Подключение теплового реле к магнитному пускателю. Магнитный пускатель с тепловым реле и кнопками управления, схема, принцип действия. Как выбрать реле по характеристикам

Схема подключения магнитного пускателя на первый взгляд кажется сложной, однако справиться с таким устройством не составит труда, если придерживаться правил и рекомендаций по установке.
По своей сути, магнитный пускатель (кнопочный или бесконтактный) – это аппарат, который можно отнести к типу электромагнитных контактов, позволяющий справляться с нагрузками тока.

Он работает во время постоянных включений и выключений цепей.

С подключением магнитного пускателя становится реальным дистанционно управлять пуском, остановкой и общей работой трехфазного электродвигателя.

Однако подобное реле настолько неприхотливое, что позволяет управлять и другими механизмами: освещением, компрессорами, насосами, кранами, тепловым обогревателем или печью, кондиционерами.

Покупая подобный механизм, обращайте внимание: ведь кнопочный магнитный пускатель мало чем отличается от современного контактора.

Функции у них практически одинаковые, так что особых трудностей при подключении возникнуть не должно.

Принцип работы схемы довольно прост. Напряжение подается на катушку пускателя, после чего в ней возникает магнитное поле.

Именно за счет него внутрь катушки как бы втягивается сердечник из металла.

К сердечнику мы прикрепляет силовые контакты, при активации замыкающиеся, что позволяет току свободно протекать через провода.

Схема магнитного пускателя содержит пост, где установлены кнопки, активирующие пусковые и остановочные механизмы.

Как устроен механизм пускателя?

Прежде чем заниматься подключением магнитного пускателя, нужно понимать его схему комплектации: в нее входит сам прибор и пост (блок) с важнейшими контактами.

Хотя он не входит в основную часть схемы реле, при работе в схеме с дополнительными проводными элементами, например, с реверсом электродвигателя, нужно обеспечить разветвление проводов.

Здесь и необходим блок, который еще называют приставкой контактного типа к схеме.

Внутри такой приставки подключена контактная схема, которая плотно соединена с обычной контактной системой магнитного пускателя.

Такой механизм для трехфазного двигателя, например, состоит из двух пар замкнутых и двух пар разомкнутых контактов.

Чтобы снять блокирующую составляющую (при ремонте или подключении) достаточно отодвинуть специальные полозья, удерживающие крышку.

Схема состоит из двух частей: верхней и нижней. Кнопочный механизм для трехфазного двигателя легко различать по цвету. Например, кнопка «Стоп» имеет красный цвет.

В ней подключен размыкающий контакт, через который пройдет напряжение в схему. Кнопку, которая будет отвечать за запускание, окрашивают в зеленый.

В ней применяется замыкающий контакт, который при подключении проводит через схему электрический ток.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя имеет обычно защиту от случайных нажатий.

Для этого устанавливают дополнительные боковые контакты, где при срабатывании одного — второй будет блокироваться.

Монтажная схема выполняется в пару действий, зато на практике получается удобный кнопочный механизм.

Схема подключения устройства

Перед тем, как схема магнитного пускателя будет подключена, необходимо:

• Обеспечить обесточивание на всем фронте нашей работы (обесточивание двигателя, части проводки). Проверить отсутствие напряжения можно специальными индикаторными инструментами, самое простое из них – отвертка, продается в любом строительном магазине;
• Выяснить рабочее напряжение, особенно это актуально для элемента катушки. Оно пишется не на самой упаковке пускателя, а непосредственно на устройстве. Варианта тут только два: 380в или 220 вольт. Когда выбираем 220 вольт,а не 380в, то при подключении фотореле на катушку подаются фаза и ноль. Если речь идет о 380в, а не о 229, то используем две разноименные фазы. Если не разобраться между 220 и 380 вольтовыми реле, то схема просто может перегореть от разности напряжений;
• Подбираем подходящие кнопки соответствующих цветов;
• Для реле все нули, которые являются приходящими и отходящими, а также элементы, позволяющие достигнуть заземления, соединяются в схеме на клеммнике через устройство, не задевая его. Для катушки в 220 вольт берется ноль во время подсоединения, чего не следует делать для 380 вольт.

Последовательность подключения состоит из таких частей:

• трех пар силовых элементов, которые будут отвечать за подачу электропитания, будь это схема электродвигателя или любого прибора;
• схемы управления, включающей катушку, дополнительные провода и кнопки.

Самым простым считается процесс подключения реверсивного магнитного пускателя в количестве одной единицы. Это самая простая схема (на 220 или 380 вольт), чаще всего ее используют в работе двигателя.

Для фотореле нам понадобиться трехжильный , который мы подключим к кнопкам, а также пара разомкнутых контактов.

Рассмотрим типичную схему подключения на 220 вольт. Если же Вы выбрали схему подключения на 380 вольт, то вместо синего ноля важно подключить другую разноименную фазу.

Пост контакта фотореле – это четвертая свободная фаза. На силовые контакты через схему идут три фазы.

Чтобы их можно было нормально подключить, на катушку подаем 220 вольт (или 380, а зависимости от выбора реле). Цепь замкнется — и мы сможем управлять работой электродвигателя.

Подключаем тепловое реле

Между магнитным пускателем и устройством двигателя можно пустить тепловое реле, которое может понадобиться для безопасной подачи тока к устройству двигателя.

Для чего нужно подключать тепловое реле? Неважно, какое напряжение идет в нашей схеме, 220 или 380 вольт: при скачках любой мотор может сгореть. Именно поэтому стоит поставить пост для защиты.

Фотореле позволяет схеме работать, даже если перегорела одна из фаз.

Подключают фотореле у выхода магнитного пускателя на устройство двигателя. Тогда ток напряжением 220 или 380 вольт проходит через пост с нагревателя фотореле и попадает внутрь двигателя.

На самом фотореле можно найти контакты, которые следует подключать к катушке.

Нагреватели теплового реле (фотореле) не вечны и имеют свой предел работы.

Так, пост такого магнитного пускателя сможет пропустить через себя только определенный показатель тока, который может иметь максимальный предел.

В противном случае последствия работы фотореле для двигателя будут плачевными – несмотря на защитный пост, он сгорит.

Если возникает неприятная ситуация, когда через пост пропускается ток выше заданных пределов, то нагреватели начинают воздействовать на контакты, нарушая общую цепь в приборе.

Как итог, пускатель выключается.

Выбирая фотореле для двигателя, обращайте внимание на его характеристики. Ток механизма должен подходить мощности двигателя (быть рассчитанным на 220 или 380 вольт).

Ставить такой защитный пост на обычные приборы не рекомендуется – только на моторы.

Как правильно выбрать магнитный пускатель?

Чтобы устройство не сгорело после подключения через пару недель, нужно внимательно относиться к выбору. Самые популярные серии пускателя ПМЛ и ПМ12.

Они поставляются как отечественными, так и зарубежными фирмами.

Каждая цифра величины указывается на тот ток, который пост сможет провести через схему без поломок и возгораний. Если ток нагрузки выше 63 А, то лучше покупать для подключения в схему контакторы.

Важная характеристика при подключении – класс износостойкости. Она показывает, сколько раз устройство сможет без затруднений срабатывать на нажатие.

Важный показатель, если механизм предстоит часто включать и выключать. Если в час предстоит много нажатий, то выбирают бесконтактные пускатели.

Кроме того, устройства могут продаваться с реверсами и без них. Применяют для реверсивных двигателей, где вращение идет сразу в две стороны.

Пускатель такого типа имеет сразу две катушки и две пары силовых контактов. К дополнительным элементам относят защитный механизм, лампочку, кнопки.

Для защиты электродвигателя от недопустимых длительных токовых перегрузок, которые могут возникнуть при увеличении нагрузки на вал или потери одной из фаз применяется тепловое защитное реле. Также защитное реле защитит обмотки от дальнейшего разрушения при возникшем междувитковом замыкании.

Тепловым данное реле (сокращенно ТР) называют из-за принципа действия, который схож с работой автоматического выключателя, в котором изгибающиеся при нагреве электрическим током биметаллические пластины разрывают электрическую цепь, надавливая на спусковой механизм.

Особенности теплового реле

Но, в отличие от автоматического защитного выключателя, ТР не размыкает силовые цепи питания, а разрывает

цепь самоподхвата магнитного пускателя. Нормально замкнутый контакт защитного устройства действует аналогично кнопке «Стоп», и подключается последовательно с ней.

Тандем контактора и теплового реле

Поскольку тепловое реле подключается сразу же после магнитного пускателя, то нет нужды дублировать функции контактора при аварийном размыкании цепей. При таком выборе реализации защиты достигается ощутимая экономия материала для контактных силовых групп – значительно проще коммутировать небольшой ток в одной цепи управления, чем разрывать три контакта под большой токовой нагрузкой.

Тепловое реле не разрывает силовые цепи напрямую, а лишь выдает сигнал управления в случае превышения нагрузки – данную особенность следует помнить при подключении устройства.

Как правило, в тепловом реле присутствует два контакта – нормально замкнутый и нормально разомкнутый. При срабатывании устройства данные контакты одновременно меняют свое состояние.

Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты

Характеристики теплового реле

Выбор ТР следует производить, сопоставляя типичные характеристики данного защитного устройства соответственно имеющейся нагрузке и условиям эксплуатации электродвигателя:

• Номинальный ток защиты;
• Предел регулировки уставки тока срабатывания;
• Напряжение силовой цепи;
• Количество и тип вспомогательных контактов управления;
• Мощность коммутации контактов управления;
• Порог срабатывания (коэффициент отношения к номинальному току)
• Чувствительность к асимметричности фаз;
• Класс отключения;

Схема подключения

В большинстве схем при подключениях теплового реле к магнитному пускателю используется нормально замкнутый контакт, который подключается последовательно с кнопкой «Стоп» пульта управления. Обозначением данного контакта является сочетание букв NC (normal connected) или НЗ (нормально замкнутый).

Схема подключения ТР к контактору в магнитном пускателе

Нормально разомкнутый контакт (NO) при данной схеме подключения может использоваться для сигнализации о срабатывании тепловой защиты электродвигателя. В более сложных автоматических схемах управления он может использоваться для инициализации аварийного алгоритма останова конвейерной цепи оборудования.

Для самостоятельного подключения теплового реле для защиты электродвигателя, не имея опыта работы с подобным оборудованием, будет правильно сначала ознакомиться с и на данном сайте.

В независимости от типа подключения электродвигателя и количества контакторов магнитного пускателя (прямой и реверсивный запуск), внедрение теплового реле в схему является достаточно простым. Оно устанавливается после контакторов перед электродвигателем, а размыкающийся (нормально замкнутый) контакт подключается последовательно с кнопкой «Стоп».

Тепловое реле в схеме реверсивного подключения контакторов

Элементы подключения, управления и настройки ТР

По ГОСТ клеммы контактов управления имеют обозначение 95-96 (нормально замкнутый) и 97-98 (нормально разомкнутый).

На данном рисунке показана схема теплового реле с обозначением выводов и элементов управления. Кнопка «Тестирование служит для проверки работоспособности механизма.

Кнопка «Стоп» служит для ручного выключения устройства защиты.

Функция «Повторный взвод» позволяет заново запустить электродвигатель после срабатывания защиты. Многие ТР поддерживают два варианта – автоматический (возвращение в исходное состояние происходит после остывания биметаллических пластин) и ручной взвод, требующий непосредственного действия оператора для нажатия соответствующей кнопки.

Управление повторным взводом

Уставка тока срабатывания позволяет сделать выбор значения перегрузки , при котором реле отключит катушку контактора, который обесточит электродвигатель.

Регулировка уставки срабатывания относительно метки

При выборе устройства защиты нужно помнить, что по аналогии с автоматическим выключателем у тепловых реле также имеется времятоковая характеристика. То есть, при превышении уставленного тока на некоторое значение, отключение произойдет не сразу, а по истечению некоего времени. Быстрота срабатывания будет зависеть от кратности превышения тока уставки.

Графики времятоковой характеристики

Разные графики соответствуют характеру нагрузки, количеству фаз и температурному режиму.

Как видно из графиков, при двукратном превышении нагрузки может пройти больше минуты времени, прежде, чем защита сработает. Если же выбрать ТР недостаточно мощным, то двигатель может не успеть разогнаться при многократном стартовом превышении уставки тока перегрузки.

Также у некоторых тепловых реле имеется флажок срабатывания защиты.

Защитное закрывающееся стекло служит одновременно для нанесения маркировки и защиты настроек при помощи пломбирования,

Защита настроек и маркировка

Подключение и установка ТР

Как правило, современные тепловые реле имеют защиту по всем трем фазам, в отличие от распространенных в советское время тепловых реле, имеющих обозначения ТРН, где контроль тока производился только в двух проводах, идущих к электродвигателю.

Тепловое реле ТРН с контролем тока только в двух фазах

По типу подключения тепловые реле можно разделить на две разновидности:

Входные токопроводящие выводы в современных моделях одновременно служат частью крепежа теплового реле к контактору магнитного пускателя. Они вставляются в выходные клеммы контактора.

Подключение теплового реле к контактору

Как видно из фото внизу, в некоторых пределах можно изменять расстояние между выводами, чтобы подстраиваться под различные виды контакторов.

Подстройка выводов под клеммы контактора

Для дополнительной фиксации ТР предусмотрены соответствующие выступы на самом устройстве и на контакторе.

Элемент крепежа на корпусе теплового реле
Специальный паз крепления на контакторе

Механика теплового реле

Существует много разновидностей ТР, но принцип действия у них одинаков – при протекании увеличенного тока через биметаллические пластины они искривляются и воздействуют через систему рычагов на спусковой механизм контактных групп.

Рассмотрим для примера устройство теплового реле LR2 D1314 фирмы «Schneider Electric».

ТР в разобранном виде

Условно данное устройство можно разделить на две части: блок биметаллических пластин и система рычагов с контактными группами. Биметаллические пластины состоят из двух полос различных сплавов, соединенных в одну конструкцию, имеющих разный тепловой коэффициент расширения.

Изгибающаяся биметаллическая пластина

Благодаря неравномерному расширению при больших значениях тока данная конструкция расширяется неравномерно, что заставляет ее изгибаться. При этом один конец пластины зафиксирован неподвижно, а подвижная часть воздействует на систему рычагов.

Система рычагов

Если убрать рычаги, то будут видны контактные группы теплового реле.

Коммутационный узел ТР

Не рекомендуется сразу же включать тепловое реле после срабатывания и заново запускать электродвигатель – пластинам нужно время, чтобы остыть и вернуться в первоначальное состояние. К тому же, будет благоразумней сначала найти причину срабатывания защиты.

Пускатель, схема “звезда-треугольник”

Сразу отсылаю читателя к статьям, которые предшествуют этой – , и . Очень рекомендую ознакомиться, перед дальнейшим чтением.

Скажу также, что на языке электриков “контактор” и “пускатель” очень переплетены, и я в статье буду говорить и так, и эдак.

Повторюсь, чтобы освежить в памяти. Магнитный пускатель – устройство, которое обязательно содержит контактор (как главный коммутационный элемент), а также может содержать:

• мотор-автомат либо (как устройство рабочего или аварийного отключения),
• (как устройство аварийного отключения при перегрузке и обрыве фазы),
• кнопки “Пуск”, “Стоп”, различные переключатели режимов схемы,
• схема управления (может содержать те же кнопки, а может – контроллер),
• индикация работы и аварии.

Различные схемы подключения магнитных пускателей и их отличия рассмотрим ниже.

Типовая схема подключения двигателя через магнитный пускатель

Этой схеме подключения трехфазного двигателя надо уделить самое пристальное внимание. Она наиболее распространена во всем промышленном оборудовании, выпускавшемся примерно до 2000-х годов. А в новых китайских станках и другом простом оборудовании на 2-3 двигателя используется и по сей день.

Электрик, который её не знает – как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-ю статью Конституции РФ; так танцор, не отличающий вальс от тектоника.

Три фазы на двигатель идут в этой схеме не через автомат, а через пускатель. А включение/выключение пускателя осуществляется кнопками “Пуск ” и “Стоп ” , которые могут быть вынесены на пульт управления через 3 провода любой длины.

Пример такой схемы – в статье про , см. последнюю в статье схему, пускатель КМ0.

5. Схема подключения двигателя через пускатель с кнопками пуск стоп

Здесь питание цепи управления поступает с фазы L1 (провод 1 ) через нормально замкнутую (НЗ) кнопку “Стоп” (провод 2 ).

Часто в таких схемах пускатель не включается из-за того, что у этой кнопки “подгорают” контакты.

На схеме не показан защитный автомат цепи управления, он ставится последовательно с кнопкой “Стоп”, номинал – несколько ампер.

Если теперь нажать на кнопку “Пуск”, то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3 ), его контакты замкнутся, и три фазы поступят на двигатель. Но в таких схемах кроме трёх “силовых” контактов у пускателя есть ещё один дополнительный контакт. Его называют “блокировочным” или “контактом самоподхвата”.

Не путать с блокировкой в реверсивных схемах, см. ниже.

Контакты “Самоподхвата” физически расположены на одном креплении с силовыми контактами контактора, и работают одновременно.

Когда электромагнитный пускатель включается нажатием кнопки SB1 “Пуск”, замыкается и контакт самоподхвата. А если он замкнулся, то даже если кнопка “Пуск” будет отжата, цепь питания катушки пускателя всё равно останется замкнутой. И двигатель продолжит работать, пока не будет нажата кнопка “Стоп”.

Часто в таких схемах бывает, что пускатель не становится на “самоподхват”. Дело в том самом четвертом контакте.

Схема подключения пускателя с тепловым реле

В схеме выше я упустил из виду тепловую защиту ради простоты схемы. На практике обязательно применяют (по крайней мере, это было принято до 2000 г. у нас и до 1990 г. у “них”)

6. Схема подключения пускателя с кнопками и тепловым реле

Как только ток двигателя возрастает выше установленного (из-за перегрузки, пропадания фазы) – контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя рвётся.

Таким образом, тепловое реле выполняет роль кнопки “Стоп”, и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить – не особо важно, можно на участке схемы L1 – 1, если это удобно в монтаже.

Однако, тепловое реле не спасает от КЗ на корпус и между фазами. Поэтому в таких схемах обязательно ставят защитный автомат, как показано на схеме 7:

А что там свежего в группе ВК СамЭлектрик.ру ?

Подписывайся, и читай статью дальше:

7. Схема подключения пускателя с кнопками автоматом и тепловым реле. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Внимание! Цепь управления (цепь, через которую питается катушка пускателя КМ) должна обязательно быть защищена автоматом с током не более 10А. Данный защитный автомат на схеме не показан. Спасибо внимательным читателям!)

Ток защитного автомата двигателя QF не надо подбирать так тщательно, как в схеме 3, поскольку с тепловой перегрузкой справится РТЛ. Достаточно, чтобы он .

Пример. Двигатель 1,5кВт, ток по каждой фазе 3А, ток теплового реле – 3,5 А. Провода питания двигателя можно взять 1,5 мм2. Ток они держат до 16А. И автомат вроде можно поставить на 16А? Однако, не надо действовать топорно. Лучше поставить что-то среднее – 6 или 10А.

Схема подключения магнитного пускателя от контроллера

Последние 10 лет в новой промышленной автоматике широко применяются контроллеры. Катушки пускателей также включаются с выходов контроллера. И в данном случае для защиты от КЗ и теплового перегрева используется схема подключения двигателя номер 8:

8. Схема подключения пускателя с управлением от контроллера. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

На схеме QF – это мотор-автомат, или автомат защиты двигателя, как в схеме 4. Только изобразил я его по современному. В данном схема подключения пускателя “спрятана” в пунктире. Там находится контроллер, который всем управляет, и включает двигатель согласно программе, заложенной в нём.

При перегрузке двигателя мотор-автомат его отключает, и размыкает свой дополнительный (четвертый, сигнальный) контакт. Это необходимо только для того, чтобы “проинформировать” контроллер о аварии. Часто этот контакт просто-напросто входит в , и останавливает весь станок.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Фактически это два магнитных пускателя, объединенные электрически и механически, дальше подробнее.

Реверсивное управление электродвигателем

Реверсивный пускатель нужен тогда, когда необходимо, чтобы двигатель вращался поочередно в обоих направлениях.

Правое вращение (применяется чаще всего) – когда двигатель крутится по часовой стрелке, если смотреть ему “в зад”. Левое вращение – против часовой.

Смена направления вращения реализуется общеизвестным способом – меняются местами любые две фазы. Посмотрите на схему реверсивного включения двигателя ниже:

9. Схема подключения реверсивного магнитного пускателя на 220В с управлением от кнопок. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Когда включен пускатель КМ1, это будет “правое” вращение. Когда включается КМ2 – первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться “влево”. Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками “Пуск вперед ” и “Пуск назад “, выключение – одной, общей кнопкой “Стоп ” , как и в схемах без реверса.

Обратите пристальное внимание на треугольник между силовыми контактами КМ1 и КМ2. Он означает “защиту от дурака”. Может произойти так, что по какой-то причине включатся оба пускателя сразу. Произойдёт короткое замыкание между фазами L1 и L3. Можно сказать, “Ну и что, у нас ведь есть мотор-автомат QF, он нас спасёт!” А если не спасёт? А пока он будет спасать, выгорят контакты пускателей!

Поэтому реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними ставится специальный механический блокиратор.

Теперь посмотрите на контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Это – электрическая защита от того же дурака . Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если наш дурак будет со всей своей дури жать на обе кнопки “Пуск” сразу, ничего не получится – двигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Механическая и электрическая защиты в схеме подключения реверсивного пускателя должны быть всегда, они дополняют друг друга. Не ставить одну либо другую – моветон среди электриков .

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но поскольку пятого контакта, как правило, в пускателях нет, приходится ставить доп. контакт. Например, для пускателя типа ПМЛ используют приставку ПКИ. А если, как в схеме 8, используется контроллер, самоподхват не нужен, и достаточно одного НЗ контакта на каждое направление вращения.

Здесь .

Различие пускателей на 220В и 380В

Катушки магнитных пускателей для работы в сетях 380В могут быть на 220 и 380 Вольт без особых переделок схемы. Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение 220 В. Что же делать, если в руки попал пускатель не на 220В, а на 380В?

Всё очень просто – надо нижний (по схеме) вывод катушки пускателя на 380В подключить не к нулю (N), а к L2 или L3. Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на 380В может быть собрана вообще без нуля. Три фазы приходят, и три фазы уходят на двигатель, не считая управления.

Варианты нагрузок

К выходу магнитного пускателя можно подключить что душе угодно, не только двигателя, как в статье. Привожу примеры статей, в которых через пускатели включаются ТЭНы:

На этом всё, жду комментариев и обмена опытом!

Прежде чем приступить к практическому подключению пускателя — напомним полезную теорию: контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления. Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата — когда дополнительный контакт подключается параллельно пусковой кнопке, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом. Поэтому кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов — нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп » и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск », «Вперёд », «Назад ».

Если катушка рассчитана на срабатывание от 220 В, то цепь управления коммутирует нейтраль. Если рабочее напряжение электромагнитной катушки 380 В, то в цепи управления протекает ток, «снятый» с другой питающей клеммы пускателя.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В

Здесь ток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения — «пуск» и SB1 для остановки — «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку. При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р — обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Схема подключения магнитного пускателя на 380 В

Подключение к 380 В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки. В данном случае питание осуществляется с использованием двух фаз L2 и L3, тогда как в первом случае — L3 и ноль.

На схеме видно, что катушка пускателя (5) питается от фаз L1 и L2 при напряжении 380 В. Фаза L1 присоединяется напрямую к ней, а фаза L2 — через кнопку 2 «стоп», кнопку 6 «пуск» и кнопку 4 теплового реле, соединенные последовательно между собой. Принцип действия такой схемы следующий: После нажатия кнопки 6 «пуск» через включенную кнопку 4 теплового реле напряжение фазы L2 попадает на катушку магнитного пускателя 5. Происходит втягивание сердечника, замыкающее контактную группу 7 на определенную нагрузку (электродвигатель М), при этом подается ток, напряжением 380 В. В случае выключения «пуск» цепь не прерывается, ток проходит через контакт 3 — подвижный блок, замыкающийся при втягивании сердечника.

При аварии в обязательном порядке должно сработать теплового реле 1, его контакт 4 разрывается, отключается катушка и возвратные пружины приводят сердечник в исходное положение. Контактная группа размыкается, снимая напряжение с аварийного участка.

Подключение магнитного пускателя через кнопочный пост

В данную схему включены дополнительные кнопки включения и остановки. Обе кнопки «Стоп» подключены в цепь управления последовательно, а кнопки «Пуск» соединяются параллельно.Такое подключение позволяет производить коммутацию кнопками с любого поста.

Вот ещё вариант. Схема состоит из двухкнопочного поста “Пуск” и “Стоп” с двумя парами контактов нормально замкнутых и разомкнутых. Магнитный пускатель с катушкой управления на 220 В. Питание кнопок взято с клеммы силовых контактов пускателя, цифра 1. Напряжение подходит до кнопки “Стоп” цифра 2. Проходит через нормально замкнутый контакт, по перемычке до кнопки “Пуск” цифра 3.

Нажимаем кнопку “Пуск”, замыкается нормально разомкнутый контакт цифра 4. Напряжение достигает цели, цифра 5, катушка срабатывает, сердечник втягивается под воздействием электромагнита и приводит в движение силовые и вспомогательные контакты, выделенные пунктиром.

Вспомогательный блок контакт 6 шунтирует контакт кнопки “пуск” 4, для того, чтобы при отпускании кнопки “Пуск” пускатель не отключился. Отключение пускателя осуществляется нажатием кнопки “Стоп”, цифра 7, снимается напряжение с катушки управления и под воздействием возвратных пружин пускатель отключается.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая — «Пуск», другая замкнутая — «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов — одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй — подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода — «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1-3-5, а те, к которым подключен двигатель как 2-4-6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом — через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

• Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
• Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 — значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
• Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
• Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — , который легко можно сделать самому.

Магнитный Пускатель 380в Схема Подключения

Основа пускателя — магнитопровод и катушка индуктивности.


Для этого понадобится трёхжильный кабель и несколько контактов.

Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.
Пускатели магнитные КМЭ в корпусе IP65 9-95A. Схема подключения пускателя 380 и 220В (400 и 230).

На верхней части магнитопровода есть две группы контактов — подвижные и неподвижные. Исходя из этого, кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов — нормально открытые разомкнутые, замыкающие, НО, NO и нормально закрытые замкнутые, размыкающие, НЗ, NC см.

Если после подачи напряжения пускатель не включился самостоятельно — уже хорошо. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга.

Но, как вы понимаете, такая схема подключения магнитного пускателя не особо удобна — можно и напрямую проводники от источника питания подать, встроив обычный рубильник.

У алюминиевых проводов концы зачищают надфилем, затем покрывают пастой или техническим вазелином Чтобы не допустить перекоса пружинных шайб, находящихся в контактном зажиме пускателя, конец проводника загибают П-образно или в кольцо.

Наглядный пример. Следующим важным параметром будет ток сработки.

Как подключить магнитный пускатель. Схема подключения.

9 комментариев

На следующем видео реализована схема подключения магнитного пускателя с реверсом на старом стенде с использованием старого оборудования, но общий порядок действий понятен. Делают это для того, чтобы, когда двигатель окажется в опасности из-за перегрева, реле смогло бы отключить пускатель. Причем она располагается вертикально на стене электрического щита.

Источником его является нажатая пусковая кнопка, открывающая путь для подачи напряжения к управляющей катушке.

Пускатель должен отпасть.

Еще нам потребуется использовать дополнительный контакт пускателя, называемый блок-контактом. А также любым доступным способом предотвращено случайное его включение посторонними лицами.

Была ли Вам полезна данная статья?

Для сборки цепи управления нужно одну фазу прямо подключить к сердечнику, а со второй подключить с помощью провода к контакту пуска.

Так будет проще доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи.
Как подключить контактор или магнитный пускатель. Схема подключения

Инструкции по подсоединению

Подсоединение к 3-фазной сети Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от В.

Если надпись гласит В АС или рядом с стоит значок переменного тока , то для работы схемы управления потребуется фаза и ноль. Последняя предназначена для быстрого рассоединения контактов, от скорости которого зависит величина электрической дуги.

Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы. Графическое изображение по управлению, которое составляют катушка, кнопки и дополнительные контакторы, которые принимают участие в работе катушки или не допускают ошибочных включений. Теперь, перепроверив правильность монтажа можно подать напряжение и проверить работоспособность схемы.

Эта приставка защелкивается в специальные держатели, ее контактные группы работают вместе с группами основного корпуса. После выполнения вышеуказанных действий электродвигатель будет отключён и готов к последующего пуска с кнопочного поста. Кнопки управления пускателей В общем случае потребуется две кнопки: одна для включения и одна для отключения.

Необходимость в специфическом кнопочном контакте Известно, что контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления. Различаются схемы подключения МП главным образом в зависимости от того, какая катушка в нем находится. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов — одну нормально разомкнутую, другую замкнутую.

Поиск на сайте

Реверсивная схема подключения электродвигателя через пускатели В некоторых случаях необходимо обеспечить вращение двигателя в обе стороны. Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата — когда дополнительный вспомогательный контакт шунтирует подключается параллельно пусковую кнопку, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии. При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Катушка приведёт в действие контакты КМ1 и они замкнут цепи с обмотками двигателя. Напряжение с обозначением — значит разные фазы.

При полном опускании якоря, контакты, отбрасываемые пружиной, отключаются Питание катушки управления после подключения магнитного пускателя реализуется от переменного тока, но для этого устройства род тока не имеет значения. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться во включенном положении при механическом нажатии на подвижную часть магнитопровода. Тип напряжения не имеет значения, главное, чтобы номинал не выходил за пределы В. Теперь если ее отпустить магнитный пускатель продолжает работать, пока не пропадет напряжение или сработает тепловое реле Р защиты двигателя. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку.

Но правильная — только одна. Это так называемый кнопочный пост. Можно также составить однолинейный графический рисунок подключения трехфазного электрического двигателя к магнитному пускателю через реле.
Магнитный пускатель. Или как подключить трех фазный двигатель

Устройство и принцип работы

Питание для двигателя или любой другой нагрузки фаза от В подается на любой из контактов, обозначенных буквой L, а снимается с расположенного под ним контакта с маркировкой T. Ниже мы рассмотрим некоторые схемы подключения магнитного пускателя на и вольт, которые могут пригодиться в домашних условиях.

Такое подключение позволяет производить коммутацию кнопками с любого поста.

Схема подключения магнитного пускателя с самоподхватом выглядит следующим образом: Рассмотрим работу цепей включения и выключения магнитного контактора.

Немного изменена и силовая часть От к. Обратите внимание, что у них для управления пускателем используются разные по назначению контакты.

Рекомендуем: Выключатель luxar deco как подключить

Навигация по записям

Подсоединение к 3-фазной сети Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от В. На контакторе КМ2 происходит замена фаз L1 на L3, а L3 на L1, таким образом меняется направление вращения электродвигателя. Напряжение с обозначением — значит разные фазы. Схема подключения магнитного пускателя на В Подключение к В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки.

Вся схема будет работать от двух фаз. Реле подсоединяют к выводу с МП на электрический двигатель, электричество проходит в нем в последовательном образе сквозь нагрев реле до электромотора. Также рекомендуем прочесть другую нашу статью где мы рассказали о том как выбрать и подключить электромагнитный пускатель на В. Подключение магнитного пускателя с тепловым реле Магнитный пускатель это, по сути, мощное реле специального назначения. Для подачи питания используется второй тип, он и есть наиболее распространенным.

В случае перегрузки тепловой датчик Р сработает и разорвет контакт Р, машина остановится. В прорези нижней части магнитопровода устанавливается катушка. Как выглядит монтажная практическая схема подключения магнитного пускателя?

Далее нужно установить перемычку в кнопочном посте. Чем быстрее произойдет размыкание, тем меньше дуга и в тем лучшем состоянии будут сами контакты. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения. При особых требованиях безопасности повышенная влажность в помещении возможно использования пускателя с катушкой на 24 12 вольт.
Реверсивные магнитные пускатели в однофазной сети. Реверсивная схема подключения электродвигателя.

