Температура кипения фреона в кондиционере, его закачка и утечки
На чтение 7 мин Просмотров 2.2к. Опубликовано Обновлено
Охлаждение в холодильной машине происходит за счет теплопоглощения при кипении жидкости (фреона) – газообразного вещества, являющегося не только основным функциональным элементом, но и частью смазочного материала для компрессора вместе с маслом.
Он не имеет цвета, запаха и практически не способен воспламеняться, за исключением его прямого контакта с открытым пламенем при температуре не менее 900°C.
Чтобы в холодильной установке происходил непрерывный цикл преобразований хладона (испарение и конденсация), важно поддерживать нормальное давление в системе, благодаря которому будет оставаться допустимая температура закипания хладагента.
Температура кипения фреона в кондиционере совершенно не равна привычным показателям, при которых кипит та же вода.
В данном случае она зависит от давления окружающей среды. Чем оно выше, тем выше ее показатели, и наоборот, чем ниже давление, тем ниже ее параметры. Но они всегда имеют низкие значения.
В данном случае она зависит от давления окружающей среды. Чем оно выше, тем выше ее показатели, и наоборот, чем ниже давление, тем ниже ее параметры. Но они всегда имеют низкие значения.Разные типы фреонов, отличающиеся физическими свойствами и химическим составом, имеют разные температуры кипения в кондиционере при остальных одинаковых условиях. В холодильных установках чаще применяют хладагенты R-22, R-134a, R-407, R-410a. Последний считается наиболее безопасным, так как не представляет угрозу для окружающей среды и человека. Но его применение в кондиционере увеличивает цену на устройство.
Данная ниже таблица температур кипения фреонов разных типов в кондиционерах – это часть таблицы, которой пользуются монтажники при заправке или дозаправке холодильных машин. Это своего рода замена линейке зависимости температуры кипения от давления, используемой на производстве или в сервисных центрах. Приведенные значения нормальной температуры подразумевают нормативное атмосферное давление в 0,1 МПа.
| Тип фреона | Нормальная температура кипения, °C | Критическое давление, МПа | Критическая температура кипения, °C |
| R-22 | -40,85 | 4,986 | 96,13 |
| R-410a | -51,53 | 4,926 | 72,13 |
| R-134a | -26,5 | 4,06 | 101,5 |
| R-407 | -43,8 | 4,63 | 86,0 |
Чрезмерное нагревание хладона может вызвать выброс опасных для здоровья человека веществ и разрежение в испарителе.
Утечка фреона в кондиционере
баллоны с хладономДля кондиционера является нормой утечка фреона на 4-7% от общей массы за год. Восполнение потерь в среднем требуется проводить раз в полтора или два года. Если межблочные магистрали смонтированы некачественно, то через плохо сделанные вальцовочные соединения хладагент выходит в большем количестве. Тогда может пойти речь о закачке фреона в кондиционер в полном объеме или о возникновении предварительной необходимости восполнять потери.
При игнорировании проблемы прибор постепенно начинает работать на пределах своих возможностей, вследствие чего происходит поломка компрессора, который попросту перестает смазываться.
Как определить утечку
признак утечки хладагентаСпециалисту несложно определить, есть ли утечка фреона из кондиционера, но сам пользователь тоже должен знать некоторые признаки потерь основного рабочего вещества. Насторожить должны:
- на местах стыковок хладотрассы и клапанов наружного модуля появляются заметные иней или наледь;
- сильно снижается качество охлаждения;
- при включении сплит-системы пахнет гарью;
- под кранами можно заметить подтеки масла – оно и дает неприятный запах;
- темнеет компрессорная теплоизоляция;
- прибор отключается и на дисплее высвечиваются коды ошибок.
При обнаружении каких-либо признаков утечки фреона из кондиционера следует сразу отключить устройство от питания и вызвать мастера.
Специалист через манометрическую станцию подключит баллон с азотом, перекроет порты и запустит в систему избыточное давление. Он должен сразу же обмылить трубы и предполагаемые места утечки. Если появился свист, и в каком-то месте мыльный раствор запузырился, то именно там и есть отверстие, через которое уходит газ. Таким образом определяется утечка фреона из кондиционера, после чего начинается устранение неполадок.
Вместо мыльного раствора можно использовать специальную концентрированную жидкость, которую загоняют в контур, а потом просвечивают ультрафиолетовым осветительным прибором возможные места потерь хладагента.
Есть ли еще способы того, как определить утечку фреона из кондиционера бытового назначения? Для одного из них понадобится особый прибор – электронный течеискатель, который оснащается гибким зондом с чувствительным сенсором – он позволяет добраться до самых трудных мест.
Определить недостаточное количество фреона в старт-стоповом кондиционере можно также с помощью термометра, который подносят к выходящему из вентилятора воздуху. Если показатели не выходят за установленные нормы в 5-8°C, то восполнение газа не нужно.
Если причина потерь заключается в негерметичности межблочных соединений, то мастер приступит к пайке труб и последующей дозаправке прибора рабочим веществом.
Заправка и дозаправка кондиционера фреоном
набор инструментов для заправкиКак происходит заправка кондиционеров фреоном, и чем она отличается от дозаправки?
Дозаправка – это частичное восполнение потерянного объема хладагента. Она может понадобиться при утечке или при профилактической заправке. Ее также осуществляют при увеличении трассы во время монтажа. В среднем заводской объем закаченного хладона рассчитан на 5 метров трассы. Если происходит увеличение ее длины, то требуется дозаправка кондиционера фреоном из расчета 30 гр на метр магистрали.
Для бытовых кондиционеров с фреоном R-22 и ему подобных применяют способ дозаправки, а для систем с хладоном R-410a используют только метод полной заправки. Этот газ состоит из смеси химических веществ с разной степенью летучести, которые испаряются совершенно неравномерно, следовательно, состав оставшегося вещества сильно меняется.
Полная заправка – это восполнение всего объема газа в холодильном устройстве. Она необходима при заправке бытовых кондиционеров фреоном после переезда, когда предварительно весь хладагент был спущен, или при восполнении объема хладона, имеющего сложный компонентный состав.
Выпуск фреона из кондиционера
Прежде чем закачать фреон в кондиционер при полной заправке, из него необходимо выпустить оставшийся газ. Как правильно слить фреон с кондиционера, и какие инструменты понадобятся для этого?
Некоторые мастера не видят ничего страшного в том, чтобы просто ослабить гайки на внешнем блоке и стравить все в атмосферу, считая небольшое количество хладагента для окружающей среды безопасным. В чистом виде он на самом деле безвреден, но делать так не стоит. Для его выпуска из кондиционера необходимо иметь станцию по сбору фреона, которая врезается в систему кондиционирования при помощи специального штуцера и откачивает весь газ из нее.
Далее производят вакуумирование, и только после этого подключают баллон с фреоном и производят его закачку в кондиционер по необходимой норме.
Сколько нужно фреона
В разных холодильных системах находится разное количество хладагента. То, сколько в кондиционере может быть фреона, зависит от холодопроизводительности агрегата. В среднем его объем составляет в стандартных сплитах от 700-800 грамм, а в мощных установках коммерческого или промышленного назначения более килограмма.
Требуемый объем указывается производителем на шильдике, представляющем собой металлическую табличку на внутреннем корпусе сплита. Он помогает определить, сколько фреона в кондиционере должно находиться. Используя манометр, мастер определяет величину давления в охлаждающем корпусе и смотрит эту табличку.
В идеале заправка бытовых кондиционеров фреоном должна происходить маленькими порциями, чтобы в систему не попало большее количество газа, так как его переизбыток ведет к неэффективной работе – он не успевает пройти полный цикл трансформации из одного состояния в другое.
Способы заправки кондиционера
заправка по массеЗаправка кондиционера может производиться несколькими способами, но наиболее простыми и часто применимыми являются:
- заправка по массе (по весам) – понадобится дорогостоящие весы для взвешивания баллона с хладагентом;
- заправка по давлению – при значениях ниже 3-3,5 атм требуется восполнение газа;
- по току – понадобятся токоизмерительные клещи, накладываемые на фазу провода питания работающего внешнего блока.
Существуют еще два способа: заправка по переохлаждению и по перегреву. Но в реальности их применяют только при проверке промышленных компрессорно-конденсаторных блоков, так как в бытовых сплитах нет устройства, регулирующего расход фреона. Его роль выполняет капиллярная трубка.
Если после полной или частичной заправки кондиционера его работа не выравнивается, то следует провести диагностику оборудования на обнаружение других неисправностей системы.
Только опытные монтажники знают все безопасные способы, как слить фреон в кондиционере и как восполнить его нехватку. Не стоит самим пытаться проводить такие действия, которые могут привести к ожогам кожных покровов или глаз, а также полностью вывести холодильную машину из строя.
Фреон. Газ или жидкость?
Газ или жидкость?
Все знают что в холодильном контуре есть хладагент (фреон).
Многие думаю что это такая жидкость.
Но это не совсем так. Давайте по порядку, на простом языке.
Хладагент (ХА) это газ. Который в зависимости от определённой температуры и давления имеет разное агрегатное состояние.
Вот например баллон с пропаном (это кстати тоже хладагент, R290, и он сейчас только начинает набирать обороты в промышленности). Представим что баллон наполнен на половину. Если его взять в руки и пошатать, можно почувствовать что в нем плещется жидкость. Но стоит нам открыть вентиль, начнёт выходить газ.
Точно так и «фреон». При определённом давлении и температуре меняет своё состояние. При атмосферном давлении и температуре выше ноля градусов, если жидкого фреона налить в стакан, он будет кипеть и температура кипения будет известна. Специально для этой статьи с снял небольшой видеоролик — эксперимент на эту тему, где наливал фреон в стакан!
Каждый фреон имеет свою температуру кипения. Зависимость температур и давлений можно посмотреть в этой таблице.
Что же происходит в холодильном контуре?
Компрессор перекачивает газ. Жидкость он не может перекачивать. Конструкция такая. Если компрессор начнёт перекачивать жидкость, образуется гидроудар.
Рассмотрим работу холодильного контура на ХА R134a.
