ТеплоСпец

Как сделать подключение теплого пола к котлу – пошаговое руководство
Поскольку водяной теплый пол все чаще обустраивают в загородных домовладениях, их владельцам не помешает знать, как правильно подключить такую систему теплоснабжения к газовому котлу. Если нет желания самостоятельно выполнять такую работу, знание нюансов поможет следить за ходом выполнения монтажа и запуска отопительного оборудования.

Как запустить теплый водяной пол правильно – последовательность и порядок действий
В последние годы теплый пол стал более востребованным у владельцев загородных домов. Но его первое включение является ответственной процедурой. Не все хозяева объектов недвижимости знают, как запустить теплый водяной пол правильно. Ввод его  в эксплуатацию состоит из нескольких этапов.

Как рассчитать площадь окраски чугунных радиаторов отопления

Чугунные батареи, прослужившие много лет, портят интерьер помещения  непривлекательным внешним видом. Дело в том, что со временем масляная краска на этих отопительных приборах начинает выцветать, слоиться и покрываться трещинами. Чтобы отреставрировать их поверхность, необходимо знать площадь чугунного радиатора отопления для покраски.

Какие алюминиевые радиаторы лучше – виды батарей из алюминия
Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости.

Как сделать буржуйку – варианты самодельных печей

Несложная в изготовлении печь — буржуйка зарекомендовала себя как эффективный отопительный агрегат, который широко используют для обогрева дачных построек, гаражей, возводимых строений разного назначения и других объектов недвижимости. Она является достойной альтернативой полноценной системы теплоснабжения.

Какая бывает термостойкая штукатурка для печей и каминов – виды огнеупорных смесей
В холодные зимние вечера приятно провести время около горящего очага. Но, чтобы он был безопасным в эксплуатации и являлся гармоничным украшением интерьера комнаты, необходимо использовать специально предназначенную для оштукатуривания печей и каминов смесь, которую называют жаропрочной, огне- и термостойкой.

Как рассчитать диаметр трубы для отопления – варианты и способы
Перед обустройством системы теплоснабжения с принудительной циркуляцией рабочей среды необходимо выбрать трубы. Их основной задачей является доставка определенного количества тепловой энергии к радиаторам. Поэтому надо понимать, как для отопления подобрать диаметр трубы, чтобы жить в доме было комфортно.

Какой камин для отопления загородного дома выбрать – виды, особенности
Поскольку современный камин является мощным агрегатом, с его помощью можно даже обогревать собственное домовладение. Безусловно, он по своей эффективности будет уступать системе теплоснабжения, работающей на газовом котле. Чаще всего камин для отопления загородного дома используют исключительно в качестве дополнительного источника теплой энергии.

Какие бывают солнечные системы отопления – виды, характеристики, особенности выбора
В большинстве регионов России на обогрев жилых домов тратятся огромные суммы. Это заставляет домовладельцев искать дополнительные возможности в этой сфере. Энергия солнечного излучения – это экологически чистое и бесплатное тепло. Применяя современные технологии, можно использовать солнечную энергию для обогрева помещений в регионах средней и южной части России.

Как подключается котел газовый и твердотопливный в одном – особенности установки
Особенностью твердотопливных котлов является необходимость загрузки дров для поддержания тепла в приборах отопления, для этого со стороны жильцов требуется постоянное внимание. Решением проблемы в такой ситуации можно назвать подключение теплоаккумулятора, установка дополнительного котла в систему отопления  или использование одновременно двух котлов: твердотопливного и газового.

Зачем нужна чистка газовой колонки и как её прочистить правильно

Наличие природного газа в регионе проживания делает более выгодным использование водонагревателей, которые работают на этом топливе. Подобные устройства удобны в использовании, экономичны и долговечны при условии своевременного технического обслуживания. Для эффективной работы теплообменник газовой колонки требует ежегодной чистки. Такой процесс вполне можно осуществить самостоятельно, если соблюдать правила очистки газовой колонки.

Правильная регулировка батарей отопления в квартире – комфорт в доме и экономия средств
С наступлением отопительного сезона жители многоэтажных и частных жилых домов испытывают некоторые трудности с обогревом. Чтобы в каждой комнате квартиры было одинаково тепло, требуется регулировка температуры в приборах отопления.

Выбираем дрова для камина — какие лучше и практичнее
В последние годы все больше хозяев устанавливают у себя дома дровяные печи или камины. Такое решение обосновано как с практической стороны, поскольку топливо обходится сравнительно недорого, так и с точки зрения уюта – живой огонь всегда придает дому своеобразный и очень характерный комфорт. Чтобы камин работал нормально, для него нужно подбирать качественные дрова. О том, какие дрова для камина лучше, и пойдет речь в данной статье.

Как сделать отделку камина искусственным камнем – пошаговое руководство

Одним из самых распространенных облицовочных материалов для камина является искусственный камень. Популярность этого материала не случайна – у искусственного камня есть ряд положительных качеств, за которые он и ценится. Впрочем, слепо доверять популярности не стоит, ведь у любого материала есть и недостатки. В данной статье будут рассмотрены особенности искусственного камня и способы отделки камина данным материалом.

Как установить байпас в систему отопления – варианты и правила установки
В современном строительстве при обустройстве отопительных систем обязательно используется байпас. Данный элемент существенно упрощает обслуживание и ремонт любых элементов системы отопления, а также оказывает положительное влияние на эффективность и экономичность отопления. В данной статье речь пойдет о том, как правильно установить байпас в системе отопления.

Какие бывают бытовые газовые котлы отопления – виды, особенности, правила монтажа и эксплуатации
Самым популярным видом отопления на сегодняшний день является газовое, что обуславливается крайне низкой стоимостью топлива и сравнительно невысокой стоимостью отопительного оборудования. Выбор подходящего оборудования для обустройства индивидуального отопления может осложняться тем, что на рынке оно представлено в обширном многообразии. Чтобы не сталкиваться с проблемами при выборе, стоит рассмотреть бытовые газовые котлы подробнее и разобраться в характеристиках разных моделей котлов.

Как сделать подключение термостата к газовому котлу – теория и практика
Термостат представляет собой устройство, которое в автоматическом режиме регулирует работу отопительного котла. Регулировка осуществляется за счет отслеживания температуры воздуха в помещении, при изменении которой устройство повышает или снижает интенсивность отопления. Во многих современных котлах имеются интегрированные термостаты, но иногда приходится устанавливать их как дополнительное оборудование. В данной статье речь пойдет о том, как подключить термостат к газовому котлу.

Почему шумит циркуляционный насос отопления и как это исправить
В подавляющем большинстве частных домов обустраивается индивидуальная отопительная система. Такое решение является самым простым и логичным – к частным домам редко подводится централизованное отопление. К тому же, индивидуальные системы можно обустраивать по самым разным схемам и запускать отопление именно тогда, когда нужно.

Как промыть батарею отопления — инструкция
Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы.

Устройство газовой котельной в частном доме – требования, нормативы
Организовывая автономную систему отопления, необходимо выделить индивидуальную площадь под установку отопительного оборудования. Газовая котельная в частном доме должна соответствовать определенным нормам безопасности, несоблюдение которых чревато серьезными последствиями.

Как спустить воздух из батарей и труб отопления

Образование воздушной пробки в системе отопления характеризуется частичным остыванием радиаторов либо участков водяного теплого пола. Иногда в трубах и батареях слышится журчание, указывающее местонахождение скопившегося воздуха. Интересует 2 вопроса: как его удалить оттуда и не допустить подобных неприятностей в будущем. Предлагаем рассмотреть причины завоздушивания отопительных приборов в частных домах, а потом подскажем способы, как убрать воздушные пузыри из отопительной сети.

Откуда берется воздух в системе

Практика показывает, что идеально изолировать сеть водяного отопления от внешней среды невозможно. Воздух различными путями проникает в теплоноситель и постепенно скапливается в определенных местах – верхних углах батарей, поворотах магистралей и высших точках. Кстати сказать, в последних должны устанавливаться автоматические спускные клапаны, изображенные на фото (воздухоотводчики).

Разновидности автоматических воздушников

Воздух попадает в систему отопления следующими путями:

1. Вместе с водой. Не секрет, что большинство домовладельцев пополняют недостаток теплоносителя прямо из водопровода. А оттуда поступает вода, насыщенная растворенным кислородом.
2. В результате химических реакций. Опять же, не обессоленная должным образом вода реагирует с металлом и алюминиевым сплавом радиаторов, отчего выделяется кислород.
3. Трубопроводная сеть частного дома изначально спроектирована либо смонтирована с ошибками – нет уклонов и сделаны петли, обращенные кверху и не оборудованные автоматическими клапанами. Из подобных мест сложно выгнать воздушные скопления даже на этапе заправки теплоносителем.
4. Малая толика кислорода проникает сквозь стенки пластиковых труб, невзирая на специальный слой (кислородный барьер).
5. В результате ремонта с разборкой трубопроводной арматуры и частичным или полным спуском воды.
6. При появлении микротрещин в резиновой мембране расширительного бака.

Когда в мембране возникают трещины, газ смешивается с водой

Примечание. К химическим реакциям склонна вода, взятая из колодцев и неглубоких скважин, поскольку насыщена активными солями магния и кальция.

Также нередко возникает ситуация, когда после длительного простоя в межсезонье давление в закрытой системе отопления снижается из-за попадания воздуха. Спустить его довольно просто: нужно добавить буквально пару литров воды. Подобный эффект случается и в системах открытого типа, если остановить котел и циркуляционный насос, выждать пару дней и снова запустить отопление. При остывании жидкость сжимается, давая воздуху возможность проникнуть в магистрали.

Что касается централизованных систем теплоснабжения многоквартирных домов, то в них воздух проникает исключительно вместе с теплоносителем либо в момент заполнения сети в начале сезона. Как с этим бороться – читайте ниже.

Пример из практики. Из открытой отопительной системы приходилось ежедневно выгонять воздушные пробки из-за напрочь забитого грязевика. Работающий насос создавал перед собой разрежение и таким образом втягивал кислород в трубопроводы через малейшие неплотности.

На теплограмме показана область отопительного прибора, где обычно задерживается воздушный пузырь

Удаляем воздушную пробку без слива воды

О том, как удалить воздух из системы отопления стандартными способами, вы наверняка знаете. Обнаружив непрогревающийся радиатор, нужно отверткой приоткрыть в нем кран Маевского и выпустить воздушный пузырь. Если установлены старые батареи, где такого вентиля нет, можно попробовать удаление другими способами:

1. Так называемая прокачка трубопроводной сети применяется в квартирах многоэтажных домов при условии, что в радиатор заделан кран для сброса воды. Подсоедините к нему шланг, направленный в канализацию, откройте вентиль на максимум и выполняйте слив, пока движущийся с большой скоростью поток не увлечет за собой воздушную пробку.
2. В частном доме советские стальные батареи можно развоздушить с помощью самонарезающего винта. Обмотайте его у основания ФУМ-лентой и завинтите шуруповертом в стенку отопительного прибора (поближе к верху). Затем выверните саморез на пару оборотов отверткой, выпустите воздух и затяните до упора. Летом врежьте в этом месте кран Маевского.
3. Удаление воздуха из чугунных батарей дачного домика, не оборудованных воздушниками, можно выполнять двумя способами: полной перезаправкой системы либо наращиванием давления (до 2 Бар) с одновременным прогревом. Выкручивать боковые заглушки «на ходу» не рекомендуется, потом их будет сложно запаковать.
4. Слабая циркуляция и теплоотдача могут быть следствием скопления воздуха в корпусе сетевого насоса. Отверните большой винт, установленный в торце агрегата, на пару оборотов. Когда из-под резинового кольца выступят капли воды, затяните его обратно.

