Как установить терморегулятор на батарею отопления

Отопительная система старого образца далеко не всегда обеспечивает равномерный прогрев всех комнат. В одних может быть слишком жарко, в других – наоборот, прохладно так, что приходится одеваться. Чтобы создать комфортную температуру в каждой комнате, следует выполнить простую модернизацию: установить терморегулятор на батарею отопления.

Зачем нужен терморегулятор?

Температурный регулятор, устанавливаемый на радиаторы, позволяет контролировать количество тепла, поступающего в конкретную комнату, за счет увеличения или уменьшения потока жидкого теплоносителя. С его помощью можно не только установить комфортную температуру в каждом помещении, но и сэкономить, если квартира оборудована теплосчетчиком.

В многоквартирных домах при слишком высокой температуре в комнате хозяева вынуждены открывать форточки, отапливая при этом улицу. Если за тепло нужно платить по нормативам, как часто бывает в хрущевках, то это не так страшно.

Но при наличии счетчиков тепла деньги жильцов буквально вылетают в окно. И другая ситуация: нет смысла по полной программе отапливать квартиру, когда никого нет дома.

Более выгодно положение обладателей автономных систем отопления. Они могут регулировать подачу тепла в квартиру на выходе из котла. Но без использования термостатов обеспечить комфортный температурный режим во всех комнатах не получится.

Почему именно терморегулятор?

Помимо терморегулятора, ограничить поток теплоносителя в батарею можно при помощи шарового крана или конусного вентиля. Но их использование связано со значительными неудобствами:

• Шаровой кран рассчитан на эксплуатацию только в двух режимах: открыт или закрыт. При работе в промежуточных положениях он быстро выйдет из строя.
• Регулировать поток теплой воды обоими приспособлениями нужно вручную и довольно часто. При большом количестве комнат это долго и неудобно.

Монтаж терморегуляторов на радиаторы отопления решит эту проблему. Термостат после установки и настройки будет автоматически поддерживать заданную температуру, регулируя поступление горячей воды в батарею.

С чугунными радиаторами сложнее. Из-за высокой тепловой инертности материала (чугун медленно разогревается и так же медленно остывает) быстро и точно отрегулировать температуру не получится.

Устройство и виды термостатов

По принципу работы терморегуляторы делятся на две большие группы:

• Приборы прямого действия, реагирующие на температуру теплоносителя. Внутри таких устройств расположен сильфон, заполненный жидким, твердым или газообразным материалом, и тарельчатый запорный механизм. Рабочее тело сильфона меняет свой объем при перепаде температуры и двигает шток, увеличивая или уменьшая подачу в радиатор теплоносителя.

Такие приборы выигрывают в плане стоимости, но уже морально устарели. В квартирах рекомендуется использовать терморегуляторы второго типа.

• Устройства с выносными датчиками и электрическим приводом механизма регулировки. Они удобнее в эксплуатации, так как настраиваются непосредственно на нужную температуру воздуха в комнате. Электронные системы управления позволяют задать свои режимы обогрева для определенных периодов суток, программируются и по другим параметрам.

Терморегулятор выбирают исходя из размеров патрубка, присоединяемого к устройству, и типа отопления:

1. Клапаны с маркировкой RTD-G предназначены для установки в однотрубных системах подводки с естественной циркуляцией.
2. Устройства с маркировкой RTD-N применяются в двухтрубных системах. Также они необходимы, если установлен нанос для принудительной циркуляции теплоносителя.

Профессионалы рекомендуют выбирать клапаны, изготовленные из латуни, бронзы или нержавеющей стали. Они надежнее и долговечнее силуминовых.

Подробнее обо всех типах устройств, предназначенных для регулировки температуры радиаторов, написано в этой статье. Там же можно найти способы увеличения теплоотдачи батарей.

Выбор мест для установки термостатов

На работу этих устройств плохо влияют:

• Прямые солнечные лучи.
• Приборы, выделяющие в процессе работы тепло.
• Затрудненная циркуляция воздуха: термостат не должен быть закрыт шторами, портьерами и декоративными решетками.

Не всегда есть возможность установить терморегуляторы на всех радиаторах отопления в квартире.  Где в таком случае их поставить в первую очередь:

• В частных многоэтажных домах – на батареи на верхних ярусах. Теплый воздух в помещении поднимается вверх, поэтому на втором и третьем этаже температура будет выше, чем на первом.
• В квартирах и одноэтажных домах в первую очередь терморегуляторы ставят на батареи, расположенные ближе к обогревательному котлу.

Если доступ к устройству затруднен, оно закрыто предметами интерьера, то выбирают изделие с выносным датчиком температуры.

Установка терморегулятора

Важно не только правильно выбрать нужную модель, но и грамотно ее поставить. Система отопления должна продолжать работать при прекращении подачи теплоносителя в радиатор. Для этого:

• В однотрубной системе дополнительно подключают специальную перемычку – байпас. Вентиль монтируют на верхнюю трубу. Для замены или ремонта батареи или термостата на верхнюю и нижнюю трубы устанавливают шаровые краны.
• В двухтрубной системе достаточно только запорной арматуры на входе и выходе из радиатора.

Работы лучше проводить в теплое время года, так как придется сливать воду из системы отопления. В многоквартирных домах требуется обязательное согласование этого мероприятия с управляющей компанией.

Алгоритм дальнейших действий такой:

• Слив теплоноситель, обрезают трубы, подходящие к радиатору.
• При однотрубной подводке ставят байпас.
• Устанавливают шаровые краны на подводящей трубе и обратке.
• Монтируют терморегулятор.

Благодаря низкой цене и простоте термостаты с сильфоном используются наиболее часто.

Устанавливаются они следующим образом:

• Прибор ориентируется по стрелке, нанесенной на его корпус. Она показывает направление перемещения теплоносителя. Сначала монтируется его неподвижная часть, на которую затем надевают вращающуюся головку.
• К подающей трубе клапан крепится при помощи «американки» (муфты с накидной гайкой): так его проще снять при необходимости.

Клапан обязательно должен устанавливаться горизонтально! В противном случае поднимающийся от трубы теплый воздух будет нагревать сильфон, что приведет к некорректной работе устройства.

• Подключение к батарее осуществляется за счет резьбового соединения. Герметичность достигается при помощи сантехнического льна или специальной уплотнительной ленты.
• Сняв защитный колпачок, устанавливают сильфонную головку. Она фиксируется гайкой, которую затягивают накидным ключом. Другой вариант – головки с защелкой. Их без труда можно надеть, повернув в положение максимального открытия и надавив до щелчка.

На завершающем этапе собирают до конца трубную обвязку и проверяют всю систему на протечки, заполнив ее теплоносителем.

Этапы установки показаны на видео.

Настройка

Предварительная настройка необходима для терморегуляторов, имеющих сильфоны: модели с выносными датчиками и электронным управлением настраивать не нужно.

Настроить термостат можно следующим образом:

• Минимизировать влияние посторонних факторов: в помещении отключить все приборы, закрыть двери и окна.
• В удобном месте расположить контрольный термометр.
• Полностью открутить клапан терморегулятора, поворачивая его головку до упора против часовой стрелки.
• Подождать, когда температура в комнате поднимется на 1–2 ˚C выше желаемого значения.
• Полностью закрыть клапан, вращая головку по часовой стрелке.
• В момент достижения нужной температуры в помещении понемногу открыть терморегулятор до тех пор, пока он не станет нагреваться. Из радиатора в этом момент должен послышаться шум воды. На этом преднастройку считают оконченной.

Ведущие производители терморегуляторов

Можно отметить следующие бренды, хорошо зарекомендовавшие себя на этом рынке:

• Датские приборы Danfoss.
• Терморегуляторы Far, произведенные итальянской фирмой.
• Сильфонные термостаты Herz австрийского производства.
• Устройства марок Honeywell, Kermi, Luxor, Prado, Purmo, Sira, имеющие много положительных отзывов.

Установка терморегуляторов на радиаторы отопления в частном доме или в квартире позволит создать комфортные условия в каждом помещении и снизить затраты на обогрев жилища.

Терморегулятор для радиатора отопления: виды, установка

Иногда возникает необходимость подстроить температуру в каждом конкретном помещении. Сделать это можно установив терморегулятор для радиатора отопления. Это небольшое устройство, которое регулирует теплоотдачу батареи отопления. Использоваться может со всеми типами радиаторов, кроме чугунных. Один важный момент — прибор может понизить исходную температуру, но если не хватает мощности отопления, повысить он ее не может. 

Содержание статьи

Конструкция терморегуляторов для радиаторов отопления

Терморегулятор для радиатора отопления состоит из двух частей — клапана (термоклапана) и термостатической головки (термостатического элемента, регулятора температуры). Выпускаются эти изделия под разные размеры труб и разные виды систем отопления. Термостатическая головка съемная, на один и тот же клапан можно ставить регуляторы разных типов и даже разных производителей — посадочное место стандартизовано.

Терморегулятор для радиатора отопления состоит из двух частей — специального вентиля (клапана) и термостатической головки (регулятора)

И клапана и регуляторы есть разные, так что перед тем как установить терморегулятор для радиатора отопления придется хоть немного ознакомиться с его строением, функциями и видами.

Термоклапан — строение, назначение, виды

Клапан в терморегуляторе по строению очень похож на обычный вентиль. Имеется седло и запорный конус, который открывает/закрывает просвет для протекания теплоносителя. Температура радиатора отопления регулируется именно таким образом: количеством проходящего через радиатор теплоносителя.

 

Термостатический клапан в разрезе

На однотрубную и двухтрубную разводку клапана ставят разные. Гидравлическое сопротивление вентиля на однотрубную систему намного ниже (как минимум, в два раза) — только так можно ее сбалансировать. Перепутать вентили нельзя — греть не будет.  Для систем с естественной циркуляцией подходят вентили для однотрубных систем. При их установке гидравлическое сопротивление, кончено, возрастает, но работать система сможет.

На каждом клапане есть стрелка, указывающая движение теплоносителя. При монтаже его устанавливают так, чтобы направление потока совпадало со стрелкой.

Из каких материалов

Изготавливают корпус вентиля из стойких к коррозии металлов, часто дополнительно покрывают защитным слоем (никелируют или хромируют). Есть клапана из:

Понятное дело, что нержавейка — лучший вариант. Она химически нейтральна, не корродирует, не вступает в реакции с другими металлами. Но стоимость таких клапанов велика, найти их сложно. Бронзовые и латунные вентили примерно одинаковы по сроку службы. Что в этом случае важно — это качество сплава, а за ним тщательно следят известные производители. Доверять или нет неизвестным — вопрос спорный, но есть один момент, который лучше отследить. На корпусе обязательно должна присутствовать стрелка, указывающая направление потока. Если ее нет — перед вами совсем дешевое изделие, которое лучше не покупать.