Компрессор нагнетает пары ХА, от сжатия пары нагреваясь до 50-70 градусов попадают в конденсатор (решётка на спине холодильника). Давление нагнетания около 10 бар. В конденсаторе, постепенно охлаждаясь пары начинают переходить в жидкость, конденсироваться. Таким образом пары превращаются в жидкость, температура снижается до 35 градусов. И на выходе из конденсатора ХА полностью сконденсирован и на 100% жидкий. Давление не изменилось, 10 бар. После конденсатора ХА попадает в дроссельное устройство (в бытовом холодильнике это капиллярная трубка). Дроссель имеет зауженное сечение (всего 0,7 мм), на выходе из дросселя начинается область низкого давления, около 0,2 бар. ХА проходя дроссель и попадая в область низкого давления начинает закипать, т.к температура кипения зависит от давления. Смотри таблицу выше. Температура кипения ХА R134a при 0,2 бара = минус 22 градуса Цельсия.
Таким образом сразу после дросселя начинается испаритель (это трубки морозильной камеры, и трубки плачущего испарителя в холодильном отделении). В испарителе ХА кипит, и своим кипением отбирает тепло из холодильной камеры. Кипящий ХА постепенно проходит по трубкам испарителя и отбирая тепло жидкий хладагент превращается в пар. Температура хладагента постепенно растет. На выходе из испарителя жидкость полностью превращается в пар и этот насыщенный пар засасывается через всасывающий патрубок компрессора, где снова нагнетается и попадает в конденсатор.
Холодильник — это тепловой насос. В котором тепло отбирается в холодильном и морозильном отделении, и через конденсатор передаётся в окружающую среду.
Принцип работы холодильного оборудования
Процесс охлаждения в кондиционерах происходит за счет поглощения тепла при кипении жидкости. Конечно же, когда мы слышим «кипящая жидкость», мы представляем себе, что она горячая. Правда не всегда верно то, что кажется истиной на первый взгляд.
Как известно, давление окружающей среды влияет на температуру кипения жидкости. Более высокое давление поднимает температуру кипения жидкости, и более низкое давление опускает ее. Т.е возникает прямая взаимосвязь: чем выше давление, тем выше температура; чем ниже давление, тем ниже температура. Чтобы было более понятно, приведем пример. Нормальное атмосферное давление равно 760 мм рт.ст. (1 атм), при таком давлении вода кипит при плюс 100°С. А в горах, где давление пониженное на высоте 7000-8000 м, вода кипит уже при температуре плюс 40-60°С.
Так же, следующий факт. Разные жидкости,находясь в одинаковых условиях, имеют разную температуру кипения.
Рассмотрим фреон R-22, широко применяемый в холодильных агрегатах.
Как выше говорилось, процесс кипения- это горячее состояние. Фреон кипит только при низких температурах. При нормальном атмосферном давлении температура кипения фреона равна минус 4°,8°С.
Если жидкий фреон поместить в открытый сосуд, находящийся в нормальном атмосферном давлении и температуре окружающей среды, то он немедленно вскипит. В процессе кипения он будет поглощать большое количество тепла из окружающей среды или любого материала, с которым будет находится в контакте.
В холодильном агрегате фреон помещен в закрытое пространство, специальный теплообменник, где он и кипит. Этот теплообменник называется испаритель. Находясь в трубках испарителя, кипящий фреон активно поглощает тепло от воздушного потока, омывающего наружную поверхность трубок.
На примере фреона R-22 разберем процесс конденсации паров жидкости. Давление окружающей среды влияет на температуру конденсации паров фреона, так же, как и на температуру кипения. Более высокое давление дает более высокую температуру конденсации. При давлении в 23атм конденсация паров фреона R-22 достигает температуры плюс 55°С. Как и любая другая жидкость,которая сопровождается выделением большим количества тепла в окружающую среду, так процесс конденсации фреоновых паров, применителен к холодильной машине. происходит передача этого тепла потоку воздуха или жидкости в специальный теплообменник, называемый конденсатором.
Для постоянной работы процесса кипения фреона в испарителе и охлаждения воздуха, а также процесс конденсации и отвод тепла в конденсаторе были непрерывными, необходим постоянный «подлив» в испаритель жидкого фреона, а в конденсатор постоянная подача паров фреона. Именно этот цикл,непрерывный процесс, осуществляется в холодильной машине.
Основная часть холодильных машин базируется на компрессионном цикле охлаждения, основой конструктивного элемента которого являются компрессор, испаритель, конденсатор и регулятор потока (капиллярная трубка), и представляющую собой замкнутую систему соединенную трубопроводами, в которой компрессор осуществляет циркуляцию хладагента (фреона). Помимо обеспечения циркуляции хладагента, компрессор поддерживает в конденсаторе высокое давление порядка 20-23 атм.
Таким образом все очень просто. Фреон кипит, холодильная машина морозит или охлаждает. Процесс идет.
Служба 004 выполняет: ремонт стиральных машин, вскрытие замков, ремонт телевизоров, ремонт холодильников и другие услуги.
Температура — кипение — фреон
Температура — кипение — фреон
Cтраница 2
Регулирование температуры в этом диапазоне обеспечивается фреоновыми агрегатами с ориентировочной холодопроизводительностью около 4000 ккал / ч при температуре кипения фреона — 15 С и температуре конденсации фреона 30 С. [16]
Заданный диапазон температур может быть обеспечен фреоновой двухступенчатой машиной с номинальной холодопроизводительностью 4500 каал / ч при температуре кипения фреона — 70 и температуре конденсации фреона — f — 25 С. [17]
С, а ПРД-10-2 — в пределах от 0 3 до 3 3 ати, что соответствует температуре кипения фреона от — 25 до 10 С. [19]
Концентрация рассола, проходящего в трубах испарителей, должна быть такой, чтобы температура замерзания была на 5 ниже температуры кипения фреона при рабочих условиях. [20]
Самая низкая температура, которая может быть получена в испарителе ( морозильной камере), определяется значением давления паров фреона, так как
Однако накопление масла в испарителе фреоновой холодильной установки тоже вызывает падение холодопроизводительности, так как температура кипения фреона, насыщенного маслом, выше температуры кипения чистого фреона. Кроме того, увеличение вязкости хладагента, насыщенного маслом, снижает коэффициент теплоотдачи при его кипении. В установках, работающих на фрео-не-11 и фреоне-12, маслоотделителей нет, но в них принимаются специальные меры для обеспечения циркуляции масла в системе. При нарушении циркуляции масла может возникнуть его нехватка в картере компрессора. [24]
Если при закрытой двери шкафа горит лампочка, то выделяемое при этом тепло повысит температуру в камере или будет способствовать ( при близком расположении лампочки к испарителю) непосредственному подогреву испарителя, из-за чего повысятся давление и температура кипения фреона. [25]
В настоящее время наибольшее применение в качестве холодильного агента имеют аммиак Nh4 и фреоны — фторохлорлроиз-водные углеводорода типа С H F d г. Достоинствами фреонов являются низкие температуоы в конце сжатия и при его затвердевании. В зависимости от химического состава
Величина холодопроизводителыюсти указана в обозначении каждого кондиционера. Для кондиционеров общего назначения холодо-производителыюсть исчислена при температуре кипения фреона — — 5 С, температуре конденсации — — 35 С и температуре воды на входе в кондиционер — — 25 С. [27]
Процесс извлечения масла ведется на холоду при температуре кипения фреона. Фреон не изменяет нативных свойств масличного сырья как в процессе извлечения масел, так и при отгонке фреона из масла и шрота. Фреон-12 отгоняется из масла и шрота при температуре от — 5 до 5 С. [28]
Принимаем температуру воздуха у охлаждающей поверхности труб на 0 5 С выше температуры кипения фреона tw — 9 5 С. [29]
Страницы: 1 2 3
Фреон (хладон) R134a — ФРЕОКОМ
16 Ноября 2016
Хладон R134a широко используется в холодильном оборудовании, работающем в среднетемпературном диапазоне. Он нашел применение в бытовых холодильниках, автомобильных кондиционерах, торговом оборудовании, сплит-системах, промышленном и другом оборудовании. Фреон R134a (тетрафторэтан) относится к классу гидрофторуглеродных соединений, термодинамические свойства которого близки к аналогичным характеристикам хлорфторсодержащего хладагента R12. При этом данное вещество отличается нулевым озоноразрушающим потенциалом, что позволяет ему успешно заменить R12 в различных охладительных системах. R134a является идеальным вариантом для работы при высоких температурах кипения и конденсации. Данный хладагент не содержит примесей и отличается нулевым температурным «скольжением». При использовании этого соединения следует применять исключительно полиэфирные масла для компрессора. При замене хладагента R12 на R134a следует учитывать, что молекула тетрафторэтана имеет меньшие размеры, чем дихлордифторметана. Вследствие этого увеличивается опасность утечек фреона из системы. Смешивать эти хладоны не рекомендуется, поскольку при этом образуется азеотропная смесь высокого давления. Пар этого вещества под воздействием высоких температур может разлагаться с образованием ядовитых и агрессивных соединений, например фторводорода. Характеристики хладона R134a По классификации ASHRAE этот фреон входит в группу А1. Нетоксичный и негорючий в рабочем диапазоне температур эксплуатации (при попадании воздуха в систему и последующем сжатии может образовывать смеси). Имеет относительно невысокую температуру нагнетания (на 8–10 градусов ниже, чем R12). В низкотемпературных установках энергетические показатели R134a ниже, чем у R12, в средне- и высокотемпературном оборудовании и системах кондиционирования холодопроизводительность этого фреона такая же или выше. Обладает значительным потенциалом глобального потепления (GWP равно 1300), в связи с чем данный хладагент рекомендуется использовать в герметичных системах. Температура кипения при атмосферном давлении –26,5 °С. Температура плавления –101 °С. Критическая температура +101,5 °С. Возможно, вам будет интересно: Купить фреон R134a в таре различной емкости.