Совет. Чтобы не сталкиваться с воздушными пробками во время эксплуатации, установите на все радиаторы краны для спуска воздуха. Если толщина металлической стенки не позволяет нарезать 3—4 витка резьбы, наварите сверху бобышку с отверстием требуемого диаметра. В чугунных «гармошках» вентиль заделывается в боковую стальную пробку.

Фокус с самонарезающим винтом также успешно применяется для неправильно спроектированных магистралей с обращенными кверху либо книзу петлями (например, для обхода дверей и других строительных конструкций). Как убрать воздушный пузырь в неблагополучном месте трубопровода путем закручивания самореза, смотрите на видео:

Рекомендация. Если вы постоянно стравливаете воздух из системы отопления через батареи и не находите причины завоздушивания, временно поставьте на отопительные приборы автоматические клапаны, пока не разберетесь, в чем дело (возможно, имеет место химическая реакция с выделением кислорода).

Заполняем систему правильно

Проще всего закачать воду или антифриз в трубопроводы, подключенные к открытому расширительному баку. Для этого необходимо открыть все вентили (кроме сливного) и, присоединив шланг к штуцеру подпитки, заполнить магистрали и радиаторы теплоносителем. В этом деле важно не торопиться и дать возможность воздуху самостоятельно покинуть систему через расширительную емкость.

Совет. После заполнения включите циркуляционный насос и котел, а потом прогрейте все отопительные приборы. Затем спустите с них остатки воздуха через краны Маевского. Не забудьте перед запуском развоздушить и насос, как описывалось выше.

Теперь о том, как спустить воздух из батарей и трубопроводов закрытой системы отопления частного дома. Предлагаемая методика, постоянно практикуемая нашим экспертом — сантехником Виталием Дашко, выполняется в следующем порядке:

1. Откройте всю отсекающую арматуру основных контуров (кроме слива).
2. Перекройте все радиаторные краны, исключая самые последние батареи на концах петель, чтобы через них шла циркуляция.
3. Привлеките к работам помощника. Его задача – находиться в котельной и поддерживать давление в сети на уровне 1 Бар с помощью опрессовочного насоса либо через ветвь подпитки из водопровода.
4. Открыв подачу воды, заполните основные магистрали, расширительный и котловой бак. Воздух должен сбрасываться через клапан группы безопасности и воздухоотводчик в наивысшей точке (при наличии).
5. Подойдите к первому от котла радиатору и одновременно откройте оба крана (медленно). Спустите воздух через клапан Маевского и снова закройте вентили. Помощник в это время не позволяет давлению упасть ниже 1 Бар.
6. Повторите операцию на всех батареях, после чего включите циркуляционный насос и запустите теплогенератор. Когда магистрали начнут прогреваться, поочередно откройте все радиаторные краны и повторно удалите остатки воздуха из них.

Важный момент. Перед тем как выдавить воздушные пробки из радиаторов, обязательно стравите воздух из циркуляционного насоса и включите его на 5—10 минут для прокачки трубопроводов.

После полного прогрева отопительных приборов давление в системе должно находиться в пределах 1.3—1.6 Бар. На этом процедура считается законченной. Если же в системе присутствуют теплые полы, то их надо заполнять в последнюю очередь, используя тот же алгоритм (на холодную!). То есть, накачав давление в основной магистрали, нужно поочередно открывать и закрывать напольные контуры, спуская воздух через клапаны коллектора, а потом производить прогрев и настройку расхода теплоносителя.

Замечание касательно монтажа автоматических воздухосбрасывающих клапанов. Такое устройство должно всегда стоять в группе безопасности котла, а второе, третье и так далее – лишь в том случае, когда магистрали проходят выше радиаторов. При нижней разводке в одноэтажном доме воздух скапливается в батареях, поскольку они стоят выше трубопроводов, и клапаны на них ставить необязательно.

Заключение

Сбросить воздух из радиаторов несложно, а вот выгнать его из всей системы отопления, включая теплые полы, – задача трудоемкая. Если в процессе заполнения греющих контуров вы допустите ошибку и появится блуждающая воздушная пробка, то ее устранение может занять до нескольких недель. Так что не торопитесь и делайте эту работу обстоятельно.

Что делать если батарея старая завоздушилась зимой

В сильный мороз происходит завоздушивание системы отопления что делать?  Причин для завоздушивания системы отопления может быть много,  в основном это из за некачественного теплоносителя в котором много кислорода.  По всей видимости в мороз теплоноситель в радиаторных ветках и стояках остывает быстрее в следствии чего он уплотняется и из него при охлаждении интенсивно выделяется воздух,который насыщал теплоноситель на входе в элеваторный узел дома.

Естественно в морозы теплосети повышают температуру теплоносителя до полукипящего состояния и конечно концентрация кислорода в нем больше нормы. В элеваторном узле под действием кавитации и частичного охлаждения воежшей магистрали и образовываются пузырьки воздуха которые бы нужно отлавливать воздухоотводчиками. Но еч не о том как воздух попадает в систему отопления а о том как от него избавится без отключения стояков ирадиаторов отопления.  Один из способов обычный всем известный и широко применяемый это кран маевского.

Вот он..

 

Если кран маевского не обнаруживается на батарее отопления а воздух спустить нужно то берем простой саморез и шуруповер. Ну и вкручивем шуруповерт в радиатроную пробку с торца как показано на фото.

 

 

Шурупо можно вкручиватьи не в пробку а прямо в верхню часть секции радиатора, главное что бы это бы качественный шуруп по металлу. Выглядят такие шурупы вот так.

 

Такой радикальный способ рекомендуется делать как времянку, для того того что бы иметь возможность перезимовать и весной или летом когда тепло и можно спокойно заняться переоборудованием системы отопления в квартире.  Весной уже отключив спокойно стояки и слив воду из системы отопления можно будет выкрутить глухую пробку из старого чугунного радиатра большим ключем на 54.

 

 

И на месть старой пробки вкрутить футорку оснащенную краном маевского, в резултате чего получится вот такое симпатичное устройство для спуска воздуха так сказать высоко техно логичным способом. А не шурупом.

 

 

Но ситуации в которых выпускания воздуха один раз в сезон может быть не достаточно. если система отопления завоздушивается кадый раз при наступлении морозов и нет возможности влиять на исправление причины завоздушивания всей отопительной системы в доме. Модно прибегнуть и к другому способу развоздушки батарей отопления. Это автоматический развоздушиник.

 

Такой воздухоотводчик будет стравливать воздух из радиатора автоматически,  и в отличии от обычного крана маевского к нему не придется подходить с отверткой и постоянно его накручивать для того что бы спустить воздух.  Однако он слегка шипит в тот момент когда из него выходит воздух,  то есть когда он выпускает из себя воздух автоматически, слышно как он слегка шипит. В принципе если такие воздушники установить в нужном месте системы отопления дома то на радиаторах они бы были не нужны.

      Рекомендации

Как спустить воздух из батареи и насколько часто нужно это делать?

На улице похолодало – пришло время включать отопление. Для того чтобы отопительная система функционировала должным образом, необходимо регулярно спускать воздух из батарей. Как часто нужно это делать?

Четких правил на этот счет не существует. Обычно это делается перед началом отопительного сезона. А насколько часто придется повторять процедуру во время холодов, зависит уже от типа батареи.

Общие рекомендации таковы: нужно спускать воздух каждый раз после того, как батареи заново заполняются или дозаполняются горячей водой. Воздух может проникать в трубы через заглушки, даже если отопительная система герметична. Если внутри батарей собирается слишком много воздуха, они не отапливают помещение должным образом. Выход один – спустить воздух.

Как понять, когда спустить воздух:

— батареи остаются холодными, несмотря на то, что включено отопление;

— нагревается только та часть батареи, через которую запускается вода;

— в батарее и трубах слышны булькающие звуки;

Если вы согласны хотя бы с одним пунктом, необходимо спустить воздух из батареи.

Как правильно спускать воздух

Сначала нужно проверить уровень давления воды – он измеряется манометром. Если давление слишком низкое, нужно добавить немного воды. Также следует отключить циркуляционный насос, иначе в систему попадет слишком много воздуха. Если вы живете в арендованной квартире и у вас нет доступа к циркуляционному насосу, можете перекрыть отопительный контур. После этого необходимо подождать час, чтобы воздух собрался в батарее, и включить ее на максимум. Теперь вам понадобятся плоскогубцы или четырехгранный гаечный ключ.

Используем четырехгранный гаечный ключ

Этот ключ подходит, как правило, для всех систем отопления. С его помощью нужно постепенно откручивать вентиль, пока не услышите шипящий звук и не почувствуете, что начал выходить воздух. Не откручивайте вентиль слишком сильно, иначе его может сорвать под давлением, и вода из трубы польется в квартиру.

Не забудьте подставить под вентиль ведро или постелить тряпку, так как при спускании воздуха из трубы может вылиться немного грязной воды. После того как спустите воздух, нужно как можно более плотно закрутить вентиль. Затем можно включать циркуляционный насос. После проделанной работы следует проверить уровень давления воды.

Как спустить воздух с помощью плоскогубцев

Если в вашей отопительной системе клапан для выпуска воздуха открывается через пятиконечный винт, понадобятся плоскогубцы. С их помощью нужно постепенно откручивать вентиль, а дальше действовать, как описано выше. Главное – не открывать вентиль полностью.

Такую процедуру желательно провести во всех комнатах. Таким образом, вы не только обеспечите оптимальную температуру в помещениях, но и сэкономите деньги. Дело в том, что батареи с воздушными пробками потребляют больше энергии.

Как спустить воздух из батареи?

Когда наступает отопительный сезон, довольно часто ищутся причины, по которым радиатор не нагревается. Ответ прост — воздух, попавший в батарею, останавливает циркуляцию теплой воды, поэтому она не нагревается на полную мощность. Если это также произошло в Вашем доме, единственный выход — вентиляция радиатора. Как правильно и когда лучше всего спускать воздух из радиатора, читайте в нашей статье. 

Почему нужно спускать воздух из батареи?

Если воздух застрянет в радиаторе, система отопления не будет работать эффективно, поэтому вы можете почувствовать, что комнаты не нагреваются так, как раньше. Когда вы пытаетесь достичь желаемой комнатной температуры, вполне вероятно, что вы повысите температуру в радиаторе, что увеличит ваш счет за отопление. Если вы хотите, чтобы батареи эффективно нагревались, регулярная вентиляция просто необходима.

Кто должен спускать воздух из радиатора отопления? Обычно он вентилируется самими жильцами, но если Ваш дом обслуживается компанией, Вы можете обратиться за помощью к администратору, который обслуживает дом.

Как спустить воздух из радиатора в квартире?

Хотя вентиляция радиатора может показаться довольно простой работой, Вам все равно нужно знать несколько основных правил. При правильном спуске воздуха вы сможете наслаждаться тишиной, более низкими счетами за отопление, а также теплым и уютным домом.

6 основных шагов как спустить воздух из батареи:

1. Какие радиаторы нуждаются в вентиляции 

Когда следует вентилировать радиатор? Вы можете это определить по нескольким признакам:

• Необычные звуки, напоминающие писк или шипение.
• Когда вы включаете отопление, в комнате все равно прохладно.
• При прикосновении к радиатору в некоторых местах холодно (это место, где скопился воздух).

2. Включите отопление

Прежде всего включите отопление. Радиатор должен быть полностью прогрет.

3. Выключите отопление 

Это особенно важный шаг, если не отключить отопление и проводить вентиляцию радиатора, то из него будет большой поток воды.

4. Подготовьте полотенца

При спуске воздуха вытекает немного воды, поэтому мы рекомендуем подготовить полотенца для впитывания влаги.