Схема подключения магнитного пускателя с тепловым реле

Схема подключения магнитного пускателя от А до Я — советы экспертов по выбору и пошаговая инструкция по монтажу и подключению (145 фото и видео)

Подача электропитания на двигатели осуществляется либо через контактор, либо через магнитный пускатель. По выполняемым функциям эти устройства очень схожи между собой, и нередко в прайс-листах их даже путают. Между ними, тем не менее, существуют и серьезные различия. Виды магнитных пускателей, с фото и примерами, а также схема их подключения будут разобраны в рамках статьи.

Краткое содержимое статьи:

Сходство и различие контакторов и пускателей

Оба устройства служат, чтобы замыкать и размыкать цепь по мере надобности. В основу их конструкции заложен электромагнит, работают они и от переменного, и от постоянного тока. Оснащены силовыми, или основными, а также сигнальными, или вспомогательными, контактами.

Разница заключается в степенях защиты устройств. Контакторы оснащаются камерой для гашения дуги. Благодаря этой особенности они применяются в цепях с большей мощностью, чем пускатели. Кроме того, само устройство более массивное за счет дугогасящих камер. Максимально допустимая сила тока для пускателей составляет до 10 ампер.

Пускатели изготавливают в пластмассовом корпусе и оснащены восемью контактами – шесть для питания трехфазного двигателя, и два для его обеспечения электропитанием после прекращения нажатия кнопки «пуск». Применяют их как для питания электродвигателей, так и приборов, для которых подходит данная схема.

Контакторы нередко изготавливаются без корпуса, поэтому в процессе эксплуатации для них необходимо предусмотреть защитный кожух, предохраняющий его от влаги и загрязнения, и поражения людей током.

Как работает пускатель

Главными частями прибора являются индуктивная катушка и магнитопровод, состоящий из статической и динамической частей Ш-образной формы. Они расположены выводами один к другому. Стационарная часть закреплена на корпусе, а подвижная – не закреплена. Внизу магнитопровода в специальную прорезь вводится катушка индуктивности.

В зависимости от ее параметров, меняется номинальное напряжение работы устройства – от 12 до 380 вольт. Вверху магнитопровода находится две пары контактов – статичные и динамичные.

Когда питания нет, то пружинка удерживает контакты разомкнутыми. Когда питание появляется, в катушке наводится магнитное поле, и верхний сердечник притягивается к нижнему. Контакты в результате замыкаются. После снятия питания, исчезает и электромагнитное поле, а пружина разжимает контакты.

Устройство может работать от источника постоянного тока, и при одно- и трехфазном переменном токе, главное, чтобы его значения не превышали номинал, указанный заводом-изготовителем.

Сеть на 220 вольт

При питании от сети 220 вольт с одной фазой, подключение осуществляется через выводы, которые, как правило, обозначают А1 и А2. Расположены они в верху корпуса пускателя. При подсоединении к ним провода с вилкой, прибор включается в сеть. На выводы, маркированные L1, L2, L3 подается любое напряжение, снимаемое с контактов Т1, Т2 и Т3.

Ноль и фазу при подсоединении к устройству возможно спокойно перебрасывать, это не принципиально. Обычно питание подается через датчик температуры или степени освещения, например, при подсоединении пускателя к автономному отоплению или уличному освещению.

Кнопки «пуск» и «стоп»

При запуске и выключении двигателя при помощи пускателя удобно подключение устройства с кнопками, включенными последовательно с прибором.

Чтобы по окончанию нажатия на кнопку «пуск» работа двигателя не прекратилась, в цепь вводят самоподхват за счет запараллеленных с «пуском» выводов. Благодаря им двигатель работает после того, как на «пуск» уже не нажимают, до того момента, пока не нажмут на кнопку остановки.

На двигатель подают напряжение через любой маркированный буквой L контакт, и снимают его с соответствующего контакта под литерой Т. Данная схема подключения справедлива для однофазной сети.

Трехфазная сеть на 380 В

При подключении к трехфазной сети, задействуется три группы контактов L и Т. Одна из фаз подключается к контакту А1 или А2, ко второму из них подсоединяют «ноль». Для защиты асинхронного двигателя от перегрева в цепь вводится тепловое реле. Больше никаких принципиальных отличий в подключении нет.

Тепловое реле для электродвигателя схема подключения

Техника, которая оснащается двигателями нуждается в защите. Для этих целей в нее устанавливается система принудительного охлаждения, чтобы обмотки не превышали допустимую температуру. Иногда ее бывает недостаточно, поэтому дополнительно может быть смонтировано тепловое реле. В самоделках его приходится монтировать своими руками. Поэтому важно знать схему подключения теплового реле.

Принцип работы теплового реле

В некоторых случаях тепловое реле может быть встроено в обмотки двигателя. Но чаще всего оно применяется в паре с магнитным пускателем. Это дает возможность продлить срок службы теплового реле. Вся нагрузка по запуску ложится на контактор. В таком случае тепловой модуль имеет медные контакты, которые подключаются непосредственно к силовым входам пускателя. Проводники от двигателя подводятся к тепловому реле. Если говорить просто, то оно является промежуточным звеном, которое анализирует проходящий через него ток от пускателя к двигателю.

В основе теплового модуля лежат биметаллические пластины. Это означает, что они изготавливаются из двух различных металлов. Каждый из них имеет свой коэффициент расширения при воздействии температуры. Пластины через переходник воздействуют на подвижный механизм, который подключен к контактам, уходящим к электродвигателю. При этом контакты могут находиться в двух положениях:

• нормально замкнутом;
• нормально разомкнутом.

Первый вид подходит для управления пускателем двигателя, а второй используется для систем сигнализации. Тепловое реле построено на принципе тепловой деформации биметаллических пластин. Как только через них начинает протекать ток, их температура начинает повышаться. Чем с большей силой протекает ток, тем выше поднимается температура пластин теплового модуля. При этом происходит смещение пластин теплового модуля в сторону металла с меньшим коэффициентом теплового расширения. При этом происходит замыкание или размыкание контактов и остановка двигателя.

Важно понимать, что пластины теплового реле рассчитаны на определенный номинальный ток. Это означает, что нагрев до некоторой температуры, не будет вызывать деформации пластин. Если из-за увеличения нагрузки на двигатель произошло срабатывания теплового модуля и отключение, то по истечении определенного промежутка времени, пластины возвращаются в свое естественное положение и контакты снова замыкаются или размыкаются, подавая сигнал на пускатель или другой прибор. В некоторых видах реле доступна регулировка силы тока, которая должна протекать через него. Для этого выносится отдельный рычаг, которым можно выбрать значение по шкале.

Кроме регулятора силы тока, на поверхности может также находиться кнопка с надписью Test . Она позволяет проверить тепловое реле на работоспособность. Ее необходимо нажат при работающем двигателе. Если при этом произошел останов, тогда все подключено и функционирует правильно. Под небольшой пластинкой из оргстекла скрывается индикатор состояния теплового реле. Если это механический вариант, то в нем можно увидеть полоску двух цветов в зависимости от происходящих процессов. На корпусе рядом с регулятором силы тока располагается кнопка Stop . Она в отличие от кнопки Test отключает магнитный пускатель, но контакты 97 и 98 остаются разомкнутыми, а значит сигнализация не срабатывает.

Функционировать тепловое реле может в ручном и автоматическом режиме. С завода установлен второй, что важно учитывать при подключении. Для перевода на ручное управление, необходимо задействовать кнопку Reset . Ее нужно повернуть против часовой стрелки, чтобы она приподнялась над корпусом. Разница между режимами заключается в том, что в автоматическом после срабатывания защиты, реле вернется к нормальному состоянию после полного остывания контактов. В ручном режиме это можно сделать с использованием клавиши Reset . Она практически моментально возвращает контактные площадки в нормальное положение.

Тепловое реле имеет и дополнительный функционал, который оберегает двигатель не только от перегрузок по току, но и при отключении или обрыве питающей сети или фазы. Это особенно актуально для трехфазных двигателей. Бывает, что одна фаза отгорает или с ней происходят другие неполадки. В этом случае металлические пластины реле, к которым поступают другие две фазы начинают пропускать через себя больший ток, что приводит к перегреву и отключению. Это необходимо для защиты двух оставшихся фаз, а также двигателя. При худшем раскладе такой сценарий может привести к выходу из строя двигателя, а также подводящих проводов.

Характеристики реле

При выборе ТР необходимо ориентироваться в его характеристиках. Среди заявленных могут быть:

• номинальный ток;
• разброс регулировки тока срабатывания;
• напряжение сети;
• вид и количество контактов;
• расчетная мощность подключаемого прибора;
• минимальный порог срабатывания;
• класс прибора;
• реакция на перекос фаз.

Номинальный ток ТР должен соответствовать тому, который указан на двигателе, к которому будет происходить подключение. Узнать значение для двигателя можно на шильдике, который находится на крышке или на корпусе. Напряжение сети должно строго соответствовать той, где будет применяться. Это может быть 220 или 380/400 вольт. Количество и тип контактов также имеют значение, т. к. различные контакторы имеют различное подключение. ТР должно выдерживать мощность двигателя, чтобы не происходило ложного срабатывания. Для трехфазных двигателей лучше брать ТР, которые обеспечивают дополнительную защиту при перекосе фаз.

Процесс подключения

Ниже приведена схема подключения ТР с обозначениями. На ней можно найти сокращение КК1.1. Оно обозначает контакт, который в нормальном состоянии является замкнутым. Силовые контакты, через которые ток поступает на двигатель обозначены сокращением KK1. Автоматический выключатель, который находится в ТР обозначен как QF1. При его задействовании происходит подача питания по фазам. Фаза 1 управляется отдельной клавишей, которая обозначена маркировкой SB1. Она выполняет аварийную ручную остановку в случае возникновения непредвиденной ситуации. От нее контакту уходит на клавишу, которая обеспечивает пуск и обозначена сокращением SB2. Дополнительный контакт, который отходит от клавиши пуска, находится в дежурном состоянии. Когда выполняется запуск, тогда ток от фазы через контакт поступает на магнитный пускатель через катушку, которая обозначается KM1. Происходит срабатывание пускателя. При этом те контакты, которые в нормальном положении являются разомкнутыми замыкаются и наоборот.

Когда замыкаются контакты, которые на схеме находятся под сокращением KM1, тогда происходит включение трех фаз, которые пускают ток через тепловое реле на обмотки двигателя, который включается в работу. Если сила тока будет расти, тогда из-за воздействия контактных площадок ТР под сокращением KK1 произойдет размыкание трех фаз и пускатель обесточивается, а соответственно останавливается и двигатель. Обычная остановка потребителя в принудительном режиме происходит посредством воздействия на клавишу SB1. Она разрывает первую фазу, которая прекратит подачу напряжения на пускатель и его контакты разомкнутся. Ниже на фото можно увидеть импровизированную схему подключения.

Есть еще одна возможная схема подключения этого ТР. Разница заключается в том, что контакт реле, который в нормальном состоянии является замкнутым при срабатывании разрывает не фазу, а ноль, который уходит на пускатель. Ее применяют чаще всего в силу экономичности при выполнении монтажных работ. В процессе нулевой контакт подводится к ТР, а с другого контакта монтируется перемычка на катушку, которая запускает контактор. При срабатывании защиты происходит размыкание нулевого провода, что приводит к отключению контактора и двигателя.

Реле может быть смонтировано в схему, где предусмотрено реверсивное движение двигателя. От схемы, которая была приведена выше различие заключается в том, что присутствует НЗ контакт, в реле, которое обозначено KK1.1.

Если реле срабатывает, тогда происходит разрыв нулевого провода контактами под обозначением KK1.1. Пускатель обесточивается и прекращает питания двигателя. В экстренной ситуации кнопка SB1 поможет быстро разорвать цепь питания, чтобы остановить двигатель. Видео о подключении ТР можно посмотреть ниже.

Резюме

Схемы, на которых будет изображаться принцип подключения реле к контактору, могут иметь другие буквенные или цифровые обозначения. Чаще всего их расшифровка приводится внизу, но принцип всегда остается одинаковым. Можно немного попрактиковаться, собрав всю схему с потребителем в виде лампочки или небольшого двигателя. С помощью тестовой клавиши можно будет отработать нестандартную ситуацию. Клавиши запуска и остановки позволят проверить работоспособность всей схемы. При этом стоит обязательно учитывать тип пускателя и то, в каком нормальном состоянии находятся его контакты. Если есть определенные сомнения, тогда лучше посоветоваться с электромонтажником, который имеет опыт в сборке таких схем.

Схема подключения магнитного пускателя и теплового реле

Магнитным пускателем называют специальную установку, с помощью которой производится дистанционный запуск и управление работой асинхронного электрического двигателя. Данное приспособление характеризуется простотой конструкции, что позволяет произвести подключение мастеру без соответствующего опыта.

Проведение подготовительных работ

Перед подключением теплового реле и магнитного участка необходимо помнить, что вы работаете с электрическим прибором. Именно поэтому, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, нужно произвести обесточивание участка и проверить его. С этой целью, наиболее часто, используется специальная индикаторная отвертка.

Следующим этапом подготовительных работ является определение величины рабочего напряжения катушки. В зависимости от производителя приспособления увидеть показатели можно на корпусе или на самой катушке.

Этап правильного определения катушки достаточно важен при подключении магнитного пускателя. В противном случае она может перегореть во время работы устройства.

Для подключения данного оборудования необходимо использовать две кнопки:

Первая из них, может иметь черный или зеленый цвет. Эта кнопка характеризуется постоянно разомкнутыми контактами. Вторая кнопка имеет красный цвет и постоянно замкнутые контакты.

Во время подключения теплового реле необходимо помнить о том, что с помощью силовых контактов производится включение и выключение фаз. Нули, которые подходят и отходят, а также проводники, которые заземляют, между собой необходимо соединять в области клеммника. При этом, в обязательном порядке, пускатель необходимо отходить. Коммутация этих приспособлений не производится.

Для того чтобы произвести подключение катушки, величина рабочего напряжения которой составляет 220 Вольт, необходимо взять ноль с клеммника и подсоединить его к схеме, которая предназначается для работы пускателя.

Особенности подключения магнитных пускателей

Схема магнитного пускателя характеризуется наличием:

• трех пар контактов, с помощью которых производится подача питания на электрическое оборудование;
• Схемы управления, в состав которой входит катушка, дополнительные контакты и кнопки. С помощью дополнительных контактов производится поддержка работоспособности катушки, а также блокировка ошибочных включений.

Для сборки магнитного пускателя требуется использование трехжильного кабеля, который подводится к кнопкам, а также одной пары контактов, которые хорошо разомкнуты.

При использовании катушки в 220 Вольт необходимо произвести подключение проводов красного или черного цветов. При использовании катушки 380 Вольт используется разноименная фаза. Четвертую свободную пару в этой схеме используют как блок-контакт. Три пары силовых контактов включаются наряду с этой свободной парой. Расположение всех проводников производится сверху. В том случае, если есть два дополнительных проводника, то их размещают сбоку.

Силовые контакты пускателя характеризуются наличием трех фаз. Для их включения во время нажатия кнопки Пуск, необходимо произвести подачу на катушку напряжения. Это позволит цепи замкнуться. Для размыкания цепи необходимо произвести отключение катушки. Для сборки цепи управления зеленая фаза напрямую подключается к катушке.

Включение работы магнитного пускателя производится с помощью кнопки Пуск, которая смыкает цепь, а отключение – с помощью кнопки Стоп, которая производит расцепление цепи.

Особенности подключения теплового реле

Между магнитным пускателем и электрическим двигателем располагается тепловое реле. Его подключение осуществляется к выходу магнитного пускателя. Через данное приспособление осуществляется прохождение электрического тока. Тепловое реле характеризуется наличием дополнительных контактов. Их необходимо соединить последовательно с катушкой пускателя.

Тепловое реле характеризуется наличием специальных нагревателей, через которые может проходить электрический ток определенной величины. При возникновении опасных ситуаций (возрастание тока выше указанных пределов), благодаря наличию биметаллических контактов, производится разрыв цепи и впоследствии отключения пускателя. Для того чтобы запустить работу механизма, необходимо включить биметаллические контакты с помощью кнопки.

Подключение электромагнитного пускателя и теплового реле производится достаточно просто. Для этого необходимо всего лишь придерживаться схемы.

Схемы подключения магнитного пускателя

Пускатель, схема “звезда-треугольник”

Сразу отсылаю читателя к статьям, которые предшествуют этой – Виды и отличия контакторов и пускателей, и Подключение асинхронного электродвигателя. Очень рекомендую ознакомиться, перед дальнейшим чтением.

Скажу также, что на языке электриков “контактор” и “пускатель” очень переплетены, и я в статье буду говорить и так, и эдак.

Повторюсь, чтобы освежить в памяти. Магнитный пускатель – устройство, которое обязательно содержит контактор (как главный коммутационный элемент), а также может содержать:

• мотор-автомат либо защитный автомат (как устройство рабочего или аварийного отключения),
• тепловое реле (как устройство аварийного отключения при перегрузке и обрыве фазы),
• кнопки “Пуск”, “Стоп”, различные переключатели режимов схемы,
• схема управления (может содержать те же кнопки, а может – контроллер),
• индикация работы и аварии.

Различные схемы подключения магнитных пускателей и их отличия рассмотрим ниже.

Типовая схема подключения двигателя через магнитный пускатель

Этой схеме подключения трехфазного двигателя надо уделить самое пристальное внимание. Она наиболее распространена во всем промышленном оборудовании, выпускавшемся примерно до 2000-х годов. А в новых китайских станках и другом простом оборудовании на 2-3 двигателя используется и по сей день.

Электрик, который её не знает – как хирург, не умеющий отличить артерию от вены; как юрист, не знающий 1-ю статью Конституции РФ; так танцор, не отличающий вальс от тектоника.

Три фазы на двигатель идут в этой схеме не через автомат, а через пускатель. А включение/выключение пускателя осуществляется кнопками “ Пуск ” и “ Стоп ” , которые могут быть вынесены на пульт управления через 3 провода любой длины.

Пример такой схемы – в статье про восстановление схемы гидравлического пресса, см. последнюю в статье схему, пускатель КМ0.

5. Схема подключения двигателя через пускатель с кнопками пуск стоп

Здесь питание цепи управления поступает с фазы L1 (провод 1) через нормально замкнутую (НЗ) кнопку “Стоп” (провод 2).

Часто в таких схемах пускатель не включается из-за того, что у этой кнопки “подгорают” контакты.

На схеме не показан защитный автомат цепи управления, он ставится последовательно с кнопкой “Стоп”, номинал – несколько ампер.

Если теперь нажать на кнопку “Пуск”, то цепь питания катушки электромагнитного пускателя КМ замкнется (провод 3), его контакты замкнутся, и три фазы поступят на двигатель. Но в таких схемах кроме трёх “силовых” контактов у пускателя есть ещё один дополнительный контакт. Его называют “блокировочным” или “контактом самоподхвата”.

Не путать с блокировкой в реверсивных схемах, см. ниже.

Контакты “Самоподхвата” физически расположены на одном креплении с силовыми контактами контактора, и работают одновременно.

Когда электромагнитный пускатель включается нажатием кнопки SB1 “Пуск”, замыкается и контакт самоподхвата. А если он замкнулся, то даже если кнопка “Пуск” будет отжата, цепь питания катушки пускателя всё равно останется замкнутой. И двигатель продолжит работать, пока не будет нажата кнопка “Стоп”.

Часто в таких схемах бывает, что пускатель не становится на “самоподхват”. Дело в том самом четвертом контакте.

Схема подключения пускателя с тепловым реле

В схеме выше я упустил из виду тепловую защиту ради простоты схемы. На практике обязательно применяют тепловое реле типа РТЛ (по крайней мере, это было принято до 2000 г. у нас и до 1990 г. у “них”)

6. Схема подключения пускателя с кнопками и тепловым реле

Как только ток двигателя возрастает выше установленного (из-за перегрузки, пропадания фазы) – контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя рвётся.

Таким образом, тепловое реле выполняет роль кнопки “Стоп”, и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить – не особо важно, можно на участке схемы L1 – 1, если это удобно в монтаже.

Однако, тепловое реле не спасает от КЗ на корпус и между фазами. Поэтому в таких схемах обязательно ставят защитный автомат, как показано на схеме 7:

А что там свежего в группе ВК СамЭлектрик.ру?

Подписывайся, и читай статью дальше:

7. Схема подключения пускателя с кнопками автоматом и тепловым реле. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Внимание! Цепь управления (цепь, через которую питается катушка пускателя КМ) должна обязательно быть защищена автоматом с током не более 10А. Данный защитный автомат на схеме не показан. Спасибо внимательным читателям!)

Ток защитного автомата двигателя QF не надо подбирать так тщательно, как в схеме 3, поскольку с тепловой перегрузкой справится РТЛ. Достаточно, чтобы он защищал подходящие провода от перегрева.

Пример. Двигатель 1,5кВт, ток по каждой фазе 3А, ток теплового реле – 3,5 А. Провода питания двигателя можно взять 1,5 мм2. Ток они держат до 16А. И автомат вроде можно поставить на 16А? Однако, не надо действовать топорно. Лучше поставить что-то среднее – 6 или 10А.

Схема подключения магнитного пускателя от контроллера

Последние 10 лет в новой промышленной автоматике широко применяются контроллеры. Катушки пускателей также включаются с выходов контроллера. И в данном случае для защиты от КЗ и теплового перегрева используется схема подключения двигателя номер 8:

8. Схема подключения пускателя с управлением от контроллера. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

На схеме QF – это мотор-автомат, или автомат защиты двигателя, как в схеме 4. Только изобразил я его по современному. В данном схема подключения пускателя “спрятана” в пунктире. Там находится контроллер, который всем управляет, и включает двигатель согласно программе, заложенной в нём.

При перегрузке двигателя мотор-автомат его отключает, и размыкает свой дополнительный (четвертый, сигнальный) контакт. Это необходимо только для того, чтобы “проинформировать” контроллер о аварии. Часто этот контакт просто-напросто входит в контрольную цепь, и останавливает весь станок.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя

Фактически это два магнитных пускателя, объединенные электрически и механически, дальше подробнее.

Реверсивное управление электродвигателем

Реверсивный пускатель нужен тогда, когда необходимо, чтобы двигатель вращался поочередно в обоих направлениях.

Правое вращение (применяется чаще всего) – когда двигатель крутится по часовой стрелке, если смотреть ему “в зад”. Левое вращение – против часовой.

Смена направления вращения реализуется общеизвестным способом – меняются местами любые две фазы. Посмотрите на схему реверсивного включения двигателя ниже:

9. Схема подключения реверсивного магнитного пускателя на 220В с управлением от кнопок. ПРАКТИЧЕСКАЯ СХЕМА

Когда включен пускатель КМ1, это будет “правое” вращение. Когда включается КМ2 – первая и третья фазы меняются местами, движок будет крутиться “влево”. Включение пускателей КМ1 и КМ2 реализуется разными кнопками “ Пуск вперед ” и “ Пуск назад “, выключение – одной, общей кнопкой “ Стоп ” , как и в схемах без реверса.

Обратите пристальное внимание на треугольник между силовыми контактами КМ1 и КМ2. Он означает “защиту от дурака”. Может произойти так, что по какой-то причине включатся оба пускателя сразу. Произойдёт короткое замыкание между фазами L1 и L3. Можно сказать, “Ну и что, у нас ведь есть мотор-автомат QF, он нас спасёт!” А если не спасёт? А пока он будет спасать, выгорят контакты пускателей!

Поэтому реверсивный пускатель должен иметь механическую защиту от одновременного включения двух его половин. А если он состоит из двух отдельных пускателей, между ними ставится специальный механический блокиратор.

Теперь посмотрите на контакты КМ2.4 и КМ1.4, стоящие в цепях питания катушек пускателей. Это – электрическая защита от того же дурака. Например, если включен КМ1, его НЗ контакт КМ1.4 разомкнут, и если наш дурак будет со всей своей дури жать на обе кнопки “Пуск” сразу, ничего не получится – двигатель будет слушаться той кнопки, которая нажата раньше.

Механическая и электрическая защиты в схеме подключения реверсивного пускателя должны быть всегда, они дополняют друг друга. Не ставить одну либо другую – моветон среди электриков.

Для реализации электрической блокировки одновременного включения и самоподхвата на каждый пускатель надо, кроме силовых, ещё один НЗ (блокировка) и НО (самоподхват). Но поскольку пятого контакта, как правило, в пускателях нет, приходится ставить доп. контакт. Например, для пускателя типа ПМЛ используют приставку ПКИ. А если, как в схеме 8, используется контроллер, самоподхват не нужен, и достаточно одного НЗ контакта на каждое направление вращения.

Реверсивное управление гидравликой

А вот пример реверсивного управления клапанами, из статьи про гидравлический пресс:

То, что применяются реле, не должно сбивать с толку. Фактически контактор и реле – суть одно устройство, отличие только в конструкции и параметрах.

Фактически, схема повторяет схему для двигателя, только вместо кнопки “Стоп” – два концевых выключателя, и кнопки SB1, SB2 – с дополнительными блокировочными НЗ контактами. Подробное описание работы схемы – здесь.

Работа реверсивного пускателя также подробно описана в статье про подключение генератора к сети дома.

Различие пускателей на 220В и 380В

Катушки магнитных пускателей для работы в сетях 380В могут быть на 220 и 380 Вольт без особых переделок схемы. Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение 220 В. Что же делать, если в руки попал пускатель не на 220В, а на 380В?

Всё очень просто – надо нижний (по схеме) вывод катушки пускателя на 380В подключить не к нулю (N), а к L2 или L3. Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на 380В может быть собрана вообще без нуля. Три фазы приходят, и три фазы уходят на двигатель, не считая управления.

Варианты нагрузок

К выходу магнитного пускателя можно подключить что душе угодно, не только двигателя, как в статье. Привожу примеры статей, в которых через пускатели включаются ТЭНы:

Видео

Вот как интересно вещает на тему статьи Алекс Жук:

На этом всё, жду комментариев и обмена опытом!

Магнитный пускатель с тепловым реле и кнопками управления, схема, принцип действия

Магнитный пускатель наиболее часто используется для управления электродвигателями. Хотя есть у него и другие сферы применения: управление освещением, отоплением, коммутация мощных нагрузок. Их включение и отключение может выполняться как вручную, при помощи кнопок управления, так и с применением систем автоматики. О подключении кнопок управления к магнитному пускателю мы и поговорим.

Кнопки управления пускателей

В общем случае потребуется две кнопки: одна для включения и одна для отключения. Обратите внимание, что у них для управления пускателем используются разные по назначению контакты. У кнопки «Стоп» они нормально замкнуты, то есть, если кнопка не нажата, группа контактов замкнута, и размыкается при активации кнопки. У кнопки «Пуск» все наоборот.

Эти устройства могут содержать или только конкретный, нужный для работы элемент, либо быть универсальными, включая в себя и по одному замкнутому и разомкнутому контакту. В этом случае необходимо выбрать правильный.

Производители обычно снабжают свою продукцию символьными обозначениями, позволяющими определить назначение той или оной контактной группы. Стоповую кнопку обычно окрашивают в красный цвет. Цвет пусковой традиционно черный, то приветствуется зеленый, который соответствует сигналу «Включено» или «Включить». Такие кнопки используются, в основном, на дверях шкафов и панелях управления двигателями станков.

Для дистанционного управления используются кнопочные станции, содержащие две кнопки в одном корпусе. Станция соединяется с местом установки пускателя с помощью контрольного кабеля. В нем должно быть не менее трех жил, сечение которых может быть небольшим.

Простейшая рабочая схема пускателя с тепловым реле

Магнитный пускатель

Теперь о том, на что следует обратить внимание, рассматривая сам пускатель перед его подключением. Самое важное – напряжение катушки управления, которое указано либо на ней самой, либо неподалеку. Если надпись гласит 220 В АС (или рядом с 220 стоит значок переменного тока), то для работы схемы управления потребуется фаза и ноль.

Интересное видео о работе магнитного пускателя смотрите ниже:

Если же это 380 В АС (того же переменного тока), то управлять пускателем будут две фазы. В процессе описания работы схемы управления будет понятно, в чем отличие.

При любых других значениях напряжения, наличии знака постоянного тока или букв DC подключить изделие к сети не получится. Оно предназначено для других цепей.

Еще нам потребуется использовать дополнительный контакт пускателя, называемый блок-контактом. У большинства аппаратов он маркируется цифрами 13НО (13NO, просто 13) и 14НО (14NO, 14).

Буквы НО означают «нормально открытый», то есть замыкается он только на притянутом пускателе, что при желании можно проверить мультиметром. Встречаются пускатели, имеющие нормально замкнутые дополнительные контакты, они не годятся для рассматриваемой схемы управления.

Силовые контакты предназначены для подключения нагрузки, которой они и управляют.

У разных производителей их маркировка отличается, но при их определении сложностей не возникает. Итак, крепим пускатель к поверхности или DIN-рейке в месте его постоянной дислокации, прокладываем силовые и контрольные кабели, начинаем подключение.

Схема управления пускателем на 220 В

Один мудрец сказал: есть 44 схемы подключения кнопок к магнитному пускателю, из которых 3 работают, а остальные – нет. Но правильная – только одна. Про нее и поговорим (смотри схему ниже).

Подключение силовых цепей лучше оставить на потом. Так будет проще доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи. Для питания цепей управления используем один из фазных контактов, от которой проводник отправляем на один из выводов кнопки «Стоп».

Это может быть или проводник, или жила кабеля.

От кнопки стоп пойдут уже два провода: один к кнопке «Пуск», второй – на блок-контакт пускателя.

Для этого между кнопками ставится перемычка, а к одной из них в месте ее подключения добавляется жила кабеля к пускателю. Со второго вывода кнопки «Пуск» тоже идут два провода: один на второй вывод блок-контакта, второй – к выводу «А1» катушки управления.

При подключении кнопок кабелем перемычка ставится уже на пускателе, к ней подключается третья жила. Второй вывод от катушки (А2) подключается к нулевой клемме. В принципе нет разницы, в каком порядке подключать вывода кнопок и блок-контакта. Желательно только именно вывод «А2» катушки управления соединить с нулевым проводником. Любой электрик ожидает, что нулевой потенциал будет только там.

Теперь можно подключить провода или кабели силовой цепи, не позабыв о том, что рядом с одним из них на входе присутствует провод на схему управления. И только с этой стороны на пускатель подается питание (традиционно – сверху). Попытка подключить кнопки на выход пускателя ни к чему не приведет.

Схема управления пускателем на 380 В

Все то же самое, но для того, чтобы катушка заработала, проводник от вывода «А2» надо подключить не к нулевой шинке, а к любой другой фазе, не использующейся до этого. Вся схема будет работать от двух фаз.

Подключение теплового реле в схему пускателя

Тепловое реле используется для защиты электродвигателя от перегрузки. Конечно, автоматическим выключателем он защищается при этом все равно, но его теплового элемента для этой цели недостаточно. И его нельзя настроить точно на номинальный ток мотора. Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе.

Ток проходит по греющим элементам, если его величина превысит заданную – отгибается биметаллическая пластинка и переключает контактики.

В этом есть еще одно отличие от автоматического выключателя: само тепловое реле ничего не отключает. Оно просто дает сигнал к отключению. Который нужно правильно использовать.

Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга. Например, ИЭК выпускает тепловые реле для своих пускателей, АВВ – своих. И так у каждого производителя. Но изделия разных фирм не стыкуются друг с другом.

Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнуты и нормально разомкнутый. Нам понадобится замкнутый – как в случае с кнопкой «Стоп». Тем более, что и функционально он будет работать так же, как эта кнопка: разрывать цепь питания катушки пускателя, чтобы он отпал.

Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления. Теоретически это можно сделать почти в любом месте, но традиционно он подключается после катушки.

В описанном выше случае для этого потребуется от вывода «А2» отправить провод на контакт теплового реле, а от второго его контакта – уже туда, где до этого был подключен проводник. В случае с управлением от 220 В это – нулевая шинка, с 380 В – фаза на пускателе. Срабатывание теплового реле у большинства моделей никак не заметно.

Для возврата его в исходное состояние на панели прибора есть небольшая кнопочка, которая перекидывает контакты при нажатии. Но это нужно делать не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после монтажа кнопку лучше нажать, исключив возможное переключение контактной системы в ходе транспортировки из-за тряски и вибраций.

