприцу для смазки, поскольку это может нанести им вред. Если вы действительно хотите научиться спускать кровь из шприца для смазки, убедитесь, что окружающие находятся в безопасном месте.

Всегда очищайте клапан стравливания воздуха. Клапан стравливания грязного воздуха может задерживать больше воздуха, чем чистый клапан. Таким образом, поддержание чистоты клапана стравливания воздуха может свести к минимуму вероятность выпуска воздуха из шприца для смазки.

Как удалить воздух из модуля АБС?

Каждый раз, когда вы меняете какую-либо часть тормозной системы, вам нужно будет удалить воздух из тормозной системы.

Это означает удаление всего воздуха из системы. Причина, по которой вы должны прокачать тормоза, заключается в том, что воздух сжимаемый, и если в системе есть воздух, педаль тормоза будет мягкой. Причина, по которой педаль тормоза будет мягкой и мягкой, заключается в том, что воздух нужно будет оттолкнуть, прежде чем жидкость сможет сделать то, что она должна делать.

Это может быть опасно, потому что для остановки потребуется больше времени. В большинстве случаев прокачать тормоза несложно, но что, если воздух попадет в модуль АБС?Что ж, прокачать модуль ABS может быть немного сложнее, но эта статья объяснит, как это сделать.

Как прокачать тормоза?

Прежде чем приступить к прокачке модуля АБС, мы сначала кратко объясним, как прокачать тормоза. Это потому, что вы можете подумать, что у вас есть воздух в модуле, но на самом деле он находится в другой части системы. Лучше всего сначала убедиться, что в остальной части системы нет воздуха, прежде чем пытаться удалить воздух из модуля ABS, потому что удаление воздуха из модуля ABS может быть проблемой для кого-то, чтобы сделать это самостоятельно.Для стравливания воздуха из самой тормозной системы также помогает напарник.

Чтобы удалить воздух из тормозной системы, нужно своевременно открыть выпускные клапаны. Вы должны убедиться, что у вас есть чистая жидкость, прежде чем прокачивать линии, однако вы хотите открыть все спускные клапаны и дать им стечь. Вы также хотите откачать всю старую жидкость из главного цилиндра. Когда главный цилиндр опустеет, вы можете добавить новую жидкость. Чтобы удалить остатки старой жидкости в воздух, вам понадобится напарник, который упростит эту задачу.

Вы помещаете шланг, из которого идет кровь, в свежую тормозную жидкость. Затем ваш помощник нажимает на педаль тормоза с достаточной силой, чтобы остановиться на светофоре. После того, как они нажмут на тормоз, вы ослабите выпускной клапан на четверть оборота. Это приведет к всасыванию новой жидкости и вытеканию старой жидкости, как только старая жидкость перестанет выходить, закройте отверстие для прокачки и попросите человека снять ногу с тормоза. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из системы не пойдет свежая чистая жидкость.

Как удалить воздух из модуля АБС?

В зависимости от транспортного средства вы захотите начать с определенной тормозной магистрали либо спереди, либо сзади.Это связано с тем, как настроена система, и существует наиболее эффективный способ удалить воздух из системы. Вам придется искать информацию в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Если прокачка тормозной системы подобным образом не решает проблему мягких тормозов или вы знаете, что в модуле ABS есть воздух, то вам придется его прокачать.

Модуль удаления воздуха из АБС

Прокачка модуля АБС — более сложная задача, чем просто прокачка тормозной системы, потому что модуль АБС имеет много камер и движущихся частей.Большинство модулей АБС имеют выпускные клапаны, но зачастую их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Однако в зависимости от того, где находится воздух, будет определяться, насколько сложно удалить воздух из модуля ABS.

Первое, что нужно сделать, чтобы удалить воздух из модуля АБС, — это запустить двигатель или повернуть ключ в том месте, где находится аккумулятор. Затем нужно нажать на педаль тормоза.

Важно, чтобы система находилась под давлением, прежде чем делать это, чтобы помочь вытеснить воздух. После нажатия педали тормоза ослабить датчик тормоза.

Это приведет к включению света на приборной панели, что и должно было произойти. После того, как вы ослабите его, удерживайте тормоз нажатым и затяните его обратно. Это должно позволить воздуху выйти и погаснуть свет.

Если воздух находится дальше в системе, хотя вам понадобится специальный инструмент для удаления воздуха, для разных автомобилей требуются разные дилерские инструменты, которые подключаются к порту OBD2. Некоторые сканеры OBD2 могут делать то же самое.

Инструмент переключает различные клапаны, пока тормоза находятся под давлением, чтобы позволить воздуху выйти.Затем может попасть новая тормозная жидкость, которая, в свою очередь, вытеснит больше воздуха.

Прокачка модуля АБС

После использования инструмента для переключения клапанов вам нужно будет снова прокачать тормозные магистрали вручную. Это потому, что большая часть воздуха из модуля ABS собирается в них.

Можно сделать это дома?

Итак, возникает вопрос, можно ли прокачать модуль АБС дома? Что ж, ответ — да, технически можно, но это сложно.

Это связано с тем, что требуемый специальный инструмент стоит дорого.Вы можете купить один, и, как уже упоминалось, верхние сканеры OBD2 обычно могут делать то, что требуется, но это дорого.

Кроме того, это сложно сделать дома, потому что для того, чтобы добраться до выпускных клапанов на модуле ABS, вам обычно нужно, чтобы автомобиль находился в воздухе.

Это связано с тем, что до него может быть трудно достать гаечный ключ. По той же причине может быть даже проблема вручную прокачать остальную тормозную систему дома.

Иногда пандусов бывает достаточно, чтобы добраться до нужного места, но пространство может быть проблемой, если у вас дома не будет машины, из-за которой тормоза не будут находиться в воздухе.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, как удалить воздух из модуля АБС самостоятельно дома, однако теперь вы также знаете, что это сложно выполнить дома. Это связано с тем, что может быть трудно добраться до выпускных клапанов, когда автомобиль находится на земле, а также потому, что требуется специальный инструмент для переключения клапанов в модуле ABS, чтобы выпустить воздух. Вы также знаете, что перед прокачкой модуля АБС вы должны прокачать оставшиеся тормоза, чтобы просто убедиться, что в них нет воздуха, а также прокачать оставшуюся часть тормозов после прокачки модуля АБС, поскольку воздух из модуля уйдет. в них.Если вы можете получить оборудование для прокачки тормозов и модуля ABS дома, вы можете сделать это для экономии денег, однако, если вы не работаете много с автомобилями, вы можете просто позволить магазину прокачать ваш модуль ABS. так как для этого требуется специальный инструмент. Теперь вы знаете все, что вам нужно знать, поэтому вы можете принять наилучшее решение, когда дело доходит до прокачки тормозов в следующий раз, когда в них будет воздух.

.

No related posts.