По способу исполнения

Так как радиаторы устанавливаются разными способами, клапана делают прямыми (проходными) и угловыми. Выбираете тот тип, который в вашу систему станет лучше.

Прямой (проходной) клапан и угловой

Название/фирма	Для какой системы	Ду, мм	Материал корпуса	Рабочее давление	Цена
Данфос, угловой RA-G с возможностью настройкой	однотрубной	15 мм, 20 мм	Никелированная латунь	10 Бар	25-32 $
Данфос, прямой RA-G с возможностью настройкой	однотрубной	20 мм, 25 мм	Никелированная латунь	10 Бар	32 — 45 $
Данфос, угловой RA-N с возможностью настройкой	двухтрубной	15 мм, 20 мм. 25 мм	Никелированная латунь	10 Бар	30 — 40 $
Данфос, прямой RA-N с возможностью настройкой	двухтрубной	15 мм, 20 мм. 25 мм	Никелированная латунь	10 Бар	20 — 50 $
BROEN , прямой с фиксированной настройкой	двухтрубной	15 мм, 20 мм	Никелированная латунь	10 Бар	8-15 $
BROEN , прямой с фиксированной настройкой	двухтрубной	15 мм, 20 мм	Никелированная латунь	10 Бар	8-15 $
BROEN ,угловой с возможностью настройкой	двухтрубной	15 мм, 20 мм	Никелированная латунь	10 Бар	10-17 $
BROEN ,угловой с возможностью настройкой	двухтрубной	15 мм, 20 мм	Никелированная латунь	10 Бар	10-17 $
BROEN , прямой с фиксированной настройкой	однотрубной	15 мм, 20 мм	Никелированная латунь	10 Бар	19-23 $
BROEN , угловой с фиксированной настройкой	однотрубной	15 мм, 20 мм	Никелированная латунь	10 Бар	19-22 $
OVENTROP , осевой		1/2″	Никелированная латунь, покрытая эмалью	10 Бар	140 $

Термостатические головки

Термостатические элементы на терморегуляторы отопления есть трех типов — ручные, механические и электронные. Все они выполняют одни и те же функции, но по-разному, предоставляют разный уровень комфорта, имеют разные возможности.

Ручные

Ручные термостатические головки работают как обычный кран — поворачиваете регулятор в ту или другую сторону, пропуская большее или меньшее количество теплоносителя. Самые дешевые и самые надежные, но не самые удобные устройства. Чтобы изменить теплоотдачу надо вручную крутить вентиль.

Ручная термоголовка — самый простой и надежный вариант

Данные устройства совсем недороги, их можно поставить на входе и на выходе радиатора отопления вместо шаровых кранов. Регулировать можно будет любым из них.

Механические

Более сложное устройство, которое поддерживает заданную температуру в автоматическом режиме. Основа термостатической головки этого типа — сильфон. Это небольшой эластичный цилиндр, который заполнен температурным агентом. Температурный агент — это газ или жидкость, которые имеют большой коэффициент расширения — при нагревании они сильно увеличиваются в объеме.

Устройство терморегулятора на радиатор отопления с механической термостатической головкой

Сильфон подпирает шток, перекрывающий проходное сечение клапана. Пока вещество в сильфоне не нагрелось, шток поднят. По мере повышения температуры, цилиндр начинает увеличиваться в размерах (расширяется газ или жидкость), он давит на шток, который все больше перекрывая проходное сечение. Через радиатор проходит все меньше теплоносителя, он понемногу остывает. Остывает и вещество в сильфоне, из-за чего цилиндр уменьшается в размерах, шток поднимается, теплоносителя через радиатор проходит больше, он начинает немного разогреваться. Далее цикл повторяется.

Газовый или жидкостный

При наличии такого устройства температура в помещении довольно поддерживается точно +- 1°C, но вообще дельта зависит от того, насколько инертным является вещество в сильфоне. Он заполняться может каким-то газом или жидкостью. Газы быстрее реагируют на изменения температуры, но технологически их производить сложнее.

Жидкостный или газовый сильфон — особой разницы нет

Жидкости чуть медленнее изменяют объемы, но их производить проще. В целом, разница в точности поддержания температуры — порядка полу градуса, что заметить практически невозможно. В результате большая часть представленных терморегуляторов для радиаторов отопления оснащена термоголовками с жидкостными сильфонами.

С выносным датчиком

Устанавливаться механическая термостатическая головка должна так, чтобы она была направлена в комнату. Так измеряется температура точнее. Так как имеют они довольно приличные размеры, такой способ установки возможен не всегда. Для этих случаев можно поставить терморегулятор для радиатора отопления с выносным датчиком. Температурный датчик соединяется с головкой при помощи капиллярной трубки. Расположить его можно в любой точке, в который вы предпочитаете измерять температуру воздуха.

С выносным датчиком

Все изменения теплоотдачи радиатора будут происходить в зависимости от температуры воздуха в комнате. Единственный минус такого решения — высокая стоимость таких моделей. Но температура поддерживается точнее.

Название/фирма	Диапазон настроек	Диапазон рабочих температур	Тип управления	Функции/назначение	Тип соединения	Цена
Danfoss living eco	от 6°C до 28°C	от 0°C до 40°C	Электронный	Программируемый	RA И M30X1,5	70$
Danfoss RA 2994 с газовым сильфоном	от 6°C до 26°C	от 0°C до 40°C	Механический	Для любых радиаторов	клипсовое	20$
Danfoss RAW-K с жидкостным сльфоном	от 8°C до 28°C	от 0°C до 40°C	Механический	Для стальных панельных радиаторов	M30x1,5	20$
Danfoss RAX с жидкостным сльфоном	от 8°C до 28°C	от 0°C до 40°C	Механический	Для дизайн-радиаторов белый, черный, хромирванный	M30x1,5	25$
HERZ H 1 7260 98 с жидкостным сльфоном	от 6°C до 28°C		Механический		М 30 х 1,5	11$
Oventrop «Uni XH» с жидкостным сльфоном	от 7°C до 28°C		Механический	с нулевой отметкой	М 30 х 1,5	18$
Oventrop «Uni CH» с жидкостным сльфоном	от 7°C до 28°C		Механический	без нулевой отметкой	М 30 х 1,5	20$

Электронные

По размерам электронный терморегулятор для радиатора отопления еще больше. Термостатический элемент еще больше. В нем кроме электронной начинки устанавливаются еще и две батарейки.

Электронные терморегуляторы на батареи отличаются большими размерами

Движением штока в клапане в этом случае управляет микропроцессор. Данные модели имеют довольно большой набор дополнительных функций. Например, возможность по часам выставлять температуру в помещении. Как это модно использовать? Врачи давно доказали, что спать лучше в прохладном помещении. Потому на ночь можно запрограммировать температуру пониже, а к утру, когда придет время просыпаться, ее можно выставить выше. Удобно.

Недостаток этих моделей — большой размер, необходимость следить за разрядом батарей (хватает на несколько лет эксплуатации) и высокая цена.

Как правильно установить

Ставят терморегулятор для радиатора отопления на входе или на выходе отопительного прибора — разницы нет, работают с одинаковым успехом в обоих положениях. Как выбрать место, где установить?

По рекомендуемой высоте установки. Такой пункт есть в технических характеристиках. Каждое устройство проходит на заводе настройку — их калибруют под контроль температуры на определенной высоте и обычно это — верхний коллектор радиатора. В таком случае теплорегулятор установлен на высоте 60-80 см, его удобно при необходимости регулировать вручную.

Схемы установки теплорегуляторов для радиаторов

Если у вас нижнее седельное подключение (трубы подходят только снизу), есть три варианта — искать устройство с возможностью установки внизу, поставить модель с выносным датчиком или перенастроить термоголовку. Процедура несложная, описание должно быть в паспорте. Всего-то и нужно, что иметь термометр и покрутить в определенные моменты головку в одну, потом в другую сторону.

Установка стандартная — на фум-ленту или льняную подмотку с упаковочной пастой

Сам процесс установки стандартный. На клапане имеется резьба. Под нее подбираются соответствующие фитинги или на металлической трубе нарезается ответная резьба.

Один важный момент, о котором должны помнить те, кто хочет поставить терморегулятор для радиатора отопления в многоквартирных домах. Если у вас однотрубная разводка, их можно установить только при наличии байпаса — участка трубы, который стоит перед батареей и соединяет две трубы между собой.

Если у вас похожая разводка (трубы справа может не быть) наличие байпаса обязательно. Терморегулятор ставить ставят сразу за радиатором

В противном случае вы регулировать будете весь стояк, что точно не понравится вашим соседям. За такое нарушение могут выписать очень даже солидный штраф. Потому, лучше поставить байпас (если нет).

Как отрегулировать (перенастроить)

Все терморегуляторы проходят на заводе настройку. Но установки у них стандартные и могут не совпадать с вашими желаемыми параметрами. Если вас что-то не устраивает в работе  — хотите, чтобы было теплее/холоднее, можно терморегулятор для радиатора отопления перенастроить. Делать это надо при работающем отоплении. Понадобиться термометр. Его вешаете в той точке, где будете контролировать состояние атмосферы.

• Закрываете двери, ставите головку термостата в крайнее левое положение — полностью открыто. Температура в помещении начнет повышаться. Когда она станет на 5-6 градусов выше желаемой вами, поворачиваете регулятор до упора вправо.
• Радиатор начинает остывать. Когда температура упадет до того значения, которое вы считаете комфортным, начинаете медленно поворачивать регулятор вправо и прислушиваться. Когда услышите, что теплоноситель зашумел, а радиатор начал прогреваться, останавливайтесь. Запомните какая цифра выставлена на рукоятке. Ее и надо будет выставлять для достижения требуемой температуры.

Отрегулировать терморегулятор для батареи отопления совсем несложно. И повторять это действие можно несколько раз, меняя настройки.

Электронный регулятор температуры батареи отопления Frontier

Настоящая Политика конфиденциальности является составной частью Пользовательского соглашения Сайта и действует в отношении всей информации, в том числе персональных данных Пользователя, получаемых Администрацией Сайта в процессе работы Пользователя с Сайтом, исполнения Пользовательского соглашения  и соглашений между Администрацией сайта и Пользователем. Использование Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой конфиденциальности и указанными в ней условиями обработки его персональных данных; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования Сайта.