Что такое фреон и зачем он нужен? ❄️ Температура кипения фреона
Содержание раздела:1. Что такое Фреон2. История фреона
3. Как делается фреон
4. Основные характеристики4.1 Температура4.2 Давление
4.3 Запах и цвет
4.4. Констинстенция
5. Виды и типы фреона
6. Где применяется фреон
7. Фреон в холодильнике
7.1 Основные данные: температура, запах, давление
7.2 Куда и как заправлять
7.3 Как понять есть ли утечка и последствия
8. Фреон в кондиционере
8.1 Сколько фреона в кондиционере
8.2 Основные данные: температура, запах, давление
8.3 Куда и как заправлять
8.4 Как понять есть ли утечка и последствия
9. Популярные марки фреонов
9.1 410a
9.2 134а
9.3 404а
10. Взаимозаменяемость
11. Вреден ли фреон
12. Сколько стоит фреон
13. Где купить
До открытия фреона хранение продуктов питания было серьезной проблемой, которую решали, как правило, строительством погребов. Однако такая конструкция не была эффективной и не могла гарантировать сохранение продуктов на протяжении долго периода. С открытием фреона, его полезных качеств и возможностей данный вопрос был практически решен. Более подробно о том, что такое фреон (хладагент), расскажем далее.
Что такое фреон
Фреоны – это основная рабочая жидкость многих охлаждающих механизмов. До их открытия человечество для охлаждения температуры либо все прятало глубоко под землю, либо дожидалось зимы (если таковая в краях бывала). Под давлением это вещество трансформируется из жидкого состояния в газообразное, в результате чего оно охлаждает определенный объем пространства (салон автомобиля, внутренние камеры холодильника, автомобильные рефрижераторы и прочее).
История фреона
Впервые получить фреон удалось только в 1928 году. Изобрел его американский химик Томас Мидглей, который в то время работал в компании «General Motors». В то время велись поиски вещества, которое было бы безопасным аналогом используемых сернистого ангидрида и аммиака. В результате Томасом было найдено такое вещество, как дихлодифторметан, который, как оказалось, был идеальным заменителем. У него была невысокая температура кипения фреона (+29,7°С), он не имел замаха, не выделял опасных для человека газов и не был горючим. В результате своих полезных качеств он начал широко применяться в холодильных установках, и уже в 1932 году полностью вытеснил другие охлаждающие веществ.
Название «фреон» было дано веществу компанией «Кинетик Кениканз Инк», которая первой освоила массовый выпуск этого хладагента. Изначально она выпускала свой продукт под названием «ФРЕОН 12», которое и прижилось во всем мире. К названию каждого нового хладагента (хладагент-рабочее вещество охлаждающего механизма, неформальный синоним слова «фреон») добавлялась буква «R», от слова Refrigerant – охладитель.
Начиная с 1930-го года, каждые 10-15 лет появлялись новые виды фреона для разных отраслей. В целом, на сегодняшний день существует более 40 видов фреона, каждый из которых эффективен в своей области. Наиболее популярными являются такие: R134a, R404a, R403a.
Как делается фреон
В промышленных масштабах фреон добывается путем подачи фтористого водорода в газообразном состоянии без испарителя (т.е. без «змеевика»). Используется смеситель-гомогенизатор для получения однородного состояния фтористого водорода, который впоследствии переходит в состояние фтористого водорода в хлороформе.
Далее фтористый водород в хлороформе поступает реактор синтеза хладагента, своего рода «змеевик», в котором капли равномерно распространяются по всему реакционному объему.
Т.е. во многом процесс получения фреона схож с процессом получения самогона, но с использованием специфического оборудования.
Основные характеристики фреона
Фреон, как и любой другой технический газ, имеет ряд параметров (характеристик), по которым определяется эффективность его использования. К основным параметрам фреона относятся давление и температура кипения хладагента. От этих значений зависит, каким будет результат охлаждения от использования газа и какие нужно создать условия, чтобы его получить. Вторичными параметрами являются цвет, какой запах у фреона, и консистенция однако, они имеют не такое важное значение, как первоначальные показатели.
Основные данные
Охлаждающее действие фреона образовывается в результате закипания этого вещества до определенной температурной отметки и последующего создаваемого давления, в результате которого создается охлаждающий эффект. При оценке охлаждающего эффекта (до какой температуры можно будет охладить пространство) немалое значение имеет температура кипения при атмосферном давлении и критическая температура кипения.
Температура
Температура кипения фреона при атмосферном давлении – ориентировочная величина, которая говорит о том, насколько можно понизить температуру камеры или какой температуры холода можно достичь, используя минимальное давление путем вакуумирования. Проще говоря, это минимальная температура холода, которая будет наблюдаться в камере охлаждения, при минимальном давлении. Например, для R22 – это 44,8°С, а для не менее популярного R134a -26,5°С.
Критической температурой называется максимальное значение температуры, при котором еще можно добиться конденсации газа. Это такая температура, при которой газ еще может переходить из газообразного состояния в жидкое. Например, для R22 оно составляет +96°C, а для R134A – +100,6°C.
Как правило, информация о температурах газа пишется на самом баллоне с фреоном и на родной упаковке.
Давление
Создаваемое давление внутри системы охладителя играет ключевую роль в охлаждении камеры. В качестве показателя давления используется адиабата (коэффициент) пара хладагента Т.е. за давление принимается работа сжатия 1к и температуры пара в конце процедуры сжатия. Проще выражаясь, чем больше значение адиабаты, тем выше значение 1к, а также температуры пара в конце процесса сжатия.
Запах и цвет
Немало людей, впервые сталкиваясь с хладагентом, задаются вопросом: «какого цвета фреон?». В нормальном состоянии и без специальных добавок этот газ не имеет цвета. Для технических потребностей он может специально окрашиваться в специальные оттенки и приобретать запах для более легкой идентификации в случае утечки. Однако, как показывает практика, в случае нарушения герметичности фреон окрашивается либо в цвет поврежденного узла (как у холодильников), либо может иметь запах горелой резины, как это бывает в автомобильных кондиционерах.
Консистенция
Классическое состояние фреона – однородный фтористый водород, который при помощи смесителя-гомогенизатора преобразовали в однородную «смесь», после охлаждения полученный в жидком виде. По своим физическим свойствам фреон поставляется в жидком виде и имеет ту же плотность, что и фтористый водород – 0,99 г/см². В газообразном состоянии значения тоже сходны. Так, молярная масса фреона R22 в газообразном состоянии составляет 20,01 г/моль, а у фреона R134a в жидком – 102,03 г/моль. Существует своя определенная характеристика фреонов (вязкость, плотность, температуры, давление, температура замерзания фреона и прочее), которая учитывается при моделировании холодильных систем.
Виды и типы фреона
Несмотря на одинаковую основу – фтористый водород, все виды фреона можно делятся по химическому составу на несколько видов. В частности, фреон разделяют на следующие виды:
- ХФУ – хлорфторуглеродосодержащие;
- ГХФУ – гидрофторхлорсодержащие;
- ГФУ – гидрофторуглеродсодержащие.
Данное деление обосновывается молекулярным строением и способом получения.
Какие есть и чем отличаются
Фреон разделяют на типы по следующим параметрам:
- по сфере применения;
- по классам безопасности;
- по интерности газа;
- по физико-химическим параметрам.
Предложенные классификации не являются конечными и могут дополняться в зависимости от необходимой выборки. Отличаются своими физико-химическими параметрами и эффективностью использования (охлаждением пространства). В зависимости от этих характеристик впоследствии разрабатывается особая конструкция охлаждающей системы. Отличаются они между собой особой реакцией на резинотехнические узлы, по температурным параметрам и результативностью в охлаждении.
Где применяется фреон
Сегодня фреон используется не только для охлаждения пространства, но также в качестве составляющего элемента при производстве пенопласта и в качестве индикатора целостности и герметичности вакуумной системы. Специалисты выделяют 3 основных направления использования фреона:
- хладагент для холодильной техники;
- в производстве парфюмерии и медицинских целях;
- одна из составляющих частей современных огнетушителей.
Наибольшей популярностью пользуется в производстве холодильников и климат-систем (кондиционеров).
Фреон в холодильнике
Фреон для холодильника – основная рабочая жидкость, которая поддерживает нужную температуру внутри камер. Со временем она может испаряться (не более 55 % в год) либо вытекать в результате повреждения герметичности системы.
Температура, давление, основные данные и объем фреона в холодильнике
На задней крышке каждого холодильника есть специальная наклейка – бирка, которая содержит информацию о том, какой объем фреона оптимальный для холодильной системы, какое создается давление и температура. Например, минимальный объем фреона составляет 0,145 кг, а максимальный – 0,39 кг. Но перед заменой или доливом важно узнать, как узнать, сколько фреона в холодильнике используется.
Рабочая температура и давление определяются уже исходя из типа используемого фреона, который в обязательном порядке прописывается на задней крышке. Чаще всего используется фреон R600, для которого температура кипения -11,6°С, а критическое давление – 3,65 Мпа. Стоит отметить, что данный параметр для каждого холодильника индивидуален и зависит от конструкции и используемого фреона.
Куда и как заправлять
Классически для заправки холодильника потребуется манометрическая станция, компрессор, весы и баллон с хладагентом. Для работы с манометрической станцией потребуются специальные знания, умения и навыки, а для корректной дозаправки может понадобиться дополнительное оборудование в виде специальных фитингов. Поэтому рассмотрим случай, когда заправить холодильник фреоном можно самостоятельно.
- В систему встраивается/впаивается специальный клапан Шрадера, для которого у большинства современных холодильников есть специальное отверстие (будет впускать фреон, но не выпускать).
- Подготавливаем хладагент к закачке (последовательное соединение баллона хладагента, специального крана для закачки и шланга закачки).
- Подключаем свободный конец шланга к клапану Шрадера. Перед этим проверяем проходимость газа по шлангу (спустить немного самого газа до характерного шипения), снимаем «ниппель» с конца клапана Шрадера и соединяем их вместе.
- Заправляем газ на протяжении 10-15 секунд.
Чтобы понять, было ли достаточно закачано газа, достаточно спустя 1-2 часа прикоснуться к решетке охлаждения сзади холодильника. Если она начинает нагреваться (до +50°С), то количество газа было достаточным, в обратном случае – повторить операцию до нагрева охлаждающей решетки.
В случае если данная процедура не помогает, лучше обратиться к специалисту. В ходе замены/ «долива» можно использовать аналог, перед этим сверив его совместимость с оригинальным (используется таблица фреонов).
Как понять, что есть утечка, что может случиться при утечке
Утечка фреона неминуемо приведет к сбою работы всего механизма – холодильника. Прежде всего, это приведет к нестабильной и громкой работе, а также отразится на сохранности продуктов. Определить, что произошла утечка фреона из холодильника, можно по следующим признакам:
- наличие инея на испарителе или на внутренних стенках камер;
- компрессор перестанет работать;
- громкая и постоянная работа двигателя;
- низкий уровень охлаждения, который отобразится в виде лужи воды из морозильной камеры;
- индикация утечки фреона (характерно для новых холодильников с таблом состояния).