5. Откройте сливной клапан радиатора

Сбоку батареи вы найдете сливной клапан. В зависимости от модели радиатора вставьте ключ в клапан или вставьте отвертку в специальную ложбинку.

6. Выпустите воздух из радиатора

Поверните клапан против часовой стрелки. Достаточно повернуть только на пол-оборота, не открывайте клапан полностью. Будьте осторожны, поскольку воздух, выходящий из радиатора, может быть горячим. Вы услышите свистящий звук, когда воздух начнет выходить. Когда воздух полностью выйдет, начнет капать вода. Тогда быстро закрутите клапан по часовой стрелке.

Ответы на 3 наиболее часто задаваемых вопроса о радиаторах:

1. Кто должен спускать воздух из батареи?

Обычно радиатор вентилируется самими жильцами, но если Ваш дом обслуживается компанией, вы можете обратиться за помощью к администратору, который обслуживает дом.

2. Почему радиатор шипит? 

Радиаторы, в которых есть воздушная пробка, издают шум, своего рода шипение. Чтобы избежать этого, рекомендуется спускать из них воздух не реже одного раза в год.

3. Как почистить радиаторы?

Пыль, которая накапливается в зазорах радиатора, не только негигиенична, но также может вызывать аллергические реакции, особенно в начале отопительного сезона. Мы рекомендуем пылесосить зазор между батареей и стеной не реже одного раза в месяц с помощью тонкой насадки пылесоса. Затем протрите все легкодоступные места сухой тканью. В некоторых радиаторах также можно снять решетки сверху и снизу. Если есть возможность их снять, постарайтесь собрать как можно больше пыли из зазоров с помощью щетки для мытья бутылок. Мы не рекомендуем использовать химикаты при очистке радиатора, так как это может повредить верхний слой и привести к ржавчине.

---

Таким образом, есть 3 причины, из-за которых нужно спускать воздух из батареи. Прежде всего, отопление будет более эффективным, и вы сможете наслаждаться теплым домом и сниженными счетами за отопление. Во-вторых, радиаторы будут тихими, без шипящих или скрипящих звуков. В-третьих, неочищенные радиаторы нарушают баланс всей системы отопления многоквартирного дома, поэтому вы отбираете тепло не только у себя, но и у соседей.

Как спустить воздух из батареи отопления

Воздух в батареях — это серьезная проблема, ведь воздух блокирует циркуляцию горячей воды в системе отопления. В результате этого батареи отопления оказываются холодными и не отапливают, так как в них больше не поступает горячая вода. Справиться с лишним воздухом в отопительной системе можно своими силами, для этого не обязательно вызывать сантехника.

Конечно, лучше доверить работу специалистам. Но если есть уверенность в своих силах или специалиста в данный момент нельзя вызвать по той или иной причине, придется действовать самому. Для начала надо проверить, не оснащены ли радиаторы отопления специальными кранами или клапанами Маевского, которые как раз и предназначаются для спуска воздуха. Если такие краны или клапаны обнаружатся, выгнать воздух будет гораздо проще. Надо лишь открыть их и подождать, пока весь воздух выйдет наружу, а затем польется вода.

Если же ни кранов, ни клапанов нет, придется провести более сложную и ответственную процедуру. Надо найти и чуть-чуть выкрутить заглушку у радиатора, в котором предполагается наличие воздушной пробки. Обычно заглушка на батарее отопления никогда не снимается, вследствие чего она, скорее всего, уже сильно заржавела, и открутить ее будет довольно трудно. Для этого следует запастись хорошим разводным ключом, которым работать будет гораздо легче, чем любым другим инструментом. Впрочем, вариантов все равно не много.Помимо разводного ключа надо подготовить также емкость для воды, которая может потечь из батареи отопления и тряпки, которые хорошо впитывают воду. Заглушку откручивать следует очень плавно и аккуратно. Действовать лучше как можно осторожнее. Перед этим не помешает выключить в квартире все электрические приборы, радио, телевизор и другую технику. Балконные двери, окна и форточки плотно закрывают. Суть в том, что надо добиться максимальной тишины, чтобы можно было услышать, когда из батареи станет выходить воздух.

Итак, на пол под заглушкой кладут тряпку, на нее таз или другую емкость для сбора воды. После этого заглушку аккуратно захватывают разводным ключом и плавно начинают выкручивать. Заглушка может сначала не поддаваться, но после того как ее удастся сдвинуть, дело пойдет гораздо лучше. Поворачивать заглушку надо очень медленно, не спеша. При этом следует все время прислушиваться. Как только из заглушки начнет выходить воздух, нужно прекратить ее выкручивать. Теперь остается только ждать, пока весь воздух полностью выйдет наружу. Когда воздух выйдет, должна появиться вода, которая станет просачиваться сквозь резьбовое соединение и стекать вниз в заранее подставленную емкость. Заглушку можно вернуть на место. Для этого ее снова захватывают разводным ключом и также плавно закручивают до упора. Сразу после того как воздух выйдет из системы отопления, горячая вода в батареях начнет циркулировать как и прежде, а все радиаторы снова нагреются. Проблема решена.

Как спустить воздух из батареи отопления в квартире

В процессе эксплуатации отопительных систем нередко возникают ситуации, когда нормальный режим работы батарей нарушается по причине образования в них воздушных пробок. К нежелательным последствиям такого нарушения следует отнести появление посторонних шумов в радиаторах, а также резкое ухудшение качества обогрева. В статье мы расскажем как спустить воздух из батареи отопления в квартире без посторонней помощи.

Перед началом работ желательно разобраться с причинами образования пробок, которые объясняются, чаще всего, недоработками конструкции радиаторов или неправильной их эксплуатацией. Лишь после их устранения можно будет переходить к непосредственному удалению воздуха из системы.

Способы удаления воздушных пробок

Удаление через расширительный бак

Выбор способа стравливания воздуха из отопительной системы определяется тем, с каким видом циркуляции теплоносителя в батареях вы имеете дело (естественная или принудительная). При естественной циркуляции теплоносителя воздух, скапливающийся в верхней разводке труб, легко удаляется через расширительный бак, устанавливаемый в самой высшей точке системы.

В системах с принудительной циркуляцией в верхней точке разводки монтируется небольшой воздухосборник, предназначенный специально для удаления пробок. Выпустить воздух из такой системы удаётся лишь в случае, когда подающая труба проложена с небольшим подъёмом в сторону перемещения теплоносителя; при этом поднимающиеся вместе с ним воздушные пробки удаляются через специальные вентили, установленные в самой верхней точке.

Уклон обратки

При любом способе циркуляции обратная ветка трубопровода (так называемая «обратка») должна прокладываться с небольшим уклоном в сторону стока, что позволяет при необходимости быстро слить носитель из системы.

Виды стравливающих механизмов

Клапан батареи

Известные механизмы, используемые для отвода воздуха из отопительных систем, принято делить на ручные и автоматические. Ручные приборы (или краны Маевского) отличаются небольшими размерами и устанавливаются, как правило, на торцевом срезе радиатора. Управление краном при стравливании воздуха осуществляется с помощью специального ключа, простой отверткой, а иногда и вручную.

Можно использовать плоскую отвертку

Стравливание воздуха с помощью крана Маевского должно производиться после полного остывания теплоносителя в системе (т. е. когда батареи холодные). Из-за своих небольших размеров приборы Маевского не отличаются высокой производительностью и используются обычно лишь для устранения локальных неисправностей.

Способы

Автоматические отводчики воздуха применяются в системах отопления закрытого типа и работают без непосредственного участия человека. Отличаясь высокой производительностью, они довольно чувствительны к содержанию примесей в теплоносителе и монтируются совместно с фильтрами, устанавливаемыми как на подающей, так и на обратной ветке отопительной системы.

Для повышения эффективности систем автоматического стравливания, они делаются многоступенчатыми, что обеспечивает возможность раздельного сброса воздуха в каждой группе приборов. В том случае, если трубы смонтированы с небольшим уклоном в направлении перемещения воды – спуск воздуха в них сопровождается повышенным расходом теплоносителя, что приводит, как правило, к постепенному увеличению давления в системе.

С алюминиевых батарей

Спуск воздуха

Сейчас многие люди стали в домах и квартирах устанавливать алюминиевые батареи, поэтому тоже может возникнуть вполне резонный вопрос, о том, как спустить с низ воздух. Здесь тоже сложностей не возникнет, так как в большинстве случаев в батарее установлен уже знакомый нам кран Маевского, поэтому процесс стравливания воздуха происходит точно так же, как и с чугунных батарей.

Отметим также, что снижение давления в трубах является признаком нарушения герметичности системы, а появление заметной разницы температур свидетельствует о наличии воздушных пробок в радиаторах.

Видео

Пример работ по удалению воздушной пробки:

Как выгнать воздух из чугунной батареи. Как правильно спустить воздух из радиатора отопления

Если при включении системы отопления некоторые батареи остаются холодными, это следствие их проветривания. То есть в них образуются пузырьки воздуха, которые требуют обязательного удаления. В некоторых случаях система начинает заметно булькать и булькать, как это делают небольшие лесные ручьи. Все это говорит о том, что отопление нужно сбросить. Давайте разберемся, как удалить воздух из радиатора и какие инструменты нам для этого понадобятся.Также мы расскажем, откуда берется воздух в закрытых и открытых системах.

Причины появления в воздухе

Многие задаются вопросом, почему в системах отопления появляется воздух. И это действительно удивительно, ведь системы отопления герметичны. На самом деле воздушность — довольно распространенное явление, которое проявляется как в частных домах, так и в многоквартирных домах. Только в многоквартирных домах проблемой вентиляции занимаются специализированные специалисты теплоснабжения. У себя дома вам придется решать эту проблему самостоятельно.

Прежде чем рассказать, как удалить воздух из радиатора отопления, расскажем об основных причинах образования воздушных пробок:

• Естественное образование воздуха при использовании алюминиевых радиаторов и некоторых других типов батарей низкого качества. Пузырьки воздуха здесь образуются в результате продолжающейся реакции между металлами и водой;
• Проникновение воздуха вместе с водой — здесь могут содержаться растворенные газы, которые не появляются при нормальных условиях, но выделяются при нагревании и при контакте с металлическими поверхностями, за счет чего хладагент будет воздухом;
• При проведении ремонтных работ аккумулятор действительно может быть воздушным после последнего ремонта.Если воздух не выпускается, аккумулятор на месте ремонта может быть холодным;
• Нарушение технологии монтажа системы отопления — воздух в системе отопления может появиться еще на этапе монтажных работ. И если установщики не соблюдали уклоны и не установили клапаны, позволяющие выпускать воздух из системы из аккумуляторов, то проблема становится постоянной;
• Трещины или случайные трещины в элементах системы — через них снаружи засасывается воздух.

Шлюз в системе отопления не всегда является признаком того, что установщики плохо справились со своей работой. Если батареи постоянно проветривают, это может указывать на проблему с водой — ее нужно проанализировать и установить систему очистки воды. Чаще всего будут проветривать алюминиевые батареи, при этом биметаллические радиаторы этому практически не подвержены.

Есть еще одна причина попадания воздуха в радиаторы — через пластиковые трубы. Некоторые из их видов оснащены кислородным барьером далеко не самого высокого качества.

На что влияет воздух

На тепловом изображении хорошо видно, насколько сильно влияет наличие воздушных пробок на температуру аккумулятора.

Наличие воздуха в радиаторах является препятствием для их нормального функционирования. В месте скопления воздушных пробок образуется холодная зона. В результате падает эффективность работы, в комнатах становится заметно прохладнее. Если не выпускать воздух, то отопление не сможет работать в полную силу.

При запуске циркуляционного насоса от батарей и труб слышно легкое бульканье — это прямой признак того, что ваша отопительная система проветривает. Насос не может нагнетать воздушные пробки, из-за чего они циркулируют по месту, вызывая образование журчащих звуков. И давление поднимать бесполезно, так как нужно либо стравить, либо попробовать долить воду в систему — иногда это действительно помогает.