Перед использованием Сайта Пользователю необходимо внимательно изучить настоящую Политику конфиденциальности.

1. ПЕРСОНАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ

1.1. Предоставление в любой форме (регистрация на Сайте, осуществление заказов, подписка на рекламные рассылки и тд.) своих персональных данных Администрации сайта, Пользователь выражает согласие на обработку персональных данных Администрацией сайта в соответствии с Федеральным законом “О персональных данных” от 27.07.2006 №152-ФЗ.

1.2. Обработка персональных данных осуществляется в целях исполнения Пользовательского соглашения и иных соглашений между Администрацией сайта и Пользователем.

1.3. Обработка персональных данных производится исключительно на территории Российской Федерации, с соблюдением действующего законодательства Российской Федерации.

1.4. Согласие Пользователя на обработку его персональных данных дается Администрации сайта на срок исполнения обязательств между Пользователем и Администрацией сайта в рамках Пользовательского соглашения или других соглашений между Пользователем и Администрацией сайта.

1.5. В случае отзыва согласия на обработку персональных данных Пользователя, Пользователь уведомляет об этом Администрацию Сайта письменно или по электронной почте. После получения данного уведомления Администрация Сайта прекращает обработку персональных данных Пользователя и удаляет.

1.6. Сайт не имеет статуса оператора персональных данных. Персональные данные Пользователя не передаются каким-либо третьим лицам, за исключением случаев, прямо предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.

2. МЕРЫ ПО ЗАЩИТЕ ПЕРСОНАЛЬНЫХ ДАННЫХ

2.1. В своей деятельности Администрация сайта руководствуется Федеральным законом “О персональных данных” от 27.07.2006 №152-ФЗ.

2. 2. Администрация сайта принимает все разумные меры по защите персональных данных Пользователей и соблюдает права субъектов персональных данных, установленные действующим законодательством Российской Федерации.

2.3. Защита персональных данных Пользователя осуществляется с использованием физических, технических и административных мероприятий, нацеленных на предотвращение риска потери, неправильного использования, несанкционированного доступа, нарушения конфиденциальности и изменения данных. Меры обеспечения безопасности включают в себя межсетевую защиту и шифрование данных, контроль физического доступа к центрам обработки данных, а также контроль полномочий на доступ к данным.

3. ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ

3.1. Администрация сайта оставляет за собой право в одностороннем порядке вносить любые изменения в Политику конфиденциальности без предварительного уведомления Пользователя. Актуальный текст Политики конфиденциальности размещен на данной странице.

Как регулировать температуру батареи отопления для равномерного прогрева

В частных домах и квартирах, довольно часто возникает такое явление, как разница в уровне прогрева радиаторов, подключенных к системе отопления. Поэтому жильцы вынуждены мириться с некомфортными условиями для жизни, ведь температура в ванной комнате, может значительно отличаться от аналогичного показателя в спальне или в гостиной. Особенно характерна такая проблема для собственников, использующих автономное отопление в домах и квартирах.

Избежать распространенных проблем с системой обогрева домовладельцам поможет грамотная установка такого прибора, как регулятор для батареи отопления, который спроектирован для контроля температуры радиатора. Современные регуляторы температуры для батарей отопления представлены широким ассортиментом моделей и могут использоваться собственниками жилья для оптимизации системы отопления, снижения затрат на энергоносители и поддержания оптимального температурного режима в каждой комнате дома.

Основные виды регуляторов

Для повышения эффективности работы радиатора может использоваться регулятор температуры на батарею отопления, работающий по различным принципам. В настоящий момент насчитывается четыре основные группы регуляторов, объединяющих устройства со схожим принципом действия.

Регуляторы с запорным механизмом

Решая вопрос о том, как отрегулировать батареи отопления, собственники жилья довольно часто обращают внимание на перекрывные краны. Они отличаются доступной стоимостью, приемлемым сроком службы при условии правильной эксплуатации и при этом имеют элементарную конструкцию. Запорный регулятор батареи отопления устанавливают на радиатор и используют для контроля количества поступающего внутрь контура теплоносителя.

Простая конструкция устройства позволяет с легкостью осуществлять управление подачей теплоносителя из системы отопления.

Существует всего два рабочих положения запорных кранов. Первое положение предусматривает свободное поступление теплоносителя из системы, а второе положение полностью перекрывает поступление воды, вследствие чего циркуляция прекращается, радиатор остывает и перестает участвовать в процессе обогрева дома.

Некоторые домовладельцы, используя ручной регулятор температуры отопления на мкд, пробуют оставлять рычаг перекрывного крана в промежуточном состоянии для того, чтобы принудительно уменьшить циркуляцию теплоносителя, однако эксперты против проведения подобных экспериментов. Неправильная эксплуатация запорного крана быстро приведет к тому, что устройство выйдет из строя, а сама система отопления будет нуждаться в сложном и трудоемком ремонте.

С использованием запорных кранов регулировка батарей отопления в квартире может осуществляться на довольно примитивном уровне, поскольку требует непрерывного мониторинга со стороны владельцев и предусматривает ручное управление положениями рычага. Поэтому в настоящий момент запорные краны используются довольно редко, а собственники жилья обращают внимание на более совершенные модели регуляторов.

Вентили с ручным управлением

Плавная регулировка отопления в многоквартирном доме возможна с применением ручных вентилей, усовершенствованная конструкция которых предполагает тонкость в настройках. В отличие от запорных кранов, имеющих два положения – «Открыто»/«Закрыто», вентиль имеет возможность гибкого регулирования количества теплоносителя, поступающего в контур. Осуществляется это путем изменения внутреннего диаметра сечения в проходном канале клапана.

Ручные вентили, с помощью которых осуществляется регулировка отопления батарей, доступны в широком диапазоне моделей, отличающихся внешним видом, материалом изготовления и дизайном. Однако большинство имеют схожие конструктивные решения. Так, базовый вентиль представляет собой клапан с двумя патрубками и запорной головкой. Эти компоненты объединены рукояткой, на которой для удобства пользователей выгравирована шкала, указывающая изменения диаметра проходного отверстия.

Поворачивая рукоятку, пользователь может изменять количество теплоносителя и уровень прогрева конкретного радиатора. Хотя вентиль стоит дороже, нежели запорный регулятор на батарею отопления, в долгосрочной перспективе его приобретение более выгодно, поскольку позволяет собственникам жилья сэкономить деньги на оплате счетов за отопление. Преимущества данного типа устройств кроется в простой конструкции и элементарном использовании, а недочет заключается в необходимости ручных корректировок и периодического наблюдения за работой регулятора.

Терморегуляторы с автоматическими настройками

К третьей группе устройств относится автоматический регулировочный клапан отопления, используемый в современных системах обогрева. Данное устройство обладает рядом весомых преимуществ и значительно упрощает пользователям их обязанности, связанные с контролем температурного режима в доме, ведь регулятор автоматически задает режим работы отопительных приборов в зависимости от внешних условий.

Чтобы регулировка системы отопления многоквартирного дома с помощью автоматического устройства была возможной, в систему обогрева дома должен быть интегрирован выносной датчик температуры. Именно он будет посылать сигналы регулятору, который в автоматическом режиме произведет изменение внутреннего диаметра проходного сечения. По такому принципу действует термостатический терморегулирующий вентиль для отопления, однако в продаже имеются и более совершенные модели.

Среди них, электронный терморегулятор для батареи отопления цена которого немного выше аналогового устройства. Он оснащен встроенным датчиком температуры, микропроцессором для задачи настроек, электромеханическим реле и панелью управления. Принцип действия, по которому происходит регулировка системы отопления с помощью автоматического терморегулятора, состоит в том, что по сигналу схемы управления происходит перемещение запорной головки с помощью сердечника.

Преимуществами автоматических устройств считается то, что с их помощью можно довольно точно и удобно настраивать работу радиаторов и поэтому вопрос о том, как регулировать температуру батареи отопления для собственников жилья становится решенным.

Радиаторные термостаты

Желающим узнать, как регулировать батареи отопления с помощью радиаторных термостатов стоит сфокусировать внимание на особенностях данных приборов. Если рассмотренные выше устройства работали по принципу изменения количества теплоносителя, подаваемого в радиатор, то радиаторный регулятор температуры батареи отопления с термостатом изменяет не объем воды, а ее температуру.

Чтобы интегрировать данное устройство в контур системы отопления, потребуется наличие определенных материалов и навыков. В частности, владельцам жилья будут необходимы дополнительные куски труб и соединительная фурнитура. После того, как радиаторный термостат установлен, нужно знать о том, как отрегулировать батареи отопления в квартире с его использованием.

Для этого стоит изучить принцип действия устройства. Его конструкция довольно проста и представлена клапаном с тремя патрубками и чувствительным элементом, расположенным внутри. Внутренний термочувствительный элемент соединен с запорной головкой, а наружный корпус устройства оснащен рукоятью для возможности осуществления настроек.

Термочувствительный элемент, реагируя на действие воды в системе, может изменять свой объем, регулируя тем самым положение штока запорной головки. При этом в случае необходимости остужения воды в радиаторе, открывается канал обратной подачи, а когда теплоноситель должен быть подогрет, напротив, канал подачи воды из обратной линии перекрывается.

Особенности использования регуляторов

Некоторые эксперты рекомендуют оборудовать все батареи в доме запорными кранами. Такой шаг позволит собственникам жилья проводить ремонт системы отопления с минимальными затратами сил и времени, к тому же, при протечке определенного радиатора в системе не будет нужды в сливе теплоносителя со всего контура. Однако по желанию домовладельцев регулятор температуры радиатора батарей отопления может быть установлен в определенных комнатах.

Чаще всего, устройства устанавливают во внутренних комнатах, в которых нужен постоянный контроль над уровнем температуры.

Рекомендации по монтажу устройств

Как правило, терморегулятор на батарею отопления монтируется на входном отверстии радиатора в соответствии со схемой отопления, разработанной ранее, однако некоторые домовладельцы устанавливают устройства на выходе, стремясь снизить влияние оттока остывшей жидкости на работу регулятора.

Сам процесс монтажа довольно прост и не требует особых практических навыков. Работа по установке регуляторов мало чем отличается от процесса монтажа любой соединительной фурнитуры, используемой в системе отопления, поэтому при наличии базового оборудования и элементарных навыков обращения с ними, монтаж регуляторов можно провести довольно быстро.