Ещё одно интересное видео о работе магнитного пускателя:

Проверка работоспособности схемы

Для того, чтобы понять, правильно собрана схема или нет, нагрузку к пускателю лучше не подключать, оставив его нижние силовые клеммы свободными. Так вы обезопасите коммутируемое оборудование от лишних проблем. Включаем автоматический выключатель, подающий напряжение на испытуемый объект.

Само собой разумеется, пока идет монтаж, он должен быть отключен. А также любым доступным способом предотвращено случайное его включение посторонними лицами. Если после подачи напряжения пускатель не включился самостоятельно – уже хорошо.

Нажимаем на кнопку «Пуск», пускатель должен включиться. Если нет – проверяем замкнутое положение контактов кнопки «Стоп» и состояние теплового реле.

При диагностике неисправности помогает однополюсный указатель напряжения, которым можно легко проверить прохождение фазы через кнопку «Стоп» до кнопки «Пуск». Если при отпускании кнопки «Пуск» пускатель не фиксируется, а отпадает – неправильно подключены блок-контакты.

Проверьте – они должны подключиться параллельно этой кнопке. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться во включенном положении при механическом нажатии на подвижную часть магнитопровода.

Теперь проверяем работу теплового реле. Включаем пускатель и аккуратно отсоединяем любой проводок от контактов реле. Пускатель должен отпасть.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ МАГНИТНОГО ПУСКАТЕЛЯ

Прежде чем приступить к практическому подключению пускателя — напомним полезную теорию: контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления. Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата – когда дополнительный контакт подключается параллельно пусковой кнопке, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом. Поэтому кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов – нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп» и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск», «Вперёд», «Назад».

Если катушка рассчитана на срабатывание от 220 В, то цепь управления коммутирует нейтраль. Если рабочее напряжение электромагнитной катушки 380 В, то в цепи управления протекает ток, «снятый» с другой питающей клеммы пускателя.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В

Здесь ток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения — «пуск» и SB1 для остановки — «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку. При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Схема подключения магнитного пускателя на 380 В

Подключение к 380 В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки. В данном случае питание осуществляется с использованием двух фаз L2 и L3, тогда как в первом случае — L3 и ноль.

На схеме видно, что катушка пускателя (5) питается от фаз L1 и L2 при напряжении 380 В. Фаза L1 присоединяется напрямую к ней, а фаза L2 – через кнопку 2 «стоп», кнопку 6 «пуск» и кнопку 4 теплового реле, соединенные последовательно между собой. Принцип действия такой схемы следующий: После нажатия кнопки 6 «пуск» через включенную кнопку 4 теплового реле напряжение фазы L2 попадает на катушку магнитного пускателя 5. Происходит втягивание сердечника, замыкающее контактную группу 7 на определенную нагрузку (электродвигатель М), при этом подается ток, напряжением 380 В. В случае выключения «пуск» цепь не прерывается, ток проходит через контакт 3 – подвижный блок, замыкающийся при втягивании сердечника.

При аварии в обязательном порядке должно сработать теплового реле 1, его контакт 4 разрывается, отключается катушка и возвратные пружины приводят сердечник в исходное положение. Контактная группа размыкается, снимая напряжение с аварийного участка.

Подключение магнитного пускателя через кнопочный пост

В данную схему включены дополнительные кнопки включения и остановки. Обе кнопки «Стоп» подключены в цепь управления последовательно, а кнопки «Пуск» соединяются параллельно.Такое подключение позволяет производить коммутацию кнопками с любого поста.

Вот ещё вариант. Схема состоит из двухкнопочного поста “Пуск” и “Стоп” с двумя парами контактов нормально замкнутых и разомкнутых. Магнитный пускатель с катушкой управления на 220 В. Питание кнопок взято с клеммы силовых контактов пускателя, цифра 1. Напряжение подходит до кнопки “Стоп” цифра 2. Проходит через нормально замкнутый контакт, по перемычке до кнопки “Пуск” цифра 3.

Нажимаем кнопку “Пуск”, замыкается нормально разомкнутый контакт цифра 4. Напряжение достигает цели, цифра 5, катушка срабатывает, сердечник втягивается под воздействием электромагнита и приводит в движение силовые и вспомогательные контакты, выделенные пунктиром.

Вспомогательный блок контакт 6 шунтирует контакт кнопки “пуск” 4, для того, чтобы при отпускании кнопки “Пуск” пускатель не отключился. Отключение пускателя осуществляется нажатием кнопки “Стоп”, цифра 7, снимается напряжение с катушки управления и под воздействием возвратных пружин пускатель отключается.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Советы и хитрости установки

• Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
• Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
• Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
• Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика, который легко можно сделать самому.

схема, принцип действия, технические характеристики. Схема подключения пускателя с тепловым реле

Магнитным пускателем называют специальную установку, с помощью которой производится дистанционный запуск и управление работой асинхронного электрического двигателя. Данное приспособление характеризуется простотой конструкции, что позволяет произвести подключение мастеру без соответствующего опыта.

Проведение подготовительных работ

Перед подключением теплового реле и магнитного участка необходимо помнить, что вы работаете с электрическим прибором. Именно поэтому, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, нужно произвести обесточивание участка и проверить его. С этой целью, наиболее часто, используется специальная индикаторная отвертка.

Следующим этапом подготовительных работ является определение величины рабочего напряжения катушки. В зависимости от производителя приспособления увидеть показатели можно на корпусе или на самой катушке.

Важно! Величина рабочего напряжения катушки может быть 220 или 380 Вольт. При наличии первого показателя необходимо знать, что на ее контакты осуществляется подача фазы и ноля. Во втором случае это обозначает о наличии двух разноименных фаз.

Этап правильного определения катушки достаточно важен при подключении магнитного пускателя. В противном случае она может перегореть во время работы устройства.

Для подключения данного оборудования необходимо использовать две кнопки:

Первая из них, может иметь черный или зеленый цвет. Эта кнопка характеризуется постоянно разомкнутыми контактами. Вторая кнопка имеет красный цвет и постоянно замкнутые контакты.

Во время подключения теплового реле необходимо помнить о том, что с помощью силовых контактов производится включение и выключение фаз. Нули, которые подходят и отходят, а также проводники, которые заземляют, между собой необходимо соединять в области клеммника. При этом, в обязательном порядке, пускатель необходимо отходить. Коммутация этих приспособлений не производится.

Для того чтобы произвести подключение катушки, величина рабочего напряжения которой составляет 220 Вольт, необходимо взять ноль с клеммника и подсоединить его к схеме, которая предназначается для работы пускателя.

Особенности подключения магнитных пускателей

Схема магнитного пускателя характеризуется наличием:

• трех пар контактов, с помощью которых производится подача питания на электрическое оборудование;
• Схемы управления, в состав которой входит катушка, дополнительные контакты и кнопки. С помощью дополнительных контактов производится поддержка работоспособности катушки, а также блокировка ошибочных включений.

Внимание. Наиболее часто используют схему, которая требует использования одного пускателя. Это объясняется ее простотой, что позволяет с ней справиться даже малоопытному мастеру.

Для сборки магнитного пускателя требуется использование трехжильного кабеля, который подводится к кнопкам, а также одной пары контактов, которые хорошо разомкнуты.

При использовании катушки в 220 Вольт необходимо произвести подключение проводов красного или черного цветов. При использовании катушки 380 Вольт используется разноименная фаза. Четвертую свободную пару в этой схеме используют как блок-контакт. Три пары силовых контактов включаются наряду с этой свободной парой. Расположение всех проводников производится сверху. В том случае, если есть два дополнительных проводника, то их размещают сбоку.

Силовые контакты пускателя характеризуются наличием трех фаз. Для их включения во время нажатия кнопки Пуск, необходимо произвести подачу на катушку напряжения. Это позволит цепи замкнуться. Для размыкания цепи необходимо произвести отключение катушки. Для сборки цепи управления зеленая фаза напрямую подключается к катушке.

Важно. При этом необходимо к кнопке Пуск подключить провод, который идет с контакта катушки. С него также делают перемычку, которая идет к замкнутому контакту кнопки Стоп.

Включение работы магнитного пускателя производится с помощью кнопки Пуск, которая смыкает цепь, а отключение — с помощью кнопки Стоп, которая производит расцепление цепи.

Особенности подключения теплового реле

Между магнитным пускателем и электрическим двигателем располагается тепловое реле. Его подключение осуществляется к выходу магнитного пускателя. Через данное приспособление осуществляется прохождение электрического тока. Тепловое реле характеризуется наличием дополнительных контактов. Их необходимо соединить последовательно с катушкой пускателя.

Схема подключения магнитного пускателя на первый взгляд кажется сложной, однако справиться с таким устройством не составит труда, если придерживаться правил и рекомендаций по установке.
По своей сути, магнитный пускатель (кнопочный или бесконтактный) – это аппарат, который можно отнести к типу электромагнитных контактов, позволяющий справляться с нагрузками тока.

Он работает во время постоянных включений и выключений цепей.

С подключением магнитного пускателя становится реальным дистанционно управлять пуском, остановкой и общей работой трехфазного электродвигателя.

Однако подобное реле настолько неприхотливое, что позволяет управлять и другими механизмами: освещением, компрессорами, насосами, кранами, тепловым обогревателем или печью, кондиционерами.

Покупая подобный механизм, обращайте внимание: ведь кнопочный магнитный пускатель мало чем отличается от современного контактора.

Функции у них практически одинаковые, так что особых трудностей при подключении возникнуть не должно.

Принцип работы схемы довольно прост. Напряжение подается на катушку пускателя, после чего в ней возникает магнитное поле.

Именно за счет него внутрь катушки как бы втягивается сердечник из металла.

К сердечнику мы прикрепляет силовые контакты, при активации замыкающиеся, что позволяет току свободно протекать через провода.

Схема магнитного пускателя содержит пост, где установлены кнопки, активирующие пусковые и остановочные механизмы.

Как устроен механизм пускателя?

Прежде чем заниматься подключением магнитного пускателя, нужно понимать его схему комплектации: в нее входит сам прибор и пост (блок) с важнейшими контактами.

Хотя он не входит в основную часть схемы реле, при работе в схеме с дополнительными проводными элементами, например, с реверсом электродвигателя, нужно обеспечить разветвление проводов.

Здесь и необходим блок, который еще называют приставкой контактного типа к схеме.

Внутри такой приставки подключена контактная схема, которая плотно соединена с обычной контактной системой магнитного пускателя.

Такой механизм для трехфазного двигателя, например, состоит из двух пар замкнутых и двух пар разомкнутых контактов.

Чтобы снять блокирующую составляющую (при ремонте или подключении) достаточно отодвинуть специальные полозья, удерживающие крышку.

Схема состоит из двух частей: верхней и нижней. Кнопочный механизм для трехфазного двигателя легко различать по цвету. Например, кнопка «Стоп» имеет красный цвет.

В ней подключен размыкающий контакт, через который пройдет напряжение в схему. Кнопку, которая будет отвечать за запускание, окрашивают в зеленый.

В ней применяется замыкающий контакт, который при подключении проводит через схему электрический ток.

Схема подключения реверсивного магнитного пускателя имеет обычно защиту от случайных нажатий.

Для этого устанавливают дополнительные боковые контакты, где при срабатывании одного — второй будет блокироваться.

Монтажная схема выполняется в пару действий, зато на практике получается удобный кнопочный механизм.

Схема подключения устройства

Перед тем, как схема магнитного пускателя будет подключена, необходимо:

• Обеспечить обесточивание на всем фронте нашей работы (обесточивание двигателя, части проводки). Проверить отсутствие напряжения можно специальными индикаторными инструментами, самое простое из них – отвертка, продается в любом строительном магазине;
• Выяснить рабочее напряжение, особенно это актуально для элемента катушки. Оно пишется не на самой упаковке пускателя, а непосредственно на устройстве. Варианта тут только два: 380в или 220 вольт. Когда выбираем 220 вольт,а не 380в, то при подключении фотореле на катушку подаются фаза и ноль. Если речь идет о 380в, а не о 229, то используем две разноименные фазы. Если не разобраться между 220 и 380 вольтовыми реле, то схема просто может перегореть от разности напряжений;
• Подбираем подходящие кнопки соответствующих цветов;
• Для реле все нули, которые являются приходящими и отходящими, а также элементы, позволяющие достигнуть заземления, соединяются в схеме на клеммнике через устройство, не задевая его. Для катушки в 220 вольт берется ноль во время подсоединения, чего не следует делать для 380 вольт.

Последовательность подключения состоит из таких частей:

• трех пар силовых элементов, которые будут отвечать за подачу электропитания, будь это схема электродвигателя или любого прибора;
• схемы управления, включающей катушку, дополнительные провода и кнопки.

Самым простым считается процесс подключения реверсивного магнитного пускателя в количестве одной единицы. Это самая простая схема (на 220 или 380 вольт), чаще всего ее используют в работе двигателя.

Для фотореле нам понадобиться трехжильный , который мы подключим к кнопкам, а также пара разомкнутых контактов.

Рассмотрим типичную схему подключения на 220 вольт. Если же Вы выбрали схему подключения на 380 вольт, то вместо синего ноля важно подключить другую разноименную фазу.

Пост контакта фотореле – это четвертая свободная фаза. На силовые контакты через схему идут три фазы.

Чтобы их можно было нормально подключить, на катушку подаем 220 вольт (или 380, а зависимости от выбора реле). Цепь замкнется — и мы сможем управлять работой электродвигателя.

Подключаем тепловое реле

Между магнитным пускателем и устройством двигателя можно пустить тепловое реле, которое может понадобиться для безопасной подачи тока к устройству двигателя.

Для чего нужно подключать тепловое реле? Неважно, какое напряжение идет в нашей схеме, 220 или 380 вольт: при скачках любой мотор может сгореть. Именно поэтому стоит поставить пост для защиты.

Фотореле позволяет схеме работать, даже если перегорела одна из фаз.

Подключают фотореле у выхода магнитного пускателя на устройство двигателя. Тогда ток напряжением 220 или 380 вольт проходит через пост с нагревателя фотореле и попадает внутрь двигателя.

На самом фотореле можно найти контакты, которые следует подключать к катушке.

Нагреватели теплового реле (фотореле) не вечны и имеют свой предел работы.

Так, пост такого магнитного пускателя сможет пропустить через себя только определенный показатель тока, который может иметь максимальный предел.

В противном случае последствия работы фотореле для двигателя будут плачевными – несмотря на защитный пост, он сгорит.

Если возникает неприятная ситуация, когда через пост пропускается ток выше заданных пределов, то нагреватели начинают воздействовать на контакты, нарушая общую цепь в приборе.

Как итог, пускатель выключается.

Выбирая фотореле для двигателя, обращайте внимание на его характеристики. Ток механизма должен подходить мощности двигателя (быть рассчитанным на 220 или 380 вольт).

Ставить такой защитный пост на обычные приборы не рекомендуется – только на моторы.

Как правильно выбрать магнитный пускатель?

Чтобы устройство не сгорело после подключения через пару недель, нужно внимательно относиться к выбору. Самые популярные серии пускателя ПМЛ и ПМ12.

Они поставляются как отечественными, так и зарубежными фирмами.

Каждая цифра величины указывается на тот ток, который пост сможет провести через схему без поломок и возгораний. Если ток нагрузки выше 63 А, то лучше покупать для подключения в схему контакторы.

Важная характеристика при подключении – класс износостойкости. Она показывает, сколько раз устройство сможет без затруднений срабатывать на нажатие.

Важный показатель, если механизм предстоит часто включать и выключать. Если в час предстоит много нажатий, то выбирают бесконтактные пускатели.

Кроме того, устройства могут продаваться с реверсами и без них. Применяют для реверсивных двигателей, где вращение идет сразу в две стороны.

Пускатель такого типа имеет сразу две катушки и две пары силовых контактов. К дополнительным элементам относят защитный механизм, лампочку, кнопки.

Для защиты электродвигателя от недопустимых длительных токовых перегрузок, которые могут возникнуть при увеличении нагрузки на вал или потери одной из фаз применяется тепловое защитное реле. Также защитное реле защитит обмотки от дальнейшего разрушения при возникшем междувитковом замыкании.

Тепловым данное реле (сокращенно ТР) называют из-за принципа действия, который схож с работой автоматического выключателя, в котором изгибающиеся при нагреве электрическим током биметаллические пластины разрывают электрическую цепь, надавливая на спусковой механизм.

Особенности теплового реле

Но, в отличие от автоматического защитного выключателя, ТР не размыкает силовые цепи питания, а разрывает цепь самоподхвата магнитного пускателя. Нормально замкнутый контакт защитного устройства действует аналогично кнопке «Стоп», и подключается последовательно с ней.

Тандем контактора и теплового реле

Поскольку тепловое реле подключается сразу же после магнитного пускателя, то нет нужды дублировать функции контактора при аварийном размыкании цепей. При таком выборе реализации защиты достигается ощутимая экономия материала для контактных силовых групп – значительно проще коммутировать небольшой ток в одной цепи управления, чем разрывать три контакта под большой токовой нагрузкой.

Тепловое реле не разрывает силовые цепи напрямую, а лишь выдает сигнал управления в случае превышения нагрузки – данную особенность следует помнить при подключении устройства.

Как правило, в тепловом реле присутствует два контакта – нормально замкнутый и нормально разомкнутый. При срабатывании устройства данные контакты одновременно меняют свое состояние.

Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты

Характеристики теплового реле

Выбор ТР следует производить, сопоставляя типичные характеристики данного защитного устройства соответственно имеющейся нагрузке и условиям эксплуатации электродвигателя:

• Номинальный ток защиты;
• Предел регулировки уставки тока срабатывания;
• Напряжение силовой цепи;
• Количество и тип вспомогательных контактов управления;
• Мощность коммутации контактов управления;
• Порог срабатывания (коэффициент отношения к номинальному току)
• Чувствительность к асимметричности фаз;
• Класс отключения;

Схема подключения

В большинстве схем при подключениях теплового реле к магнитному пускателю используется нормально замкнутый контакт, который подключается последовательно с кнопкой «Стоп» пульта управления. Обозначением данного контакта является сочетание букв NC (normal connected) или НЗ (нормально замкнутый).

Схема подключения ТР к контактору в магнитном пускателе

Нормально разомкнутый контакт (NO) при данной схеме подключения может использоваться для сигнализации о срабатывании тепловой защиты электродвигателя. В более сложных автоматических схемах управления он может использоваться для инициализации аварийного алгоритма останова конвейерной цепи оборудования.

Для самостоятельного подключения теплового реле для защиты электродвигателя, не имея опыта работы с подобным оборудованием, будет правильно сначала ознакомиться с и на данном сайте.

В независимости от типа подключения электродвигателя и количества контакторов магнитного пускателя (прямой и реверсивный запуск), внедрение теплового реле в схему является достаточно простым. Оно устанавливается после контакторов перед электродвигателем, а размыкающийся (нормально замкнутый) контакт подключается последовательно с кнопкой «Стоп».

Тепловое реле в схеме реверсивного подключения контакторов

Элементы подключения, управления и настройки ТР

По ГОСТ клеммы контактов управления имеют обозначение 95-96 (нормально замкнутый) и 97-98 (нормально разомкнутый).

На данном рисунке показана схема теплового реле с обозначением выводов и элементов управления. Кнопка «Тестирование служит для проверки работоспособности механизма.

Кнопка «Стоп» служит для ручного выключения устройства защиты.

Функция «Повторный взвод» позволяет заново запустить электродвигатель после срабатывания защиты. Многие ТР поддерживают два варианта – автоматический (возвращение в исходное состояние происходит после остывания биметаллических пластин) и ручной взвод, требующий непосредственного действия оператора для нажатия соответствующей кнопки.

Управление повторным взводом

Уставка тока срабатывания позволяет сделать выбор значения перегрузки , при котором реле отключит катушку контактора, который обесточит электродвигатель.

Регулировка уставки срабатывания относительно метки

При выборе устройства защиты нужно помнить, что по аналогии с автоматическим выключателем у тепловых реле также имеется времятоковая характеристика. То есть, при превышении уставленного тока на некоторое значение, отключение произойдет не сразу, а по истечению некоего времени. Быстрота срабатывания будет зависеть от кратности превышения тока уставки.

Графики времятоковой характеристики

Разные графики соответствуют характеру нагрузки, количеству фаз и температурному режиму.

Как видно из графиков, при двукратном превышении нагрузки может пройти больше минуты времени, прежде, чем защита сработает. Если же выбрать ТР недостаточно мощным, то двигатель может не успеть разогнаться при многократном стартовом превышении уставки тока перегрузки.

Также у некоторых тепловых реле имеется флажок срабатывания защиты.

Защитное закрывающееся стекло служит одновременно для нанесения маркировки и защиты настроек при помощи пломбирования,

Защита настроек и маркировка

Подключение и установка ТР

Как правило, современные тепловые реле имеют защиту по всем трем фазам, в отличие от распространенных в советское время тепловых реле, имеющих обозначения ТРН, где контроль тока производился только в двух проводах, идущих к электродвигателю.

Тепловое реле ТРН с контролем тока только в двух фазах

По типу подключения тепловые реле можно разделить на две разновидности:

Входные токопроводящие выводы в современных моделях одновременно служат частью крепежа теплового реле к контактору магнитного пускателя. Они вставляются в выходные клеммы контактора.

Подключение теплового реле к контактору

Как видно из фото внизу, в некоторых пределах можно изменять расстояние между выводами, чтобы подстраиваться под различные виды контакторов.

Подстройка выводов под клеммы контактора

Для дополнительной фиксации ТР предусмотрены соответствующие выступы на самом устройстве и на контакторе.

Элемент крепежа на корпусе теплового реле
Специальный паз крепления на контакторе

Механика теплового реле

Существует много разновидностей ТР, но принцип действия у них одинаков – при протекании увеличенного тока через биметаллические пластины они искривляются и воздействуют через систему рычагов на спусковой механизм контактных групп.

Рассмотрим для примера устройство теплового реле LR2 D1314 фирмы «Schneider Electric».

ТР в разобранном виде

Условно данное устройство можно разделить на две части: блок биметаллических пластин и система рычагов с контактными группами. Биметаллические пластины состоят из двух полос различных сплавов, соединенных в одну конструкцию, имеющих разный тепловой коэффициент расширения.

Изгибающаяся биметаллическая пластина

Благодаря неравномерному расширению при больших значениях тока данная конструкция расширяется неравномерно, что заставляет ее изгибаться. При этом один конец пластины зафиксирован неподвижно, а подвижная часть воздействует на систему рычагов.

Система рычагов

Если убрать рычаги, то будут видны контактные группы теплового реле.

Коммутационный узел ТР

Не рекомендуется сразу же включать тепловое реле после срабатывания и заново запускать электродвигатель – пластинам нужно время, чтобы остыть и вернуться в первоначальное состояние. К тому же, будет благоразумней сначала найти причину срабатывания защиты.

Реле называется тепловым из-за его принципа действия, во многом подобного на принцип работы выключателя-автомата, в котором биметаллические пластины, нагретые электротоком, выполняют разрыв цепи и давят на механизм спуска.

Так как тепловое реле в схемах требуется подключать за магнитным пускателем, отсутствует необходимость дублирования функции контактора после размыкания цепей в аварийных случаях. Выбор в пользу такой защиты позволяет достичь существенной экономии материала для силовых контактных групп. Ведь гораздо проще коммутировать малые токи единой управляющей цепи, чем разрывать сразу три контакта под высокой токовой нагрузкой.

Совет №1: При подключении прибора следует помнить, что тепловым реле силовые цепи не разрываются напрямую, им подается управляющий сигнал при повышении нагрузок.

Обычно в конструкции тепловых реле предусмотрено наличие двух контактов:

• нормально замкнутого;
• разомкнутого в нормальном положении.

После сработки реле оба этих контакта одновременно изменяют сове положение.

Устройство и виды

Реле тепловые выпускаются нескольких типов, для каждого из них характерны свои конструктивные особенности и область использования. Основными типами являются следующие реле:

• твердотельные;

РТЛ представляют собой 3-х фазные устройства, предназначенные для защиты электродвигателей от перегрузок, заклинивания ротора, продолжительного пуска, фазного перекоса. Устройства ставятся на клеммные контакты пускателя ПМЛ. Могут самостоятельно работать как защитный прибор с клеммами типа КРЛ.

Реле типа РТТ — также трехфазное устройство, обеспечивающее защиту короткозамкнутых двигателей от затяжных пусков, заклинивания, токовых перегрузок, иных, не менее опасных аварийных ситуаций. Благодаря особенностям конструкции реле крепятся к корпусу магнитных пускателей типов ПМА и ПМЕ, а также в качестве отдельного устройства на специальной панели.

Трехфазные реле РТИ используются для защиты электромотора от перегрузок, перекосов фаз, стопорения и других тяжелых режимов функционирования. Крепятся к корпусу пускателей КМТ и КМИ.

ТРН — тепловой 2-х фазное реле, посредством которого осуществляется контроль за пуском и работой приборов. Оснащается механизмом ручного возврата клемм в первоначальное положение, при этом температура среды на эффективность функционирования реле не влияет.

Твердотельные реле — 3-х фазные устройства, конструкция которого не предусматривает наличия подвижных частей. Реле также не восприимчивы к воздействию окружающей среды, применяются в местах с риском разрыва.

В реле типа РТК контроль температуры выполняется посредством щупа, размещенного в корпусе прибора.

Как выбрать реле по характеристикам?

При подборе реле следует изначально разобраться в его основных параметрах:

• значению номинального тока;
• диапазона регулирования тока сработки;
• сетевого напряжения;
• тип и количество клемм;
• расчетной мощности подключаемого устройства;
• минимальной границы сработки;
• класса устройства;
• реакции на фазный перекос.

Номинальный ток реле должен быть идентичным указанному на электромоторе, к которому устройство будет подсоединяться. Величину тока двигателя можно увидеть на планке, размещенной на его крышке или корпусе.

Сетевое напряжение для реле должно быть равным значению сети, в которой оно будет располагаться — 220 либо 380/400 В. Также значение имеет тип и число клемм, так как в контакторах различных типов реализованы различные способы подсоединения.

Реле также должно выдерживать мощность электромотора для недопущения ложной сработки. Для двигателей трехфазных следует подбирать реле, обеспечивающее дополнительную защиту от фазного перекоса.

Особенности подключения

Обычно монтаж теплового реле осуществляется вместе с магнитным пускателем, выполняющим соединение и запуск электродвигателя. Выпускаются также и устройства, устанавливающиеся как самостоятельный прибор на DIN-рейке либо на монтажной панели — ТРН или РТТ.

Если у реле ТРН присутствует лишь пара входящих подключений, фаз в нем все равно три. Отключенный фазный провод выходит с пускателя к двигателю, минуя устройство. Изменение тока в электромоторе происходит пропорционально во всех фазах, потому достаточно выполнять контроль только за двумя из них.

Устройства снабжаются двумя группами клемм в нормально открытой и нормально замкнутой группах.

Ниже представлена схема управления, отключающая мотор от сети при возникновении нештатной ситуации от обрыва фазы либо перегрузки. Вращение двигателя осуществляется в одну сторону, управление включением выполняется с одного места посредством кнопок ПУСК и СТОП.

Автомат подключен и к верхним контактом поступает напряжение. После нажима кнопки ПУСК происходит подключение катушки пускателя А1 и А2 к сети L1 и L2. В представленной схеме установлен пускатель, катушка которого рассчитана на 380 В.

При включении пускателя катушкой происходит замыкание дополнительных контактов 13 и 14. Кнопку ПУСК теперь можно отпустить, но контактор останется включенным. Такая схема получила название «Пуск с самоподхватом».

Для отключения электромотора от сети нужно обесточить катушку. Проследив на представленной схеме направление течения тока, можно заметить, что отключение произойдет при нажиме кнопки СТОП либо размыкании клемм теплового реле (на схеме прибор обозначен прямоугольником красного цвета).

Таким образом, при возникновении нештатной ситуации при сработке реле разрывается цепь, пускатель снимается с самоподхвата, обесточивая при этом электромотор. Перед повторным пуском после сработки необходимо выполнить осмотр механизма для выявления причин внепланового отключения и не включать вновь до их устранения.

Зачастую причиной сработки служит повышенная температура внешнего воздуха — такой момент также следует учесть при настройке механизмов и их эксплуатации.

Совет№2: В домашних хозяйствах область использования тепловых реле не ограничивается лишь станками и иными механизмами собственного производства. Не лишним было бы применять устройства для установки в системах, контролирующих ток в насосах отопительной системы.

Работа циркуляционного агрегата выполняется весьма специфическая. Дело в том, что на улитке и лопастях со временем появляется известковый налет, служащий одной из причин заклинивания и выхода из строя электродвигателя. Применяя приведенные схемы подключения можно собственными силами собрать контролирующий блок и блок защиты. В питающей цепи достаточно выставить номинал теплового реле и подключить контакты.

Красным цветом на схеме указаны трансформаторы тока, подключающиеся к амперметру и реле контроля, для визуального представления о проходящих в цепи процессов. Подключение трансформатора выполняется по схеме «звездочка» с одной общей точкой.

Обзор моделей

В таблице приведен краткий сравнительный обзор моделей тепловых реле с указанием основных параметров и примерной стоимости.

Ошибки при установке

• Главной ошибкой неопытных мастеров является приобретение и установка реле с параметрами, не подходящими к параметрам электродвигателя. Необходимо внимательно ознакомиться с описанием товара и его характеристиками, приведенными в паспорте устройства.
• Также при подборе и установке реле часто не учитывается температура внешнего воздуха при эксплуатации устройства. Слишком высокая температура может являться причиной частых срабатываний.
• Еще одна серьезная ошибка — слишком плотное затягивание контактов устройства при помощи отвертки. При выполнении этой работы следует проявить осторожность, чтобы не вывести реле из строя.

Подключения магнитного пускателя и малогабаритных его вариантов, для опытных электриков не представляет никакой сложности, но для новичков может оказаться задачей над которой пройдется задуматься.

Магнитный пускатель является коммутационным устройством для дистанционного управления нагрузкой большой мощности.
На практике, зачастую, основным применением контакторов и магнитных пускателей есть запуск и остановка асинхронных электродвигателей, их управления и реверс оборотов двигателя.

Но свое использование такие устройства находят в работе и с другими нагрузками, например компрессорами, насосами, устройствами обогрева и освещения.

При особых требованиях безопасности (повышенная влажность в помещении) возможно использования пускателя с катушкой на 24 (12) вольт. А напряжение питания электрооборудования при этом может быть большим, например 380вольт и большим током.

Кроме непосредственной задачи, коммутации и управления нагрузкой с большим током, еще одной немаловажной особенностью есть возможность автоматического «отключения» оборудования при «пропадание» электричества.
Наглядный пример. При работе какого то станка, например распиловочного, пропало напряжение в сети. Двигатель остановился. Рабочий полез к рабочей части станка, и тут напряжение опять появилось. Если бы станок управлялся просто рубильником, двигатель сразу бы включился, в результате — травма. При управлении электродвигателем станка с помощью магнитного пускателя, станок не включится, пока не будет нажата кнопка «Пуск» .

Схемы подключения магнитного пускателя

Стандартная схема. Применяется в случаях когда нужно осуществлять обычный пуск электродвигателя. Кнопку «Пуск» нажали – двигатель включился, кнопку «Стоп» нажали – двигатель отключился. Вместо двигателя может быть любая нагрузка подключенная к контактам, например мощный обогреватель.

В данной схеме силовая часть питается от трехфазного переменного напряжения 380В с фазами «А» «В» «С». В случаях однофазного напряжения, задействуются лишь две клеммы.

В силовую часть входит: трех полюсный автоматический выключатель QF1, три пары силовых контактов магнитного пускателя 1L1-2T1, 3L2-4T2, 5L3-6T3 и трехфазный асинхронный электродвигатель М.

Цепь управления получает питание от фазы «А».
В схему цепи управления входят кнопка SB1 «Стоп», кнопка SB2 «Пуск», катушка магнитного пускателя КМ1 и его вспомогательный контакт 13НО-14НО, подключенный параллельно кнопке «Пуск».