Учитывая безопасность фреона, тяжкого или опасного для здоровья человека не будет. Фреон любой марки тяжелее воздуха, а потому будет осаживаться на полу. Из особо тяжких последствий может быть повреждение напольного покрытия, неприятный запах от фреона, вступившего в реакцию с РТИ холодильника и воздуха, а также размороженные продукты.
Фреон в кондиционерах
Фреон для кондиционера, как и в холодильнике, является основной рабочей жидкостью (газом), без которого процесс охлаждения невозможен. Как и в любых других холодильных установках, со временем он может испаряться по естественной причине (не более 7% от общего объема в год), так и вытекать вследствие разгерметизации всей системы.
Сколько фреона в кондиционере
Перед тем как провести замену/долив хладагента, не лишним будет узнать, как проверить фреон в кондиционере и какой у него рабочий объем. В данном случае все зависит от того, на какую площадь охлаждения рассчитан кондиционер. В частности, для более четкого понимания приведем таблицу примерных значений фреона в кондиционере в зависимости от его типа.
| Условное деление по мощности | Холодопроизводительность, кВт | Примерное количество фреона в системе, грамм |
| «Семерка» | 2,0 – 2,2 | 500 – 750 |
| «Девятка» | 2,5 – 2,8 | 600 – 750 |
| «Двенадцатый» | 3,3 – 3,6 | 800 – 900 |
| «Восемнадцатый» | 5,0 – 5,4 | 1100 – 1200 |
| «Двадцать четвертый» | 6,0 – 6,4 | 1400 – 1700 |
Отталкиваясь от мощности кондиционера, в таблице указано примерное количество фреона внутри его системы.
Температура, давление, основные данные
В ходе эксплуатации рабочее давление для большинства кондиционеров составляет не более 8 бар. Этот показатель характерен для климатических установок, в которых используются такие фреоны, как R22, R410a, R407a. В ходе эксплуатации оно может повышаться до 12,2 бар.
Средняя температура фреона в кондиционере составляет не более +30°С. При максимальных нагрузках оно может достигать +34°С.
Куда и как заправлять
Во многих аспектах заправка фреоном бытового климатического кондиционера схожа с заправкой холодильника, только с рядом своих особенностей. В частности, для заправки кондиционера самостоятельно понадобятся весы, термометр, манометрический коллектор и баллон с фреоном.
Чтобы заправить кондиционер самостоятельно, нужно:
- Выпускаем весь фреон. Для этого открываем все замки, которые находятся сбоку от кондиционера. После того как весь фреон выйдет, их нужно обратно закрыть.
- Устанавливаем на весы баллон с фреоном. После того как весы будут установлены на ноль, нужно быстро открыть кран на баллоне, к которому присоединен шланг, и стравить весь воздух, который есть в самом шланге, вытолкнув его фреоном.
- Подготавливаем кондиционер. На головке управления выставляем температуру +18°С. Присоединяем манометр к самой большой трубе, которая отходит от блока, расположенного вне помещения. После чего нужно соединить сам манометр со шлангом и баллоном.
- На самом коллекторе кондиционера открываем газовый вентиль. Начинаем заправку фреоном. Давление в системе будет расти, в то время как температура будет понижаться. Требуется достичь такого показателя, чтобы давление выросло до 5-8 бар.
Далее газовый кран перекрывается, а затем закрывается кран на самом баллоне с фреоном. На практике вся процедура занимает не более 20 минут со всеми установками. Заправить кондиционер самостоятельно, но для разовой операции в год – дорогостоящее мероприятие. Так как сам баллон, манометрическая станция и шланг стоят недешево. Поэтому дешевле и проще будет вызвать специалиста по заправке кондиционера.
Как понять, что есть утечка, что может случиться при утечке
Утечка фреона, прежде всего, отразится на самой работе кондиционера. Станут слышны посторонние звуки, гул, возможно, даже «натуженная» работа компрессора.
Кондиционеру потребуется больше времени для охлаждения помещения, если таковое вообще будет происходить.
Утечка фреона может сопровождаться неприятным запахом. При потере герметичности системы фреон может вступать в реакцию с резиновыми манжетами вне системы. Откуда и будут выделяться неприятные запахи.
Утечка фреона чревата для кондиционера перегревом или поломкой компрессора – основного элемента, который запускает всю работу. Ремонт – дорогостоящее удовольствие. Поэтому при наличии перечисленных признаков лучше заранее отключить кондиционер.
Популярные марки фреонов
Как выше уже упоминалось, существует не менее 30 видов фреона, каждый из которых имеет собственные характеристики и полезен в своей области. Однако среди всего количества вариантов есть и наиболее популярные, а именно R134a, R404a и R410a. Краткое описание приведено ниже.
134а
Фреон 134a является одним из самых популярных. Представляет собой однокомпонентный газ, который редко требует полной перезаправки. Особенностью оборудования, которое работает на данном газе, является возможность как одновременной дозаправки системы фреоном, так и использование самой системы одновременно. Чаще всего фреон 134а используется в производстве ингаляторов, аэрозолей и как наиболее подходящий аналог фреона R22.
Чаще всего используется в системах охлаждения рефрижераторов, кондиционерах легковых и грузовых автомобилях, а также в другой самоходной технике. Куда реже используется для охлаждения жилых помещений, что больше характерно для старых моделей. При аккуратном обращении, как и с любым другим фреоном, не наносит вреда человеку.
404а
Фреон 404a в большинстве случаев используется для автомобилей, тракторов, комбайнов, а также коммерческих холодильников. Не содержит хлора, безвреден для окружающей среды. По сравнению с другими марками хладагентов обеспечивает большую производительность холода, чем другие марки, на 7%. Имеет стабильный химический состав и при отсутствии влияния прямых солнечных лучей является невоспламеняемым. Отличается небольшим расходом во время эксплуатации. Является инертным газом, что говорит о возможной дозаправке. Представляется абсолютно безопасным для человека даже при утечке системы.
410а
Фреон 404a в равных долях состоит из фреонов марок R32 и R125. По своим свойствам считается инертным. При утечке из системы кондиционирования не меняет свой состав, что предполагает дозаправку.
Требователен к минеральному маслу, которое находится в системе. В частности, оно должно быть из синтетических эфирных масел. Техника, где используется данный газ, несколько дороже своих аналогов. Причиной является высокая температура конденсации (+43°С), атмосферное давление 26 атмосфер). Безопасен для человека.
Взаимозаменяемость фреонов
Заменить фреон аналогичным по своим термодинамическим свойствам вполне возможно. Нельзя сказать, что заменитель будет подходить идеально, потому что такого в принципе не существует, но для использования в качестве временной меры вполне возможно. Существует определенная таблица взаимозаменяемости фреонов. В ней указано, какой заменитель подходит к используемой рабочей жидкости охладителя. Например, для R134 допустимый аналог R12, а для R22 допустимого заменителя вообще не существует.
Взаимозаменяемость фреона подразумевает химическую совместимость с рабочими маслами на уровне химии. Высокая или низкая температура кипения могут дать либо слишком слабый охлаждающий эффект либо повреждение всей системы охлаждения в целом. Ведя подбор аналогового фреона, следует учитывать такие факторы:
- температуру кипения при атмосферном давлении и критическую температуру;
- необходимое давление для сжатия газа внутри системы;
- плотность газа;
- химическую совместимость рабочих жидкостей с самим фреоном и прочее.
Важно учитывать производителей «оригинального» фреона и заменителя. Нередко встречается так, что фреон одной и той же марки у разных производителей имеет отличные температуры кипения и физико-химические свойства. Поэтому, покупая замену, лучше придерживаться оригинального производителя. В противном случае существует вероятность поломки холодильного (охлаждающего оборудования).
Долго использовать заменитель не рекомендуется. Учитывая процесс охлаждения, система будет подвержена ускоренному износу рабочих патрубков и компрессора.
Вреден ли фреон – описание влияния на человека и на окружающую среду
Тот фреон, что можно встретить в бытовых холодильных камерах или кондиционерах (последних лет), абсолютно безопасен для человека и окружающей среды. Для того чтобы охлаждающий газ стал вреден человеку и мог отравить организм, они (человек и фреон) должны попасть в среду, температура которой 400°С. Однако отдельные марки фреона, в особенности старые по типу R12, могут вызывать головные боли и головокружение при длительном воздействии например, в течение рабочего дня. Новые типы фреона, которые используются в современной технике, абсолютно безопасны.
С окружающей средой дело обстоит иначе. Фреон наносит вред озоновому слою планеты. Однако не все марки имеют пагубное влияние на озоновый слой. Например, особо разрушительной силой обладают старые холодильники вроде Донбасс, Норд, Славутич, Минск и прочие старые советские модели. В них используется фреон марки R12 – один из самых старых типов. Абсолютно безопасным является R407, который по своим характеристикам и физико-химическим свойствам не уступает R12.
В большинстве случаев фреон безопасен как для человека, так и для окружающей среды. Если не пытаться умышленно причинить им вред, например, вылить фреон из баллона на руку. Поэтому, задаваться вопросом, вреден ли фреон, покупая новую технику, не стоит.
Сколько стоит фреон
Цена в Украине на фреон, как и на многие товары, формируется исходя из нескольких факторов. В частности, одними из основных являются:
- Марка (бренд) производителя.
- Закупочная цена.
- Логистика.
- Маржа.
Эти основные 4 фактора являются основоположными в формировании цены на фреон в Украине. Немалое значение играет курс валют на момент покупки, а также объем закупаемого фреона. Они напрямую влияют на ценообразование. Логистика также является одним из основоположных факторов. Потому как перевозка баллонов из Китая – удовольствие не из дешевых (опасный груз + объем + малый вес + таможенные пошлины). Все эти факторы влияют на цену.
Наиболее популярным является фреон китайского производства. Потому как он выгоден по цене и весьма высокого качества. Например, стоимость баллона R134A будет стоить порядка 2085 грн. за баллон (2400 грн. по безналичному расчету с НДС).