Таким образом, используя в системе отопления доступные и функциональные регуляторы, можно добиться значительных результатов в вопросах экономии энергоресурсов и добиться плавного распределения тепла от отопительных приборов в доме или квартире.

Как снять терморегулятор с батареи – пошаговая инструкция

В некоторых случаях возникает необходимость демонтажа терморегулятора с радиатора отопления. Для чего? Если стояк, проходящий через вашу квартиру, нагревается нормально, а вот батареи остаются совсем холодными, то для начала вы должны постараться выпустить воздух (возможно, именно из-за воздушной пробки и возникла эта проблема).

Читайте: инструкция о том, как спустить воздух.

Если же спускание воздуха не помогло, ничего не остается, кроме как снять терморегулятор с батареи: высока вероятность того, что проблема именно в нем.

Дело в том, что если термостат имеет электронную головку, то она раз в неделю проводит «декальцирование». Но термостаты с обычной головой такую процедуру выполнить не могут, и, с результатом загрязненности используемой в качестве теплоносителя воды, клапан постепенно «зарастает» накипью и осадками. Со временем он просто перестает нормально открываться.

Особенности снятия

Показано строение терморегулятора

Регулятор температуры состоит из двух частей: клапана и термостатического элемента.

Снятие самого термостатического элемента никаких проблем не представляет: это легко сделать рукой, а если он зажат несколько сильнее, то придется воспользоваться плоскогубцами.

После снятия головки у вас будет виден шток. Его следует несколько раз подвигать туда-сюда, после чего оставить в отжатом состоянии на некоторое время.

В большинстве случаев батарея начнет нормально прогреваться. После того, как она нагреется, можно установить головку регулятора на место.

Если и это не помогло, необходимо снимать и менять сам клапан термостата.

С клапаном термостата дело обстоит сложнее

На большинстве форумов, посвященной этой теме, на вопрос «как снять терморегулятор с батареи» дается рекомендация обратиться к сантехникам. Если по какой-то причине вы не можете это сделать, то вам придется отключать радиатор от системы.

Как перекрыть батарею отопления с терморегулятором? Это можно сделать в том случае, если имеется дополнительный запорный кран. Однако в большинстве многоквартирных домов его попросту не ставят. Если запорного крана нет – вам придется сливать систему отопления.

Если самостоятельно решить вопрос у вас не получилось, можно заказать услугу профессионалов по ремонтным работам. Для этого напишите в форму внизу справа на нашем сайте, и вы получите ответы на вопросы, а также стоимость работы.

Надеемся, что статья была вам полезна. Поделитесь ею в социальных сетях со своими друзьями, пожалуйста.

Хорошего вам дня!

Терморегуляторы для радиаторов отопления: как выбрать и установить

Для защиты котельного оборудования от перегрева и высоких нагрузок используются специальные приспособления. Предлагаем рассмотреть, что такое терморегуляторы для радиаторов, как установить устройство, а также инструкция, как выбрать термостат.

Что такое терморегулятор

Эксплуатация котла начинается с работы и проверки термостата. Котел нагревает воду в процессе работы, после чего она перемещается по радиаторам, если уровень допустимого давления жидкости или её температуры превышен, то вполне вероятно, что произойдет авария системы отопления. Данный процесс полностью контролируется термостатами. Чаще всего устанавливается несколько приборов: непосредственно на выходе из котла или бойлера, и на каждом радиаторе, для контроля местной температуры нагрева.

Фото — Автоматический терморегулятор

Операционная система газового или электрического котла является достаточно опасной для эксплуатации. Горелки могут не сжигать должным образом топливо, позволяя газу заполнить камеру сгорания, создавая возможность образования пожара или взрывоопасной ситуации. Котел может перегреться, создавая слишком много пара и давления. Датчики температуры на горелке и бака выключат систему, но если тепло поднимается слишком быстро или слишком далеко, то они не справятся со своей работой, и здесь станут необходимы местные предохранители.

Фото — Конструкция терморегулятора

Достоинства использования терморегуляторов:

1. Экономия электроэнергии, топлива;
2. Безопасность жилища, защита от пожара или взрыва;
3. Электрические приспособления работают при очень широком диапазоне: от -20 до +70 градусов и более;
4. Высокие показатели эффективности даже в экстремальных условиях;
5. Можно устанавливать даже на улице или холодильных установках. Просто купить незамерзающий прибор;
6. Отличные характеристики долговечности, на каждый термостат, который имеет сертификат качества (паспорт), дается гарантированный срок службы и обслуживания от 12 месяцев;
7. Возможность контролировать температуру зонально, по комнате отключаться от сети.

Назначение терморегуляторов: контроль температур в бытовых условиях, производственных цехах, нежилых помещениях, складах и т.д., работа в холодильных установках, автомобильных или транспортных средствах (Бугатти).

Конструкция терморегулятора

Биметаллический термостат состоит из двух полос различных металлов, имеющих разные коэффициенты линейного расширения. Биметаллические полосы действуют в качестве электрического контакта выключателя в электрическом контуре отопления. Из-за разницы в коэффициентах линейного расширения двух металлов, биметаллических полосы деформируются в форму нисходящей кривой и цепь нарушается. Металлической полоски находится в контакте с винтом закрытия клапана. Когда становится слишком жарко, контакт наклоняется вниз и на уровне клапана перекрывается доступ жидкости, газа, пара ит.д. Работа котла останавливается, батареи остывают под естественными физическими процессами.

Фото — Терморегулятор в разрезе

После того, как температура стабилизируется, теплоноситель снова заработает. Очень важно, если котел достиг предельной температуры, проверить все клапаны и предохранители на целостность, иначе Вы можете подвергнуть себя и своих близких опасности. Принцип работы терморегулятора для котла очень похож на действие автомобильного устройства. Также бывают цифровые либо электронные терморегуляторы, которые состоят из платы, контактов и дисплея.

Как правильно подобрать термостат — виды

Перед тем, как выбрать терморегуляторы для масляного радиатора, сухих или чугунных батарей, необходимо выяснить параметры системы отопления. Главное значение отводится давлению, от этого показателя полностью зависит целостность труб, соединений, тепло и скорость нагрева. Рекомендуем самостоятельно не подбирать регуляторы тепла, пусть это сделают специалисты, они проводят специальные замеры и расчёт данных о жилище, толщине стен, труб, этажности здания и прочем.

Фото — Радиатор с терморегулятором

Правильные системы управления отоплением позволят Вам сохранить дом в комфортной температуре, минимально тратя топливо. Рассмотрим виды терморугляторов и их управление:

Комнатные термостаты. Комнатным термостатам нужен свободный поток воздуха для измерения температуры, поэтому они не должны быть заблокированы шторами или мебелью, или положены рядом с источниками тепла. Напрямую на системы отопления они не устанавливаются, но являются хорошими помощниками при комплексном подходе к организации защиты. Они бывают ручные и автоматические, также активно используются для полотенцесушителей.

Термостатические вентили (Устройства ТРВ). Термостатические вентили не управляют котлом: они могут уменьшить поток воды через радиатор, на котором установлены, когда температура поднимается выше определенного уровня. Необходимо устанавливать такие приборы там, где уровень давления и воды наименьший, это поможет сэкономить энергию. Они бывают встраиваемые и накладные.

Профессионалы не советуют монтировать такие устройства под крышки или прочие дизайн-приспособления, которые придают эстетичности, таким образом, Вы будете как будто обманывать прибор, он будет показывать неверную температуру из-за нагнетания.

Зональные дистанционные контроллеры. Их рекомендуется использовать с терморегулирующими вентилями. Эти термостаты позволят контролировать температуру воздуха в определенных комнатах или участках комнат при помощи инфракрасных лучей. Как только уровень будет достигнут, они передают сигнал котлу или регулятору радиатора, после чего тот прекращает работу. Это хороший комнатный прибор безопасности.

Фото — Инфракрасный терморегулятор

Термостат цилиндра. Это особенно важно, если у Вас стоит двухконтурный котел. На выходе вода достигает очень больших температур, до 80 градусов, чтобы предохранить трубы от трескания и протекания, перед подходом к радиаторам нужно установить такие жидкостные терморегуляторы. Они являются программируемыми, настраиваются в любом диапазоне от 60 (иногда меньше) градусов.

Системы управления («умный» термостат). По принципу работы очень похожи на водяные терморегуляторы прямого действия для радиаторов (универсал-приборы). Они контролируют состояние системы из командного блока, и полностью отключают котел до нормализации. Помимо того, что они могут отключать котельное оборудование, данные системы контролируют количество поступления горячей воды в трубы. При необходимости перекрывают вентили.

Фото — Цифровой терморегулятор

Монтаж терморегулятора

Установка терморегулятора на радиатор отопления может осуществляться своими руками. Это не сложнее, чем поменять ТЕН. Независимо от того, на металлических или алюминиевых батареях осуществляется монтаж, правила одинаковы:

1. Слейте воду в отопительной установке.

Первая задача заключается в разряде системы центрального отопления. В большинстве случаев для этого достаточно отсоединить один клапан, на входе воды в систему, перекрыть все краны. Также нужно продуть её от воздуха.

Фото — Слив воды

2. Открутите адаптер.

Положите много старых полотенец (из махры или хлопка, которые хорошо впитывают воду) или листы бумаги по всему полу. Прижмите корпус старого клапана одним из регулируемых (разводных) гаечных ключей и используйте другой, чтобы ослабить гайки, удерживающие клапан на медной трубе и адаптере, который вставляется в радиатор. Открутите адаптер от радиатора. Возможно, Вам придется использовать клапан радиатора, который встроен внутри батареи.

Фото — Откручивание адаптера

3. Установить новый адаптер.

Установите новый адаптер, накидную гайку и металлический воротник на радиатор. Очистите внутреннюю резьбу с чистой тканью и оберните её водопроводной (запорной лентой, белого цвета, в продаже найдете в магазинах сантехники) полоской, несколько раз по часовой стрелке, обязательно после каждого поворота разглаживайте материал. Теперь нужно соединить винтовой адаптер, угловые прокладки и радиатор, плотно затяните конструкцию.

Фото — Установите новый адаптер

4. Удалите и замените воротник и накидную гайку.

