Монтаж батарей отопления своими руками: Установка радиаторов отопления в квартире своими руками: нормы, СНиПы и схемы

Содержание

Установка радиаторов отопления своими руками: от схемы до монтажа

Для того чтобы взяться за самостоятельную установку (замену) радиаторов отопления, необходимо:

  • иметь время и желание;
  • знать способы подключения батарей;
  • изучить правила правильного подключения;
  • произвести точные расчёты и замеры;
  • иметь необходимый инструмент.

Пропускаем первый пункт, ведь если есть желание – нет ничего невозможного. Плюс ко всему, удачный практический опыт может ещё не раз пригодиться. Переходим ко следующему.

Способы разводки радиаторов отопления

  • Боковое одностороннее подключение. Этот тип подключения является наиболее распространённым. Он заключается в присоединении подводящей трубы к верхнему патрубку, а отводящей – к нижнему. Такой способ подключения обеспечивает наибольшую теплоотдачу. Если подавать горячую воду снизу, подводящая труба присоединяется к нижнему патрубку, мощность снижается на 5-7%. Если одностороннее боковое подключение используется при монтаже многосекционных радиаторов, и последние секции недостаточно прогреваются, дополнительно устанавливают удлинитель протока воды.
  • Нижнее подключение. Такой тип разводки батарей применяется в тех случаях, когда трубы отопления спрятаны в пол или под плинтус. Это самый приемлемый способ подключения, с эстетической точки зрения. Оба патрубка (подачи и обратки) располагаются снизу и вертикально направляются в пол.
  • Диагональное подключение рационально применять по отношению к многосекционным радиаторам (от 12 секций и больше). Принцип обвязки заключается в том, что подводящая горячую воду труба соединяется с верхним патрубком по одну сторону батареи, а обратка выведена через нижний патрубок с обратной стороны.
  • При последовательном подключении теплоноситель движется под действием давления внутри отопительной системы. Для отвода лишнего воздуха устанавливается на радиаторах кран Маевского. Минус такого подключения: замена радиатора, его ремонт или аварийная ситуация требуют полного отключения отопительной системы, что не совсем удобно производить в холодное время года.
  • Монтаж радиаторов при параллельном подключении предусматривает такую разводку, при которой теплоноситель поступает через теплопровод, встроенный в систему отепления. Аналогично осуществляется и отвод. Установленные краны на входе и выходе позволяют производить замену радиатора без отключения общей системы отопления. Минус такого подключения: радиаторы недостаточно прогреваются при низком давлении в системе.

Подключаем правильно!

Не важно, биметаллические, алюминиевые или чугунные батареи вы собираетесь устанавливать, общие правила установки распространяются на все типы. Для обеспечения нормального теплообмена и движения тёплого воздуха нужно соблюдать установленное расстояние, а именно:

  1. Для нормальной циркуляции нагретого воздуха, что положительно сказывается на теплоотдаче источника тепла, необходимо обеспечить расстояние 5-10 сантиметров от верхней решётки радиатора до подоконника.
  2. Между нижней поверхностью отопительной батареи и полом должен оставаться зазор 8-12см.
  3. Расстояние между радиатором и стеной – 2-5см. Если на стене планируется установка отражающей теплоизоляции, стандартные крепления могут оказаться короткими. В таких случаях покупают крюки-фиксаторы немного большей длины.

Расчёт необходимого количества секций радиатора

Исходную информацию для расчёта можно узнать при покупке батарей. Но можно воспользоваться старым и добрым правилом: одна секция способна обогреть 2 квадратных метра площади при высоте потолков 2,7 м. Производя расчёт, делают округление в большую сторону. Естественно, обогреть угловую квартиру панельного дома и утеплённый коттедж – две большие разницы, поэтому подсчёт необходимого количества секций следует производить индивидуально, отталкиваясь от технических характеристик радиаторов и конкретных условий.

Инструмент для установки или замены радиаторов

Обязательный набор инструментов включает в себя: шуруповёрт, пассатижи, строительный уровень, рулетка, карандаш, ключ для закручивания патрубков, ударная дрель. Для монтажа секций понадобится специальный ключ, поэтому рекомендуем прямо в магазине заказать сбор и соединение секций. Устанавливая биметаллические радиаторы своими руками, не пользуйтесь наждаком или напильником для зачистки соединяемых поверхностей.

Порядок операций при замене батарей отопления

  • демонтаж старой батареи;
  • разметка для крепления новой;
  • установка кронштейнов и навес радиатора;
  • сборка монтажного комплекта, монтаж крана и клапана под термоголовку, крана Маевского;
  • присоединение труб отопления.

***

© 2012-2020 Вопрос-Ремонт.ру

Загрузка…

что еще почитать:

Вывести все материалы с меткой:

правила монтажа, как смонтировать правильно батарею, схема на фото и видео

Содержание:

1. Выбор радиаторов и подготовка
2. Расчет необходимого количества секций

3. Подготовка к монтажу батарей отопления
4. Правила монтажа радиаторов отопления
5. Монтаж радиатора отопления своими руками

Выполнить монтаж радиатора отопления своими руками при наличии малейших навыков строительных работ несложно. Установка радиаторов отопления своими руками начинается с подготовительного этапа, который включает, в том числе, и выбор типа отопительных приборов, которые планируется подсоединить. 

Выбор радиаторов и подготовка


На отечественном рынке теплотехнического оборудования выбор огромен. Что касается стоимости, то приобрести можно как дорогую продукцию, так и изделия по доступным для любого покупателя ценам. Следует отметить, что не всегда дорогостоящие приборы могут оказаться качественным. 

Подбирать радиаторы, чтобы выполнить монтаж батарей отопления своими руками, необходимо с учетом следующих моментов:

  • расположение комнаты в доме или квартире. Учитывается этаж (первый или последний). Помещение может находиться как в центре здания, так и быть угловым;
  • наличие потребности в запорных и регулирующих устройствах;
  • материал изготовления труб;
  • требуемый тепловой режим отопительной системы;
  • какая будет использоваться схема монтажа радиаторов отопления;
  • климатические особенности региона проживания. 
 
После изучения всей имеющейся информации приступают к подбору отопительных приборов. Если имеется возможность, то желательно посоветоваться по данному вопросу со специалистом в области теплотехники или прочитать соответствующую литературу. Человек, имеющий соответствующий опыт, может подсказать нюансы проведения таких работ, что в дальнейшем облегчит ремонт батарей отопления своими руками.  

В продаже можно встретить радиаторы отопления:

Расчет необходимого количества секций


Покупку и монтаж батареи отопления своими руками начинают с проведения расчетов для выяснения количества секций, которые обеспечат эффективный обогрев помещений. Приблизительное их число подсказать может продавец отопительных приборов во время покупки. 
Существует следующий неточный способ расчета: если высота потолков не превышает трех метров, одна секция радиатора способна обеспечить теплом два «квадрата» площади. Дробный результат принято округлять в большую сторону до целого значения. 

Безусловно, монтаж батарей отопления в угловой комнате панельного дома или в хорошо утепленной новостройке отличается. Таким образом, подсчет необходимого количества секций отопительных приборов является процессом индивидуальным, поэтому делать расчет, исходя только из размера помещения, нежелательно. Цена обустройства системы отопления в новом доме и старой «хрущевке» будет отличаться в несколько раз. 

Подготовка к монтажу батарей отопления


Монтаж отопительных радиаторов из чугуна или из другого сплава начинают при условии наличия набора строительных инструментов. Также нужно иметь при себе результаты расчетов и собственноручно сделанных замеров. А главное, что должно быть у владельца дома или квартиры – это желание качественно выполнить установку (подробнее: «Правильная установка батарей отопления: инструкция»). 

Правильный монтаж радиаторов отопления невозможен без специальных инструментов, устройств и механизмов.

В наборе для установки батарей должны быть:

  • пассатижи;
  • набор ключей;
  • шуруповерт;
  • строительный уровень;
  • рулетка и карандаш;
  • ударная дрель плюс набор сверл. 

Специалисты категорически не рекомендуют зачищать напильником поверхности, которые необходимо будет в дальнейшем соединять, поскольку в таком случае нарушится герметизация. 

Правила монтажа радиаторов отопления


Вне зависимости от того, какие приборы предстоит установить (алюминиевые, стальные или другие) правила монтажа радиаторов отопления едины (прочитайте также: «Монтаж алюминиевых радиаторов отопления своими руками»).

Обеспечить достаточный уровень комфорта можно только при условии соблюдения таких требований:
  •  для полноценной циркуляции воздушных масс необходимо оставить зазор величиной 5-10 сантиметров, начиная от верха батареи до нижней кромки подоконника;
  • расстояние от низа отопительного прибора до напольного покрытия должно равняться не менее 10 сантиметрам;
  • промежуток от поверхности стены до батареи не может быть меньше 2 и более 5 сантиметров. 

Когда монтаж радиатора отопления предусматривает оснащение стены отражающей теплоизоляцией, тогда необходимо купить специальные удлиненные кронштейны. Читайте также: «Какая прокладка для радиатора отопления лучше – виды и способы изготовления».
 

Монтаж радиатора отопления своими руками


Последовательность действий при установке отопительных радиаторов выглядит следующим образом:
  1. До того, как смонтировать радиатор отопления, необходимо произвести демонтаж старого прибора. Сначала систему освобождают от теплоносителя, слив его самостоятельно, если дом собственный. Если здание многоквартирное, нужно обратиться в жилищно-эксплуатационное предприятие.
  2. Затем производят разметку под крепления для новых отопительных батарей.
  3. Устанавливают кронштейн и навешивают радиатор. После завершения монтажа кронштейна обязательно проверяют надежность его крепления (прочитайте также: «Как сделать декор батареи отопления своими руками используя декоративные панели»).
  4. Выполняют установку запорной арматуры и подсоединяют трубы отопительной конструкции. При монтаже запорной арматуры необходимо делать работу очень внимательно и аккуратно, чтобы была обеспечена герметизация мест соединения.
  5. В завершение монтажных работ систему заполняют теплоносителем и проверяют ее узлы на герметичность. На данном этапе не помешает помощь нескольких человек.  Читайте также: «Как сделать монтаж радиаторов отопления правильно — руководство».

Профессионалы рекомендуют устанавливать на каждом отопительном приборе термоклапан, который имеет доступную стоимость. Благодаря данному устройству, изображенному на фото, удастся неплохо сэкономить на отоплении. Установка термоклапана – работа несложная. 

При четком выполнении всех правил, инструкций и рекомендаций, процесс монтажа отопительных радиаторов будет завершен успешно. В дальнейшем конструкция теплоснабжения прослужит на протяжении длительного времени. Читайте также: «Монтаж отопления в доме своими руками — правила и советы от специалистов».

Хороший пример монтажа радиатора отопления своими руками на видео:


установка радиаторов своими руками в квартире, как правильно поставить, как добавить отопительную батарею самостоятельно, монтаж, как монтировать

Содержание:

Необходимые инструменты и материалы
Устройства для сброса воздуха
Заглушки
Запорные элементы
Дополнительные инструменты и материалы
Выбор места установки
Правила установки радиаторов отопления
Способы крепления к стене
Установка напольных приборов отопления
Обвязка приборов отопления
Одностороннее подключение
Диагональное соединение
Седельное подключение
Видео

При сборке или реконструкции отопительных систем обязательно выполняется установка или замена приборов отопления. Проблему, как правильно монтировать радиаторы отопления, вполне можно решить самостоятельно, не прибегая к помощи квалифицированных специалистов.