Меньший объем той же марки фреона, например, 0,912 кг, будет стоить 300 гривен. Его чаще покупают для дозаправки малых кондиционеров, заправки/дозаправки кондиционеров автомобилей.
Европейские аналоги будут примерно в 2-2,2 раза дороже. Такая разница в цене вызвана как самим ценообразованием европейских производителей, так и маркетинговой политикой.
Где купить
Лучшие ценовые предложения можно найти у прямых импортеров. Потому как товар у них всегда в наличии, в штате квалифицированные специалисты по контролю качества, да и «маржа», как правило, не такая большая, как у посредников.
Одной из таких компаний является «Санмэй Украина» – ПРЯМОЙ импортер продукции Zhejiang Sanmei Chemical Industry Co.Ltd (Китай).
По качеству продукция этого производителя н ступает американским и европейским аналогом, а по цене – значительно дешевле. Сделать заказ лучше всего на официальном сайте компании (sanmei-ua.com). Это выгодно по нескольким причинам:
- Цена будет однозначно дешевле, чем при покупке в родном городе.
- Бесплатная консультация специалистов по подбору нужного фреона.
- Вся продукция имеет сертификаты качества.
- К заказу доступен любой объем.
- Товар может быть отправлен любой транспортной компанией Украины (Новая Почта, САТ, Ночной экспресс и др.)
В случае если есть сомнения по подбору аналога фреона, специалисты помогут грамотно его подобрать. Однако, учитывая тот факт, что «Санмэй Украина» является одним из главных импортеров в Украину, скорее всего, до подбора дело так и не дойдет – будет предложен оригинальный и качественный фреон.
Хладагенты (фреоны) — Устройство холодильников — Каталог статей
Хладагенты (фреоны)Хладагент (холодильный агент) – рабочее вещество, газ с низкой (минусовой) температурой испарения (кипения).
Температура замерзания хладагента должна быть значительно ниже температуры его кипения.
В противном случае газ замерзнет в испарителе, где постоянно происходит его кипение.
Температуры кипения и замерзания у всех хладагентов разные.
Например, хладон-12 кипит при температуре -30*С, а замерзает при -155*С; фреон 22 имеет температуру кипения около -40*С, а замерзания, до -160*С.
С помощью хладагента осуществляется охлаждение в компрессорных и абсорбционных холодильниках.
В компрессионных холодильниках применяют разные марки хладагентов.
В термоэлектрических холодильниках хладагента нет. Электрическая энергия преобразуется в тепловую, при прохождении электрического тока через полупроводниковые пластины.
При этом, внутренние участки пластин охлаждаются, а наружные нагреваются.
Хладагенты нейтральные к материалам, которые используются при изготовлении холодильника. Они не должны содержать веществ, разрушающих озон или вызывающих парниковый эффект.
При нормальном атмосферном давлении все хладагенты пребывают в газообразном состоянии.
Под давлением, в герметичных баллонах, они сохраняются в жидком состоянии.
Т.е., при высоком давлении среды хладагент- жидкость, а при низком давлении — газ.
При сжатии хладагент нагревается, а при расширении (кипении и испарении) охлаждается.
В компрессор, из испарителя, хладагент поступает в газообразном состоянии.
Под давлением работающего компрессора фреон сжимается и нагревается (в том числе и от нагретых обмоток двигателя).
Поэтому нагнетательная трубка на выходе из компрессора всегда горячая.
Из компрессора горячий газ поступает в конденсатор.
При охлаждения, в конденсаторе, сжатый газ постепенно превращается в жидкость.
На входе конденсатора это чистый газ с температурой намного выше окружающей.
На среднем участке – газ с каплями жидкости.
На выходе конденсатора – однородная жидкость с температурой, близкой к температуре воздуха.
Все хладагенты, обладают очень высокой текучестью. Не имеют цвета и запаха. Они проникают даже через микропоры чугуна.
Фреоны – жидкие
или газообразные химические вещества, плохо растворимы в воде, без запаха.
Используются в холодильниках, в качестве хладагентов.
Существует более 40 видов фреонов. Этот охлаждающий элемент – один из основных компонентов любого холодильника и морозильника .
Вследствие большой текучести хладагент проникает через малейшие щели. При утечке фреона холодильный агрегат не функционирует.
Утечка газа, при эксплуатации холодильников, не должна быть выше 2-3 г в год. Поэтому, при ремонте, нужно обеспечить хорошую герметичность агрегатов.
Герметичность холодильных агрегатов проверяют галоидными течеискателями, которые обнаруживают утечку хладагента в количестве 0,2-0,5 г в год.
Условное обозначение фреонов состоит из символа R или Ф и определяющего числа. Например, хладон 12 обозначается R12, хладон 22 – R22 и т.д.
Хладон 12 (дифтордихлорметан, обозначение R12). Это бесцветный газ со слабым запахом метана. Хорошо растворяет смазочные масла. Понижает вязкость масла. Не взрывается. Не горит.
Хладон 22 (дифторхлорметан, обозначение R22). Бесцветный газ со слабым запахом. Растворяет масла хуже, чем R12. Не взрывается. Не горит.
Безопасные для экологии свойства хладона R22 намного лучше, чем у R12. Он имеет невысокий уровень разрушения озона. Низкий уровень парникового эффекта
Хладагент R134a применяется в бытовых холодильниках и морозильных камерах.
Хладагент R600a или «изобутан» применяется в бытовых холодильниках и морозильных камерах. Огнеопасен. Взрывоопасен.
R-600a замещает фреон R12. Используется как альтернатива для R134а.
Холодильник, заправленный хладагентом R600a потребляет на 40-50% меньше электроэнергии, чем холодильник заправленный R12 и R134а и намного тише работает.
HVAC Training — PT Chart and Saturation Temperature
Как специалист по обслуживанию систем кондиционирования воздуха, вы должны постоянно использовать один инструмент — это диаграмма / карточка «давление-температура» или «P-T». Этот инструмент является бесплатным, но очень немногие специалисты по обслуживанию пользуются им или даже понимают, как им пользоваться. Понимание и использование P-T поможет вам правильно диагностировать проблемы с хладагентом.
Информация карты P-T действительна только при наличии смеси охлаждающей жидкости и давления пара, в противном случае соотношение температур, показанное картой P-T, невозможно.Поскольку это так, в правильно работающей системе охлаждения или кондиционирования воздуха есть только три места, где можно гарантировать соотношение P-T. Эти три места: испаритель, конденсатор и ресивер (если он есть в системе). В этих трех местах, как известно, существует смесь жидкого хладагента и пара. Когда жидкий хладагент и пар существуют вместе, хладагент известен как «насыщенный».
Итак, если вы можете определить давление в любой из этих точек (испаритель, конденсатор или ресивер), вы можете легко определить температуру «насыщения», найдя измеренное давление на карте P-T и считывая соответствующую температуру.Это также означает, что если вы можете точно измерить температуру в одном из этих трех мест, вы также можете определить давление «насыщения» из отношения P-T, найдя давление, соответствующее измеренной температуре.
В некоторых местах, например, в трубке хладагента линии всасывания, где присутствует единственный пар, температура будет выше температуры насыщения. В этом случае разница между измеренной температурой и температурой насыщения является мерой перегрева.Температура пара может быть такой же, как температура насыщения, но в правильно работающей системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха она всегда выше.
Вот пример:
- Система R-22
- Давление, измеренное на испарителе = 70 фунтов на кв. Дюйм
- Соответствующая температура на диаграмме P-T для 70 psi = 41F (температура насыщения)
- Температура трубопровода хладагента (выходящего из испарителя) измеряется в конденсаторном блоке при 55 ° F.
- Разница, 55F — 41F = 19F.
- 19F — перегрев.
Если известно, что присутствует только жидкость, например, в жидкостной линии, измеренная температура будет ниже температуры насыщения. В этом случае разница между измеренной температурой и температурой насыщения является мерой переохлаждения жидкости.
Есть несколько отличных приложений для iPhone, которые я использую для мгновенного построения графика P-T.
от Рона Уокера
R-22 Таблица давлений хладагента R-22
Один из самых первых шагов при диагностике домашнего кондиционера, холодильника или даже автомобильного кондиционера — определение температуры и текущего давления, при которых работает ваша система.Наличие этих фактов вместе с цифрами точки насыщения , переохлаждения и перегрева для хладагента, с которым вы работаете, имеет важное значение, когда дело доходит до реального понимания того, что происходит с вашей системой.
Следующим шагом после визуального осмотра для самых опытных технических специалистов является вытаскивание манометров и проверка давления и температуры. После достаточного количества звонков это просто становится второй натурой. Я слышал истории о тех новичках, которые звонили некоторым профессионалам в своей команде за помощью в системе, на которой они застряли.Неважно, в какой ситуации. Неважно, в Майами вы или в Фарго. Никогда не ошибется, что один из первых вопросов, которые профессионалы задают новичку, — это ваш переохлаждение и перегрев? Наличие и понимание этих чисел является ключом к пониманию того, что делать дальше.
Но эти числа не принесут вам никакой пользы, если вы не знаете, с каким хладагентом имеете дело и какова точка кипения хладагента на каждом уровне давления. Цель этой статьи — предоставить вам именно эту информацию.
Хладагент R-22 является основным хладагентом, или… так оно и было. R-22 был изобретен в сотрудничестве с General Motors и DuPont еще в 1930-х годах. В 1950-х годах использование R-22 резко возросло, и в течение почти шестидесяти лет он был ЭТОМ хладагентом, который использовался в домашних, офисных и коммерческих системах кондиционирования воздуха. Наряду с кондиционированием воздуха он также использовался в чиллерах, на катках и во многих других областях.
В 80-х годах прошлого века было обнаружено, что R-22 разрушает озоновый слой содержащимся в нем хлором.Чтобы исправить это, R-22 был прекращен во всем мире. Здесь, в Америке, наш поэтапный отказ от хладагента начался в 2010 году, а хладагент будет полностью выведен из обращения в 2020 году. На место R-22 приходит смесь хладагентов HFC, известная как R-410A, наш Puron.
Пока я пишу эту статью, в 2019 году все еще существуют тысячи машин с R-22, но они вымирают, и в течение следующих десяти-двадцати лет R-22 будет так же редко встретить, как R-12. сегодня.
Если вы хотите узнать больше о фреоновом хладагенте R-22, щелкните здесь, чтобы перейти к нашему информационному бюллетеню по хладагентам.