Удалите старый металлический воротник и глухую гайку из медной трубы, замените все это новым набором. Если воротник не соскальзывает, то нужно осторожно и тщательно вырезать его части и оторвать друг от друга с помощью маленькой отвертки. Работайте крайне скрупулезно, чтобы ножовка или отвертка не соскользнула на трубу.

Фото — Удаление воротника

5. Затяните гайку.

После того, как Вы установите термостатический клапан, необходимо затянуть гайку между адаптером клапана, придерживая клапан разводным ключом. При помощи второго ключа плотно затяните гайку, аккуратно, не срывая резьбу, проверьте точность и прочность закрепления.

Фото — Затянуть гайку

6. Установите запасную систему защиты.

Снова заполните систему центрального отопления водой и убедитесь в отсутствии утечек. Установите в гостиной клапан полностью открытым, а для спальни или детской наполовину. Старайтесь установить настройки разные для каждой комнаты, во время работы радиаторов держите двери закрытыми. Чтобы не происходило попыток межкомнатных радиаторов компенсировать тепло.

Фото — Запасная система защиты

Во время работы с датчиком будьте осторожны, он имеет очень нежные детали, которые могут выйти из строя при малейшем ударе. Для демонтажа терморегуляторов также можно воспользоваться нашей инструкцией.

Погода в доме — ретроспективный обзор автоматического регулятора для батареи отопления.

Обзор-размышление на тему домашней автоматики без использования ардуин и прочих мажордомов. Снова хватит делать из муськи хабр пост о том как дом может стать немного умнее легким движением руки.
Прошлый пост: про Амбилайт своими руками

Итак… тяга к графомании так и не оставляет меня в покое..( В связи с этим- окинул взглядом квартиру (в поисках какой-нибудь фигни про которую стоило бы написать, но чтобы не очередной фонарик, или шнурок за 50 центов или еще какой мусор). Натолкнулся на одну из наиболее полезных но при этом незаметных покупок из всей моей онлайн истории шоппинга. Несмотря на предельную простоту прибора и его исключительную совместимость с различными стандартами- тем не менее практически ни у кого из своих знакомых ни в России, ни вне ее -я таких штук не видел… а зря )

В связи с этим — хочу обратит ваше внимание на весьма полезный прибор- автоматический регулятор\вентиль для батареи центрального отопления. Прошу любить и жаловать.

Показать фотку из магазина

Внеклассное чтение: полезные ссылки из коммента alexislip от 27 августа 2015, 07:50

Кому интересна данная тема, то вот ссылки по ней (не мной написанные): 1; 2; 3

Девайс установлен у меня уже более года. показал себя как в жару так и в холод. высадил один (!!!) комплект батарей. так что видео распаковки тип- увы не будет. зато могу поделиться своими ощущениями на таком долгом периоде времени.
(Спрашивайте в комментариях буду отвечать по-сути)

Если в 2 словах- брать надо однозначно. Особенно людям с новыми ремонтами, владельцам частных домов\коттеджей, всем кто платит за тепло в доме по счетчику (за горячую воду\газ\электричество\дрова\итп)

Пара слов предыстории: после переезда в новую квартиру — встал вопрос оплаты за отопление. в связи с этим старался особенно не кочегарить, да и в жарко натопленной комнате сидеть не очень комфортно. С другой стороны постепенно замерзать и постоянно ловить комфортную температуру ручной регулировкой башки на батарее было несколько обломно. Да и вставать по утрам хочется в теплой комнате (а спать наоборот в прохладной… так лучше высыпаюсь). Короче классический случай попытки запрячь льва и агнца в одну телегу.
Проблема стояла- не решалась пару недель… ровно до тех пор пока я не понял что у меня под руками клавиатура и трудолюбивые китайцы наверняка нашли все ответы на все волнующие меня вопросы. Не тут-то было!
Толь артикулов на Али оказалось слишком много, толи слова я неправильный в поиск забивал- но все что находилось оказывалось даже близко не похоже на искомое.
Пришлось обратиться к магазинчику поближе. Дело сразу пошло в разы веселее: недолгий поиск вывел меня на целый класс устройств под названием «автоматический\программируемый регулятор для батареи». Принцип работы — простой как палка. По задаешь желаем диапазоны времени, задаешь желаемую температуру. Штука вешается на вентиль батареи (прям на игольчатый клапан)- в соответствии с программой либо (при)открывает, либо перекрывает этот самый клапан стараясь поддерживать температуру в районе заданной пользователем. Точность: +\- четверть градуса вроде.

Короче говоря почитал отзывы- заказал-получил установил.
Утсановка- производится БЕЗ каких либо инструментов. Скручиваю зажимное кольцо старой башки-регулятора — ставлю автоматическую — закручиваю кольцо.
В комплекте были переходники на все возможные более мене распространенные системы под различные диаметры. Мне подошел стандартный и дальше я копать не стал. В инструкции были какие-то страшные слова в которые вникать было лень. Выглядело как 3-4 дополнительных кольца\переходника\проставки.
после установки девайс делает 2 прогона от упора до упора- настраивается на глубину проживания клапана (запоминает крайние значения). Электромоторчик внутри прикольно жужжит — сначала выдвигает по максимуму металлический шатко который утапливает штырек клапана регулировки, потом втягивает его обратно- проверяя где его максимальное открытое значение. и потом еще раз.

После этого можно переходить к установке даты\времени и программированию временных зон.
Настраивается либо прям по дням, либо вся неделя, либо рабочие + выходные дни.
По 5 временных интервалов на день.
Я сильно заморачиваться не стал. поставил в настройках следующие параметры:
Пн-Пт
0.00-6.30 — 16 градусов (чтобы спать в прохладе. реально — так низко не опускается но мне надо чтобы батарея была почти полностью перекрыта)
6.30-8.00 — 24 градуса (за несколько минут до моего подъема регулятор открывает клапан и начинает жарить на все деньги. 10 минут и в комнате становится реально теплее- батарея весьма героическая)
8.00-17.00 — 16 градусов. (дома меня нет- зачем греть\платить)
17.00- 22.00 — 18 градусов (не жарко и не холодно… нормально)
22.00-23.59 — 20 градусов (немного прогреть перед сном чтобы комфортно было укладываться)
Сб-Вс
все так же, только утренний прогрев начинается на пару часов позже- чтобы поспать подольше.

после окончания программирования девайс переходит в боевой режим и в приницпе на полгода можно о нем забыть.

Уезжая в командировку на месяц — перевел его в режим «отпуск» — поставил дату и время возвращения. приехал, а у меня снова теплая комната… как и не уезжал ).

Кроме автоматического — есть еще ручной режим- крутило на торце выставляешь желаемую температуру и автоматика начинает действовать сразу.
Кроме того — однократное нажатие на центральную клавишу включает\выключает режим «Boost» — полное открытие клапана на 5 минут. Очень полезно когда вернулся после долгой прогулки по морозу и хочется отогреться.

Ну и конечно (как и везде) — есть нюансы. Куда без них… )
Датчик комнатной температуры установлен непосредственно в корпусе девайса. Соответственно если регулятор окажется на сквозняке (из окна или из открытой балконной двери) — то он так или иначе будет охлаждаться сильнее — мерять температуру в комнате ниже чем она есть на самом деле. Раньше начнет включать батарею на прогрев. В результате температура в комнате будет выше чем запрограммировано. Это конечно не трагедия, но нужно иметь в виду. У меня получилось почти так- регулятор находится недалеко от окна- не на сквозняке но реальную температуру занижает на градус-полтора.

Среди дополнительных аксессуаров- видел магнитные концовки на окна. В случае если окно открыто в режим проветривания — регулятор перекрывает батарею чтоб не молотил вхолостую и ждет пока окно не будет закрыто. У меня окно немного приоткрыто круглый год, так что мне оказалось неактуально. Но тем не менее такая опция есть и кому=то может показаться нужной.

Так же у данного производителя есть более старшая модель — целая система автоматизации отопления:
кубик-хаб с подключением к интернету
+ группа таких вот автоматических регуляторов (с беспроводным подключением)
Позвольте программировать разнообразные температурные режимы в разных комнатах в разные временные промежутки. прям оно смартфона\компа или через интернет. Очень круто, но я пока себе отложил покупку на после НГ- как раз планируется переезд в квартиру побольше. Там и буду программировать чтобы в спальне один режим, в гостиной другой, в ванной — третий итд…

кучка фоток

С чего вся началось- счетчик отопления. хотелось бы чтоб он насчитал как можно меньше

Клапан без башки

«Рабочий орган» — штырек движется и либо открывает либо зажимает клапан на батарее

Устройство установлено:

Выставление температуры вручную:

Общий вид:

Чужой видос, но девайс такой же точно!

В качестве заключения хочется отметить- хотя в россии и не так остро стоит вопрос с оплатой за отопление, но приехав к маме в гости на НГ- чуть не сдох от жары старый сталинский дом с чугунными батареями, которые жарят как в последний раз при мягкой зиме- просто смерти подобно. Бегать по комнатам и подгонять температуру врукопашную- ключей или крутилками- можно, но очень быстро утомляет. Тем более неприемлемо для человека в возрасте.
Поставить автоматический регулятор- запрограммировать один раз и менять батарейки раз в год- кажется единственное правильное решение в 21м веке.

Хорошей погоды!

PS ошибок наверно опять много. если будет резать глаз- прошу прощения. шлите в личку- все исправлю. За конструктивную критику- всегда + в карму.

Tech Q&A: Правильное расположение переключателя вентилятора

При мониторинге системы охлаждения снимайте показания температуры в точке, где охлаждающая жидкость наиболее горячая; на большинстве американских двигателей V8 он находится на корпусе термостата или рядом с ним. Большой блок в нашем C10 стабильно работает при температуре 195 градусов благодаря радиатору PRC и двум 16-дюймовым вентиляторам от GC Cooling.

Coolant Conundrum

Рик Миллер, по электронной почте: Я недавно где-то читал о владельце автомобиля, который вставил датчик вентилятора в свой водяной насос с переключателем вентилятора, установленным на включение на 230 градусов. Разве водяной насос не был бы неправильным местом для его установки? Я думаю, что когда вода, идущая из радиатора, достигнет 230 градусов, двигатель будет очень горячим.