Необходимые инструменты и материалы

Ни один строительный или монтажный процесс невозможно осуществить без определенного набора инструментов и устройств. В данном случае необходимо знать, что нужно для установки радиатора отопления. Чаще всего используются один и тот же набор за исключением некоторых случаев.


К примеру, алюминиевые и биметаллические радиаторы устанавливают одинаково, а чугунные батареи — по другой схеме. Они требуют использования более крупных заглушек, а кран Маевского заменяют автоматическим воздухоотводчиком, устанавливая его в самой верхней точке системы. Стальные радиаторы панельного типа имеют металлические дужки и укомплектованы кронштейнами для навешивания.

Устройства для сброса воздуха

В радиаторах отопления всегда скапливается воздух, который необходимо периодически сбрасывать. На алюминиевых и биметаллических радиаторах для этой цели устанавливают краны Маевского. Чаще всего он располагается на свободном верхнем коллекторе. По размеру это устройство немного меньше выхода, поэтому дополнительно устанавливают переходник, который поставляется в комплекте с краном. Выбирая кран Маевского, следует ориентироваться на диаметр коллектора.


Помимо этого устройства используются автоматические воздухоотводчики, которые также подходят для установки на радиаторы. Однако автоматические устройства отличаются большим размером, а их корпус может быть только латунным или никелированным. Поэтому на белых эмалированных радиаторах такое устройство смотрится не очень привлекательно. Это сильно снижает спрос на автоматические воздухоотводчики.

Заглушки

Радиаторы с боковым подключением имеют четыре выхода. К двум из них подключается трубопровод системы отопления, на третьем чаще всего устанавливают кран Маевского, а четвертый выход закрывают заглушкой. Этот элемент не портит внешний вид современной батареи, так как выкрашен белой эмалью.

Запорные элементы

В процессе монтажа батарей в квартире обязательно понадобятся краны. Они могут быть шаровыми или запорными, второй вариант позволяет регулировать теплоотдачу. Краны располагают на входе трубопровода в радиатор и на его выходе. Шаровые краны позволяют отключить батарею от общей системы на случай экстренного ремонта или замены во время отопительного сезона. В этом случае подача теплоносителя в батарею прекращается без ущерба для работы всей системы. Шаровые краны имеют сравнительно невысокую цену, что дает им большое преимущество перед аналогичными устройствами. Однако с их помощью невозможно регулировать теплоотдачу прибора отопления, что служит отрицательной характеристикой устройства.


Запорные регулирующие краны перекрывают подачу воды в радиатор в экстренных случаях, и одновременно позволяют изменять интенсивность потока теплоносителя. Кроме того такие устройства выглядят привлекательнее и имеют две конфигурации, прямую и угловую. Это дает возможность сделать обвязку более аккуратной. Но стоит учитывать, что стоимость запорных регулирующих кранов на несколько пунктов выше цены шаровых кранов.

В некоторых случаях при использовании шаровых кранов устанавливают терморегуляторы. Они могут быть электронными, автоматическими и механическими. С помощью этого устройства можно изменить теплоотдачу батареи. Но следует помнить, что эти устройства способны только уменьшить поток, следовательно, на плохо греющих радиаторах такое устройство ставить не нужно.

Дополнительные инструменты и материалы

Для моделей радиаторов настенного типа следует приобрести крюки или кронштейны, количество которых подбирается в зависимости от количества секций прибора отопления:

  • Если количество секций не превышает 8, а длина составляет меньше 1,2 метра, то прибор крепится в трех точках, две в верхней части и одна снизу.
  • Каждые следующие 5-6 секций требуют дополнительного крепления.

Кроме того в процессе решения вопроса, как установить радиатор отопления самостоятельно, понадобится льняная подмотка и сантехническая паста, с помощью которых обеспечивается герметичность соединений. Также следует позаботиться о наличии дрели, сверлах и уровне. Могут пригодиться дюбели. Помимо этого необходимо приобрести или взять в аренду оборудование для соединения труб и фитинговых элементов.

Выбор места установки

Перед тем, как поставить радиатор отопления в квартире, важно правильно определить место его расположения. В большинстве случаев приборы отопления размещают под окном, чтобы теплый поток препятствовал проникновению в помещение холода от оконного проема. Ширина радиатора отопления должна составлять 70-75 процентов от ширины окна, в этом случае стекла будут меньше запотевать.


Существуют определенные правила установки отопительных батарей в квартире под окном:

  • Прибор должен находиться точно посередине с погрешностью не больше 2 см.
  • Расстояние от пола до прибора отопления может составлять от 8 до 12 см.
  • Между подоконником и радиатором необходим просвет в 10-12 см.
  • Между стеной и задней стенкой прибора следует оставить зазор 2-5 см.

Соблюдение этих правил позволит теплому воздуху нормально циркулировать в помещении, обеспечивая эффективный обогрев.

Правила установки радиаторов отопления

Установка радиаторов отопления под окном должна выполняться с соблюдением определенных правил:

  • Перед началом монтажных работ необходимо выровнять стену, это сделает процесс установки намного проще.
  • Затем на стене отмечают середину оконного проема.
  • Затем отмеряют 10-12 см от подоконника и проводят горизонтальную линию, она будет служить ориентиром для выравнивания верхнего края радиатора.
  • Монтаж кронштейнов выполняется по-разному, поэтому следует узнать, как правильно ставить батареи отопления. Если в системе отопления есть циркуляционный насос, то радиатор следует располагать строго горизонтально. Для радиаторов в системе с естественным движением теплоносителя необходимо сделать уклон в 1% по ходу воды. Больший уровень уклона может стать причиной застоев.

Способы крепления к стене

Выше перечисленные правила важно принимать во внимание при установке крепежных элементов. Чтобы зафиксировать крюк в стене, необходимо просверлить отверстие, вставить в него пластиковый дюбель и уже в него вкрутить крепежный элемент. Такое устройство позволяет легко регулировать расстояние от радиатора до стены, достаточно лишь вкрутить или выкрутить крюк.


При установке радиаторов отопления в квартире своими руками важно понимать, как распределяется нагрузка от радиатора на крюки. Вес прибора в основном выдерживают верхние крепежные элементы, нижний крюк только фиксирует прибор в нужном положении. Чтобы навешиванию радиатора ничего не препятствовало, нижний крепеж располагают на расстоянии 1-1,5 см от уровня нижнего выхода прибора отопления.

Кронштейн для радиатора устанавливается по другой схеме. Перед тем как установить батарею отопления, ее прикладывают к стене. Затем отмечают места, где планируется установка кронштейнов. Отложив радиатор в сторону, прикладывают кронштейн к стене и отмечают точки его крепления. В отмеченных местах делают отверстия, в них вставляют дюбеля, и с помощью винтов фиксируют кронштейн на стене. После установки всех крепежей радиатор устанавливают на место.

Установка напольных приборов отопления

Несмотря на легкий вес алюминиевых радиаторов, иногда не получается навесить их на стену. К примеру, на стены, обшитые гипсокартонными листами, или выполненные из легкого бетона не рекомендуется навешивать какие-либо конструкции без дополнительной поддержки. Некоторые модели чугунных и стальных приборов отопления укомплектованы ножками, но их внешний вид не всегда эстетичен.


Радиаторы биметаллические и алюминиевые могут устанавливаться на пол с помощью специальных кронштейнов. Их фиксируют на полу, устанавливают радиатор и с помощью специального приспособления фиксируют нижний выход батареи на кронштейне. Напольные крепления могут иметь фиксированную или регулируемую высоту. На полу такие крепежные элементы фиксируются посредством гвоздей или дюбелей.

Обвязка приборов отопления

Для решения вопроса, как поставить батарею отопления и подключить ее к трубопроводу общей системы, используют следующие способы:

Если для установки выбраны радиаторы с нижним подключением, то вопрос решается просто. Производитель сам определяет расположение подающей и обратной трубы и требует беспрекословного выполнения рекомендаций. В противном случае эффективность обогрева не гарантируется.


При решении задачи, как добавить батарею отопления в квартире, следует знать, что радиаторы с боковым подключением могут устанавливаться вышеперечисленными способами.

Одностороннее подключение

Такой вид подключения может использоваться в системах однотрубного или двухтрубного типа. Так как в большинстве квартир система выполнена из металлических труб, то следует рассмотреть обвязку для этого варианта. Для работы понадобятся следующие элементы:

  • Шаровые краны в количестве 2 штук.
  • 2 тройника.
  • 2 сгона, эти детали имеют наружную резьбу с двух концов.

Соединение элементов выполняется по определенной схеме. Для однотрубной системы требуется обязательная установка перемычки-байпаса, которая позволит перекрыть подачу теплоносителя в радиатор при непредвиденных ситуациях. Установка крана на байпасе строго запрещена, так как он перекрывает движение теплоносителя по стояку.


При наличии сварочного оборудования и навыков работы с ним перемычку-байпас можно приварить. Двухтрубная система может собираться без байпаса. В этом случае подающая труба подключается к верхнему коллектору, обратная – к нижнему выходу. Краны устанавливаются в любом случае.

Герметичность соединений достигается за счет использования льняной подмотки и наносимой поверх нее сантехнической пасты. Количество намотки необходимо контролировать, так как ее излишки могут привести к образованию микротрещин на корпусе соединяемых элементов, что грозит последующим разрушением. Такую осторожность следует соблюдать при соединении элементов из всех материалов, кроме чугунных изделий.

Диагональное соединение

При диагональном подключении приборов отопления можно получить наиболее эффективную теплоотдачу. При нижней разводке процесс подключения выглядит довольно просто: в верхний вход с одной стороны осуществляется подача теплоносителя, который выходит с другой стороны в нижней части.

Такая конструкция выглядит более эстетично, чего нельзя сказать об однотрубной системе с вертикальным стояком. Однако зная, как правильно установить радиатор отопления, можно и с этим вариантом добиться высокой эффективности обогрева.


При решении вопроса, как правильно поставить батареи отопления, следует знать, что при подключении радиатора к однотрубной системе обязательно требуется установка байпаса.

Седельное подключение

Такой вариант подключения радиаторов к системе отопления больше подходит для нижней разводки труб или при их скрытом подведении.

Установка на однотрубной системе может выполняться с перемычкой-байпасом или без нее. При отсутствии байпаса необходим монтаж кранов. Их наличие позволит снять радиатор в случае аварии и заменить его сгоном.

Использование седельного подключения радиаторов при вертикальной разводке считается малоэффективным, так как потери тепла в этом случае могут достигать 15%.

Установка батарей отопления своими руками: мастер-класс с фото

Оглавление:
Установка батарей отопления своими руками: крепление радиатора на стену
Как установить радиатор отопления: подключение к отопительной системе

Как бы сложно ни выглядел процесс установки отопительных приборов, все же он вполне доступен для осуществления своими руками. Раз уж вы задались целью самостоятельно собрать систему отопления или просто заменить поизносившийся радиатор, то придется осваивать всю технологию. Именно решением этого вопроса мы и займемся в данном мастер-классе с пошаговыми фото, в котором вместе с сайтом stroisovety.org подробно изучим данный вопрос со всех сторон и узнаем, как выполняется установка батарей отопления своими руками: их крепление и подключение к магистралям отопительной системы.

Неважно, какой вид отопительных приборов вы собираетесь устанавливать – если речь идет о водяной системе отопления, то все они имеют единый принцип монтажа, который условно можно разделить на два этапа.

Установка батарей отопления своими руками: крепление радиатора на стену

Здесь все просто – главное все четко разметить и в нужном месте просверлить отверстия.