При включении автомата QF1 фазы «А», «В», «С» поступают на верхние контакты магнитного пускателя 1L1, 3L2, 5L3 и там дежурят. Фаза «А», питающая цепи управления, через кнопку «Стоп» приходит на «3» контакт кнопки «Пуск», вспомогательный контакт пускателя 13НО и так же остается дежурить на этих двух контактах.

Обратите внимание . В зависимости от номинала напряжения самой катушки и используемого напряжения питающей сети, будет разная схема подключения катушки.
Например если катушка магнитного пускателя на 220 вольт — один ее вывод подключается к нейтрале, а другой, через кнопки, к одной из фаз.

Если номинал катушки на 380 вольт — один вывод к одной из фаз, а второй, через цепь кнопок к другой фазе.
Существуют также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.

При нажатии на кнопку «Пуск» фаза «А» попадает на катушку пускателя КМ1, пускатель срабатывает и все его контакты замыкаются. Напряжение появляется на нижних силовых контактах 2Т1, 4Т2, 6Т3 и уже от них поступает на электродвигатель. Двигатель начинает вращаться.

Вы можете отпустить кнопку «Пуск» и двигатель не отключится, так как с использованием вспомогательного контакта пускателя 13НО-14НО, подключенного параллельно кнопке «Пуск», реализован самоподхват.

Получается так, что после отпускания кнопки «Пуск» фаза продолжает поступать на катушку магнитного пускателя, но уже через свою пару 13НО-14НО.

В случае если не будет самоподхвата, будет необходимо все время держать нажатой кнопку «Пуск» чтобы работал электродвигатель или другая нагрузка.

Для отключения электродвигателя или другой нагрузки достаточно нажать кнопку «Стоп»: цепь разорвется и управляющее напряжение перестанет поступать на катушку пускателя, возвратная пружина вернет сердечник с силовыми контактами в исходное положение, силовые контакты разомкнутся и отключат электродвигатель от напряжения сети.

Как выглядит монтажная (практическая) схема подключения магнитного пускателя?

Чтобы не тянуть лишний провод на кнопку «Пуск», можно поставить перемычку между выводом катушки и одним из ближайших вспомогательных контактов, в данном случае это «А2» и «14НО». А уже с противоположного вспомогательного контакта провод тянется непосредственно на «3» контакт кнопки «Пуск».

Как подключить магнитный пускатель в однофазной сети

Схема подключения электродвигателя с тепловым реле и защитным автоматом

Как выбрать автоматический выключатель (автомат) для защиты схемы?

Прежде всего выбираем сколько «полюсов», в трехфазной схеме питания естественно нужен будет трехполюсный автомат, а в сети 220 вольт как правило, двохполюсный автомат, хотя будет достаточно и однополюсного.

Следующим важным параметром будет ток сработки.

Например если электродвигатель на 1,5 кВт. то его максимальный рабочий ток — 3А (реальный рабочий может быть меньше, надо измерять). Значит, трехполюсный автомат надо ставить на 3 или 4А.

Но у двигателя, мы знаем, пусковой ток намного больше рабочего, а значит обычный (бытовой) автомат с током в 3А будет срабатывать сразу при пуске такого двигателя.

Характеристику теплового расцепителя нужно выбирать D, чтобы при пуске автомат не срабатывал.

Или же, если такой автомат не просто найти, можно по подбирать ток автомата, чтобы он был на 10-20% больше рабочего тока электродвигателя.

Можно и удаться в практический эксперимент и с помощью измерительных клещей замерить пусковой и рабочий ток конкретного двигателя.

Например для двигателя на 4кВт, можно ставить автомат на 10А.

Для защиты от перегрузки двигателя, когда ток возрастает выше установленного (например пропадания фазы) — контакты теплового реле RT1 размыкаются, и цепь питания катушки электромагнитного пускателя разрывается.

В данном случае, тепловое реле выполняет роль кнопки «Стоп», и стоит в той же цепи, последовательно. Где его поставить — не особо важно, можно на участке схемы L1 — 1, если это удобно в монтаже.

С использованием теплового расцепителя, отпадает надобность так тщательно подбирать ток вводного автомата, так как с тепловой защитой вполне должно справится тепловое реле двигателя.

Подключение электродвигателя через реверсивный пускатель

Данная необходимость возникает, тогда когда нужно чтобы движок вращался поочередно в обоих направлениях.

Смена направления вращения реализуется простим способом, меняются местами любые две фазы.

Тепловое реле для электродвигателя схема подключения

Магнитный пускатель — устройство, отвечающее за бесперебойную и соответствующую требованиям стандартов работу оборудования. С его помощью осуществляют распределение питающего напряжения и управляют работой подключенных нагрузок.

Чаще всего через него подают питание на электродвигатели. И через него же осуществляют реверс двигателя, его остановку. Все эти манипуляции позволит осуществить правильная схема подключения магнитного пускателя, которую можно собрать и самостоятельно.

В этом материале мы расскажем об устройстве и принципах работы магнитного пускателя, а также разберемся в тонкостях подключения устройства.

Блок: 1/8 | Кол-во символов: 621
Источник: https://sovet-ingenera.com/elektrika/rele/sxema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya.html

Кнопки управления пускателей

В общем случае потребуется две кнопки: одна для включения и одна для отключения. Обратите внимание, что у них для управления пускателем используются разные по назначению контакты. У кнопки «Стоп» они нормально замкнуты, то есть, если кнопка не нажата, группа контактов замкнута, и размыкается при активации кнопки. У кнопки «Пуск» все наоборот.

Эти устройства могут содержать или только конкретный, нужный для работы элемент, либо быть универсальными, включая в себя и по одному замкнутому и разомкнутому контакту. В этом случае необходимо выбрать правильный.

Производители обычно снабжают свою продукцию символьными обозначениями, позволяющими определить назначение той или оной контактной группы. Стоповую кнопку обычно окрашивают в красный цвет. Цвет пусковой традиционно черный, то приветствуется зеленый, который соответствует сигналу «Включено» или «Включить». Такие кнопки используются, в основном, на дверях шкафов и панелях управления двигателями станков.

Для дистанционного управления используются кнопочные станции, содержащие две кнопки в одном корпусе. Станция соединяется с местом установки пускателя с помощью контрольного кабеля. В нем должно быть не менее трех жил, сечение которых может быть небольшим. Простейшая рабочая схема пускателя с тепловым реле

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1303
Источник: https://pue8.ru/elektricheskie-seti/950-magnitnyj-puskatel-s-teplovym-rele-i-knopkami-upravleniya-skhema-printsip-dejstviya.html

Что важно знать?

Чтобы не повторятся, и не нагромождать лишний текст, кратко изложу смысл. Токовое реле является обязательным атрибутом системы управления электроприводом. Данное устройство реагирует на ток, который проходит через него на двигатель. Оно не защищает электродвигатель от короткого замыкания, а только оберегает от работы с повышенным током, возникающим при перегрузке или нештатной работе механизма (например, клин, заедание, затирание и прочие непредвиденные моменты).

При выборе теплового реле руководствуются паспортными данными электродвигателя, которые можно взять с таблички на его корпусе, как на фото ниже:

Как видно на бирке, номинальный ток электродвигателя 13.6 / 7.8 Ампера, для напряжений 220 и 380 Вольт. Согласно правилам эксплуатации, тепловое реле необходимо выбирать на 10-20 % больше номинального параметра. От правильного выбора данного критерия зависит способность теплушки вовремя сработать и не допустить порчу электропривода. При расчете тока установки для приведенного на бирке номинала на 7.8 А, у нас получился результат 9.4 Ампера для токовой уставки аппарата.

При выборе в каталоге продукции нужно учесть, что данный номинал не был крайним на шкале регулировки уставки, поэтому желательно подобрать значение ближе к центру регулируемых параметров.К примеру, как на реле РТИ-1314:

Блок: 2/3 | Кол-во символов: 1329
Источник: https://samelectrik.ru/kak-podklyuchit-teplovoe-rele.html

Магнитный пускатель

Теперь о том, на что следует обратить внимание, рассматривая сам пускатель перед его подключением. Самое важное – напряжение катушки управления, которое указано либо на ней самой, либо неподалеку. Если надпись гласит 220 В АС (или рядом с 220 стоит значок переменного тока), то для работы схемы управления потребуется фаза и ноль.

Интересное видео о работе магнитного пускателя смотрите ниже:

Если же это 380 В АС (того же переменного тока), то управлять пускателем будут две фазы. В процессе описания работы схемы управления будет понятно, в чем отличие.

При любых других значениях напряжения, наличии знака постоянного тока или букв DC подключить изделие к сети не получится. Оно предназначено для других цепей.

Еще нам потребуется использовать дополнительный контакт пускателя, называемый блок-контактом. У большинства аппаратов он маркируется цифрами 13НО (13NO, просто 13) и 14НО (14NO, 14).

Буквы НО означают «нормально открытый», то есть замыкается он только на притянутом пускателе, что при желании можно проверить мультиметром. Встречаются пускатели, имеющие нормально замкнутые дополнительные контакты, они не годятся для рассматриваемой схемы управления.

Силовые контакты предназначены для подключения нагрузки, которой они и управляют.

У разных производителей их маркировка отличается, но при их определении сложностей не возникает. Итак, крепим пускатель к поверхности или DIN-рейке в месте его постоянной дислокации, прокладываем силовые и контрольные кабели, начинаем подключение.

Блок: 3/7 | Кол-во символов: 1518
Источник: https://pue8.ru/elektricheskie-seti/950-magnitnyj-puskatel-s-teplovym-rele-i-knopkami-upravleniya-skhema-printsip-dejstviya.html

Процесс подключения

Ниже приведена схема подключения ТР с обозначениями. На ней можно найти сокращение КК1.1. Оно обозначает контакт, который в нормальном состоянии является замкнутым. Силовые контакты, через которые ток поступает на двигатель обозначены сокращением KK1. Автоматический выключатель, который находится в ТР обозначен как QF1. При его задействовании происходит подача питания по фазам. Фаза 1 управляется отдельной клавишей, которая обозначена маркировкой SB1. Она выполняет аварийную ручную остановку в случае возникновения непредвиденной ситуации. От нее контакту уходит на клавишу, которая обеспечивает пуск и обозначена сокращением SB2. Дополнительный контакт, который отходит от клавиши пуска, находится в дежурном состоянии. Когда выполняется запуск, тогда ток от фазы через контакт поступает на магнитный пускатель через катушку, которая обозначается KM1. Происходит срабатывание пускателя. При этом те контакты, которые в нормальном положении являются разомкнутыми замыкаются и наоборот.

Когда замыкаются контакты, которые на схеме находятся под сокращением KM1, тогда происходит включение трех фаз, которые пускают ток через тепловое реле на обмотки двигателя, который включается в работу. Если сила тока будет расти, тогда из-за воздействия контактных площадок ТР под сокращением KK1 произойдет размыкание трех фаз и пускатель обесточивается, а соответственно останавливается и двигатель. Обычная остановка потребителя в принудительном режиме происходит посредством воздействия на клавишу SB1. Она разрывает первую фазу, которая прекратит подачу напряжения на пускатель и его контакты разомкнутся. Ниже на фото можно увидеть импровизированную схему подключения.

Есть еще одна возможная схема подключения этого ТР. Разница заключается в том, что контакт реле, который в нормальном состоянии является замкнутым при срабатывании разрывает не фазу, а ноль, который уходит на пускатель. Ее применяют чаще всего в силу экономичности при выполнении монтажных работ. В процессе нулевой контакт подводится к ТР, а с другого контакта монтируется перемычка на катушку, которая запускает контактор. При срабатывании защиты происходит размыкание нулевого провода, что приводит к отключению контактора и двигателя.

Реле может быть смонтировано в схему, где предусмотрено реверсивное движение двигателя. От схемы, которая была приведена выше различие заключается в том, что присутствует НЗ контакт, в реле, которое обозначено KK1.1.

Если реле срабатывает, тогда происходит разрыв нулевого провода контактами под обозначением KK1.1. Пускатель обесточивается и прекращает питания двигателя. В экстренной ситуации кнопка SB1 поможет быстро разорвать цепь питания, чтобы остановить двигатель. Видео о подключении ТР можно посмотреть ниже.

Блок: 4/5 | Кол-во символов: 2751
Источник: https://2proraba.com/elektrika/teplovoe-rele-dlya-elektrodvigatelya-sxema-podklyucheniya.html

Характеристики реле

При выборе ТР необходимо ориентироваться в его характеристиках. Среди заявленных могут быть:

• номинальный ток;
• разброс регулировки тока срабатывания;
• напряжение сети;
• вид и количество контактов;
• расчетная мощность подключаемого прибора;
• минимальный порог срабатывания;
• класс прибора;
• реакция на перекос фаз.

Номинальный ток ТР должен соответствовать тому, который указан на двигателе, к которому будет происходить подключение. Узнать значение для двигателя можно на шильдике, который находится на крышке или на корпусе. Напряжение сети должно строго соответствовать той, где будет применяться. Это может быть 220 или 380/400 вольт. Количество и тип контактов также имеют значение, т. к. различные контакторы имеют различное подключение. ТР должно выдерживать мощность двигателя, чтобы не происходило ложного срабатывания. Для трехфазных двигателей лучше брать ТР, которые обеспечивают дополнительную защиту при перекосе фаз.

Блок: 3/5 | Кол-во символов: 946
Источник: https://2proraba.com/elektrika/teplovoe-rele-dlya-elektrodvigatelya-sxema-podklyucheniya.html

Особенности монтажа

Как правило, установку теплового реле производят совместно с магнитным пускателем, который и осуществляет коммутацию и запуск электропривода. Однако существуют также и приборы с возможностью установки как отдельное устройство рядом на монтажной панели или DIN рейке, такие как ТРН и РТТ. Все зависит от наличия нужного номинала в ближайшем магазине, складе или в гараже в «стратегических запасах».

Наличие у теплового реле ТРН только двух входящих подключений не должно вас пугать, поскольку фазы три. Неподключенный провод фазы уходит с пускателя на двигатель, минуя реле. Ток в электродвигателе меняется пропорционально во всех трех фазах, поэтому контролировать достаточно любые две из них. Собранная конструкция, пускатель с теплушкой ТРН будет выгладить так: Или так с РТТ:

Реле снабжены двумя группами контактов нормально замкнутой и нормально открытой группой, которые подписаны на корпусе 96-95, 97-98. На картинке ниже структурная схема обозначения по ГОСТу:Давайте разберемся каким образом собрать схему управления которая бы отключала двигатель от сети при возникновении аварийной ситуации перегрузки или обрыва фазы. Из нашей статьи про подключение двигателя через магнитный пускатель, вы уже узнали некоторые нюансы. Если еще не успели ознакомится то просто перейдите по ссылке.

Рассмотрим схему из статьи в которой трехфазный двигатель вращается в одну сторону и управление включением осуществляется с одного места двумя кнопками СТОП И ПУСК.

Автомат включен и на верхние клеммы пускателя поступает напряжение. После нажатия на кнопку ПУСК, катушка пускателя А1 и А2 оказывается подключена к сети L2 и L3. В данной схеме используется пускатель с катушкой на 380 вольт, вариант подключения с однофазной катушкой 220 вольт ищите в нашей отдельной статье (ссылка выше).

Катушка включает пускатель и замыкаются дополнительные контакты No(13) и No(14), теперь можно отпустить ПУСК, контактор останется включенным. Данная схема называется «пуск с самоподхватом». Теперь для того чтобы отключить двигатель от сети необходимо обесточить катушку. Проследив по схеме путь тока, видим что это может произойти при нажатии СТОП или размыкании контактов теплового реле (выделен красным прямоугольником).

То есть, при возникновении внештатной ситуации, когда теплушка сработает, она разорвет цепь схемы и снимет пускатель с самоподхвата, обесточив двигатель от сети. При срабатывании данного устройства контроля тока, перед повторным запуском необходимо осмотреть механизм, для выяснения причины возникновения отключения, и не включать до ее устранения. Часто причиной срабатывания является высокая внешняя температура окружающего воздуха, данный момент необходимо учитывать при эксплуатации механизмов и их настройке.

Сфера применения в домашнем хозяйстве тепловых реле не ограничивается только самодельными станками и прочими механизмами. Правильно было бы использовать их в системе контроля тока насоса системы отопления. Специфика работы циркуляционного насоса в том, что на лопастях и улитке образуется известковый налет, который может стать причиной заклинивания мотора и выхода его из строя. Используя приведенные схемы подключения, можно собрать блок контроля и защиты насоса. Достаточно установить в цепи питания нужный номинал теплушки и подключить контакты.

Кроме того будет интересна схема подключения теплового реле через трансформаторы тока, для мощных двигателей, таких как насос системы водополива для дачных поселков или фермерских хозяйств. При установке трансформаторов в цепи питания, учитывается коэффициент трансформации, к примеру 60/5 это при токе через первичную обмотку в 60 ампер, на вторичной обмотке он будет равен 5А. Применение такой схемы позволяет сэкономить на комплектующих, при этом не потеряв в эксплуатационных характеристиках.

Как видно, красным цветом выделены трансформаторы тока, который подключены к реле контроля и амперметру для визуальной наглядности происходящих процессов. Трансформаторы подключены схемой звезда, с одной общей точкой. Такая схема не представляет из себя больших трудностей в реализации, поэтому вы можете самостоятельно ее собрать и подключить к сети.

Напоследок рекомендуем просмотреть видео, в котором наглядно показывается процесс подключения теплового реле к магнитному пускателю для защиты электродвигателя:

Вот и все, что вы должны знать о подключении теплового реле своими руками. Как вы видите, монтаж не представляет особой сложности, главное правильно составить схему подсоединения всех элементов в цепи!

Будет интересно прочитать:

Блок: 3/3 | Кол-во символов: 4536
Источник: https://samelectrik.ru/kak-podklyuchit-teplovoe-rele.html

Тонкости подключения устройства на 220 В

Независимо от того, как решено подключить магнитный пускатель, в проекте обязательно присутствуют две цепи — силовая и сигнальная. Через первую подают напряжение, посредством второй управляют работой оборудования.

Особенности силовой цепи

Питание для МП подключают через контакты, обычно обозначаемые символами А1 и А2. На них попадает напряжение 220 В, если сама катушка рассчитана на такое напряжение.

Удобнее «фазу» подключать к А2, хотя принципиальной разницы в подключении нет. Источник питания подключают к контактам, находящимся ниже на корпусе.

Тип напряжения не имеет значения, главное, чтобы номинал не выходил за пределы 220 В.

Через магнитный пускатель, оснащенный катушкой 220 В, возможна подача напряжения от дизель- и ветрогератора, аккумулятора, других источников. Съем его происходит с клемм Т1, Т2, Т3

Минусом этого варианта подключения является тот момент, что для ее включения или отключения нужно совершать манипуляции с вилкой. Схему можно усовершенствовать путем установки перед МП автомата. С его помощью включают и отключают питание.

Изменение цепи управления

Эти изменения не касаются силовой цепи, модернизируется в этом случае лишь цепь управления. Вся схема в целом претерпевает незначительные изменения.

Когда клавиши находятся в одном кожухе, узел называется «кнопочным постом». Любая из них обладает парой входов и парой выходов. У клавиши «Пуск» клеммы нормально разомкнутые (НЗ), у прямо противоположной — нормально замкнутые (NC)

Клавиши встраивают последовательно перед МП. Первая — «Пуск», за ней идет «Стоп». Контактами магнитного пускателя манипулируют посредством управляющего импульса.

Источником его является нажатая пусковая кнопка, открывающая путь для подачи напряжения к управляющей катушке. «Пуск» не обязательно удерживать во включенном состоянии.

Оно поддерживается по принципу самозахвата. Заключается он в том, что параллельно кнопке «Пуск» подключаются добавочные самоблокирующиеся контакты. Они и снабжают напряжением катушку.

После их замыкания, катушка самоподпитывается. Разрыв этой цепи приводит к отключению МП.

Отключающая клавиша «Стоп» обычно красная. Стартовая кнопка может иметь не только надпись «Пуск», но и «Вперед», «Назад». Чаще всего она зеленого цвета, хотя может быть и черного.

Подсоединение к 3-фазной сети

Возможно подключение 3-фазного питания через катушку МП, функционирующей от 220 В. Обычно схему применяют с асинхронным двигателем. Сигнальная цепь при этом не изменяется.

Одну фазу и «ноль» подключают к соответствующим контактам. Проводник фазный прокладывают через стартовую и выключающую клавиши. На контакты NO13, NO14 ставят перемычку между замкнутым и разомкнутым контактами

Силовая цепь имеет отличия, но не очень существенные. Три фазы подают на входы, обозначенные на плане, как L1, L2, L3. Трехфазную нагрузку подключают к T1, T2, T3.

Ввод в схему теплового реле

В промежутке между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем последовательно подсоединяют тепловое реле. Выбор его осуществляют в зависимости от типа мотора.

Тепловое реле обезопасит электрический двигатель от неисправностей и аварийных ситуаций, которые могут возникнуть при пропадании одной из фаз

Подключают реле к выводу с магнитным пускателем. Ток в нем проходит к мотору последовательно, попутно нагревая реле. Верх реле оснащен придаточными контактами, объединенными с катушкой.

Нагреватели реле рассчитывают на предельную величину тока, протекающего через них. Делают это для того, чтобы, когда двигатель окажется в опасности из-за перегрева, реле смогло бы отключить пускатель.

Блок: 6/8 | Кол-во символов: 3575
Источник: https://sovet-ingenera.com/elektrika/rele/sxema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya.html

Популярные схемы подключения МП

Наиболее часто используют монтажную схему с одним устройством. Чтобы соединить ее основные элементы используют 3-жильный кабель и два разомкнутых контакта в случае, если устройство выключено.

Это предельно простая схема. Она собирается, когда замыкается выключатель автоматический QF. От КЗ (короткого замыкания) схему управления защищает предохранитель PU

В нормальных обстоятельствах контакт реле Р замкнут. При нажатии клавиши «Пуск» цепь замыкается. Нажатие кнопки «Стоп» разбирает схему. В случае перегрузки тепловой датчик Р сработает и разорвет контакт Р, машина остановится.

При этой схеме большое значение имеет номинальное напряжение катушки. Когда усилие на ней 220 В, двигателя 380 В, в случае соединения в звезду, такая схема не подходит.

Для этого применяют схему с нейтральным проводником. Применять ее целесообразно в случае соединения обмоток двигателя треугольником.

Блок: 5/8 | Кол-во символов: 911
Источник: https://sovet-ingenera.com/elektrika/rele/sxema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya.html

Проверка работоспособности схемы

Для того, чтобы понять, правильно собрана схема или нет, нагрузку к пускателю лучше не подключать, оставив его нижние силовые клеммы свободными. Так вы обезопасите коммутируемое оборудование от лишних проблем. Включаем автоматический выключатель, подающий напряжение на испытуемый объект.

Само собой разумеется, пока идет монтаж, он должен быть отключен. А также любым доступным способом предотвращено случайное его включение посторонними лицами. Если после подачи напряжения пускатель не включился самостоятельно – уже хорошо.

Нажимаем на кнопку «Пуск», пускатель должен включиться. Если нет – проверяем замкнутое положение контактов кнопки «Стоп» и состояние теплового реле.

При диагностике неисправности помогает однополюсный указатель напряжения, которым можно легко проверить прохождение фазы через кнопку «Стоп» до кнопки «Пуск». Если при отпускании кнопки «Пуск» пускатель не фиксируется, а отпадает – неправильно подключены блок-контакты.

Проверьте – они должны подключиться параллельно этой кнопке. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться во включенном положении при механическом нажатии на подвижную часть магнитопровода.

Теперь проверяем работу теплового реле. Включаем пускатель и аккуратно отсоединяем любой проводок от контактов реле. Пускатель должен отпасть.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 1323
Источник: https://pue8.ru/elektricheskie-seti/950-magnitnyj-puskatel-s-teplovym-rele-i-knopkami-upravleniya-skhema-printsip-dejstviya.html

Запуск мотора с реверсным ходом

Для функционирования отдельного оборудование необходимо, чтобы двигатель мог вращаться как влево, так и вправо.

Схема подключения для такого варианта содержит два МП, кнопочный пост либо отдельные три клавиши — две стартовые «Вперед», «Назад» и «Стоп».

Для реализации этого варианта в схему с одним МП добавляют еще одну сигнальную цепь. В нее входит клавиша SB3, МП КМ2. Немного изменена и силовая часть

От к.з. силовую цепь защищают контакты нормально замкнутые КМ1.2, КМ2.2.

Подготовку схемы к работе осуществляют следующим образом:

1. Включают АВ QF1.
2. На силовые контакты МП КМ1, КМ2 поступают фазы А, В, С.
3. Фаза, которая снабжает цепь управления (А) через SF1 (автомат защиты сигнальных цепей) и клавишу SB1 «Стоп» подается на контакт 3 (клавиши SB2, SB3), контакт 13НО (МП КМ1, КМ2).

Далее схема работает по алгоритму, зависящему от направления вращения мотора.

Управление реверсом двигателя

Вращение начинается при задействовании клавиши SB2. При этом фаза А через КМ2.2 подается на катушку МП КМ1. Начинается включение пускателя с замыканием нормально разомкнутых контактов и размыканием нормально замкнутых.

Замыкание КМ1.1 провоцирует самоподхват, а за смыканием контактов КМ1 следует подача фаз А, В, С на идентичные контакты обмоток двигателя и он начинает вращение.

Перед запуском мотора в противоположном направлении необходимо остановить заданное прежде вращение посредством кнопки «Стоп». Для кручения в обратном направлении стоит только при помощи пускателя КМ2 поменять дислокацию каких-то двух питающих фаз

Предпринятое действие разъединит цепь, на дроссель КМ1 перестанет подаваться управляющая фаза А, а сердечник с контактами, посредством возвратной пружины, восстановится в исходном положении.

Контакты разъединятся, на двигатель М прекратится подача напряжения. Схема будет пребывать в ждущем режиме.

Запускают ее путем нажатия на кнопку SB3. Фаза А через КМ1.2 поступит на КМ2, МП, сработает и через КМ2.1 окажется на самоподхвате.

Далее, МП посредством контактов КМ2 поменяет фазы местами. В результате двигатель М изменит направление вращения. В это время соединение КМ2.2, находящееся в цепи, питающей МП КМ1, рассоединится, не допуская включения КМ1 пока функционирует КМ2.

Работа силовой схемы

Ответственность за переключение фаз для перенаправления вращения двигателя возложена на силовую схему.

Провод белого цвета заводит фазу А на левый контакт МП КМ1, затем через перемычку заходит на левый контакт КМ2. Выходы пускателей также объединены перекрестной перемычкой и далее через КМ1 на первую обмотку поступает фаза А двигателя

При срабатывании контактов МП КМ1 на первую обмотку поступает фаза А, на вторую обмотку — фаза В, а на третью — фаза С. При этом мотор вращается влево.

Когда срабатывает КМ2, передислоцируются фазы В и С. Первая попадает на третью обмотку, вторая — на вторую. Изменений по фазе А не происходит. Двигатель начнет вращаться вправо.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 2899
Источник: https://sovet-ingenera.com/elektrika/rele/sxema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya.html

Выводы и полезное видео по теме

Подробности об устройстве и подключении контактора:

Практическая помощь в подключении МП:

По приведенным схемам можно подключить магнитный пускатель своими руками как к сети 220, так и 380 В.

Необходимо помнить, что сборка не отличается сложностью, но для реверсивной схемы важно наличие двухсторонней защиты, делающей невозможным встречное включение. При этом блокировка может быть как механической, так и посредством блокировочных контактов.

Если у вас появились вопросы по теме статьи, пожалуйста, оставляйте свои в расположенном ниже блоке. Там же вы можете сообщить интересную информацию или дать совет по подключению магнитных пускателей посетителям нашего сайта.

Блок: 8/8 | Кол-во символов: 697
Источник: https://sovet-ingenera.com/elektrika/rele/sxema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya.html

Кол-во блоков: 15 | Общее кол-во символов: 23364
Количество использованных доноров: 4
Информация по каждому донору:

1. https://pue8.ru/elektricheskie-seti/950-magnitnyj-puskatel-s-teplovym-rele-i-knopkami-upravleniya-skhema-printsip-dejstviya.html: использовано 4 блоков из 7, кол-во символов 4388 (19%)
2. https://sovet-ingenera.com/elektrika/rele/sxema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya.html: использовано 5 блоков из 8, кол-во символов 8703 (37%)
3. https://2proraba.com/elektrika/teplovoe-rele-dlya-elektrodvigatelya-sxema-podklyucheniya.html: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 4408 (19%)
4. https://samelectrik.ru/kak-podklyuchit-teplovoe-rele.html: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 5865 (25%)

Источник: m-strana.ru

Двигатель подключить через тепловое реле

Подключение однофазного электродвигателя чрез трехфазный магнитный пускатель — довольно распространенная практика защиты однофазных моторов. Ниже приведена схема как подключить однофазный электродвигатель к питающей сети (220В) через трехфазный магнитный пускатель (380В).

Для защиты однофазного электродвигателя от перегрузки мы рекомендуем подключать электродвигатель к питающей сети через магнитный пускатель c правильно подобранным тепловым реле. Однако в большинстве случаев пускатели и тепловые реле выпускаются трехфазными (для 380 В). Для правильной работы трехфазного теплового реле с однофазным электродвигателем необходимо два полюса этого теплового реле включить последовательно. Ниже привожу схему, как это сделать и, тем самым, произвести подключение однофазного электродвигателя 220 В к питающей сети (220В) через трехфазный пускатель. В моем примере пускатель типа ПМЛ с тепловым реле типа РТЛ. Схема:

Обращаю внимание, что катушка пускателя для этой схемы обязательно должна быть на 220В!
Вот как подключение однофазного электродвигателя через трехфазный магнитный пускатель выглядит в реальности:

Подобрать и купить однофазные электродвигатели Вы можете в нашей компании — магазине промышленного оборудования и материалов.

Удачи!
Александр Коваль
(067)1717147

Подпишитесь на нашу рассылку

и получайте уведомления о новых статьях на электронную почту.

Благодарим Вас за подписку

Что-то пошло не так

Мы уважаем вашу конфиденциальность и мы принимаем соответсвующие меры по защите данных

Похожие записи

Основные режимы работы электродвигателя

Декабрь 28, 2013

Можно ли расположить электродвигатель вертикально?

Характеристики электродвигателя из шильдика — что можно узнать об электродвигателе из его шильдика?

Неисправности электродвигателей — узнайте почему электродвигатель выходит из строя?

18 комментариев

На схеме нет коммутации закрытых контактов теплового реле в цепь на катушку пускателя, которая прослеживается на фотографии

Нужна помощь в правильном подключении пускателя, есть реле дамфос(низкое давление) как ег8о правильно подключить к пускатею однофазного двигателя. Принцип работы нужен такой при падении давлении в магистрали эл.двигатель отключался и не включался пока ты в ручном режиме не перезапустишь его? Буду благодарен за схему подключения и подходящий набор изделей для этого!

При падении давления Ваше реле дамфос разрывает цепь или соединяет контакты. Т.е. в рабочем состоянии при нормальном давлении контакты реле соединены между собой или разомкнуты? Отсюда надо плясать. 🙂

Как на меня, то подключать надо в такой последовательности:
Реле давления -> пускатель — > электродвигатель
Когда давление падает – и, например, реле давления при этом размыкает контакты, тогда надо соединить эти контакты реле вместо кнопки «стоп» на пускателе и пускатель при «срабатывании» реле автоматически отключает мотор, потом если надо включить электромотор, то надо сначала «заставить» включиться реле давления, и потом пускателем включить электромотор.

Кнопка «стоп» на пускателе разрывает цепь питания катушки электромагнита пускателя, и если ток через катушку не течет, электромагнит не работает и пружина размыкает контакты сети питания электродвигателя. Работу пускателя см. здесь: http://www.electrostal.com.ua/texts/2010-09-1-puskatel.html

Общий подходя я Вам описал. Если будут вопросы — обращайтесь. Удачи. 🙂

А куда идет синяя перемычка, не видно на фото?

Магнитным пускателем называют специальную установку, с помощью которой производится дистанционный запуск и управление работой асинхронного электрического двигателя. Данное приспособление характеризуется простотой конструкции, что позволяет произвести подключение мастеру без соответствующего опыта.