Джон МакГанн: Рик, ты абсолютно прав, и этот двигатель, вероятно, недолго просуществовал в этом мире с фанатами, настроенными таким образом. Теоретически выходное отверстие радиатора и водяной насос должны быть самой «холодной» частью системы охлаждения автомобиля, когда двигатель прогрет до рабочей температуры и термостат открыт. В большинстве автомобилей, с которыми мы имеем дело, водяной насос всасывает охлаждающую жидкость с выпускной стороны радиатора и проталкивает ее в блок двигателя.Охлаждающая жидкость проходит через блок вверх к головкам цилиндров и выходит из двигателя в корпусе термостата. Оттуда он возвращается в радиатор для охлаждения. Температурный зонд следует подключать к системе, в которой охлаждающая жидкость наиболее горячая, — как правило, к корпусу термостата, в прилегающих к нему каналах охлаждающей жидкости или в водяной рубашке головок цилиндров.

Вы упомянули, что переключатель контроллера вентилятора установлен на 230 градусов, и хотя некоторые контроллеры вторичного рынка имеют диапазон температур от 150 до 240 градусов, я бы никогда не хотел видеть такую ​​высокую температуру охлаждающей жидкости.Да, большинство новых автомобилей работают при температуре охлаждающей жидкости от 200 до 220 градусов, но они делают это благодаря преимуществам большого радиатора и современных электронных средств управления, которые регулируют такие параметры, как время зажигания, для компенсации. Одним из преимуществ высоких температур охлаждающей жидкости является то, что конденсат и загрязнение моторного масла, по существу, легче выкипает, что приводит к увеличению интервалов между заменами масла и снижению вероятности образования шлама и отложений в двигателе.

Хотя вы не упомянули, о какой машине говорите, раз уж вы спрашиваете нас по телефону Car Craft , мы предполагаем, что это более старая машина — и, вероятно, карбюраторная (что-то вроде моего 1978 года Малибу). В этой машине у меня есть термостат на 170 градусов, вентилятор с семилопастным сцеплением и стандартный двухрядный радиатор. Это Gen I 350 с алюминиевыми головками Trick Flow, степенью сжатия 10,0: 1 и стандартным распределителем HEI с общей синхронизацией 32 градуса опережения зажигания. У меня есть механический датчик температуры Auto Meter, вставленный в канал охлаждающей жидкости рядом с корпусом термостата. В городе двигатель обычно нагревается до 175 градусов. Под нагрузкой и при более высоких оборотах двигателя, например при подъеме на уклон на автостраде, температура в системе охлаждения может достигать 190 градусов.Даже в самые жаркие дни я ни разу не видел, чтобы температура охлаждающей жидкости превышала 200 градусов.

Исключение составляют двигатели семейства Chevy LT1 / LT4 1990-х годов с системой охлаждения с обратным потоком. Однако в этих двигателях водяной насос прикреплен к блоку цилиндров и выталкивает охлаждающую жидкость из радиатора в каналы, которые направляют ее вверх и в головки цилиндров, заливая их самой холодной охлаждающей жидкостью. Оттуда охлаждающая жидкость стекает в блок, где через отдельные каналы снова поступает в насос к радиатору.Эти водяные насосы имеют датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к «горячему» каналу, который измеряет температуру охлаждающей жидкости непосредственно перед тем, как она выходит из насоса на пути к радиатору. Фактически термостат находится на впускной стороне водяного насоса.

Если речь идет о двигателе LT1, то установка триггера вентилятора здесь будет правильным, потому что он отбирает самую горячую охлаждающую жидкость в системе охлаждения. Однако я лично установил температуру срабатывания чуть ниже 230 градусов. Если вам интересно, почему Chevrolet переключился на систему охлаждения с обратным потоком для этой версии small-block, это было сделано как для уменьшения выбросов, так и для улучшения характеристик двигателя.Поскольку головки цилиндров являются самой горячей частью двигателя, эта система была разработана для поддержания равномерного и последовательного охлаждения головок цилиндров, чтобы двигатель мог безопасно работать с более высокими степенями сжатия (по сравнению с его предшественниками) и большим опережением зажигания. увеличивают мощность и расход топлива немного лучше, чем двигатели TPI, которые они заменили.

Посмотреть все 6 фотографий В автомобиле Malibu 1978 года выпуска Car Craft используется вентилятор с семилопастным сцеплением от двигателя Cadillac 500ci. Со штатным радиатором он редко видит температуру охлаждающей жидкости выше 190 градусов.См. Все 6 фотографий Хороший способ контролировать эффективность радиатора — это термо-заглушка от Mr. Gasket. Он измеряет температуру охлаждающей жидкости на выпускной стороне радиатора. Сравнивая показания температуры охлаждающей жидкости на термостате, вы можете определить, достаточно ли велики радиатор и вентиляторы. См. Все 6 фотографий

Fan Control

Расположение крышки радиатора, установленной сверху
В системе охлаждения более высокое давление соответствует более высокой температуре кипения охлаждающей жидкости. Более высокое давление охлаждающей жидкости также более эффективно передает тепло от головок цилиндров. Рекомендуется использовать крышку радиатора с максимальным номинальным давлением, на которое рассчитан радиатор. Хладагент обычно достигает 16-18 фунтов на квадратный дюйм из-за расширения до 200 ° F. Однако, если двигатель действительно перегреется из-за внешних факторов, давление внутри системы охлаждения может достигнуть 28 фунтов на квадратный дюйм. После открытия крышки радиатора и выпуска охлаждающей жидкости двигатель не будет охлаждаться до тех пор, пока он не будет выключен и пока не будет добавлена ​​дополнительная охлаждающая жидкость. Крышка радиатора — это, по сути, «предохранительный клапан», поэтому всегда используйте крышку радиатора с самым высоким давлением, которое может выдержать радиатор.Если вы не уверены в номинальном давлении для вашего радиатора, узнайте у производителя максимальное рекомендуемое рабочее давление.
Расположение крышки радиатора поперечного потока
Радиаторы поперечного потока с баками, расположенными по бокам от активной зоны, используются в закрытых системах. Крышка радиатора всегда должна располагаться в самой высокой точке системы охлаждения и со стороны низкого давления (после сердечника радиатора). Радиаторы с поперечным потоком, установленные выше двигателя, идеальны, потому что крышка находится на баке, который соединен с впускным отверстием водяного насоса.Эта конфигурация дает три преимущества: 1 — крышка находится в самой высокой точке системы, позволяя любому воздуху перемещаться в область чуть ниже крышки. Если крышка вентилируется из-за чрезмерного давления, воздух выйдет первым. 2 — Эта область имеет самую низкую скорость в системе, что позволяет воздуху отделяться от охлаждающей жидкости даже при высоких оборотах двигателя. 3 — Крышка расположена на стороне низкого давления (всасывания) системы, поэтому на нее не влияет давление, создаваемое водяным насосом.

Термостаты потока воды
Термостат — это устройство с регулируемой температурой, установленное в системе охлаждения, которое открывается и закрывается для регулирования потока охлаждающей жидкости в радиатор. Он открывает клапан в термостате, позволяя потоку охлаждающей жидкости при заданной температуре, и закрывает, останавливая поток, когда температура охлаждающей жидкости падает. Термостаты доступны в диапазоне от 160 ° до более 200 °. Старые автомобили с системами охлаждения открытого типа и классическими двигателями обычно используют термостат с более низкой температурой. Эти двигатели работают при более низких температурах, и потеря охлаждающей жидкости может произойти в открытой системе, если система перегреется. Новые автомобили, оснащенные закрытыми системами, эксплуатируются при более высоких температурах системы, что способствует сокращению выбросов и не теряет охлаждающую жидкость, потому что она возвращается в систему при охлаждении.Не рекомендуется использовать какой-либо послепродажный корпус термостата, который устанавливает крышку радиатора непосредственно над местом расположения термостата или который крепит крышку радиатора в верхнем шланге охлаждающей жидкости. Оба этих типа корпуса плохо спроектированы и будут выталкивать охлаждающую жидкость из крышки на высоких оборотах.

Поток охлаждающей жидкости через систему
В старых автомобилях использовались крышки радиаторов низкого давления с вертикальными радиаторами. На высоких оборотах давление водяного насоса превысит номинальные характеристики крышки радиатора и вытеснит охлаждающую жидкость, что приведет к перегреву двигателя.Многие ошибочно полагали, что эти ситуации были вызваны тем, что охлаждающая жидкость протекала через радиатор так быстро, что не успевала остыть. Некоторые добавили ограничители или замедлили скорость водяного насоса, что предотвратило вытеснение охлаждающей жидкости и позволило двигателю работать более прохладно. Однако в автомобилях, построенных за последние тридцать лет, использовались радиаторы с поперечным потоком, в которых крышка радиатора размещалась на стороне низкого давления (всасывания) системы. В системе такого типа крышка радиатора не подвергается давлению водяного насоса, поэтому она позволяет максимизировать поток охлаждающей жидкости, а не ограничивать его.

Распространенное заблуждение состоит в том, что, если охлаждающая жидкость течет через систему слишком быстро, она не успевает должным образом остыть. Однако система охлаждения представляет собой замкнутый контур, поэтому, если вы держите охлаждающую жидкость в радиаторе дольше, чтобы она остыла, вы также позволяете ей дольше оставаться в двигателе, что увеличивает температуру охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в двигателе фактически закипит вдали от критических областей нагрева внутри системы охлаждения, если не будет продавливаться через систему охлаждения с достаточно высокой скоростью.

Шланги
Для обеспечения максимального потока охлаждающей жидкости следует использовать стандартные полноразмерные шланги. Использование меньших шлангов типа «AN» может уменьшить поток, который может препятствовать надлежащему охлаждению.

Передаточное число шкива
Для уличных применений скорость водяного насоса должна соответствовать, по крайней мере, оборотам коленчатого вала, но не более чем на 10% выше скорости коленчатого вала.

Выбор для нашего приложения
Наше приложение, родстер Ford Highboy ’32, оснащенный вертикальной системой охлаждения открытого типа, должен охлаждать большой Buick Nailhead V8 с небольшим отверстием для решетки радиатора.Для этого мы используем сверхмощный радиатор с толстым сердечником, специальный кожух вентилятора Cool Craft с 16-дюймовым электрическим вентилятором Spal, термостат 180 °, комплект управления вентилятором Spal 185 °, крышку радиатора на 16 фунтов и перелив из нержавеющей стали. резервуар.

Мы остановились на этой комбинации с учетом всех вышеупомянутых факторов. Ключевым фактором в поддержании работы нашей системы в надлежащем диапазоне является управление вентилятором. Наш включает вентилятор при температуре 185 ° F и отключается при температуре 165 ° F. Это позволяет системе охлаждения работать в надлежащем диапазоне без перегрева на низких оборотах или на холостом ходу и при этом избегая значительных потерь охлаждающей жидкости.