Иногда воздушные карманы образуются непосредственно в трубах систем отопления.В результате охлаждающая жидкость не может пробиться к аккумуляторам, так как ей мешает воздух. От него нужно как-то избавляться, иначе возможен выход из строя котла отопления — он просто перегреется из-за отсутствия нормальной циркуляции.

Как снять шлюз с системы отопления

Медицинские специалисты утверждают, что болезни можно лечить, но даже лучше предотвратить их возникновение. То же касается отопления и пробок.Давайте посмотрим, как избавиться от уже имеющихся пробок, а также поговорим о том, как избежать их появления в будущем.

Предотвращение скопления воздуха

Избежать появления воздуха в системе отопления можно на самом начальном этапе ее запуска. Для этого необходимо правильно залить охлаждающей жидкостью трубы и батареи. В открытых системах это делается следующим образом:

• Открываем все клапаны, чтобы обеспечить плавное движение теплоносителя;
• Оставьте сливной клапан закрытым;
• Начинаем аккуратно заливать систему водой.

Обратите внимание, что давление не очень высокое.

При заполнении системы отопления закрытого типа стравливаем воздух следующим образом:

• Подключаем напорный насос, позволяющий накачать стабильное давление в отоплении;
• Закрываем краны на радиаторах;
• Ждем наполнения системы.

Несмотря на кажущуюся простоту, кран Маевского — чрезвычайно эффективный инструмент, который отлично справляется с поставленной задачей.

Теперь нужно наполнить батареи водой и избавиться от воздуха кранами Маевского. Последовательно обходим все отопительные приборы, осторожно открываем вентили, впускаем теплоноситель, удаляем воздушные массы с помощью вышеуказанных кранов, а затем закрываем вентили. Трубы должны выдерживать давление в одну атмосферу, поэтому операцию удобнее выполнять вместе. На завершающем этапе работы включить обогрев, дождаться достижения заданной температуры, после чего повторить процедуру с батареями.

Хорошие радиаторы, например, стальные или биметаллические, помогут предотвратить появление воздуха в отоплении — в них вероятность возникновения воздушных пробок сведена практически к нулю. При проведении монтажных работ необходимо обращать внимание на герметичность, тщательно и полностью затягивая все соединительные детали. Также рекомендуется в обязательном порядке установить автоматические или ручные дефлекторы.

Один из дефлекторов устанавливается в самой высокой точке, так как воздух в радиаторах и трубах имеет тенденцию скапливаться в верхних частях систем отопления.

Что делать, если образуются воздушные пробки

Наша задача — правильно удалить воздух из системы отопления. Если в доме или в квартире с индивидуальным отоплением устанавливаются привычные многим чугунные радиаторы, то дело осложняется тем, что у них может не быть средств для устранения воздушных пробок. Выпуск воздуха из чугунной батареи осуществляется несколькими способами:

• Осторожно открутив пробку газовым ключом;
• Путем удаления охлаждающей жидкости и установки клапанов, позволяющих выпускать воздух в любое время;
• Использование высокого давления воды — позволяет пробить шлюз.

Первый способ самый сложный. Во-первых, заглушку можно закрасить многочисленными слоями краски — ее нужно как-то отклеивать. А во-вторых, вилка может полностью ржаветь на корпусе аккумулятора — в этом случае следует использовать какую-то жидкость, позволяющую ослабить захват ржавчины.

Известная жидкость WD-40, хорошо проникающая в самые глубокие слои ржавчины, поможет открутить заржавевшую пробку.

Если вы собираетесь выпускать воздух из чугунной батареи, не забудьте подставить под заглушку ведро, таз или любую другую емкость, в которую будет сливаться вода.Кстати, именно вода говорит о том, что шлюз уже вышел. После этого закручиваем вилку обратно.

Следующий метод — установка автоматического или ручного вентиляционного отверстия в чугунной батарее. Место для его установки — та же заглушка. Нарезаем в нем резьбу и монтируем форточку. Теперь, как только в отоплении образовалась воздушная пробка, воспользуйтесь сушилкой и ваша проблема будет решена.

Если нет крана Маевского, можно выгнать воздух с помощью мощного напора воды.Подключите отопление к водопроводу, откройте водопроводный кран и подождите, пока давление не сможет удалить воздушную пробку. Этот способ хорошо подходит для старых систем отопления, где никто толком не задумывался над проблемой проветривания.

Удаление шлюза со стоками

Выпустить воздух из батареи отопления, а заодно и из труб поможет автоматический или ручной слив (краны Маевского). Сегодня их устанавливают на все радиаторы отопления, так как воздушность может проявиться где угодно, даже при соблюдении всех норм и правил проведения монтажных работ.Воздушный клапан для радиаторов стоит недорого, и преимуществ от него много — он позволит в любой момент прогнать образовавшуюся воздушную пробку.

Для того, чтобы спустить воздух из батареи краном Маевского, необходимо определить местонахождение шлюза. Это делается на ощупь, нужно просто прикоснуться к нагревательным приборам после запуска котла. Там, где есть холодные участки, есть заглушки, которые мешают работе отопления — именно их нам нужно снимать с помощью крана Маевского.

После того, как расположение заглушки определено, необходимо повернуть вентиль и добиться выхода из скопившегося там скопления воздуха. Не забудьте использовать ведро или таз, чтобы не затопить пол. Сигналом о том, что весь воздушный шлюз благополучно вышел, является струйка воды, сочащаяся из-под клапана. Пока вода бурлит, значит, еще выходят воздушные массы. Аналогичную процедуру проводим и с другими батареями, где обнаружены заглушки.

Проще всего установить автоматические дефлекторы на батареи отопления.Их основные преимущества:

• Самостоятельная работа, не требующая вмешательства человека;
• Компактный дизайн — они не испортят интерьер;
• Надежность — в исправности не подведут.

Автоматические дренажные системы позволяют выпускать даже небольшое количество воздуха. То есть не дают ему накапливаться. Но скопившиеся воздушные массы не только мешают работе отопления, но и приводят к образованию коррозии.

Теперь вы знаете, как удалить воздух из радиаторов — проще всего это сделать с помощью автоматических сливов. Если у вас их еще нет в вашей системе, ничто не мешает вам установить их в летнее время года, когда отопление будет отключено. Если нет возможности установить сливы на аккумуляторы, их можно смонтировать рядом, прямо на трубе, вырезав небольшой участок и установив туда тройник с вентилем.

Видео

В процессе пуска системы отопления очень сложно избежать проветривания.Это вовлечение как профессионалов, так и владельцев дома.

Шлюз — распространенная проблема, поэтому уже через сутки после включения отопления специалисты начинают стравливать воздух из радиатора отопления. Так как же правильно выпустить воздух из радиатора отопления самостоятельно, не привлекая посторонних?

Современные системы отопления требуют регулярного осмотра специалистами вне зависимости от периодичности их использования. Воздушные пробки внутри систем отопления не редкость, но они негативно сказываются на работоспособности самой системы.Если игнорировать проблему, возникнет аварийная ситуация.

Чтобы этого избежать, следует знать, как правильно стравить воздух из радиатора отопления. Только так можно улучшить качество обогрева, исключить в батареях посторонние звуки, сопровождающие движение воздушных масс.

Характерные булькающие звуки, которые исходят от аккумулятора, могут указывать на то, что в систему отопления попали пузырьки воздуха, а сама поверхность радиатора практически не нагревается.

Опасность будет заключаться в том, что кислород ускоряет коррозию, что отрицательно сказывается на целостности всей системы. Причины его попадания могут быть разными, но часто речь идет о существенных нарушениях монтажных работ самой системы, использовании некачественного теплоносителя.

Все без исключения жители нашей страны не понаслышке знакомы с термином «шлюз». Крайне распространены такие явления весной, сразу после пуска котельных, что сопровождается подачей теплоносителя в квартиры.

Часто жители верхних квартир наблюдают ситуацию, когда верхняя часть батареи остается холодной, а нижняя ее часть практически не нагревается. Дело в скоплении воздуха в радиаторах отопления. Причин может быть несколько:

• Самостоятельное подключение системы водяного теплого пола, что недопустимо в квартирах старого образца. В нем трубы будут на разной высоте.
• Впускные системы тоже могут выйти из строя.
• Соединения труб не были должным образом герметизированы, после чего образовалась утечка охлаждающей жидкости.Такие протечки трудно заметить, а горячая вода может вообще испариться. Неплотные швы — частая причина попадания пузырьков воздуха в систему.
• Наполнение системы осуществлялось с нарушениями. Заполнение происходит медленно, потому что трубы уже некоторое время пустуют. Таким образом, воздух одновременно выпускается из системы.
• Воздушные пробки также могут образовываться из-за выхода пузырьков из нагретой охлаждающей жидкости. Они будут стремиться добраться до вершины системы — верхних этажей многоквартирных домов.
• При недостаточном давлении внутри системы. Низкое давление создаст пустоты, которые заполнятся воздухом.
• Несоблюдение направления и величины уклона трубопроводов, используемых при прокладке магистрального трубопровода.
• Любая разборка или сборка системы будет сопровождаться проветриванием.

Инструменты для удаления воздуха из радиатора

Перед тем, как приступить к необходимым манипуляциям, следует убедиться, что все необходимые приспособления находятся под рукой. Не будет времени искать в процессе то, что вам нужно.

Необходимые позиции	Метод использования
Тряпка ненужная	С их помощью следует уложить пол вокруг аккумулятора. Если что-то пойдет не так, это поможет сохранить в целости не только вашу собственность, но и имущество ваших соседей.
Ведро, таз или любой другой контейнер	Лишняя вода стечет в емкость.
Ключ радиатора	Можно купить в любом строительном магазине. Размер должен соответствовать установленной батарее. Домашний набор инструментов может заменить гаечный ключ — гаечный ключ нужного диаметра. Отвертка подходит для отвода воздушных масс.

Чтобы проверить аккумулятор, просто слегка постучите по нему молотком. Если звук слишком громкий, значит есть воздух.

Как удалить воздух из радиатора отопления

Воздух будет выходить из верхней части батареи, где находится холодный воздух.После запуска системы аккумулятор в помещении будет полностью или частично холодным. Нижняя часть батареи может сильно нагреваться. Однако проблема может заключаться не в воздушности, поэтому определение причины проблемы — главный критерий для последующего решения проблемы.

Радиатор отопления может сильно нагреваться, поэтому при удалении воздуха будьте предельно осторожны. Не лишним будет использование специальной защиты на лице и руках. Ситуации могут быть следующие:

• При минимальном нагреве батарей, расположенных на верхних этажах дома, и максимальном нагреве батарей на нижних этажах, это будет указывать на недостаточное давление внутри системы.Горячая вода просто не может попасть на верхние этажи.
• Если, помимо общей проблемы, под аккумуляторами образуются обычные лужи, то есть небольшая протечка. Обогрев выключен, все гайки затянуты (в первую очередь на выпускном клапане АКБ). Однако проблему решить не удастся, ведь гайка может сгнить. Такой элемент необходимо заменить.
• На более серьезную проблему указывают очень горячие или очень холодные батареи. Проблема будет в бойлере или нагревателе, внутри которого годами может скапливаться осадок (шлам), который необходимо полностью удалить.

Для открытия воздушного клапана понадобится специальное приспособление — радиаторный ключ.

Ключ радиаторный

Наверху будет небольшой клапан, который нужно найти (нащупать). На его поверхности будет небольшая квадратная деталь, поворачивая которую можно регулировать работу клапана. На самом деле такой инструмент будет стоить недорого, но для открытия и закрытия арматуры он просто незаменим. Купить его можно в любом строительном магазине. Размер ключа должен быть правильным.