Проведение подготовительных работ

Перед подключением теплового реле и магнитного участка необходимо помнить, что вы работаете с электрическим прибором. Именно поэтому, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, нужно произвести обесточивание участка и проверить его. С этой целью, наиболее часто, используется специальная индикаторная отвертка.

Следующим этапом подготовительных работ является определение величины рабочего напряжения катушки. В зависимости от производителя приспособления увидеть показатели можно на корпусе или на самой катушке.

Этап правильного определения катушки достаточно важен при подключении магнитного пускателя. В противном случае она может перегореть во время работы устройства.

Для подключения данного оборудования необходимо использовать две кнопки:

Первая из них, может иметь черный или зеленый цвет. Эта кнопка характеризуется постоянно разомкнутыми контактами. Вторая кнопка имеет красный цвет и постоянно замкнутые контакты.

Во время подключения теплового реле необходимо помнить о том, что с помощью силовых контактов производится включение и выключение фаз. Нули, которые подходят и отходят, а также проводники, которые заземляют, между собой необходимо соединять в области клеммника. При этом, в обязательном порядке, пускатель необходимо отходить. Коммутация этих приспособлений не производится.

Для того чтобы произвести подключение катушки, величина рабочего напряжения которой составляет 220 Вольт, необходимо взять ноль с клеммника и подсоединить его к схеме, которая предназначается для работы пускателя.

Особенности подключения магнитных пускателей

Схема магнитного пускателя характеризуется наличием:

• трех пар контактов, с помощью которых производится подача питания на электрическое оборудование;
• Схемы управления, в состав которой входит катушка, дополнительные контакты и кнопки. С помощью дополнительных контактов производится поддержка работоспособности катушки, а также блокировка ошибочных включений.

Для сборки магнитного пускателя требуется использование трехжильного кабеля, который подводится к кнопкам, а также одной пары контактов, которые хорошо разомкнуты.

При использовании катушки в 220 Вольт необходимо произвести подключение проводов красного или черного цветов. При использовании катушки 380 Вольт используется разноименная фаза. Четвертую свободную пару в этой схеме используют как блок-контакт. Три пары силовых контактов включаются наряду с этой свободной парой. Расположение всех проводников производится сверху. В том случае, если есть два дополнительных проводника, то их размещают сбоку.

Силовые контакты пускателя характеризуются наличием трех фаз. Для их включения во время нажатия кнопки Пуск, необходимо произвести подачу на катушку напряжения. Это позволит цепи замкнуться. Для размыкания цепи необходимо произвести отключение катушки. Для сборки цепи управления зеленая фаза напрямую подключается к катушке.

Включение работы магнитного пускателя производится с помощью кнопки Пуск, которая смыкает цепь, а отключение – с помощью кнопки Стоп, которая производит расцепление цепи.

Особенности подключения теплового реле

Между магнитным пускателем и электрическим двигателем располагается тепловое реле. Его подключение осуществляется к выходу магнитного пускателя. Через данное приспособление осуществляется прохождение электрического тока. Тепловое реле характеризуется наличием дополнительных контактов. Их необходимо соединить последовательно с катушкой пускателя.

Тепловое реле характеризуется наличием специальных нагревателей, через которые может проходить электрический ток определенной величины. При возникновении опасных ситуаций (возрастание тока выше указанных пределов), благодаря наличию биметаллических контактов, производится разрыв цепи и впоследствии отключения пускателя. Для того чтобы запустить работу механизма, необходимо включить биметаллические контакты с помощью кнопки.

Подключение электромагнитного пускателя и теплового реле производится достаточно просто. Для этого необходимо всего лишь придерживаться схемы.

Реле тепловое устанавливается для недопущения воздействия на электродвигатели от значительных и продолжительных токовых перегрузок, образующихся при обрыве одной из фаз либо перегрузки вала. Также при помощи ТР осуществляется защита обмотки от последующего повреждения после междувиткового замыкания. Читайте также статью ⇒ Реле напряжения.

Что такое тепловое реле?

Реле называется тепловым из-за его принципа действия, во многом подобного на принцип работы выключателя-автомата, в котором биметаллические пластины, нагретые электротоком, выполняют разрыв цепи и давят на механизм спуска.

Так как тепловое реле в схемах требуется подключать за магнитным пускателем, отсутствует необходимость дублирования функции контактора после размыкания цепей в аварийных случаях. Выбор в пользу такой защиты позволяет достичь существенной экономии материала для силовых контактных групп. Ведь гораздо проще коммутировать малые токи единой управляющей цепи, чем разрывать сразу три контакта под высокой токовой нагрузкой.

Совет №1: При подключении прибора следует помнить, что тепловым реле силовые цепи не разрываются напрямую, им подается управляющий сигнал при повышении нагрузок.

Обычно в конструкции тепловых реле предусмотрено наличие двух контактов:

• нормально замкнутого;
• разомкнутого в нормальном положении.

После сработки реле оба этих контакта одновременно изменяют сове положение.

Устройство и виды

Реле тепловые выпускаются нескольких типов, для каждого из них характерны свои конструктивные особенности и область использования. Основными типами являются следующие реле:

РТЛ представляют собой 3-х фазные устройства, предназначенные для защиты электродвигателей от перегрузок, заклинивания ротора, продолжительного пуска, фазного перекоса. Устройства ставятся на клеммные контакты пускателя ПМЛ. Могут самостоятельно работать как защитный прибор с клеммами типа КРЛ.

Реле типа РТТ — также трехфазное устройство, обеспечивающее защиту короткозамкнутых двигателей от затяжных пусков, заклинивания, токовых перегрузок, иных, не менее опасных аварийных ситуаций. Благодаря особенностям конструкции реле крепятся к корпусу магнитных пускателей типов ПМА и ПМЕ, а также в качестве отдельного устройства на специальной панели.

Трехфазные реле РТИ используются для защиты электромотора от перегрузок, перекосов фаз, стопорения и других тяжелых режимов функционирования. Крепятся к корпусу пускателей КМТ и КМИ.

ТРН — тепловой 2-х фазное реле, посредством которого осуществляется контроль за пуском и работой приборов. Оснащается механизмом ручного возврата клемм в первоначальное положение, при этом температура среды на эффективность функционирования реле не влияет.

Реле перезагрузки тепловое РТЛ с уровнем защиты IP20 на номинальный ток 100А

Твердотельные реле — 3-х фазные устройства, конструкция которого не предусматривает наличия подвижных частей. Реле также не восприимчивы к воздействию окружающей среды, применяются в местах с риском разрыва.

В реле типа РТК контроль температуры выполняется посредством щупа, размещенного в корпусе прибора.

Термореле типа РТЭ состоит из проводника, изготовленного из специального сплава. При достижении температуры порового значения проводник плавится, тем самым разрывая цепь. Встраивается в конструкцию электромотора. Читайте также статью ⇒Как работает реле контроля напряжения?

Как выбрать реле по характеристикам?

При подборе реле следует изначально разобраться в его основных параметрах:

• значению номинального тока;
• диапазона регулирования тока сработки;
• сетевого напряжения;
• тип и количество клемм;
• расчетной мощности подключаемого устройства;
• минимальной границы сработки;
• класса устройства;
• реакции на фазный перекос.

Номинальный ток реле должен быть идентичным указанному на электромоторе, к которому устройство будет подсоединяться. Величину тока двигателя можно увидеть на планке, размещенной на его крышке или корпусе.

Сетевое напряжение для реле должно быть равным значению сети, в которой оно будет располагаться — 220 либо 380/400 В. Также значение имеет тип и число клемм, так как в контакторах различных типов реализованы различные способы подсоединения.

Реле также должно выдерживать мощность электромотора для недопущения ложной сработки. Для двигателей трехфазных следует подбирать реле, обеспечивающее дополнительную защиту от фазного перекоса.

Особенности подключения

Обычно монтаж теплового реле осуществляется вместе с магнитным пускателем, выполняющим соединение и запуск электродвигателя. Выпускаются также и устройства, устанавливающиеся как самостоятельный прибор на DIN-рейке либо на монтажной панели — ТРН или РТТ.

Если у реле ТРН присутствует лишь пара входящих подключений, фаз в нем все равно три. Отключенный фазный провод выходит с пускателя к двигателю, минуя устройство. Изменение тока в электромоторе происходит пропорционально во всех фазах, потому достаточно выполнять контроль только за двумя из них.

Устройства снабжаются двумя группами клемм в нормально открытой и нормально замкнутой группах.

Структурная схема подключения теплового реле согласно требований ГОСТ с обозначениями

Ниже представлена схема управления, отключающая мотор от сети при возникновении нештатной ситуации от обрыва фазы либо перегрузки. Вращение двигателя осуществляется в одну сторону, управление включением выполняется с одного места посредством кнопок ПУСК и СТОП.

Включение реле в 3-х фазную сеть, управление выполняется через кнопки Стоп и Старт

Автомат подключен и к верхним контактом поступает напряжение. После нажима кнопки ПУСК происходит подключение катушки пускателя А1 и А2 к сети L1 и L2. В представленной схеме установлен пускатель, катушка которого рассчитана на 380 В.

При включении пускателя катушкой происходит замыкание дополнительных контактов 13 и 14. Кнопку ПУСК теперь можно отпустить, но контактор останется включенным. Такая схема получила название «Пуск с самоподхватом».

Для отключения электромотора от сети нужно обесточить катушку. Проследив на представленной схеме направление течения тока, можно заметить, что отключение произойдет при нажиме кнопки СТОП либо размыкании клемм теплового реле (на схеме прибор обозначен прямоугольником красного цвета).

Таким образом, при возникновении нештатной ситуации при сработке реле разрывается цепь, пускатель снимается с самоподхвата, обесточивая при этом электромотор. Перед повторным пуском после сработки необходимо выполнить осмотр механизма для выявления причин внепланового отключения и не включать вновь до их устранения.

Зачастую причиной сработки служит повышенная температура внешнего воздуха — такой момент также следует учесть при настройке механизмов и их эксплуатации.

Совет№2: В домашних хозяйствах область использования тепловых реле не ограничивается лишь станками и иными механизмами собственного производства. Не лишним было бы применять устройства для установки в системах, контролирующих ток в насосах отопительной системы.

Работа циркуляционного агрегата выполняется весьма специфическая. Дело в том, что на улитке и лопастях со временем появляется известковый налет, служащий одной из причин заклинивания и выхода из строя электродвигателя. Применяя приведенные схемы подключения можно собственными силами собрать контролирующий блок и блок защиты. В питающей цепи достаточно выставить номинал теплового реле и подключить контакты.

Помимо этого, не менее интересна схема подсоединения теплового реле посредством токовых трансформаторов, предназначенная для применения при подключении мощных двигателей, например, поливочных систем крупных фермерских хозяйств. При добавлении в питающую цепь трансформатор следует иметь в виду параметр трансформации, равный, например, 60/5. Этот параметр означает, что при поступлении через первичную обмотку тока в 60 А, на вторичной обмотке его величина будет равна 5 А. Использование такой схемы позволит сократить расходы на приобретение комплектующих без снижения эксплуатационных характеристик. Читайте также статью ⇒ Подключение указательное реле.

Схема, при помощи которой осуществляется контроль работы посредством трансформаторов тока

Красным цветом на схеме указаны трансформаторы тока, подключающиеся к амперметру и реле контроля, для визуального представления о проходящих в цепи процессов. Подключение трансформатора выполняется по схеме «звездочка» с одной общей точкой.

Обзор моделей

В таблице приведен краткий сравнительный обзор моделей тепловых реле с указанием основных параметров и примерной стоимости.

Схема подключения пускателя через тепловое реле

Магнитным пускателем называют специальную установку, с помощью которой производится дистанционный запуск и управление работой асинхронного электрического двигателя. Данное приспособление характеризуется простотой конструкции, что позволяет произвести подключение мастеру без соответствующего опыта.

Проведение подготовительных работ

Перед подключением теплового реле и магнитного участка необходимо помнить, что вы работаете с электрическим прибором. Именно поэтому, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, нужно произвести обесточивание участка и проверить его. С этой целью, наиболее часто, используется специальная индикаторная отвертка.

Следующим этапом подготовительных работ является определение величины рабочего напряжения катушки. В зависимости от производителя приспособления увидеть показатели можно на корпусе или на самой катушке.

Этап правильного определения катушки достаточно важен при подключении магнитного пускателя. В противном случае она может перегореть во время работы устройства.

Для подключения данного оборудования необходимо использовать две кнопки:

Первая из них, может иметь черный или зеленый цвет. Эта кнопка характеризуется постоянно разомкнутыми контактами. Вторая кнопка имеет красный цвет и постоянно замкнутые контакты.

Во время подключения теплового реле необходимо помнить о том, что с помощью силовых контактов производится включение и выключение фаз. Нули, которые подходят и отходят, а также проводники, которые заземляют, между собой необходимо соединять в области клеммника. При этом, в обязательном порядке, пускатель необходимо отходить. Коммутация этих приспособлений не производится.

Для того чтобы произвести подключение катушки, величина рабочего напряжения которой составляет 220 Вольт, необходимо взять ноль с клеммника и подсоединить его к схеме, которая предназначается для работы пускателя.

Особенности подключения магнитных пускателей

Схема магнитного пускателя характеризуется наличием:

• трех пар контактов, с помощью которых производится подача питания на электрическое оборудование;
• Схемы управления, в состав которой входит катушка, дополнительные контакты и кнопки. С помощью дополнительных контактов производится поддержка работоспособности катушки, а также блокировка ошибочных включений.

Для сборки магнитного пускателя требуется использование трехжильного кабеля, который подводится к кнопкам, а также одной пары контактов, которые хорошо разомкнуты.

При использовании катушки в 220 Вольт необходимо произвести подключение проводов красного или черного цветов. При использовании катушки 380 Вольт используется разноименная фаза. Четвертую свободную пару в этой схеме используют как блок-контакт. Три пары силовых контактов включаются наряду с этой свободной парой. Расположение всех проводников производится сверху. В том случае, если есть два дополнительных проводника, то их размещают сбоку.

Силовые контакты пускателя характеризуются наличием трех фаз. Для их включения во время нажатия кнопки Пуск, необходимо произвести подачу на катушку напряжения. Это позволит цепи замкнуться. Для размыкания цепи необходимо произвести отключение катушки. Для сборки цепи управления зеленая фаза напрямую подключается к катушке.

Включение работы магнитного пускателя производится с помощью кнопки Пуск, которая смыкает цепь, а отключение – с помощью кнопки Стоп, которая производит расцепление цепи.

Особенности подключения теплового реле

Между магнитным пускателем и электрическим двигателем располагается тепловое реле. Его подключение осуществляется к выходу магнитного пускателя. Через данное приспособление осуществляется прохождение электрического тока. Тепловое реле характеризуется наличием дополнительных контактов. Их необходимо соединить последовательно с катушкой пускателя.

Тепловое реле характеризуется наличием специальных нагревателей, через которые может проходить электрический ток определенной величины. При возникновении опасных ситуаций (возрастание тока выше указанных пределов), благодаря наличию биметаллических контактов, производится разрыв цепи и впоследствии отключения пускателя. Для того чтобы запустить работу механизма, необходимо включить биметаллические контакты с помощью кнопки.

Подключение электромагнитного пускателя и теплового реле производится достаточно просто. Для этого необходимо всего лишь придерживаться схемы.

Реле тепловое устанавливается для недопущения воздействия на электродвигатели от значительных и продолжительных токовых перегрузок, образующихся при обрыве одной из фаз либо перегрузки вала. Также при помощи ТР осуществляется защита обмотки от последующего повреждения после междувиткового замыкания. Читайте также статью ⇒ Реле напряжения.

Что такое тепловое реле?

Реле называется тепловым из-за его принципа действия, во многом подобного на принцип работы выключателя-автомата, в котором биметаллические пластины, нагретые электротоком, выполняют разрыв цепи и давят на механизм спуска.

Так как тепловое реле в схемах требуется подключать за магнитным пускателем, отсутствует необходимость дублирования функции контактора после размыкания цепей в аварийных случаях. Выбор в пользу такой защиты позволяет достичь существенной экономии материала для силовых контактных групп. Ведь гораздо проще коммутировать малые токи единой управляющей цепи, чем разрывать сразу три контакта под высокой токовой нагрузкой.

Совет №1: При подключении прибора следует помнить, что тепловым реле силовые цепи не разрываются напрямую, им подается управляющий сигнал при повышении нагрузок.

Обычно в конструкции тепловых реле предусмотрено наличие двух контактов:

• нормально замкнутого;
• разомкнутого в нормальном положении.

После сработки реле оба этих контакта одновременно изменяют сове положение.

Устройство и виды

Реле тепловые выпускаются нескольких типов, для каждого из них характерны свои конструктивные особенности и область использования. Основными типами являются следующие реле:

РТЛ представляют собой 3-х фазные устройства, предназначенные для защиты электродвигателей от перегрузок, заклинивания ротора, продолжительного пуска, фазного перекоса. Устройства ставятся на клеммные контакты пускателя ПМЛ. Могут самостоятельно работать как защитный прибор с клеммами типа КРЛ.

Реле типа РТТ — также трехфазное устройство, обеспечивающее защиту короткозамкнутых двигателей от затяжных пусков, заклинивания, токовых перегрузок, иных, не менее опасных аварийных ситуаций. Благодаря особенностям конструкции реле крепятся к корпусу магнитных пускателей типов ПМА и ПМЕ, а также в качестве отдельного устройства на специальной панели.

Трехфазные реле РТИ используются для защиты электромотора от перегрузок, перекосов фаз, стопорения и других тяжелых режимов функционирования. Крепятся к корпусу пускателей КМТ и КМИ.

ТРН — тепловой 2-х фазное реле, посредством которого осуществляется контроль за пуском и работой приборов. Оснащается механизмом ручного возврата клемм в первоначальное положение, при этом температура среды на эффективность функционирования реле не влияет.

Реле перезагрузки тепловое РТЛ с уровнем защиты IP20 на номинальный ток 100А

Твердотельные реле — 3-х фазные устройства, конструкция которого не предусматривает наличия подвижных частей. Реле также не восприимчивы к воздействию окружающей среды, применяются в местах с риском разрыва.

В реле типа РТК контроль температуры выполняется посредством щупа, размещенного в корпусе прибора.

Термореле типа РТЭ состоит из проводника, изготовленного из специального сплава. При достижении температуры порового значения проводник плавится, тем самым разрывая цепь. Встраивается в конструкцию электромотора. Читайте также статью ⇒Как работает реле контроля напряжения?

Как выбрать реле по характеристикам?

При подборе реле следует изначально разобраться в его основных параметрах:

• значению номинального тока;
• диапазона регулирования тока сработки;
• сетевого напряжения;
• тип и количество клемм;
• расчетной мощности подключаемого устройства;
• минимальной границы сработки;
• класса устройства;
• реакции на фазный перекос.

Номинальный ток реле должен быть идентичным указанному на электромоторе, к которому устройство будет подсоединяться. Величину тока двигателя можно увидеть на планке, размещенной на его крышке или корпусе.

Сетевое напряжение для реле должно быть равным значению сети, в которой оно будет располагаться — 220 либо 380/400 В. Также значение имеет тип и число клемм, так как в контакторах различных типов реализованы различные способы подсоединения.

Реле также должно выдерживать мощность электромотора для недопущения ложной сработки. Для двигателей трехфазных следует подбирать реле, обеспечивающее дополнительную защиту от фазного перекоса.

Особенности подключения

Обычно монтаж теплового реле осуществляется вместе с магнитным пускателем, выполняющим соединение и запуск электродвигателя. Выпускаются также и устройства, устанавливающиеся как самостоятельный прибор на DIN-рейке либо на монтажной панели — ТРН или РТТ.

Если у реле ТРН присутствует лишь пара входящих подключений, фаз в нем все равно три. Отключенный фазный провод выходит с пускателя к двигателю, минуя устройство. Изменение тока в электромоторе происходит пропорционально во всех фазах, потому достаточно выполнять контроль только за двумя из них.

Устройства снабжаются двумя группами клемм в нормально открытой и нормально замкнутой группах.

Структурная схема подключения теплового реле согласно требований ГОСТ с обозначениями

Ниже представлена схема управления, отключающая мотор от сети при возникновении нештатной ситуации от обрыва фазы либо перегрузки. Вращение двигателя осуществляется в одну сторону, управление включением выполняется с одного места посредством кнопок ПУСК и СТОП.

Включение реле в 3-х фазную сеть, управление выполняется через кнопки Стоп и Старт

Автомат подключен и к верхним контактом поступает напряжение. После нажима кнопки ПУСК происходит подключение катушки пускателя А1 и А2 к сети L1 и L2. В представленной схеме установлен пускатель, катушка которого рассчитана на 380 В.

При включении пускателя катушкой происходит замыкание дополнительных контактов 13 и 14. Кнопку ПУСК теперь можно отпустить, но контактор останется включенным. Такая схема получила название «Пуск с самоподхватом».

Для отключения электромотора от сети нужно обесточить катушку. Проследив на представленной схеме направление течения тока, можно заметить, что отключение произойдет при нажиме кнопки СТОП либо размыкании клемм теплового реле (на схеме прибор обозначен прямоугольником красного цвета).

Таким образом, при возникновении нештатной ситуации при сработке реле разрывается цепь, пускатель снимается с самоподхвата, обесточивая при этом электромотор. Перед повторным пуском после сработки необходимо выполнить осмотр механизма для выявления причин внепланового отключения и не включать вновь до их устранения.

Зачастую причиной сработки служит повышенная температура внешнего воздуха — такой момент также следует учесть при настройке механизмов и их эксплуатации.

Совет№2: В домашних хозяйствах область использования тепловых реле не ограничивается лишь станками и иными механизмами собственного производства. Не лишним было бы применять устройства для установки в системах, контролирующих ток в насосах отопительной системы.

Работа циркуляционного агрегата выполняется весьма специфическая. Дело в том, что на улитке и лопастях со временем появляется известковый налет, служащий одной из причин заклинивания и выхода из строя электродвигателя. Применяя приведенные схемы подключения можно собственными силами собрать контролирующий блок и блок защиты. В питающей цепи достаточно выставить номинал теплового реле и подключить контакты.

Помимо этого, не менее интересна схема подсоединения теплового реле посредством токовых трансформаторов, предназначенная для применения при подключении мощных двигателей, например, поливочных систем крупных фермерских хозяйств. При добавлении в питающую цепь трансформатор следует иметь в виду параметр трансформации, равный, например, 60/5. Этот параметр означает, что при поступлении через первичную обмотку тока в 60 А, на вторичной обмотке его величина будет равна 5 А. Использование такой схемы позволит сократить расходы на приобретение комплектующих без снижения эксплуатационных характеристик. Читайте также статью ⇒ Подключение указательное реле.

Схема, при помощи которой осуществляется контроль работы посредством трансформаторов тока

Красным цветом на схеме указаны трансформаторы тока, подключающиеся к амперметру и реле контроля, для визуального представления о проходящих в цепи процессов. Подключение трансформатора выполняется по схеме «звездочка» с одной общей точкой.

Обзор моделей

В таблице приведен краткий сравнительный обзор моделей тепловых реле с указанием основных параметров и примерной стоимости.

Прежде чем приступить к практическому подключению пускателя – напомним полезную теорию: контактор магнитного пускателя включается управляющим импульсом, исходящим от нажатия пусковой кнопки, с помощью которой подается напряжение на катушку управления. Удержание контактора во включенном состоянии происходит по принципу самоподхвата – когда дополнительный контакт подключается параллельно пусковой кнопке, тем самым подавая напряжение на катушку, вследствие чего пропадает необходимость удерживать кнопку запуска в нажатом состоянии.

Отключение магнитного пускателя в этом случае возможно только при разрыве цепи управляющей катушки, из чего становится очевидной необходимость использования кнопки с размыкающим контактом. Поэтому кнопки управления пускателем, которые называют кнопочным постом, имеют по две пары контактов – нормально открытые (разомкнутые, замыкающие, НО, NO) и нормально закрытые (замкнутые, размыкающие, НЗ, NC)

Данная универсализация всех кнопок кнопочного поста сделана для того, чтобы предвидеть возможные схемы обеспечения моментального реверса двигателя. Общепринято называть отключающую кнопку словом: «Стоп» и маркировать её красным цветом. Включающую кнопку часто называют пусковой, стартовой, или обозначают словом «Пуск», «Вперёд», «Назад».

Если катушка рассчитана на срабатывание от 220 В, то цепь управления коммутирует нейтраль. Если рабочее напряжение электромагнитной катушки 380 В, то в цепи управления протекает ток, «снятый» с другой питающей клеммы пускателя.

Схема подключения магнитного пускателя на 220 В

Здесь ток на магнитную катушку КМ 1 подается через тепловое реле и клеммы, соединенных в цепь кнопок SB2 для включения – «пуск» и SB1 для остановки – «стоп». Когда мы нажимаем «пуск» электрический ток поступает на катушку. Одновременно сердечник пускателя притягивает якорь, в результате чего происходит замыкание подвижных силовых контактов, после чего напряжение поступает на нагрузку. При отпускании «пуск» не происходит размыкание цепи, поскольку параллельно этой кнопке выполнено подключение блок-контакта КМ1 с замкнутыми магнитными контактами. Благодаря этому на катушку поступает фазное напряжение L3. При нажатии «стоп» питание отключается, подвижные контакты приходят в исходное положение, что приводит к обесточиванию нагрузки. Те же процессы происходят при работе теплового реле Р – обеспечивается разрыв ноля N, питающего катушку.

Схема подключения магнитного пускателя на 380 В

Подключение к 380 В практически не отличается от первого варианта, различие лишь в питающем напряжении магнитной катушки. В данном случае питание осуществляется с использованием двух фаз L2 и L3, тогда как в первом случае – L3 и ноль.

На схеме видно, что катушка пускателя (5) питается от фаз L1 и L2 при напряжении 380 В. Фаза L1 присоединяется напрямую к ней, а фаза L2 – через кнопку 2 «стоп», кнопку 6 «пуск» и кнопку 4 теплового реле, соединенные последовательно между собой. Принцип действия такой схемы следующий: После нажатия кнопки 6 «пуск» через включенную кнопку 4 теплового реле напряжение фазы L2 попадает на катушку магнитного пускателя 5. Происходит втягивание сердечника, замыкающее контактную группу 7 на определенную нагрузку (электродвигатель М), при этом подается ток, напряжением 380 В. В случае выключения «пуск» цепь не прерывается, ток проходит через контакт 3 – подвижный блок, замыкающийся при втягивании сердечника.

При аварии в обязательном порядке должно сработать теплового реле 1, его контакт 4 разрывается, отключается катушка и возвратные пружины приводят сердечник в исходное положение. Контактная группа размыкается, снимая напряжение с аварийного участка.

Подключение магнитного пускателя через кнопочный пост

В данную схему включены дополнительные кнопки включения и остановки. Обе кнопки «Стоп» подключены в цепь управления последовательно, а кнопки «Пуск» соединяются параллельно.Такое подключение позволяет производить коммутацию кнопками с любого поста.

Вот ещё вариант. Схема состоит из двухкнопочного поста “Пуск” и “Стоп” с двумя парами контактов нормально замкнутых и разомкнутых. Магнитный пускатель с катушкой управления на 220 В. Питание кнопок взято с клеммы силовых контактов пускателя, цифра 1. Напряжение подходит до кнопки “Стоп” цифра 2. Проходит через нормально замкнутый контакт, по перемычке до кнопки “Пуск” цифра 3.

Нажимаем кнопку “Пуск”, замыкается нормально разомкнутый контакт цифра 4. Напряжение достигает цели, цифра 5, катушка срабатывает, сердечник втягивается под воздействием электромагнита и приводит в движение силовые и вспомогательные контакты, выделенные пунктиром.

Вспомогательный блок контакт 6 шунтирует контакт кнопки “пуск” 4, для того, чтобы при отпускании кнопки “Пуск” пускатель не отключился. Отключение пускателя осуществляется нажатием кнопки “Стоп”, цифра 7, снимается напряжение с катушки управления и под воздействием возвратных пружин пускатель отключается.

Подключение двигателя через пускатели

Нереверсивный магнитный пускатель

Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.

Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.

Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».

Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.

Реверсивный магнитный пускатель

Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.

Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.

При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.

Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.

Советы и хитрости установки

• Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
• Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
• Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
• Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.

А ещё вам понадобится полезный прибор – пробник электрика, который легко можно сделать самому.

В статье подробно рассказано о нескольких способах обновления BIOS на материнской плате Asus.

Теперь вы точно подберете идеальный ноутбук для работы или учебы!

Данная статья описывает преимущества SSD накопителей для приложений и игр. Также здесь выполняется сравнение между достоинств данного накопителя с устаревшим аналогом.

В статье речь идет о том, как отремонтировать пластмассовый китайский электрочайник.

Самостоятельный ремонт ноутбука ASUS X50SL – очищаем от пыли вентилятор с радиатором процессора и ставим новые драйвера.

Схема подключения контактора

для трехфазного двигателя с реле перегрузки

В промышленной системе мы используем в основном три фазы электроэнергии для асинхронных электродвигателей. Однофазный асинхронный двигатель не может работать, как трехфазный. Для трехфазного двигателя мы используем некоторые электрические устройства для запуска, выключения и сброса, магнитный контактор является одним из них, поэтому сегодня мы не используем проводку контактора с полным объяснением. В трех энергосистемах мы используем некоторые устройства между асинхронным двигателем и источником питания: автоматический выключатель CB, магнитный контактор MC или пускатель двигателя, реле перегрузки O / L и кнопочные переключатели NC, NO для включения / выключения и сброса.

Как выполнить проводку контактора для 3-фазного асинхронного двигателя с 3-полюсным автоматическим выключателем, реле перегрузки, кнопочными переключателями NO, NC

В этом обучающем посте я расскажу вам о подключении контактора двигателя и его схеме. Но прежде мы откажемся от использования устройств и работы с ними.

Трехполюсный выключатель CB

Для источника питания 3P мы используем трехполюсный автоматический выключатель для переключения питания. Всегда используйте выключатель перед подключением цепи, так вы можете обезопасить свою цепь, и мы сможем выключить / в любое время.Вы также можете использовать 4-полюсные автоматические выключатели, что очень удобно, потому что вы можете контролировать также нейтральный провод.

Магнитный контактор MC

Для пуска / останова трехфазного асинхронного двигателя мы всегда используем контакт MC или. Это тип электрического реле, которое может легко переключать 3 электрических соединения. Я также публиковал посты о работе стартера двигателя, которые вы можете увидеть по ссылкам ниже.
Щелкните здесь для получения дополнительной информации.

Реле перегрузки O / L

Реле перегрузки — это защитное устройство, которое предохраняет наш электродвигатель от возгорания при протекании высокого тока к асинхронному двигателю.Существует два популярных типа реле O / L: тепловое реле перегрузки и электронное реле перегрузки. На этой схеме подключения контактора я показал тепловое реле перегрузки, однако вскоре я сделаю схему электронного реле.

Кнопочный выключатель нормально закрытого типа NC

Для подключения контактора двигателя мы используем кнопочные переключатели для включения / выключения двигателя. NC означает нормальное закрытие, что означает, что эта кнопка обычно находится в замкнутой цепи, и когда мы нажимаем, она замыкает электрическую цепь.Я показываю NC с красной кнопкой и NO с зеленым цветом.
Для подробностей нажмите здесь.

НЕТ нормально разомкнутый кнопочный переключатель

Нормально разомкнутый S обычно находится в разомкнутой электрической цепи, и если человек нажимает этот НО, он замыкает цепь НЗ. Для получения дополнительной информации перейдите по ссылке ниже.
Для дополнительной информации щелкните здесь.

Схема электрических соединений пускателя двигателя MC с CB, MC, O / L, NO, NC

Символьная диаграмма — это лучше всего, но все не могут понять ее легко, поэтому я всегда сосредотачиваюсь на изображении + диаграмме, которые легко и просто понять и полезны для изучения.Но вы знаете, что проектирование этой диаграммы занимает время с момента создания диаграммы символов. Но я люблю своих читателей, так как я студент и изо всех сил пытаюсь учиться. Я хочу поделиться всем, чему я научился.
Магнитная проводка реле контактора и автоматический выключатель, метод проводки кнопки прост. И я думаю, что нет никакого смысла объяснять больше после построения диаграммы, однако давайте сделаем небольшое путешествие с советами.
Для схемы и процедуры управления трехфазным двигателем следуйте приведенным ниже советам.