Давайте взглянем на нашу диаграмму давления:
| ° F | ° С | фунтов / кв. Дюйм | кПа | |||
| -40 | -40,0 | 0,5 | 3,4 | |||
| -35 | -37,2 | 2,6 | 17,9 | |||
| -30 | -34,4 | 4,9 | 33,8 | |||
| -25 | -31.7 | 7,4 | 51,0 | |||
| -20 | -28,9 | 10,1 | 69,6 | |||
| -15 | -26,1 | 13,2 | 91,0 | |||
| -10 | -23,3 | 16,5 | 113,8 | |||
| -5 | -20,6 | 20,1 | 138,6 | |||
| 0 | -17,8 | 24 | 165,5 | |||
| 5 | -15.0 | 28,2 | 194,4 | |||
| 10 | -12,2 | 32,8 | 226,1 | |||
| 15 | -9,4 | 37,7 | 259,9 | |||
| 20 | -6,7 | 43 | 296,5 | |||
| 25 | -3,9 | 48,8 | 336,5 | |||
| 30 | -1,1 | 54,9 | 378,5 | |||
| 35 | 1.7 | 61,5 | 424,0 | |||
| 40 | 4,4 | 68,5 | 45 | 7,2 | 76 | 524,0 |
| 50 | 10,0 | 84 | 579,2 | |||
| 55 | 12,8 | 92,6 | 638,5 | |||
| 60 | 15,6 | 102 | 703,3 | |||
| 65 | 18.3 | 111 | 765,3 | |||
| 70 | 21,1 | 121 | 834,3 | |||
| 75 | 23,9 | 132 | 910,1 | |||
| 80 | 26,7 | 144 | 992,8 | |||
| 85 | 29,4 | 156 | 1075,6 | |||
| 90 | 32,2 | 168 | 1158,3 | |||
| 95 | 35.0 | 182 | 1254,8 | |||
| 100 | 37,8 | 196 | 1351,4 | |||
| 105 | 40,6 | 211 | 1454,8 | |||
| 110 | 43,3 | 226 | 1558,2 | |||
| 115 | 46,1 | 243 | 1675,4 | |||
| 120 | 48,9 | 260 | 1792,6 | |||
| 125 | 51.7 | 278 | 1916,7 | |||
| 130 | 54,4 | 904 21 2972047,7 | ||||
| 135 | 57,2 | 317 | 2185,6 | |||
| 140 | 60,0 | 337 | 2323,5 | |||
| 145 | 62,8 | 359 | 2475,2 | |||
| 150 | 65,6 | 382 | 2633,8 |
Вот и все, ребята.Я надеюсь, что эта статья была полезной, и если вы обнаружите что-то неточное здесь в моей таблице, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне. Я нашел это как можно лучше, но всегда будут противоречивые данные. Я видел это несколько раз на разных хладагентах. Я буду искать диаграмму давления хладагента и получать различные результаты, показывающие разные температуры в фунтах на квадратный дюйм.
Цель этой статьи — предоставить вам точную информацию, поэтому еще раз, если вы увидите что-то неправильное, дайте мне знать, связавшись со мной здесь.В дополнение к этому посту мы также работаем над исчерпывающим списком давления / температуры хладагента. Цель состоит в том, чтобы каждый хладагент был указан в легко доступной таблице давления / температуры.
Спасибо за чтение,
Алек Джонсон
Хладагент HQ
Владелец
R134a График температуры и давления системы кондиционирования на стороне высокого и низкого давления
R134a Таблица манометров
На этой диаграмме подробно показано, как температура окружающей среды соотносится с давлением заправки хладагента в системе и как она влияет на показания в фунтах на кв. Дюйм на стороне высокого и низкого давления.Его можно использовать для заправки хладагента или для диагностики системы кондиционирования на основе показаний давления с ваших манометров.
| Температура окружающей среды (° F) | Низкая сторона | Высокая сторона |
| 110 ° | 50-55 фунтов / кв. Дюйм | 335-345 фунтов / кв. Дюйм |
| 105 ° | 50-55 фунтов на кв. Дюйм | 325-335 фунтов на кв. Дюйм |
| 100 ° | 50-55 фунтов / кв. Дюйм | 300-325 фунтов / кв. Дюйм |
| 95 ° | 50-55 фунтов на кв. Дюйм | 275-300 фунтов на кв. Дюйм |
| 90 ° | 50-55 фунтов / кв. Дюйм | 250-275 фунтов / кв. Дюйм |
| 85 ° | 50-55 фунтов на кв. Дюйм | 220-250 фунтов на кв. Дюйм |
| 80 ° | 45-50 фунтов / кв. Дюйм | 175-220 фунтов / кв. Дюйм |
| 75 ° | 40-45 фунтов на кв. Дюйм | 150-175 фунтов на кв. Дюйм |
| 70 ° | 35-40 фунтов на кв. Дюйм | 140-165 фунтов на кв. Дюйм |
| 65 ° | 25-35 фунтов на кв. Дюйм | 135-155 фунтов на кв. Дюйм |
Устранение неисправностей давления в системе кондиционера
В сочетании с набором манометров на стороне высокого и низкого давления, это соотношение температуры и давления может использоваться для диагностики неработающего компрессора кондиционера.
Низкое давление на стороне и на стороне высокого давления
• Заправка хладагента ниже спецификации производителя
• Компрессор кондиционера не задействован / регулируемый рабочий объем не работает
• Производительность компрессора кондиционера снижается
Высокое давление на стороне низкого и высокого давления
• Заправка хладагента выше спецификации производителя
• Не работает вентилятор конденсатора
• Загрязнение конденсатора / препятствие для воздушного потока
• Внутреннее препятствие в конденсаторе
Низкое давление — низкое, высокое — высокое
• Ограничение системы
Давления равны или почти равны
• Внутренняя неисправность компрессора кондиционера
• Не работает функция переменного рабочего объема компрессора кондиционера
• Неисправность расширительного клапана
: Оптимизация производительности системы с использованием TXV
MORRIS PLAINS, N.J., 29 июня 2021 г. — Компания Honeywell объявила о партнерстве с Trane Technologies для ускорения перехода на экологически более предпочтительный хладагент следующего поколения путем полевых испытаний Honeywell Solstice ® N41 (R-466A), первая в отрасли негорючая альтернатива R-410A.
Компания Trane развернет и протестирует Solstice N41 у трех клиентов в разных частях США в рамках одногодичных полевых испытаний. В настоящее время компания Trane тестирует Solstice N41 в Западном центре эффективности охлаждения (WCEC) при Калифорнийском университете в Дэвисе, чтобы оценить его производительность с установкой Trane HVAC на крыше, используемой в легких коммерческих приложениях.Испытания будут проверять совместимость с установкой нового оборудования и модификациями. Компания Trane будет внимательно следить за мощностью и потреблением энергии и анализировать характеристики хладагента для дальнейшей оценки Solstice N41 в качестве замены R-410A.
«Наши полевые испытания будут включать комплектные крышные агрегаты и сплит-системы и будут охватывать как тепловые насосы, так и системы охлаждения», — сказал Кен Уэст, вице-президент и генеральный менеджер Honeywell Fluorine Products.
«Как глобальный новатор в области климата, который возглавляет переход отрасли на хладагенты нового поколения, мы инвестировали более 500 миллионов долларов в поиск безопасных и экологически безопасных вариантов», — сказал Рэнди Ньютон, вице-президент по инженерным вопросам компании Trane Technologies.«Наши постоянные испытания, исследования и разработки поддерживают новые технологии, которые снижают выбросы углекислого газа в поддержку потребностей наших клиентов и вносят свой вклад в нашу задачу Gigaton Challenge. При оценке хладагентов для замены R-410A мы стремимся сбалансировать воздействие на окружающую среду, безопасность, эффективность и доступность. Мы надеемся на сотрудничество с Honeywell, чтобы оценить осуществимость Solstice N41 как безопасного варианта для отрасли, который может упростить переход для соблюдения нормативных сроков и помочь нашим клиентам достичь общих целей устойчивого развития.
Уэст сообщил подрядчику, что полевые испытания в настоящее время носят легкий коммерческий характер, но в зависимости от интереса клиентов испытания могут быть расширены до жилых помещений. Он также рассказал о убеждении компании Honeywell в важности полевых испытаний.
«Полевые испытания — важная часть разработки технологий и доступа к технологической готовности. Мы регулярно проводим полевые испытания новых технологий. Выбирая хладагенты для коммерциализации, мы балансируем воздействие на окружающую среду, безопасность, эффективность и доступность», — сказал Уэст.
Источники сообщают, что Solstice N41 обеспечивает такой же уровень безопасности для подрядчиков и клиентов, как и стандартный на рынке хладагент R-410A, и снижает воздействие глобального потепления на 65 процентов.
Источники сообщают, что Solstice N41 обеспечивает тот же уровень безопасности для подрядчиков и клиентов, что и стандартный на рынке хладагент R-410A, и снижает воздействие глобального потепления на 65 процентов. Источники также заявляют, что другие альтернативы, предложенные в качестве замены R-410A, такие как R-32 и R-454B, имеют более высокий риск из-за их рейтинга 2L (низкая воспламеняемость), который, по их словам, может увеличить риск для предприятий и домовладельцев и потребует изменений в стандарты безопасности и строительные нормы и производственные линии OEM-оборудования.
«Ученые Honeywell посвятили годы исследований и разработок разработке негорючего продукта, который может заменить R-410A в домах и на малых предприятиях в качестве почти незаменимой замены в существующей инфраструктуре, обеспечивая при этом сниженный потенциал глобального потепления в сочетании с аналогичной энергоэффективностью. — сказал Кен Уэст, вице-президент и генеральный менеджер Honeywell Fluorine Products. «Solstice N41 — отличный вариант как для коммерческих, так и для частных пользователей. Этот следующий шаг с Trane укрепляет нашу уверенность в переходе на промышленное внедрение R-466A.«
« R-466A будет соответствовать действующим нормам CARB и позволит клиентам использовать негорючие хладагенты в приложениях с R-410A. По мере развития нормативных требований мы стремимся производить продукты, соответствующие этим новым правилам », добавил Запад.