Для начала необходимо определиться с высотой установки отопительных батарей. Принцип таков – снизу отопительного прибора должно остаться свободное пространство для хорошего притока к батарее охлажденного воздуха. Как правило, это не менее 100мм над полом. Теперь берем в учет расстояние между верхней и нижней подводкой (500мм), добавляем отступ от пола 100мм и получаем уровень установки верхних кронштейнов батареи. Отмеряем 600мм и с помощью уровня отмечаем горизонтальную линию или просто ставим метки в предполагаемых местах установки кронштейнов.

Как правильно установить батарею – разметка

На полученной горизонтали отмечаем расстояние между двумя кронштейнами. Это расстояние в зависимости от типа отопительного прибора определяется либо в соответствии с межсекционными промежутками, либо исходя из скоб, установленных на тыльной стороне конвектора.

Следующим шагом необходимо перенести положение кронштейнов или мест крепления на 500мм ниже. Для этого с помощью того же уровня от меток установки верхних креплений опускаются две вертикали, на которых и откладывается расстояние в 500мм.

Установка батареи отопления своими руками фото

Вот и все, теперь мы имеем четыре необходимые точки крепления, в которых перфоратором бурим отверстия, вставляем в них пластиковые пробки и привинчиваем кронштейны, необходимые для монтажа батареи.

Бурение отверстий в стене для установки кронштейнов

После того как кронштейны станут на свои места, можно вешать батарею на место, проверять ее уровень и переходить к работам по подключению.

Как установить радиатор отопления – монтаж кронштейнов

Как установить радиатор отопления: подключение к отопительной системе

Установка батарей отопления в квартире, а вернее их подключение к трубопроводам, осуществляется в зависимости от используемого материала. Чтобы было понятно, уточню – каждая из современных систем трубопроводов имеет свои принципы и тонкости монтажа, поэтому их необходимо учитывать в процессе работы.

Комплектация батареи отопления фото

Для начала батарею или радиатор необходимо оснастить разъемными соединениями, заглушкой и краном Маевского для сброса воздуха. Как правило, американками или кранами с разъемным соединением оснащаются нижние подводки радиаторов отопления, а в верхние монтируется заглушка и кран Маевского.

Батарея с краном Маевского фото

Для надежности и герметичности соединение этих элементов системы отопления с радиатором осуществляется с помощью пакли. Эту работу удобнее выполнять на батарее, снятой со стены. Оснащенный необходимым оборудованием радиатор после своей комплектации снова вешается на стену.

Движемся дальше и переходим к непосредственному подсоединению трубопроводов – здесь без знания материала и принципов сборки трубопроводов не обойтись. В данном мастер-классе подключение и монтаж батарей отопления мы осуществляем с помощью полипропиленовой трубы, которая соединяется с помощью паяльника.

Монтаж батарей отопления своими руками фото

Включаем паяльник в сеть, дожидаемся его полного нагрева и приступаем к работе. Для начала собираем подводку – к отрезку трубы припаиваем резьбовой переходник и вкручиваем в него ответную часть американки или разъемного крана. Когда подводка готова, подгоняем ее размер до нужного и впаиваем в тройник, расположенный на магистральном трубопроводе.

Когда последний стык хорошенько остынет, подводку можно присоединять к радиатору отопления – все, что для этого нужно, так это только соединить разъемное соединение и затянуть его с помощью ключа. Вторая подводка к радиатору собирается аналогичным образом.

Как правильно установить батарею отопления

Вот теперь можно с полной уверенностью сказать, что монтаж батарей отопления своими руками выполнен, далее систему отопления наполняют водой и переходят к ее первому запуску.

Ну и напоследок один дельный совет – установка батарей отопления должна осуществляться с соблюдением горизонтального уровня. Если его не выдержать, то в одном из верхних углов в процессе работы системы будет скапливаться воздух. Как результат, батарея (или радиатор) будет прогреваться не полностью, и ее работа окажется менее эффективной.

Автор статьи Михаил Корнеев

видео-инструкция как установить своими руками, особенности изделий с регулятором, схема, цена, фото

Рано или поздно отопительная система приходит в негодность и нуждается в частичной или полной замене. Процесс серьезный, дело придется иметь с горячей водой, да и принцип работы системы знаком не каждому. Тем, кого не пугает установка батарей отопления своими руками, не помешает ознакомиться с элементарными правилами и последовательностью действий.

Отопительные радиаторы можно установить и самостоятельно.

Пять главных правил

Все необходимые элементы прибора.

Чтобы не пришлось звонить или бежать за экстренной помощью в ЖКХ, после ряда ошибок, определитесь – все ли пункты вам по плечу.

Перед тем как установить батареи отопления, убедитесь в нижеследующем.

  1. Вы располагаете свободным временем. Причем это время не должно совпадать с отдыхом соседей, ведь работа сопряжена с шумом, стуками и перебоями водоснабжения.
  2. Важно знать основные методы подключения радиаторов. Ваша схема установки батарей отопления, не совпадающая с общей, приведет к нарушению функций всего стояка. Проблем в этом случае не избежать, и с соседями, и с коммунальными службами.
  3. Обязательное произведение точных замеров и расчетов избавит от излишних трат и сократит время. Неподготовленный горе-сантехник рискует содержимым кошелька.
  4. Элементарные правила подключения и четкое их соблюдение. Даже одна ошибка по ходу монтажа, и установка батареи отопления своими руками может считаться неудачным опытом.
  5. Все необходимые инструменты должны быть в наличии и под рукой. Не стоит надеяться на запасливого соседа, в самый ответственный момент у него может не оказаться нужного вам ключа или детали.

Инструменты

Весь необходимый инструментарий.

Вот основной перечень всего необходимого.

Так как на некоторые вещи достаточно высокая цена, кое-что можно позаимствовать у знакомых, но сделать это желательно заранее.

  1. Дрель с несколькими функциями (шуруповерт и ударная).
  2. Набор ключей разного размера (в крайнем случае, подойдет разводной).
  3. Газовый ключ.
  4. Плоскогубцы, отвертка.
  5. Строительный уровень (водяной или лазерный).
  6. Рулетка, карандаш.
  7. Несколько сухих тряпок.
  8. Пакля или монтажная обмотка.

Обратите внимание!
Дополнительно приобретаются сгоны и гайки, подходящие по размерам.
Сгоны (снабженные резьбой отрезки труб) желательны разной длины.
Так будет легче стыковать подводку с прибором без сварочных работ.

Основные варианты разводки приборов

На фото основные варианты подключения батарей.

Задача, как правильно установить батареи отопления, может стать неразрешимой даже для профессионала.

Правда, если он не в курсе, по какой схеме смонтирована вся система в вашем доме.

  1. Односторонняя боковая. Самый популярный и часто встречающийся метод. Здесь подающая труба соединена с верхней футоркой, а обратка – с нижней.
    Теплоотдача в этом случае ожидается максимальной. Подключив наоборот, вы рискуете терять до 10% тепла. Если секции в приборе прогреваются плохо и их много, желательно установить удлинитель водного протока.
  2. Диагональный способ. Эта установка батарей центрального отопления обычно применяется для монтажа многосекционных радиаторов. Здесь подающая труба подключается к верхней футорке с одной стороны батареи, а обратка к нижней футорке с другой стороны. При последовательном подключении вода движется благодаря давлению в системе.

Кран Маевского.

Обратите внимание!
Для выведения воздуха, сантехники, на практике знающие как правильно установить батарею отопления , рекомендуют ставить краны Маевского.
Также при замене прибора следует обязательно отключать всю систему.

  1. Параллельный метод. К трубопроводу, врезанному в подающий стояк, производят подключение отопительного прибора. Перед тем, как установить батарею отопления, нужно вмонтировать вентили перед радиатором и после него. Это облегчит ремонт батареи, давая возможность не отключать при этом общую систему.
  2. Нижний тип разводки. Он применяется в том случае, если отопительное устройство расположено под плинтусом или вмонтировано в пол. В этом случае установить батарею отопления данным способом наиболее целесообразно из эстетических соображений. Подающий и обратный патрубки устанавливаются снизу. Они направлены в пол вертикально. (См. также статью Разводка труб: особенности.)

Как правильно подключать приборы

Правильные расстояния от прибора до поверхностей комнаты.

Независимо от того, какой тип устройства вы собираетесь монтировать, правила установки батарей отопления едины для всех. Будь то алюминиевые, чугунные или биметаллические блоки батарей отопления.

Грамотно выполненные работы обеспечат максимальный теплообмен и хорошую циркуляцию теплого воздуха.

  1. От верхней границы радиатора до подоконника выдерживают расстояние около 10 см, и не менее 5 см.
  2. Столько же (порядка 10 см) составляет промежуток между низом батареи и полом.
  3. Зазор между стеной и устройством делается не менее двух и не более пяти сантиметров.
  4. Если вы намерены подложить своими руками еще и отражающую теплоизоляцию, не используйте стандартные крепежные кронштейны. Потребуются более длинные крепления.

Подсчитайте количество секций

Конечно, при желании можно приобрести прибор габаритнее, так сказать, с запасом. Для создания комфортной температуры предусмотрены варианты с регулятором, что очень удобно.

Но обойдется это удовольствие дороже, да и хлопот с большим количеством отсеков прибавится.

  1. Самое простое – проконсультироваться в магазине, какие размеры подходят для вашего помещения. Понятно, что площадь комнаты вы к тому времени должны знать.
  2. Самостоятельно рассчитать примерное число секций для квартиры предельно просто. При стандартной высоте потолков (2,7 м) одной секции достаточно на 2 м2 площади. Например, для 20 м2 хватит 10-секционного радиатора.

Вывод

Не так страшен монтаж, каким его представляет большинство. После изучения теории практика не покажется сложной и непонятной. Подготовившись, вы поставите батареи, не затратив много сил и нервов. Наглядно весь процесс представляет видео в этой статье.

выбор радиатора в квартиру, схема подключения, и цена замены

Если в вашей городской квартире холодно, несмотря на давно запущенную централизованную систему отопления, то не стоит винить в этом коммунальщиков. Чтобы сделать первые выводы насчет того, почему у вас холодные батареи, сначала следует осмотреть их и убедиться в эффективности работы приборов.

Если были обнаружены какие-либо дефекты, то это серьезный повод задуматься над заменой радиатора. Эту работу можно выполнить своими руками. Процесс установки нового радиатора взамен старого не содержит сложных моментов, поэтому даже не имеющий опыта в таких делах человек может справиться с этим.

Какие радиаторы отопления выбрать для замены?

Многие владельцы не берутся за самостоятельную установку батарей отопления в квартиру, так как считают, что это работа им не по силам. Но на самом деле в этом нет ничего сложного. Главное при замене радиатора отопления принимать во внимание все нюансы. Тогда монтаж будет качественным, а после установки батарея прослужит долгие годы, не доставляя проблем.

Один из важных моментов при замене батареи отопления в квартиру – правильный выбор радиатора. Избежать ошибок в этом деле можно, если определяться с тем или иным видом радиатора, заранее зная о технических параметрах изделий, представленных на рынке.

В наше время предлагается большой выбор радиаторов отопления. Среди всего их разнообразия можно выделить несколько основных видов.

Алюминиевые радиаторы

Среди всех видов приборов отопления они являются самыми легкими. Если при замене отопления выбор владельца падет на них, то с установкой этих изделий больших проблем не возникнет. Если говорить о достоинствах, которыми они обладают, то в качестве главного назовем повышенный уровень теплоотдачи. Другое их положительное качество состоит в привлекательном внешнем виде. Эти приборы прекрасно вписываются в любой интерьер. Цена на них вполне приемлемая.