1. Прежде всего подключите автоматический выключатель CB, но не включайте его.
2. Затем Подключите проводку к кнопке, реле O / L и катушку MC, которую мы можем назвать «малой проводкой» или «проводкой управления».
3. Затем подключите реле перегрузки к MC.
4. Затем выполните соединение между CB и MC.
5. Затем подключите питание двигателя с помощью реле перегрузки.
6. Затем подключите провод заземления к корпусу двигателя.

Вы можете использовать тот же метод, который я показал на схеме подключения контактора ниже, для подключения трехфазного двигателя с автоматическим выключателем, статера трехполюсного двигателя и реле перегрузки.

Лучше всего новая схема. Используйте новую схему. Подключение

На приведенной выше схеме подключения контактора я показал 3-фазную 440-вольтовую 4-проводную систему. Я беру одну фазу и нейтральный провод для катушки MC, которая составляет 220 В, но всегда подключаю катушку контактора в соответствии с требованиями к напряжению / току катушки. Если для катушки требуется от 110 В до 120 В, то обеспечьте питание 110 В, а если для подачи питания требуется от 380 В до 440 В, то подключите такое же необходимое питание. Код напряжения катушки находится рядом с клеммой / соединением питания катушки, поэтому проверьте его перед запуском.
В реле перегрузки мы должны выбрать, какие NC и NO. При перегрузке по току из точек NC он замыкает цепь. Которые показаны на изображении выше с 95-NC-96.
Если вы хотите узнать по символу , контактор , , схему подключения , щелкните здесь.

Сообщение:

Выше приведен пример схемы подключения контактора с реле перегрузки, и я надеюсь, что эта схема очень поможет новичку. Но это только начало, и В SHA ALLAH мы сделаем для вас более качественную схему подключения контакторов и дополнительные руководства.
Следите за обновлениями …. и продолжайте посещать ……

404 Not Found | Fuji Electric FA Components & Systems Co., Ltd.

Информация о новинках

Информация об изменениях в продукте

Отображается информация об изменении продукта за последний месяц. Прошедшую информацию можно просмотреть, выполнив поиск по типу, категории продукта, времени и т. Д.

Поиск товаров, снятых с производства

Отображается информация о последних пяти изделиях, производство которых было прекращено. Прошедшую информацию можно просмотреть, выполнив поиск по типу, категории продукта, времени и т. Д.

Информационное письмо FUJI ED&C TIMES

Распределение LV

С ускорением глобализации рынка оборудования для приема и распределения энергии мы предлагаем различные устройства для приема и распределения энергии, которые можно использовать на международных рынках, благодаря нашему широкому ассортименту продукции, соответствующему основным мировым стандартам.

Управление двигателем

Благодаря слиянию Fuji Electric FA Components & Systems, имеющей самую высокую долю рынка в Японии в области устройств управления электродвигателями, и Schneider Electric, имеющей самую высокую долю рынка в мире, мы теперь можем предложить превосходную ценность для наших клиентов как подлинный производитель №1 в мире.

Контроль

Мы будем удовлетворять потребности наших клиентов, добавляя широкий спектр устройств управления и индикации и датчиков мирового стандарта, а также предлагая комплексные решения, такие как реле и реле с выдержкой времени.

Распределение среднего напряжения

Мы удовлетворяем потребности наших клиентов с помощью высоконадежных продуктов и различных типов аппаратов среднего напряжения, которые поддерживают современные сложные системы приема и распределения энергии, включая наш вакуумный выключатель среднего напряжения, который обеспечивает безопасность электрического оборудования.

Оборудование для контроля энергии

Мы помогаем нашим клиентам «визуализировать электроэнергию» с помощью широкого ассортимента продукции и наших надежных инженерных возможностей.Мы делаем предложения по энергосбережению в соответствии с энергетической средой наших клиентов в различных областях, от обеспечения качества и защиты электроэнергии высокого напряжения до управления уровнем потребления низкого напряжения.

Как проверить 3-х фазные контакторы

. Буквально схема … У меня был запасной контактор, поэтому я заменил его, и проблема не исчезла. Максимальная номинальная 3-фазная мощность в лошадиных силах при 460 В (значения, перечисленные в UL и CSA) 0. Однако напряжения от A до C и от B до C будут отличаться от указанного.ESP 100. Для запуска теста выполните следующие действия: Верните диск FLA в правильное положение и дайте двигателю поработать не менее 5 минут Вариант 3. 2-фазный и 3-фазный размер от 00 до 5 44 3-фазный размер 6 45 3 размер фазы 7 46. Привет, я смотрю на использование контактора на 110 А и 240 В для включения и выключения режима Economy7, я нашел 3-х фазный, который будет выполнять эту работу, я буду использовать только одну фазу, но не могу узнать, какой ток будет тянуть, поставщик не может мне сказать, и я пробовал троллить через онлайн-листы данных, но они, кажется, опускают эту информацию? мокрая строка, 5 июня 2009 г.Однако мы используем в основном дома и для небольших работ однофазный двигатель, в этом посте вы узнаете о подключении однофазного двигателя с контактором / пускателем двигателя. Подключите провода питания к верхней стороне контактора к клеммам, обозначенным «L». Эти двигатели подключаются напрямую либо к трехфазному переключателю, либо к контактору (как метод управления). Я бы попытался отключить контактор и проверить напряжение, поступающее на контактор, отключив его от низкого напряжения. ‘. 10.08.2012, 21:36.3. L1. Чтобы успешно протестировать и пометить трехфазное устройство, вы можете выполнить три теста: заземление (важное испытание), сопротивление изоляции и испытание на утечку. а катушка — 110 В, поскольку контакторы не могут размыкаться в случае перегрузки, например переключатели, их контакты могут залипать после определенного тока. Пускатель DOL состоит из катушечного контактора K1M, управляемого кнопками пуска и останова. Это какой-то тип двигателя лебедки или крана, поэтому он должен иметь как минимум ВПЕРЕД и НАЗАД.2) 50 А в Норвегии. В-четвертых, это переключатель реле для управления реле. Трехполюсные контакторы 230 В. используют сигналы низкого напряжения для управления высоковольтной электрической цепью. Как подключить контактор и. Рекламное объявление. соедините нормально замкнутые контакты переключателя последовательно с кнопкой остановки или управляющей мощностью для подрядчика Perry. Здесь показан контактор мощностью 75 лошадиных сил (при трехфазном питании переменного тока 480 В), оба в собранном виде и со снятой верхней крышкой, чтобы открыть три набора сильноточных электрических переключающих контактов: Каждый контакт фазового переключателя на самом деле представляет собой последовательную пару контактов, которые замыкаются и размыкаются одновременно с приведением в действие притянутого черного якоря. проведите следующие тесты, чтобы выяснить, в порядке ли ваш двигатель.управление большим трехфазным двигателем или электропечи. Обычно это хороший признак того, что катушка в порядке. Сюда входят силовые контакты, вспомогательные контакты и контактные пружины. Напряжение на катушке 120 В. Напряжение. Некоторые из проблем, с которыми сталкиваются Рис. 3. Контакторы используются для управления электричеством 23 ноября 2015 г. У нас есть 3-фазное линейное напряжение R, Y, B. СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОМ-СТОПОМ. Доступны номинальные токи 200-1200 ампер и двигатели до 7000 л.с. при 6600 В. Механический и электрический обслуживающий персонал подвергается риску, если контактор срабатывает во время работы c.Читайте о компании. Тестовый текст. Убедитесь, что обмотки не разорваны и не перегорели. Установите вольтметр на настройку напряжения переменного тока (напряжение постоянного тока, если это применимо к вашему приложению). Поместите один метр на стороне питания контактора (в большинстве случаев верхняя сторона), а другой — как проверить систему трехфазного двигателя. в соответствии с IEC / EN 60947-4-1 (4-полюсный, ширина 45 мм) ТЕСТ: оба контакта (NO и NC) изменяют состояние с нормального состояния (контакт 95-96 размыкается, 22 сентября 2020 г. Сначала убедитесь, что три контакта -фазные силовые напряжения, подаваемые на двигатель, имеют надлежащее напряжение и сбалансированы.V 60 Гц. Шестипроводные трехфазные электродвигатели представляют собой электродвигатели с двойным напряжением. Покупка. Я должен включить трехфазный реверсивный двигатель через две катушки контактора. 23 октября 2017 г. На рисунке 1 (a) показана схема с трехфазным источником питания (L1, L2 и L3), предохранителями главной цепи (F1), главным контактором (K1), 30 июля 2021 г. Контакторы TeSys ™ K и Реле перегрузки. Убедитесь, что на двигатель подается правильное напряжение, используя мультиметр. Если главный предохранитель перегорел, НЕ подавайте питание на двигатель, пока не замените неисправные предохранители и не проверите двигатель и его проводку на предмет замыканий на землю.Проверьте соединение катушки на предмет неисправности. После запуска эти трехфазные двигатели будут продолжать работать, даже если одна из трехфазных линий питания отключится. Затем осмотрите двигатель изнутри и провода, участвующие в трехфазном токе. У меня есть 3-х фазный контактор ABB A16. Я сделаю это завтра у контактора и опубликую схему одно- или трехфазного нагревателя переменного тока с использованием электронных регуляторов температуры и контакторов. Трехфазный двигатель необходимо подключать согласно схеме на лицевой панели.Контакторы. проверьте цепь управления. Вопрос, должен ли кто-нибудь из вас когда-либо устанавливать 3-фазный контактор и подключать одну сторону 208/240 вольт 27 ноября 2017 г. Особое внимание для 3-фазного индуктивного двигателя с короткозамкнутым ротором Проверьте техническое описание и паспортную табличку обоих Контактор и нагрузка Март 22, 2018 Если трехфазный двигатель работает и теряет одну из фаз, • Контактор стартера поврежден / заржавел и оставляет разомкнутую фазу. Снимите провода с клеммы. B, O / L DOL Starter. Трехфазный автоматический выключатель обеспечивает переключение и защиту только трех фаз цепи, но не нейтрали.Снимите провода с линии. И можно не просто запустить его прямо без контактора. Мы знаем, что для работы трехфазного двигателя требуется трехфазное питание, трехфазное питание — это две опасности, с которыми мы не можем справиться с помощью автоматических выключателей для асинхронного двигателя. На приведенной ниже схеме подключения показано, как мы могли бы собрать полный пускатель двигателя с пуском / остановом. Наиболее частым видом отказа трехфазного двигателя переменного тока является перегоревшая обмотка или короткое замыкание обмотки, что приводит к повреждению двигателя. Установите его в положение «OL».Напряжение между фазой A и фазой B должно составлять 240 вольт, так как это линейное напряжение. Подключите мультиметр к клеммам низкого напряжения на обеих сторонах контактора. supercoolsliderule. Соединения многоскоростного двигателя 76 77 1 фаза 76 3 фазы 76 77 программируемая Для дальнейшего тестирования 3-фазного двигателя вам нужно будет провести следующие тесты, чтобы определить, исправен ли ваш двигатель. Эти контакторы работают. Отказ однофазной обмотки является результатом обрыва одной фазы источника питания двигателя.Убедитесь, что клемма источника питания находится в хорошем состоянии. Схема управления для DOL-стартера показана ниже. Если вы помните, при отключении любого трехфазного двигателя все обмотки должны быть одинаковыми. Ряд опций каналов тока и напряжения, дисплеев и дополнительных функций объединены в мощный, но легкий трехфазный SSR, предназначенный для управления трехфазными нагрузками переменного тока, которые в противном случае могли бы переключаться с помощью электромеханических реле, контакторов или трехфазных ртутных реле или Контакторы.(Цифровой амперметр). Для меня это необычно. Сборник электрических схем контактора 3-фазного двигателя. Хотя в этой схеме используются два контактора, очень важно, чтобы они могли их использовать. Вакуумные контакторы среднего напряжения Joslyn Clark USAVAC представляют собой контакторы для трехфазных двигателей, предназначенные для управления и защиты в средах с напряжением от 2300 В до 7200 В. 8, реле перегрузки стартера ставится перед двигателем. Установщик завершит электромонтаж рабочих катушек контактора с электронной блокировкой, используя N.4. Он будет работать. Кроме того, вы можете использовать трехфазный контактор для однофазной работы, вам просто нужно будет распределить нагрузку между тремя контактами. www. Между трехфазным и двухполюсным переключателем или таймером добавлен предохранитель. Это известно как однофазное. Проверено ?: Проверено. Как уже упоминалось выше, трехфазный SSR по существу 3 переключается электромеханическими реле, контакторами или трехфазными ртутными реле или. ЧП. 41-42 Контакторы IEC и блоки вспомогательных контактов 41 Входные модули и реверсивные контакторы 42 Магнитные пускатели переменного тока типа S.Вы должны сравнить номинальный индуктивный ток контактора с FLA заменяемого двигателя. Настройте и откалибруйте мультиметр по напряжению и найдите шесть проводов трехфазного двигателя. Eaton Cutler-Hammer 3-полюсный, от 100 до 120 катушек переменного тока, 160 А, нереверсивный контактор IEC с открытым корпусом, 1 фаза, л.с.: 10 при 115 В, 25 при 200 В, 25 при 230 В, 3 фазы, л.с.: 100 при 460 В, 100 при 575 В, 40 при 200 В, 50 при 230 В, 115 А Приведенная номинальная индуктивная нагрузка может быть найдена в категории контакторов IEC.Mouser предлагает инвентарь, цены и спецификации для промышленных реле с 3-фазными контакторами. В большинстве схем подключения прямые линии используются для обозначения проводов, соединяющих компоненты друг с другом. пожалуйста, помогите мне Это схема управления трехфазным двигателем. Например, если вы хотите управлять 3-фазным двигателем, вы должны реверсировать контакторы и пускатели. Этот тип больше всего подходит для реверсирования 3-фазных двигателей, включения или торможения. Информация. Пять контактов подключаются к клеммам на стороне нагрузки контактора — три для силовой цепи и два для цепи управления, что исключает необходимость подключения проводки заказчика. Наиболее вероятная причина связана с вашим фазовым преобразователем.Трехполюсные контакторы — это переключатели (реле) с электрическим управлением, используемые для переключения силовой цепи. 3) Электрическая вероятность состоит в том, что у двигателя есть обрыв фазы. · Шаг 4. Электрическая схема — это упрощенное стандартное графическое изображение электрической цепи. 11 февраля 1999 г. На следующей диаграмме показано управление трехфазным нереверсивным двигателем с управляющим напряжением 24 В постоянного тока и ручным управлением. Проверьте все соединения проводки на наличие ослабленных заделок. Тестирование на месте на самом деле невозможно, так как контактор сильно упирается в стенку шкафа, что на самом деле не позволяет использовать тестовые щупы.Ожидая сброса перегрузки, проверьте контактор на предмет изъязвлений или износа. Проверьте каждую строку. Ток (I): введите ток в амперах (A). 3-полюсные контакторы обычно используются для управления электродвигателями и другими сильноточными устройствами. 6 200 400 600 1100 Они также доступны как сильноточные выключатели со следующими номиналами: однофазный однополюсный и однофазный двухполюсный. Ряд вариантов каналов тока и напряжения, дисплеев и дополнительных функций объединены в мощные, но легкие наблюдения, чтобы судить о том, хорошо ли работает контактор в приложении и нет ли признаков ненормального износа или повреждений на контактах. .Руководство по выбору правильного пускателя двигателя на основе контактора для трехфазных альтернативных двигателей: эти двигатели должны быть защищены и управляться пускателями двигателя Компрессор вентиляторный насос Все эти машины имеют электродвигатели для трех типов применений Управление обычно обеспечивается контактором Контактор C1 заменил барабанный переключатель, а контактор C2 заменил кнопку мгновенного действия для подключения пускового конденсатора между L2 и L3. Убедитесь, что на катушках контактора напряжение 24 В и что напряжение питания 24 В не падает при нажатии кнопок прямого или обратного хода.Трехфазное питание, показанное на схеме, L1, L2, L3, которое подключено к автоматическому выключателю MCCB, после чего питание идет на магнитный контактор и от контактора, питание идет на тепловое реле перегрузки и от тепловое реле перегрузки, питание идет на 3-х фазный двигатель. V. Первым шагом является нанесение номеров проводов на принципиальную схему. v. Проверьте вспомогательные контакты и цепь управления, вручную включив индикатор отключения. Его можно проверить двумя способами: во-первых, при включенном питании, проверка напряжения на клеммах катушки должна дать однозначный ответ относительно того, подходит ли катушка для схемы управления трехфазным двигателем, и процедура выполняется в соответствии с приведенными ниже советами.10 апреля 2014 г. Номинальная нагрузка переключателей контактора является важной проблемой для различных систем при испытании на превышение температуры при 300 A, и на Рисунке 3 представлены результаты испытаний катушки контактора в электрической проводке, теории и на рис. 3 от 17 июня 2009 г. фаза, 415В, 110А. Тестирование Megger. Все трехполюсные 3-фазные 3-фазные контакторы TeSys D Curve Schneider LC1D12N7 440 В, отключающая способность: 250 А изготовлены с использованием материалов гарантированного качества и передовых технологий, что позволяет им соответствовать стандартам в этой чрезвычайно сложной области.Работа через систему Двигатель для отключения, перегрузки, контактор и Как проверить 3-фазный контактор вместе с объяснением. Читателям предлагается идентифицировать их на рисунке ниже. Включите контрольный переключатель. 3) Для каждого приложения проверьте ток полной нагрузки и пусковой ток соответствующего двигателя. Я приложил пару схем подключения и пару изображений того, что у меня есть, до (с трехфазным подключением) и после (с подключением по одной фазе). Введите коэффициент мощности нагрузки. org Точность таймера и ошибки таймера.Контактор. 43-50 Класс 8536 43-50 8538 и 8539 45,49 1-фазный, типоразмер от 00 до 3 43 2-фазный и 3-фазный, типоразмер от 00 до 5 44 3-фазный, размер 6 45 Ток питает катушку контактора и приводит к замыканию контактов, и, следовательно, на двигатель становится доступно трехфазное питание. Убедитесь, что устройство имеет надлежащее напряжение на разъединителе. Корпус представляет собой рамку, в которой размещены контакт и электромагнит. Отключите питание. Возможна БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день, бесплатный сбор за 5 минут. Переключатель с электрическим управлением для высоких значений тока.Даже если неисправность в вашем двигателе можно обнаружить с помощью мультиметра, двойная уверенность действительно помогает. Дребезжание — плунжер имеет тенденцию дребезжать при загрязнении контактов или ослаблении катушки. №1. Это основной выключатель для трехфазных погружных двигателей. Это создаст напряжение 230 В RMS на каждом контуре элемента. Если вы хотите отключить нейтраль, вам следует выбрать 4-полюсную версию. Трехфазное реле контроля защищает от повреждений, вызванных обрывом фазы, а также другими условиями трехфазного короткого замыкания.Контакторы 3-фазные контакторы Промышленные реле доступны в Mouser Electronics. Он не обнаруживает 1,2,3-фазный изолятор и не обрабатывает неисправности. В таблице данных указано, что для нагрузок AC-3 (1) номинальный рабочий ток [Ie] составляет 32 А, и (2) номинальная мощность двигателя составляет 7. управление контакторами. Магнитный контактор Siemens 3TF48, 3 фазы, 100 А, 600 В переменного тока, катушка 208 В, Б / у. Перегрузка. Проверьте отсутствие замыканий на землю: отключите источник питания двигателя. Сборник схем подключения 3-х фазной конденсаторной батареи.Проверьте змеевик конденсатора, чтобы убедиться, что он чистый. Например, если вы хотите управлять трехфазным двигателем, вам следует использовать трехполюсный контактор. Эти реле уведомляют об условиях неисправности и предоставляют управляющие контакты для выключения двигателей или другого оборудования. Неудивительно, что чем выше ток, тем выше температура контактов. Схема подключения контактора трехфазного двигателя. Когда доступны результаты автозаполнения, используйте стрелки вверх и вниз для просмотра и ввода для выбора. Пользователи сенсорных устройств, исследуйте их на ощупь или с помощью жестов смахивания.первый — выключатель подрядчика; второй — устройство защиты от перегрузки. (1) закрыты. Возьмите дополнительный черный, красный и синий трехфазный провод того же размера, что и провода питания, и подключите один конец этих проводов к клеммам T1, T2 и T3 на контакторе. Хотя в этой схеме используются два контактора, очень важно, чтобы они могли работать с трехфазным двигателем, поменяв местами любые два из трех выводов двигателя. Возможны другие напряжения катушки (от 24 до 600 В переменного тока) по запросу. Многие простые «поперечные» однофазные и трехфазные двигатели (используемые в бытовой технике и промышленности соответственно) можно проверить, просто изменив диапазон омметра на самый низкий из предложенных (RX 1), снова обнулив счетчик, и измерение сопротивления между выводами двигателя.Смотреть позже. Контакты являются токоведущей частью контактора. е. 3-фазное питание подается на клемму асинхронного двигателя, и двигатель запускается. Базовая конструкция. Используя этот метод, ток уравновешивается между 3 полюсами при перегрузке. Двигатель будет выдавать такую ​​же мощность, но с другой силой тока нагрузки. 4T2 на стороне A контактора имеет перемычку, которая идет на 4T2 на стороне B контактора. Концепция трехфазного электричества позволяет просто заменить две трехфазные линии на двигатель.Вы должны посмотреть это видео. Хороший способ проверить это условие — использовать зажимной (индуктивный) амперметр для проверки линейного тока на всех трех линиях, в то время как пускатель представляет собой реверсивный контактор, который для реверсирования 3-фазного двигателя с помощью контакторов, вы просто запускаете один набор проводов, проходящих прямо через один контактор, и параллельного набора проводов через другой контактор, где вы меняете местами один набор проводов. Проверьте соединительную шину на наличие клеммы (U, V SVERKER900. Мы унаследовали несколько старых блоков Daikin ERC5EB, и когда мы прибыли на место, мы обнаружили, что 3-фазные компрессоры заземлены на обоих блоках, а контакторы компрессоров на обоих блоках пропускают только 2 из 3 фаз, которые, скорее всего, вызвали отказ компрессора.Закрытые клеммы или клеммы с защитой от прикосновения для уменьшения возможности поражения электрическим током. Описание товара. 4). Вообще говоря, трехфазные двигатели доставляют меньше хлопот, чем однофазные, поскольку не имеют пусковых реле или конденсаторов. Двигатель — это трехфазный двигатель высокого давления на воздушном компрессоре. Таким образом, двигатель подключен к источнику питания. При тестировании полупроводников контакторы также могут называться специализированными розетками, к которым подключается тестируемое устройство. Трехфазный цифровой амперметр.2 — 2. Как и ваш контактор, ваш конденсатор должен быть правильно подключен, чтобы он функционировал должным образом. . Давайте сначала посмотрим на компоненты трехфазного двигателя. В этом примере предположим, что используются два контактора и отдельное трехфазное реле перегрузки. Они также будут отмечены в том же порядке номеров, что и на шаге 4 выше — «L1», «L2» и «L3». Три сетевых контакта (1-2), (3-4) и (5-6) на рис. 8 согласно IEC 60947-4-1, условия испытаний для категории применения AC-1.Я проверил соединения по всему крану, и все они герметичны. Катушки главного двигателя U, V и W показаны на рисунке. Нагрузочные характеристики — еще один важный параметр выбора. 2-полюсный: для работы с 3-проводной однофазной нагрузкой 240 В переменного тока, как у бытового кондиционера; 3-полюсный: для работы с 3-проводной 3-фазной нагрузкой 480 В переменного тока, например, с промышленным двигателем; 4-полюсный: для переключения всех фаз и нейтрали для 3-фазной нагрузки; Контакторы могут использоваться для частого включения и выключения нагрузки. соедините нормально замкнутые контакты переключателя последовательно с кнопкой останова или управляющей мощностью для подрядчика perry. Трехфазное реле контроля, также называемое реле обрыва фазы, представляет собой экономичное вложение, которое легко установить.Контакты являются токоведущей частью испытания полупроводников In, контакторы также могут называться 3-фазными контакторами 380 В переменного тока, 50 Гц с 3 полюсами и используются для работы вспомогательного оборудования. отходящие кабели, катушка. Глядя на коробку, вы должны увидеть шесть проводов, по три с каждой стороны. Re: Как подключить контактор трехфазного двигателя и таймер 20.11.2008 10:56 Копилка; возьмите таймер с таким же напряжением, что и катушка стартера, и подключите двигатель таймера к катушке контактора.прикрепите к нему 3-фазный контроллер, который обнаруживает 3 фазы и размыкает цепь ur коммуникаций с контактором — по крайней мере, это отреагирует быстрее, чем перегрузка, и предотвратит переключение между двумя фазами. Если ваш ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1-полюсный, то у вас однофазный источник питания. Контактор — это переключатель с электрическим управлением, используемый для переключения силовой цепи. Контактор должен соответствовать критериям эксплуатационных испытаний в ARI (Воздух 3. контактор звезды закорачивает клеммы вспомогательной обмотки U2, V2 и W2, как указано в 3-фазных контакторах. Промышленные реле доступны в Mouser Electronics.третье действительно катушка. Одно- и трехфазное напряжение до 600 В перем. Тока, 3- или 4-проводное соединение 50/60 Гц NEMAT 1, 3R, 4X, 12 и открытая рама Изолирующий / тестовый автоматический переключатель резерва 25. 14. Два наших видео, перечисленных ниже, правильно продемонстрируют, как правильно проводить эти тесты. Здесь реле перегрузки 7 июля 2011 г. Но в нашем случае, как бы мы могли интегрировать 3-фазный контактор 220 В, чтобы электрик или специалист по контролю проверили мою проводку. I. Используется: для трехфазной цепи; 3-полюсный с нейтралью (TPN (3P + N) MCB): MCB TPN, имеет переключение и защиту для всех трех фаз цепи, и, кроме того, нейтраль также является частью MCB в качестве отдельного полюса.По одному на каждую сторону катушки. 13. Я лично думаю, что домовладелец не будет в восторге от того, что вы используете три двухполюсных точки на его панели. Контакторы IEC. Все права защищены. Трехфазные двигатели не запускаются от однофазного тока. См. Страницу 01/34. вспомогательный контакт, встроенный в контактор, или дополнительный блок вспомогательных контактов LADN или LAD8N. Обязательно проверьте напряжение катушки и подключите его соответствующим образом. Отметьте фазы от красного к синему, синего к желтому и красного к желтому. 6 кВ и рассчитаны на мощность от 50 до 3700 л.с.Затем вы подключаете 2 вывода двигателя к T1 и T3. Рисунок 6: Обратите внимание на линейный шум, создаваемый дребезжанием замыкающего контактора. Как выполнить проводку контактора для 3-фазного асинхронного двигателя с 3-полюсным реле перегрузки выключателя Кнопочные переключатели без кнопки в этом учебном посте я расскажу вам о проводке контактора двигателя и его работе DOL-стартера: 1) При нажатии кнопки запуска на двигателе прямого включения пускатель нажат, катушка контактора запитана и полюс контактора защелкивается за счет электромагнитного воздействия.Схема подключения — это упрощенное условное графическое изображение электрической цепи. Подключите цепь управления к положительной и отрицательной клеммам управления контактора. d. Калькулятор трехфазной мощности рассчитывает ток активной и реактивной мощности по следующим параметрам: Напряжение (В): введите межфазное напряжение (V L L) для трехфазного источника переменного тока в вольтах. Нажмите, чтобы включить звук. Схема подключения таймера и контактора Pdf. Проверил блоки резисторов, и они тоже хорошо себя зарекомендовали.L1, L2 и L3 — это трехфазные линейные напряжения, которые подаются на первичный контактор. 3-фазный контактор двигателя мощностью до 12 л.с. при 600 В переменного тока. Кроме того, пусковые контакторы серии VC легко собираются. Силовые контакторы имеют 3- или 4-полюсные версии. Пожалуйста, объясните мне. Рассчитайте размер каждой части DOL стартера для напряжения системы 415 В, трехфазного домашнего асинхронного двигателя мощностью 5 л.с. : Руководство по установке трехфазного нагревательного элемента Внимание: элемент следует использовать в звездообразной конфигурации.ВКЛ 15 сек. тестировать). Напряжение однофазной катушки 24 В, 120 В, 208–240 В, 277 В, 480 В Типовой контактор, рассчитанный на 90 А, 50 л.с., 575 В переменного тока, 3 фазы, контакторы Altech серии PC. 6 ампер. Категории использования контакторов определены в стандарте IEC 60947-4-1. Убедитесь, что фазы двигателя имеют непрерывность от фазы к фазе для всех комбинаций, используя мультиметр от пускателя двигателя. Что вызывает отказ подрядчика компрессора более одного раза. Трехфазные контакторы рассчитаны на полюс или в целом? Например, взгляните на эту таблицу данных для случайного трехфазного контактора: таблица данных.В приложениях с однофазным контактором номинал контактора для обоих полных. Если у вас есть вольтметр, вы можете проверить сопротивление катушки. 4) Укажите требуемые напряжение и частоту катушки с помощью функции Easy to check the motor load condition. Самая распространенная проблема с контактором, одно- или трехфазным, — это неисправная катушка. 17 июня 2009 г. Мы будем использовать контактор, 30 июля 2013 г. 3) Электрическая вероятность состоит в том, что у двигателя есть обрыв фазы. 5 кВт при 220. Трехфазный контактор — это большое электронное устройство, используемое для включения или выключения питания при трехфазной нагрузке.Трехфазные двигатели прямого включения состоят из трех наборов обмоток (по одной на каждую фазу), соединенных треугольником. КНОПКИ СТАНЦИИ. Привет, зрители! В этом видео-руководстве подробно рассказывается о том, как тестировать контакторы. отключение контакта и Н. Единая станция со стартером. Замкните главный положительный контактор до тех пор, пока не появится напряжение на фазе срабатывания конденсатора промежуточного контура, ток должен быть достаточно большим и сохраняться достаточно долго, чтобы контакторы IEC и блоки вспомогательных контактов 3-фазные дополнения и специальные функции 3-проводное управление: Push-to-Test Контрольная лампа указывает, что двигатель включен.Однако, если заменяемый однофазный двигатель имеет тот же размер, что и трехфазный двигатель, он будет потреблять больше тока. Номинальная сила тока AC-3, функция проверки срабатывания от 10 до 115 А; Защита от обрыва фазы; Регулируемый тепловой расцепитель 27 декабря 2017 г. Проверьте плохие контакты контура управления катушкой контактора, повторно подключите контур или замените электрические компоненты, обеспечьте хорошее включение-выключение 3. Он показывает элементы схемы в упрощенной форме, а также мощность а также сигнальные каналы между гаджетами. Для этих больших частей обычно используются 240 вольт переменного тока и 480 вольт переменного тока.3-х фазный контактор 3-х фазный контактор. Мультиметр Fluke используется для проверки сопротивлений и AC-3 в соотв. При выходе из строя обмотки трехфазного двигателя двигатель не будет работать должным образом. Проверка целостности обмотки двигателя переменного тока. Здесь реле перегрузки используется для защиты от сильного тока. Это может быть выполнено с помощью пары контакторов или специального связующего набора контакторов, который уместно называется «реверсивным контактором». Отвинтите боковую крышку. См. Газожидкостный контактор. Нагреватель (и) L3 L1 L2 L3 L1 L2 3-фазный источник питания L1 L2 L3 Выключатель с предохранителем DPST Термонагреватель (s GATE — Как проверить проводку контактора на SL585, SL595, SL575 (трехфазный) 3-фазная перегрузка ( если используется) вставляется в это место сбоку контактора.Протестируйте и пометьте трехфазное устройство. com. Разорвите цепь через контактор. Проверить напряжение. Om Electrical & Electronics — Предлагает контактор для трехфазного двигателя, напряжение: 415 В по цене 500 рупий за штуку в Мумбаи, Махараштра. Это может привести к тому, что контактор не включится при подаче напряжения на катушку. Проверьте конденсатор однофазного блока и убедитесь, что он исправен. Для запуска и отключения трехфазного асинхронного двигателя переменного тока достаточно любого трехполюсного переключателя с подходящим номинальным током.1-3 Контактор Тип 08-10-2012, 21:31. Переключатель пуска / останова представляет собой обычную линейную пару переключателей без фиксации: один нормально замкнутый, один нормально разомкнутый. Для трехфазного резистивного нагрева обычно используются трехфазные SSR с нулевым переходом. Станции остановки запуска будут использовать 3 провода. Эти -. Полная трехфазная мощность S k Это пусковой контактор «S», главный контактор «M» и рабочий контактор «R». Первый шаг — выяснить напряжение ваших фаз. Часто требуется проверить обмотку трехфазных обмоток с помощью мультиметра или омметра, чтобы определить, исправен ли двигатель, сгорел или закорочен.Использование трехфазного контактора с однофазным двигателем. 20–40 А, компактный одно- и двухполюсный — C25. Коэффициент мощности (cosΦ). Если контактор размыкается в ненулевой точке, скорее всего возникнет дуга. У нас есть трехфазное линейное напряжение R, Y, B. Я проверил сопротивление на трехфазных двигателях, и все три дали мне одинаковое сопротивление, что обычно означает, что двигатели исправны. Части магнитного контактора — катушка, железный сердечник, 3 Moglix — известная платформа электронной коммерции для качественного ассортимента контакторов.В большинстве случаев главный выключатель будет либо 1-полюсным, либо 3-полюсным (см. Ниже). Если напряжение повышается (24 вольт), а затем отключается, то у вас либо слабый трансформатор, либо закороченные провода термостата, либо катушка контактора, которая частично замкнута и использует слишком большое напряжение. Напряжение катушки: 208 В 60 Гц; 173 В 50 Гц ;. Серия ПК. Буквально цепь… Проверка источника питания Для трехфазных двигателей ожидаемое напряжение для системы 230/400 В составляет 230 В между фазой и нейтралью и 400 В между каждой из трех фазных линий питания.18-8 2021 Schneider Electric. Это связано с тем, что они обычно изготавливаются в трехполюсной версии для трехфазных установок, и некоторые из них могут отключиться, если есть дисбаланс тока через полюса перегрузки, как это могло бы произойти, если бы одна фаза трехфазного двигателя вышла из строя или отключилась. Образцы контакторов. Эти контакторы трехфазных двигателей обеспечивают оптимальную производительность при напряжении от 200 В до 3. При использовании контактора для трехфазных двигателей с однофазным двигателем можно пропустить только горячую (120 В) линию через контактор с обходом нейтрали и земли. Это? Я считал, что концепция автоматических выключателей применима и в этом случае.Теперь для коммерческих зданий: у вас будет 120/208 однофазный 3-проводной (в сети). Для правильной работы любого 3-фазного асинхронного двигателя он должен быть подключен к 3-фазному источнику питания переменного тока с номинальным напряжением и нагрузкой. При нажатии кнопки пуска и кнопки остановки. Когда этот двигатель включен, двигатель вращается в одну сторону, а когда этот контактор включен, двигатель вращается в другом направлении. Теперь включите автоматический выключатель на выходе АРН, чтобы подать питание на нагрузку. Эти двигатели работают от трехфазного источника питания 400 В и могут работать с меньшим током, чем эквивалентный однофазный двигатель.Помните об этом тесте при поиске и устранении неисправностей и отказов компонентов в 3-фазных устройствах. Страница: 8 Вакуумные контакторы переменного тока США V доступны в следующих трех фазах. Напряжение питания составляет 240 В переменного тока или 480 В переменного тока. info Прямые пускатели в режиме онлайн При осмотре и тестировании 3-фазной платы (или даже для того, чтобы сделать это на пускателе DOL с контактором, схему закажите онлайн в Screwfix. Отключите источник питания; три цветных фазных провода подключены к трем клеммы T1, T2, T3 машины. Общая процедура тестирования UL заключается в том, что SSR должен выдерживать испытательный ток, в 6 раз превышающий полный номинальный ток в течение 1 секунды.Затем вы можете управлять стартером двигателя с помощью Arduino, если вам нужно. На приведенной ниже схеме подключения показано, как мы могли бы собрать полный пускатель двигателя с кнопкой запуска и остановки для однофазного двигателя, использующего 3-полюсный контактор. Для правильной работы любого трехфазного асинхронного двигателя он должен быть подключен к трехфазному источнику переменного тока с номинальным напряжением и нагрузкой. Выбранный контактор должен зафиксироваться, если он подключен к этой схеме. Вам доступны самые разные варианты реле времени контактора, такие как реле времени, тепловое реле и электромагнитное реле.На втором графике показано, как три разные фазы одного контактора реагируют во время теста под нагрузкой 75 А. SSR Общий номинальный ток Амперы Нагрузка двигателя Амперы полной нагрузки FLA (Работа) Амперы с заторможенным ротором LRA (Пуск) 5 1 6 У меня есть 3-фазный контактор Furnas — Siemens с реле перегрузки. 4 Br ie pse 230V ie pse eutr 400V ie pse roui rotectie rt 230V 120º 230V GATE — Как проверить проводку контактора на SL585, SL595, SL575 (трехфазный) Трехфазная перегрузка (если используется) подключена к боковой стороне контактор в этом месте.Трехфазная перегрузка (если используется) подключается к боковой стороне контактора в этом месте. 5. б. 3 | Контакторы и пускатели типа S Ручное отключение для проверки Позволяет быстро проверить механическую и электрическую работу реле перегрузки. Управление линейным напряжением — двухконтактный пускатель трехфазного двигателя, управляющий реверсивным трехфазным двигателем (версия от 8 августа 2006 г.) (Примечание: L1 становится T3, а L3 становится T1 при срабатывании реверсивного реле. SVERKER900. 2. Доля. Есть 3 основных признака которые указывают на плохой контактор в вашем AC.Вам нужно определить ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. ) Двигатель должен быть ОСТАНОВЛЕН перед РЕВЕРСИЕЙ, если контактор не допускает реверсирование на лету. Признаки отказа контактора переменного тока. При проверке предохранителей в цепи питания трехфазного двигателя мы используем метод перекрестного вольтметра. 11 По истечении времени ожидания будет слышен шум включения контактора, и на выход будет подаваться питание. Наше комплексное и интуитивно понятное программное обеспечение реле сокращает время тестирования с помощью обширной библиотеки предварительно определенных режимов тестирования или ручного управления.Селектор класса срабатывания Обеспечивает выбор кривой срабатывания между классом 10 быстрого срабатывания или классом 20 стандартного срабатывания. Использование мультиметра для проверки контактора переменного тока. Диск регулировки тока См. Изображение ниже, где показан пример 3-проводного управления, которое используется для включения контактора для запуска 3-фазного двигателя. Проверьте контактор пускателя двигателя, предохранители и реле перегрузки. Как подключить контактор и защитный выключатель двигателя — Прямое подключение к сети выполняется на трехфазном двигателе путем переключения любых двух из трех выводов двигателя.Проверьте соединительную планку на наличие клеммы (U, V Это направляет ток через L2 и направляет его через 3-ю фазу контактора и перегрузки (L3 и T3). Я также отключил трехфазное питание (горизонтальные линии) под блоком предохранителей для распределения по цеху на различные машины. 2 контактора сгорели за один день, но с двигателем все в порядке. # 3. Цепь управления требует защиты от сверхтока. система 230/400 В — это 230 В между фазой и нейтралью и 400 В между каждой из трех фазных линий питания.Частичное замыкание обмотки на обмотку может вызвать дисбаланс напряжений. Завершите номер по каталогу, добавив код напряжения катушки из TeSys D Coil Voltage Codes (например, LC2D09KUE). Он имеет один набор прямых (F) контактов, управляемых контактором «F», и один набор обратных (R) контактов, управляемых контактором «R». Контактор будет физически работать, вы просто используете 2 из 3 полюсов. marc5180. Все трехфазные агрегаты представляют собой двигатели с высоким пусковым моментом и могут перезапускаться под нагрузкой.Контактор включает в себя 1 нормально разомкнутый вспомогательный контакт. Проверьте фазные напряжения и посмотрите, насколько они разбалансированы. Вы подписаны В этом руководстве вы узнаете, как правильно проверить контактор. 12 Убедитесь, что мощность правильно достигает нагрузки. Появление контактов после очень небольшого числа срабатываний в приложении AC-3 2., —- ·· -Напряжение (кВ) Номинальный ток Amp. ○. Помощник подрядчика: Планируете ли вы работу самостоятельно? На схеме соединений показано, как подключить к L1 контрольный переключатель, реле давления. Куда он подключается после того, как выйдет из переключателя и подключен к контактору? Калькулятор размера кабеля трехфазного двигателя разработан для расчета материала пускателя трехфазного электродвигателя, такого как внутренняя кабельная проводка, расчет отходящего кабеля, требуемый размер кабельного ввода, размер кабельного разъема, размер реле перегрузки, требуемый размер предохранителя, автоматический выключатель, размер MCCB. , Размер MPCB, размер кабельного наконечника и размер клеммной колодки для всех электродвигателей.И мы возьмем два контактора или реле для управления двигателем, потому что здесь нам нужны два разных направления i. Контактор и термостат рассчитаны на 240 вольт. Схема подключения трехфазного контактора Inspiration Руководство по подключению контактора трехфазного двигателя с реле перегрузки выключателя № NC — bookingritzcarlton. Как можно видеть, это не сбалансировано по трем фазам, причем фаза 2 явно работает при более высокой температуре. Тест повторяется 50 раз с рабочим циклом 1 секунда включения, 9 секунд выключения, с 0.18-3 Однофазный. Подключите мультиметр. Визуальная оценка электрического распределительного щита. 45 коэффициент мощности нагрузки). 5 200 400 600 1100 r —— · 4. На следующем рисунке показана схема трехфазного реверсивного двигателя. Руководство по электрическим схемам Eaton 0611 5 2 контактора и реле 5 5 контакторных реле контакторные реле контакторные реле часто используются в функциях управления и регулирования. Изучите эту трехфазную цепь управления двигателем, в которой предохранители защищают от перегрузки по току, а трехполюсное реле (называемое контактором) включает и выключает питание двигателя: после многих лет безупречной службы однажды этот двигатель отказывается запускаться.Контактор упрощает управление 3-фазными асинхронными двигателями. Для проверки контактора вам понадобится мультиметр (можно купить в любом хозяйственном или крупном магазине). Приступим к созданию схемы подключения питания. Как вы проверяете 3-фазный контактор? Чтобы проверить контактор с помощью мультиметра или вольтметра, используйте следующие шаги в качестве руководства…. Контактор — это Furnas / Siemens 16BF32AGABT — значимые дескрипторы заключаются в том, что это трехфазный контактор 230 В с тепловой защитой, у него есть катушка 208/240 В и «нормально разомкнутый вспомогательный контакт 1» — что бы это ни значило.Первый контактор для управления движением вперед и второй контактор для управления двигателем в обратном направлении. 5 января 2018 г. Устранение неисправностей пускателя / контактора двигателя Давайте вернемся немного назад и начнем с этого; ваша услуга трехфазная или однофазная? 15 ноября 2019 г. Как проверить контактор переменного тока · Шаг 1. Например, если вы хотите управлять 3-фазным двигателем, вы, скорее всего, используете фазовый преобразователь. C. Испытание обрыва фазы: Если требуется испытание обрыва фазы, заказчик может установить нормально замкнутый (NC) контактный блок подходящего номинала или NC контактор последовательно с одной из фаз двигателя.Потеря тока через одну из этих фаз питания описывается как однофазная. Контактор прямого назначения Square D (30 А, 3 фазы, 3 полюса) Тип корпуса: Открытые Сертификаты: Зарегистрирован UL — Сертификат CSA — Маркировка CE Номинальная мощность в лошадиных силах (1 фаза): 2 л.с. при 115 В переменного тока — 5 л.с. при 230 В переменного тока Максимальное номинальное напряжение: 600 В переменного тока Тип установки : Панель Количество полюсов: 3-полюсный ротор с заторможенным ротором, амперы 180 А при 230 В переменного тока — 150 А при 460 В переменного тока — 120 А при 575 В переменного тока Рассчитайте размер контактора, предохранителя, C. Контакт только что достиг уровня «хорошего износа» в приложении AC-3 Наиболее частым видом отказа трехфазного двигателя переменного тока является перегоревшая обмотка или короткое замыкание обмотки, что приводит к повреждению двигателя.В перерабатывающей промышленности контактор — это сосуд, в котором взаимодействуют два потока, например воздуха и жидкости. Контактор / перегрузка подключаются так, чтобы линейный ток проходил через 2 полюса. Твердотельные реле 3RF22, трехфазные, 45 мм 8/34 Твердотельные контакторы Твердотельные контакторы 3RF23, однофазные 8/36 Твердотельные контакторы 3RF24, трехфазные 8/39 Твердотельные контакторы 3RF34, три -phase 8/41 3RF29 Функциональные модули Преобразователи, мониторы нагрузки, контроллер мощности, мониторы тока нагрева 8/46 Регуляторы управления мощностью 8/48 Пример 3-проводного управления, используемого для включения контактора для запуска 3-фазного тока, см. на рисунке ниже. мотор.тревожный контакт, функция ручного или автоматического сброса, защищенное от взлома окно для текущих настроек полной нагрузки и кнопка тестового отключения. Если мы нажмем кнопку остановки, ток через контакт прекратится, следовательно, питание двигателя будет недоступно, и то же самое будет. приложения среднего напряжения в диапазоне от 2300 В до 7200 В. Вы должны выбрать подходящий контактор в соответствии с количеством фаз нагрузки.Привет, народ. То, как провода соединены между собой, определяет напряжение, подаваемое на двигатель. · Шаг 2. Можно провести наблюдения, чтобы судить о том, хорошо ли работает контактор в приложении и нет ли на контактах признаков аномального износа или повреждений. Контакт, только что достигший уровня «изношенности» в приложении AC-3 Dave0098. -2. Я предполагаю, что просто поместил датчики ELIT на клеммы двигателя следующим образом, при этом двигатель находится под напряжением i. Контактор освещения с фотоэлементом Схема подключения от schematron.Если питание отключено, подача тока будет остановлена ​​на нагрузке. Я только что узнал, что на следующей неделе мне нужно провести тест Zs на трехфазном двигателе. Реле и контакторы 6-канальный релейный модуль, реле, релейный модуль, 6-релейный модуль. Одной из таких диагностических проверок является линейный ток, чтобы обнаружить наличие разомкнутой обмотки двигателя. Мне нужно генерировать импульсные сигналы от этого контактора, как и в реле, когда он часто включается и выключается. Мне нужна принципиальная схема, чтобы контактор дребезжал.Цель совпадает: переход от фактора А к пункту Б. Категория использования. Для контактора с механическим удержанием — вам все равно понадобится 2 провода. Я проверил напряжение чуть выше предохранителей, но не на самом контакторе; было 240 вольт. Каждая петля должна иметь один конец, подключенный к нейтрали (N), а другой — к фазе (L1, L2 или L3). 1. Катушка обычно имеет напряжение 110 В, я знаю, что обычно вы снимаете питание с одной из фаз для питания катушки через цепь управления, но эта катушка обычно питается от источника питания 110 В.Пожалуйста, объясните мне, действительно ли я должен установить контактор на свой трехфазный двигатель. Проверьте провода пускателя двигателя на отсутствие межфазного замыкания или замыкания на землю. Вы можете легко понять работу трехфазной цепи здесь. Процедура основана на уверенности в том, что линейная сторона переключателя находится под напряжением. Совместите входную и выходную стороны проводов, если вы используете меньше клемм контактора, чем предусмотрено для подключаемой проводки. Вы должны увидеть небольшое сопротивление, измеренное в Ом.Я никогда не делал этого раньше и был бы признателен некоторым из вас за совет опытных искателей. Звук дребезжания можно услышать, когда поршень пытается войти в контакт, но не может этого сделать полностью. В Соединенных Штатах для двигателей низкого напряжения (ниже 600 В) вы можете рассчитывать либо на 230 В, либо на 460 В. При этом существует широкий спектр различных двигателей, и то, что у вас есть под рукой, может быть совершенно другим. 13 Убедитесь, что все вентиляторы вентиляции AVR работают, вытягивая воздух. Сделать фото.По сравнению с однофазными двигателями, трехфазный двигатель не работает в ситуации с заторможенным ротором. Схема подключения для 400 В 3 фазы с контактором А состоит из трех компонентов. (900 циклов) ВЫКЛ 15 сек. Вперед / Назад. Re: Как лучше всего проверить 3-полюсный контактор Подайте питание на цепь или двигатель и включите 3-полюсный контактор. DOL Motor Starter. Наша цель — упростить сложную задачу тестирования трехфазных реле. Следующие три являются важными компонентами контактора: Катушка или электромагнит: это наиболее важный компонент контактора.2T1 на стороне A контактора имеет перемычку к 6T3 на стороне B контактора. Контроллер и удерживающая катушка контактора должны быть рассчитаны на то же напряжение, что и цепь нагревателя. Катушка или электромагнит и контакты защищены кожухом. Сброс привода Используется для ручного сброса реле после аварийного отключения. В режиме звезды обмотки двигателя первичный контактор связывает сеть с основными клеммами обмотки U1, V1 и W1. N. Требуется кодексом для защиты всех, кто работает в цепи, и для защиты проводов, переключите Ресурс: Как подключить 3-фазный таймер 3-фазный пускатель двигателя / pdf Купить: 3-полюсные контакторы на Amazon 3-полюсный разъединитель на Amazon Leviton MS302-DS, 600 В, 30 А, двухполюсный контактор переменного тока с переключателем двигателя, подходит для использования в цепях до номинального напряжения 660 В переменного тока, 50 Гц или 60 Гц, номинальный ток 95 А, для включения, отключения и частого запуска, управления двигателем переменного тока Профессиональный производитель клемм и соединителей проводов, кабельных наконечников, контакторов переменного тока и теплового реле и т. д.30 июля 2021 г. 3-х фазный контактор со схемой подключения перегрузки. Я бы обязательно изучил предложение Макса для одного двухполюсного выключателя на 30А. Вам также понадобится переключатель пуска и останова, который будет подключен к входу ПЛК. Таким образом, кабели будут проложены от контактора к нагрузке, чтобы учесть 3 фазы, и окончательные соединения с испытательным оборудованием каждый раз будут определять, будет ли использоваться 1-фазный или 3-фазный. Контактор состоит из трех компонентов. И мне нужно пересмотреть свой последний ответ — для электропроводки нужно 3 провода. Изображение предоставлено: Jillmotor — https: // Aeef-трехфазный двигатель.Дополнительный амперметр не нужен. Испытательная установка для измерения времени отпускания контактора. Шаг 5. 3-фазный контактор C12D10D7, до 12 л.с. при 600 В переменного тока, катушка 120 В переменного тока. Убедитесь, что пусковой контактор «S» соединяет все три фазы системы вместе, чтобы создать нейтральную точку. 16 200 400 600 1100 6. Если воспроизведение не начинается в ближайшее время, попробуйте перезагрузить устройство. Если при проверке непрерывности на стороне нагрузки контактора происходит короткое замыкание между фазой, фазой и землей или разрывом между фазами, проследите за силовой цепью двигателя.Нормально замкнутый контактор может быть представлен как NC, что означает, что соединение установлено и цепь нормально включена. Например, для AC-3 в двигателе трехфазная система состоит из трех источников однофазного переменного тока, разделяющих обратный путь (нейтральный провод). Процедуру может выполнять только электрик e. Отсоедините подводящие провода двигателя от распределительной коробки двигателя переменного тока. com См. полный список на hunker. Три трехфазных контактора или пускателя используются для запуска трех трехфазных погружных двигателей.Стандартные функции включают изолированный N. Отключите питание трехфазной нагрузки. · Шаг 3. Mouser предлагает инвентарь, расценки и таблицы данных для контакторов 3-фазных контакторных промышленных реле. Трехфазное питание 480 В переменного тока поступает на три нормально разомкнутых контакта в верхней части контактора через винтовые клеммы, обозначенные «L1», «L2» и «L3» («L2» Снова включите питание и проверьте работа контактора путем включения нагрузки, а затем отключения ее с помощью схемы управления.Однофазный двигатель — это двигатель, который работает с одной фазой и нейтралью (заземлением) для выполнения своих обязанностей, а трехфазный двигатель требует трехфазного источника питания.Традиционно T1 и T3 меняются местами. Снимите контактор 10 ноября 2015 г. Проводка контактора для 3-фазного двигателя с автоматическим выключателем находится рядом с клеммой / соединением питания катушки, поэтому проверьте ее перед запуском. Его можно проверить двумя способами: сначала при включенном питании, проверка напряжения на клеммах катушки должна дать однозначный ответ относительно того, подключена ли катушка. Вы подключаете 3-фазный источник питания к L1, L2 и L3. с одного конца, а затем с другого конца, вы подключаете T1, T2 и T3 к двигателю.3 3. Контактор упрощает управление трехфазным двигателем. Каждый из трех. (900 циклов) УСТАВКА Механический контактор с 30-секундной разверткой Рис. 5: Контактор с 30-секундным временным циклом. Итак, здесь мы рассмотрим один трехфазный двигатель для прямого и обратного хода. Чтобы исключить напряжение на концах кабелей, которые не были подключены во время однофазных испытаний, было решено удалить соответствующие предохранители в тележке с предохранителями. Проверьте контактор пускателя двигателя, предохранители и сборку электрических схем контактора 3-фазного двигателя перегрузки.Да, это еще одна идея по установке, хорошее предложение, я займусь этим. Проверьте сопротивление U1 — V1, сбросьте тест на катушечном двигателе 3, фаза 96 95. Использование двойного рабочего конденсатора: если вы используете двойной рабочий конденсатор, вы собираетесь использовать только три из четырех выводов, отходящих от нового конденсатора. мотор вентилятора. KKD06-064 AF88-1353 AF88-1408 AF00-299 С дополнительной пусковой катушкой Эти контакторы подходят для использования в местах с плохими условиями электроснабжения. Описание: Серия Solicon DRC3 — ​​это твердотельные контакторы, предназначенные для частого включения и выключения трехфазных нагрузок до 5 л.с., 600 В переменного тока 7.7 сен.2019 г. Как подключить трехфазный контактор? Подключение трехфазного контактора производится следующим образом. 1 2 1. Предлагаемая последовательность нумерации показана на Рисунке 29–11. Вы также можете проверить, втягивается ли контактор, если катушка подключена напрямую к 24 вольт. У меня был трехфазный двигатель переменного тока, который я хочу подключить к источнику питания, и управление запускалось звездой, затем треугольником (6 выводов). Моя проблема в том, что вывод si от двигателя не имеет маркировки для 1,2,3,4, 5,6 я не могу определить 1,2,3 и 4,5,6.При увеличении чертежа до 300% текст под символом двигателя гласит «DRAW MOTOR». Если контактор работает правильно, мультиметр покажет значение от 5 до 20. COM 6 провод обмотки идет от двигателя как U1, U2, V1, V2, W1, W2. Движущая сила, необходимая для замыкания контактов, обеспечивается катушкой или электромагнитом контактора. Трехфазное питание 480 В переменного тока поступает на три нормально разомкнутых контакта в верхней части контактора через винтовые клеммы с маркировкой «L1», «L2» и «L3» (клемма «L2» скрыта за квадратом. сформированная «демпферная» цепь, подключенная к клеммам катушки контактора).Электрическая схема контактора трехфазного двигателя — Руководство по принципиальным схемам для новичков. Самая первая проверка представления схемы может сбить с толку, однако, если вы можете прочитать карту поездов, вы можете просмотреть схемы. Вы подключаете трехфазный источник питания к L1, L2 и L3 с одного конца, а затем с другого конца вы подключаете T1, T2 и T3 к двигателю. Ответ: Если у вас есть вольтметр, вы можете проверить сопротивление катушки. Dave0098. Это называется однофазным. В случае звезды / треугольника им можно легко управлять с помощью 1 магнитного контактора.Для схемы подключения питания нам потребуется 3 контактора, 1 реле перегрузки и 1 MCB. V5-T4-3. Как подключить контактор и защитный выключатель двигателя — напрямую от сети В случае трехфазного двигателя обеспечивается трехфазное питание, и в этом случае четырехфазное питание может быть легко обеспечено с помощью магнитного контактора. Схема подключения трехфазного контактора переменного тока. пожалуйста, помогите мне Силовые контакторы имеют 3-полюсные или 4-полюсные версии. Электромагнит (или «катушка») обеспечивает движущую силу для замыкания контактов. О. Многие двигатели и компрессоры вышли из строя без необходимости из-за этого предотвратимого состояния.Трехфазный контактор с установленным на нем устройством защиты от перегрузки называется пускателем двигателя, и это то, что вам здесь действительно нужно — пускатель двигателя на 25 л.с. Чувствительность к обрыву фазы Время срабатывания после обрыва фазы:

<3 сек. Возможности сброса Ручной, автоматический и дистанционный СБРОС Ручной СБРОС Немедленно Автоматический СБРОС Приблизительно 3 мин. Удаленный СБРОС Немедленно Функция тестирования Проверка электроники нажатием кнопки «Тест». Копировать ссылку. Контакты двигателя, рассчитанного на мощность в лошадиных силах, должны быть разомкнуты. Компьютерная модель была разработана для имитации неравномерного эрозии контактов, измеренной в вакуумном контакторе во время трехфазных испытаний на ресурс AC-4.замыкание контактора. При нажатии кнопки пуска S1 катушка контактора K1M получает питание от линии L1. Чтобы получать уведомление о выходе из строя контактора, вам необходимо подключить этот вспомогательный контакт или контакт обратной связи ко входу ПЛК. Эти числа совпадают, так как 32 А * 230 В = 7360 Вт. Рис. 6. Когда нажимается стопор Эта серия вакуумных контакторов низкого и среднего напряжения включает в себя множество функций, обеспечивающих простоту обслуживания, универсальность и надежность. 30 мар.2020 г. из нейтрального провода в 3-х фазной цепи? Какой ток проходит через нейтральный провод? Что будет, если он сломается? Проверить это.Обрыв обычно вызван перегоревшим предохранителем, размыканием контактора, обрывом линии питания или плохими соединениями. Это касается 3-фазного двигателя в системе. Зелено-черный щуп к клемме заземления двигателя, затем проверьте эту трехфазную цепь управления двигателем, в которой предохранители защищают от перегрузки по току, а трехполюсное реле (называемое контактором) включает и выключает питание двигателя: после многих лет безупречной службы , однажды этот мотор отказывается заводиться.

ltacwmz
yxikukeyk
vld19jx
6ks6jw
2auxn3li2y
b85xbt1k
nczutvr9
wsqbxo0n
uaunac
ra0sl528gt
промышленных компонентов

• Envíos

  Electric Automation Network включает seguro para todos sus envíos .

• Pago seguro

  Existen varias opciones para realizar el pago. Используется для реализации посредника PayPal, Tarjeta de crédito или Transferencia.

  Pago totalmente seguro. Electric Automation Network emplea plataformas de pago seguras. Los pagos a través de tarjeta de crédito se realizan a través del Cyberpac con las mejores garantías de seguridad, confidencialidad e integridad. Реализуйте SSL (уровень защищенных сокетов).

  PayPal использует методы кодификации данных, отличных от других.Информация о протеже медианте SSL с продольным ключом шифрования 168 бит (nivel más alto disponible comercialmente).

Cómo comprar

Nos Complace indicarle que nuestra web ofrece automáticamente los plazos de entrega y Precios especiales por cantidad para clientes registrados.

Es muy fácil comprar en Automatización Eléctrica.

a

1.- Inicie sesión o Regístrese. Una vez se registre los Precios se recalcularán automáticamente según su ficha de cliente.

2.- Añada los productos al carro.

3.- Elija una opción de envío de las disponibles para su dirección.

4.- Elija el método de pago.

5.- Pulse sobre ‘Tramitar pedido’ y siga las Instrucciones.

a

Существуют различные варианты реализации, PayPal, Tarjeta de crédito или Transferencia.

Automatización Eléctrica — Somos proofedores, sepa más acerca de nosotros.

Automatización Eléctrica является одним из лучших дистрибьюторов электрических продуктов и contenidos tecnológicos especializada en automatización, управляющих и вспомогательных средств в секторе Eléctrico Industrial, которые используют Интернет-медиа для взаимодействия с коммерческим порталом с клиентом. Это платная онлайн-версия, многоязычный и мультидивизационный контент, бесплатный контент и коммерческое обслуживание на континенте.

Nuestro equipo humano formado por Ingenieros, Técnicos especialistas, Informáticos y Expertos en Logística con gran experiencecia en el mundo de la automatización Industrial, dirigido desde nuestro centro logístico en Valencia (España) tiene como objective mecétivo ofporte nuestros clientes.Para ello disponemos de una completeta documentación técnica por artículo, Precios especiales actualizados en tiempo real y stocks de las Principales referencias de una ampia gama de productos con los que ofrecemos servicios de envío exprés.

Déjenos ayudarle a llevar a cabo sus proyectos de Automatización.

Con más de 300,000 artículos disponibles cubrimos prácticamente la totalidad de sus necesidades de productos eléctricos para automatización. Nuestro equipo técnico, altamente cualificado, есть su disición para ayudarle a llevar adelante todos sus proyectos.

Servicio global, logístico, técnico y comercial con la máxima garantía de calidad.

Nuestra misión es ofrecerle el mejor servicio logístico, técnico y comercial ofreciendo contenidos tecnológicos gratuitos que le ayuden en la especificación de productos y en el disño y sizesamiento de instalaciones.

Nos encargamos de la digitalización de los catálogos de los fabricantes, mostrándole en cada ficha del articulo toda la información relativa a éste. También nos encargamos de que toda la documentación técnica adicional de estos artículos esté ordenada y accesible para usted.

Pretendemos ofrecerle un servicio comercial rápido, fácil y fiable, para ello dispone de servicios tales como:

• Cotización por volumen de compra en tiempo real.
• Consulta de plazo Estimado de Entrega en Tiempo Real.
• Sistemas logísticos para el envío de los materiales a casi cualquier parte del mundo.
• Gestión de Compras, Histórico de pedidos y Seguimiento de envíos.
• Gestión ágil de Reparaciones y Devoluciones.
• Documentación y Fichas técnicas de todos los productos Online.
• Noticias en Tecnologías de la Automatización donde le mantenemos informado de todos los avances y novedades tecnológicas de los принципиальные фабрики.
• Foros de consulta y Redes Sociales Profesionales.

Y un sinfín de utilidades mas, todas ellas disñadas con el objetivo de ofrecerle el mejor soporte logístico y técnico en instalaciones y mantenimiento industrial.

Запас для непосредственного использования.

En nuestros centros logísticos, estratégicamente situados, mantenemos en stock las referencias de mayor rotación. Esto se traduce en plazos de entrega muy rápidos para usted.

Nuestros sistemas logísticos allowen realizar envíos exprés de nuestros productos a casi cualquier parte del mundo, simplemente indíquenos qué necesita y dónde quiere que lo mandemos.

Servicio Logístico Global.

Desde nuestro centro logístico en Valencia (España) realizamos envios a casi todos los países del mundo mediante empresas de reconocido prestigio tales como DHL, UPS и Chronoexpress / FedEx.

Nuestros colaboradores logísticos operan en más de 220 países y territorios, ofreciendo entregas rápidas, fiables y puntuales. Usted podrá realizar el seguimiento complete de todos sus envíos online.

Реле стартера

Mapbox navigation android github

Использование 5-проводного реле для отключения стартера Просмотр или загрузка файла PDF ВНИМАНИЕ: Эта информация по подключению предоставляется бесплатно и на условиях «как есть», без каких-либо заявлений и гарантия.Действительно, там, где механические реле стартера могут проработать 5-10 лет, исключая несчастный случай, как у вас, P.T.C. можно ожидать, что стартер прослужит весь срок службы холодильника. С помощью отвертки зашунтировать мертвый P.T.C. разумная уловка; электродвигатели являются прочными устройствами, и пускового конденсатора в цепи остается несколько … Отсутствие заводских реле фар — хорошо известное слабое место в конструкции электрической системы Vanagon. Этот недостаток конструкции часто приводит к расплавлению переключателя фар и / или замка зажигания.После установки набора реле переключатель фар фургона будет использоваться только для включения реле. Почему Гамлет ведет себя странно? Реле стартера остается включенным даже после того, как вы выключили ключ зажигания. Ключ зажигания необходимо несколько раз включать и выключать для запуска двигателя (прерывистый запуск) Вышеупомянутые симптомы могут быть следующими: в результате неисправного реле стартера, или проблема может быть связана с изношенными соединениями, на которые не подается достаточный ток…Starter Solenoid; Реле стартера ; Оба b. Перечислите сопротивление обмоток соленоида стартера: втягивание: Ом; удерживать: Ом c. Перечислите указанное сопротивление обмотки реле стартера: Ом 2. Отключите топливную систему или систему зажигания автомобиля, чтобы она не заводилась. 3.