«Наша работа все больше сосредоточена на признании далеко идущих последствий выбросов парниковых газов для нашей окружающей среды и изменения климата», — сказал Кертис Харрингтон, старший инженер Калифорнийского университета. Дэвис WCEC. «Наши исследования с Trane позволяют нам предоставить объективную технологическую оценку эксплуатационных характеристик Honeywell Solstice N41 и внести ценный вклад в разработку хладагентов следующего поколения.”
На сегодняшний день Solstice N41 подвергся тщательному анализу более чем 15 производителями оригинального оборудования (OEM) и ведущими производителями компрессоров. Продукт наработал более 100000 часов безотказной работы в различных приложениях, таких как коммерческое кондиционирование воздуха (с регулируемым потоком хладагента и крышные агрегаты) и кондиционирование воздуха в жилых помещениях (однотонное канальное оборудование в США).
Компания Honeywell недавно взяла на себя обязательство к 2035 году достичь углеродной нейтральности в своей деятельности и на объектах.
Зарядные блоки переменного тока | Процедура подзарядки
На этой странице:
Процедуры заправки систем кондиционирования воздуха хладагентом
Заправка хладагента может быть наименее понятной практикой в индустрии кондиционирования воздуха после настройки расхода воздуха. Несмотря на то, что существует несколько методов, обычно существует только один правильный метод для того типа устройства, над которым вы работаете. Информация, содержащаяся здесь, предназначена для официально обученных технических специалистов, сертифицированных EPA Раздел 608.
Начните с основ для всех систем:
- Проверяет, правильно ли установлена и эвакуирована система. . Правильная эвакуация имеет решающее значение для правильной работы. Нужна помощь в этом процессе ЗДЕСЬ!
- Очистите фильтры и катушки. Вы не можете заряжать или проверять заряд в системе с грязными катушками, фильтрами или воздуходувкой. Конденсатор и испаритель должны быть чистыми. Воздуходувка должна перемещать необходимое количество воздуха.Визуальному осмотру испарителя можно помочь с помощью видеоскопа, сняв верхний предел большинства печей и проведя вал через теплообменник к нижней стороне змеевика.
- Установите необходимый воздушный поток. Невозможно зарядить систему без правильного воздушного потока. После подтверждения чистоты системы необходимо установить поток воздуха, рекомендованный производителем. Обычно это 400 кубических футов в минуту / тонну +/- 10%. Нужна дополнительная помощь с воздушным потоком. ЗДЕСЬ!
- Определите тип прибора учета. Вам необходимо знать, какой тип измерительного прибора установлен в системе, поскольку от него может зависеть, как система будет оплачиваться. ( См. Фото ниже. )
- Перед установкой манометров удалите воздух из шлангов и коллектора с помощью чистого хладагента (того же типа, что и система), чтобы избежать попадания воздуха в систему.
- Смеси, такие как R410a или 404a, необходимо добавлять в систему в виде жидкости. Чистые хладагенты, такие как R22, можно добавлять в жидком или парообразном состоянии. Если вы добавляете жидкость во всасывающий патрубок, медленно дросселируйте его, чтобы избежать засорения компрессора или разбавления и вымывания компрессорного масла.
- После того, как заряд был установлен, избегайте установки манометров в рамках регулярного обслуживания. Система должна быть герметичной. Продолжай в том-же духе!
Способы, которые можно использовать для правильной зарядки системы, включают:
1. Метод полного перегрева (фиксированная диафрагма / поршень / капиллярная трубка / без TXV)
Температура должна быть выше 55 ° F на открытом воздухе и выше 70 ° F в помещении с температурой по влажному термометру в помещении выше 50 ° F. Змеевик испарителя не может работать при температуре ниже точки замерзания, или это может привести к перезарядке и возможному повреждению компрессора.
Когда
система оснащена стационарным дозатором или капиллярными трубками,
общий перегрев зависит от температуры наружного воздуха и тепла
нагрузка на испаритель (температура и влажность воздуха). Когда правильно
заряжен, общий перегрев будет в пределах 3ºF от целевого перегрева
для текущих условий нагрузки. Как перезарядка, так и недозарядка оказывают значительное влияние на эффективность и удаление влаги, поэтому
правильный заряд имеет решающее значение для правильной работы и комфорта существа.
Метод полного перегрева — самый точный метод зарядки. системы с фиксированными отверстиями или капиллярными трубками. Эти системы критически заряжены и требуют правильного воздушного потока и точных испытательных инструментов для правильно и аккуратно зарядите систему. Калькулятор зарядки R410a и R22 или «Руководство по зарядке без TXV» требуются для определения целевого общего перегрева. Потому что эти системы не «контролируют перегрев», очень важно, чтобы воздушный поток был как близко к возможности исправить перед зарядкой, так как система будет заряжен к воздушному потоку.Общее тепло в воздухе будет движущей силой фактор для производительности испарителя, поэтому низкий или высокий воздушный поток будет иметь прямое влияние на заряд и производительность системы.
- Если еще не используется, убедитесь в отсутствии утечек в системе. и была проведена надлежащая эвакуация для обеспечения надлежащей дегазации и обезвоживание трубопровода и змеевика испарителя.
- Перед зарядкой проверьте чистоту змеевиков и правильный поток воздуха.
- Подключите высокоточный цифровой датчик, такой как iManifold, Testos или Fieldpiece SMAN, к сервисным портам.При необходимости убедитесь, что манометр обнулен.
смещение атмосферного давления, адаптированное к текущим условиям, и
выбран правильный тип хладагента. Следуйте инструкциям манометра.
- Закрепите датчики температуры в их надлежащих местах на всасывающей и жидкостной линиях, чтобы обеспечить хороший контакт с линией с датчиком в положении 4-10 часов, на расстоянии не менее 6 дюймов от компрессора и прикрепить к горизонтальному участку линии (всасывающий только). Обычно установка датчика на прямом участке линии рядом с рабочими клапанами является идеальным решением.
- Измерьте влажность термометра возвратного воздуха в воздуховоде непосредственно перед змеевиком и условия сухого термометра вне помещения с помощью цифрового психрометра.
- Определите целевой перегрев с помощью калькуляторов зарядки или Таблицы RD-2 на страницах RD7 и RD8 «Руководства по зарядке без TXV» (см. Пример ниже, 95 ° F ODA и 67 ° F по влажному термометру в помещении, целевой перегрев 12 ° F).
Щелкните по изображению для увеличения!
- ДОБАВЬТЕ хладагент, чтобы УМЕНЬШИТЬ общий перегрев.
- УДАЛИТЕ хладагент, чтобы УВЕЛИЧИТЬ общий перегрев.
- Подождите примерно 10-15 минут после добавления или удаления хладагента, чтобы определить окончательный перегрев.
- Проверьте правильность работы испарителя (температурное разделение), используя страницу RD9 «Руководства по зарядке без TXV».
2. Метод переохлаждения конденсатора (TXV)
Температура на открытом воздухе должна быть выше 60 ° F. и выше 70 ° F в помещении с температурой по влажному термометру выше 50 ° F. змеевик испарителя не может работать при температуре ниже точки замерзания или при перезарядке и возможном повреждении компрессора результат.
- Если еще не используется, убедитесь в отсутствии утечек в системе. и была проведена надлежащая эвакуация для обеспечения надлежащей дегазации и обезвоживание трубопровода и змеевика испарителя.
- Перед зарядкой проверьте чистоту змеевиков и правильный поток воздуха.
- Присоедините высокоточный цифровой датчик, такой как iManifold, Testos или FieldPiece SMAN, к сервисным портам. При необходимости убедитесь, что манометр обнулен.
смещение атмосферного давления, адаптированное к текущим условиям, и
выбран правильный тип хладагента.Следуйте инструкциям манометра.
- Закрепите датчики температуры в их надлежащих местах на всасывающем и жидкостном линиях, обеспечивая хороший контакт с линией с датчиком в положении на 4-10 часов, по крайней мере, в 6 дюймах от компрессора и прикреплен к горизонтальному участку линии (только всасывание). Обычно установка датчика на прямом участке линии рядом с местом обслуживания клапаны идеальны.
- На этикетке производителя на конденсаторе или в инструкциях производителя по установке определите необходимое переохлаждение на выходе из конденсатора.Если переохлаждение не указано в списке, обычно достаточно 10–12 ° F при условии, что длина жидкостной линии и высота подъема не являются чрезмерными.
- ДОБАВИТЬ заряд для УВЕЛИЧЕНИЯ переохлаждения жидкостной линии
- УДАЛИТЬ заряд для УМЕНЬШЕНИЯ переохлаждения жидкостной линии
- Примечание. При добавлении или удалении хладагента в системе, оснащенной TXV, давление всасывания может оставаться относительно постоянным. Давление всасывания является функцией нагрузки испарителя, и TXV регулирует только перегрев испарителя. Низкое давление испарителя может быть результатом низкого воздушного потока, низкой нагрузки, воздуха, проходящего в обход змеевика, или, в редких случаях, ограниченного осушителя или TXV.Обычно после достижения заданного переохлаждения не следует добавлять дополнительный хладагент, пытаясь увеличить давление всасывания. Добавление дополнительной заправки приведет только к накоплению хладагента в конденсаторе, увеличению напора, потребляемого тока и снижению эффективности системы.
- После добавления хладагента подождите примерно 10-15 минут работы, чтобы определить конечный перегрев
- Проверьте правильность работы испарителя (температурное разделение), используя страницу RD9 «Руководства по зарядке без TXV». Примечание. Разделение будет работать для любой системы, независимо от измерительного устройства.
- TXV не может контролировать перегрев после измерительной лампы. Общий перегрев (измеренный на конденсаторе) должен составлять 8-20 ° F. Если общий перегрев ниже 8 ° F, проверьте лампу датчика TXV на правильность установки, хороший контакт и изоляцию. Если общий перегрев выше 20 ° F, проверьте перегрев испарителя. Перегрев испарителя должен быть в пределах 8-12 ° F. Чтобы определить перегрев испарителя, измерьте температуру и давление на выходе испарителя или измерьте температуру на выходе испарителя и давление на входе в конденсатор, вычитая 3 фунта на кв. Дюйм для типичного падения давления перед преобразованием в температуру насыщения. и определить перегрев испарителя.Если перегрев испарителя нормальный, а общий перегрев высокий, может потребоваться дополнительная изоляция линии всасывания. Терморегулирующие клапаны редко выходят из строя при правильной установке. Для получения дополнительной помощи с тепловыми расширительными клапанами ЗДЕСЬ!