Чугунные радиаторы

Главная из особенностей этих радиаторов отопления состоит в доступной цене. Поэтому для большинства владельцев квартир эти приборы отопления более чем доступны. Другое их достоинство – простота обслуживания. Выполнив качественную установку этих батарей, владелец может быть уверен, что они прослужат десятилетиями, обеспечивая комфортный микроклимат в жилище. Но чтобы эти изделия обеспечили эффективный нагрев, в комнате должна быть установлена батарея, состоящая из большого количества секций. Что касается цены, стоят эти приборы отопления недорого, поэтому их приобретение не будет большим ударом по кошельку.

Стальные радиаторы

Приборы обогрева, изготовленные из стали, обладают неплохими характеристиками. Их установка в квартирах позволяет создать теплую атмосферу. Среди их положительных качеств можно отметить стойкость к коррозионным процессам, простоту установки таких изделий и их доступную цену.

Биметаллические радиаторы

Главными преимуществами этих изделий являются небольшая масса и эстетичный вид. Радиаторы этого типа просты в обслуживании. Их установка не доставляет больших проблем. Если владелец городского жилища решит выполнить замену старой батареи на изделие из биметалла, то с большими трудностями он не столкнется.

В радиаторах этого типа сочетаются лучшие качества алюминия и стали. Поэтому они устойчивы к коррозионным процессам, а в процессе эксплуатации обеспечивают высокий уровень теплоотдачи.

Как правильно поменять радиаторы отопления в квартире: разрешения и документация

Если вы решили выполнить установку радиатора в квартиру своими руками, то следует знать, что этот процесс содержит немало нюансов, знать о которых совсем нелишне. Сразу стоит сказать о том, что в большинстве частных домов используется централизованная система обогрева. Поэтому, чтобы произвести замену старого радиатора на новую батарею в квартиру, придется отключить весь дом. А делать это разрешается только специалистам из соответствующих служб.

Еще до начала работ по замене радиатора стоит обратиться в соответствующие службы. Тепловики и ЖЭКи отвечают за отключение подачи воды. Обязательным условием замены батареи по всем правилам является согласование этой процедуры в государственных органах. Если вы решите этого не делать, то когда это вскроется, будете поставлены перед фактом больших штрафов.

Замена отопительных батарей

Замена батареи отопления обычно не вызывает никаких сложностей. Достаточно вызвать специалистов и они в короткий срок качественно проведут работу по установке нового радиатора отопления. Однако не каждый владелец хочет оплачивать их услуги. Многие собственники желают провести эту работу своими силами. И это вполне понятно, ведь больших сложностей при ее выполнении обычно не возникает. Технология, которая используется при замене батареи отопления – простая и понятная.

Процесс замены радиатора

Чтобы установка батареи отопления была выполнена качественно, а впоследствии во время эксплуатации радиатора у вас не возникало проблем, следует знать о технологии замены радиатора отопления. Этот процесс содержит следующие этапы:

  • демонтаж старой батареи. Здесь нет ничего сложного. Все, что потребуется сделать – раскрутить резьбовое соединение. Если же такой возможности нет, тогда его придется срезать, для чего необходимо использовать болгарку. В любом случае во время работ необходимо действовать аккуратно. Все требования технологии должны неукоснительно соблюдаться;
  • подгонка и навес нового радиатора. Этот момент имеет большое значение, ведь при установке батареи должны быть исключены перекосы. Поэтому крайне важно правильно выверить горизонталь и вертикаль. Для этого в процессе установки новой батареи отопления следует использовать строительный уровень. Кроме него во время работ необходимо применять и другой инструмент;
  • сбор монтажного комплекта. Перед началом работ необходимо подготовить комплект для монтажа батареи, который включает шаровые краны, заглушки для радиатора отопления. Помимо них в его состав входит кран Маевского. Только при условии установки всего этого можно рассчитывать на то, что система будет работать эффективно и качественно;
  • нарезка резьбы на стояке. Для выполнения этой работы используется специальное оборудование. Отметим, что проведение этой операции требуется не всегда. Во многом все зависит от выбранного варианта присоединения батареи отопления к стояку;
  • соединение батареи со стояком. Присоединение радиатора отопления к стояку в настоящий момент может производиться разными способами. Сварка среди них продолжает оставаться самым популярным.

Однако только сваркой все не ограничивается. Можно использовать полипропиленовые или трубы из металлопластика. Это новые способы подключения радиаторов отопления, применять которые стали сравнительно недавно. Главное их достоинство – высокий уровень герметичности и безопасности. Какой способ выбрать, во многом зависит от особенностей конструкции стояка. Значение имеют финансовые возможности собственника квартиры и его личные предпочтения.

Схемы подключения радиаторов: разнообразие выбора

Несколько способов могут использоваться при установке радиатора отопления:

  • монтаж радиатора без перемычек. Подобный способ предполагает выполнение установки «крана-американки». Его применение позволяет во время дальнейшей эксплуатации без проблем снять радиатор в случае необходимости;
  • установка радиаторов с перемычкой, но без крана. Во время установки радиатора выполняется монтаж специальной перемычки, благодаря которой обеспечивается перекрытие подачи теплоносителя в любое время года. Этот вариант является достаточно удобным и практичным;
  • монтаж батарей отопления с перемычкой и краном. Наличие на перемычке крана дает возможность направлять тепло без потерь.

Как выбрать материал для подключения радиатора?

Разные типы материалов применяются при проведении работ по замене батареи отопления. Перед тем как приступать к этой процедуре, следует решить, какой вариант подключения использовать при установке прибора отопления. Напомним, возможны следующие:

  • сварка;
  • полипропиленовые трубы;
  • металлопластиковые трубы.

Отметим, что в большинстве случаев при установке новых радиаторов используется подключение посредством металлопластиковых трубопроводов. Сварка используется редко, так же, как и полипропилен. Трубы из металлопластика выбирают по причине их высокой надежности. Кроме этого подобные трубные изделия долговечны, а еще обеспечивают высокий уровень герметичности. Вдобавок в квартире такое подключение смотрится эстетично.

Испытание системы – залог надежности работы

Когда работы по установке радиатора отопления завершены, для проверки качества и для личной безопасности следует провести тестирование оборудования. А для этого необходимо попросить специалистов, которые производили слив воды из системы, выполнить её под рабочим давлением.

Стоит знать, что часто только при общем пуске происходит полное заполнение системы, когда давление доходит до уровня 2-4 атм. Если какие-либо дефекты были обнаружены во время испытаний, то они должны быть максимально быстро устранены.

Стоит ответственно подходить к задаче замены батареи отопления в своей квартире. Эффективность работы установленного прибора и теплая атмосфера в жилище в зимнее время во многом зависит от выбранного материала радиаторов и способа его подключения.

Кого не устраивает цена на услугу по замене радиатора, предпочитают выполнять эту работу своими силами. В этом нет ничего сложного. Главное – не отклоняться от существующей технологии, а во время работ применять качественные материалы. Правильная установка радиатора отопления вернет в ваш дом комфорт. Новое изделие высокого качества прослужит дольше, чем старое. После выполненной установки вам не придется долго обращать внимание на приборы отопления в своей квартире.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Установка радиаторов отопления своими руками, монтаж и подключение, фото

Установка радиаторов отопления своими руками – это такое решение, которое следует принимать серьезно: ведь не каждый человек сможет это сделать. По крайней мере, нужно обязательно подготовиться к такому процессу. Обычно, если лишь дилетантски смотреть на ситуацию, можно на выходе получить негативные аварийные последствия.

Установка радиаторов отопления

Если вы проживаете в квартире многоэтажного дома, то лучше всего вызвать для этого специалистов, так как есть риск затопить не только свою квартиру. В частном же доме можно попытаться осуществить монтаж и поставить самодельные батареи отопления своими руками – однако для этого нужно разобраться с основными моментами установки.

Предварительная подготовка

Для начала, нужно определиться, какой тип разводки был использован для устройства отопительной системы. Тем, кто ее устраивал, это должно быть известно – однотрубная или двухтрубная разводка.

И перед тем, как начать монтаж радиаторов отопления своими руками, также нужно выяснить, какой отопительный контур – однотрубный или двухтрубный.

Ведь от схемы разводки вашей отопительной системы будет зависеть выбор деталей и их количество, фото схем ниже.

Что нужно для установки

В зависимости от того, какие конструктивные особенности имеет отопительная система, будет зависеть количество и перечень необходимых для установки деталей. К примеру, если это однотрубное отопление – то потребуется байпас. В случае неполадок можно будет выключить только прибор, который имеет этот элемент, а всю систему перекрывать не потребуется – особенно это касается зимних ситуаций, когда в мороз не очень удобно выключать отопление.

Количество деталей для монтажа также определяется схемой подключения и типом радиаторов. По схеме подбирают муфты, переходники, уголки и ниппели.

Также монтаж батареи отопления своими руками потребует запорные вентили. Подбирать нужно радиаторный тип арматуры, не следует увлекаться сложными шаровыми кранами с так называемой «американкой», которые требуют профессиональных знаний. И обеспечить герметичность без особого опыта в этой сфере будет тяжело. Чтобы выполнить подключение радиаторов отопления своими руками к трубопроводу, потребуются сгоны, которые будут соответствовать размерам радиатора и труб по резьбе. На сгоны также будет накручиваться втулка – после скручивания ее вставляют в батарею. Стоит отметить, что когда вы покупаете чугунные батареи отопления, то нужно перед монтажом проверить, соответствуют ли кронштейны материалу стены, на которой они будут крепиться.

Установка запорных кранов

Чтобы можно было выпускать воздух из батареи, нужно поставить на нее кран Маевского. Как правило, в заводской комплектации он есть, но если нет – то купите.

Рассчитываем месторасположение

Тем, кто собирается поставить радиатор отопления своими руками, нужно учитывать, что отрезки труб, которые подводят к устройствам, нужно разместить с уклоном (незначительным) – в сторону движения носителя тепла. Если же прокладка будет строго горизонтальная или в монтаже будет перекос – то в батареях из чугуна и стали будет сосредоточиваться воздух. Придется регулярно выдувать его ручным образом, чтобы теплоотдача не снижалась.

Лучше, если центральная ось батареи будет совпадать с осью, которая идет через центр окна.

Отклонения могут быть не более 2 см, такие, которые не будут определяться визуальным образом. Но такая рекомендация не относится к неукоснительным требованиям.

Разметка центральной оси батареи отопления

Установка батарей отопления своими руками подразумевает выполнение нескольких строгих правил:

  • Компоненты подводки к радиаторам отопления должны размещаться так, чтобы уклон был 0.005, рекомендуется его повысить до 0.01. Так, 1 м трубопровода должен будет клониться в сторону циркуляции – и как минимум на 0.5 см. Определять угол наклона нужно по длине трубных отрезков, которые устанавливаются.
  • От поверхности пола до радиатора должно быть 6-10 см и больше.
  • От нижнего очертания подоконника до верхнего очертания батареи – 5-10 см.
  • От плоскости стены до батареи – 3-5 см.
  • Обязательно следует соблюдать горизонтальные и вертикальные направления.

Уклон труб системы отопления

Чтобы увеличить производительность радиатора, то можно перед установкой поставить специализированный щит из специального теплоотражающего материала. А можно просто взять и покрыть плоскость стены таким составом, который имеет похожие характеристики.

Разметка радиаторов с кронштейнами

Благодаря тому, что батареи имеют секционный принцип устройства, это позволяет точно определиться с количеством секций, которые будут необходимы для отопления помещения, имеющего конкретные условия. Информацию о том, как правильно рассчитывать это количество, нужно изучить заранее – еще перед покупкой радиаторов. Если следовать правилам монтажа, то 1 кв.м площади нагревательной плоскости радиатора будет оснащен 1 кронштейном.