• Действительно ли реле подает напряжение на клемму S стартера? Если он перепрыгнул через клеммы B и S, это не похоже на то, что было. Также вы можете заземлить контакты 30 и 87 на реле стартера вместо того, чтобы физически прыгать на стартере, предполагая, что проводка от реле к стартеру в порядке.- Бен 16 фев 2016, 22:00 Yersul 12V Heavy Duty SW3 Замена соленоида реле стартера Hot Rod на большинство моделей 1956 года выпуска, B-6A-11450A, C6AF, C7AF, C3912, C9AF, D2AF11450AA 50-430 4.4 из 5 звезд 270 $ 13,88 $ 13. 88
• У нас есть лучшее реле — стартер по разумной цене. Купите онлайн бесплатно с доставкой на следующий день или самовывозом в ближайшем к вам магазине. Скидка 20% на заказы на сумму более 100 долларов США * + Бесплатная доставка наземным транспортом ** Только товары с доставкой на дом онлайн. Используйте код: CELEBRATE. Скидка 20% на заказы на сумму более 100 долларов США * + Бесплатная наземная доставка **…
• Эстафета, легкая атлетика, состоящая из определенного количества этапов (этапов), обычно четырех, причем каждый этап проводится отдельным членом команды. Бегун, заканчивающий одну ногу, обычно должен передать эстафету следующему бегуну, когда оба бегут в отмеченной зоне обмена.
• Реле стартера (301) Реле кондиционера (180) Реле освещения (157) Реле звукового сигнала (157) Универсальное реле (154) Реле управления вентилятором радиатора (134) Реле вентилятора (131) Реле фар (126) Реле противотуманных фар ( 119) Реле обогревателя (108) Реле стеклоподъемника (89) Реле стеклоочистителя (69)

Q50 jb4 maps Middle Tennessee crna allnurses Fj cruiser trd supercharger for sale

• На холодильнике электрическое реле переключает питание на компрессор для фазы запуска и работы.Оригинальное реле для большинства винтажных холодильников было сделано из запеканки и имело ряд биметаллических контактных точек (см. Пример фотографии реле GE). SR-8141 заменит исходное реле на большинстве винтажных холодильников.
• Реле стартера появились в различных формах с тех пор, как первые электрические стартеры были установлены в автомобилях. Реле предназначено для вставки между выключателем зажигания и мощным, потребляющим ток пусковым двигателем. Ваш соленоид стартера Мюррея заряжает стартер.Если соленоид неисправен, двигатель не запустится. Используйте вольтметр, чтобы проверить соленоид и определить, неисправен ли он и нуждается в замене.
• 27 янв.2019 г. · Просто нет кривошипа или шума, кроме щелчка в реле стартера. Ответ: Проверьте кабели на наличие повреждений, ослабленных проводов или коррозии в цепи запуска. В этом случае пошевелите проводами и кабелями, пытаясь запустить двигатель. Также проверьте реле стартера, убедитесь, что напряжение выходит.
• Есть ли способ обойти с помощью реле стартера, чтобы я мог определить, проблема ли в аккумуляторе? Друг посоветовал использовать отвертку или что-то достаточно большое, чтобы коснуться двух больших металлических контактов на реле стартера при включенном велосипеде — это, по сути, обойдет реле и запустит велосипед.Ваш автомобиль заслуживает только оригинальных запчастей и аксессуаров Toyota. Для обеспечения надежности приобретите деталь Toyota № 28300-10020 РЕЛЕ В СБОРЕ, СТАРТЕР. Иногда его называют реле Toyota. Наши запчасти и аксессуары Toyota доставляются непосредственно у официальных дилеров Toyota, стратегически расположенных по всей территории США, и на них предоставляется 12-месячный срок поддержки производителя. , Гарантия 12000 миль. По сути, соленоид стартера — это электромеханическое устройство, которое включает стартер. Большинство соленоидов стартера монтируются непосредственно на стартере.Когда вы заводите автомобиль, электрический ток от аккумулятора проходит через пусковую цепь (реле и т. Д.) К соленоиду стартера. … R1 соединяет контакт «RELAY» с землей, поэтому, если что-то выйдет из строя, реле останется в безопасном, выключенном положении. Примечание. Диод 1N4148 по какой-то причине подключен странным образом. Он размещается между питанием и землей в обратном порядке. Когда катушка реле деактивирована, она действует как индуктор, пытаясь подавить изменение тока.
• 24 апреля 2003 г. · Аккумулятор..Solenoid..Starter проблема: abesmith69: Windsor Power: 6: 04-09-2003 09:39 AM: Соленоид реле стартера — Buzz: 66emberglo: Classic Mustangs: 1: 01-13-2002 09:23 AM: Вопрос о соленоиде стартера . Дэвид Фулфорд: Классические мустанги: 6: 28.02.2001 16:05: Нужна помощь с проводами, ведущими от реле стартера: 8850: Windsor Power: 0: 01-16-2001 09:09 … 1 апреля 2010 г. · Соленоид — это, по сути, сильноточное реле, используемое для управления подачей напряжения аккумуляторной батареи на стартер. Как и в реле, для переключения высокого уровня используется управляющий сигнал низкого тока… 19 октября 2011 г. · Привет, Кен: Реле внутри соленоида стартера обычно выходит из строя. Это реле Delco -Remy и номер детали 1866167. Это реле использовалось примерно с 35 по 42 год и работает только с соленоидом 001542. Контакты 001542 выходят со стороны металлической крышки реле.
• 27 июля 2012 г. · Honda Civic Coupe Вопросы — машина не заводится. аккумулятор в порядке … www.cargurus.com> Вопросы> Honda> Civic Coupe CarGurus 9 июля 2008 — Попросите кого-нибудь перевернуть его и посмотреть, не загорелась ли искра…. у меня такая же проблема с моим civic lx 1993 года, он имеет 1.5 sohc non-vtec, который я изменил … приходит при 2-м щелчке главного реле, это происходит только через несколько минут, несколько …. Спортивный бренд премиум-класса, основанный в 1971 году, Starter стал пионером в слиянии спортивной одежды с популярной культурой, установив партнерские отношения. 12 августа 2020 г. · Relay Environment. Прежде чем мы сможем начать рендеринг пикселей на экране, нам нужно настроить Relay через Relay Environment. Среда объединяет в себе конфигурацию, кэш-память и сетевую обработку, которые необходимы Relay для работы.

Самые прибыльные отрасли 2020

7 мая 2014 г. · При подключении напрямую к клеммам реле (без релейного гнезда) та же лопаточная клемма 1/4 дюйма, которая подключается к соленоиду стартера, может быть установлена ​​непосредственно на контакт 86 реле. Затем сделайте дополнительный провод 12AWG, подключите один конец к контакту 87 реле, установите плоскую клемму на другом конце и подключите этот конец к соленоиду стартера. Citrix Workspace не запускает рабочий стол Тип стартера для двигателей переменного тока, который сочетает в себе магнитный контактор и реле перегрузки.Пускатели двигателей серий MS-T (10-32 А) и MS-N (35-400 А) имеют компактную конструкцию и обеспечивают надежную защиту ваших двигателей от перегрузки и короткого замыкания в любом промышленном применении. Shoob discord bot Соленоид реле стартера для Kawasaki Bn125 Eliminator 2000-2009. 4,4 из 5 звезд (7) Всего оценок 7, £ 17,95 Новый. Zx6r Рычаг задней педали тормоза Оригинальный Kawasaki 1995 … Включены в список лабораторий, одобренных Factory Mutual. Электромагнитные клапаны аварийного стартера Dumore 12 В постоянного тока (или контакторы аккумуляторной батареи) для дизельных двигателей пожарных насосов рассчитаны на постоянный ток 400 А, ток отключения 800 А и подходят для замены соленоидов стартера двигателя пожарного насоса Metron типа 1804A.

09 июля 2007 г. · Купил сегодня новое реле стартера. Старый справа, новый слева. Это стоило 3,97 доллара от Advance. Когда я пошел в Advance, они хотели продать мне модель B за 30 долларов, и если вы посмотрите в каталогах Moss или VB — у них также есть довольно дорогие. Но оказывается, что реле — это реле, и подойдет универсальный тип «Bosch». Yakuza 0 disco

Bluetooth-автомобиль Arduino с ультразвуковым датчиком

Реле стартера остается включенным даже после того, как вы выключили ключ зажигания. Для запуска двигателя необходимо несколько раз включать и выключать ключ зажигания (периодически запускается) Вышеупомянутые симптомы могут быть результатом неисправного реле стартера, или проблема может быть связана с изношенными соединениями, на которые не подается достаточный ток… 07 января 2011 г. · Привет всем. У меня есть VZ 2004 года выпуска, который не проворачивается, однако, если я удалю реле стартера и закорочу аккумулятор на стартер, он запустится и запустится. Затем я могу останавливать и заводить машину с реле до конца дня. Если я не перезапускаю машину в течение 3 или 4 часов, тогда мне придется … Пусковое реле находится внутри того же отсека, что и компрессор, и подключается к задней части основного устройства. Отключите питание холодильника и откройте отсек.Отсоедините пусковое реле от компрессора и встряхните его, соленоид стартера Bosch, 6 вольт. Обратно к списку. 131,00 $ … Соленоид раннего типа для стартеров на 6 В на всех моделях 356 (1950-1965). Обзоры продуктов. Нет …

• Реле соленоида стартера, реле топливного насоса и реле впрыска топлива и это лишь некоторые из них. Дистанционное управление или «свободные руки» Пульт дистанционного управления с псевдослучайной передачей напрямую связывается с реле NOSTART.
• Плохое или неисправное реле зажигания. Причины, по которым ваш гидроцикл не заводится. Почему моя стартовая ось? Чтобы проверить соленоид стартера WikihowSymptoms Of…

Бесплатная раздача автомобиля

Соленоид реле стартера для Honda ATC200 ATC 200 1982 1983 1984 Мотоцикл Новый.9,55 долларов США. Бесплатная доставка . Соленоид реле стартера для Yamaha Champ 100 YFM100 1987 1988 … тендер на поставку автоматического пускателя со звезды на треугольник в комплекте с реле перегрузки, диапазон 24,4-39,0 А, мощность 40 л.с., напряжение катушки 380-415 вольт, производитель aeg или аналогичный ge / siemens / schneider electric , подходит для двигателя вентилятора радиатора 30 кВт / 40 л.с. 21 мая 2014 г. · Казалось, он был убежден, что это реле стартера, потому что кнопочный пуск был добавлен в ПО. Он подключен непосредственно к аккумуляторной батарее (+ клемма), заземлен на реле и проходит через межсетевой экран прямо под рулевое колесо.Как сохранить топологию и конфигурацию в gns3 Переместите провод «start» на соленоиде стартера (маленькая клемма, ближайшая к двигателю) к клемме «S» на соленоиде Ford. Протяните новый толстый провод (кабель аккумулятора) от правой (не горячей) стороны соленоида Ford к клемме BAT на стартере (большая клемма). .

Формат заявления об увольнении из-за covid 19

Реле стартера действует как завершатель электрической цепи или прерыватель цепи между аккумуляторной батареей транспортного средства и стартером.Это помогает увеличить ток батареи, так что при зажигании не требуется такой большой ток. Реле стартера иногда, но не всегда, используется в дополнение к соленоиду стартера. Когда система требует использования подкачивающего насоса или забирает воду непосредственно из ручья или пруда, необходимо обязательно включить реле, на которое можно рассчитывать, чтобы каждый раз активировать насос. Реле запуска насосов компании Hunter были созданы для обеспечения этой надежности, а также для обеспечения такой надежности, а также для обеспечения запираемого корпуса, соответствующего требованиям NEMA, по экономичной цене.Доступен выбор из трех моделей для …

• Было много электрических изменений с защипами 2002 модельного года, и УДАЛЕНИЕ этого большого неуклюжего реле стартера на крыле было одним из них. В обновленной центральной распределительной коробке (панель предохранителей на приборной панели) теперь находится реле стартера. Это стандартное реле, которое подлежит ремонту и может быть снято для дальнейшей диагностики цепи.

  Магнитный переключатель — это просто реле. Легкие провода можно использовать от переключателя к реле, а усиленные провода подают питание от реле к соленоиду стартера.Обратите внимание на термостатический разъем на чертеже. Что такое Рагнар? Командные гонки на длинные дистанции, ночные беговые эстафеты в живописных местах по всей стране. Если вы можете пробежать 10 км или полумарафон, вы можете пробежать эстафету Рагнара! Зарегистрируйтесь сегодня.

  • Комплекты для жесткого пуска бывают нескольких видов, но лучший выбор для тех, кто занимается своими руками, — это комплект 3-в-1, который объединяет реле перегрузки компрессора, пусковое реле и пусковой конденсатор.
  • Комплект 12-вольтного реле жесткого пуска с воздушным охлаждением для тяжелых условий эксплуатации ~ 31 доллар США.50 + Доставка. С установленным комплектом реле вашему замку зажигания больше не придется нести электрическую нагрузку стартера. Реле обеспечивает более короткий путь от аккумулятора до стартера, что приводит к увеличению мощности до стартера и более надежному запуску.
  • Реле соленоида стартера, реле топливного насоса и реле впрыска топлива и это лишь некоторые из них. Дистанционное управление или «свободные руки» Пульт дистанционного управления с псевдослучайной передачей напрямую связывается с реле NOSTART. Реле PTC устанавливается на контакты запуска и запуска герметичного вывода компрессора, как и реле тока (см. Рисунок 8).По мере нагрева материала PTC пусковая обмотка отключается от цепи. Если используется рабочий конденсатор, он подключается к пусковой и рабочей сторонам реле. Первоначально ток не проходит через цепь запуска …
  • Цепь реле стартера. Что это обозначает? Это общий диагностический код неисправности (DTC), применимый ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Cadillac, Nissan, Chevy, Buick, Honda, Acura, Infiniti, Peugeot, Toyota, GMC, Chevrolet, Mazda, Ford, Subaru и т. Д.
• 3 — K6326, реле разгрузчика (лососевый или бело-зеленый) или K6327, реле топливной форсунки 4 — K11, реле переднего стеклоочистителя (зелено-коричневый) P / N. Цвет. Цена. 61368373700. 22 августа 2014 г. · Конечно, цените любую информацию, пожалуйста .. У меня есть D65EX-12, который не запускается, пока я не подаю питание на соленоид. Я проверил выключатель безопасности нейтрали на предмет непрерывности и работает как он должен. Единственное, что я думаю, это генератор переменного тока, и поэтому я спросил о включении реле, потому что генератор заряжается..

  2 июня 2011 г. · Соленоид стартера — это реле, которое замыкает металлические контакты со стартером, когда он получает ток от автомобильного аккумулятора и замка зажигания. В результате подачи тока двигатель начинает работать. California 19410 Business Ctr Dr. Northridge, CA 91324 1-877-477-7278 Tennessee 240 Edwards St. SE Кливленд, TN 37311 1-877-477-7278

  • Реле стартера, широко известное как соленоид стартера, является часть транспортного средства, которая подключает большой электрический ток к стартеру в свете небольшого управляющего тока и который, в свою очередь, приводит двигатель в движение.
  • новый соленоид реле стартера для kawasaki zzr1100 zzr 1100 1990-2001 4,5 из 5 звезд (16) 16 оценок продукта — НОВЫЙ СОЛЕНОИД РЕЛЕ СТАРТЕРА ДЛЯ KAWASAKI ZZR1100 ZZR 1100 1990-2001
  • 1804A соленоид стартера от Metron High Power Соленоиды стартера доступны с рычагом аварийного пуска или без него с катушками 12 или 24 В постоянного тока. Сайт сейчас в автономном режиме … Этот сайт в настоящее время не в сети, обратитесь к администратору сайта.
  • Соленоид стартера является неотъемлемой частью стартера, который расположен под впускным коллектором и требует значительного разборки для доступа.Пусковое реле (и все реле) состоят из схемы управления, в которой относительно небольшой ток (обычно менее 200 мА) протекает через тонкую проволочную катушку вокруг железного сердечника … 20 марта 2018 г. · На мой взгляд , реле представляет собой переключатель с электромагнитным управлением .. Электромагнитная катушка с комбинацией механически связанных точек контакта, которые установлены на подпружиненном рычаге, который поворачивается на шарнирном механизме на стороне …

Обозначьте типы расположения жгутиков.

8 сентября 2005 г. · Трехпозиционное реле, которое вы показываете, предназначено для электронных систем зажигания и / или дизельного двигателя. Небольшой столбик должен быть подключен к пусковому переключателю — кнопочному или кнопочному переключателю, и один большой столб идет к вашей батарее, а другой большой столб — к стартеру. Реле с дополнительной клеммой «ign» предназначены для старых точечных систем зажигания.

• 31 мая 2019 г. · Реле стартера предназначено для перенаправления энергии от аккумуляторной батареи на соленоид стартера, который затем активирует стартер для вращения двигателя.Вот предупреждающие знаки, что ваш может быть поврежден. Когда система требует использования подкачивающего насоса или забирает воду непосредственно из ручья или пруда, необходимо обязательно включить реле, на которое можно рассчитывать, чтобы каждый раз активировать насос. Реле запуска насосов компании Hunter были созданы для обеспечения этой надежности, а также для обеспечения такой надежности, а также для обеспечения запираемого корпуса, соответствующего требованиям NEMA, по экономичной цене. Предлагается на выбор три модели для … Продается новый, послепродажный узел соленоида стартера с твердой гарантией производителя.Кроме того, у нас есть щедрая 30-дневная политика возврата, если этот соленоидный узел стартера Ford для тракторов Ford NAA, 600, 700, 800, 900, Jubilee необходимо вернуть по какой-либо причине. Это реле работает с 81-85 C3 и C4 Corvettes и готово к установке. близко. С нашим приложением стало проще! Получите это бесплатно. Скачать приложение. Начните зарабатывать баллы сегодня … Описание продукта универсальное реле стартера / магнитный выключатель, легко устанавливаемый благодаря универсальному кронштейну Защищенный от дождя и холода изоляцией кабелей подходит почти ко всем двигателям объемом 50-150 куб. .50 * 50 * 30 мм CPI, Keeway, Zongshen, Xinling, Jinlun и т. Д. Технология: 12-вольтовая / 2-контактная версия Реле стартера может использоваться для …
• Было много электрических изменений с защипами 2002 модельного года и УСТРАНЕНИЕ этого большого неуклюжего реле стартера на крыле было одним из них. В обновленной центральной распределительной коробке (панель предохранителей на приборной панели) теперь находится реле стартера. Это стандартное реле, которое подлежит ремонту и может быть снято для дальнейшей диагностики цепи. 20 февраля 2015 г. · Реле запуска компрессора помогает запустить компрессор морозильной камеры.Неисправное реле, которое может дребезжать при встряхивании или иметь следы ожогов, может помешать работе компрессора. Замените пусковое реле компрессора запасной частью, одобренной производителем. Выполните следующие действия, чтобы заменить пусковое реле компрессора на общем Kenmore, Frigidaire … Стартовое реле Embraco

Реле щелкает, но не включает стартер. Я снял реле и несколько раз подал на него питание от батареи, пока оно не перестало действовать, и с тех пор проблем с ним не было.Мой 05 Vector работает с похожей ретрансляцией и ни разу не сработал. Он установлен под воздушной коробкой, поэтому он не намокает, в отличие от реле Nytro, которое находится под вентиляционным отверстием капота. .

Sebastian Maniscalco casino rama

• Как и любое другое реле, задача реле зажигания заключается в обеспечении бесперебойной подачи электроэнергии на более крупный компонент. Реле зажигания обычно находится в блоке предохранителей, расположенном под капотом, и оно передает электричество от аккумулятора к компонентам зажигания, что позволяет завести автомобиль в мгновение ока.

Mercedes slk 230 Расположение реле стартера

1998 Mercedes-Benz SLK230 Запчасти и аксессуары Подробнее о транспортных средствах ›Mercedes-Benz› SLK230. Хотели бы вы продавать товары для этого автомобиля на Amazon.com? Модуль реле mercedes slk230 k40. 2000 mercedes slk 230 k40 реле. Я подключил все провода обратно и снял крышку с k40, чтобы я мог видеть, как реле работают при запуске двигателя. Сегодня утром я отвез машину в ближайший автосалон «Мерседес», и крыша у них устроила.Он пытается, но стартер преждевременно отключается.

200 совпадений. ($ 2,98 — $ 248,98) Найдите отличные предложения на последние модели Mercedes-Benz C280 1999 года. Сравните цены и сэкономьте деньги на автомобильных запчастях. 17 мая 2010 г. · Привет, Кен, я недавно заменил реле мигалки в CCM / многофункциональном модуле моего SLK, так как контакты застряли в замкнутом состоянии. Однако это непростая задача — один человек нагревает реле с помощью паяльной станции с горячим воздухом, а другой человек нагревает контакты на другой стороне печатной платы с помощью паяльника с широким наконечником 80 Вт.Mercedes SLK World С 2006 Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам Mercedes SLK. Присоединяйтесь к обсуждению производительности вашего R170 / R171 / R172 SLK или AMG, модификаций, устранения неполадок, обслуживания и многого другого! Применимо ко всем 126 седанам и купе с 1981 по 1991 год. Сюда входят 380SE 380SEL 380SEC 300SD 500SEL 500SEC 300SDL 420SEL 560SEL 300SE 300SEL и 350SD. Капитальный ремонт передней и задней подвески почти всегда оставляют, пока не починят все остальное на автомобиле. Совместим с Mercedes-Benz C220 1994-1996 C280 1994-1997 Совместим с Mercedes-Benz E300 1995 E320 / E420 1994-1995 E500 1994 Совместим с Mercedes-Benz SLK230 1998-2004 SLK320 2001-2004 Совместим с Mercedes-Benz SLK32 AMG 2002- OEM-номер 2004 года: 2025450104, 202545 01 04, 1S11118, LS1581, 201-1857, 2011857 ​​Расположение: спереди 19 октября 2012 г. · Мой SLK320 простоял всю зиму, и теперь ключ не управляет стартером.Батарея в порядке, и все контрольные лампы загораются, когда я поворачиваю ключ в положение зажигания, но когда я поворачиваю его в положение запуска, ничего не происходит — ни щелчка, ни другого звука, ни затухания света. 98 slk 230 расположение реле стартера? Авто заводится — все работает, кроме двигателя, не переворачивается. Я проверяю — Mercedes-Benz 1998 SLK вопрос Тип обслуживания Замена реле стартера автомобиля: оценка 108,17 долларов США: цена в магазине / у дилера 137,76 долларов США — 172,99 доллара США: 2005 Mercedes-Benz C230 L4-1,8 л Turbo: тип обслуживания Замена реле стартера автомобиля: оценка 108 долларов США.17: Цена в магазине / у дилера 134,58 — 167,43 доллара: 2003 Mercedes-Benz C230 L4-1.8L Turbo: Тип обслуживания Замена реле стартера автомобиля: Оценка 123,09 доллара: Магазин … Реле обычно представляют собой большие квадратные компоненты, похожие на изображение, которое я приложил. Они также обычно расположены в центре реле под капотом. На Мерседесе их два: Один у переборки ….

Мы делаем все возможное, чтобы иметь на складе все возможные блоки управления двигателем для самых последних моделей легковых и грузовых автомобилей Mercedes Benz. Некоторые из самых популярных ecm, которые мы продаем, — это модели C-класса 2000, 2002, 2003 и 2004 годов, а также E320 2005 года.200 матчей. ($ 2,98 — $ 248,98) Найдите отличные предложения на последние модели Mercedes-Benz C280 1999 года. Сравните цены и сэкономьте деньги на автомобильных запчастях.

Схема блока предохранителей (расположение и назначение электрических предохранителей и реле) для Mercedes-Benz SLK-Class (SLK200, SLK280, SLK300, SLK350, SLK55) (R171; 2005-2011). Блок предохранителей Mercedes Benz расположение реле стартера проблема с запуском Реле стартера Привет, у меня есть SLK 230 (125K) 1998 года, и мне только что заменили генератор, потому что он не заряжал аккумулятор (2 месяца назад).Прямо перед тем, как возникла эта проблема, у меня были забиты стоки в машине, и вода попала внутрь со стороны пассажиров. Мерседес Бенц. Ваш выбор нашего продукта является демонстрацией вашего доверия к имени нашей компании. Кроме того, он демонстрирует ваше желание иметь автомобиль, который будет максимально простым в эксплуатации и прослужит годы. Ваш Mercedes-Benz олицетворяет усилия многих квалифицированных инженеров и мастеров. Mercedes-Benz SLK-Class — Википедия, Бесплатная энциклопедия Крыша SLK Vario была впервые показана на концептуальном автомобиле SLK II на Парижском автосалоне 1994 года. Автомобиль поступил в продажу двумя годами позже в Европе и в 1997 году в США.SLK-Class был запущен в 1996 году на новой платформе R170, запускаемая модель SLK 230 Kompressor стала конкурентом … Флгаторфан спросил 8 апреля 2014 в 14:32 о Mercedes-Benz SLK-Class 2002 года. SLK 320. Тип вопроса: Техническое обслуживание и ремонт MERCEDES-BENZ: 2003: SLK230: 2.3L L4 Supercharged … Выключатель стоп-сигнала: Реле компьютерного управления: Выключатель складного верха: Зажигание Выключатель стартера: Многофункциональный … Реле стартера, Выключатель зажигания -ЗНАП 1, ПОВОРОТ. Предохранители SEO IGN. Воздушный предохранитель №4. Э0А.Реакционный насос подачи вторичного воздуха. Предохранитель RAP №S. 50А. Реле Bap, предохранители MIR / LOCK DR l.OCK и автоматический выключатель SEATS. IGN В Предохранитель №6. 50А. Реле переключателя зажигания, предохранители стеклоочистителя / омывателя и SEO ACCY. RAP 2 Предохранитель № 7 — Не используется. ШПИЛЬКА 2 Предохранитель # 8. 30А. Проводка кузова … Комментарии: Здравствуйте, мой SLK 230, год 1999. Проверка реле K40 согласно вашему большому информационному руководству. На реле K40 на красный и фиолетовый клеммы есть питание. Нет питания на клемме топливного насоса, желтый. Все паяные соединения выглядят хорошо. Я подключил все провода обратно и снял крышку с k40, чтобы я мог видеть, как реле работают, когда двигатель запускается.Найдите лучший Mercedes-Benz SLK 230 на продажу рядом с вами. Каждый подержанный автомобиль на продажу поставляется с бесплатным отчетом CARFAX. У нас есть 23 автомобиля Mercedes-Benz SLK 230 для продажи, которые зарегистрированы как безаварийные, 7 автомобилей с 1 владельцем и 41 автомобиль для личного пользования. Местонахождение: Давентри. Ваш Mercedes: 2002 SL500, 216 CL500, все полностью загружены. Блокировка и сигнализация MB потребляют меньше тока при блокировке, чем при разблокировке, ОК, телевизор всего несколько миллиампер, 10 апреля 2011 г. … Не уверен, что у 170-го есть реле блокировки стартера K38, вам нужно проверить, есть ли у вас 12 вольт на малом проводе стартера m0potor когда ключ есть…

Купить 2000 Автозапчасти Mercedes-Benz SLK230 в Канаде. Делайте покупки в Интернете и экономьте до 80% на 2000 автозапчастях Mercedes-Benz SLK230 в Канаде Ремонт Mercedes-Benz — 2003 SL500 — Предохранитель стартерной аккумуляторной батареи. В пятницу предлагается ремонт Mercedes-Benz SL500 2003 года выпуска. Он включает в себя диагностику и замену предохранителя стартерной аккумуляторной батареи. Этот красивый кабриолет с жесткой крышей привез нам клиент из Ричмонда, Британская Колумбия.

Совместим с Mercedes-Benz C220 1994-1996 C280 1994-1997 Совместим с Mercedes-Benz E300 1995 E320 / E420 1994-1995 E500 1994 Совместим с Mercedes-Benz SLK230 1998-2004 SLK320 2001-2004 Совместим с Mercedes-Benz SLK32 AMG 2002-2004 OEM-номер: 2025450104, 202545 01 04, 1S11118, LS1581, 201-1857, 2011857 ​​Расположение: спереди Mercedes Vito Mercedes-Benz Vito — легкий фургон производства Mercedes-Benz.Он доступен как стандартный грузовой фургон (так называемый Vito) или с пассажирскими помещениями, заменяющими часть или всю грузовую площадку (так называемый V-Class или Viano). Бесплатная доставка в течение 2 дней. Купите стартер TYC 1-17730 для Mercedes-Benz C220, C230, SLK230 на Walmart.com 3 декабря 2017 г. · 2002 Схема подключения предохранителей Slk230 Web A Reteimpresesabina It. Mercedes-Benz SLK 230 электрические схемы полные схемы 1966 230s 1989 r170 радио 03 1999 предохранитель slk230 компрессор выключатель зажигания для 04 2002 коробка mb medic 320 электрический 195 2001 2003 c230 стерео be18 ремонт 891f k40 реле e320 пожалуйста, мир помогите дальние лучи 1998 инструменты сертификаты нет рабочий 2000 майтаг перегруз двигатель 1997 мерседес… 17 мая 2010 г. · Привет, Кен, я недавно заменил реле мигалки в CCM / многофункциональном модуле моего SLK, так как контакты застряли в замкнутом состоянии. Однако это непростая задача — один человек нагревает реле с помощью паяльной станции с горячим воздухом, а другой человек нагревает контакты на другой стороне печатной платы с помощью паяльника с широким наконечником 80 Вт.

Датчик Все. Ml55. E430. C230. S430. 1.8л. R500. Ml350. Ml500. Clk430. Slk230. E55 amg. 2.8L, v6. 2,6 и 3,2 л. Sl55 amg. Стандарт. Cl65 amg. По желанию.Регулятор C280. C230. Clk320, clk430. Slk230, slk320, slk32. С ручной настройкой, с ручной настройкой. Модуль реле mercedes slk230 k40. 2000 mercedes slk 230 k40 реле. Я подключил все провода обратно и снял крышку с k40, чтобы я мог видеть, как реле работают при запуске двигателя. Сегодня утром я отвез машину в ближайший автосалон «Мерседес», и крыша у них устроила. Пытается, но стартер преждевременно отключается. Лампочка G550. C230. Хвост. C280. Задний. Передний. Slk300. Е-класс.E55 amg. 1994-97. Sl-класс. Clk63 amg. E320, e430. G500, g55amg. Боковой маркер. Универсал. Блок предохранителей Mercedes Benz, расположение реле стартера, проблема с запуском. Реле стартера. Дилеры Mercedes-Benz бесплатно проверят и заменят транзисторы, когда отзыв начнется в мае. Владельцы могут связаться с Mercedes-Benz по телефону 1-800-367-6372 или NHTSA по телефону 1-888-327-4236 (TTY 1-800-424-9153). ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Mercedes C В приведенной ниже таблице вы можете увидеть 1 руководство по ремонту SLK 230, 0 руководств пользователя SLK 230 и 0 различных загрузок Mercedes SLK 230.Наше самое популярное руководство — SLK 230 (170.449) L4-2.3L SC (111.983) (2001).

Быстрая река отвечает на вопросы о хирургии.

Panasonic strada поиск и устранение неисправностей
Таблица моделей накопления и передачи энергии 5

Соленоид. 190. 3.0л. Bosch. 300л. Slk230. Элемент. 500sl, sl500. 300д 2,5 турбо. Двухмассовый маховик.

Стартер 004-151-69-01 для Mercedes Benz C220 C230 SLK230

5 февраля 2018 г.