Работа с радиаторным ключом

Ключ из сантехнического набора также можно использовать для токарной обработки. Более современные модели батарей будут оснащены переходниками, которые позволят прокручивать элемент отверткой. В большинстве случаев будет использоваться кран игольчатого типа Маевского. Чтобы повернуть вентиль, необходимо вставить ключ в специальную резьбу, а затем медленно повернуть против часовой стрелки.

Все инструменты должны быть проверены перед выпуском воздуха из системы (также потребуются гаечный ключ и отвертка).Аналогичные манипуляции нужно проделать с каждой батареей, находящейся в доме.

Выключите систему обогрева перед тем, как выпустить пузырьки воздуха. Для частных домов это не будет проблемой, а вот для жителей квартир дела обстоят немного иначе. В этом случае придется дождаться наступления весны, когда отопление отключат коммунальные службы города.

При открытии клапана в процессе нагрева радиаторов отопления система еще больше проветрится.Перед удалением воздуха из системы все содержимое радиатора должно осесть. После того, как система остынет, можно переходить к следующим шагам.

Выпускной и впускной клапаны должны быть одновременно открыты (положение — открыто).

На фото показано положение обоих клапанов «открыто».

После этого вставляется заранее подготовленный ключ, который находится вверху радиатора отопления. Медленно поверните против часовой стрелки, чтобы открыть клапан.

После этого появится характерный шипящий звук, который будет свидетельствовать о том, что все делается правильно, и воздух уходит из системы.При открытии воздушного клапана наружу будут выходить холодные воздушные массы, не позволяющие собирать жидкости по трубам, подключенным к общей системе.

В момент выхода воздушных масс из радиатора отопления вода начнет сочиться (капать). Чтобы не было неловкости, следует использовать полотенце или ткань для удаления капель с поверхности. Также может пригодиться тарелка или миска.

Через некоторое время вода полностью перестанет капать.После того, как из клапана выйдет устойчивый поток жидкости (без воздуха), можно прекратить манипуляции, так как воздух полностью удален из системы (в этой области).

Воздушный клапан снова затягивается (по часовой стрелке). Утечек быть не должно. Любая жидкость удаляется тряпкой, в том числе лужа возле аккумулятора.

Повторные манипуляции

Аналогичные манипуляции следует повторить со всеми батареями в доме. После того, как весь воздух был полностью удален из одной батареи, следует проверить остальные, так как проблема не будет возникать только в одной области.

Для того, чтобы система работала на полную мощность и без перебоев, система вентилируется один раз в год, с наступлением отопительного сезона или с наступлением первых холодов. За это время рекомендуется провести все необходимые доработки и ремонт системы отопления.

Если к системе отопления подключен котел, то следует проверить индикатор давления внутри системы. После удаления лишнего воздуха из системы произойдет значительное снижение общего давления.

Если этот показатель достигает критической отметки, то некоторые батареи могут остаться без охлаждающей жидкости (верхние этажи). В этом случае вам нужно будет долить в систему проточную воду для восстановления индикатора давления.

Если установлена ​​автоматическая система, отвечающая за добавление теплоносителя, то показатель давления будет около 0,8-1 бар. Никакого постороннего вмешательства не требуется. Если такое устройство не было установлено, то охлаждающая жидкость добавляется вручную до тех пор, пока индикатор давления не достигнет 0.8-1 бар. Для небольшого частного дома этого показателя более чем достаточно.

Чем выше давление, тем на большую высоту будет подаваться охлаждающая жидкость. От этого будет зависеть мощность самой системы и котла в частности.

Такое устройство можно найти на верхней части аккумулятора, который используется практически в каждом современном доме. Для открытия крана не требуются дорогостоящие инструменты. Нет необходимости предварительно перекрывать весь стояк, а также ждать полного остывания теплоносителя.

Подобные манипуляции — пустая трата времени, а эффективность последующих действий снизится, так как показатель давления внутри системы значительно снизится.

Более подробно о процессе выпуска воздуха вы можете посмотреть видео:

Устройство этого типа работает полностью автоматически. Установка может производиться как на вертикальную, так и на горизонтальную поверхность. В этом случае это небольшое устройство будет отвечать за отвод воздушных масс из системы.Имеет специальный поплавок, он плотно закрывает кран при условии, что в системе достаточно охлаждающей жидкости. Когда воздух скапливается, поплавок опускается и отверстие для его выхода приоткрывается.

Однако такое устройство не лишено недостатков. На него очень сильно влияет качество теплоносителя. В этом случае необходимо регулярно менять уплотнительное кольцо и фильтры для воды. Клапаны нуждаются в регулярной чистке. В противном случае из аккумулятора будет сочиться вода. При правильном уходе никакого постороннего вмешательства не требуется.

При использовании аккумуляторов старого образца можно найти специальные вилки, которые, возможно, не заменили более современные краны Маевского.

При этом манипуляции следует проводить предельно осторожно, так как их можно закрепить не только краской, но и слоем пакли. В первую очередь отключают отопление.

Пробка радиатора чугунная

Вам понадобится газовый или разводной ключ.

Для удаления воздушных масс из системы отопления закрытого типа могут применяться автоматические устройства, не требующие чьего-либо участия.Показатель производительности на высоком уровне, но прибор крайне чувствителен к посторонним примесям.

Автоматический воздухоотводчик

Здесь не обойтись без специальных фильтров. Их следует размещать как на обратной линии, так и на линии подачи. Автоматические воздушные массы оснащены ступенями очистки, которые позволят удалять воздушные массы из устройств любой категории, группы и размера.

Каждый должен знать, как правильно удалить воздух из радиаторов отопления.Однако этого можно полностью избежать или свести к минимуму возникновение таких ситуаций. В этом поможет вентиляционное отверстие нового поколения. Такие устройства могут быть как поплавками, они бывают автоматическими, так и ручными, которые используются при наличии крана Маевского.

Установка может производиться в любом месте, где есть риск образования воздушной пробки. Автоматические приспособления могут быть как прямыми, так и угловыми. Для решения этой проблемы рекомендуется на каждую батарею установить аналогичные элементы.

Как удалить воздух из радиатора отопления: пошаговая инструкция с фото и видео

Даже правильно и качественно смонтированная система отопления иногда может иметь определенные неисправности. Часто они связаны с наличием воздушных пробок в трубопроводе или радиаторах. О том, как этого не допустить и как устранить эту проблему, мы поговорим в рамках статьи.

Где воздух в воде

Наличие воздуха в системе отопления — довольно частое явление, характерное не только для многоквартирных домов, но и для частных домов.

Возникает по нескольким независимым друг от друга причинам:

1. Первое — ремонтные работы в межотопительный период. Их можно связать как с заменой, так и с.
2. Ошибки, допущенные при монтаже системы отопления, заключающиеся в несоблюдении необходимого уклона или некачественной герметизации стыков. Цена таких недостатков высока.
3. Снижение давления в системе, связанное с прорывом или нарушением работы насосной станции.
4. Воздух, содержащийся непосредственно в воде в виде микропузырьков, при нагревании выделяется и скапливается в «удобных» для этого местах.

Способы избавиться от скопления воздуха

В настоящее время в сантехнике используются два основных метода удаления воздуха из системы. Первый — установить автоматический воздухоотводчик, второй — установить ручные регулирующие устройства, обычно прикрепляемые к радиаторам.

Назначение и установка клапана автоматического

Примечание!
Задумываться над проблемой проветривания системы отопления, которая в особо сложных случаях может даже потребовать ее полного слива, следует на стадии проектирования и последующего монтажа.
Необходимо обеспечить постоянный уклон 3-5 o по направлению потока теплоносителя от самой нижней точки трубопровода к самой высокой.

Не лишним будет предусмотреть установку расширительного бачка, который позволит беспрепятственно самоудаляться воздуху. Дополнительно в нескольких точках по направлению движения теплоносителя необходимо предусмотреть места для крепления автоматических дефлекторов. Даже системы с достаточным давлением не защищены от пузырьков воздуха.

Автоматические клапаны можно устанавливать как вертикально, так и горизонтально. Обязательным условием их установки является наличие качественного фильтра, так как устройства очень требовательны к качеству теплоносителя.

Установка крана Маевского

Примечание!
Ни в одной официальной строительной документации — СНиПах или ГОСТах — не используется название, указанное в заголовке абзаца.
Используется «игольчатый вентиль радиатора».
Однако в специализированных магазинах продавец быстрее отреагирует на название устройства.

Это небольшая модифицированная гайка, оснащенная торцевым метчиком, который открывается отверткой или специальным ключом.

В советское время на радиаторах часто устанавливали простые вентильные краны, что приводило к массовому отказу воды из системы.

Воздухозаборник радиатора устанавливается в одно из верхних резьбовых отверстий отопителя. При любом способе подключения аккумулятора один из них обычно бесплатный.

Нижнее свободное отверстие закрывается заглушкой.Внизу смеситель Маевского нецелесообразно монтировать, так как воздух из радиатора отопления будет сложно стравить — он скапливается в верхних точках.

Для установки крана своими руками понадобится разводной или трубный ключ и моталка. В качестве последнего можно использовать специальную сантехническую ленту (фум-ленту) или натуральный лен в паре с герметиком.

Поможет предложенная инструкция:

1. Обязательно слейте воду из системы перед началом работ или отключите радиатор с запорной арматурой.
2. Проверить соответствие диаметров в отверстии и на клапане.
3. Намотайте несколько витков ленты или льняной пеньки. Лен лучше дополнительно смазать небольшим слоем герметика для труб.
4. Вкрутите кран до упора, чтобы сливное отверстие было повернуто от стены и было направлено вниз под углом примерно 60 °.

Как удалить воздух из радиатора

Не все пользователи умеют правильно удалять воздух из радиатора отопления.Это приводит к множеству проблем.

При том, что процесс доступен даже слабому полу при соблюдении ряда правил:

1. Во-первых, при выполнении работ в частном доме, непосредственно перед спуском воздуха из алюминиевого радиатора или другого обогревателя выключите подкачивающий насос.
2. Вооружитесь специальным гаечным ключом с квадратным отверстием или отверткой (сначала изучите свой вариант крана Маевского).
3. Обязательно подготовьте металлическую тару объемом 0.5 — 1 литр с удобной ручкой … Стеклянную посуду лучше не использовать — если она упадет, то получите не только лужу, но и множество острых осколков.
4. Подставьте емкость к выпускному отверстию крана и осторожно открутите вентиль .

1. Наличие характерного шипения указывает на выпуск воздуха. … Может вытекать небольшое количество воды, примите меры для защиты кожи рук в случае ожога.
2. Не поворачивайте вентиль более чем на 1,5 — 2 оборота. … Отсутствие шипения и протечек воды говорит об отсутствии воздушной пробки именно в этом радиаторе.
3. После прекращения шипения закрутите вентиль .

Используя описанную выше последовательность действий, вы легко сможете восстановить качественную работу системы отопления своей квартиры или частного дома без дорогостоящей «помощи» коммунальщиков.

Вместо послесловия

Наличие отопления не всегда гарантирует комфорт и тепло в помещении.Даже при качественной работе системы никто не застрахован от возникновения такой распространенной проблемы, как проветривание. Приведенный выше материал поможет разобраться в причинах явления и устранить его. Подробнее об этом — в тематическом видео в этой статье.

Уважаемые соседи, если батареи отопления в вашей квартире недостаточно теплые, просто выпустите воздух, который мешает циркуляции горячей воды.

В этом случае не надо приставать к девелоперу или управляющей компании, воздушность АКБ — обычное дело.

Дома на Сочинской оснащены «умной» системой, которая может распознать слив воды из аккумулятора как аварию — прорыв и перекрыть циркуляцию, то есть весь дом может остаться без отопления!