Разметка установки кронштейнов батарей

Батарея отопления своими руками должна быть размечена с учетом следующих нюансов:

  • Размечаем точки монтажа кронштейнов с учетом правил, которые приведены выше.
  • Перед тем, как высверлить отверстия, все расстояния нужно снова проверить.
  • В высверленные отверстия вставляются дюбели, в них затем вкручиваются крепления.

Если разметку вы сделали правильно, то радиатор должен плотно лечь на все опоры, которые установлены и прочно опереться на каждую из них.

Далее мы будем подключать самодельный радиатор отопления к коммуникационной системе.

Инструменты и материалы

Вам будут нужны динамометрические ключи с размерами – они позволят с высокой точностью следовать динамометрическому моменту. И так как по системе носитель тепла будет идти под давлением, то при недостаточной герметичности появится струя из места соединения.

Динамометрический ключ

Если перетяжку сделать чрезмерную, то это вызовет срыв резьбы.

Именно поэтому необходимо досконально изучать и соблюдать инструкцию каждого устройства – именно здесь будут указаны значения динамометрических моментов. Также будут нужны герметик, пакля с масляной краской или уплотнительная лента.

Процесс установки радиатора

Перед тем, как начать работы по монтажу батарей отопления, нужно полностью перекрыть контур, слить воду из системы (полностью удалить остатки воды поможет насос). Тщательно проверим уровнем батарею, которая навешена на опоры по вертикали и по горизонтали.

Так, из устройства выкручиваем все заглушки. Подключаем байпас с вентилем (этого требует только однотрубный контур). Для двухтрубного применяется лишь сгон с подключенным к нему вентилем. При помощи сгонов с резьбой подсоединяем радиатор к отопительной системе, а для того чтобы герметизировать стыки, применяем паклю или другой вид уплотнителя.

Байпас требуется для того чтобы отключать прибор отопления без отключения всей системы. Вентиль служит для регулирования циркуляции носителя тепла. Байпас устанавливают между подводящей и трубой и обраткой с кранами.

Стоит отметить, что не следует снимать упаковочную пленку с алюминиевых, стальных и биметаллических устройств, пока монтаж не закончен.

После установки будет нужна опрессовка. Но это может произвести специалист – та как у него есть не только опыт, но еще и специальный аппарат.

Замена батарей в термостате — быстрая и легкая задача своими руками — Sobieski Services

Если цифровой дисплей вашего термостата погас или говорит вам о замене батарей, используйте это руководство, чтобы упростить выполнение простой задачи .

Батареи в комплект не входят

Многие термостаты все еще используют батареи, в то время как другие питаются от домашней электросети или системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Типичный циферблат с батарейным питанием, переключатель, цифровой или программируемый термостат будет работать с обычными щелочными батареями AA или AAA, литиевой батареей 3V или 9-вольтовой батареей.Если вы не знаете, какие батарейки требуются вашему термостату, вы скоро узнаете.

Рекомендуется менять батарею термостата каждый год в установленный срок. Первый день осеннего сезона — хороший выбор. Вы также можете заменить батарейки в детекторах угарного газа (CO). Перед тем как начать, соберите несколько простых инструментов, например, короткий футляр для ног и набор отверток.

  • Сначала выключите термостат.
  • Осторожно сдвиньте корпус термостата вверх и снимите его с пластины для настенного крепления.Если он не скользит вверх / вниз или вверх / назад, вы, вероятно, можете просто снять его.
  • Посмотрите на заднюю часть термостата, чтобы увидеть, какая батарея требуется. Вам может понадобиться отвертка, чтобы аккуратно вытащить аккумулятор или снять крышку.
  • Обратите внимание на направление знаков «плюс» и «минус» для батареек AA и AAA и вставьте новые батареи в соответствующий слот.
  • Осторожно поверните монтажную пластину, чтобы проверить, надежно ли она прикреплена к стене. Если он болтается, затяните его при необходимости отверткой.
  • Если у вас есть старый термостат, в котором используется ртуть, обращайтесь с ним очень осторожно. Ртуть — опасный нейротоксин, с которой следует обращаться или утилизировать безопасно. Фактически, вы можете подумать о переходе на энергосберегающий программируемый термостат.

Наша цель Sobieski Services, Inc. — помочь нашим клиентам в Делавэре, Пенсильвании, Мэриленде и Нью-Джерси узнать больше о проблемах с электроэнергией и домашним комфортом, особенно о системах отопления, вентиляции и кондиционирования и водопровода, чтобы они могли сэкономить деньги и жить. в более здоровых и комфортных домах.

Фото предоставлено: awnisALAN через Compfight cc

Установка литиевых батарей — что еще мне нужно знать?

Кайл 26 марта 2021 г.

Наша команда по продажам помогла вам принять мудрое решение о приобретении Battle Born Batteries, наша невероятная команда по доставке упаковала и отправила вам ваш продукт, что теперь? Пришло время установить литиевые батареи! Присоединяйтесь к нам, и мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать в процессе установки.

Какая скорость разряда и как она влияет на емкость аккумулятора?

После установки литиевых батарей вы можете задаться вопросом о скорости разряда, которую вы сейчас испытаете.

Скорость разряда определяется как установившийся ток в амперах (А), который может быть получен от батареи определенной емкости (Ач) в течение определенного периода (ч).

Скорость разряда не влияет на емкость литиевой батареи, потому что у нас нет сопротивления в нашей батарее.С нашей батареей вы можете тянуть 10 А или 100 А, энергия батареи не меняется, вы получаете 100 Ач энергии каждый раз.

Последовательная установка нескольких литиевых батарей: внутренняя и внешняя балансировка?

Если у вас есть четыре батареи типа Battle Born на 12 В, подключенные положительно к отрицательной для каждой батареи, чтобы извлечь 48 В из этого блока батарей. Внутри каждой аккумуляторной батареи есть 4 последовательно соединенных элемента, каждая из которых имеет внутреннюю систему BMS, которая обеспечивает сбалансированность всех ячеек.

В верхней части цикла зарядки происходит балансировка, и элементы всегда находятся в равновесии. То же самое нельзя сказать, когда у нас есть четыре батареи, соединенные последовательно, потому что нет резистора утечки, который позволил бы более высокому состоянию зарядных блоков истекать, чтобы соответствовать более низкому состоянию зарядных блоков. Это нормально, потому что даже если нет внешней балансировки, внутренняя балансировка создаст внешнюю балансировку.

Например, если одна из ваших четырех батарей находится в более высоком состоянии заряда, это означает, что, когда вы достигнете пика цикла зарядки около 57 В, батарея может превысить свои 14.Предел 4 В и, возможно, приблизится к 15 В, в этом случае вы можете иметь все ячейки выше порога внутри, и все они начнут истекать кровью, поддерживая баланс банка. Этот процесс можно ускорить, используя зарядное устройство с несколькими банками, чтобы гарантировать, что в каждом цикле зарядки каждый из них находится в одном и том же состоянии заряда.

Если у вас есть банк 48 В, и вы регулярно поддерживаете их на уровне около 57 В на каждом цикле зарядки, то они останутся в балансе. Возможно, вы превысите предел высокого напряжения на одной из батарей в банке, если один элемент батареи превысит этот порог, цикл зарядки всех остальных батарей прервется.

Нужно ли мне периодически балансировать литиевые батареи после установки?

Одной из целей, достигаемых установкой литиевых батарей, является снижение беспокойства по поводу батарей. Обычно устройства, установленные для управления зарядкой ваших литиевых батарей, позаботятся об этом за вас, но есть обстоятельства, при которых вам может потребоваться помощь в этом процессе.

Под балансом мы понимаем зарядку до 14,4 В, когда срабатывает пассивный балансировочный механизм BMS.Если вы плаваете при 13,6 В, балансировки не происходит, и вы не собираетесь заряжать элементы, пока оно не достигнет 14,2-14,4 В. Если у вас есть привычка заряжать до 14,4 В, вы используете солнечную батарею. Контроллер запрограммирован на 14,4 В, вы заряжаете с берега или у вас есть батарея постоянного тока для зарядки аккумулятора, не беспокойтесь, так как все они поднимаются до 14,4 В.

Если вы обычно не заряжаете до 14,4 В, ваши элементы могут выйти из равновесия из-за экстремальных температур или больших нагрузок.Чтобы сбалансировать их, мы рекомендуем заряжать их до 14,4 В хотя бы раз в месяц, если не раз в неделю. Если вы заметили, что батареи отключаются от высокого напряжения раньше, чем вы ожидали, при 14 В или размыкаются при низком напряжении около 11,5 В, тогда вам нужно внутренне сбалансировать элементы аккумулятора, заряжая до 14,4 В.

При хранении аккумуляторов более нескольких месяцев, что мне нужно сделать, чтобы защитить аккумулятор? Должен ли я получить зарядное устройство постоянного тока?

После первой установки литиевых батарей вместо свинцово-кислотных, вы также можете задаться вопросом, как они справляются с длительным хранением.

Если вы планируете подготовить свой автофургон к зиме или не использовать автомобиль в течение длительного периода времени, вы хотите отключить функцию обогрева при использовании нашей подогреваемой батареи. Вы можете сделать это, удалив положительный провод клеммы и заклеив соединение изолентой, чтобы оно не дребезжало и не касалось других проводов под напряжением или заземления, а затем вставьте винт обратно в активированный штырь, чтобы не потерять его.

При хранении батарей важно не хранить их разряженными. В батареях происходит естественное самовозгорание, которое составляет около 2-3% в месяц, поэтому, если вы истечете пустые батареи, они опустятся ниже уровня, который будет сохранен BMS.Мы рекомендуем заряжать аккумуляторы не менее чем на 50% при хранении, если вы заряжаете их до 100%, их должно хватить как минимум на год. При хранении в течение длительного периода не нужно плавать аккумуляторы, аккумуляторы можно полностью отсоединить.

Подробнее: Как подготовить к зиме и хранить батареи

Какое правильное напряжение зарядки для аккумуляторов 12 В, 24 В и 48 В?

Для аккумулятора 12 В, например BB10012.Нам нравится, когда напряжение объемной зарядки составляет 14,2–14,6 В. При таком напряжении аккумулятор полностью заряжается, и элементы аккумулятора будут сбалансированы внутри.

Для батареи 24 В мы хотели бы видеть объемное зарядное напряжение 28,8 В. Если у вас есть несколько аккумуляторов, последовательно увеличивающих общее напряжение, например, четыре аккумулятора 12 В на общую сумму 48 В, в этом случае вы Можно было бы ожидать, что 14,4 x 4 составляет 57,6 В, что при идеальном балансе будет отлично работать.

Если они немного разбалансированы, один из них может первым вызвать высоковольтное отключение, в этом случае вы можете снизить общий заряд до 57 В или даже ниже до 56.5 В. В этом случае вы получите максимальное напряжение аккумулятора, которое превысит максимальный предел зарядки, в этот момент оно истечет и встретится с другими, уравновешиваясь с течением времени, после чего вы можете начать повышать его выше 57 В.

Это также относится к наличию двух батарей 24 В, вы можете захотеть снизить напряжение до 57 В, если вы действительно отключите высокое напряжение, BMS обработает это напряжение, гарантируя, что ничего отрицательного не произойдет. Если у вас есть две батареи на 24 В, и вы обнаружите, что отключили высокое напряжение на 28.8 В можно понизить до 28,4 В.