Как выключить радиатор

Есть много причин, по которым вы можете время от времени выключать один или два радиатора. Может быть, у вас есть арендуемая недвижимость, в которой какое-то время не будет людей, может быть, вы живете на большом участке и не хотите отапливать пустые комнаты, или, может быть, вы собираетесь провести продолжительный отпуск зимой. Если это так, то вам повезло! Но вам также стоит подумать о том, чтобы сбросить давление в системе отопления и выключить радиаторы, если вы собираетесь отправиться в шестимесячный зимний круиз.

Итак, если вы покидаете свой британский дом в солнечное место или в одном из ваших радиаторов внезапно произошла утечка, выполните следующие простые шаги, чтобы успешно выключить радиатор.

Ваши радиаторы включаются и выключаются с помощью радиаторных вентилей. У вас могут быть термостатические радиаторные клапаны (TRV) или нетермостатические клапаны, в зависимости от возраста ваших радиаторов.

Термостатические клапаны

Шаг 1: Обычно клапан на радиаторе TRV находится слева.Клапан, который вы ищете, будет иметь номерной шкалы на нем, чтобы отрегулировать тепло, выделяемое радиатором, и обычно находится в нижней части радиатора.

Шаг 2: Чтобы закрыть клапан, поверните его по часовой стрелке до 0 на шкале. Если диск установлен на 0, ваш радиатор не будет выделять тепла и будет выключен.

Шаг 3: В современных системах вы увидите, что на противоположной стороне радиатора есть еще один клапан без циферблата. Если с вашей системой ведутся работы, вам нужно будет изолировать радиатор.Для этого поверните этот клапан по часовой стрелке до упора, чтобы закрыть его. Когда оба клапана закрыты, ваш радиатор будет полностью изолирован.

Клапаны нетермостатические

Шаг 1: Также известный как ручной клапан, найдите нетермостатический клапан слева или справа в нижней части радиатора. Другой клапан на радиаторе будет зафиксирован или будет закрыт.

Шаг 2: Чтобы выключить радиатор, поверните клапан по часовой стрелке до упора.

Совет!

Поверните клапаны по часовой стрелке, чтобы выключить радиатор, и против часовой стрелки, чтобы включить его снова.

Выключить радиаторы очень просто. Но если вам не кажется, что с вашей системой отопления может произойти что-то более серьезное, чем негерметичный радиатор, вы можете подумать о душевном спокойствии, которое дает бойлер и крышка отопления.

Доступная крышка котла и отопления от YourRepair

Наши планы покрытия котлов и отопления начинаются всего с 11 фунтов стерлингов в месяц и включают ремонт вашей системы отопления, включая ваши насосы, моторизованные клапаны, радиаторы, трубы, фитинги, подачу горячей воды и расширительный бак.А поскольку все наши планы включают бесплатное ежегодное обслуживание котла, все запчасти и работу, круглосуточную службу поддержки и возможность фиксировать вашу страховую цену на 3 года, вам больше никогда не придется беспокоиться о каких-либо серьезных проблемах с вашей системой отопления. .

Чтобы узнать больше о нашей крышке котла и отопления, позвоните в нашу дружную команду по телефону 0330 223 4422 и узнайте, какой план лучше всего подойдет вам.

Как правильно подключить электрические охлаждающие вентиляторы

— Майкл Хардинг, июнь 2017 г.

Пару десятилетий назад было популярно просто добавить переключатель под приборной панелью для управления электрическим вентилятором охлаждения, часто называемым вспомогательным вентилятором.Это был посредственный способ работы, в первую очередь потому, что ток, необходимый для вращения вентилятора, проходил через сам переключатель. С точки зрения электричества это недопустимо; Вы никогда не должны полагаться на переключатель на приборной панели для управления током, необходимым для питания аксессуара, который составляет более 10-15 ампер.

Ряд вещей может (а иногда и будет) пойти не так, даже если вы купите коммутатор, способный выдерживать ток 15 ампер. Другой недостаток заключался в том, что этот метод требовал вашего внимания, чтобы убедиться, что вы щелкнули выключателем, особенно если вы полностью заменили механический вентилятор.

Эти механические вентиляторы подходили для серийных автомобилей, сходивших с выставочных залов в 1960-х и 1970-х годах, но тогда многие автомобили имели мощность намного ниже 400 лошадиных сил. регулярный — или даже ежедневный — водитель.

Использование механического вентилятора для приложения с высокой мощностью может работать нормально, если учесть пару вещей. Радиатор большего размера, больший вентилятор сцепления и кожух, вероятно, сохранят ваш двигатель в прохладном состоянии; механические вентиляторы иногда могут работать лучше, чем электрические.

Для некоторых, однако, электрические вентиляторы охлаждения не только охлаждают двигатель во время движения, но и охлаждают двигатель при включении стоп-сигналов. Механические вентиляторы охлаждают только настолько, насколько они могут в зависимости от оборотов двигателя, но электрические вентиляторы потребляют максимальный кубический фут в минуту на холостом ходу, поскольку они работают независимо от оборотов двигателя.

Единственным недостатком добавления дополнительных электрических компонентов к вашему автомобилю является то, что часто оригинальный генератор не был рассчитан на ток, потребляемый более 45-60 ампер, поэтому, когда вы добавляете один или два электрических вентилятора охлаждения, следует учитывать увеличьте мощность вашей системы зарядки с помощью более мощного генератора.

Подключение одного охлаждающего вентилятора

Подключение одного охлаждающего вентилятора — довольно простая система, для включения вентилятора требуется отдельный датчик температуры, или вы можете использовать мощность охлаждающего вентилятора, если вы установили вторичный EFI конверсия. Комплект реле, наш номер по каталогу CCFKRL, будет включать в себя все необходимое для правильного подключения электрических вентиляторов охлаждения, за исключением дополнительной проводки, необходимой для завершения всех цепей.

Первой частью установки является установка электрического вентилятора на радиатор и снятие механического вентилятора.Маловероятно, что у вас будет место для обоих, но вы никогда не должны запускать механический вентилятор с электрическим вентилятором на одной стороне радиатора. Если у вашего механического вентилятора была прокладка для вентилятора, ее можно снять вместе с вентилятором. Затем найдите подходящее место для реле, вдали от чрезмерного тепла и где-нибудь, где оно не подвергается воздействию элементов, таких как брызги воды с дороги.

Датчик температуры, если он используется, предназначен для подачи сигнала заземления при температуре около 185 градусов и отключается, когда температура падает ниже 165 градусов.Этот провод (серый в нашем комплекте) подает сигнал заземления для срабатывания реле. На оранжевом проводе реле должен быть сигнал 12 В при включении зажигания. Два других провода на реле — это мясо и картошка системы, а желтый провод подключается к батарее вместе с прилагаемым предохранителем, установленным в пределах 12 дюймов от батареи. В случае удаленного аккумулятора его можно подключить к разъему питания в моторном отсеке, но он должен иметь предохранитель.

Красный провод от нашего реле подключается непосредственно к охлаждающему вентилятору, а черный провод от охлаждающего вентилятора подключается к земле, оба провода будут использовать наш прилагаемый жгут проводов вентилятора.Если вы покупаете наш комплект реле, в комплект входят все необходимые разъемы для сращивания проводов. Мы настоятельно рекомендуем использовать подходящий обжимной соединитель и следовать указаниям в наших инструкциях для беспроблемной установки. Наше видео ниже также поможет вам в установке.

Подключение двойных охлаждающих вентиляторов

С двумя охлаждающими вентиляторами существует два метода подключения комплекта реле. Это основано на мощности вентиляторов. Если вентиляторы больше и потребляют более 15 А каждый, рекомендуется установить второй комплект реле, как показано ниже.Для небольших вентиляторов оба вентилятора могут быть подключены к одному реле, как показано выше, и следует установить соответствующий предохранитель для защиты цепи, в то же время обеспечивая достаточный ток для протекания без превышения номинала предохранителя. Если предохранитель перегорел, то это верный признак того, что у вас слишком много энергии в системе, и следует добавить второе реле.

Для второго реле оба серых провода можно подключить к датчику температуры, а оба оранжевых провода можно подключить к источнику зажигания на 12 В.Каждое реле будет управлять одним вентилятором, и для каждого подключения реле к батарее рекомендуется использовать предохранитель на 30 А. Как вы можете видеть на схемах выше и ниже, это действительно простая схема, которая не только обеспечивает правильные соединения для управления охлаждающими вентиляторами, но и в отличие от метода переключателя под чертой — вам никогда не придется беспокоиться о забывая включить вентиляторы.

---

Электропроводка / Электро / Вентиляторы

Универсальный переключатель вентилятора теплового радиатора и комплект адаптера

Термовыключатель и адаптер для вентилятора радиатора Stoney Racing позволяют управлять температурой любого вторичного универсального вентилятора радиатора.Идеально подходит для комплектных автомобилей или старых автомобилей, в которых электрические вентиляторы не используются в стандартной комплектации.

Переключатель срабатывает, когда датчик достигает температуры «включения», и выключается, когда она снова опускается ниже температуры «выключения». Имея семь доступных различных температурных диапазонов и размеры адаптера для соответствия внутреннему диаметру шланга радиатора от 26 мм до 40 мм, наши комплекты обеспечивают простое решение для установки переключателя вентилятора практически для любого автомобиля.

В комплект входит пара хомутов хорошего качества, полностью из нержавеющей стали, без перфорации на ремешке и с закругленным краем, подходящих для всех резиновых и силиконовых шлангов.

Идеально подходит для использования с нашим ассортиментом мощных вентиляторов размером от 7 до 16 дюймов и двигателями от 120 до 220 Вт.

Какая температура переключения мне нужна?

Это варьируется от автомобиля к автомобилю, и более холодная температура не обязательно лучше, поскольку идеальный диапазон рабочих температур для двигателя может быть выше, чем позволяли бы наши «самые холодные» переключатели.

Хорошее практическое правило заключается в том, что температура переключателя на должна быть примерно на 12–18 ° C выше, чем номинальная температура открытия термостата автомобиля i.е. температура, при которой термостат начинает открываться.

Так, например, если ваш термостат начинает открываться при 74 ° C, вам нужна температура включения от 86 ° C до 92 ° C, поэтому вы должны использовать переключатель 90 ° C. Если ваш термостат открывается при 82 ° C, вам нужна температура включения от 94 ° C до 100 ° C, поэтому вы должны использовать переключатель 95 ° C.