Что такое воздушность аккумулятора и как ее определить?

Если вы заметили, что батареи не нагреваются на полную мощность, хотя вчера вся система работала нормально и в доме было тепло, проблема, скорее всего, в том, что вам нужно только выпустить воздух из не совсем горячей батареи.Эта статья подробно расскажет, как выпустить воздух из аккумулятора.

Перед выпуском воздуха необходимо убедиться, что это действительно причина отказа системы.

Сначала проверьте все батареи: если они все слишком холодные или наоборот слишком горячие, может быть проблема непосредственно в ТЭНе или возможно в батареях скопился другой осадок. Также следите за тем, чтобы из батарей не капала вода. Возможно, есть течь в АКБ, тогда нужно просто отключить систему отопления и затянуть гайку на впускном клапане АКБ.

Если в результате предпринятых действий ситуация не изменилась, возможно, гайка подверглась коррозии и ее необходимо заменить. Бывают случаи, когда на верхних этажах батареи остаются холодными, а на нижнем этаже батареи очень хорошо нагреваются. В таких случаях желательно вызвать мастера, который специализируется в этой сфере.

И если в результате детального осмотра системы обогрева вы не обнаружили никаких других проблем, кроме того, что какая-то батарея частично или полностью остыла, то вам просто нужно понять, как спустить воздух из батареи.

Как правильно удалить воздух из аккумулятора?

Для стравливания воздуха из батареи отопления используйте специальный ключ, которым можно открыть «воздушный клапан».

Чаще всего в таких случаях используется специальный радиаторный ключ, который можно приобрести в строительном магазине. Современные батарейки позволяют использовать для таких целей отвертку.

Теперь, когда ключ или отвертка, а также емкость для слива воды под вашим роем, осмотрите батарею и по обе стороны от нее найдите небольшой вентиль, который в народе называют краном Маевского.

Поставьте емкость под кран и дождитесь, пока выйдет весь лишний воздух. Как только вода потечет, первая капля будет фактически первой каплей — следует закрыть кран. Теперь весь воздух в батареях спущен, и клапан можно вернуть в исходное положение.

На улице наступают холода, приближается отопительный сезон, вода весело булькает в трубопроводах, наполняющих систему. Вместе с этим появляются и ежегодные проблемы в виде едва теплых радиаторов с воздушными затворами.Как выпустить воздух из аккумулятора и пойдет речь в этой статье.

Рассмотрим три возможных варианта изготовления работы:

• при наличии дефлектора;
• , если на радиатор установлен обычный кран;
• любая фурнитура отсутствует.

Удалить воздух из аккумуляторной батареи с ручным вентилем — крана Маевского — нетрудно. Для этого вооружитесь краном для отвинчивания инструмента, небольшой тарой и тряпкой.

Примечание. Краны Маевского разных модификаций могут комплектоваться шурупами для разных инструментов. Чаще всего их делают под обычную плоскую отвертку, иногда под специальный гаечный ключ или с пластиковой ручкой, не требующей инструмента.

Разложив на полу тряпку, нужно убедиться, что боковое отверстие сливного крана не направлено в сторону стены. Если так, то нужно его чем-то накрыть, чтобы грязная вода не попадала на отделочный материал вашей комнаты.Далее под отверстие помещается емкость, и отверткой (или другим инструментом) осторожно и медленно откручивается винт до появления характерного шипения. Здесь нужно остановиться и дождаться, пока звук не исчезнет.

Прекращение шипения вовсе не означает, что воздух в батарее уже закончился и все потухло. Часть его остается смешанной с охлаждающей жидкостью, поэтому необходимо еще немного открутить винт, пока из отверстия не потечет вода.Здесь нужно быть особенно осторожным, так как в первые моменты охлаждающая жидкость может выходить неравномерно и с брызгами. Дождавшись небольшого стабильного ручья, можно повернуть вентиль. Чтобы убедиться, что все сделано правильно, нужно через несколько минут пощупать ранее холодную часть аккумулятора, она должна прогреться. Если этого не произошло, операцию следует повторить.

Часто на различных интернет-ресурсах или форумах даются не совсем правильные советы по устранению скоплений воздуха от отопительного оборудования.Например, что перед тем, как открутить игольчатый клапан воздухоотводчика, нужно пройти в подвал и перекрыть весь стояк. Или, что еще хуже, нужно подождать, пока охлаждающая жидкость в системе не остынет.

Помните, что воздух покидает аккумулятор только под давлением вытесняющей его воды. Находясь на верхнем этаже и отключив стояк, вы сводите напор и успех своего мероприятия к нулю. На нижних этажах при отключении давление водяного столба, расположенного над вашей квартирой, сохранится, но его значения будет недостаточно.

Вывод простой: если не планируете разбирать ТЭН, то для стравливания воздуха ничего отключать не нужно, нужно лишь принять меры, чтобы горячие брызги не обжигали руки.

Удаление воздуха с помощью крана

Суть метода заключается в том, что воздух «выдавливается» из системы при увеличении скорости движения воды в этой области. В этом случае турбулентный поток «забирает» с собой кислород, постепенно удаляя его из тепловой сети.Для этого вместо нижней или верхней заглушки чугунной батареи был установлен обычный вентиль.

Для того, чтобы таким образом удалить воздух из радиатора, лучше всего иметь в доме длинный шланг, которого хватит на унитаз. В противном случае вам придется бегать с ведрами, иногда достаточно длинными. Один конец шланга подсоединяется к вентилю, другой опускается в слив, после чего вентиль плавно открывается. Причем желательно максимально открыть ее, чтобы внутри АКБ создавался хороший поток охлаждающей жидкости.

Важно. Степень открытия клапана определяется на месте. Если давление в вашей системе будет слишком высоким, это будет заметно, и вам не нужно полностью открывать клапан.

Эксплуатация может длиться долго, это зависит от пропускной способности шлюза и давления в тепловой сети. Чем выше скорость потока воды, тем быстрее она удалит весь воздух. За процессом следует следить по степени прогрева холодных участков нагревателя.

Удаление воздуха без крана

Сложнее всего удалить воздух, если нет крана Маевского и другой арматуры. Хорошая новость для тех, у кого современные секционные радиаторы: в них можно аккуратно открутить верхнюю крышку. Правда, придется все накрыть ветошью и выполнять операцию очень медленно и аккуратно. Полностью откручивать пробку не требуется, необходимо сделать 1-2 витка, чтобы воздух прошел по резьбе.

Консультации. Часто батареи комплектуются шаровыми кранами и термостатами. Есть смысл попробовать выпустить через них воздух.

Владельцам чугунных советских «гармошек» типа МС-140 гораздо рискованнее выполнять операцию. Большую старую гайку не только непросто сдвинуть с места, но и есть опасность, что после затяжки прокладка перестанет держаться и появится течь. Тогда вас ждет изнурительная работа по опорожнению стояка и установке в заглушку того же клапана Маевского.Хотя для таких мероприятий предполагается участие бригады местных коммунальных служб.

Кому следует удалять воздух из батарей в квартире?

Немного о юридической стороне вопроса. Ответ зависит от законодательных актов конкретного государства. Например, в Российской Федерации есть Постановление Госстроя от 27.09.2003, в соответствии с которым исправлять ситуацию при наличии воздуха в батареях отопления должны работники ЖКХ.Аналогичное законодательство существует и в других странах СНГ.

На практике ЖКХ давно переложили эту ответственность на жителей 5, 9, 16 и других верхних этажей. Хотя, по словам домовладельцев, в некоторых городах после запуска системы бригады сантехников добросовестно проверяют отопительные приборы в каждой квартире и устраняют воздушные пробки.

Заключение

Операция по удалению воздуха из аккумуляторов не самая сложная, особенно если установлена ​​соответствующая арматура.В том случае, если нет арматуры, нужно побеспокоиться об этом в межсезонье и поставить на все отопительные приборы воздушные клапаны. К тому же цена вопроса довольно низкая.

Способы и советы, как удалить воздух из аккумулятора

Перед началом отопительного сезона часто возникает проблема завоздушенности системы. Это приводит к частичной или полной блокировке отопительных контуров из-за утечки по ним теплоносителя. В результате батареи не греются.Также эта проблема часто встречается в многоквартирных домах, построенных по старым проектам. они, как правило, не устанавливаются и не предусматривают никаких автоматических вентиляционных отверстий. И тут возникает вопрос: «А как втянуть воздух из аккумулятора в жилой дом?» Обычно при включении центрального отопления коммунальщики самостоятельно обходят все квартиры в этих домах и сдувают. Но если этого не произойдет, то, наверное, о тебе забудут. А дальше нужно взять дело в свои руки.Звонки в подворье или собственный кровоток.

Воздух в квартире

итак, как выпустить воздух из аккумулятора в квартире? Если в вашей квартире холодно, хотя соседи не знают дна, где спрятаться от жары. Вполне вероятно, что у вас в батареях отопления есть воздух. Чтобы вытащить его, необходимо открыть специально предназначенный для этого клапан. Обычно он располагается наверху кон в домах с радиаторами, встроенными в стену. Для доступа к нему потребуется специальный ключ, который можно изготовить самостоятельно.В новых домах радиаторы внутри квартиры и есть так называемые краны Маевского. Это гайка и болт посередине. Задвижка имеет коническую форму и закрывает отверстие выхода воздуха.

Необходимо помнить, что в многоквартирных домах очень высокое давление, поэтому ниппель нельзя перекрутить. Все действия выполняются медленно и максимально осторожно.

Воздух в частном доме

Расширительный бак

В частном доме намного проще, потому что система отопления автономная.При необходимости всегда можно ее выключить. Тем более, что для эффективного удаления воздуха из системы как раз рекомендуется. воздушная пробка в радиаторе в частном доме может возникнуть по двум причинам:

1. Некачественный отвод воздуха после последнего ремонта. После проведения всех видов ремонта отопительной системы необходимо каждому радиатору опускаться. Но если пробка находится достаточно далеко от клапана, можно просто дождаться ее выпуска.
2. Химические процессы в радиаторах, завоздушенность — образование газа.При некачественном литье радиатора с множеством кожухов радиатор не только теряет прочность, но и снижает эффективность его теплообмена.

Почему не греют аккумулятор видео, разберусь в этом вопросе.

Способы удаления воздуха

В зависимости от типа отопительной системы можно выделить и несколько способов избавиться от воздуха в батареях:

Краны Маевского

• В системе с естественной циркуляцией. В этом случае для удаления воздуха в аккумуляторах можно использовать расширительный бачок.Он должен быть установлен в самой высокой точке дома, и в нем есть воздушный клапан — ниппель. Чтобы система была наиболее эффективной, рекомендуется хорошее нагревание. При нагревании воздух в виде пара начинает стремительно подниматься вверх, тем самым обязательно попадая в емкость.
• В случае принудительной циркуляции может быть установлен специальный воздухоотводчик. По тем же причинам они также устанавливаются на высоких точках. При самостоятельном использовании таких систем опускания воздуха не требуется. Но, к сожалению, это в теории, потому что на практике эти устройства хорошо работают только в системе теплых полов, когда коллектор невысокий.Автоматический ниппель находится в дальнем конце от входа.

  Автоматический воздухоотводчик

При осуществлении вентиляции аккумуляторов в системе принудительной циркуляции котел или котел рекомендуется отключать. Потому что при открытии клапана из-за достаточно высокого давления (0,8–1,5 атмосферы) воздуха может попасть еще больше, и это может быть в других радиаторах.