Нет ничего плохого в том, чтобы немного поиграть с напряжением, если вы нажмете на высоковольтный разъединитель, немного понизите его и со временем, когда он уравновесится, немного увеличите его, пока не получите оптимизированную систему. Это еще одно преимущество установки литиевых батарей и их гибкость.

Подробнее: 12 В и 24 В: в чем разница в аккумуляторных системах?


Можно ли использовать батареи Battle Born для запуска бортового генератора?

Да, могут.Установка литиевых батарей может запустить бортовой генератор в доме на колесах и обеспечить более высокую доступную мощность по сравнению со свинцово-кислотными батареями.


Подключение аккумуляторной батареи к большому инверторному зарядному устройству

В этом примере мы рассматриваем определение большого инвертора мощностью более 3500 Вт.

В таком большом инверторе, как этот, есть большой конденсатор, когда эти конденсаторы разряжены, это почти как полное замыкание на батарее.Для подключения необходимо уменьшить начальный скачок тока, подключив его к CSL 500 (ограничитель тока).

CSL устанавливается между батареей и инвертором на отрицательной стороне, соединенной последовательно. Положительный провод датчика, обозначенный INB plus, должен быть подключен непосредственно к инвертору на положительной стороне переключателя.


Что происходит с вашими батареями, когда мое зарядное устройство составляет 15 В +?

Это может произойти, когда ваше зарядное устройство пытается выровнять заряд батареи, что является обычным для системы свинцово-кислотных аккумуляторов, или если у вас есть генератор переменного тока, вырабатывающий высокое напряжение, если он очень холодный.Если это произойдет, наша батарея просто отключится от высокого напряжения и не будет заряжаться. Это не повредит ничего в батарее, наша батарея не пострадает, так как наша BMS способна выдерживать высокое напряжение даже выше 15 В.

Установка, использование и хранение литиевых батарей с подогревом

Установка литиевых батарей с подогревом очень похожа на установку обычных литиевых батарей. Однако есть одно ключевое дополнительное отличие — подключение и включение функции нагрева!

Вот пошаговая установка инженером Патриком наших литиевых батарей с подогревом.Эти батареи устраняют проблему воздействия холода на ваши литиевые батареи.

Подробнее: Свинец мертв: исследование холодной зарядки Информационный документ

Что в коробке?

При получении комплекта Battle Born Heated Battery у вас должно быть:

Установка литиевой батареи с одним нагревателем

Используя гаечный ключ на 1/2 дюйма, торцевой ключ на 1/2 дюйма и динамометрический ключ, установленный на 10 футов фунтов, затяните отрицательное (черное) соединение.Затем затяните положительное соединение, убедившись, что ваша перемычка с включенным нагревателем проходит между шайбой и нейлоном.

Возьмите положительную клемму и поместите шайбу со стороны 5/16 дюйма разрешающего провода рядом с нейлоном. Еще раз, используя гаечный ключ на ½ дюйма и головку, затяните соединение.

Теперь, когда плюсовое соединение затянуто. * ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОВОД НАПРЯЖЕН НА 12 В, ПОЭТОМУ ИЗБЕГАЙТЕ КАКИХ-ЛИБО КОНТАКТОВ С ДРУГИМИ ПРОВОДНЫМИ ПРОВОДАМИ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЕМ * контакт включения сам по себе не находится под напряжением, поэтому это соединение не должно искриться при контакте .

Чтобы включить внутреннюю тепловую батарею, снимите винт, поместите другой конец перемычки на стойку и затяните винт ровно настолько, чтобы зафиксировать стопорную шайбу на кольцевом выводе, чтобы не дребезжать. это свободно.

Установка нескольких батарей Параллельное соединение

Один из способов подключения этих батарей — установить отдельную перемычку на каждое соединение с батареей, просто отвинтите и поместите перемычку с включенным обогревателем вниз на активированный столб, а затем подсоедините вторую перемычку.Когда обе перемычки подключены, обе функции нагревателя батареи теперь доступны. Чтобы отключить, просто удалите соединения.

Установка нескольких батарей Параллельное соединение (гирляндное соединение)

Второй способ подключения нескольких батарей — гирляндное подключение. В вашем дополнительном наборе есть 14-дюймовая перемычка, винт длиной 5 мм, кольцевые клеммы и термоусадочная коробка на тот случай, если вы захотите сделать свою собственную привязь. Начиная с активирующего штыря, сохраните оригинальный винт и установите перемычку на разрешающий штырь.

Затем возьмите свой 5-миллиметровый винт, вставьте перемычку в следующую батарею, выверните винт из комплекта поставки, пропустите его через гирляндную цепь, а затем через основную перемычку и установите на штырь включения. Не затягивайте его слишком сильно, но обязательно затяните ровно настолько, чтобы задействовать возможности стопорной шайбы. При такой настройке включены обе функции внутреннего нагрева батарей.

Установка нескольких батарей Последовательное соединение с последовательным подключением

Одной из самых уникальных особенностей батареи с внутренним подогревом является то, что включения можно подключать гирляндой, даже в последовательной конфигурации.Все, что вам нужно сделать, это найти клемму с самым высоким напряжением. Например, у нас есть система 24 В с клеммой 24 В, на которой будет установлена ​​основная перемычка для включения нагревателя.

Возьмите перемычку из дополнительного комплекта и подключите ее ко второму аккумулятору. Используя 5-миллиметровый винт, входящий в комплект дополнительного оборудования, удалите 4-миллиметровый винт, пропустите его через провод гирляндной цепи, а затем пропустите его через основную включенную перемычку и подключите. На этом этапе возможен внутренний нагрев обеих батарей.

Установка переключателя нагревателя

В комплект входят два 25-дюймовых провода и переключатель. Начиная с провода со стойкой с включенным нагревателем (меньшая кольцевая клемма), снимите перемычку, возьмите провод 5/16 дюймов 25 дюймов и установите его, не забывая затягивать с усилием до 10 футов. Затем снимите с включения нагревателя, удерживая 5-миллиметровый винт, возьмите 25-дюймовый провод с меньшим кольцевым зажимом, вставьте винт и установите его на штырь включения.

Обратите внимание, что этот провод находится под напряжением 24 В в этой системе, когда вы проводите его до конечного пункта.

В комплект входит однополюсный однопозиционный переключатель с резьбовым корпусом. Снимите пластиковую гайку, возьмите провода, которые вы только что соединили, и пропустите их через гайку так, чтобы зубья гайки были обращены вперед, именно здесь вы установите переключатель через панель. Подключите разъединители, неважно, какой из них вы подключаете к какой клемме, затем накрутите пластиковую гайку на корпус и затяните ее. После того, как ваш переключатель установлен, кружок на переключателе означает, что цепь разомкнута, когда цепь разомкнута, функции нагрева отключены.Чтобы включить функции внутреннего нагрева батареи, нажмите переключатель, включив функции внутреннего нагрева обеих батарей.

Есть вопросы?

Мы надеемся, что смогли ответить на некоторые из вопросов, которые могут у вас возникнуть после того, как вы получили аккумулятор. Чтобы получить дополнительные ответы, посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов, напишите нам по адресу [адрес электронной почты защищен] или позвоните нашей команде по телефону (855) 292-2831.

Хотите узнать больше об электрических системах и литиевых батареях?

Мы знаем, что строительство или модернизация электрической системы может быть сложной задачей, поэтому мы здесь, чтобы помочь.Наши специалисты по продажам и обслуживанию клиентов из Рино, штат Невада, готовы ответить на ваши вопросы по телефону (855) 292-2831!

Также присоединяйтесь к нам в Facebook, Instagram и YouTube, чтобы узнать больше о том, как системы с литиевыми батареями могут способствовать вашему образу жизни, узнать, как другие построили свои системы, и обрести уверенность, чтобы выйти и остаться в стороне.

Присоединяйтесь к нашему списку контактов

Подпишитесь сейчас на новости и обновления в свой почтовый ящик.

Методики разогрева аккумуляторных батарей при отрицательных температурах для автомобильных приложений: последние достижения и перспективы

Abstract

Электромобили играют решающую роль в снижении расхода топлива и выбросов загрязняющих веществ для более экологичного транспорта. Литий-ионные батареи, являясь наиболее дорогим, но наименее изученным компонентом электромобилей, напрямую влияют на запас хода, безопасность, комфорт и надежность автомобиля.Однако общие характеристики тяговых батарей значительно ухудшаются при низких температурах из-за снижения скорости электрохимической реакции и ускоренного ухудшения здоровья, например, литиевого покрытия. Без своевременных и эффективных действий такое ухудшение характеристик вызывает эксплуатационные трудности и угрозу безопасности электромобилей. Разогрев / предварительный нагрев аккумуляторной батареи особенно важен при эксплуатации электромобилей в холодных географических регионах. С этой целью в данной статье рассматриваются различные стратегии предварительного нагрева батарей, включая внешний конвективный и кондуктивный предварительный нагрев, а также последние достижения в области внутреннего нагрева.Кратко описывается влияние низкой температуры на батареи с точки зрения производительности элементов, а также свойств материалов. Также освещаются вопросы терминологии, связанные с разминкой. Подробно представлена ​​структура систем управления батареями (BTMS) при низких температурах, включая ключевые конструктивные соображения на разных уровнях интеграции батарей и общую классификацию подходов к разогреву на внешние и внутренние группы. Далее представлен всесторонний обзор литературы по различным стратегиям разминки, а также разработаны основные принципы, преимущества, недостатки и потенциальные улучшения каждой стратегии.Наконец, обсуждаются будущие тенденции в методах разогрева батарей с точки зрения ключевых технологий, многообещающих возможностей и проблем.

ключевые слова

Литий-ионные батареи

Низкотемпературные

Электромобили

Система управления температурой

Стратегии предварительного нагрева

Сокращения

BEV

аккумуляторный электромобиль

BTMS

Системы управления температурой аккумулятора

CCD

Разряд постоянного тока

CHE

теплообменник охлаждающей жидкости

COP

коэффициент полезного действия

CPCM

композитный материал с фазовым переходом

CVD

разряд постоянного напряжения

DC / DC

постоянный ток в постоянный ток

ECT

электрохимико-термический

EEC

эквивалентная электрическая схема

EMS

управление энергопотреблением стратегия

HESS

гибридная система накопления энергии

HEV

гибридный электромобиль

HVAC

отопление, вентиляция и кондиционирование

ICE

двигатель внутреннего сгорания

IGBT

биполярные транзисторы с изолированным затвором

SEI

твердоэлектролитный межфазный

MHPA

микротепловая трубка

PCM

материалы с фазовым переходом

PHEV

подключаемый гибридный электромобиль

PTC

положительный температурный коэффициент

RETC

пониженный электротермический соединенный

SAC

синусоидальный переменный ток

самонагревающийся литий-ионный аккумулятор SHLB

UDDS

График вождения городского динамометра

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

Xiaosong Hu (SM’16) получил степень доктора философии.В 2012 году получил докторскую степень в области автомобильной инженерии Пекинского технологического института, Китай. Он проводил научные исследования и защитил докторскую диссертацию. В период с 2010 по 2012 год защитил диссертацию в Автомобильном исследовательском центре Мичиганского университета, Анн-Арбор, США. В настоящее время он является профессором Государственной ключевой лаборатории механических трансмиссий и кафедры автомобильной техники Университета Чунцина, Чунцин, Китай. В период с 2014 по 2015 год он работал докторантом факультета гражданской и экологической инженерии Калифорнийского университета в Беркли, США, а также в Шведском центре гибридных транспортных средств и на факультете сигналов и систем Технологического университета Чалмерса, Гетеборг. , Швеция, с 2012 по 2014 год.В 2014 году он также был приглашенным научным сотрудником Института динамических систем и управления Швейцарского федерального технологического института (ETH), Цюрих, Швейцария. Научные интересы включают технологии управления батареями, а также моделирование и контроль электрифицированных транспортных средств. Доктор Ху опубликовал более 100 статей для журналов / конференций высокого уровня. Он был удостоен нескольких престижных наград / наград, в том числе образовательной премии SAE Ralph Teetor в 2019 году, премии Emerging Sustainability Leaders в 2016 году, стипендии Марии Карри ЕС в 2015 году, премии ASME DSCD Energy Systems за лучшую работу в 2015 году и награды за лучшую докторскую степень в Пекине.Докторская диссертация в 2013 году. Он является старшим членом IEEE

Юшэн Чжэн получил степень бакалавра машиностроения в Чунцинском университете в 2018 году. В настоящее время он получает степень магистра наук. Имеет степень в колледже автомобильной инженерии при Чунцинском университете, Чунцин, Китай. Его исследовательские интересы включают терморегулирование аккумуляторных батарей и диагностику литиевых покрытий при низких температурах.