3. Вес или метод «взвешивания»
Может выполняться правильно в любых условиях окружающей среды.
Заправка по весу — один из самых точных и быстрых методов заправки системы с известной заправкой хладагента.Обычно для этого метода требуется уже откачанная система, готовая к зарядке или удалению существующего заряда, чтобы можно было взвесить надлежащий заряд. Поскольку точную длину линейного набора часто трудно определить в пределах нескольких дюймов, мы рекомендуем начальный заряд определяется методом полного перегрева или переохлаждения. Если известен точный заряд, используйте высокоточные цифровые весы с высоким разрешением, чтобы взвесить весь заряд.
4. Метод измерения давления и температуры ODA (таблица производителя, при наличии TXV или при фиксированных условиях, близких к расчетным)
Следуйте инструкциям производителя
Если это предусмотрено производителем и система новая и / или полностью чистая, систему можно точно зарядить, измерив давление всасывания, измерив температуру наружного воздуха и затем добавив заправку до тех пор, пока давление жидкости не будет соответствовать требованиям диаграммы.После завершения зарядки проверьте правильность температурного разделения, чтобы обеспечить приемлемый воздушный поток в системе. Это общий метод, используемый Римом, Раддом и другими для первоначальной зарядки. Поскольку этот метод зависит от давления и температуры, чистота змеевиков имеет решающее значение для вашего успеха. Обычно таблица, поставляемая с оборудованием, предназначена специально для этого оборудования и не может использоваться с другими моделями.
5. Метод подхода (Леннокс)
Чтобы проверить заправку методом подхода, воздушный поток испарителя должен быть правильно настроен, а змеевик испарителя и змеевик конденсатора должны быть полностью чистыми.Найдите требуемый подход в инструкциях по установке производителя, которые будут специфичными для конденсатора, который вы обслуживаете. Измерьте температуру наружного воздуха, поступающего в конденсатор сверху вниз змеевика за пределами линии солнечного света, и получите среднюю температуру воздуха на входе в конденсатор. Измерьте температуру жидкостной линии с помощью точного термометра с зажимным датчиком. Определите разницу температур между температурой жидкостной линии и температурой наружного воздуха.Эта разница температур является температурой приближения. Добавление хладагента уменьшит приближение, а удаление хладагента увеличит приближение. После добавления или удаления хладагента подождите 10-15 минут работы, чтобы стабилизировалось приближение.
Ввод в эксплуатацию системы (проверка пропускной способности)
После настройки расхода воздуха и заправки хладагента убедитесь, что система работает с номинальной производительностью, измеряя фактический расход воздуха и измеряя изменение энтальпии в змеевике испарителя.Энтальпия определяется путем преобразования результатов измерений по мокрому термометру возврата и подачи с использованием диаграммы энтальпии, представленной здесь или в начале этого документа. Используйте рабочий лист ввода в эксплуатацию, чтобы определить мощность системы.
Жидкий хладагент — обзор
Емкость для хранения жидкого хладагента. Также называется перфорационным барабаном.
Термодинамический процесс, который происходит без передачи тепла к внешнему источнику и от него.Когда жидкость сжимается адиабатически, происходит повышение температуры жидкости.
Происходит, когда давление жидкости снижается без какой-либо теплопередачи с окружающей средой.
Жидкость происходит без передачи тепла с окружающей средой.
Сжатие газа без передачи тепла в окружающую среду.Это приводит к повышению температуры сжатого газа.
Физический или химический процесс без потери или увеличения тепла. Уравнение адиабаты описывает взаимосвязь между давлением идеального газа и его объемом, где y — отношение удельных теплоемкостей газа, а k — постоянная величина.
Другое название мгновенного испарения, которое включает быстрое изэнтальпическое испарение насыщенной жидкости на жидкость и пар за счет снижения давления.
Температура, при которой давление пара жидкого хладагента равно абсолютному внешнему давлению на границе раздела жидкость-пар / Температура при заданном давлении, при которой первый стабильный пар образуется над жидкостью.
Охлаждающий эффект, создаваемый общим изменением энтальпии между хладагентом, поступающим в испаритель, и хладагентом, выходящим из испарителя.
Термодинамический цикл, используемый в тепловом двигателе и состоящий из четырех отдельных этапов: изотермическое расширение, адиабатическое расширение, изотермическое сжатие и затем адиабатическое сжатие.
Теплообменник, в котором жидкий хладагент испаряется технологическим потоком, который, в свою очередь, охлаждается.
Отношение холодопроизводительности к затраченной работе.
Отношение абсолютного давления на выходе к входному для компрессора.
Теплообменник, в котором хладагент, сжатый до подходящего давления, конденсируется за счет отвода тепла от охлаждающей среды.
Любое вещество, температура которого такова, что оно используется, с изменением состояния или без него, для понижения температуры хладагента во время конденсации или переохлаждения.
определяется как раздел физики, который занимается производством очень низких температур и их воздействием на материю.
Температура при любом заданном давлении или давлении при любой заданной температуре, при которой жидкость первоначально конденсируется из газа или пара. В частности, он применяется к температуре, при которой водяной пар начинает конденсироваться из газовой смеси (точка росы воды) или при которой начинают конденсироваться углеводороды (точка росы углеводородов).
Скорость отвода тепла хладагентом в холодильной системе. Он равен разнице удельных энтальпий хладагента в двух обозначенных термодинамических состояниях.
Клапан для управления потоком хладагента в испаритель или чиллер.
Газ, образующийся в результате мгновенного испарения хладагента с помощью устройства понижения давления, такого как регулирующий клапан.
Закрытый патрубок малого диаметра, выступающий со стороны изолированной емкости, что указывает на уровень жидкости в емкости за счет аккумуляции тепла.
Семейство хладагентов, состоящих из фторированных и / или хлорированных углеводородов.
Реверсивный тепловой двигатель, цель которого — поддерживать температуру в помещении.
Горячий нагнетаемый газ возвращается в чиллер для поддержания работоспособности системы в условиях минимальной нагрузки.
Термодинамическая система, в которой энтропия остается постоянной в обратимом адиабатическом процессе.
— это процесс, который происходит без какого-либо изменения энтропии. Процесс адиабатического расширения и сжатия без трения является примером изэнтропического процесса.
Состояние, соответствующее постоянному давлению.
Это процесс, который работает при постоянном давлении.
Условие, представляющее постоянный объем
1. Условие, представляющее постоянную температуру. 2. Связь между влажностью вещества и относительной влажностью окружающего воздуха.
Система или процесс, в котором температура не изменяется по сравнению с окружающей средой, так что температура остается постоянной. Температура системы или процесса поддерживается на постоянном уровне за счет отвода или добавления тепла с той же скоростью, с которой оно производится или удаляется.
Охлаждение, которое возникает, когда сильно сжатый газ адиабатически расширяется в область низкого давления, так что работа не выполняется. Эффект охлаждения возникает из-за того, что молекулы реального газа разделяются во время расширения, внутренняя работа совершается по преодолению сил притяжения между ними.
Емкость в системе охлаждения, предназначенная для обеспечения наличия достаточного количества жидкого хладагента для правильного функционирования системы и для хранения жидкого хладагента при откачке системы.
Процесс сжижения газа ниже его критической температуры.
Жидкость, используемая для передачи тепла в системе охлаждения, которая поглощает тепло при низкой температуре и низком давлении и отводит тепло при более высокой температуре и более высоком давлении.
Отвод тепла от помещения с помощью механической энергии.
Процесс создания и поддержания температуры ниже температуры окружающей среды в данном пространстве или веществе.
Устройство, используемое для создания охлаждающего эффекта путем передачи тепла из областей с низкой температурой в области с высокой температурой.
Жидкость, которая имеет точку кипения или находится в равновесии с паровой фазой в емкости, содержащей ее.
Пар в точке росы.
Стандартная единица, обычно используемая для выражения охлаждающей способности холодильника.Это эквивалентно 50 ккал / мин или 3,517 кВт.
Использование источника тепла для замены компрессора в парокомпрессорной системе.
Охлаждение, получаемое путем сжатия паров рабочей жидкости.
Страница не найдена | RSES.org
RSES — ведущая организация по обучению, обучению и подготовке к сертификации специалистов по HVACR. RSES публикует различные комплексные отраслевые учебные и справочные материалы в дополнение к предоставлению превосходных образовательных программ, разработанных для оказания помощи профессионалам в области HVACR на каждом этапе их карьеры посредством обучающих курсов под руководством инструктора, онлайн-обучения для HVAC, образовательных семинаров, интерактивных продуктов для компакт-дисков и DVD-дисков, отраслевых- соответствующие справочные руководства и полезный технический контент в главах Руководства по применению услуг, журнале RSES, архивах журнала RSES и тематических статьях, а также эксклюзивных веб-функциях.Начиная с базовой теории и заканчивая комплексным поиском и устранением неисправностей, учебные курсы, охватывающие охлаждение и кондиционирование воздуха, отопление, электричество, средства управления, тепловые насосы и безопасность, могут проводиться в классе или путем самостоятельного обучения. Публикации RSES могут быть приобретены школами, подрядчиками, производителями или любой другой отраслевой группой, желающей проводить комплексные программы обучения. Семинары, посвященные поиску и устранению неисправностей систем кондиционирования воздуха, устранению неисправностей электрооборудования, обучению работе с компрессорами, обучению работе с конденсаторами, методам прокладки трубопроводов хладагента, средствам управления DDC и многому другому, проводятся в различных городах Северной Америки.
Некоторые учебные программы включают модули непрерывного образования (CEU) и часы непрерывного образования NATE (CEH).
Кроме того, RSES предлагает отраслевые материалы для подготовки к сертификации для обращения с хладагентом (EPA Раздел 608), R-410A и экзамены на соответствие техническим требованиям в Северной Америке (NATE).
Ежемесячный журнал RSES, RSES Journal, обслуживает подрядчиков систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, технических специалистов, студентов, менеджеров по эксплуатации / техническому обслуживанию, инженеров и техников, которые работают на рынках жилого, легкого коммерческого, коммерческого и институционального секторов в области кондиционирования воздуха, отопления и охлаждения.