Для стравливания воздуха из аккумуляторной батареи необходимо открыть вентиль, обычно устанавливают вентиль Маевского, а при его втягивании подставляют небольшой конденсатор.Там в процессе вентиляции и вода потечет. Сегодня существуют разные типы клапанов, и даже универсальные. Чтобы открыть их, вам понадобится обычная плоская отвертка или специальный четырехгранный ключ. Он в свободном доступе, а также имеет блок для радиатора. Рекомендуется слить не менее 200 г воды, из нее выйдет весь воздух, который мог попасть в радиатор. После проведения профилактики давление в системе падает и должно быть поднято до желаемого уровня. При использовании бойлера марки Аристон требуется давление от 1,5 до 2 атмосфер.Достаточно отапливать дачу.

AERO — 787 Системы без выпуска воздуха

ПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВСУ

Функции запуска двигателя и запуска ВСУ у 787 выполняются расширением метода, который успешно использовался для ВСУ в семействе самолетов 737 нового поколения. В этом методе генераторы работают как синхронные пусковые двигатели, а процесс пуска контролируется пусковыми преобразователями. Пусковые преобразователи выдают кондиционированную электрическую мощность (регулируемое напряжение и регулируемую частоту) на генераторы во время запуска для обеспечения оптимальных пусковых характеристик.

В отличие от стартеров воздушной турбины традиционной архитектуры, которые не используются, пока соответствующие двигатели не работают, пусковые преобразователи будут использоваться после запуска соответствующего двигателя. Пусковые преобразователи двигателя и ВСУ будут функционировать как контроллер двигателя для двигателей компрессора наддува кабины.

Обычно оба генератора на ВСУ и оба генератора на двигателе используются для оптимального запуска. Однако в случае отказа генератора оставшийся генератор можно использовать для запуска двигателя, но в более медленном темпе.Для запуска ВСУ требуется только один генератор.

Источником питания для запуска ВСУ может быть аккумуляторная батарея самолета, наземный источник питания или генератор с приводом от двигателя. Источником питания для запуска двигателя могут быть генераторы APU, генераторы с приводом от двигателя на противоположной стороне двигателя или два передних наземных источника питания 115 В переменного тока. При желании для более быстрого запуска можно использовать кормовые розетки внешнего источника питания.

СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

В электрической архитектуре 787 мощность компрессоров наддува кабины проходит через блоки кондиционирования воздуха низкого давления для повышения эффективности.Функция регулируемой скорости электродвигателей позволит дополнительно оптимизировать энергопотребление самолета, не требуя чрезмерной энергии от подаваемого сжатого воздуха, а затем снижая ее с помощью регулирующих клапанов, что приводит к потерям энергии.

Предотвращение потерь энергии, связанных с понижающим регулированием, приводит к снижению расхода топлива двигателем, а приток воздуха в систему экологического контроля можно регулировать в соответствии с количеством пассажиров самолета для достижения минимальных потерь энергии при соблюдении требований к воздушному потоку. .

КРЫЛО ЗАЩИТА ОТ ЛЬДА

В традиционной архитектуре горячий отбираемый воздух отбирается из системы отбора воздуха самолета и распределяется по тем участкам передней кромки крыла, которые нуждаются в защите от обледенения. Для каждого крыла один клапан регулирует поток отбираемого воздуха к передней кромке крыла, а канал «пикколо» равномерно распределяет тепло по защищаемой области передней кромки крыла. Кроме того, если требуется защита от обледенения на предкрылках передней кромки, выдвижной канал подает стравливаемый воздух к предкрылкам в выдвинутом положении.Отработанный отбираемый воздух отводится через отверстия в нижней поверхности крыла или предкрылка.

Модель 787 использует схему электротермической защиты от обледенения, в которой несколько нагревательных одеял прикреплены к внутренней части защищенных передних кромок предкрылка. Затем на обогревающие одеяла может подаваться питание одновременно для защиты от обледенения или последовательно для защиты от обледенения для нагрева передней кромки крыла. Этот метод значительно более эффективен, чем традиционная система, поскольку не исчерпывается лишняя энергия.В результате требуемая мощность защиты от обледенения примерно вдвое меньше, чем у пневматических систем. Кроме того, благодаря отсутствию отверстий для выпуска воздуха, сопротивление самолета и шум населения улучшаются по сравнению с традиционной пневматической системой защиты от обледенения.

ВСУ

Как и в традиционной архитектуре, APU в электрической архитектуре без утечки воздуха монтируется в хвостовом конусе самолета, но обеспечивает только электрическое питание. Следовательно, он намного проще, чем APU для традиционной архитектуры, поскольку устранены все компоненты, связанные с пневматической подачей энергии.Это должно привести к значительному повышению надежности ВСУ и необходимого обслуживания.

На рисунке 4 показана ВСУ для самолета 767-400 с указанием пневматических частей, которые будут исключены в электрической архитектуре без утечки. Кроме того, используя преимущества переменной частоты электрической системы 787, APU работает с переменной скоростью для повышения производительности. Рабочая скорость зависит от температуры окружающей среды и находится в пределах 15 процентов от номинальной скорости.

СИСТЕМЫ APU ИСКЛЮЧЕНЫ В АРХИТЕКТУРЕ БЕЗ кровотока
Рисунок 4

На этой схеме APU для самолета 767-400 показаны пневматические части, которые будут исключены в архитектуре без утечки.

РЕЗЮМЕ

Ключевым преимуществом, ожидаемым от архитектуры Boeing 787 без утечки воздуха, является снижение расхода топлива в результате более эффективного цикла двигателя и более эффективного вторичного отбора мощности, передачи мощности и использования энергии.

Ожидается, что устранение системы отвода воздуха, требующей интенсивного технического обслуживания, снизит потребность в техническом обслуживании самолетов и повысит надежность самолета, поскольку в двигательной установке используется меньше компонентов; отсутствуют ВРУ, пневмоканала, предохладители, клапаны, защита от разрыва воздуховода и защита от перегрева; и нет сжатого воздуха от APU, что приводит к упрощенному и более надежному APU.

Архитектура без утечки воздуха 787 также включает современную силовую электронику и двигатели, которые обеспечат повышенную общую надежность, снижение затрат и улучшенную производительность.Наконец, архитектура означает уменьшение веса самолета, уменьшение количества деталей и более простую установку систем. Для получения дополнительной информации свяжитесь с Лори Гюнтер по адресу [email protected].

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора

]]]]>]]>

В наши дни автомобили оснащены множеством систем защиты водителя. Антиблокировочная тормозная система (ABS) также является одной из них. По прошествии времени или, в любом случае, ваша педаль тормоза станет мягкой. Причина этого в том, что мы сначала выталкиваем воздух, прежде чем дотянемся до жидкости, которая сделает свою работу.Таким образом, вы можете оказаться в опасности, потому что это означает, что машине потребуется больше времени для остановки. Есть несколько способов прокачать модуль АБС, для которых требуются специальные инструменты, такие как сканирующий прибор. Но что, если вы не можете себе этого позволить? Этот пост расскажет вам, как прокачать модуль абсорбера без сканирующего прибора .

Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?

Прежде чем узнать , как прокачать тормоза с АБС , давайте выясним, что такое АБС и зачем она нам?

ABS или антиблокировочная тормозная система — это защитное оборудование, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных, панических или резких условиях торможения и помогает им сохранять сцепление с дорогой.

Антиблокировочная тормозная система — это устройство безопасности, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийной ситуации (Источник: Head Topics)

Типичная антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:

• Датчики скорости — они отслеживают, насколько быстро колесо или колеса вращаются
• Клапаны — Клапаны в тормозной магистрали позволяют, блокируют и сбрасывают давление в тормозах, принимая три разных положения
• Насос — эти насосы заполнены гидравлической жидкостью и по запросу подают давление на тормозные барабаны или суппорты.
• Контроллер — Электронный блок управления (ЭБУ) является мозгом АБС и использует данные от датчиков, чтобы определить, следует ли качать тормоза или нет.

Что происходит, когда воздух попадает в систему ABS?

Воздух попадает внутрь тормозной системы каждый раз, когда вы открываете ее для ремонта или для других целей. И немного воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии. Когда вы тормозите, гидравлическая жидкость передает это давление на другие компоненты тормоза. Однако, когда в системе есть воздух, нажатие на педаль сначала сжимает воздух, из-за чего педаль становится мягкой.

Некоторое количество воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии (Источник: Ελαστικά αυτοκίνητου superservice)

Иногда педаль кажется странно низкой и вялой при нажатии на нее, чтобы замедлить автомобиль. движение.Это предупреждающий знак, указывающий на наличие пузырьков воздуха в тормозах. Вы должны удалить эти нежелательные пузыри с помощью прокачки тормозов с ABS .

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора?

Удаление воздуха из тормозов ABS — более сложный процесс, чем удаление воздуха из тормозной системы, поскольку модуль ABS имеет много камер и движущихся частей. Большинство модулей ABS имеют выпускные клапаны, но обычно их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Хотя это трудоемкая работа, но для мастера по дому процесс не слишком сложный.Вот шаги , как удалить воздух из модуля ABS. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и вы узнаете, как прокачать тормозную систему ABS без диагностического прибора .

Вещи, которые вам понадобятся

Прокачка модуля АБС сделать не так уж и сложно. Но это может занять некоторое время, потому что нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Если вам интересно, как удалить воздух из модуля ABS без диагностического прибора, вот инструменты, которые вам понадобятся:

• Автомобильный домкрат
• Ластер из индейки
• Поддон
• Тормозная жидкость
• НКТ
• Молот
• Гаечный ключ
• Подставки для автомобилей

Шаг 1. Подготовка

Во-первых, вам нужно будет припарковать машину на ровной площадке с хорошим освещением и вентиляцией.Включите стояночный механизм, чтобы убедиться, что задействованы экстренные тормоза.

Шаг 2 — Снятие колес

Используя автомобильный домкрат, поднимите автомобиль до удобного уровня, чтобы можно было легко снять все четыре колеса и легко добраться до прокачки.

Шаг 3 — Слейте тормозную жидкость

Растворитель тормозной жидкости находится под капотом вашего автомобиля. Это небольшой прозрачный контейнер с металлическими трубками, соединенными с каждым колесом. Это так называемые тормозные магистрали.Когда вы найдете бачок, полностью слейте старую тормозную жидкость и залейте новую. Перед покупкой убедитесь, что вы получаете подходящую жидкость для вашего автомобиля, посоветовавшись с доверенным механиком.

Растворитель тормозной жидкости помещается под капот вашего автомобиля (Источник: Авторемонтная мастерская в Дестине, Флорида)

Шаг 4 — Найдите винт для выпуска воздуха из тормозной системы

Следующим шагом для удаления воздуха из модуля абс без диагностического прибора является достижение отверстия для удаления воздуха в тормозном суппорте. Используйте подходящий спускной гаечный ключ, чтобы ослабить спускной винт, снимите пылезащитный колпачок, возьмите вакуумный шланг и трубку и поместите один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец прикрепите к спускному винту.

Прокачивайте тормоз непрерывно до тех пор, пока вся жидкость не будет слита в бутылку (Источник: CarNewsCafe)

Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи, чтобы прокачивать тормоз непрерывно, пока вся жидкость не будет слита в бутылку. После того, как вы закончите со всеми колесами, вы можете подтвердить, действительно ли резервуар с тормозной жидкостью пуст.

Шаг 5 — Затяните сливной винт и заправьте цилиндр

Непосредственно перед тем, как вернуть штуцер для удаления воздуха, попросите друга нажать на педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.Откройте сливной винт, чтобы позволить воздуху выйти наружу, и скажите ему, чтобы он держал педаль, пока вы не убедитесь, что спускной винт затянут, как и раньше. Вы должны повторить этот процесс несколько раз, чтобы убедиться, что в тормозных магистралях не осталось пузырьков воздуха.