Имеются термовыключатели:

• 80 ° C вкл. / 72 ° C выкл. (± 3 ° C)
• 85 ° C вкл. / 77 ° C выкл. (± 3 ° C)
• 90 ° C вкл. / 80 ° C выкл. (± 3 ° C)
• 95 ° C вкл. / 85 ° C выкл. (± 3 ° C)
• 100 ° C вкл. / 90 ° C выкл. (± 3 ° C)
• 105 ° C вкл. / 95 ° C выкл. (± 3 ° C)
• 110 ° C вкл. / 100 ° C выкл. (± 3 ° C)

Адаптер какого размера мне нужен?

Чтобы определить, какой размер адаптера вам нужен, просто измерьте внутренний диаметр вашего верхнего шланга радиатора и выберите подходящий размер в нашем магазине.Адаптер подходит для шлангов на 1 мм меньше, чем он, поэтому адаптер 30 мм можно использовать для шлангов с внутренним диаметром 29–30 мм. Например.

Некоторые верхние шланги радиатора на одном конце больше, чем основной корпус шланга, поэтому, если это касается вашего автомобиля, постарайтесь измерить конец того же диаметра, что и деталь, которую вы отрежете, чтобы соответствовать адаптеру.

Доступны переходники размером 26 мм , 28 мм , 30 мм , 32 мм , 34 мм , 36 мм , 38 мм и 40 мм О.Д.

Фитинг

Важно : Переключатель должен быть установлен на стороне низкого тока реле (т. Е. Один из проводов к контактам 85/86 стандартного 4- или 5-контактного реле), а адаптер должен быть установлен в верхнем радиаторе шланг для правильной работы переключателя.

Для установки просто разрежьте верхний шланг радиатора на прямом участке на две части, используя нож для шланга, используя хомут для шланга, слегка затянутый вокруг шланга в качестве направляющей для резки.Снимите шланг длиной примерно 30 мм с одной из отрезанных половин, которую заменит адаптер. Снова соедините две секции с нашим адаптером и зажимами, входящими в комплект, и установите шланг на место.

Для подключения мы рекомендуем запускать вентилятор непосредственно от аккумулятора через реле и встроенный предохранитель, при этом реле активируется от источника зажигания с переключением 12 В +. Вместо этого вы также можете использовать постоянный источник 12 В для активации реле, и это позволит вентиляторам продолжать работать после выключения автомобиля, пока охлаждающая жидкость не достигнет температуры выключения переключателя, как это делают многие современные автомобили, чтобы помочь с этим. охлаждение двигателя после обкатки.

Переключатель должен быть подключен к заземляющему проводу для стороны низкого тока реле. Переключатель только подходит для потребления тока примерно до 1 А , а большинство вентиляторов потребляют ток не менее 5 А, поэтому подключение переключателя непосредственно к вентилятору приведет к его срабатыванию.

Какую температуру должен включать мой вентилятор?

Ваш вентилятор радиатора должен работать при температуре около 200 градусов по Фаренгейту. Если вы заметили, что ваш автомобиль перегревается или, по крайней мере, работает сильнее, чем обычно, прислушайтесь к вентилятору, чтобы увидеть, слышите ли вы его.Если вы не можете этого сделать, и он в конечном итоге не включается, Doc Motor Works может отремонтировать или заменить его, чтобы система охлаждения вашего двигателя работала с максимальной эффективностью.

Запуск вентилятора

Температура двигателя должна привести к включению вентилятора. Он также выключит вентилятор, когда двигатель остынет ниже 200 градусов. Возможно, вы слышали о части, называемой переключателем вентилятора радиатора или переключателем температуры вентилятора. Он связан с термостатом и работает так же, как домашняя система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. В случае выхода из строя одной из этих частей — термостата или переключателя — вентилятор радиатора не включается и не выключается, и это создает серьезные проблемы.

Почему?

Причина серьезных проблем в том, что вентилятор радиатора поддерживает охлаждение двигателя. Да, радиатор и охлаждающая жидкость внутри него также предотвращают перегрев двигателя, но вентилятор тоже играет решающую роль. Возможно, вы заметили, что в решетке вашего автомобиля есть отверстия или планки, которые открываются прямо в двигатель. Это связано с тем, что двигателю необходим воздух для поддержания оптимальной температуры. Решетка не может всасывать достаточно воздуха большую часть времени, поэтому у вас есть вентилятор радиатора.

Работа вентилятора заключается в охлаждении водно-жидкостной смеси радиатора во время движения. Если, например, вы застряли в пробке, у вас будет недостаточно воздуха, циркулирующего над радиатором для охлаждения жидкости и двигателя. Вентилятор включается для циркуляции дополнительного воздуха. В остальном вы сами разберетесь. Эта комплексная система охлаждения предотвращает повреждение двигателя, связанное с перегревом, и, кроме того, сам вентилятор также может выйти из строя.

Не предполагайте, что это так, хотя

Если вы не слышите, как включается вентилятор, не думайте, однако, что это так, и поспешите в магазин автозапчастей, чтобы купить новый.Многие люди винят двигатель вентилятора в том, что он не работает, но, как мы обсуждали выше, это может быть термометр или переключатель вентилятора. Если ваш вентилятор не работает или не включается, пока не станет слишком поздно, лучше всего проверить систему радиатора. Это гарантирует, что автомобиль получит надлежащую диагностику и ремонт.

Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893. Мы обслуживаем клиентов в Плейнфилде, штат Иллинойс, а также в Шорвуде.

Позвоните в Doc Motor Works по телефону 815-577-3893, чтобы записаться на прием сегодня!

Как починить автомобильный вентилятор

Как устанавливается вентилятор

Электровентилятор радиатора моторы включаются либо выключатель зажигания — и беги пока двигатель работает — или термостатическим выключатель .

Электродвигатели с термостатическим управлением не работают поклонник до двигатель охлаждающая жидкость поднимается выше нормальной рабочей температуры, а затем выключается, когда снова остывает.

Чтобы проверить, работает ли вентилятор, послушайте, как он включается и выключается, и следите за датчик температуры .

Если двигатель показывает признаки перегрева, остановитесь и посмотрите, работает ли вентилятор. С типом, управляемым зажигание выключатель, держите двигатель работающим.

Где есть термостатический выключатель в схема , заведите машину и дайте ей поработать на высоких холостых оборотах.Без воздушного потока через радиатор , он скоро нагреется до температуры, при которой вентилятор должен врезка.

Обычно в сборке всего три компонента — двигатель вентилятора, термостатический (или термо) переключатель и реле . Если вентилятор не работает, возможно, неисправны эти устройства или проводка к ним.

Проверка цепи и двигателя на наличие неисправностей

Проверить двигатель вентилятора на наличие неисправностей

Двигатель вентилятора с отсоединенным проводом термовыключателя и испытательным проводом, подключенным к аккумуляторной батарее.

Посмотрите на предохранитель ящик для перегоревшего предохранителя. Если предохранители исправны, включите зажигание и с помощью тестера цепей проверьте, нет ли неисправности. Текущий у мотора терминалы .

В качестве альтернативы подключите клемму питания на двигателе непосредственно к аккумулятор положительный клемма, если двигатель запитан через термовыключатель.

В любом случае, если в двигателе есть ток, двигатель неисправен.

Если термовыключатель не срабатывает, возможно, неисправна точка заземления цепи.Убедитесь, что точка заземления чистая и надежная. Также проверьте работу термовыключателя.

Замена двигателя вентилятора

Отключите аккумулятор , и снимите клеммы проводки с двигателя или отсоедините вилку. Освободите провода от зажимов или других креплений на вентиляторе. саван или соседний кузов.

Новый двигатель поставляется без вентилятора, который необходимо заменить на старый.

Двигатель и вентилятор обычно снимаются в сборе, но может также потребоваться снять кожух, а иногда и радиатор.

Разделите компоненты. Очистите детали, которые будут использоваться повторно, просто обезжирив или даже покрасив.

Проверка нового мотора

Когда ты соответствовать заменяемый двигатель, проверьте его, подключив его провода непосредственно к аккумуляторной батарее. Обязательно подключите положительный (+) и отрицательный (-) выводы к соответствующим клеммам аккумулятора.

Будьте осторожны — при запуске мотор будет пинать и будет большой искра когда он подключен.

Проверка переключателя на наличие неисправностей

Термовыключатель с вставными соединениями. Переключатель имеет резьбу и уплотнительную шайбу, которую необходимо заменить.

Если двигатель вентилятора не неисправен, оставьте зажигание включенным, снимите соединения с термовыключателя и ненадолго соедините их.

Если двигатель вентилятора теперь работает, выключатель неисправен. Если это не так, проверьте, течет ли ток к переключателю, с помощью тестера цепей на подводящем проводе к термовыключателю.

Соедините провода вместе, чтобы обойти переключатель.

Если тестер не загорается, проследите провод от термовыключателя обратно к источнику питания; в автомобильном справочнике может быть схема подключения .

Если тестер горит, проследите провод от термовыключателя до реле и проверьте клеммы на герметичность и чистоту. При необходимости очистите и затяните.

Замена термовыключателя

Термовыключатель обычно находится в нижнем баке радиатора, в термостат жилье, или в крышка цилиндра .

Чтобы снять выключатель, слейте воду из радиатора (см. Как промыть радиатор двигателя ) до тех пор, пока охлаждающая жидкость не опустится ниже уровня, на котором она установлена. Слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость, если вы планируете использовать ее повторно.

Если на задней части переключателя установлена ​​резиновая крышка, ослабьте ее, затем отсоедините электрические соединения.

Теперь переключатель можно открутить от точки крепления с помощью подходящего гаечного ключа. Однако он может быть очень плотным, поэтому будьте осторожны, чтобы не деформировать окружающий металл, если он установлен в нижнем бачке радиатора.Всегда устанавливайте новую уплотнительную шайбу.

Проверка реле на наличие неисправностей

Замкните накоротко клеммы термовыключателя, чтобы проверить реле. Возможно, вам придется частично вытащить соединители проводов, чтобы обнажить клеммы.

При включенном зажигании короткое замыкание термовыключатель, приложив отвертку к двум его клеммам; не отсоединяйте провода. Вы можете услышать щелчок реле во время его работы.

Проверить ток с помощью контрольной лампы или тестера цепей на «токоведущем» проводе реле — снова при включенном зажигании.

No related posts.