Дэвид А. Хоуи получил степень бакалавра и магистра медицины в Кембриджском университете, Кембридж, Великобритания, в 2002 году и докторскую степень.Докторская степень в Имперском колледже Лондона, Лондон, Великобритания, в 2010 году. Он доцент кафедры инженерных наук Оксфордского университета, Оксфорд, Великобритания, где возглавляет группу, занимающуюся моделированием, диагностикой и контролем электрохимических энергетических устройств. и системы. Он является редактором IEEE Transactions on Sustainable Energy, а также старшим членом IEEE и членом ECS.

Гектор Э. Перес (S’14 – M’17) получил степень бакалавра машиностроения в Калифорнийском государственном университете, Нортридж, Калифорния, США, в 2010 году, степень магистра инженерных наук в области машиностроения в Мичиганском университете. Анн-Арбор, штат Мичиган, США, в 2012 г., и докторская степень.Докторская степень в области системной инженерии, полученная в Калифорнийском университете в Беркли, Беркли, Калифорния, США, в 2016 году. В настоящее время он является научным сотрудником Калифорнийского университета в Беркли и Мичиганского университета. Его текущие исследовательские интересы включают моделирование, оценку, оптимальное управление и экспериментальную проверку энергетических систем. Д-р Перес был стипендиатом Фонда Форда для докторантуры и стипендий GEM, AACC O, премии Hugo Shuck Best Paper Award, премии ACC за лучшую студенческую работу, премии ASME DSCC Energy Systems за лучшую работу и премии ASME DSCC за лучшую работу. Награда в сессии «Системы возобновляемой энергии».

Аойф М. Фоли получил степень бакалавра (с отличием) и докторскую степень. степени Университетского колледжа Корка, Корк, Ирландия, в 1996 и 2011 годах, соответственно, и степень магистра наук. Получила степень в Тринити-колледже, Дублин, Ирландия, в 1999 году. Она проработала в промышленности до 2008 года. В настоящее время она преподает в Школе механической и аэрокосмической инженерии Королевского университета в Белфасте, Белфаст, Великобритания. Ее исследовательские интересы включают ветроэнергетику, энергетические рынки, хранение энергии и электромобили. Она дипломированный инженер (2001 г.), научный сотрудник отдела инженеров Ирландии (2012 г.) и главный редактор журнала Elsevier Renewable and Sustainable Energy Reviews.

Майкл Пехт (S’78-M’83-SM’90-F’92) получил степень бакалавра акустики, степень магистра электротехники и инженерной механики и степень доктора философии. степень в области инженерной механики в Университете Висконсина в Мэдисоне, Висконсин, США, в 1976, 1978, 1979 и 1982 годах, соответственно. Он является основателем Центра усовершенствованной инженерии жизненного цикла (CALCE) Университета Мэриленда, Колледж-Парк, штат Мэриленд, США, где он также является профессором кафедры. Он возглавлял исследовательскую группу в области прогнозирования.Доктор Пехт — профессиональный инженер и научный сотрудник IEEE / ASME / SAE. Он получил премию IEEE для студентов-преподавателей и премию Международного общества сборки и упаковки микроэлектроники (IMAPS) Уильяма Д. Эшмана за достижения в области анализа надежности электроники. Он был главным редактором IEEE Transactions on Reliability в течение восьми лет и младшим редактором IEEE Transactions on Components and Packaging Technology

Crown Copyright © 2019 Издано Elsevier Ltd.

Самонагревающаяся батарея

устраняет основной барьер для внедрения электромобилей: опасения по поводу дальности действия

Если вас беспокоит, что электромобили не обладают надежностью, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно, инженеры Пенсильванского университета работают над батареей для тебя.

Литий-железо-фосфатные батареи исследователей имеют радиус действия 250 миль с возможностью зарядки за 10 минут.

Согласно отчету в Nature Energy , долгий срок службы батареи и быстрая перезарядка обусловлены ее способностью к термической модуляции.Аккумулятор быстро нагревается до 140 градусов по Фаренгейту для зарядки и разрядки, а затем остывает, когда аккумулятор не работает.

«Очень быстрая зарядка позволяет нам уменьшить размер батареи, не опасаясь дальности», — сказал Чао-Ян Ван , заведующий кафедрой машиностроения Уильяма Э. Дифендерфера, профессор химической инженерии, профессор материаловедения и инженерии, а также директор Центр электрохимических двигателей в Пенсильвании.

Беспокойство по поводу дальности полета или страх, что транспортному средству не хватит заряда, необходимого для достижения пункта назначения, можно облегчить с помощью самонагревающейся батареи.

Результаты применения технологии термической модуляции, или технологии «TM», были опубликованы в журнале Nature Energy за январь 2021 года.

Аккумулятор TM охлаждается естественным образом, когда он не используется или автомобиль выключен.
— Д-р Чао-Ян Ван

Самонагревающаяся батарея, разработанная в центре Ванга, использует тонкую никелевую фольгу, один конец которой прикреплен к отрицательной клемме, а другой выходит за пределы ячейки для создания третьей клеммы.

По мере прохождения электронов батарея быстро нагревает никелевую фольгу за счет резистивного нагрева и внутреннего тепла батареи. Когда внутренняя температура аккумулятора достигает 140 ° F, переключатель размыкается, и аккумулятор готов.

При использовании метода самонагрева можно использовать недорогие материалы для катода и анода батареи, — говорит Ван.

Катод представляет собой термостойкий фосфат лития-железа, не содержащий дорогих и важных материалов, таких как кобальт.Анод изготовлен из графита с очень крупными частицами — безопасного, легкого и недорогого материала.

Самонагревающийся подход также снижает неравномерное осаждение лития на аноде, которое может вызвать опасные выбросы лития.

По словам Ванга, меньшие батареи вырабатывают большое количество энергии при нагревании — 40 киловатт-часов и 300 киловатт энергии. Электромобиль с этой батареей может разогнаться с нуля до 60 миль в час за 3 секунды и ехать как Porsche, профессор.

«Таким образом мы изменим окружающую среду, а не будем вносить свой вклад только в роскошные автомобили», — сказал Ван. «Пусть каждый может позволить себе электромобили».

В интервью с Tech Briefs ниже д-р Ван объясняет, как он будет работать с производителями аккумуляторов и автопроизводителями, чтобы увеличить количество электромобилей на дорогах.

Tech Briefs : Что помешало широко использовать литий-железо-фосфатные батареи?

Др.Chao-Yang Wang : Литий-железо-фосфатные (LFP) батареи имеют немного более низкую плотность энергии, чем никель-кобальт-марганцевые (NCM) или никель-кобальт-алюминиевые (NCA) батареи; как таковые, батареи LFP не получили широкого распространения в электромобилях, которые были разработаны для перевозки больших батарей, чтобы преодолеть опасения потребителей по поводу дальности действия. Аккумуляторы LFP были слишком тяжелыми, если автомобильные аккумуляторы большие.

Tech Briefs : В пресс-релизе Penn State вы сказали, что разработали «умную» батарею.Что делает дизайн продуманным и чем он отличается от обычных батарей?

Доктор Чао-Ян Ван : Мы использовали противоположный подход, чтобы изобрести 10-минутную быструю и удобную подзарядку. В свою очередь, мы можем использовать небольшой автомобильный аккумулятор, например, на 40 кВтч, не беспокоясь о дальности полета. Чем меньше батарея, тем дешевле.

Вдобавок ко всему, благодаря небольшой батарее на борту теперь можно использовать литий-железо-фосфатный материал, который еще дешевле, чем NMC или NCA.Таким образом, мы достигли двойной экономии затрат, меньшего размера батареи для более низкой стоимости в целом и более дешевого материала LFP для более низкой стоимости единицы.

10-минутная быстрая перезарядка батареи LFP обеспечивается стратегией тепловой модуляции. Мы всегда предварительно нагреваем аккумулятор TM до ~ 60 ° C перед поездкой или зарядкой и делаем это быстро (за 30-60 секунд). Аккумулятор TM охлаждается естественным образом, когда он не используется или автомобиль выключен.

Работа при повышенных температурах значительно повышает эффективность и обеспечивает 10-минутную быструю [подзарядку], что в противном случае было бы невозможно при комнатной температуре.В то же время работа при повышенных температурах обеспечивает огромную мощность разряда, то есть 300 кВт для блока 40 кВт · ч, чего достаточно, чтобы разогнать автомобиль от 0 до 60 миль в час за 3 секунды.

Как видите, быстрый нагрев — повышение температуры батареи на 100 ° C в минуту — это ключ к успеху; в противном случае это непрактично.

Дополнительные достижения в области аккумуляторных батарей в технических кратких обзорах

Модель, разработанная в Стэнфордском университете, позволяет лучше понять литий-ионный аккумулятор.

Компания из Лос-Анджелеса использует графен для создания негорючих батарей.

Смотрите на Tech Briefs TV: наш канал Battery Technology демонстрирует последние инновации.

Tech Briefs : Что должно произойти дальше, чтобы этот тип батареи использовался на рынке электромобилей?

Доктор Чао-Ян Ван : Мы призываем производителей аккумуляторов и автопроизводителей на крупных заводах сотрудничать с нами для внедрения и демонстрации этой технологии аккумуляторов TM в автомобилях, а затем выйти на рынок.

Tech Briefs : Что такого в конструкции, которая обеспечивает такой долгий срок службы?

Др.Chao-Yang Wang : В конструкции нашей батареи TM используется термостойкий катод LFP и графитовый анод с крупными частицами, последний из которых также более стабилен и менее разрушается, чем обычный графит, используемый в обычных литий-ионных батареях.

Tech Briefs : Как дизайн решает проблему беспокойства? Неужели батарея все еще разряжена?

Доктор Чао-Ян Ван : Батарея TM мощностью 40 кВт / ч будет работать на 200 миль, но ее можно легко увеличить за счет 10-минутной удобной подзарядки.(10-минутная остановка даст возможность посетить туалет или перерыв на кофе).

Значит, беспокойства по поводу дальности быть не должно. Это похоже на вождение бензиновой машины; Даже когда осталось всего 20 миль, мы не нервничаем, пока есть повсеместная возможность быстрого пополнения запасов. В этом случае нам редко нужен бензобак на 50 галлонов. То же самое произойдет и с электромобилями.