Имейте в виду, что вы должны проделать это для всех колес в следующем порядке: правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

Процесс удаления воздуха зависит от модели автомобиля или имеющейся у вас системы АБС.Упомянутые нами шаги должны работать для большинства общих АБС.

После этого откройте главный цилиндр и залейте новую тормозную жидкость до полного уровня.Убедитесь, что при сливе тормозной жидкости продолжайте проверять уровни жидкости в главном цилиндре, чтобы не слить цилиндр и позволяя воздуху попасть в систему.

Шаг 6 — Проверка на утечки

После прокачки всех тормозных магистралей попросите друга нажать на педаль, а вы обойдете автомобиль, чтобы проверить, нет ли утечек из-за накачки.При этом ваш друг должен следить за тем, чтобы педаль поднималась и опускалась до рекомендованного уровня.

Шаг 7 — Соберите детали вместе

Последний шаг в удалении воздуха из модуля АБС без диагностического прибора — установить все колеса на место и быть готовым проверить свои тормоза. Сделайте тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Также не забудьте очистить область, так как вы могли позволить остаткам жидкости разлиться. Безопасность прежде всего!

ПОДРОБНЕЕ:

Когда следует прокачать тормозную систему

При нормальной работе прокачка тормозной системы не требуется.Но в некоторых случаях потребуется прокачать его:

• Замена суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного тормоза: Для этого необходимо отсоединить тормозные магистрали. Когда это произойдет, воздух попадет в тормозные магистрали.
• Замена некоторых других компонентов тормозной системы: Отсоединенная гидравлическая часть тормозной системы вызывает попадание воздуха в тормозные магистрали. Главный цилиндр — хороший тому пример.
• Поршень сжатого суппорта: Иногда необходимо открыть спускной клапан, чтобы сжать поршень при замене тормозных колодок.Это может позволить воздуху попасть в тормозные магистрали.

Заключение

Как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора может показаться немного сложным, но независимо от типа вашего автомобиля шаги, которые мы показали, должны помочь вам решить эту проблему. Вам нужно подготовиться заранее, потому что задача повторяется и требует аккуратности при сливе тормозной жидкости. Также вам понадобится друг, который будет вашим партнером в этом долгом и, может быть, скучном процессе.

Надеюсь, этот пост поможет вам, если вы решили прокачать модуль ABS дома и без сканирующего прибора.Если вы знаете какие-либо лучшие решения или предложения, не стесняйтесь комментировать ниже и следите за нами, чтобы получить больше полезных советов.

Обескровливание тормозов антиблокировочной системы | Brakes-shop.com

Джеймс Уокер-младший из scR motorsports www.teamscR.com

В общем, всякий раз, когда вы прокачиваете автомобиль, оборудованный АБС, вы можете сделать это точно так же, как и любой другой автомобиль: нажать на педаль, чтобы создать давление в системе, открыть спускной клапан, закрыть тот же спускной клапан и повторить операцию. Это не меняется, идет ли кровотечение под давлением, вакуумное или ручное.Просто выполните те же шаги, которые вы обычно делаете для автомобиля без АБС, и вы почти добьетесь успеха.

Оперативное слово: Большинство

Теперь, с некоторыми устройствами ABS, вы действительно закончите, несмотря ни на что (например, ранний ABS VI от Delphi). Прокачайте, как указано выше, и все готово. Обратите внимание, что есть некоторые особые ситуации, когда розничный продавец будет выполнять диагностическую очистку этих ранних блоков ABS, но это выходит за рамки данной статьи. Прекрати читать и иди выпей.

Однако другие устройства ABS имеют свои собственные внутренние резервуары (Bosch ABS5.3, например), которые не являются частью первичного тормозного контура и открываются для остальной части контура только тогда, когда активна АБС. Теперь, если вы просто прокачаете свою систему в соответствии с описанной выше техникой и никогда больше не будете проверять АБС, все будет в порядке. Однако, как только АБС включит цикл — даже на несколько десятых долей секунды — «старая» жидкость (из которой никогда не было кровотечения, потому что она была скрыта) будет сброшена в первичный контур. Не конец света, но вам везде нужна свежая жидкость, верно?

Заводские процедуры

В этих системах правильный способ прокачать весь автомобиль — это использовать сервисный инструмент дилера (обычно он выглядит как Nintendo GameBoy), который позволяет вам включать клапаны ABS и / или двигатель насоса, пока вы прокачиваете тормоза.Фактически, это позволяет вам открыть скрытые проходы, чтобы полностью удалить жидкость. Затем свежая жидкость втягивается в блок ABS, а старый материал можно смыть вместе с остальным мусором. Ничего подобного.

Конечный результат занимает немного больше времени, чем при обычном спуске, и требует использования немного большего количества жидкости, но выглядит так:

Этап 1 — Удаление воздуха из тормозов RR, LR, RF, LF вручную
Этап 2 — Установите инструмент для обслуживания и включите в цикл все клапаны и / или насосы
Этап 3 — Снова удалите воздух из тормозов RR, LR, RF и LF вручную

В конечном итоге вы дважды прокачиваете систему, но это необходимо для обеспечения того, чтобы свежая жидкость — а НЕ использованная жидкость — поступала в устройство при следующем цикле включения клапанов ABS (и / или насоса).

Ответ 75%

Последние 25%, конечно, «есть ли в моей машине эти таинственные потайные ходы?» Это вам предстоит выяснить, но следующая информация может оказаться полезной в ваших поисках знаний об АБС.

Как и в случае с любой другой технологией, производители за годы произвели несколько типов АБС, и перечислить их все просто невозможно. В общем, все самые последние предложения продуктов ABS — Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi DBC7 — имеют скрытые проходы и требуют процедуры, указанной выше.Однако нельзя всегда полагаться только на это обобщение.

Наш совет? Позвоните по телефону в местный сервисный отдел, чтобы узнать, как выполняется прокачка тормозов при установке нового блока АБС (а не при замене суппорта). Если они утверждают, что им необходимо включить АБС, это хороший шанс, что вам это тоже нужно.

Но что делать, если у меня нет дилерского сервисного инструмента?

Если вы действительно чувствуете необходимость переключить клапаны, но у вас нет доступа к сервисному инструменту (или если дилер не желает одалживать их), вы МОЖЕТЕ просто заменить шаг № 2 выше на «поезжайте и нажимайте на тормоза. несколько раз заставить работать АБС «на очистку от отработанной жидкости из агрегата.Обычно это НЕ самое эффективное и социально ответственное решение, хотя, похоже, оно работает нормально. Вам все равно нужно прокачать машину второй раз, но это избавит вас от необходимости приобретать сервисный инструмент.

А что, когда я на трассе?

Помните, что это процесс ПРОМЫВКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ. Если вы только заменяете суппорт или выполняете любую другую операцию, при которой вы просто пытаетесь стравить пар и / или отработанную жидкость из компонентов колесной части (например, после тяжелого дня притирки), вам нужно только прокачать тормоза, когда вы нормально бы…ala Шаг № 1 выше.

Нет причин включать АБС, если все, что вы пытаетесь сделать, — это выпустить пар из суппортов. По этой причине, если вы промываете и заполняете свою систему только один раз в год, в остальное время вам не нужно будет выполнять процедуру переключения ABS… или вообще беспокоиться о сервисном инструменте.

Как удалить воздух из тормозов Maple Shade NJ

Когда что-то не в порядке с тормозами, никогда не бывает приятных ощущений. Это самая важная функция безопасности вашего автомобиля.Когда вы поймете, что в их работе возникла проблема, вы захотите выяснить, в чем проблема и как ее исправить. Вся ваша тормозная система подвержена типичному износу, но одной из наиболее распространенных проблем является попадание воздуха в ваши стропы, и чтобы решить эту проблему, вам нужно знать, как прокачать тормоза.

Наша сервисная команда в Elite Acura здесь, чтобы предоставить водителям в Maple Shade, Moorestown и Cherry Hill немного более подробную информацию о том, как прокачать тормоза, как узнать, что вам нужно, и как воздух даже попадает в ваши тормозные магистрали в первое место.

Как прокачать тормоза?

Прокачка тормозов — важная и необходимая форма обслуживания, которую вам необходимо выполнить. Чтобы прокачать тормоза, вам понадобится несколько вещей: пара перчаток, пустая емкость, свежая тормозная жидкость, резиновая трубка и гаечный ключ. Вам также понадобится напарник, который сядет на сиденье водителя и нажмет за вас педаль тормоза, когда придет время начать выпускать воздух. Когда у вас есть все эти предметы, вы готовы приступить к работе.

• Начните с открытия спускного клапана, пока ваш партнер нажимает на педаль тормоза (повторите это для каждого колеса).
• Закройте вентиль перед тем, как отпустить педаль тормоза.
• Внимательно следите за трубкой на наличие пузырьков воздуха и добавьте больше тормозной жидкости, если уровень станет слишком низким (в конечном итоге вы можете получить больше воздуха в магистралях без дополнительной тормозной жидкости).
• Когда вы видите чистый непрерывный поток или тормозную жидкость, вы успешно прокачали тормоза.

Как воздух может попасть в мои тормозные магистрали?

Воздух попадает в тормозные магистрали вашего автомобиля при низком уровне тормозной жидкости.Когда вы нажимаете педаль тормоза, вы, по сути, прокачиваете жидкость по магистралям. Этот процесс толкает суппорты, чтобы тормозные колодки прижимались к роторам, чтобы замедлить ваш автомобиль. Когда уровень тормозной жидкости заканчивается и вы нажимаете педаль тормоза, вы можете попасть в стропы, что приведет к осложнениям и повлияет на способность вашего автомобиля останавливаться или замедляться.

Как узнать, что в тормозных магистралях есть воздух?

Нетрудно заметить, что с тормозами что-то не так.Когда в тормозных магистралях есть воздух, педаль не будет иметь того сопротивления, которое вы ожидаете почувствовать. Вместо этого педаль будет казаться мягкой, и вы заметите, что ваш автомобиль не тормозит должным образом. Когда вы почувствуете губчатую педаль тормоза, вам захочется узнать, как прокачать тормоза, чтобы решить эту проблему.

Профессиональная прокачка тормозов

Прокачка тормозов — это кропотливый процесс, требующий большой осторожности и внимания. Вы всегда можете связаться с нами в Elite Acura для получения помощи.Наши специалисты обладают навыками и инструментами, необходимыми для работы, и они смогут убедиться, что ваши тормоза прокачаны должным образом, чтобы вы могли спокойно отправиться в путь, не беспокоясь и имея полную тормозную мощность.

Запишитесь на сервисное обслуживание тормозов у ​​нас в Elite Acura. Мы гордимся тем, что помогаем водителям в Мэйпл-Шейд, Мурстаун и Черри-Хилл с их автомобильными потребностями и техническим обслуживанием.

Заполнение шприца для смазки и устранение неисправностей воздушных карманов

8 июля 2018 г.

Заправка шприца для смазки — не сложная задача, если вы знаете несколько приемов, позволяющих выпустить воздух из шприца и заставить смазку легко перемещаться через шланг или удлинитель.Выполните следующие быстрые и простые шаги, чтобы заправить и подготовить шприц для смазки.

1. Загрузите и заправьте шприц для смазки — Часть 1

Мы покажем вам, как легко загрузить и заправить шприц для смазки, чтобы выпустить воздух и очистить воздушные пробки, что подходит для любой марки или модели шприца для смазки. Так что прекратите бороться, чтобы заправить свой шприц для смазки этими простыми приемами.

2. Загрузите и заправьте шприц для смазки — Часть 2

Здесь мы разберем шприц для смазки, чтобы показать вам, как именно он работает и почему наши приемы по удалению воздуха и заливке являются лучшим решением.

3. Заливка шприца для смазки — быстро и легко

Заполнить шприц для смазки может быть непросто, но вот быстрый и простой способ исправить это.