Между прочим, нашему аккумулятору TM 40 кВтч требуется всего 240 кВт зарядной мощности для 10-минутной подзарядки энергии. Таким образом, все существующие нагнетатели Tesla V3 мощностью 250 кВт справятся со своей задачей.Фактически, мы могли бы увеличить доход от нагнетателей Tesla, потому что в настоящее время они могут производить только 1 автомобиль Tesla в час. [Если у вас есть] 6 вагонов TM Battery в час, [вы] можете увеличить доход от каждого зарядного устройства в 6 раз без дополнительных затрат на установку или капитальных затрат.

Другими исследователями штата Пенсильвания, работавшими над этим проектом, были Сяо-Гуан Ян, доцент кафедры машиностроения, и Дэн Лю, докторант кафедры машиностроения.

У.Это исследование поддержали Управление энергоэффективности и возобновляемых источников энергии Министерства энергетики США и Фонд Уильяма Э. Дифендерфера.

Что вы думаете? Может ли эта батарея избавить от «беспокойства по поводу дальности»? Поделитесь своими вопросами и комментариями ниже.

Пора заменить батареи термостата? Несколько советов своими руками

Вам необходимо периодически заменять батареи термостата, чтобы контролировать системы отопления и охлаждения в вашем доме.Домовладельцы нередко обращаются за ремонтом системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, когда замечают, что дисплей их термостата погас, но им говорят, что все, что им нужно, — это заменить батареи термостата.

Замена батареек в термостате — это простая и легкая задача домашнего обслуживания, которую вы можете выполнить самостоятельно при необходимости. Как правило, батарейки термостата нужно менять примерно раз в год. Если вы их периодически меняете, у вас не должно возникнуть проблем с сохранением контроля над вашим термостатом.

Помимо пустого экрана термостата, другие признаки того, что вам необходимо заменить батареи термостата, включают отсутствие реакции оборудования нагрева и охлаждения, когда вы выполняете настройки термостата, и предупреждение о низком заряде батареи на самом термостате.

Процесс замены батарей

  1. Когда придет время менять батареи термостата, вам сначала нужно будет снять корпус термостата. Способ снятия корпуса термостата может различаться в зависимости от термостата.Если у вас возникли проблемы, попробуйте сдвинуть корпус вверх, чтобы снять его с монтажной пластины.
  2. После того, как вы сняли корпус термостата, вы можете перевернуть его, чтобы найти гнезда для батареи. Возможно, вам понадобится отвертка с плоским лезвием, чтобы извлечь оригинальную батарею из корпуса термостата.
  3. Вставьте батареи в соответствующие гнезда. Проверьте маркировку термостата, чтобы определить, нужно ли вставлять их положительной или отрицательной стороной вверх.
  4. После того, как вы вставили батарейки, вы можете установить корпус термостата на свое место над настенной панелью.Он должен снова встать на место, когда вы правильно разместите его на стене.

Если вы заметили проблемы в ваших системах отопления или охлаждения даже после замены батарей термостата, вам может потребоваться осмотр вашего оборудования HVAC техническим специалистом. Свяжитесь с нами в компании Aladdin Heating & Cooling в Уоррене или Орионе, чтобы поручить обслуживание вашего оборудования HVAC опытным профессионалам.

Наша цель — помочь обучить наших клиентов в Уоррене, штат Мичиган, вопросам энергоснабжения и домашнего комфорта (особенно для систем отопления, вентиляции и кондиционирования).Для получения дополнительной информации о батареях термостатов и других темах, связанных с HVAC, загрузите наше бесплатное руководство по домашнему комфорту.

Авторы и права / авторские права: urfin / Shutterstock

Как сделать батарею за 7 шагов

От смартфонов до электромобилей и даже от Tesla Powerwall — аккумуляторные батареи питают нашу современную жизнь. Но вы когда-нибудь задумывались, что находится внутри этих устройств, которые позволяют нам отправлять смайлики, ездить по городу и многое другое? Если это так, посетите Advanced Battery Facility в Pacific Northwest National Laboratory (PNNL), одну из немногих экспериментальных лабораторий по производству аккумуляторов, открытых для публики.

Этот объект позволяет ученым тестировать все виды новых материалов, в том числе литий, серу, натрий и магний, для увеличения срока службы батарей и хранения большего количества сока. Эти испытания помогают ученым из национальных лабораторий, университетов и промышленности найти более мощные и безопасные замены для самой распространенной на сегодняшний день перезаряжаемой батареи — литий-ионной батареи.

В Advanced Battery Facility ученые тестируют новые материалы, собирая из них экспериментальные батареи размером с сотовый телефон, которые называются «ячейками мешочка», потому что они заключены в герметичный пластиковый мешочек.Как и в полноразмерных батареях, каждая ячейка в пакете состоит из трех основных частей: двух электродов и электролита, разделяющего их.

Когда аккумулятор накапливает, а затем высвобождает электричество, крошечные заряженные частицы перемещаются вперед и назад между каждым электродом, попутно проходя через электролит. Этот процесс дает нам электричество, необходимое для просмотра видеороликов о кошках на наших телефонах, передвижения по городу на электромобилях и даже для хранения возобновляемой энергии, когда не светит солнце или не дует ветер.

Так как же собрать все эти детали? Вот семь наиболее важных этапов процесса, который занимает около двух недель:

  1. Электродная суспензия: Порошки, содержащие активные материалы в электродах, такие как литий, смешиваются в большой емкости со связующими материалами, которые действуют как клей для создания того, что ученые называют жидким тестом.
  2. Покрытие электрода: Затем суспензия распределяется на очень длинный (до нескольких сотен футов) кусок фольги, который медленно скатывается при высокой температуре (до 300 градусов по Фаренгейту), превращая электрод в твердое тело.
  3. Штамповка электродов: Обожженный электродный рулон разрезается на более мелкие кусочки, которые помещаются под сверхострую прямоугольную матрицу. Резким движением матрица быстро надавливает на электродный лист и вырезает отдельный элемент электродной батареи.
  4. Укладка электродов: Автоматическая машина использует всасывание для захвата и освобождения листов вырезанного электродного материала и обертывания изолирующим слоем между каждым листом. В результате получается пакет электродов размером с кредитную карту, который выплевывается из машины поворотом металлического рычага.
  5. Изготовление пакетов: Специальный влагостойкий барьерный материал прессуется для создания прямоугольных форм. Пакет электродов вставляется в полученную форму для создания ячейки мешочка.
  6. Впрыск электролита: Жидкий электролит впрыскивается в открытый аккумуляторный отсек.
  7. Герметизация батареи: Пропитанный электролитом батарейный отсек герметизируется и помещается в вакуумную камеру, которая удаляет излишки воздуха изнутри сумки.

Пакеты-элементы затем подвергаются испытаниям, непрерывно заряжаются и разряжаются в камерах с контролируемой окружающей средой, которые имитируют экстремальные температуры от 20 до -140 градусов по Фаренгейту.

Если тестовый пакет-ячейка работает хорошо, его уникальное сочетание различных материалов может позволить всем нам продлить нашу жизнь дольше и лучше. Когда обнаруживается многообещающая смесь аккумуляторов, Национальные лаборатории работают с частными компаниями над лицензированием технологии, которую компании развивают в продукт, который можно вывести на рынок, чтобы все мы могли купить и извлечь из него выгоду.

Примечание редактора: этот пост представляет собой сокращенную версию статьи, написанной Тихоокеанской северо-западной национальной лабораторией, одной из 17 национальных лабораторий Министерства энергетики.Узнайте больше о работе PNNL по хранению энергии в аккумуляторах для электромобилей и электросети.

Самонагревающийся аккумулятор с быстрой зарядкой делает электромобили невосприимчивыми к климатическим изменениям

UNIVERSITY PARK, Pa. — Калифорнийцы не покупают электромобили, потому что они крутые, они покупают электромобили, потому что живут в теплом климате. Обычные литий-ионные батареи не могут быть быстро заряжены при температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту, но теперь команда инженеров Пенсильванского университета создала батарею, которая может самонагреваться, что позволяет быстро заряжаться независимо от внешнего холода.

«Электромобили популярны на западном побережье, потому что погода благоприятная, — сказал Сяо-Гуан Ян, доцент кафедры машиностроения в Пенсильвании. «Как только вы переместите их на восточное побережье или в Канаду, возникнет огромная проблема. Мы продемонстрировали, что батареи можно быстро заряжать независимо от температуры окружающей среды».

Когда владельцы могут заряжать автомобильные аккумуляторы за 15 минут на зарядной станции, заправка электромобиля становится почти эквивалентной заправке бензином по времени.Если предположить, что зарядные станции размещены достаточно широко, водители могут избавиться от «беспокойства по поводу дальности» и без проблем проезжать большие расстояния.

Ранее исследователи разработали батарею, которая могла саморазогреваться, чтобы избежать потери мощности ниже нуля. Теперь тот же принцип применяется к батареям, чтобы обеспечить быструю зарядку за 15 минут при всех температурах, даже до минус 45 градусов F.

В самонагревающейся батарее используется тонкая никелевая фольга, один конец которой прикреплен к отрицательной клемме, а другой выходит за пределы ячейки, образуя третью клемму.Датчик температуры, прикрепленный к переключателю, заставляет электроны проходить через никелевую фольгу, замыкая цепь, когда температура ниже комнатной. Это быстро нагревает никелевую фольгу за счет резистивного нагрева и нагревает внутреннюю часть батареи. Как только внутренняя температура батареи становится выше комнатной, переключатель размыкается, и электрический ток течет в батарею, чтобы быстро зарядить ее.

«Уникальной особенностью нашего элемента является то, что он нагревается, а затем автоматически переключается на зарядку», — сказали Чао-Ян Ван, Чао-Ян Ван, Уильям Э.Дифендерфер Кафедра машиностроения, профессор химического машиностроения, профессор материаловедения и инженерии, директор Центра электрохимических двигателей. «Кроме того, уже существующие станции не нужно менять. Управление отключением нагрева и зарядки осуществляется внутри аккумулятора, а не зарядных устройств».

Исследователи сообщают о результатах тестирования своего прототипа в выпуске Proceedings of the National Academy of Sciences на этой неделе. Они обнаружили, что их самонагревающаяся батарея может выдержать 4500 циклов 15-минутной зарядки при 32 градусах по Фаренгейту с потерей только 20 процентов емкости.Это обеспечивает примерно 280000 миль вождения и срок службы 12,5 лет, что превышает большинство гарантий.

Обычная батарея, испытанная в тех же условиях, потеряла 20 процентов емкости за 50 циклов зарядки.

Литий-ионные батареи

разлагаются при быстрой зарядке при температуре ниже 50 градусов по Фаренгейту, потому что литий, вместо того, чтобы плавно интегрироваться с угольными анодами, осаждается в виде шипов на поверхности анода. Это литиевое покрытие снижает емкость элементов, но также может вызвать скачки напряжения и небезопасное состояние батареи.В настоящее время длительная и медленная зарядка — единственный способ избежать литиевого покрытия при температуре ниже 50 градусов F.

Батареи, нагретые выше порогового значения для литиевого покрытия, будь то температура окружающей среды или внутренний нагрев, не будут иметь литиевого покрытия и не будут терять емкость.

«Этот повсеместный метод быстрой зарядки также позволит производителям использовать батареи меньшего размера, которые легче и безопаснее в автомобиле», — сказал Ван.

Также над этим проектом работали Гуаншэн Чжан, бывший научный сотрудник по машиностроению, и Шанхай Ге, доцент кафедры машиностроения, Penn State.

Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании, EC Power, LLC и Министерство энергетики США поддержали эту работу. Ван является основателем и техническим директором компании EC Power, LLC.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *